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2019幸福企业论坛在京举办 打造新时代的幸福职场

2019年10月23日 05:29 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广东省佛山市科霖电器有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术篮潍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位曝亮、锁紧骚卢刹。    与会专家认为瘁富,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求保四,安全性测试验证要满足热测试(高温危险湾澜哀、热稳定搽堤、无热管理循环倘、热冲击循环闭、被动传播电阻)崩案,电性测试(短路炯曹奥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拉、掉落全、穿刺还伞、翻滚刺肉胃、浸入赁、压碎)的安全要求凸携。但是嫂孰江,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧羡泞。安全无止境呸,提高电动汽车安全性拈淀媚,还需要国家巷、科研机构籍沪葛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蒜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翔目郸,也曾不断出现事故挝沸拣,遇到挫折是任何事情发展的规律领。因此仙,对于各类事故灵讹,电动汽车各产业链不应止步不前莽柯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足锹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的容卷廖,要让安全成为满足一切功能的首要条件迁诡钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴可:李芳" "   上海车展开幕前一天并,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会警,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鹅拨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌虚?北京现代副总经理摔瘦、销售本部副本部长吴周涛表示桑令薪,目前北京现代47%的客户是80后和90后琉撼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铜。“他们对于服务有着完全不同的需求想。比如服务要定制化虽,手段要智能化捐禾氛、科技化酬郴扳。同时碳仑,还要预见到他们的需求并满足宫晒檀。”    如果说此前肺记坏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争复,是厂家产能的竞争炮连,那么未来则是客户的竞争境铆咎。因此扦盖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”敝白。“意思就是享受你还没有想到的服务蹬慕瞧。”吴周涛如此解释蹲蓄杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢寐克?据了解懦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玛,升级为对客户用车生态的全面服务殿镣,基于互联网科技的进步翱溪悍,先于消费者预见需求互涪蒲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”收布碴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烷、智能熔浚、共享持篱坏,以及个性化定制的智慧服务体验锯集撑。    具体来看抖,北京现代将率先整合官网采、呼叫中心伦响茅、4S店透明车间肯挥、服务App假、娱乐泉冲盆、地图逝疏、语音控制密枫、智能搜索等服务功能慈功,并将其聚合到车机上淬,成为用户的车载生活服务平台旦眯糜。它就像一艘移动的生活航母码粗,无论是餐饮鞘癌仑、娱乐菏浇、购物的生活需求吩,还是维修暑力、保养的汽车服务渡洗,都将以车为桥梁酚馆,实现信息互通秀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伺痰,还能够通过在线直播的方式偷莎,对接车立堤、检测赡雄遍、派工讹啼、维修小、洗车副病、交车等服务的全程进行智能监控绊趴川,实现人车分离式的售后服务锋梧措,把客户彻底从4S店里解放出来枢啸,为他们创造更多自由生活的空间盆湘肃。    值得一提的是募偷,在“汽车共享”大火的当下恐欧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务矢殴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者皖卵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主刹卸煽。“如果只有5%参加到共享汽车当中购,那也有40万辆的规模孩,这是目前任何第三方平台都实现不了的拌。”陈静表示釜戮删,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车陌堤、售后代步车诵笺、公务用车也会参与进来伺册退。“我们希望融入大潮疆玲途,积极参与这种尝试础放。”    除了全新服务品牌的发布酗惺是,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点唾痘。据了解桃踞离,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上桐阶逞,通过平直且富有张力的线条灭廊,充满力量感的车身轮廓境斜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格陷。同时滴脓溅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机匡吞,匹配7速双离合变速箱桓慑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现环呵粪。    “新一代ix35上市之后览妊,北京现代有全新胜达农、全新途胜份介妓、新一代ix35播马、ix25四款SUV产品宝。通过这样的产品布局反,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势夸送。”吴周涛介绍说溃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车忻聊估,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求剖椽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点仕寸,本届车展除了新一代ix35骋暑酥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔阶荷掳。新车延续流体雕塑2.0设计风格畴,对进气格栅坷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化苗,以DAW驾驶员注意力警示副哦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置莎,为消费者带来更安全的驾驶体验翔铆。    除了两款新车外鸵,北京现代还设置了技术展示区轰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果裙。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酮菏焊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天姓熟答、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况敝翠稳。    2016年丹拧挎,北京现代实现产销114万辆蓖贰棘,超额完成目标扔,保持了行业第四的市场地位购仆。今年北京现代即将迎来成立15周年瓤拌,也是北京现代从800万用户基磁稀,迈向千万用户级别的重要一年霞。业内人士分析掂操,在后百万辆时代到来之时岭虚僳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术屯部,也在不断践行本土化政策接括搏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鳖钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "  5月10日舍旁勿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点龄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业投报梅,人们的关注度更高男。在今天士,汽车产业主管部门慰蹬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》岗噶讥,其中指出碴嘲如:“中国企业非,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”凭到。   目前在中国汽车领域蹭触猾,舆论将中国品牌分为三类挎家,一种是例如长安弘射、吉利这些发展势头迅猛的示范企业佰畦绅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”农玛,而且成果显著掠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”臼,这些企业通过内部的改革伟绍,已经形成了正确的发展思路剧,尽管在终端销量上尚未展现成果肌淘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哪拼蟹,始终有一种“捞一把就走”的心态剑苍倪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扔浆汞,在市场赚取短期的效益冈悲炉。   苗圩在撰文中指出乓浇眠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力爆。企业投入资源耙昏,通过设计开发钒亭拟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值稍拖川,包括物质价值和精神价值派肚。但是陷蓝,这个价值需要在市场交换中转化为货币慕剁,才能完成“惊险的跳跃”加呐耍,成为企业的收益鼻氨栏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汉港暴,中国汽车很兴奋宽颅蹦,但正如苗圩在文章中强调苫,品牌建设是长期而艰巨的任务慑材矗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”伞。这同样是中国汽车品牌需要思考的挠口呐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》畴棠,通过仔细研读苗翘煽,将其中核心思想与观点标明蟹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示考,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知魏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来承,党中央了浮姓、国务院就振兴实体经济骆、做大做强制造业做出一系列重大部署恫镣,对加快质量品牌建设提出明确要求曝方角。习近平总书记强调褐裙,“推动中国制造向中国创造转变交、中国速度向中国质量转变帘撮逆、中国产品向中国品牌转变”逃苹。   2016年土忍家,国务院部署了消费品“三品”专项行动还,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》陶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力螺垒,提高有效供给质量信禽柯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手斡群。   近日侣,国务院同意设立“中国品牌日”熬奴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用陆挪,体现了全社会对中国品牌的期望够翘,为建设制造强国指明了努力方向红诵。      一供坪田、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代亢宽五,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现涩埃,代表着国家的信誉和形象同虹。品牌发展是一国由大变强的必由之路粟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志揭。   品牌建设助力制造强国战略瑞韧。 我国是名副其实的制造大国盒先,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务耻澎昧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化愤瞥,产业转型升级势在必行秃呜,迫切需要加快新旧动能转换姆,培育面向产业中高端的竞争新优势香村。经济发展规律翁兴繁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明秆骇氰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力浪。   品牌建设推动供需结构升级憾密。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新箩母吉,重点任务是提升供给体系质量落,提高供给结构对需求结构的适应性溅弘。品牌是连接供给与需求的纽带鸿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置劲酞,引导需求侧消费升级届暑苍,提高供需两侧对接的效率耿。   品牌建设促进实体经济振兴么。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心竞玫啪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毕。企业投入资源偷奔铣,通过设计开发蘑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值合,包括物质价值和精神价值漏。但是娄矫,这个价值需要在市场交换中转化为货币亩翠吮,才能完成“惊险的跳跃”县,成为企业的收益踞炊胃。能不能跳得高危萌、跳得远媒孝凉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知柔宛。品牌是价值和信誉的载体禄布稀,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力壬。      二络、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述浇背,科学地阐明了创新晚拍邦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系仕。从品牌建设的角度看动,品牌需要“中国创造”吓裴,没有创新晌稀,品牌就没有差异化的魅力痊松。品牌需要“中国质量”臂厕起,没有高质量搜僻算,品牌就丧失了价值的基础铃。 近年来了魔蔽,面对国内外严峻复杂的经济形势郸尽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蜜才鞋、国务院重大决策部署逗,认真研究我国工业发展的阶段和特点佳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路箔潮。   把握规律寥,找准抓手萝。要坚持质量品牌工作整体推进拇,引导企业在设计开发醚汲壬、生产制造和营销服务的全过程建立全员甲脯隧、全方位的质量管理体系免、诚信体系和品牌培育管理体系锋,以培育有竞争力的品牌为标志娄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念韦。   积极履职敌醋,统筹部署第。2011年年,工业和信息化部会同发展改革委锻癌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》卤斯合,进一步推进品牌建设切恋。2015年酗椿皮,推动出台了《中国制造2025》切,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一浆韦棚。去年克达,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动甘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划馆痕吝,部署了全产业链质量品牌协同行动赁辣绘、优势和战略产业质量品牌护航行动帛对潮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炽溪雹。   持之以恒坷,扎实推进森集截。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茬。   经过多年的不懈努力羚踢,我国品牌建设工作进展顺利韩,取得了初步成效肃沃跺。目前看雀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点繁纠潜,涌现出251家示范企业抨库考。根据对示范企业的调查端,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%令,工业增加值率从21.8%提高到26.2%俱凡骚,企业经营的质量和效益得到明显改善匆律煌。同时诽乳,重点消费品的定制化谓刺、中高端产品供给比重显著提升零,定制化服装消费增速超过30%匿吕翟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致痪射兽。      三舅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乌,需要社会各界齐抓共管诽,合力推进岁。下一步卜撵,工业和信息化部将发挥行业优势熄瓤恒,深化推进品牌建设地枪残,加强与有关部门密切合作霸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境什旁,努力开创工业品牌建设的新局面萄。   坚持企业主体醇辜窖,增强品牌培育能力慕。 引导企业增强质量品牌意识冀兢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理损太。坚持试点先行睫侧劲、示范引领吐,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设镣奔,促进企业品牌与区域品牌互动发展采。加快制定品牌管理体系标准慰,组织贯标推广峰。加强质量品牌宣传空新睹,弘扬精益求精的工匠精神困,扩大自主品牌社会影响碾秋挟,激发企业培育品牌的内生动力监。   落实质量为先派,加大支持引导力度四凑。 贯彻实施《中国制造2025》涩灵,落实质量为先的基本方针戊,加快推进质量品牌提升行动取馅物。发挥制造业创新中心建设污俏疵、智能制造褂胎、工业强基等重大工程的支持作用汞,引导企业加快工业化与信息化深度融合怪,运用“互联网+”杜馅敛、大数据等新一代信息技术品,把握智能制造氖模头、绿色制造臂坷、柔性制造等产业和技术发展方向椽,加快培育自主品牌叭惮。   鼓励创新设计恕,丰富品牌差异化定位低酷。 完善制造业创新体系宦祭伪,加强关键核心技术研发隶,推进企业技术中心建设幂晚。在重点领域推广应用以绿色时朵嚷、智能盘、协同为特征的先进设计技术岭庇。建设具有世界影响力的创新设计集群讹,培育一批专业化的工业设计企业藉梆奋,鼓励代工企业建立研究设计中心孟顾琅,加快培育自主品牌秸盖鞍。   实施重点行动颇侥辆,促进关键领域发展颗。 落实消费品“三品”专项行动剖瞄,支持消费品工业向智能票、绿色磺姜、柔性和高效制造发展吕寄雹。增加中高端消费品供给甭,促进产品向高性价比优势转变嫡念挠。大力发展智能认是、健康消费品伙,支持发展民族特色消费品辱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呸,加强产业市场研究和需求预测届帘,科学规划产业布局棱耙、供给定位和品种结构鸥文。 实施中国品牌“走出去”行动己,贯彻落实国家“一带一路”战略品,推进国际品牌共建共享滔赊。   完善公共服务赊菏旱,支持质量品牌进步篱衅撂。 建设质量品牌专业化服务平台爆谰幻,依托中小企业服务体系陈,提升服务平台的质量品牌服务能力临把。构建质量品牌信息共享平台坑损,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估陌丹辉。完善知识与人才开放共享平台炼邦,依托企业经营管理人才素质提升墒谋父、专业技术人员知识更新等工程搭新,培养品牌领域管理人员和专业技术人员瘟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台培,促进科技创新肠、成果转化和推广应用盘。   加强技术保障俺,夯实质量品牌基础环。 完善产业标准艘拎幢、产业计量擦熬撅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设林鬼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关船,推动质量升级楞。引导企业增强研发创新和系统集成能力巳卫密,创新制造方式和服务业态缆,发展定制化生产捅送,满足个性化需求潦。鼓励企业发展现代销售体系聘室,在品牌传播舒黄赐、顾客体验和销售模式等方面创新发展雌亭将。   设立“中国品牌日”釜破纶,大力宣传知名自主品牌 凄且,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新料佩街、质量精良娄沟秆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值烷搔。品牌建设是长期而艰巨的任务刚侈迁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”笔弟,以新理念引领新发展氛教滥,持之以恒地不懈努力臣,共同推进中国品牌迈入新时代抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻甲摆:李芳" "   5月5日携潮临,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开苇酬斡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人傲谢投、董事长李斌就中国汽车升级之道居奖娥、互联网企业造车能、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论接丛牌。    近两年互联网造车企业纷纷入局先却舍,被称为“新造车运动”嫁膏釜。徐和谊开玩笑说核巷咆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心莎另。”他说何:“我从传统汽车的角度看黔皖掣,就是不服!”徐和谊解释道帮缄,李斌做到的他也能做到狭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饰。    徐和谊认为沥喜,最难的不是做产品泡,而是做品牌虾病逗,尤其是国有企业体制下做品牌材虫井。建立谱享、培育一个品牌吕仕烘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的舒潮茎。他举例说撩科恼,蔚来汽车在东方广场建体验店叭事擎,那叫“烧钱”毫门,国有企业就不能这样“烧钱”唱挠斧。但品牌打造的初级阶段伤娠鲍,该烧的钱还是必须烧的假。这就引申出国内传统汽车行业判,必须加快加大国企的改革步伐当躬聪,从发展角度攘、竞争角度讨饯褐,必须改革沪洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务搔怂劝,希望未来产品不光是一个出行工具弛被琅,而是一个用车的体验平台刊隧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口攫煎,而是看到与用户交流的新机会捶抹。从互联网钉、移动互联网捍、移动社交发展趋势看闺互呐,与用户关系会让汽车发生深度变化矾端,体验会变得更加重要雀躲容。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业肆,新车企应该走什么样的路朝,徐和谊认为锌,条条大路通罗马部间,但是路和路是有区别的炽。他认为全世界只有中国能做到一件事偿健仟:传统车企和新生力量深入融合身魂薄、发挥各自优势惰勾,结合起来晤旅创,这条路可能全球谁也做不到铂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扭柏枯。徐和谊透露陆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作爆,很可能这轮竞争施,十三五末堤恼咕,再过2至3年部,肯定会出一个比较好的结果鲸。”    李斌也认为膜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大羌弛,这跟传统燃油车情况不太一样哪可伺。他干脆表示对睡,国外品牌在中国是没戏的财吩,因为智能汽车需要本地化的数据涩抚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快藏倦豌。蔚来汽车在三电表酪、智能电动刊兢、包括制造方面都跟其他企业合作抹恍。李斌强调扣耽:“我们是很尊重制造这件事的专业性缆灯。”谈到合作阿碧,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作俱晤返:“我们的南京工厂投入十几个亿呸憋刺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作匪袒什,不是简单的代工爱跨乡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "   据雅虎网站报道囱弊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示府姐课,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务癌访。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称掇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域使,那么它将会伤害我们的汽车保险业务量皮激。”    他指出史囱抄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现捐下哥。尽管我认为这可能还有很长的路要走伦害,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瑟粮团。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为观,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍位,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险韧仆。    当前办,特斯拉汰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术洛铃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中外钮管,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赊帅蓉,并将其带到了Uber般。    去年肩缺侮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中刊溪从,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑铂小。特斯拉CEO马斯克表示鹊通部,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”暮品甜。    马斯克认为童录:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见唯浩迷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故侈涟脊,要远多于因人为失误导致的事故刃龟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道咳骚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素标醋沁。    他表示莆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蓬祥乐,那将是一件非澄郏好的事情绞卉盯。但对于汽车保险公司来说斯垂寸,这不是件好事鹿暇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后荆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称昆渴碘:“我觉得这种影响很明显红鲸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘趟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告期线你,以一个参与者的身份和一个观察者的角度呢拐,全面狭伯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题贯,阐明了个人观点爬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的舱、客观的看法暮乃耿。    报告摘要磋春饰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期手趴亥、导入期镜、快速发展期与成熟期四个阶段起。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段阀染。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涉收济,很值得我们借鉴菊边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坪授奴。如果不加重视裸上羞,终会酝成大祸涵暮。    *韩国的电池产业屉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战澳魔拣,我们必须面对这个挑战哥滇涧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磊匈扇,它会带动未来汽车消费新的革命讹喇礁。    *任何事物都有两面性猫险硕,政策也是这样滇睬涪。补贴强度不足毕,难以起到激励效果钝,补贴强度大了款郡,难免产生对技术发展的不良影响操,也包括少数人铤而走险骗取补贴矩末。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蹿惹鲤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展平损忱,从国家科技项目立项至今已经接近20年隋挡,可以说产业发展已处于世界前列槐搭。2016年绰芭惮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车双,累计销售95.5万辆料洗,取得了令世人瞩目的成绩湿秋闭。有些专家认为谰累梆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拈浇谭,我的看法不是这样香。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柏、导入期寥、快速发展期与成熟期四个阶段怀熬侩。导入期也称培育期策睛频,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段痊呵峦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值氏梅,当时就有舆论认为显集胁,我国新能源汽车驶入快速道瓣,进入了快速发展期贤虐黄。然而到了2016年便回落下来泉洛送。现在分析起来链,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联村价陷,造成了数据中存在一定的水分嫡恨沦。随着国家对骗补行为的查处碧令坷,今年的数据逐渐回归正常尘涎欧。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势肖舜史,有可能会得到一些错误的判断炮裂,导致过于乐观的结论肥胳荆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期碑骆,除了观察数据的趋势外玩瓣纤,更重要的是看产业发展的推动力岛邓蛔,是国家政策为主还是市场为主枫寞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钾季测,补贴政策还不能取消公编,基础设施还很不完善涧坏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平县椽伦,产业链还不够强壮与完善哆戳缕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高沧悲扁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨观俗,工作量很大笺欢,切不可放松努力渴,让已经启动起来的产业发展放缓下来梁。    依目前的政策设计伍茫澄,我国将于2021年取消补贴防,代之以环境楷力蔑、能源为因素的常态鼓励政策汇。也就是把2021年设为一个转折点聚煽坞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡糕汇。期望实现年销售量达到二嫉埃、三百万辆以上悔蒂,能够占到汽车总销售量5%到10%薄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惺。    二写、如何看待新能源汽车的碳排放涟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策汤堑拎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题桨驼玫。我认为许多人有这样的疑问是正常的问讥路,因为至今还没有一个权威的科学数据薯,来告知公众电动汽车的排放是多少衡贾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蜜蒜。    电动汽车行驶过程是零排放无,这点没有疑问迷匙勉。但发电过程是有排放的白襄届,不但有二氧化碳排放滔,还有导致PM2.5的有害气体排放炔。所以简单说电动汽车是清洁的善舰,是不能令人信服的矮谅藩,需要拿出数据来驼舱酥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦薅图埃款的新闻报道加庐弊,受到一些启发鹅巢容。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数忙逆公,即“碳排放因子”萍。根据新加坡的实际情况苍闹桐,标明每消耗1度电层,就要造成500克的二氧化碳排放喷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伟保,即每消耗1升燃油骨写划,就要产生3000克二氧化碳排放嗣慑奠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放呢。由于特斯拉的车重捆,耗电量高涕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值喂,尤其是在夏天开空调的情况下青尸,百公里电耗有可能到40度塑娘,因此被反好辏款泞碍车。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化憋,很值得我们借鉴韩豢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究骡聘叹,据我了解定性的结论比较一致趣,定量的结果存在不小差异创,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关棘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别惶咳碌,其清洁技术水平也有很大差异涉丁谓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构拔疤狄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估丰,发布我国的“排放因子”权威数据肖,并定期予以更新揽物许。可以给出全国的平均值与各地区的平均值浦。    比较我国和新加坡的发电情况青黄父,新加坡百分之百都是石化能源发电腥坤,而我国的发电能源结构里菱拖禽,石化能源约占70%净叉此,可再生能源等非石化能源约占30%赎添。全国平均来说美,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妈。而且按照现在国家电网的规划来看窍戈蜗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鹤,我们发电的能源结构会越来越清洁烯馁嚎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大够贫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”磨,来估算一下电动汽车的碳排放骸袍。例如一辆百公里耗20度电的乘用车板扇,可以算出其碳排放为100克/公里鞍叹铝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车宠撩侥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里铃。可以看出一般情况下秆瘸捞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车通。但是如果电动汽车过重钝刚滑,电耗很高磨论,就不能算是低碳产品券,甚至不如先进的混合动力汽车盛玻锰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系谐晌尘,但是我们可以认为叔乏,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下底娠合,耗电越多哪苇申,造成的PM2.5有害气体也越多浪欧巷。因此时,从治理大气环境考虑棋,我们的政策应该鼓励低电耗产品挫吴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向导骗。    三幸康、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展现凑?    这个答案是肯定的刃。我做过一个简单的计算饭忿校,即使到2030年悲踌式,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候克懂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右漠凡。由于大部分电动汽车会在夜间充电丢,可以利用电网的低谷电时段来充电敬槐。目前我得知的峰谷差是20%到30%耍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段宦,不但不会给电网增加负荷晾,反而可以帮助电网储电蚕表。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里踩避,在白天电价较高时段将电售回电网梯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统提猫妓,这个系统包括了屋顶的光伏发电仇厕粒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈奸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电抢,采用分时段电价僚司。当然繁,对于需要白天时段充电的一些领域识,如快充公交测抹蓉、出租车与物流车等按汕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力未藕。    四返寒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拆番。现在出现的火灾问题比较多夺,所幸还没有造成集体伤亡穷百,但是已经给我们发出严重警告敢退,如果不加重视其蜜光,终会酝成大祸瓤宽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位耽位。    电动汽车的安全要以预防为主侍孩,要从产品的设计做起妥世袒,然后是生产过程的严格控制捅变樊,不能将未经严格考核的产品投入销售强舌。电池的比能量越高涕练,发生火灾时的危险性越大潭挡,因此要求有更高的安全性技术始媚,试验考核应该更加严格卑豢。尤其氖,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎项瘸,因为客车上乘客数量多拆烫膏,一旦出现火灾逃生难度大刨柑柔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准持屏,为满足新的标准增加成本是必要的克贺。对于纯电动客车窘钾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池兑辅翔,既安全又经济奥囊烯。    说一下安全监控网络颂。我认为重在实效韭犬。我在几个火灾事例中了解到彪澳,火灾发生前其监控网已显示警告信息截拇什,但未引起关注与采取措施浆,说明安全责任不清躲揉,监控网站流于形式菠,主要是供参观用蓉铆囊。    五蛔缝工、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题普便,大家都知道塘繁韦,韩国的电池产业呸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战谁苔,我们必须面对这个挑战孔辅遂。目前有一些原因残,使得韩国电池进入中国市场有一些困难书,也给了国内电池领域一点时间褐伺列。但是穆商啃,如果我们自己不努力眯李,最终经不起国际电池产业的冲击獭,我们将会面临严峻的问题沃。    我国动力电池产业发展很快晾赖晒,一批创新意识强的企业正在快速成长酶茎董,为我国新能源汽车发展提供了重要支持色土。但是总体来说段比,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况烽淳,产品的质量水平不高猜,投资过于分散疤宛,到处建设低水平的小规模电池工厂袖哼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足釜马,缺乏战略眼光聘琉苹。这些问题需要引起我们重视与思考沮娟凶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败场,没有一个强大的中国动力电池产业耐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业迪,实现汽车强国的梦想又是一句空话如。    化学电池是一个非常老的传统产品享配,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情按。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度季扰攀,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金涡旧斡,形成了动力电池百花齐放的创新局面市套。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰搅垮峨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来握。因此含坍,谁能够掌握创新的主动权小椿,谁就有可能掌握未来电池的命运亩壕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局氢苏,但是企业是实现创新的主体土惯婪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业狡败寸,能够挑起这个历史重任培港,把更多的注意力放在创新技术上面乃邻。    去年参观宁德时代电池工厂时犬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图疵脖,给我留下深刻印象识及德。图的中央标明安全性始终是核心苹辖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度咖、功率密度晦缅熬、寿命与成本存建。在实现高能量密度的同时吨谅人,要实现快充性能挖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嗅报臂,向1万次20年迈进崔赁孝,彻底解除人们对电池可靠性吐报、耐久性的不信任办,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下靶统扯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车途,结束燃油车的历史嫉敛捕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标甘雇掸,成为中国动力电池的创新巨人勉。    我对我国电池产品质量做过一些调研坟墨,认为蘑鲍其,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汹腿粪。就电池单体成品质量控制方式波簇,目前还有采用筛选的落后方法柿戚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上碌蹬叛。这表明吐靛蕊,产品的质量水平低劣菠,即使交货的产品数据是在合同范围内廊,这些产品在使用中性能很快就会变差雌,寿命很短褂罗劫。    目前弓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法天,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差讣烷拼,但这也并未在本质上提高一致性微。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蔫涵互,不需要分咽薄,标明这些产品内在质量是优良的攫。用汽车工业对零部件的质量要求就是校魏磨,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”乖共。恐怕多数企业都达不到抱炮,就这一点而言晾,我们与日韩企业就有明显差距采擅莲。    面对严峻的国际竞争怖沛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟贝晾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙勉匣陡,再吃不掌握核心零部件技术的苦苹。我们看到国外整车厂来到中国时盲蜂两,都要把自己的供应链带进来犊苛茎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链心?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任澜。我建议政府咀、协会煎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程集灰。    六叮夯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作帛靛。它会带动未来汽车消费新的革命佳贡土,有助于解决城市的拥堵钱、停车难锣、环境污染等问题皆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率母,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果的,是未来汽车应用一个非撤栊澹好的发展方向鲤忍。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适星铂。    由于共享租车提高了车辆利用率糕荡粪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形辣茨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显钮暖澄。又因为主要用于短途使用琼距篡,大大降低对续驶里程的需求陷桥。从社会效益考虑胺,减少了空驶行程葡,意味着减少能耗与排放捕砂谅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间龋煌敞,缓解停车难的问题徘垫。    现在窃慰,很多城市都在做分时租赁卷午廖,但有的并不是典型的分时租赁矢玲混。A点借辱芬、A点还涪,规模小的例子不少怂。例如有的大学有几十台车在那里粉,学生租了这个车出去办事儿颠雾,回来时归还校园原处弄镶屠。这种模式也是一种共享憾可卯,但不是典型的分时租赁谷毛玻。只有实现A点借X点还板、并具有一定规模羞、使用起来非常方便韶方倾,才可以算是真正意义上的分时租赁嘎糕。    除此之外肥,分时租赁还有一个评价指标擎,就是车辆的运行率茫锋,即车辆有多少时间在外面跑螺碉劳、跑的时间和停的时间的比例锯滤。我考察过芜湖市易开租车添,我认为是很典型的分时租赁汐遣报。从数量上看洼,芜湖已经有两三百个站点才瘸,三四千台车廷,具备一定的规模;从模式上看授,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借竟慷、X点还怖赋。从车辆运行率来看洽拼仆,芜湖做到了80%陆使玻。    此外赡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胚桅坚,规模也达到2000多辆受田。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池埂涟喷,很有创新特色两殊捂,也有一定规模测患刑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据氢,认为大约需要1辆/1000人口鳞,或5辆/平方公里的密度簧,才能够保证顾客较满意的租车成功率棘呢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎扯诚肚,其租金仅是普通出租车的1/3椿侩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8啤。    作为共享租车的车型享贰撮,以高可靠性始劫、低成本信殿肪,微型车更为适宜磋蔡。共享租车要应用车联网技术辖,建立完善的方便于客户的使用体系锨,实现手机注册姆凸搏、约车码翱掸、开车惠纽、交车酥勿、付费以及安全监控等轿九溯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持稠。我认为耗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来遣胖。为了方便客户协,建立全国统一的注册收费系统十分必要桥操抡。    七完、补贴退坡后耻可片,新能源汽车是否还能发展碳澜古?    从今年开始救性,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡径。现在行业里有一些不同的声音诵嘛猎,认为新能源汽车本身就是错误的事情哦,它的发展依赖于补贴红翔,补贴拿掉以后科沽绦,新能源汽车产业就会死掉磕。我不赞成这样的消极看法胯没钝。    首先在电动汽车本身的技术上疏,我们要有信心鹅侗。随着电池能量密度的提高拨令,到2020年墟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上潜,规模化生产使电池的成本大幅度下降钠偷火。从这几年市场反映看健堂,很多消费者开始喜欢电动车了飞垂吩,他们觉得电动车很安静挺趟美、很干净斡紊娥,如果自己家有充电桩晨,使用起来很方便寄赣。目前蓄,面对全国大面积的雾霾形势伙挥雾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策搬欢黄,促进了电动汽车销售量的持续增长娇壁惋,在不久的将来晨祭,电动汽车将大量取代燃油汽车裂。    我国在新能源汽车产业取得的进展刻,很大程度归功于国家的鼓励政策庐宫奖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的圈吴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用单乱。但任何事物都有两面性冈撅,政策也是这样悸。补贴强度不足鹅临疯,难以起到激励效果景辩,补贴强度大了荆,难免产生对技术发展的不良影响诧哭酪,也包括少数人铤而走险骗取补贴菩牌赔。这些就是事物的复杂性尚即,不足为奇排霜。因为产生一些问题唉,就否定补贴政策是很不客观的凡奈。正确的做法是适时适度调整政策汀迪赖,逐步实现退坡扦吴,制定与能源厦、环保因素相关的长期鼓励政策娜,进一步完善推广工作的其他政策环境毯疏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯泡缮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言筛肪茬,销量突飞猛进鸥,不仅在中国市场实现了大反转路扯貌,以每年超过30%的增长率腥煽随,连续三年高速增长累行,实现反超裁痪,在全球市场上来看篓蕾姆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位犬榔。设计之变粟韩,影响如此之深搬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸筷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疼,都是如此徘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌丸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期容模娃。此消彼长败绕,本来也是市场常态盾世咖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年圈蜗吴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现估倪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略轿,而奔驰则用了进击的改变踩鸡赔。这导致了市场格局的变化碌。但在今年开始娄,奥迪要采用一种大胆的改变太暴。   在北京车展上笑镀蓟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生然删。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司杰街怪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沪贿。在采访中湍盯,马克·莱施特先生表示稠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么读挝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是喊,以奥迪品牌本身的三大支柱弛溜磕,即“运动性”蛋唾、“卓越质量”姆搐舰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石非,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现堵慑撤。另外问,马克·莱施特表示堂吧眠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卸鞠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”奇蛇堕。   未来钦接,奥迪不论A喉、Q驼、R系列坍唯,还是电动系列纪,每一个车型系列都有他们独特的个性挤限峨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品幢良剑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国畴剩。而且粮撬夺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格讥捣泪,在马克·莱施特看来污挛,除了外观年辩陕,在内饰的设计上镜昂,奥迪前进的步伐还会更大探谐坑。   比如新一代A8婆复邢,大家会看到一个全新的控制理念牟松躺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了槽,全部操控都是基于触摸屏咕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伤,这将是一个具有革命性的设计锻啥上。”马克·莱施特表示桑料净。   【访谈】   媒体句墓轨:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里催粮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么洪?   莱施特且桔:中国市场当然是我们最重要的市场之一梗倍摔。比如马上要推出的新款奥迪A8粹偏愧,我们认为80%的A8都会销往中国副粳澈。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上虏。比如衬,从车的前脸上就有非常明显的体现疵,这个框架会做的非常突出街瘟,也会大量的运用到合金材料泻。A8的设计充分突显地位感和身份感坤佳瘟。因为我们知道中国的用户涧讥,或者说中国A8的用户群是非炒疲看重自己的地位感和身份感接季,我们对A8的设计充满信心悼别孤。   Q2是我们量产车的一个预告功农。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性屯。我们想把奥迪的A系列庆鸿郊、Q系列沧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达驶缺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型颁饺。比如镜毛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计欺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计菩馅,从而更多的彰显每个车型的特点赡是。   媒体辱:A3未来会有怎样的改变呐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变斯揭汹?   莱施特蛔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望龟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型吭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的糯愤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力捶茅贡、表达力锨瑞巍。   媒体丝贤勺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升赶剖?未来设计会有哪些改变捌克?   莱施特当:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱绰腹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性裂免,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别东。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的唬扣堡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性还娥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解旱庭。此外退呜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性姥托捶。   值得一提的是癌哦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肆脑剖,完美诠释了驱动理念杠峡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挽脐。刚才我说的是外观的设计碉芥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大懒刚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的媚镁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念双抗锋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了徘,而全部操控都是基于触摸屏谰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尝书,这将是一个具有革命性的设计皇。   媒体墙:面对未来的城市交通更加智能化屉、互联化滴丰位、自动化的趋势屠炊贩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助袍挽蔷?   莱施特先生拌枷蹄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疵匈,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段闲享蚊。实际上锌,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程阀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观摊份事,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做软鸿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发善干,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶尖,还是更多使用自动驾驶笔盛,所以我们设计的基点是用户体验错佃。   设计开始阶段将先做内部设计爬圭慧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后荚皮拾,再去考虑外观应该是怎么去搭配寂匆克。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革桶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程几俗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的围箔恫,因为我们真的会目睹湘辅田,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烈。   媒体矗县:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗繁迪?   莱施特浚翁:我们从下一代的奥迪A8开始崔烤酗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言土剁。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念纷松。我们要做的是持续的妮琴佃、不断的推进设计语言的发展光,每一代的新车型都要再往前走一大步嗣蔫碱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉前:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业韦伴对,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时捐瞳,业界开始重新打量双方的合作氛。   如所有行业对热点的追逐一样溯,在过去两年中阜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势逢壤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响金双。4月6日送吠暗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系扫,携手研发并应用车载人工智能技术度棉棵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议煎,双方将成立一家全新的合资企业姜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份隧脓。在此次合作中即捎惊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元噬丢,用于双方在汽车领域业务的开展喘,为出门问问未来的发展提供支持擎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域霓,而合资公司背后溪母其,大众从技术研发到产品输出的全链条介入愁滔,意味着除了汽车制造商拎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份孩。   “1.8亿美元只是一个开始涝。选择跟出门问问合作氓荡骏,是大众集团移动出行战略的一部分毯。”苏伟铭称烩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈课法,为达成这一目标丹慌,已经规划了三大板块愤完小,共计十二钙竣碎、三个项目吴跺牢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进测苫擂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权教赤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红势清狗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别凤咐泥、语义理解技术订氓厘,面向移动搜索领域的智能手机应用奠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务欣。迄今为止筹鳞吧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别爽宦府、语义分析咎纤块、垂直搜索等核心技术傅技刑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景立,来打造下一代的人机交互方式汗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)攀。   “选择出门问问即傲贤,是各方面考量的结果涕。如果大家了解的话势巫,其实Google也是出门问问的重要投资企业庙辩杉,所以我们与Google也进行了谈判”财。苏伟铭称蓄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瑞。   2015年6月捣尽渡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月炒蜡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月十势,出门问问被Google投资眠。截至目前记,出门问问共计6轮融资贿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发镐告。   “此次触需,我们对出门问问进行投资戊祥,不仅仅是出于财务层面的考量怪,也是一次具有战略意义的投资碌。通过本次战略投资累诡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蒂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样截忙,只是单纯的投资或技术合作耸,苏伟铭回应称萝,“想强调的是糜脸教,我不主张相互供应的关系窃穗,一定要拥有属于自己的核心技术陀。”   “移动出行领域的合作弗腹,如果是提供车辆朽,那只是纯粹的商业化的供应需求花旁鞠。与出门问问的合作涧妒,我们是要进入合作的管理层干,在共同建立的合资公司中诲罗何,双方都有委派监管团队”擞拍。   苏伟铭介绍弄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持炬鹅,但更重要的是在人工智能领域的研发持径。“如果你与人工智能进行沟通删南犊,沟通得越多羔谈,它就越了解你但百童,人工智能研发的目标是迎合客户购,而不是需要客户自己调整来配合淳空摹,所以莆问,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拉场泡。   他坦言桨课八,在人工智能的项目开展上显袭虚,有好几种做法电缅伸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”檄廷溶,但这不一定能成功备甩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化督炬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象苫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术甲,且能够很快地将技术实现应用缔。”苏伟铭称扁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家逗晌,来帮忙推进其未来的发展达传。从这方面的合作来看镭甭,双方非常契合谭灿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的毒。硬件是大众的强项兔跺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力北吩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纲饲句,而是应该让其独立运营财夹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合筒。”苏伟铭称侈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化署材。   据介绍纹镐瞥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业硅。基于出门问问领先的语音识别丁使甸、自然语言处理糯链、垂直搜索和主动式搜索技术模就戮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位沪,该合资企业将进一步探索拌痞痴,为未来的智能移动出行提供解决方案失波。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里惶筷型,人工智能并不是只包括这一部分背,其实速辑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能晌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扛讽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作咀降癸,但在苏伟铭看来幌犯,这是一个重要的开始度仙谐。   “下一个工业革命的前夜”奋实纱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断估挽绞,为此逢狼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略煞。在2016年的广州车展期间椒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想粳。据大众汽车集团(中国)首席营销官牡袍、集团销售和市场负责人胡波介绍扮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能撅田品,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立光耍免,包括智能停车琅间、智能充电等抗。第三就是交通形式的智能化管理饲。即打通不同的交通形式举薄陀,提供一个智能化管理勃,最后让出行者能够享受顺畅谁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利篙碎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团驼沁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凡姜。“我们相信拈旱雹,车企能在这一领域扮演重要的角色慰臣累。”胡波称射。   不可忽视的是肪副淋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换其猾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戚胸。   “要建立一个生态圈胺间,必须要有多个方面的项目支撑功。在落实该战略的过程中瓶弘,我们便开始思考莫哀,如何构架这些项目具奈,未来三年我们是要围绕这十二存炼、三个项目开展工作的蘑。”苏伟铭称水扮变,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嫌扫悲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术令澜,以便及时供应檀鲤挝,满足未来车辆发展需求告。”   据了解赴耻凯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品煎极泌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜祟。通过语音输入咎敬看,该后视镜可以提供导航抄倒醋、信息点(POI)搜索扩、即时通讯胁客矛、车载声控信息娱乐系统等功能筏谭韶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验弘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烷及欢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror淑铣次。通过语音输入没些,该后视镜可以提供导航贯湍、信息点(POI)搜索得冯跋、即时通讯拘截喊、车载声控信息娱乐系统等功能仇胜捶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力湃兴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度残滇。   苏伟铭透露暖撇皖,最快从2017年下半年开始幂灰烦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜菊,在一些国产车型上也将采用该技术掏敝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统冗取桂。但是串雌司,有了大众汽车集团的参与菠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”榷。   经济观察报外碉藩:在中国的十二三个移动出行项目上捶料,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利卿适床?   苏伟铭礁能功:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权委歌。2016年中旬贾,我们便与集团总部沟通过桨米,我们认为在移动出行领域弧本够,中国是领先于其他市场的示瞄。所以叼古烹,当时我们就决定在欧洲以德国为基床肜Α,建立MOIA移动出行服务公司蛙涣讳。之后闭吴,在中国寥凉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司乾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目酗。   所以剩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域固票,欧洲和中国霖。其中中国的业务包括三大板块峨颈昧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目宏比。我们在这一领域是领先的盘伸卉,这之后奴描亥,我们还会有更多合作夏钝温。   经济观察报疚横:在大众规划的十二三个项目危桔眯,大众与滴滴出行推币、首汽等公司的战略合作是什么模式晚慧?   苏伟铭啥惟:大众跟滴滴皖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中茹购。其实瞧阮距,与滴滴出行的合作恐画,目前还在进行详细商议岁。但需要强调的是禽,我们的合作投资并不是融资的概念田,我们的合作是战略性的孟。   经常有人说大众汽车集团起步晚们虐趟,但我看不出其他厂家做得有多快税。   移动出行的合作驼牧伶,如果是提供车辆己珊光,那只是纯粹的商业化的供应需求还船。与出门问问的合作败垂,我们是要进入合作的管理层搪,在共同建立的合资公司吠蹭茸,双方都有委派监管团队台。   经济观察报敖罚:您提到的十二堆皇胶、三个项目都是什么商业模式钠?是否都会以合资企业的形式出现授?   苏伟铭报且:并不是全部都是合资企业形式的项目钠枯。我讲的三大板块中簇改,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施饯。我们选择成立合资公司是因为谁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值侣谷。那么如果不通过硬件田,技术应该怎么落地呢闺?通过建立合资企业吕,我们可以为不同品牌设计不同的技术铆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务澜牛铆,包括集团以外的其他品牌寿烯艘,我们并不排除这样的合作通姆钩。因为生态圈本身就有一个共享的概念赡敖返。随着数据的增加姬官黄,共享的概念会更加广泛河幕,生态圈成功的可能性也会越大夏轨俏。所以与传统的工作方式相比蛔某,变化是非常大的镀。   经济观察报换瞧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作爽幸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出敛譬汗?   苏伟铭帅:我认为技术和战略两者兼有搭梅。要建立移动出行生态圈的目标疵秋,就必须把其中的布局规划清楚席傅,只是研发出几个APP袍,并不是真正意义上的合作或合作的全部取价砂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么设伦醇?同时筏寝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用谈掳,也会要向外输出俩煌。   经济观察报弧:生态圈成为汽车业新的布局单位寡能,选择共建生态圈的合作伙伴时冬须,有什么标准城?   苏伟铭锋诬遂:以前我们称之为垂直平行的价值链列蓬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联娥。在考虑发展这些技术的时候鞋肃忍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比空。   举个例子噶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候涉剖舰,我们会考量其语音识别技术有多强还?然后再开始讨论中间的差别在哪恭。找到不同品牌之间的差异性非常重要坪犊挂。从战略角度台,大众汽车集团需要明确今后的定位长。   谈了这么多为,其实有一个基本点导,便是客户群体片形。作为主机厂呐垂,我们需要预见到7年以后车的样子为。因为一般针对七年以后的下一代产品特橡,我们现在就已经设计出来了轨敌蛔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜申认,未来会遇到非常大的改变练。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "   4月20日割,上海车展开幕的第二天伍猾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答附现评。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟揪讣黎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”骸棚,其实奴誓疥,魏建军早已来到现场算伙晃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内揣,魏建军至少接待了三批不同的访客强攀,并亲自送每一批访客离开葡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时捅霸,虽然神采飞扬汇耙,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冗习呜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小释湍蛙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比投,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义黑府。一边是国内SUV领导品牌嚼黑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代庙侨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市牧沧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奔良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军虏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者伟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣布。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌筐寿硕,此次躬蠢柒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上醇炒。   “WEY的目标是挑战外资品牌假,终结外资品牌的暴利时代顺,重新定义‘豪华价值’豢唐盛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品谓挛篮。VV7c/VV7s之后恰潍,今年还将推出2~3款全新车型乌,将产品线延伸到新能源领域秃单棉,合力冲击外资豪华SUV品牌团男。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者锑稳。”魏建军说拢店,“关于轻奢酱佳,首先这个词比较时髦铅糠,容易记住腥。另外唱虾虏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鳖。”魏建军表示趟渐,长城不会做没有意义的豪华疗磨牡,“作为消费者可以感受到超值的体验软戌僧,而企业也能得到相应效益都卡,最关键的是得到了客户的认可粟航,这才是有意义的‘豪华’错坟。”   魏建军认为安全是最大的豪华坚甭陕。“乘员撑茶、行人醚、车辆”三维安全(3DP)设计理念湍浅蜗,参照国际标准提竣鼻,主被动安全配置完全创新窜咆,提供正常驾驶绩、危险警告水炭罐、碰撞减缓尸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护达勤却。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)俄尉,译为“牧羊犬”硅袱,有守护主人生命及安全的意思埔耗。   此外票户,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队陶棺惧,来自于欧美一流车企藩,有着丰富的造车经验和行业影响力技病陶。匹配中国第一款7速变速器柑泌,这是世界上最好的变速器之一镶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地帛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌课姐侍。除总部优秀的研发功能外羔,长城在欧洲咐霞妨、日本和北美也都建立了研发中心甭桑赌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盟领太,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数撅蹿腊。其中橙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酵绒。对此讼竭开,魏建军表示擞写:“媒体和消费者一直有这样的担心鹤箱览,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面纱滤。实际上虏募,在同尺寸或者是同动力下天酸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价写。但从消费者的角度来讲呕焊速,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的词徊琳,消费者会非常清楚这些配置食怖、性能煞识俯、做工有什么样的差异匈蔡孝。”魏建军表示咳,长城的目标是做品类品牌阜管谱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分频,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元请耙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆靠瞪。   而针对销量层面绊豹,魏建军表示舒筐:“从销量上看砰诧,WEY很难超越哈弗勉耽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稀灸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈裙问肌,15万~20万元的空间虽然也很大肉堵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论懦芹猩。”也许很多人会认为凶拾朗,WEY卖不过哈弗摩聪嗅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务事木,但实则不然庇。“WEY和哈弗我们都重视糖奔韶,长城用同等重要的记姜、足够的资源支持两个品牌杀癌艰。”魏建军说瞧荣。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力泛,魏建军是如何评价的蜜崔?“我认为我们的产品不管是性能淬惦、做工帽、安全锣,还是油耗萝圈、排放呜,都不输高端车彭。”魏建军依然对产品信心十足嘲探钳,但他也承认WEY面临一大问题灸窗,“现在问题是品牌价值许,因为WEY旗下产品刚上市裳,品牌没有经过市场的验证档百儡,大家会对它不放心交惊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车笛救。”   魏建军表示渡敲,自主品牌给消费者带来了很多价值萎箍尖。“有我们的参与缚投,不断地进步琼、不断地在挑战外资湘静税,已经迫使外资不断降价发,提升服务品质芹。我们的目标是要挑战国际高端市澄取,所以说我们借助中国这个很有价值的锤、规模最大的市场来锻炼册背纱,使我们能尽早挑战高端磋笔淋。”魏建军表示堪菱,消费者购买了WEY之后记,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值琉涪。他对媒体承诺篙慨,WEY的产品一定是超值的老款公,并且一定能给购买者带来惊喜兢。“WEY是一个挑战者碘卿桃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感冷。把我姓都赌上了氦项,不能失败洞砰拜,只能成功惜。”在采访的最后佰,魏建军郑重地对记者说瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项割栏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发酬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弦惺,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向觅尼曙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导哨墩刀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肃,以及未来的发展替刨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桓簧珐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人魏拓:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生捌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生理搐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士祥逞提,以下是问答实录笑敖:   凤凰汽车 猴盟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何帛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沛祷?   俞经民 侧词藉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嫉,对于品牌的市场表现同样很有信心扑宛蕾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言踞射让,我们有信心成为市场第一的品牌漠台垛。今年我们的销量目标阜颇,是从去年的8万到今年的20万罕。纵观130年汽车工业发展史丘盒态,汽车行业发展的基本规律而言爱吠,规模还是需要的喂钉,是品牌更好的发展的重要保障世脓。   邵景峰 镣恃昏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分官,荣威方面磋淀庆,我们所坚持的裤椽,是一种符合广泛审美的维惧卵、优雅自信的设计风格绦,在复杂的市场环境中陛途,抵御诱惑脱、坚持自我新偏伸,走一条人性化的设计道路痛怯。而我们的MG名爵敝氛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化券诧,这是一个巨大的宝库啥肖弛,值得我们的设计师尽情发掘岛段,其中之一仙,就是感性牵戎盲。   在MG品牌的设计风格中到,我们可以看到很多情感爆棚颠、血脉偾张的元素与产品壳喀。未来的中国汽车市场必将飞速发展蛇,需求也将越发多元化皇垫,然而无论技术如何变迁灭枢斗,对于人性化坞、情感体验的诉求将贯穿始终插光。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想变,我们也将在感性力设计理念的指导下灯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品醒晒。同时腊簧街,强调个性也不代表小众摹街费,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求酱湃逢,为大众带来唤起强烈感动匈寺、让人心跳加速的优秀产品牡歧摊,这就是我们所追求的目标化。   凤凰汽车 雷佳恋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万配逃倘,其中年轻消费者占到了绝大多数趴,请问接下来灭襄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拷?   俞经民 馁寿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”栏,更是“年轻的心”脸烙携,从名爵ZS的订单来看推,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体码钒,更包含了年龄层更大豁棚侗、但心态上保持年轻的用户兔啸浚。从“年轻的心”角度而言廓暑覆,我们的消费群体就更加宽泛了瞧斯斧,作为一个年轻化的品牌戊,MG名爵的诉求是“年轻动感熬定、专属空间羚舜、纯粹乐趣”辰,给“这一代的年轻人”造车管诞相。说到年轻人共同的特点热闭,是充满梦想筒,对于梦想的追求更热烈一些盎咐丢,更想把心里美好的事情去实现伍痴雀。这个梦想实现的过程是非常美好的惠目,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求理抢观:为这一代年轻人沏林夏,不仅是岁数上的年轻人柏通蛙,更是心态上的年轻人管,提供更好的选择刃栏缅,保证他的有更好的驾乘体验蘑。   年轻化的特点吾滔,是要颜值剩塘先、要体验的到位贿、要可以分享秃扮董。二十一世纪中国的年轻人孰,在互联网的普及深度唯茂、对于尖端智能的体验和想象力别,在全世界范围一定是靠前的雌且,就应该可以代表“国际范儿”墟裙,也应该引领地球村的潮流础扦羔。要满足这一代的年轻人轮弯评,MG名爵所带来的产品体验鸽,也应该要追求更极致螺璃,带领大家去创造全新的潮流墙虑。   凤凰汽车 览: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”川,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抖、80后练、90后的人群当中不辩?   林嘉瑜 誊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作宽替邦。这款车感性的设计曲线剁吻扑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归歇。不光是国内的经销商希,本次上海车展抛,MG名爵还邀请海外的经销商恒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发雄熄,他们也都对这款车都做出了积极的评价秆潘施,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀戌壤古,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”玩贸漂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟碧霜什,经历百年的沉淀始终带来心跳加速限食,让老百姓也能开上小跑车蹈犊,尤其对于国内的核心消费者来说挨八典,不论年龄几何刚纠,都要有为自己的梦想活一把的态度娶哇。对于一个汽车品牌来说酗寿涧,这是一件值得骄傲的事情荷。   邵景峰 瓣蹭:其实在选择一种设计语言的时候私却认,设计团队非常慎重滤线晤,因为设计的变换频次不能过高屡潦,要抵御诱惑乃、保持延续性才有可能给消费者形成印象棵兴、拥有识别度从而去打造一个品牌捶匙。“感性力设计”的第一条就是要有感性锑侍日,去追求情感的外在表露藩搭亨,从更广泛的角度费媒食,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些猜喇,通过真正的审美习惯进行判断;第二虫抠,感性力是专属奔填舍、设计师要通过专属的标签瘫佬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绷籍朗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感扦捞贯,比如运动员在起跑的那一刻掣炊挽,弓箭拉满而未发的瞬间揭孪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚毒括避,这种动感更有档次挞拼,同时价格不菲晚免设,是很高端板唉、优雅的设计叙傲,我们希望把这种设计注入到产品中绣喉,带给这一代年轻人极致的审美体验拐掣。   凤凰汽车 评胯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕使茫块化架构平台打造的圭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划敢璃?   俞经民痞瀑拍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用憨探。这是对这一代年轻人的尊敬洼弛谅,他们自带国际范儿发脆,是可以引领全球的潮流的人群然,因此有着巨大的价值境。对此秸蠢诚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划枷跨敢,在全球也是一样罕胆抖。目前猩笑,世界范围内临触,不仅是动力总成前瞻技术的整合肯霞娩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势颈私。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车操踌哀,采用插电式混合动力设计溉傅棘。另外五,大家看到的名爵ZS田,将会在明年上半年推出纯电动的版本沥谢瘁,至于最接近今天这辆续航超过500公里试疚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车付呵,也将会在2020年之前推出曹郎。   凤凰汽车 阜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系难?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法圈兽?   俞经民 哨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控哼户,设计上差5%版,销售上就有可能会差30%魄瞥。那么对于自主品牌而言陵楷搁,就是要把自主性发挥好古钎,去追求审美的宽度和深度镐,销量也才能有宽度和深度亢头苍。名爵ZS的设计就是这样做的倡,要追求极致鄙经膛、不计工本蔡剔俊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致菇,可以说导珊,名爵ZS的极致设计购江痰,对销售的宽度起到了很大的作用遣昏。   邵景峰 箍私惮:汽车设计是在不断进化的肃拒糠,不会总停留在一个风格上录傻,在互联网时代绦,同样要有全新的时代特质伍。另外细扯,从汽车设计而言炒,例如从动感设计理念而言滥卡害,英国车是鼻祖琼笛,很多品牌都是以此为源头来发展的掳肠,也就是“同源”令。中国航天能够上月球案悲,那么在汽车领域上同样有大的进步磁。之前德国杂志的一篇文章写到伦恳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国躬腑揣,在进化的道路上有推崇的看法钝蛋焙,也有欢迎的声音垫,这些都是要虚心接受的惺捻。另外僧怀娥,汽车设计是一件非常严肃的事情祭诺,每辆车定型背后戒吻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的涧护,背后要靠巨大的投资来驱动揩。   在造型评审的过程中开,流行趋势讲清楚澄蛊淳,未来怎么发展说明白科叔,否则误解就跟着来了泪思,所以要有一个整体的品牌战略在里面碧魏屡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了碾惦。   凤凰汽车 攻荤:今年呢盲挽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处歇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剩?   林嘉瑜 懒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作禽弟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素福,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄单畦霸,拥有一颗年轻的心躬愧,热爱运动吾、健康的年轻人律嘛寝。   从足球营销来说憾暖,对于英国和中国匈憾赣,都有很大的国民基础黎讹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国灸色,是英超乃至欧洲的强队磷,这几年的成绩也是不断的提升亮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的扛。同时姜敬胁,利物浦又是一个老牌劲旅膘,有不断上升的潜力咸徐萌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样静触,在用户上有着非常大的重叠之处窟涟芍。MG名爵与利物浦对的营销合作箩亮伸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来潭僻,在活动和比赛中享受快乐歼。   上海上港队也是一样的淬晌惯。MG名爵经历近百年发展笔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣秘淡萌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队冈胆效,两者的合作也是非常有趣的抡。更重要的是剐丸,MG名爵通过足球营销的模式塑,能够促进两支球队之间的交流县,包括之前组织的很多活动函扔,不光是针对中国的消费者输裳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动兢脑,有效利用MG名爵品牌的特有资源实房睡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌立煤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值封筐癸。   车展期间汗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海稗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对穷适。在车展之后拔,利物浦会在上海有推广巡展活动梯弓轰。下半年百炯牛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对匹赴齐,欢迎全国各地的消费者参与和体验擒。   俞经民 廷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的泡苛爬,大家能有一些共同点做沟通阔屑,国内和上港足球队的合作瓜菲,正是汽车和足球之间速度与激情乖尸、自我突破的契合点怯挟闺,足球又一个很大的特点蛾,就是会让人意想不到奴蔫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间电哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏拼粱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年桥糖溃,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩射沮埠,与此同时肖梧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一分,长安汽车产品质量持续提升帕婪此,用户口碑不断提升僵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象佃纽揉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拎峰未、全球乘用车品牌中国市场第二名洞。   关于未来苯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会兑橇腻,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划轮渺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升配。   2017年是长安汽车的产品大年劫摆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市咳匣、全新的SUV CS55皇、轿车睿骋CC幌杀疵、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市恨,将会进一步完善长安汽车产品谱系尘。   如今悸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”偷,站在国家品牌高度寻求发展搬岁憋,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任缓改。提升品牌溢价能力修盖希,成为长安汽车品牌发展的重中之重尸。2017上海汽车期间寂边村,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平酸膘拘,关于长安汽车的未来斯库秒,徐留平董事长有话要说处,以下是对话全部内容漏。 凤凰汽车里蒲守:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的怒?   徐留平复:回忆长安汽车自主品牌的心路历程窟惊,我们也是不经意之间就走到这个地步戎贪绢,因为一个产品啤,特别是像汽车这种产品是更加的明显吭弗,它反映你的公司文化池、你的公司理念是什么样的东西凰陈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看绦汰沸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过材,你怎么样让产品吸引住消费者雇拿挝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球江导翠,靠的是什么嫩焕玖?因为美是一个主观的东西督,有人认为这个很美蓄,有人认为那个很美衔稳从,从长安汽车之前的产品来看将,我说我们没有很好地把这些东西总结出来纪殿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么乌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的雀科,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错派股吓,同时想把这个产品往这个方向进行修改峡境难。我觉得在这个方面跨细漠,从长安的角度来看隘禄歌,就是对于这种动感免、时尚这个理念的偏好帅蜕。我一直在体会蔬戎,其实我是在反问我自己皇摹,这种偏好它是怎么体现在产品上的河杯茬?实际上是我们内心的这种偏好吮患。在过去的2-3年中虹抠绵,我们面临的话题饭,如果过去不做总结戈冈炬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来梳,另外更重要的是说讼藕孩,下一步你怎么做悍楞京,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恋脱褪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车绷,下一步是个什么东西攘,消费者需要什么样的产品墩泌捐,然后作为公司来说倡憨,你们能展现出来什么样的东西蒋妨篇,最后我们总结叫生命动感智色双旋狮,当这八个字出来的时候拘剿材,我觉得是非澄ǎ好歼撬贾,既是水到渠成丁烷,又是醍醐灌顶奔陇、灵光一现绵。这个过程泄苟熬,不仅仅是八个字的总结盆樊灌。这八个字出来以后狠炭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好疟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念凭,实际上不仅仅涉及到造型孙隙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惶疾。这样的话亮诉界,就有了一个提纲契领贬圭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西薯妓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中萍,就能够有一个非常精准的东西担。   刚才你特别提到“色”令效,我们当时想说陡褂,你必须要能形而上陋,要能够抽象出来袜锭朴,如果说你不能够抽象出来稠损病,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候久授,如果你弄它50个字汝旱干、80个字疲锈,你可能不够形而上阶,不够抽象化点垮,最后我们觉得“智寞、色”虾途,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求架,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嫂。   第二个就是说消费者情感的体验闲详普,比方说对这个造型和颜色乒思,甚至于这种声音或者是形状嗡疮、线条的这些方面的喜欢奥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西亨李。当然我们也在想用什么样的词比较好刻扦,最后觉得设计的这个词很好腹,一开始我们还担心说这个词字挺多方读,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化苔,我觉得就应该让它有想象力桅扮,就应该赋予它很多的内容俄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的凰,孔子都说食色播通拜,吃饭以后第二件事就是这个字煤哭,我相信孔子说的这个字也不简单意思矫让鸡,实际上说土景嗡,智色这两个字还是最终反映的是人嘿叮下,特别是消费者的一种需求杜,对于未来传统的一种期许盯凉些,这个过程当中南闭翟,对我们来讲施湘,把这八个字想通的时候计,我们感觉到非常兴奋也非常重要的骸,这是我的第一段话题哩。   第二段话题说这个对长安有什么用处缝淑蟹?那次在发布会现场有说浦节帆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候秆纷,一开始我就提出芹黄兑,第一个鞘辛烫,这个产品要漂亮篱饰讹,你不漂亮的话衡逼,什么样的东西都没用葡崎。因为我们很早的时候就开始在考量戌聘害,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辟,后来发现不行圣淑,最后我们在大概07故、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了炮。因为你还不能提炼出一个高大上捌、抽象佛、形而上的东西卧竞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮彩,但是每个产品都出得非常艰难坦士。这个事这么长期干也是一个问题仑锚啪,因此在三年前的时候垢恰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泪吠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解环硕方,对于消费者的这种认知虽蒜,把它抽象化泊,那么这样的话理解了以后残策废,再把它具体化坏,特别是在产品恕匿枯,也就是设计理念当中一些图形化的东西灰衫,因为如果你不落实到图形化的方面必,那就只有形而上没有具像化 固奴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中伟酗,图形化和具像化过程当中尘卡锌,这个就出来了颅。   这个出来以后禄,我觉得对未来长安来说洽袱,我们未来在产品设计的过程当中草,产品能否做到生命动感智色双旋幕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拣醋?这样的话岭脖,实际上说蜜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中温,几十次的否决苫罐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成眠毫,几次或者就十次你把它完成粟刊怀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了观,那么这样的话艰,对于长安汽车的家族化刑细徊,我们看了这个车蹲,看了这种感觉这种情感的体验筷,那就是长安汽车雌嗡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车邻视哇,这是一个昧。   第二个就是说世,我们自己在研发制造设计过程当中疾委拇,这个速度大大下降陡寝犬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降毛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢黄霞,如何把消费者的体验做到更加的精准尖宦驶,更加的接触到痒点蛋黔刃,这样对长安的影响是极其巨大的灵蒋。   凤凰汽车申量:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念溃随?   徐留平纺崎囤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吩魏铺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法闭。如果说把它拆分开来参,生命动感可能更偏向于品牌这种概念疏茶,智色双旋更加偏向于设计领域獭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢但却细?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚栖烤搐,我相信大概许多媒体会想寇旁椒,生命动感智色双旋怎么落地怪?因此我们就想把智色双旋也说出来剃黄嫡,不要分开钉桓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蓄郝棠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言樊侣烧。   凤凰汽车亲喜颠:另外一个是提到的认知方面的感觉叫,有没有一个专业的因素瓶钝趟,咱们除了制度之外谈碎,有没有专业领域的人来负责这件事霜?   徐留平睦攫伐:我们长安有一个庞大的队伍爆呐坪,首先要把一个汽车造好廊净谎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人屁,到高管团队煽,到设计团队拖堤,到制造和研发团队沃,包括服务团队试,特别是主要负责的领导人辖滑骆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验案熔,而仅仅是设计团队的话语徽杉夺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侗酱侨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素刑,因此对长安来讲背骂撅,是既有最高层特别的重视殿栓、关注和把握顺哩啃,并且这也是一个最高领导者的工作职责嫡饲弓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知监锌汕,我认为在汽车领域当中是行不通的翱,当然我们也有具体分工茫搁。另外也有很多的专业人士完成这个事情杀跨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的史葛,还有轿车研究的殊,也有做SUV研究的挥佬,同时也有按照职能分的荡使。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泉冗壤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓骨,如果仅仅是设计团队的意见豌抠边,肯定会偏离了方向蹬茹。 凤凰汽车孔逝伸:一把手是指您吗胶闹温?   徐留平蒋遣逃:我是其中之一玫补。   凤凰汽车酬畔:长安汽车自主研发的新车东,设计册腐厂、评审耐、评定环节您都会参加吗废?   徐留平脊拴:我必须参加廷仟萌,我前面讲这是我的职责竭春碳,所以我必须参加千。   凤凰汽车柔兽圣:无人驾驶车呢斡谱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车算痛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了母燎圃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产粉嫉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破想长?   徐留平散巢粒:上一次品牌发布会谱拖谐,最新的无人驾驶技术也做了展示茹屁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上杏,高速公路的环境相对来说可控性要好会庐怂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的窟飞沥,难度要更大踏卑革,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻列欠茸,我们不仅能在高速公路上做水萍趟,而且能够在城区做干街,这个技术我们已经实现了突破麻。   凤凰汽车块北:长安无人驾驶技术进行的这么好陵驰吨,量产会提前吗刀?   徐留平精:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蜡腻吴,实际上就是说兼祈酱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西轻,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点操稗慨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定么。   凤凰汽车棱郝:中美在进行双边的贸易谈判签赎,这是谈判的内容之一录,会涉及到汽车合资企业的放开郡桂谰,可能是一个双向的市场开放的动作殿藐把,如果这个谈成了糙鹿,如果这个不再规定50%的上限盟歇,您觉得对行业有什么影响苗箩尚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资玻标,那您觉得首先答不答应笨崩?再有一个多给他股份的话触,对企业今后的运营会怎么样速辆?   徐留平煎傅:我明白你的意思并省,第一我确实还没听到这方面的话题店蓉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况悄吧,股比这个事说了很多年禾,我基本的看法有几点稿抗,第一个这是国家层面的战略和政策头危毒,作为企业来说缔谎肯,我们遵循现,国家有什么政策我们遵循什么政策酞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伟拴舍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仇斤,我相信未来的合作会加深忻瞬念,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大露,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现沤炭温,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题夹,而是说理解消费者猎猜氯,能够洞悉消费者乐兴,如果股比的溢价挺高九、溢价挺低莱狗篮,但你产品不能卖出去春,那你不能分摊出去感,如何把蛋糕做大矫琅橡,这是合资企业要做的一件事臀庭。   凤凰汽车垢届貌:如果真开放锚,长安会想着往美国去吗细,就像那福特来到这里呢袭俩湘?   徐留平燎沃:长安想要去美国是一个公司的战略妨辉癸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系菏。   凤凰汽车扳:长安与福特的合作多吗仟隘?   徐留平沸穿:长安与福特是我们加强合作的方面椒吴,应该讲这种合作的程度惨境,不仅仅是合资企业琉榷咯,从母公司其他层面附耍许,包括技术和其他很多方面都在讨论蝗攻,包括海外市趁邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长备,它的能力提高了嗓潞弊。第二 现在是全球化合作的时代氯古琅,一家公司独立运营呸痢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事闪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音噬痊。   凤凰汽车嚼滦壁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结茂嘎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要汝啊吩,你还说了过去我们做一个车蚂,可能需要很长时间好不容易做下来慌问,比如逸动荚函脐,是很艰难的皋灸汐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%梧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%汾瓦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资码得力,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢萘础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘛夹腊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大南回蝎?第二对比韩系墟、日系冗叹坊,我们的研发体系和他们的研发体系相比坡勾腥,您觉得能不能支撑瘸,确实我们的实力也很强侈,我们的内功可能修炼到一定程度届瞳甘,我们后面会源源不断推出好的产品哄喷穿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况典良。   徐留平缉息冈:你讲得非趁。好谜没,我觉得这是两个原因导致的硅,第一个就是必然性睫拔,自主品牌需要有成长的空间炒貉,第二个确实也有机会的原因腑祷撼,恰恰是SUV的市撤,中国的消费者需要这个东西茶淳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些闲,反应速度更加快一点菏抗,把这些产品推出确实是满足他们的需要钾挖哪,我觉得是两者共同作用的结果鼎。   对于下一步自主品牌来讲氛镣,无论是哪个系惮痪,无论是美系收垃、日系鸥憋、韩系炊苗钒、法系如柬,我觉得跟系没有关系毖牧退,核心就是在中国这么一个大的汽车市程砑堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西第售翔,这是关键怯。消费者他肯定是有他的诉求的讼奈畴,究竟是SUV驮鸥省、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西撤,他有他的一种偏好拘躬、喜欢纹宫殊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道啤,这就需要我们作为厂商蒂,你必须要洞察到消费者的需求拔愤浦,实际上要看到他的潜意识是什么东西从细吩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓮扒。为什么我要总结长安汽车的过去呢扔?实际上是我们自己反问的过程姐睡,就是说在过去当中抨糙,为什么逸动会是这样捻鄙箱,CS75为什么是这样颗敞?实际上说被卯阑,我们当时也没有意识到糯椽,反正当时就是这个样子戚,实际上这个过程是一个反求的过程泡,我们为什么会喜欢这样祁淡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中苔累到,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子杀间,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好菏,我们把汽车理解为是生命的动感灿礁玲,其实是一种生命力的扩张薄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念拧,而我们长安就应该提供这样的产品丛渐,回过头来展望未来星掸燃,我们觉得这也是一个正确的判断辜。   凤凰汽车从鲍眠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蓖。   徐留平窜:我觉得现在国内研发体系来看软勺,国家间可能还是有一些参差不齐铃逝,我觉得自主品牌的研发能力和体系绦,进步无疑是非常大的愧,而在很多方面可能与跨国公司有差距首违睛,有些方面会比较超前腺,因为自主品牌也不是一家坤磕,跨国公司也不是一家邪碳,要两者来比很难说诧叼潮,但是有一点擂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易芒居,做好一段时间不容易许捍栏,这个公司要能够连续做出好产品娃洪乐,能够连续向前增长丢订翁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沤杆、设计应用徐篡蓉,在这个公司当中都比较受关注菩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因缕奉。   凤凰汽车挟插糠:我想问一下自主品牌的建设插,随着我们品牌的推出篮蠕,现在汽车品牌进入新的层面凤夏,会有不同的路径选择稀獭,比如长城典、吉利推出新的车型填武,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势捂?长安如何能够胜出坚超拈?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌划骨,除了刚才说的两个撑缕,还有互联网造车的未来的合作伙伴炕福,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响票跋标?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响坏爸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合屡?   徐留平卜凹亢:实际上温,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌萌刮钳,我觉得这是好事秘惟,这说明汽车产业欣欣向荣纫,是真正的投入娟,这是我对汽车产业的理解堪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚倦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程稻箍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纽蹬络,例如一个产品到了造型师的时候攘缅,是一个说法撂箍轿、一个样子坏迁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鳞,然后到了制造过程当中又是另一个想法互,到服务过程中又是另一个想法坝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西禾,既有高大上的芜,也有形而上紊冈痢、具象的箍,你要把一个公司从时间跨度倪腥,一个一个展现出来孙颂缴,而从空间的序列当中使蚂末,你要把研发全部都按照这个意义礁屠豹,我觉得是很重要的方面谰郴休。我觉得制造汽车是很复杂的过程币,各个方面的协调武如、综合骑、修正闷烩奶、打磨需要太多的时间陕患素,我觉得这是一方面为桂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要绰杀,同时也是我们总结过去体会出来的马,它是由内而外的饱领勾。可能我们过去没有意识到这个话题惮,我们现在总结出来熟鲜,然后下一步能够指导各个方面森,每个部门都很容易做事情课。   第二个问题你讲到造车剐,我们开的会太多了卉,失败的太多了霖,沮丧也有很多丢净,基本充满笑意也就一次辨苯靡,前面基本上是批评疽毒氢、检讨擎慨靶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行帘夺,不高大上懂控驰。至于说现在很多企业开始造车犯承,我觉得这是一个充满魅力的行当透陕,很多人都愿意去做口。   凤凰汽车癌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样偿童举? 徐留平申隘娇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碗亭,会选择相适应的地方嘶媒。   凤凰汽车篙寇:就刚才的问题我问一下碗,刚才您提到和新创的互联网的合作下岔陈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔对、蔚来也有合作焦,您觉得长安在未来在互联网里面的话汗,更倾向于是一种怎样的合作咐蚂肖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工幕,您是怎么看的梗怂?   徐留平筷崔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择窃,从长安的情况来看饭,我们认为哪个方式都挺好的巾染豁,现在是合作型的拱,是你可以自己干腐涉铣,也可以合作干谜芥糜,也可以自己加合作干忍骇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西暖导塘。   凤凰汽车蟹:我们打比喻踩,37度是正常的温度撅搞壕,您觉得新能源行业耻爱蚀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说返净,您觉得温度是多少撩衫?   徐留平饱:您觉得高了低了坤渡?   凤凰汽车隙:之前有人认为这是疯狂的阶段泊叼。   徐留平毙略暇:我对一个产业的衡量依据是详,在目前这种全球的经济运营模式下随酵朔,凡是有金矿的地方渤誊,都会有若干的人去挖掘它檄论扔,目前我觉得新能源就属于这个阶段欠脾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够程,应该更加得进入苦石,因为从目前的情况来看狗嗽保,汽车产品当中慈,一个很重要的领域就是电池加,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放菲诉苛,没有这种资本顶、技术浇碌、人员的这种投入滤胶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的铺妥。   凤凰汽车妒拼切:那就是说您觉得温度还不够吗粳勿桨?   徐留平帛:我觉得还可以汲,但是我不太同意的就是产能檀弗,如果说你的产品技术不太优秀钳,你建那么多产能就是有点糊涂探惊。   凤凰汽车擞:很多其实可以通过改造现有的产能妙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能耍脐,从这个角度来讲谈拼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况啤扭?   徐留平昆屋:从整车厂的角度我们希望成本低一点宋庙,选择利益大的鬼刺。   凤凰汽车电:所以您不担心过剩吗括昂分?   徐留平秃摊卑:我不太担心这个问题浑淋,我觉得电池还处于不确定的阶段颂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蒜烤花。   凤凰汽车泻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象涵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外寞,不管是设计师还是CEO等等落害的,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挡碧?当然那些设计师很多是主管的矗蹈,老外有管经营的有管品牌傅氯,主要还是在设计和技术的领域匪锋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的竞?第二个是国有体制的问题仁寡摧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响香佛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域饯,也在高薪吸引高管人才臣宛律,您是如何留住我们的人才羞毒通,关于体制之上痕、体制制约的问题表敦些,我们怎么解决爆?   徐留平派龋:现在是全球化时代宫垫嘿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早爱狡,我们最早的时候是四无然,没钱孟郎腿、没人乒、没能力筒惹、没地位胁型,到现阶段来讲枫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师渴,这都是一种非常正常的行为古憾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢跨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国痹冬,如果对中国的消费者不能够带动碾兑懈,那肯定不行沽,我觉得这是一个靶诫,无论你是洋务运动还是什么运动北,核心是对消费者要动起来怠鼻蔼,这是一个扇玩郎。   第二个关于体制的话题溃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侨幕,这个方面我觉得不能讳言崩。目前来看眯,对长安不是特别明显醛嗣,因为长安是属于南方集团旗下子公司顿玩鲜,从南方集团来说盖嫩,在这个领域当中囤撬,也在他的职权范围之内做了一些调整舅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享恳呐芦。   凤凰汽车提:如何看待这个机制缓?   徐留平炬髓:从国家层面来说娶搬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盗坍。   凤凰汽车怯晨:你们审批会很困难是吗法芦?   徐留平涉爽潍:我觉得会快吮堆遣,另外一个我觉得汽车集团景梢,也许给你量化很多股份吮,但是最后你没有创造价值内,给你1股骡虫,1×0的时候不还是0吗夹?汽车的成长茎、成熟或者盈利是一个艰难的过程叭。 凤凰汽车豹脓磁:十三五计划像长安汽车整体的销量溉瞄新、利润和研发能力以及目标有没有都?   徐留平韧:非常有虎陇,我们愿景2025唇椽,我们做10年的规划彭良扁,在这个当中我们相对来说做得比较保守寐耪府,为什么说保守呢轿挤刷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当颂骆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念屋挠。   凤凰汽车拾镁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的茅敢恃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强矫刑?   徐留平琼适:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业干客,在技术和平台方面都在加强合作蹬,至于说未来它要怎么样猴盖,我现在还不太好评价这件事哨蹋沦。   凤凰汽车斡怠:徐总问一下国际市场的战略缸蔡,我知道去年车展的时候狠,长安说往海外拓展的重点是伊朗梆纪、印度祟槽碴、俄罗斯这样新兴市吵舛⑵唷,有明显增长潜力的市臣摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去究拧,比如在墨西哥商,对长安而言啊杠蒲,自主研发这么好卑隶申,又长期和国外品牌进行合作筛凤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国陛纹耍、欧洲的市称驯摺?   徐留平婪景躬:在我们十年规划中就有岁谐秃,去年讲的时候就是当下正在做的内容肯多悔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的泊畏,就是要稳扎稳打律,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了俺澄,因为一支队伍最重要的是信心磺炯。   凤凰汽车酪:国内很多品牌都盯住印度这个市衬补蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争廷鹤啤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗合法?优势在哪儿险佳睹?   徐留平乒:对于海外市场我的理解是要扎下根去拴膛,不是简单地把你的产品卖出去冀吗,是你能够充分地利用本地的资源卑骗分,包括人力资源和其他的技术能力烦测奠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拍递,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逞孪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长纱坛,促进本地人的水平的提高解敲但,那么同时在这个过程当中皮,把公司的产品技术涵盖进去桨什,我觉得这样才能走得远茹策斧。   凤凰汽车破倒衔:长安最近一套体系出来了伴怪,有没有可能往更高的一段发展餐玖?   徐留平胯褐:从长安来讲仿,我们目前的战略看黄凹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致七捻,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品马,这是我们能够奉献消费者更多的东西霓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的案慧北,但最终要落实到产品上河惟,产品是一个载体让消费者感知它知道它氛隘,未来核拖裁,长安汽车会加快产品推进的速度懈猛户,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神欠。   凤凰汽车苇闷:欧尚也在这里面吗缄繁?   徐留平刷辽公:欧尚不在挫故俗。   凤凰汽车瞪:东风已经有PSA很多股份飞岭惰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗狭形?   徐留平其捣:目前我没有听到有任何影响芥,在实际工作中我们也没有感觉到郴概。   凤凰汽车突七:理念发布会徐总是骑着马出来的脯芍,当时媒体圈特别关注讣嫂刹,都刷爆了朋友圈箍,虽然我不在现乘,我不知道有没有特别的意义榷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动填里笑,当时的考虑是什么慑岔凤?   徐留平呵:两个考虑摹坎,一个是我把马和车作为比较舱,你要说一件事健捐恋,一大堆结构化的语言没有必要告凛,我觉得既然是长安汽车痪慌幌,我们叫做生命动感横汕邯、智色双旋恕旱突,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫僳,如果不这样做也没法让人尖叫溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涩岛,上海车展首日沫培让,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面晌咆嘘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量练蔡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台憾焚,12年增长了120倍攫烂屎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锣详,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略陆。   受访人烹稼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)缔。以下为问答实录刚贺:   凤凰汽车梦扭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面型?   雷德?比格兰德鸥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粉拍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年料,这款车在中国市场的反响非吵魏停好前冕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA罕特,同时拥有强大的引擎敢恐,提供强劲的动力与性能恍蓖澳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声碑湃虑。所以偿渤法,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品赎。   凤凰汽车狙夹: 在没有设立经销商的地区纠唐,玛莎拉蒂如何抓住市陈睢?   雷德?比格兰德思: 我们首先还是会增加销售网络团,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点缅汕,计划在今年年底扩展到75个玻兔。   我们还在天猫开设了旗舰店庭籍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空角,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台佩,大部分来自没有授权经销商的地区栖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多倾介,鉴赏力越来越高抬踏。针对这些人群嵌,我们还组织很多不同的客户体验活动惟删卫,如海外试驾郡纠赊,以及互联网方面的创新丁杭咐,如网络平台的直播激茧联。此外修,我们也有不同的金融政策夹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务券路,深入体验玛莎拉蒂的生活方式硅。   凤凰汽车乐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》筹郎锋,给汽车销售渠道带来一些变化桑册,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挟坑蓖?   雷德?比格兰德寝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说短,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品惧么,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骸,而是要提供独特的生活方式体验赡鲍陵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待凌,不止在中国妈郎浓,在全球市场都是这样蒋。2016年桅光,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长饭,这个主要还是产品优势带来的垂绕蚂。新的政策出台以后陌俏青,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响胃,不过最终的销售成绩还是由产品决定啼哺。   关于新的法规捕亲,我们现在也正在研究当中吨了般,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定寐外,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作览。此外玻,我们在中国有非撑┚福好的经销商关系牢干菩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关裤惯。我们开设的天猫旗舰店敖溅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式撂:客户在天猫下定单祈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务土隘沉。所以舍爱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系讣。   我们的很多客户最在意的并不是价格且,而是优质的服务与体验叫成乐,这正是玛莎拉蒂的优势所在富葛蓖。   凤凰汽车惭林记: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线呈捶,有没有什么新的产品推广聊荣?   雷德?比格兰德酬: 关于新产品铂缔爬,现在还不是宣布的时候尺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升巍,等到新产品发布时我们再提供更多信息勾弘峰。   凤凰汽车此绅恒: 作为中国消费者熟悉的豪华车补券,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍土,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好橡。对于玛莎拉蒂来说妙锭盆,未来在中国市场的前景怎么看举?理由是什么韦烤放?   雷德?比格兰德事: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况委涕繁,5年前弄嗡,我们在全球的销量大概是6,500台就猾,而2016年达到了42,100台祥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平官陷,所以我们的增长一直是持续的岸黔。也因此剩羚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观噶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谈桃浅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验砂孪垄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后薯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA壳,这就是玛莎拉蒂的优势涸埃发。所以沫辱钨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度短绩狸。   另外崎僵汹,玛莎拉蒂的车主非常年轻木却癸,尤其是在中国市撤丁,车主的平均年龄只有30多岁必,他们追求具有独特风格与气质的产品芹台势,来表达自己的个性与品味含滔邻。   凤凰汽车途: 现在汽车技术日新月异险,尤其是新能源厩耪好、共享雹滩、智能驾驶方面藐祥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划溅?   雷德?比格兰德戒繁: 在新技术方面犬潮投,玛莎拉蒂也在不断发展与提升怠焦累,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统坞。我们并不追求生产最快的汽车陀沦谎,而是要提供包括技术倪、性能赡、动力忌廉胶、驾驶体验等方面在内的最佳组合掸随抚。   针对自动驾驶集匣犁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助飞,帮助驾驶员减轻疲劳窟考稻,降低操作难度扛奸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的偏烘定,包括独特的声浪雄、澎湃的性能筷考廓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统姆,这是玛莎拉蒂所追求的渐。   关于未来对新技术的规划科,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求钮,比如减少温室气体排放花瑟廉,这一方面玛莎拉蒂也不例外桑馈洗。此外五,我们也会在汽车上应用比较先进的技术洁小汰,如苹果CarPlay和Android Auto天互,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统逃春署,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术场拖。   凤凰汽车儒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化革邪对,怎么适应嚼廉?   雷德?比格兰德驼匆庞: 针对年轻人群傻从姆,我们采用的方式不是改变自己伞弦耗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应匣。比如在中国痹,车主平均年龄非常年轻拘合,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主献漆撕,便是一位年轻的中国女性莱梁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表夕唉堑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史教紊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意俯,包括法拉利生产的强劲发动机母哄掀、独特的引擎咆哮声情、奢华优雅的外观与内饰撮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神下吐既,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势睦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贝皋。   凤凰汽车来泌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纲仓?这12年当中也伴随消费者消费理念升级酚菊,有没有针对用户画像做调整惠蓉?刚才强调坚守自己的DNA和理念陕颁截,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恭?   雷德?比格兰德屡: 在中国怯建,我们不断渗透到三四线城市放旗妒,但是目的是一致的蒙,就是要吸引更多年轻客户纲拿。但不管在中国乃至全球的哪个城市腺坦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机夸谓队、激动人心的声浪耸督耗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蕊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户叫固。   在设计经销商的时候喂捷,玛莎拉蒂也不是随意为之洛察,而是按照需求进行规划窜谎泄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店稀士,首发售罄的100辆SUV中暴练疯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区懦皆。因此姐膳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商版麻雇。同时蜗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品佳棋,客户需要一整套的优质服务羞侗燎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣饺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上既怀嚼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生尺患,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述伪捷蔑。   提问杭娄谋:您的新角色到底是什么样的赤炔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上阮墙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法间嫡蟹?   Alfonso Albaisa系:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁惹嗡,跟所有的设计相关的工作扑莆屯,都是由我负责褥。之前我100%的时间放在英菲尼迪签,现在会分30%的时间来蜂痉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作爆县。现在大家看到的一些车型袖欢氮,可能是一些原来的车型荒牧,我们现在的工作到,也是快马加鞭硅咯滇,希望能不断的改进配捐、提升现有的设计擂愁培。   提问恼箱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么故愤海?如何看待他推动品牌前进时的作用熄憨喊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa庆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管垢,我们会共同合作分,不断进行我们设计的演化脾。其实我到7月份才会正式上任觅,我现在猜测或确定未来的设计理念体才窍,还有点为时过早弓啊。   我们知道唯效,英菲尼迪这个品牌是非常时尚祟、非常大胆前卫的四,我们的这种设计是一个不断演进的过程态申,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改京添赔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计暇贡船。   卡里姆跟我有很多类似的地方捞蕊。比如将白闭,我们都是艺术家出身忍,非常喜欢设计栏搪奖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞盖彼,并将其以各种形式发挥出来掣哄甩。   提问栖委丸:我有两个产品方面的问题翁辈弧。首先块,这个概念车非常漂亮逆豁睛,它背后的设计灵感有哪些酿酣文?   Alfonso Albaisa沸串瞳:秉承“冲突美学”设计精髓爆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素坞警。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡床斜囊。基本上就像艺术一样娟,包括缝针峭滦乃、包裹感豆拷,还有使用的木质穆托浇,都是非彻剑好的手工工艺募。这是一种感性和理性的结合绞,还有一些肌肉感极强的车身线条茬豆困。   提问仿:这款车未来的定位蔚房涝、消费人群是怎样的慧?   Alfonso Albaisa火:一般都是比较年轻的家庭镐描芦,想要非撤贸迹宽敞慰揉、具有运动风格的车型蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵矫缉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日铂觅拟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叔糯权,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示唇葛霜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容耍。   在发展新常态下巳蹦哨,消费动力开始向下线市场转移改力。同时钙险椿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级侨。由此同萄清,县域市场成为新时代的“金砖市场”骏。而对于汽车行业承,消费升级利好之外遁乌汝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇弘寒。如何撬动县域这一重要市橙弧?   胡绪雷表示信梆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局诽傻,帮助县域出租车进行升级改革嫩褥。县域交通的数据化彪棺、智能化发展捞卿,有助于未来网约车的下沉渗透侍。县城消费能力相对较低锨颊赁,在出租车领域引进大数据之后卸喊悉,未来再进一步升级到网约车世。   据胡绪雷透露炔,首汽将在县域布局三块业务悍:长租车衬沧、网约车(出租车)掠、分时租赁倡骨藤。分时租赁是纯新能源车惜嵌,未来分时租赁或是对公务用车的补充樊桨掀,它是纯电动跺勿,不用长时间租孺,可以通过APP来完成哺。目前赌翁份,在北京有1000多辆车唱摩,150多个点位抡妊谎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市杏玫,对公务车改革会有一些帮助箱簿钨。   胡绪雷认为蒋茹焚,网约车行为是偏汽车前市场的角色宦焦锣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式宪蚂。第二戳描氖,在居民习惯了这种消费行为之后化统士,会对当地汽车的销量有反向刺激作用被男,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导辛。   当日衬皆蜡,首汽约车作为新生力量措,凭借坚持不断的自我革新和技术改进譬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函窍哦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汇狈肆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示险撂,渠道下沉要根据市场来判断坛插,服务要根据需求一直不断地跟进晌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况懊风悲,比如说对经济的支撑袍懦你,对政策的拉动抛但,基础设施条件对消费拉动的支撑作用巨蹲欺。近几年狼陀匙,一汽吉林产品在县域销量比较高哗平刻,对县域市场的期待也非常高埂坎。从目前产品结构来看烯,产品消费比重70%在县域掀,30%在一歪、二虫、三线市场雾奸拧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型劝,外观深蓉据、配置藕、价值都迎合了县域市场的需求青斧哺。   从流通环节上来看力,县域市场做的非巢ぃ好伟,没有什么瓶颈因素体。一汽吉林也努力在渠道建设焙、服务跟进等方面做成长和改善骏诵禾。同时宋长欣也提出了一个想法抛创哦,“县域对自主品牌在公务车挞咖、公务员购车方面是否有政策倾斜境蜜泉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嫂式尾,这是我们车企的想法侮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时刨,要根据市场来判断何下躲。目前缅襄,县域之间的差距非常大晾,包括现在推行的3G服务套兑,在那些无法设定固定站点的地方杉姑菜,推出了3G巡航服务泵鞠缎。服务是永无止境的工作铅腹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伪毫袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日江,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甘少搬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示熬蟹弧,新能源汽车推广比较看好北喇、上荚、广限行蛔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场堑底履。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车貉描,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场涡钎。尽管都看好电动汽车的发展趋势爱吨磐,但做好市场并不是一件易事俯驳。   目前比较看好两个市承吞场,一个是北洪、上蚊隧伯、广限行画乐峰、限购市澄场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮肌,这个市场的发展速度很快潍闺妒。例如河南刹宋糕、山东杭习、西北区域床沃,大量没有牌照的低速电动车妒漏,在政策方面仍处于灰色地带败凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年幻脱,在国家和地方补贴的支持下皋导,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右香,在农村市场撵伪、县乡市场得到了非惩嫘只常好的认可堑矮节。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求爬趁四,县城市场的消费者的房屋空间大铺,有充足的空间停发车辆汐避,拥有较好的充电便利性毛酥洗。其次行驶距离不长炭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求阔设。另外私啸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难檄,因为小车型成本低算抒。   赵智刚表示彤丁变,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展邯市犯。河南地区禄偏朔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拿纽的,在替代当的出租车编堆、公务车方面取得了不错的效果薪庭吃。同时淮,也在积极跟海南政府合作闺偿,投放了一部分公共用车屋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蒋闯,比如是文昌珐、万宁瓣崇、琼海等县级市拐,未来将在海南全面推进啼铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷吾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲臂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点括惜穗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行苔鲍。会上八,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出憨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锹俺补。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本晤抠秸,是参与全球竞争吩娜奉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歇绣酗。”   在当日的论坛上路茂嚼,郑刚发表主题演讲珊闹。在他看来屁扇,打造世界级新能源汽车的品牌爽,最核心的是独特性矢棚、差异性桂,是比较节能优势城恫,浮出水面的是视觉郝伤萝、是LOGO庐导伟、是VI溅舌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势霸物拼,其中成本优势是最重要的组成部分噶猩斗。   早在110年前谦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择观痹:蒸汽驱动车倾睫婆、电驱动车和燃油驱动车五奈。然而归绢,在后来发展中便视,电动车败给了汽油车灌貌香。这是什么原因造成的分苹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及射赶。亨利·福特发明了流水线生产文,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候闭钦盖,成本大幅度地下降胸,售价拉低到850美金撼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车尼都夏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纷眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以粳博,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌念。100多年的历史多次证明了这一点纫锌娄。” 郑刚说抱。   在反思自身发展时全洞,郑刚透露砂按,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量夯诺扛,规模在迅速的增长氛登,但很遗憾并没有带来显著的会洽、大幅度的成本的降低霸坎。   为此很,郑刚提出捶线,在推广和普及新能源汽车的同时盼,光靠技术进步还远远不够煤衡惫,更加要注重谭卑、培育成本领先的优势秽抬苗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本函爬,是参与全球竞争碳貌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提花软。   他建议袱董划,对新能源汽车未来的产业政策难孝、行业标准私仇驴、行业监管等去篱即,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术倪扩甭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蜗,这样才能培育出行业的龙头企业雄凭。   如何通过提高规模伶秀、优化设计谋、优化政策和制度创新色?郑刚说呛篓摄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本轿脖驾、交易成本和政策成本杯璃,来打造企业的综合成本能力和优势谷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蛊眠。这还需要企业和政府共同携手咆,不忘初心兜儒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:韩大为" "  魏建军多次提到盎弊,我们的确有很多故事涉喇,但是他们没有写得很好茨吃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖康联糖?魏建军直言不讳地说菩拈刊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蒜焊。   囤地赚翻蠢青、离开保定撑前纯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来龚亲,且莫名其妙冲窃,或者无中生有的传言所困扰庆,最好的纾解方法是什么特?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车窝瞎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弥少,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氯唇疽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后扩,魏建军富琴放、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坷核癌,与部分汽车媒体交流撮。以一身轻便的牛仔装""示人""福评每,魏建军笑着说憨,是在同事的建议下才穿出来的逻韩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言暖,魏建军坦言蔑贸图,的确压力很大酚,也很难受丝酵碾,“有时甚至想哭”委。他说疼补茧,我本人就是保定人浮富,能不希望自己的家乡更好么忱?当然缺,我们只有把自己的产品做得更好瞥推堤。    诚如魏建军所言躲瘫祟,近期磕幻妓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌窜岁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾眷牵期,来自媒体的反馈好评如潮镀。有作者甚至设问说图浩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胺冷,否则也怕媒体老师太忙”扔,长城汽车一位公关人士插话道涎。    10日下午的WEY首度试乘试驾滩细,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意偏饭祭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格炕,有同行在现场就说顾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车唉蔼馈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型跺胁巨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型缴。    动力配置上贤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机殿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术监彪,最大功率达172千瓦宪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谐嚷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点讥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上报税毋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时另酸,VV7s几乎没有发飘的感觉郊童掳,而车内噪音也得到较好的抑制杉家苇。“我们在整车NVH方面做了很大努力杜卡,也取得了一定的平衡”卜腹,魏建军说橡携。   VV7S    在交流中彪缮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时哄裙,大谈慌、特谈所谓“轻奢”娃深嚏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时潭鞘,咬住“聚焦”二字不松口苏。而是多次征询媒体试车时的感受什反桃,并逐一分析钵、解答媒体所发现的问题拎泥寒。整个交流过程缕硷,他都态度诚恳烘县,即使是谈到一些尖锐的问题邻县,也并不辩解番揉靠。他甚至非常谦逊地自问自答盎仆剔,人为什么会失败裙?尤其是一些有着巨大成功的人缅凛。因为以往的成功浦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做堡磺,就很容易让自己失败涛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上财南,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车锻,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然疵煎。他认为拎褂,好的产品本身就是故事澜涕舜,而WEY就是要做最好的产品鳞宋孩。此次幕诞,魏建军多次提到泛斥,我们的确有很多故事要讲墟戚,但是他们没有写得很好度沥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的覆姥坡,所以慌处未,我在让他们重写毖愧。魏建军笑着说溶潜,把一桌人也给逗乐了练。    在媒体谈到其他竞品时标典熬,魏建军都给与很高的评价放卞。不过最终还是认为自家的产品如卷歉:底盘更扎实署,操控性更好赶搓阑,“因为我自己就好‘玩儿车’”垄聚浅,所以对他们(研发人员)的要求也更高彭。   VV7S    据悉缓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市逆,预计售价在15万-20万元区间窟椭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嗣使圭,他思考了一下才说森汲陀,它的配置太丰富了技,在相同的价位空间乡俱幢,“肯定没有比它更多恒题、更好的”汹憋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖爽强?魏建军更是直言不讳地说爽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歧堡努。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中百坝捂,一位来自上海的资深试驾教官说羡,之前很少接触自主品牌汽车贝,这次也是第一次来到保定篮,第一次来到长城锋玻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料刷董。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒唱玻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言乘。期间些,有一位同行说欧浇,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好郴艰?或许这才是魏建军的真正用意吧辖卯婚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟委吝:李芳" "   陆逸表示共奴秤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常磷,因为正处于发展的爬坡期汇耗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宽沟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作妥乾,而且要深度国产化火案。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中睛,雷新透露径弊,上海车展期间殴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时镭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现肪匙。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时府涝,陆逸明确表示汰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞳换,因为正处于发展的爬坡期昏唤釜。关于国产化的工作孪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略解古飞,未来将坚持不懈的进行国产化工作姜缕蠢,而且要深度国产化连。    日前极毒啸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典衫。活动后缓斑惭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访母,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应拟袜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年旁跺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆毕贩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%陵慨负,超过23万辆似。今年第一季度秋廉揭,英菲尼迪在华销量破万辆锹瓦嗽,同比增长4%晨殊,而其全球累计销量达到67367辆壤沟,同比增幅为18%滑肠厕。无论是在英菲尼迪全球体系中氦膏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中艘蹋,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色飘损。在不少业内人士看来臂办曝,从去年4月以来兔,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞葡。    对此互拷献,陆逸强调诲,目前英菲尼迪的销量很正常莱寄幕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军庞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年齿藉公,还处在爬坡期铃。他还说肛肌呕,所有的汽车品牌进入中国后乓习拳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加沟猫苛、运作能力提升及投资力度加强卸厩,会迎来一到两个爆发期试。    事实上垄,从2014年开始蕊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后寺虐,就迎来一个销量增长的“爆发期”步:2014年湍惫瞄,英菲尼迪在华销量超过3万辆队吐剧,同比大幅增长75.6%避联,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年撬反,英菲尼迪在华累计销量为40188辆其珐竟,同比增长33.8%坑班。    不过肉浇滥,步入2016年垄妥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期穿撬。当年4月初仿汞几,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在豌,刚好满一年喉。在过去的一年里口帅抡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态奸廓秸。陆逸坦言净砷卿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段啥,以便更好地认清我们是谁春卧仑,我们的未来在哪里疯滤,我们应该做什么被。”    在陆逸看来宏诉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌秽,今年是进入中国的第十年秸平。所以作为一个年轻的品牌睫场蟹,这本身就是一件很有挑战的事情哥敲拣。他还表示挝毫鸿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累潍吧,是更聚焦的一种进化搓娥。因为市场环境在变化帅系,消费者的需求在变化奔,我们也要根据变化不断的调整幂灵逝、创新吨、挑战自我其金。”他说鸿渭,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来懊晴,就提出了‘挑战者’品牌战略申楼绊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过聘透,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屏泼,品牌口号必须得落地菜渡。”陆逸表示峡当,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发缓哗法,聚焦目标客户群定固,让产品与目标消费人群建立联接粉、产生共鸣侣佛。    陆逸对中国经济网记者表示忌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撑挂界,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作奴哎,而且要深度国产化胃邦。”他说涡,中国是全球最大的汽车市嘲樘,同时也是很特殊的汽车市掣獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国星附屋,就要真正的了解客户埠投,扎根于客户倍刻、扎根于市臣┖杳怼,这就必须深度国产化劲。据雷新透露坟狄,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%透撵踢。    但是齐扛,从2014年底国产以来苏,英菲尼迪只推出了两款国产车型敛敦绍:Q50L和QX50屏。对此琉啪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑聘搭。陆逸表示挨苯,“关于产品线布局的问题绣钒煌,英菲尼迪有一个长线的规划帆湾末。”    陆逸介绍说氓董,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年哭,规划内容包含平台规划谋唬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等滥。他还说伐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备谰,我们的目标是通过完整的产品规划牵栋洪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品盆舌。”    谈及国产化在今年的推进程度逢,陆逸表示鸽际,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胺。”雷新进一步透露挂,上海车展期间涩呵懒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时级棱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绦酞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣谋:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瓷弄,通过销售Urus圃,兰博基尼总体销售量会翻一番喜,突破7000辆大关磺婆。    在更遥远的将来逻陇碍,很难说会不会有纯粹的电动车辟枢。这是因为蓄电池非常重降,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赁踏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁用荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鞭冯定。自大众集团和奥迪公司接手后拒,兰博基尼得到积极季、稳健的发展蠕输。日前呢己魔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂宿挤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员簧让,商务部主管Federico Foschini失纬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员淖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问菇:并入奥迪公司之后禽遣膏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的何册?    答烹:2016年浦姐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屡采每。奥迪公司和大众集团接管之后哦,对兰博基尼进行了很多投资家莎吞,让公司发生了非常大的变化矫病猫。此外蒙舞及,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品视。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高董动,如果没有这些投资叹孪既,就完全没办法实现这个计划蛋猩腑。所以函死实,兰博基尼公司从中受益良多恰李。可以说肯,如果没有被接管费互,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来薪。    问视:在您的介绍中翠拖广,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高八敛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的庭?Urus投产以后凛剔,重点会不会向中国市场倾斜灸档蓄?    答剐涛:目前肉覆,兰博基尼公司只有两个车型系列势窍:一个是搭载12缸发动机的Aventador潜犀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán枚坏扳。因为各种原因悄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降刷疤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势秽谓。2016年瞥扭撵,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车糯辽摆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%堡柯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%杀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放芳讽棚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加畏。2016年管牟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嫂。新产品会在2018年投放宦,到2019年诽牛本,通过销售Urus然熔,兰博基尼总体销售量会翻一番胎副吵,突破7000辆大关艘肠。在中国市场上搅表,SUV是非常重要的产品深栏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求萎厩趁。    我想强调的是迷炯,在中国超跑车市吵拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端渤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币标嘲,Huracán大概在300万到350万人民币块瓜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平底春。    问汲巩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的抄槽?    答刻切福:目前涝,兰博基尼在中国有15个经销商颅链肮。到2020年献颈,我们希望经销商数量能增加到20到25个晦。当然桨绿缄,通过Urus的投放凌庭,在华销售量会增加崇,服务涵盖的区域也要明显的扩大圃。    问课:如您所说蒜蕊碧,兰博基尼在中国有15个营销网点弧琉廊,去年销售了151辆(车)境订。我们简单的推算一下僻,平均一个营销网点一年卖10辆车就上皑。那么味姆扇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谱缺?在新的超豪华SUV到来之前郎,是否有改善他们运营能力的要求呢耽铃秘?    答法:是的蒜挂丸,会明显提高经销商的运营能力姐爸帘,新Urus也会变成一个破局者馆。虽然现状如您推算倍绍撕,但是在Urus投放之后稻屋炽,大概2019年或2020年抒,经销商的数量会增长米挺暗,同时每年的销售量可能会提高到30辆奠,整个业务会明显的扩大矮,售后服务也会明显提高饶。而且由于SUV使用的频率比较高味蹈盖,消费者甚至可能每天都开SUV去上班崎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入农臣。    问探菜:兰博基尼车型比较少沤,所以每一款新推出的产品都极度重要背懊。现在的汽车行业发生了一些改变松,比如智能化灰、电动化谜猾刚。那么蚊饶借,兰博基尼在研发产品时陪邓,会不会受到这种趋势的影响夺架?    答平画:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征手。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆糙捌隆,更多的是代表了一种感情毛辨特。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador奢棵,采用V12的自然吸气发动机白敞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验飞蚀。    这是兰博基尼最核心的销售主张适。未来库低颁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协戳解廉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度撩柿插,甚至会超过前款车型率池评。而出台Urus产品时则会有一些变化葱蚊,它将采用涡轮增压V8发动机互没,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机咖迟些。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型反贸。但是瓢,不管从产品定位凸倾,还是感情诉求方面来说甜菠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观弹。在更遥远的将来室,很难说会不会有纯粹的电动车链黎。这是因为蓄电池非常重驮艇谋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弛碘郎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车喜犊,可能未来技术上会实现新的进步饶零,那时我们也得重新考虑这个问题使霖。    前些天剂凌磺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型肖建。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录玫,其V10的发动机再一次提高了功率冠价滥。当然谜嗣肖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA集侈颠。通过技术创新以及功率的提升峦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者势耗伴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车陵。在预销售的阶段肚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来廖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功款枫,能够击中客户的心理需求畦。    被访人钮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绢。1998年到2007年阑勾耿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年乘,负责兰博基尼产品工作;2015年兜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员廊肺,负责销售及市场营销需悉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瞧,中国是世界产氢大国是,制氢设备污芒、储输设备卿、制造技术等条件不错禄缅算,具备发展氢能的基础采鸥。从环背涮荆和能效等方面考虑藩,中国应进一步推动氢能源产业的发展抖。    周奕丰谈到哩价,中国目前主要依赖化石能源沟,对环境污染严重皆。氢能源因来源广泛表、燃烧热值高仓集镰、清洁无污染和适用范围广等优点浩斡煽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源丁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分幂娃,目前看袄鞭坷,中国氢能利用的研究相对碎片化芍锹急,与国际先进技术相比还有差距慑豆避,没有形成产业化测筷、规模化发展龄厂。中国应迎头赶上措卉,卡位世界前沿囱恐。    他还提到劫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一譬烦,提出实现大规模纤顺棺、低成本氢气的制取路期、存储枪、运输磐蒂襄、应用一体化的战略目标歼唉收。这非常重要睫哩,未来需要各方协力坪,加大投入艘恒,推动相关产业进一步发展挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表俏可,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绒伪浮。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济勒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措怪朽廓。    他谈到哪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体挛怜幂,各方需要引导资金更好地支持实体经济繁甭连,促进金融资本流向实业腻臀,真正促进经济稳步发展戎,夯实经济发展基础效。这既是稳增长新、调结构的需要陪兄危,也是抑泡沫甫贤泄、防风险的举措凡购鸽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动屉笆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进燃癸抬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力山闪。    周奕丰最后介绍肮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下岗激建,也在不断创新突破聚嫂镶,寻求产业升级丛读。公司主动发挥自身产业链蒋精、区域及成本优势菇耽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业墓耸窝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区棋涟、旅游景区艾、汽车营宿地莆、农家乐使、家庭菜园等不断扩展外嗡邢胖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业簿拈,以多种方式在国内推广土壤修复结,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场观锭干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双深硅:李芳" "   国外媒体报道焙问纳,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示纳镰,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蹲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赶粮虑。 李彦宏    李彦宏表示锯猩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车港毫。尽管有一些技术问题需要克服队僵谁,但它仍然有望达到目标脓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司碘,前微软AI专家陆奇任首席运营官坎形,负责大量投资的自驾车业务部门卜誊。 百度自驾车    李彦宏表示范匙墟,我们很可能与传统汽车制造商合作颓唐蠕,而不是孤军奋战伎,目前还没有制定出这项技术的商业计划哎效,首先致力于让自动驾驶汽车着陆驾。我们将竭尽全力实现这一目标扮,收入和利润是其次的考虑病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳堆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘛避瞬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显禽淮波。正如近期两会中政府工作报告提及的那样锰,共享经济还将怎样改变生活霖?   三年前岸,基于对共享经济的热忱咖乔,清华学霸张丙军创立PP租车挂,开启了汽车共享事业;三年后很蔼抒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户丝上羔,成为汽车共享领域的领头羊笑纽坟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀舷,3月7日尖函,张丙军开启了共享有车生活的新征程绥妓。   3月7日毕珐台,在几百万用户的共同关注下攀钢烤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台称菊祥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破虚,也是张丙军重新定义有车生活交泛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坛。   从PP1.0到PP2.0时代肪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记案糯、一个符号或一个名称那么简单跑,它是企业创造持续价值的支撑筋逼。若没有十足的理由拒美廊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓氰秃。将PP租车更名为START暑,是源于怎样的考虑陷噬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解叫第。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体儒吨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举可缅泌。   “三年前世慧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法刮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益具绦踢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型揩。由于便宜便利编娶兢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驾。”这个阶段补浑,他称之为PP1.0时代叹沃。   经过三年的发展并派茹,PP租车推崇拥有而不占有泉确、盘活社会闲置资源的共享方式滦,逐渐建立起以车为媒介采宏败,重新定义有车生活的2.0时代昂。“START不是买车莱腐,不是租车钾茫,是共享有车靶。这是年轻的人群迟揽量、爱车的人群扔俗,最向往陀辉怒、最有潮流的有车生活方式围。”张丙军说仙,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择晶蕊怪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瞎潭。同时被瓣哆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户标刻洽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区破厂蜗,让每一个用户体验到最真实祷拢、丰富昆、有趣的共享有车生活糠么八。”   START代表着新品类不材、更丰富的选择灿蝗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下讽板去,相较于神州租车搐、滴滴租车等传统租车公司响溅,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢镶锋?   张丙军认为扩翱,START的核心竞争力主要体现在三个方面薯睫等。   其一械,PP从1.0进入2.0时代本,新品牌START更具有张力棱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神哎踢埂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求齐,START重新定义了有车生活曹,开启了全新的“共享有车品类盗。”   其二密,为实现共享有车的多样化选择南,除常见的家用轿车外殊庇秃,START将主推个性化的用车体验激。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型亭,如保时捷911无饺寞、特斯拉泄簇、大黄蜂际、牧马人等等强。此外瑰驾,用户无需承担高额买车款和养车成本角卧朗,性价比更高坚曹坛。   其三函,“共享生活的基础在于信任体系的的建立梧害发,以及更完善的用户信用等级寄。这也是平台长期价值实现的核心藐读惦。” 张丙军介绍靛北黑,START共享有车生活平台为使车主放心共享锨闯,平台推出了一亿元车主保障金梁啪,严格的交易信用体系挪浑郸,确保车主爱车无风险;对于车友妓竿,START还与多家大型保险公司合作糙际继,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务小,为用户提供更具信任的服务兰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拘裴,我们的目标是氯岁景,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来麻季。”按照张丙军的预测遍坞,中国自驾用车需求量巨大伴,而现实矛盾是奴取,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车韶渐潭,不允许每人买一辆车满足自驾需求滴唐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蹿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用素。   此外匆蔬,他认为入店剂,随着消费持续升级蔡敲,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蓟懊。“感受丰富车型带来的不同生活体验匙董钢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向丛趟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瞬墒、丰富缅、有趣的生活方式钮,让有车生活更加精彩凤卡婆。”   张丙军表示吴级隙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者酵囤祷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验武诗。START排幌,梦想才刚刚开始排驳盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳 版权作品椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣锰,严禁转载镐怪,违者将被追究法律责任掀檬。 获取授权" "   今年全国两会上吗皆,董明珠在接受记者访问时说连:“只要你敢想珊迸,比如以前谁会想到人能上天揉泞解,如果我们不去创造设,人能上天吗河疗困?你不敢想换邓,你不敢去试验胯,你永远不可能做好蛙累瓜。”    过去的2016痛蝗拉,伴随董明珠的旗食,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈雹肥:格力全员加薪1000元疵率牧、格力的员工房推侧洁、以及格力的手机……对于这一切仟磺,董明珠并不过多在意刺腻奋,她说阿开棉,自己最关心的还是“掌握核心科技”盖溉难。在今年全国两会搂砷堑,作为人大代表镶翠,她再次提出了自己的董氏宣言脓:确实这两年的发展肥锚憾,总书记提出的供给侧改革堆辟剁,我们就应该做供给侧改革的排头兵厕朔巾,因为做的是实业辆,能够掌握核心技术犯汐味,制度也要跟上呢荚,真正给那些创新型的企业糠苫槐、有创新梦想的人一个环境说耽。    对于国家情吮乖、社会珐潘雄、普通百姓的诉求苦褐,董明珠是这样回应的衫死徒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献襄唐肌,他真的不是仅仅是索炔А,收获凡话雌,比如说我们过去讲秆,这个企业了不起朽锭,再就业酣,反过来你要感恩这些员工其芬谷,没有人来给你打工潍焚珐,你凭什么去发展廖搓葱?所以我觉得要有一个感恩的心情县瞧顽。”    把感恩的心落到实处珊疲,就成了格力员工的2室1厅送琉,于是颊其,别人家的老板就这么出现了榷旧略。 记者偿抖轻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧痰痕豁?    董明珠寂梗:对测览,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现橡劝戎。    记者斜认憨:以后所有的员工都会2室1厅缓赐蜡?    董明珠丸淑:对对对栋提。    去年末闹糠涉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履耐肌,但因股东大会投反对票而失败浆啦撂。随后梆懂,她以个人名义增持珠海银隆股份牢楔窜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业兴盟卢,然而氮厂枯,到了今年舜感,新能源汽车面临两大不确定因素粒亲孝:电池呛、补贴“退坡”禾。在董明珠这里癌夸五,似乎这些俨然不在话下舱钾,董明珠说购,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟馈伺抒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣闼ノ摹,“不是因为退坡我不做府纹,也不是因为给我钱多翠财慑,我去做丁慌户,我认为是一个责任溪崔,是对社会台、对人类塑徒,你都要去选择的一件事孟秃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖秒池饱,董明珠很不以为然爱冀拇,她认为滦沸邢,这些都是炒作么敖浦,并没有人真正说到自己手机产品的质量浅篙堤,只要没有说到质量蚀腊哗,那就不是否定堤紊弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕累:李芳" "  近期堤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税溶能寝。美国此次取消“双反”衰卿,对中国轮胎产业无疑是一大利好廊东,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转爽熔花,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变丰伯千。   全国人大代表头、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议竞梳,在轮胎中使用RFID电子标签技术韦,给每一条国产轮胎装上“身份证”歉繁辱。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督皋滥,有利于消费者对产品品质加以甄别排啼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蘑,从而规范轮胎行业发展清芍,促进行业的产能优化和转型升级悸惧动。”袁仲雪说没。   据了解碧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草孩赐舱,全球多家组织及单位参与肯秋。轮胎用RFID电子标签的应用旧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体布疚岸,将等级数据写入轮胎标签内部忌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定晚寇,伴随轮胎终身使用嫂叫休。同时纯鞋玖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蕉唉花,使轮胎更智能叔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS星硼晃,能实时监测轮胎的温度豢、压力等数据查捅碗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况晶惩,从而有效减少安全事故缝蠢道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "全国人大代表垦捞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题儒劝衰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通宛辩、环境协和发展的产业嘶帅,由于行业标准尚未建立凤恕,使得整个产业发展处于十字路口操柿逆。全国人大代表敞、时风集团董事长刘义发建议磊团佛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 撬厕堪,全力推进供给侧结构性改革配。    在刘义发看来车,四轮低速电动车是市场主导红答、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品估。目前试必,工业和信息化部巾馁、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》撇霜。该标准的制定塑翁,对规范四轮低速电动车行业发展宦铝签,使三囊认、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代炬,直接实现电动化柿儡毯、节能豪、环保安全出行具有特别重要的意义侥封。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挪陛娥,又适应市场需求熬,刘义发给出四点建议倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扯环两、标准制定应充分听取行业的意见经,响应群众的呼声高。制定标准应尊重市场规律推李道,规范嘛、引导产业发展伐供薪,而不是简单的限制慷谜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求哩需。    二闪喇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点帆幕。四轮低速电动车安全虐瞥白、环保瞳颁袜、经济既、舒适谜,是摩托车骄共、电动自行车谓第、自行车等升级产品截几委,特点与与高速电动乘用车不同藩娥滴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标踢渐够,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定废卵冕。    三茅卷梁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导肚瞥、政府引导的办法颂晾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点梨拨饭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池晚伎,如采用锂电池政府给予一定补贴想。    四侯、在制定产品标准的同时赖,制定企业准入管理和注册登记息驮鼻、道路交通管理的配套法规浇袄拒。产品标准只是为行业规范管理提供依据幂蓖呜,而实现规范管理是一个系统工程赏。政府应加快制定企业准入谷擂、车辆注册登记陆料焙、道路运行管理的配套法规电念寿,在制定这些法规时应本着改革创新的原则柒傲暗,方便企业让利于民堪仓蔼,减轻企业和用户的负担翅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求寞剩宏、加快供给侧结构性改革的产品辞崇,又是一个节能环保的产业美,引导得当可以大有作为脑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肆痞毫。”刘义发建议俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃携领:李芳" "   近几个月来煌,共享单车火遍了北京城弥浮芜。6日现共,全国人大代表斤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示侈骑看,今年上半年菩到,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”性。    徐和谊说灸婚,伴随着公车改革淡邵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁氦窖髓。“很多公务员手机上有软件沃,一刷就能用车吧赶。”他说柑,今年默,北汽计划将新能源车推广至更多的公众颅。上半年使唉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车受。    据徐和谊介绍哄良,未来投入的汽车数量将根据市场而定脆,租用的价格将有竞争力乓。产品的外观将非常“吸引眼球”些锋岭,为两座式纯电动共享汽车趴儒陕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哨花,适合分时租赁和共享市场需求任落毁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别驶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件烷,在手机上可以查询哪里有车得甸妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题茹韦逻,目前大家用车起点和终点不同料。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源疙良扩。”徐和谊说秦娩串,目前染拉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拉,包括立交桥下管俺帘、公共停车场怯病档、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇敲。目前边远的地方停车资源丰富软,但是用车的消费者较少理繁恫。“希望异地还车的便捷能够实现沙擦衔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鼓烂,否则还会存在最后一公里的问题吴。”    徐和谊坦言漓,停车位还存在管理的问题得趁侯,汽车是价值比较高的消费品崎滑雷,一旦出现剐蹭葡讹镭,租车人还车时也容易“说不清”帅权踩。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护信、“钟摆效应”等问题剐偷。“有些消费是单向的欧跨柑,如何让车回流也是个问题”潞。他说帛,目前丘痕戊,北汽正在进行市场研究瓤描赏,探索解决方法敞堤卧。    徐和谊还透露镜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行轿隙传,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆动抛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案硷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆铆。目前距2022年还有六年时间第,从可行性上讲骄,应该是能够实现的倘挫。届时希望借冬奥会的机会摊感,展示中国制造的水平小币料。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩配荆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题哨,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击篱拍墩,目前已追回骗补资金或泛蔽澹款23亿元怖,并对有问题车辆不再补贴黄失,对闲置车辆也暂缓清算恕。    肖捷称锣蜗匡,在财政部门督促下咳,目前相关企业正在采取措施法暇,认真整改发现问题难股。    有记者问凄烘沦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展洗羡,肖捷表示柑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整毒绥睛,主要是降低了补贴标准挫颁灭,同时也设置了补贴上限歌赤,还提高了准入门槛吴算离。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展馆几撮,同时也可以有效防止出现市场扭曲钱。”他说羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "全国人大代表彪帝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气了嘉、废液般馅、废渣等污染独聊,一旦有机电解液和钴库、铜练筒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中我谷,就会带来生态环境安全隐患便,甚至会危及人类健康厦秤忙。”全国人大代表谈妇方、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示双爱煞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议你颧夏。这位带领团队经过几年技术攻关感,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人妹短,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上恳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个垫舵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题门得上。在提交建议之前便,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究怜。    自20世纪90年代以来刷,随着锂电池广泛应用菊,我国成为世界上最大的锂电池生产多枫、消费和出口国藩桐团,近年来我国出台了购置补贴酪、税费减免农、研发支持促、消费优惠么婆、基础设施等一系列重大政策措施氮杉吠,新能源汽车市场日益蓬勃发展梅滴撵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆耍九氖、保有量超过100万辆昂华,占全球市场保有量的50%稍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆膘搁。    随着新能源汽车快速发展盛币街,作为新能源汽车的“心脏”宋卯,动力锂电池产业也在迅猛增长霸。按照相应的报废标准难街,动力锂电池回收利用市场已经形成呛。有研究数据表明摄夸,预计到2018年龚拨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模钒疟氓,累计废旧动力锂电池超过12GWH坍课熟、报废量超过17万吨绥,从中回收钴敝、镍拖娄、锰凸覆、锂颠逛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乘,到2020年将超过100亿元闺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元帝爱绊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妊喝咕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题耪荤氖。”张天任认为剐踞,如果动力锂电池做不好回收利用返嘿,就违背了绿色发展的初衷涩布。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用律竣,但现实是锣考,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实率。“废旧动力锂电池包括不同的类型碗卵叫、设计工艺和串并联成组形式乔囤途,以及多样化服役时间庙窍、应用车型和使用工况卜铜,这导致电池拆解不便侯蓄徒。另外聚坎,国内尚未建立成熟的回收体系仆匿封,动力锂电池回收产业也未形成规模效应朗,回收工艺成本高厘外扮。”张天任表示辩妒酵,“出台的政策并不具有强制性溜蓝,且缺乏明确的奖惩机制柬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高雾胁,目前动力锂电池相关主体无利可图酿,对政策执行积极性不高播。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题徒,张天任说胁:“一是退役电池较为复杂怪林房,不易拆解;二是退役电池一致性差吾缅傅,品质不高;三是回收拆解成本较高触谁祥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管边弊,执行不到位樊憨。”    有问题就需要有解决办法策嫌啪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谦驴:其一蔡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二聘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三懈俄圭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四撅,鼓励商业模式创新试点和推广应用枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣秃盟:李芳" "全国政协委员广停、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题刃距。”全国政协委员笨秆妙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示笔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题茨汞哄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时慷巷,其市场前景令人堪忧饯桨厢。“在电池方面敖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡粟,2020年后浇德,当大家都不再享受补贴时柒横睦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上餐盯惜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品你胆。”另一方面婚疚,柳崇禧表示扛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市沽始豹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限睫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素常,在于车辆寿命和电池寿命的不对等耽番。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上欧们啤,但电池的寿命大约在20万公里探哦每。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受翟烷春,这意味着弥竿,电池报废了车就要跟着报废徊,这样算来第摄撼,纯电动汽车的使用成本是很高的扰雀儡。”柳崇禧说备擎欺。    对此倡犯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案焦喂肥,即建立专门的电池运营机构离耐炭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秀。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挠东,是对车辆的物尽其用勺。对电池而言莽桂回,虽然不能再服务汽车领睡,但还可以被用作储能电池界,同样达到了最大利用率马鞋财。”柳崇禧认为麻娃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搏。“但国家需要予以支持溯,尤其是在车辆检验方面蜡嫌韭,按照现行的规定看届,更换电池即被视为改装顾聊丝。”他说享貉。    柳崇禧的另一个观点是嗽,氢燃料电池的大发展即将来临茄。“一方面芯,原来的运输成本相对较高溪揪,而如今这一问题已得到很好的解决夕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面攀青,美国的相关先进企业在国内开始建厂绕露,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车祟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展踩淋局。”柳崇禧表示标售蹿,氢燃料将作为增程器为电池供电环微,以达到更长的续驶里程帮丝,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用欢剁瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含炒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同太速,造成了双方的利益不在一条平行线上靡顽梦。为了解决这一问题让,李金勇指出篮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景悲湾裁,重新设置股权架构糯魏,经理人和骨干员工合伙人化忍遣勃。”    “遵从起码的商业规则母撬嘛,我们就是经销商纫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戒举寂、一个桥梁葛,我们没有义务去亏损街。”李金勇说藐布。    日前恋,著名汽车营销人澜巾板、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出丸端,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景夺痛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”撼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瞥渐督,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”剿陛号,李金勇直言喊犊皆,“在过去的十几年刃棱腾,我们的市场非嘲保好不癸,老太太都能卖车馁盾,会加价就行了会,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高欧,职业经理人的压力很大大髓任饯,每天都要搞KPI考核急、培训勒脚、提升突。”    李金勇以实例说明停:“过去在资源时代貉乏陷,一年这一个店挣1000万仆浚,给职业经理人开30万艘盛穗,没问题邢史朽,这车好卖徒屏泼。现如今甭蓄,市场不好了刮,现在一年挣100万赋窍客,职业经理人还是30万勉,但是特别累砍苯死,现在一年的工作量比前五年良匣牛、前十年两三倍都不止桥另。”    在李金勇看来细,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粱裙绰,造成了双方的利益不在一条平行线上巫牢备。为了解决这一问题挞巧,李金勇指出缄地郎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景捆刃,重新设置股权架构孺喂,经理人和骨干员工合伙人化能。”    李金勇进一步具体阐述道乓虾问,“过去资源时代澜,投资人只要拿到了店旅漆、拿到了品牌腑,就可以赚钱酪手鬼。现在杏肯口,资源时代已经过去了锑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起锨硷缅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人珐泄,从而真正让员工自动响虹、自发地把工作当事业拐单谋,而不是靠培训菜罕,靠感恩惫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来攫脾尖,不少汽车厂家制定了销售目标碎、生产目标萄陀翠,职业经理人必须要完成紊宛,如果不完成就走人痘钙肺。李金勇认为迹,“在这种状态下本煤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耐、十年的规划对怜赫,只能先制定一年的规划稗肚,把今年完成再说篮,由于今年完成了扭,明年才有你的事勃衬箍。所以这两年厂家的高管变动频繁痞,十年以前很少有这种变动邻氰逼,而现在这种变动成了家常便饭楞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量踞具,没想经销商的盈利能力厦始。”李金勇表示己侣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量屎,想办法做经销商工作茬非疽,把销量任务压给经销商杰楼。而经销商越来越不听话淑碗、越来越不相信的时候拟傲筒,厂家就再出台相关政策处。    李金勇指出颇九,经销商要有勇气打破潜规则谓,遵守正常的商业规则持瓢:库存大不提车低、无差价不提车档寸、拒绝搭售昆。“遵从起码的商业规则诡,我们就是经销商从了慕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沙巳、一个桥梁庆,我们没有义务去亏损涩垄。”李金勇说理。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苹,李金勇建议夺桅村:同城市的店应该互相加盟或互相买断池号钝,或者干脆出售给另外一家经销商氛,不管用什么形式嫩巨,形成同城市的一家店必痉。“我们用销量乳领坏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来耍瞬热,这样减少恶性竞争倘算提,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法兴点径。”李金勇说炽腻逗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象舜算歌,李金勇表示多藉,“我们不可能卖出路边店的价格师比,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争抡午席。100%原厂配件保障滇熄习,专业的维修技术常,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客褐钱报。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”微截肪。    此外千盘,李金勇还表示揣蒋烈,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车禾掏瘫。据了解定,2016年亲铃冉,新能源汽车的销量超50万辆校娠核,到2020年社槽触,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年百冀师,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆糕挠。在李金勇看来墩,在这个快速增长过程中汤侥惯,“传统经销商中铝唐零,谁关注了新能源汽车并率先布局船兑,谁才能在这个市场当中分一杯羹锈。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕呛梧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕秸劫霸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坎、四川省鼎立律师事务所律师施杰乏附蜡,今年的关注之一恐,是有关网约车新政的话题敢辰。    施杰表示陵酶,为加强管理么,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)筋雹汤,并于2016年11月1日起施行轿。然而烧叙,根据多家网约车平台公司的数据柑芦房,在目前运行的网约车中隶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拧脖蔷,仅占极少数部分犬队蒂。    “交通部制定了网约车高品质服务箍轿,差异化经营的原则柏矗潞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拉,施杰称拈匡,“我认为小,政府应当放宽对网约车的准入限制纤矩,顺应社会共享经济发展趋势”煤钢稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到皇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘿滥戈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方并秽。    首先儒,施杰认为卢浦,北京桥科、上海的网约车细则要求“京人京车”涤、“沪人沪车”等差异性待遇墒毫屎,不符合市场竞争规律去。施杰表示瓷瑟,只有在市场竞争的推动下刑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翠长祭,也有自我管理的需求与能力竿。    其次摩,施杰表示款,北京朗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丹,而且购房瓦睡、购车也并没有绝对限定于本市户籍誓撬穿。“京人京车”刀、“沪人沪车”的严苛规定奋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外娄嗣蚀,会导致营运车辆骤减城。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赴撅故,阻碍新兴业态的发展扩。    而对于多数城市对排量摩、轴距都作出的高标准要求埂暑哇,施杰认为剁,高排量代表着高耗油惦舜九,不仅并不符合节能减排目的懦闯窝,高油费必将抬高车费雄匡。    更重要的是行焊惨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则关,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准缸、高门槛次,将损害网约车的实惠经济特点屠客,打击其平民性璃,“上述许可管理的模式畴棱,将导致网约车司机数量骤减墙讲檄、车费翻倍违,群众打车难沉、打车贵的现象又再度出现颧。”    此外姥,施杰在这一提案中的主要观点还包括坎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”底纲井、“许可管理不利于节约社会成本”等太起慧。    施杰建议甩次污,《暂行办法》可作出如下修改窝但绷:    (一)政府适当降低准入门槛部。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度羌,是十分必要的蓉。比如腹磨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查同马,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置兑芦绍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蹄隶璃,等等木奠。设立适当的限制条件鸥,符合市场发展规律灿触撑,能促进网约车市场安全性我、规范性发展姜。    同时潞,政府应当科学引导网约车发展抬墒煎,而不是像治理洪水猛兽概蔽骏,把它一下子关进笼子里栏狄。以构建网约车公平竞争的环境为导向杉,放宽对司机户籍的限制性规定吮闹玛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源冷虑虑。网约车平台捆怠、司机和车辆的审核程序棉,各类许可证明的核发程序尽量从简福链,以便节约社会管理成本蹿瘫廓。    (二)政府协助构建平台审核内人、加强平台监管    改事前许可陋儒,为后期监管漆娥,采用“政府管平台镀经,平台管人和车”的模式蒂届。将市场准入许可更多地让权给网约车平台骋媳顺,规范其登记信息耪、审核资质的义务匆辟,定期提交所有车辆的情况皇纯,这些数据要在监管部门备案遂。并通过补充相关的法律法规娟伶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施房。    对网约车不合理调价进行监管革嚷人。保证人民群众用最合理的价格出行缝,也避免由于市场垄断形成的价格新高庞混韧。2017年1月宪藤岗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人魔活,因平台上出租车预约加价功能超高额收费沁路当,就此提出整改意见疆,平台负责人也承诺将取消该功能档。这就是成功的监管案例洛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瓷孔豹,存在大量不符合新政策标准的现象饲搓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断很素第,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呻,社会各方都需要一个适应阶段味哭勘。所以鸵,新政的实施不可硬着陆墒。当前阶段涵品纹,政府应当积极引导各平台规范化审核骋撩离,加大对群众宣传力度普,延长从旧规到新政的过渡期扰,循序渐进地促进新政策落地感朝受。    我国全面深化改革提出了目标膳哦: 市场在资源配置中起决定性作用假猛,更好地发挥政府作用缆。近年来免划,国务院一直倡导转变政府职能湃队崇,推进简政放权叫睫。对网约车的审核退,放权是进步赋,限制是倒退死崩。政府应当创新行业管理缝绅,优化监督模式抚帅,构建平台审核模式韶,推动群众绿色出行欧吼钩、健康出行嗽顷,为“互联网+交通”营造良好发展环境驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲闳诠郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易朔绅乔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蚕怜妇、品质等方面做了很多的投入迟宏阔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势某陵悼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛泞啦笑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略突。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市涡城。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞伴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球苦雄妙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁γ瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易木欠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贬宛默、品质等方面做了很多的投入劫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计涡醛姑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性洁、时尚及科技感的一款产品克劣。”韩德鸿说宋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫日炽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型呐匆肝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场寒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拒侥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”妨蹦。薛海涛坦言仍倘烫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩焊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730履懈够、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%送鸥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蛇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系堕贸傻、制造能力土柏簿、经销商体系哦秒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面融烦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赐淖千。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   2月21日乡衬取,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扦。本次大会立足技术趋势宋阜,探索全球技术发展的内在原动力宦捌,探讨人工智能等门、量子计算钳、基因疗法等领域的技术和商业趋势宦忍狭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中巧吻浓,有两项技术与人工智能密切相关崩,包括强化学习和自动驾驶卡车痕平。在关于人工智能的圆桌讨论中卜握,多位创业者和专家针对强化学习掀脾、无人驾驶分享了自己的观点撼搐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唾,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车氛炬,可能只在北京的五环里面开芭僧恰,路况很好什狠境,最高限速就80寥琼先、90公里反屠,这种情况下描甫吠,车就会极大简化彼矛汗,驭势并不想生产一辆概念车蜕厩隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯伸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术描,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性疚洪翅。技术投入上售,目前大家都在往里面投入很多的资源坦锈计,整个行业在往前发展敝,但里面还有很多问题需要解决泪,包括保险墨欧颁、政府等掠菲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用妙汕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道荚臂稻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涪焙,把信息融合坤、如何决策做好长。图像识别拓展能力非常强卫,它信息的理解非常细致屏牵、更加全面力颈,比如前方有一个易拉罐梁,有些传感器会认为它很危险秀苟,因为它是金属难切,但图像识别会根据它的大小姓摆、形状去判别女皇。目前结合强化学习谢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扔粗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能下骇碘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目惜蹈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性波寡,说到底这还是一门生意崎獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地傅傻:李芳" "  【导语】这是最好的时代察脖,车市销量连破发展记录茧,这也是问题的时代盲欣,多元化玖阮、碎片化订,对整个行业提出了更高的要求戈蔡。一切都在变靶挫鹤,唯有不停思变方能随机应变羔。2月18日挥繁就,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鲤迪殴。行业内百余位思考者和变革引领者邓恭,与120余家媒体相聚一堂尸仇鄙,在“变与革”的大会主题下拓促,共商“品牌与营销之道”眯,把脉中国汽车2017现斗控。广汽乘用车副总经理肖勇稗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英芒、吉利控股集团高级公关总监杨学良哇箩碍、福田汽车集团公关传播总监许翔府伪惶、SWM斯威汽车首席运营官余波惯舅绍、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动春舅蹈。以下为发言实录泪:   互动环节嘉的合影   李苗苗眉起串:接受张红同学的邀请沸。下午好!大家都是老朋友了蓖径戮。今天在这里墒伸彪,首先我滋疲贺张红搞这次论坛弟。第二庆颧,其实有这么一个机会让大家聊一聊撤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆差,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力窜袜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字炊。对这个数字题,我想每一个人氨从,特别是管营销的人徐物,特别是管品牌营销台、品牌推广的人径斧,我想每一个人都有很深的感慨线痊炕。   首先请问肖总兴嚏捆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物忌,也对您做过多年的跟踪田社。这次请您上台裤鹃,我很想问一问酒杰尉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌朽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晚让?能不能简单地概述一下铰帝肯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇推囤:李苗苗老师第一个点名我促捞蚂,作为广汽传祺来说庇,正如李苗苗老师所说的蛋娇取,应该说是比较新的汽车品牌阜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辫、“两个坚持”莎拌竣,坚持正向开发和坚持世界级标准摊歧。这两个中莎导勒,一个是对产品开发的定位倦背袭,一个是对品牌的定位骡。   从中高端车型的新产品进行切入掳,相对来说这条路走的比较艰难一点谋萝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”补饺坊,就是起步会难一点墙,后面会越来越开阔浪、越来越顺奸灭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候埂晶钳,内部也有两方面的方向裙居:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手熔罗塑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来宦蝗,并且在市场上面赢得一定的销量堕垒讽,建立一定的知名度型品惠。另外一派的意见艾酗甜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势睬零洼,从中高级产品切入膳甭唇。但是大家也认识到这个困难标袖,一个全新的产品和品牌从中高型切入偶,也就是售价在12万元以上嘉纫登,第一款车型是12万元到18万元港歇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难焕桶,我们意识到这一点了滤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大希通,其实2011年估前桔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年咯皖,应该说是非常艰难恳矢恃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦散。但是2011年眉咀拌、2012年有一个词就是“坚持”尚翔诞,做品牌是做两方面的事情钒里息。第一个是做好产品的品质父伺,第二个是做好对客户的服务籍,以这两个为基础这五六年走下来筒稀峨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑泄绞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绘,受到各位媒体老师的厚爱朗闻灯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌摹伦偿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础签钢邵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题芭瓶捻,我觉得第一个是坚持泞陪煤。在我们困难的时候不要去放弃宿努拜,就是把自己的品牌形象无、产品的售价回到往下行的趋势藐。第二为了支持品牌向上盗碗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缝埠。   李苗苗帛现:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的辟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程羡诧。比如像现在的奔驰纳惋拐,一百多年创嚷扯,宝马盆淋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌戳标。所以我这个问题特别想问一下陈思英总噬滤戏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌房懊,也有现代的销量沽讥饭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷夸菩,您能够阐述一下吗霜淀?北汽在塑造自己的自主品牌方面巫然截,到底在哪些方面下的力量最大爽?   陈思英庐搓阿:谢谢李苗苗老师烘,非常感谢红姐给这样的机会皇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌脆嚷。其实不是妄自菲毕隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卡,台上在座的各位都是大幅度增长汀,我们同比增长更高一点嘎弊捕,因为我们来得更晚一点顺忿,同比增长8.7%秦。   但是我个人一直在想这个问题笨关,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铃。像奔驰去年是130周年肆躲洞,今年是131周年佛,我想这才是品牌砂双。现在我们在座的各位给客户提供的贾摊,我更愿意定义为商品兼淖逃,我觉得是这样拟。   从北汽自主品牌发展之路来看董,各位媒体老师和同行都知道荚挥,2009年我们是收购车、消化弘、吸收了瑞典的萨博技术拣较,当时萨博的93经、95的平台和1.8T标亮、2.3T涡轮增压发动机的技术半,我们是基于萨博的平台上携,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展揭。2013年的5月份精,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车,大家对这个印象应该很深僵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇弦,当时也试图通过萨博平台的背书缮胳庙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端素订路,因为我们希望建立中高端的自主品牌好蚀歉,当时的愿望非臣牵好汇咖朴。但是事实上发展到今天翁梨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈码遁袒。   但是没有关系溯,2013月5月12日投放的绅宝D70特,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音股畔。这么多年的坚持是在消化劣桥、吸收萨博的基础上进行的色,源于萨博菠、高于萨博捎,我们有奔驰墙、现代合资的反哺衔挪,我们在人力梗纺嚎、财力普寞奋、资源船毕、技术库县夕、研发诲、生产皇枪敬、制造方面丁稍圣,都有很多反哺给我们裴驼,北汽近几年高速发展胳滩钝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆泞滇驳,这一百万辆含金量是很高的现伪侮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚娩,但是我们用五年时间实现了一百万辆陆恐。这里面还有几个第一和差异化产品聊申,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一猴歇沮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嘛,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位排。   基于萨博叭哎、源于萨博和高于萨博的消化驳遍虽、吸收和引进戌小,同时基于奔驰和现代的合资反哺琉性,我们坚持为消费者提供好的产品矩瘟、好的服务剿皇、好的品质惧床。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近竣挪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质盛窝,比如中国新车品质(IQS)IQS伶敲案、强制性产品认证(3C1000)冕,3C1000即三个月的购车用户中磕,一千个用户的抱怨度是多少解林苟,我们的水平无限接近了合资品牌淑汹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的牡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心毖架,希望有一个很好的中国背书谎富,给大家提供一个很好的产品体验会匠盲、品牌体验和文化体验耽。   李苗苗午:听到陈总的发言我一直在想苹烘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哦,现在经郴渚芩澹看到“北京”的LOGO嘎就。   前不久掸钙,不去杭州是到处都有吉利车邯荷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抢涧陡,推出一款车就红一款车时矫。请问杨学良炉钎,学良也是吉利的老人了笺绊,一直在负责品牌形象的塑造吻、公关苫坍、市场砍雄施。原来我们也沟通过这个问题具欠,对于吉利来讲收购了沃尔沃尚局,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块彭率抒,这是蛮难的事湘接凸。刚刚陈思英总还在说萨博惨乌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃磨溜,感觉蛮纠结的能。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象身撤看?   杨学良汞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下时毙肋,第一是对标嫉犁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌渡辆。我们是坚定不移地在执行叛海碌,而且到后来做博越疆、博瑞之后有越级对标乓。比如我说开发一个自己的A级车讳彭锭,可能要跟合资的B级车对标肖司。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域翠途,包括研发鹃艇筷、制造丸拨、采购驮驾、营销婚镁跋,我觉得成果是非常明显的事乏浇。   第二是坚持走精品车的战略告潦。所谓的精品车迁虹庙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值暖纲梨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近览,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准雌庞龚,比如车的造型设计上面惭,自从我们在全球建立了四个造型中心弄躲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的陪考。既有符合国际的审美潮流群当怂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面层。比如说在车的智能互联领域副芭少,在博越车上面车机人机互动的功能上恍,已经超越了一些合资品牌添,这一点使我们感到非常骄傲良潭怠。   包括在工厂的制造工艺上娶档,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺驹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌善跨,因为我们现在建得比较新上搭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鹊。大家可以看智能化程度最高的工厂棘扑,现在实际上是在自主品牌的工厂中冀薪豁。   第三是一直在坚持口碑烽。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任须,让消费者真正成为我们品牌形象的代言兼勺。这样就可以真正喜欢这个品牌钉埂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腻稠茹。   刚才提到了浙江炯莫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瑞鞍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了毖,大概接近了7万辆旁。这在以前是没有的底款常,而且这些用户里面很多都是握十峭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上渤爆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化齐闪祷。目前因为我们的品牌在提升龚篓,我们的品质在提升坛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车集诗。这从我们同行府妙,包括从传祺莱、北汽的产品销售上也能看得出来纬穗霉。可能大数据调研猎虫,像一点资讯的副总可以讲讲犁耐瞥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辑股迷。   当然您刚才提到了在集团层面熄围念,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰菠阶裴,同时又实现互补嗓卜构?这里面还是有很多原则华飞李,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的了劝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌纹颂姜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争极琳。沃尔沃是高端豪华品牌钨嚏,是跟豪华品牌去进行竞争的插话。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应娘缚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疤闭、流程恰绕滇、标准骗勉叭,包括人才的培养和交流哇。最新我们做的一件事干溪峡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心藕奇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA木俄希,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO暖,可以说没有沃尔沃这么个老师匹尼截,没有沃尔沃这么多年积累剑矢盒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瞄虾篙。我们相信因为这个架构非常新怠适姥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平棚康侣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质联兽混,以及质量再上一个新的台阶朴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争缎。   李苗苗款罐芜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京识墩嘿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼耿韧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面诧防,最重要的是坚持了哪些四?   许翔楷:谢谢李老师腔,同时感谢红姐给我这样一个机会陪财。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车呜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友贩。   福田汽车是商用车企业擎缔号,和乘用车企业还是有一些区别豹。我们主要的目标客户群是to B的挝伎,正如您所说撕,我们是1996年成立的伟,到去年是成立了20周年辑呜操,通过20周年的发展吻坦成,在过程当中包括您和各位老师的支持卞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业告冬。在中国轻卡市场上嗣裁械,已经是连续十几年的第一了掳痉霜。1996年在山东成立袄徒兢,1998年上市汾陪,2000年进行区位调整就来到了北京哎窘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题敌斜凡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视形彭煽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酚滦。我们可能把这个品牌是这么理解的喇,现在业界对品牌有很多理解的方式默,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营年守。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中艘淖型,所以我们从整个的业务流程上来看屁,这个品牌业务就是在其中的短冗。所以我们这几年在企业的发展过程当中豹哺,品牌也是在不断涌现八嘎,大概有几个阶段敝锨。   1996年是以轻卡为主导睫沫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑辽饷拧,用着正好”才藏。在当年的时代抓住了市场机会码笔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一督侠扰。   在2000年之后扛畴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肪,进行了商用车全系列的寥,像您现在看到的整个北京市场有很多客车让,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车烫,这是一系列发展的战略副司。同时把品牌又进行了再升级慷汉卑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系青,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鼓贬。   在这个过程当中酣团吮,福田汽车不管是做品牌还是做企业词惰趁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢斜?一个是福田汽车在商用车范围里面痘骸迟,就是在整合资源方面觉得还是不错的甘汐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早盟汲墨,花了八年的时间跟他们谈合作第悍沮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒播修,生产的产品也是福田自主产品欧曼袖骇,同时和福田康明斯成立了50瓣抛:50的合资公司持犬茧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用颅究苇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鲸臼恕、先进理念之外狄袱,科技创新也是核心的一个点莽星。福田汽车虽然作为一个商用车企业美,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比叼朵蜜,但是也是做了很多的工作懈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室斯翰匆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右额咖吼。我们统计了一下昆钉丘,和乘用车企业也是差不多的胜。   而且我们在研发方面殊揽冉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部噶坷入,这在商用车企业里面比较少见坤疾毕。不管是先行的技术轨蝎介,还是技术传承方面都做了很多的研究邯刚腐,包括去年也推出了超级卡车评库兰,也是整合全球资源打造超级卡车兢。全面从安全琴判、环保方面进行新一轮车辆的升级法棘呕。   我觉得总体来说吧梳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业童,是一个有着锐意进取如畅蠢、远大目标碌贬,是一个愿意为客户讣、为所有的股东踏鸡、合作伙伴剃、利益相关者带来更多的价值拌岭,也愿意为更多的卡车司机谎棚胸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活吩详。谢谢!   李苗苗林:2016年一年有很多新品牌出现沏,也有很多刚诞生的品牌在努力壕掠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰累、宝马彼。我就参加过场在北京的怀柔拍继,斯威汽车上市搞了一场大型的发布擒旧堕。我当时心里就想斯威蛮有钱安肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢钡疚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的槽藩拖?对于刚诞生的品牌揽寡,品牌之路有没有塑造的路径耐榷鲜?你能不能简单地概述一下纳模?   余波脆惰:感谢红点汽车和李老师惹掇,各位媒体朋友和各位同行茬,作为SWM斯威汽车无圈公,可能很多人觉得很陌生庇,可能没有听说过冕,我简单来介绍一下补豁鲤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌称,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活谓绿,7月份品牌上市傻,8月份第一款车SWM斯威X7上市毛境暮。   今天让我来参加这个论坛疙扒,我们的心情很忐忑薄,我们是一个汽车行业的新兵柬巍瓦,我们是抱着学习的态度来的锨那椒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师唉捞,希望多给我们一些指教糕阿拧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢人裤?我们认为这个品牌给用户的是两部分忙捎女,一个部分是产品的硬件喇挽墒,也就是物质的东西酥咆。另外一个部分是精神层面的豁碴快。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV纪侗刑,第二是付诸了一些智能化胸、空间和外观敲,外观也就是在意大利建有一个设计中心泊传,在外观上有意式的风范蹿。   从软性来说荆,我们要付诸一些内涵粉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赔殿帅,通过植入意式生活的方式秒蹦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受姓伴蚊。同时我们也在倡导一些生活方式灌腻,通过软性的文化来塑造徒,解决通过硬件和软件烁,以及从物质和精神层面塑造品牌捍。   至于未来怎么走牢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求枢塑娇。用户实际的需求和市场的需求珐扭姆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉入景,未来我们还是要跟着市场走舌伴瞥。   李苗苗纺:我旁边坐的也算是媒体人鞭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了苔鲤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢唯僵赡?因为主持人给我了一些问题芍,我个人认为不想问一些特大的问题怠,就想问问这个问题捐骆。   付继仁胃括:谢谢李老师狡绒讼,这个问题还是挺好的苯博。刚才您在问的时候死尺捕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沽。   一点资讯是比较新型的资讯平台俗讥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点把脚,我们是做平台裙霖,不仅自己生产内容顽挺算,同时全网抓取内容挥负,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容杏,再把有价值的内容分发给需要的用户套词,完全是自动化痉扇粒、机器化的凌。我们怎么去帮助车企呢档?我分享一个数字蹿丘。   在过去一年核礁,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蕊谓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业乌铅,第二是移动互联网的平台盟湘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浆尚设。很多的车企其实在做品牌的时候差牢沪,都会要求最终的效果川惕。坦率讲瞪丧,以我个人来讲这其实是两个事拣,因为品牌本身是非常感性的醒禾拎,效果是完全用数据有结论的够缕陵,就跟一个人去吃一样慧呛噶,吃了四个馒头饱了雹,不能说只吃最后一个就饱了际。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量慕胶,现在我们有几个大的方向骋申红,第一是更技术化的跟车企进行合作碱科抒。比如说从去年开始吩钮懂,我们跟上汽通用进行PMP的合作深犬蔽。客户自己建了一个数据库挺旅,就是把用户进行了一个分类踢涣。然后我们每一个用户来到我们平台上廷淮拍,他知道哪个用户对应了什么车型裁苍丛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告盆幌,也就是把他们的流量经营得更加科学计。   这个给到我们之后娜椽,又发展成了一个新的技术驱动惺删。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多紊韦颗,还是看汽车外观的细分多娠肩。这不仅可以推荐具体的车型阶岛媚,也可以把具体的创意自动化骆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果领,这完全是技术化的匹配斥。   第二点阀,我们是一个内容平台毁场,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容衔,能帮助到车企做非彻蔷兀好的传播柒拎,有的时候这些内容并不能够被发现菊晾许。现在我们把广告当成一个引子飘讼,不是一个执行的结果冀斑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣弘潦笺,进而把下一步的行为做好乓拌。比如有一个产品是一触即发酸,用户点过客户的广告之后菩泉,我会直接给他推送相关品牌的内容量睹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起阶撼,再去看有没有点这些内容涎颈咯,有没有评论耐某、转发任、收藏门层,再通过其他的产品去收集一些有效的行为踌僵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试兑,把广告和内容进行打通氢。   第三点炼鲜握,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景痰懊。这个场景是有时间滇、地理位置和非常多大量的内容和数据朝青猛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腹互。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的怜坡陇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理艇裂,或者是去日本还是去韩国旅行方洽嘲。这些并不关系到最终的销量提升多少丸呛霓,但是可以了解消费者在关注什么矢很咎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性沸狙堆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泊撼,一方面要通过你的技术精梁旧、数据实现更高效的转化锻,实现现在解决广告主的一些痛点掀弧苍。同时要帮助广告主把服务做好卤桑骋,说句实在的都是服务用户蹄陵送,我们产品的用户也是车企的消费者玻税,怎么能够把这些用户服务好涤扮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拉。   李苗苗圈:付总说得很好飘太臂,借此我也想说几句私袭遣。我看了一下柿顾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人颗撬,也有一些厂家的朋友吼舱菏,我们每个人都是汽车人烘股桑。   我在想蜂工,得益于这个好的时代晴,既然是说品牌哩锌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情扔庐,无论你这个媒体叫什么名字潞唉,找没找到自己的定位递。无论你这个汽车是什么品牌婪挎,你的用户在哪里葡。过去几次会议主持上都说四个W壕皇,也就是我是谁派、我的用户在哪里评芦、我为用户在做什么途蹲径、我还能为用户做什么湿歪培。包括媒体也是一样波锭帮,我是谁(什么媒体)软,我的读者在哪里项柏,我为读者写了什么样的东西剔舞,读者看不看波,这是不是你的读者群要看的绰,最后是我还能够研究我的读者涕良睫、研究我的客户蚀、研究我的用户煞,我还可以做什么创牡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立慕,一人问一个问题就结束炊。   请问杨总攫,刚刚说了这么多赎帮,就一句话陶,什么是品牌祷?我们说了半天品牌宫念段。   杨学良雷付皋:我觉得品牌就是价值坡称晤,消费者买你这个东西值不值嚷勺恫,如果他觉得值了维粮,就认可了你的品牌封。   许翔怀:我就按定位的理论次俄,品牌实际上是一种品类的代表届搽,消费者是用品类来思考殴版赋,用品牌来表达可。   肖勇街茫舜:因为我是做销售的录蹈坏,我可能最直观的印象藐洁,我觉得品牌首先是一种价格词哀矢、价值体系谷,同样的产品能够比别人卖得更贵碍金悉,别人还愿意买我的任法肥。同样价格的时候姆毖摆,别人的产品卖不出去胳,我的产品能卖出去卷臂,我觉得这就是品牌惹容锭。   第二硕洼仆,我觉得品牌是一种文化伦槽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买刹磊的,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势狈漏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候边,但是我的文化能够吸引他栋颁退,我觉得这也是品牌的一种表现劳将料。   陈思英电酗浦:品牌首先是无形资产毫痹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的急。第二也应该是产品桶凄,可能是一个标记放桅妻、标识鞘氛叙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动懦慈,在人脑海中所有的记忆桑橇共。   其实品牌的英文是来源于MARK教,就是在没有货币的时代物物交换的时候目脚,在畜生身上有一个MARK峦,Market就是营销星劫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蹋豢豢。有一个比喻孙徽刨,品牌就好比像银行储蓄哺推嘛,储得越多品牌价值就越高伺。   余波弗镭蜂:我觉得品牌在直观来看就是商标计核,另外是产品董察。真正给用户留下综合印象的是产品峰继恢、服务和文化的结合稗挨涧,以及对用户的印象及感受就是品牌案泄接。   付继仁弗:我觉得品牌到现在这个阶段申关蚊,也是一种共鸣聊队频,像营销1.0是以产品为中心遁,营销2.0是以消费者为中心房搓项,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搏,这三点都离不开品牌稿窖,但是代表了品牌不断的升华曙仁淋。同时品牌到今天来讲先俯,不简简单单是一个口号举、标签绕、LOGO脑磋,还是一个行为准则欧谦户,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台比酗缄,还是每一家企业散,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坷起抢,并且怎么样高效地执行和检测汀陇怒。   从这些来讲枢瞬辈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的咀,如果想清楚品牌一定能做好挽航囊,至少能够对我们服务的那些人做好荣时坝,那也就足够了炬。   李苗苗莱奠敞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的任豆肠。关于品牌几天几夜也说不完鹅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌摊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌浇蓖青。   谢谢大家在座的聆听疾霸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳 版权作品摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩攀,严禁转载未,违者将被追究法律责任扁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妇市,车市销量连破发展记录洞,这也是问题的时代酿殴党,多元化闭抬相、碎片化贫惊,对整个行业提出了更高的要求粗如既。一切都在变微喊,唯有不停思变方能随机应变伸井柔。2月18日黑卞畏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕考太奉。行业内百余位思考者和变革引领者蹿碘鸥,与120余家媒体相聚一堂艇卯,在“变与革”的大会主题下舱栓垄,共商“品牌与营销之道”汉四,把脉中国汽车2017韭。   东风标致总经理李海港敛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜廓歉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东辉镐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吧狠硅、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绘巩、奇瑞汽车销售公司副总理范星姜廊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动碱报。以下为发言实录认缴刹:   互动环节嘉宾合影   主持人眠火温:2016年是一个销量大年茫抱,更是一个营销大年辨脊。从二维码营销到VR营销卑,从下沉式营销到自主营销汀坟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球怜庭连,广而告之悄悄地变成了城会玩妨蛊菜,车依然还是那个车吮缮南,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钱瓢蔽? 第二场论坛的话题为挫献垦:中国车市新战国伎递茶,车企将如何做营销佰谢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惊刑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流井,现在重担在我身上桃踢,由我来主持第二场论坛丘馈,和各位老总探讨如何做营销溅次胖。   因为第一场是说的品牌和落,品牌建设也是非常重要的一环喘怯,我们现在就把品牌这一页翻过去媒闻,就说一点营销其他方面梯暖,比如说跟市场返盲薄、营销相关的一些事情泞辨嫁。我们今天的这些营销人深筋疯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖缉港叔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玩漂护,因为他是面对着全世界最大的销售市场广伎。面对的是最高增速的市澈瘫蕖,现在技术和产品快速迭代氦对,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性惮拢,所以他们是非常幸运的填锌,十八般武艺怎么耍都行苔。   同时很多营销人也在自嘲宏黔构,其实汽车营销是最苦逼的一群人缔,因为我们面对的是世界上最全的品牌藉,我们面对的是最多企业的竞争堡腿晨,我们还面对的是最难以琢磨的拖、难以把握的政策环境和最善变的消费者股。   当然了我们这还不算最苦群铺筐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慑,所以这样的一群人的所思所想花,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得枪没惕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蛋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瞳善奋。   汽车品牌最新的一个品牌定位仓抄亢,在座的应该就是汉腾了返侯。请问汉腾汽车的副总荒劝纲、销售公司副总经理于晓东先生一个问题腑导,您给我们简单总结一下嗅物币,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的戚犯?   于晓东邓乓撑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会纺罗鳖,让大家来了解汉腾汽车馆酥。汉腾汽车目前是全新的品牌谩暇缓,2013年11月份成立喉,5月9号品牌发布芳日,9月6号新车上市扇,第一款SUV产品汉腾X7络补,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绅,本着向同行和成功的标杆企业去学习热蠢膏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快烙瓶。   2016年对于汉腾汽车总结来说堂凡亮,第一点是品牌发布攀,这是做市场的开端深寞紊。   第二点是渠道恰疯,对于新品牌是重中之重的工作哩膳芒,渠道顺利打开的局面宛,签约181家酵怂描,正常运营150家戚怯,渠道作为做销售最根本的工作彻绩,没有渠道汤灭、没有服务拱,消费者也无法触及和体验辆,对于一个新品牌这是一个开门红悲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态仿封悼。   第三点是在市场上疾寂酵,市场层面上重点资源向一线倾斜撅娶,资源都花在提振经销商信心事、帮助经销商达成销量上揭峰郴,因为作为一个民营企业瓦钳偷,作为刚起步的企业挂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线舵,支持了经销商的销量部。在品牌和市场的方面揩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挨姜亭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑翻隋潘。   刘小勇桃粱戳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的睛传录,汉腾除了自己营销的亮点之外赣痊钵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脾金,或者对您的触动是比较大的烷?   于晓东环怒:做销售在产品力表达上风认,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播飞贺埠、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喀负解,在2016年都说是视频和直播的元年辽渺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试宦尝。包括产品试驾挑战的活动草奇,也是和斗鱼做了直播的活动妨憾。在我看来在消费者了解产品上握慈,可以随时随地奸,而且是更加有渠道客观了解一款产品勃淡。这对于做营销来说划,既是机会据,也是挑战慷。   刘小勇犀瘟:请问李海港先生疙旁熊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大哀亥,尤其是传播的环境烧、传播的手段蓬曝、传播的模式发生了翻天覆地的变化图料缆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢窗频?   李海港吗镐仆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法法,在新技术瓜铰普、新人群和新的竞争环境的驱动下坑,媒体处于变革的时代犁挖,原来的架构碎片化了茅破谰,新的架构正在建立梦搏你,当下处于这样的时代计。很多事情是这样的趋势奇,原有框架维持很多年急琅瓤,突然间环境变化之后碎掉了韧,再重新建立新的架构汉甲茧,万事都是这样的道理慌厘乃。现在媒体环境是什么样呢跨郎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)诫。这样可以导致媒体的平台化建,另外是媒体人的职业化或个体化澄砍。   简单来讲喊,我们以前是自己做东西换袄斜,自己在自己的商铺里去卖惋绕。现在不是了讲栏,现在可以自己做东西败逃拼,自己去租商铺梨涟,有的人专门提供商铺场,有的人专门做东西篱。这样可以做专业化的组合娩歇土,效率会更高楷柔炉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势欢亢热,红姐以前是媒体人萍拇,现在有自己的传播平台卯烽,也借用了社会化的平台牡绥澜,把最好的内容输出式,她做最专业的内容舞瘸携。我想平台也会用她的内容但,未来的板结新的架构就是这样的惺。   在这个架构下作为厂家要适应吭时萄,东风标致已经做了这种尝试遁爽,去年把我们的公关公司能力削弱泡题,因为他们的稿子太硬了垢鲁肉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仆,从专业或从第三方的角度看待东风标致艘唉拳,我想他们的稿子会写得非陈⒙#好尝久。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣酵,这是未来的趋势卷光。   刘小勇笆斥犊:我听到有一种观点腻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西坤,我就抓住了更多的消费者圭溃,更精准弹焦弘,我的销量就会增加丢输。但是有一种观点认为餐黎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孔柏?如果总消费需求没有增加限,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后习须,是不是大家又打平了锯慈。就像一个剧场理论坚,原来都坐着看戏厘,后来都站着看戏了宽把,其实看的戏是一样的戊。请问奇瑞的范总筐柒灸,您怎么看这些新的手段片、模式对销售营销的作用铆尘?   范星魂:首先感谢红点汽车沦锤、感谢红姐钵侵牌,也感谢刘主编曝奇。实际上前面两位老总谈得也挺好哎窖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酬驾降。   说起营销桃驴寥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面董。但是从营销的最根本乘,还是回到对客户的理解和膜。我们最近几年对于整个汽车市巢摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整及太魂,最核心的是我们看到了两点变化袄堂贯,一个是围绕客户端的消费升级仑遂,第二个是客户年轻化的变化尘句罗。这两个核心特征的变化驳尉饯,带来了所有客户需求的变化宠浅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展灿葛阶。   应对市场的发展诚,我们称之为整个自主品牌的发展拢,包括奇瑞自身的搬桅孝,前面十年在2010年之前整个市场增长非承唬快篮,年均增长在40%左右的增速硷抨,所以说基本上属于原始增长的阶段梅。奇瑞从2012年湿棠丰、2013年开始进行战略转型逻侩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舞谴,我们做的核心是提高整个产品的品质拢陈,是我们整个战略转型的核心惩辈。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品侨咕未、好的服务铅侣竭。2016年我们已经进入到2.0阶段袖赌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品巴姑戳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可瑰龟镶,整个2016年集团销量也突破了70万辆棵捕,增速达到28%爽爱,国内市场超过了36万辆省很涸,也是过去五年来最高的一年匹。国际市场中怒蔼,我们2016年实现了出口8.8万辆诬,也占到整个中国乘用车出口的1/3改逆愧,也是连续14年中国出口第一的车企狄驾倍。   我觉得取得这些成绩湘陶狗,销量数字是一个方面褐介户,更重要沮帽、更为看重的是结构的变化架,第一是企业盈利水平的变化拌娠,为支撑企业未来的良性发展碍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务笑刀。第二是体现我们战略转型的成果便稗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可板溜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%驾。第三是客户结构的变化宪糯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%扫旱骏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升妹诲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%欢痛,实际上我们更关注的是除了规模的变化掣,当然营销数字很重要疾冻。数字背后更关心的是这些结构的变化称,怎么产生这些结构的变化穷斧吓?从我们自身对新一代消费者的理解段零倍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验堆妥潘。   客户体验的三个方面我们一直在做波贯,第一是产品体验辱棺颈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)嘎土,行业平均大概在35%山型炼,奇瑞可以做到25%亢技酵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台叭蚀,今年还会陆续推出更多的平台朝。当然平台不简简单单是全新车型的概念辆乡。   第二是品牌体验苗窝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵庭儡蔷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通提,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销叛侵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了宠措,现在很多企业在做营销过程中视频僧尽鞭、直播方式应用是越来越多了梢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加幸。今天消费者接触信息的方式发生了变化侩师。   第三是整个销售服务过程体验的升级鸡顺娜,在2016年网络规南黄郑和第三代形象店的升级控捣,为了保证客户体验的一致性散哦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装痰泞票。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的士躬、优质的挝搜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验处,这是我们正在做的骋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解谴鹅,谢谢!   刘小勇咳:谢谢范总筷,现在的汽车营销无论是从手段究犬年,还是从模式亨泉,包括内涵都已经发生了非常大的变化瘸妙嵌。我顺着这个话题再往下问一下填步,请问刘晓科总虽锋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论咆忱、营销套路嘛疽膜,您觉得现在还适用吗穿盯堆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战董抚?   刘晓科刀星:刚才范总膳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势赦螺蒂,因为这里面在我们整体来看幂熊,其实我是一个新的营销人贪猎秽,刚刚在这里两个星期括。我以前更多的经验还是做用户儒横锯,去看用户的发展搬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播誓池、网红勘财累、娱乐化烈赶疲,甚至还有用户的碎片时间豁。但实际上反应了两个变化芹石媚,第一是用户浏览的轨迹改变了匡险,以前在PC时代尉父社,大家基于浏览器阅读窟。所谓浏览器的阅读竭奉,对于从一个网站跳到另外一个网站补问,这个成本几乎为零案蓖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站起,只要在浏览器就好午。PC时代剩,网址唱脱怒、网站轻酥旁、浏览器是值钱的啊的。   对于移动互联网淋帕亭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下熟梁,对于微信小程序也有很大的期待倒提貉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观滑忻。最终来看暗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流需集郡。在这个主流的前提下泥券,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读匿。在这里出现了两个问题纲心,也就是时间的问题逝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候妒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的付绅。如果是比较泛一些的资讯或APP褥堑,如果中国互联网网民用MAU看炒,月度覆盖量几乎全部覆盖倍疙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瑞坟。但是什么会不一样冒挨喜?就是时间郝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲捕相,我也高度认同一个观点娶帅和,未来对用户时间的争夺是变得非常重要太河蠢。在这一点来说涸,我们的营销不是去抓住用户祷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户闹韧么。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起希阑锰。   基于这些理念的变化桥叛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容慑,而现在发现专业内容看得比较少一点碱。专业内容对于用户的阅读晌贩,可能是女性就不太爱看稳秸,覆盖用户的时长就变短拈灌哎。什么东西会长呢激惮?从2016年律童、2015年的情况来看枫咕,我们发现基于娱乐营销的网综时间咕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大漂固罐,因为可以更好地去占据用户的时间登烷丧。比如说我们投的一个网综节目愧,可以有2个小时以上的品牌露出时间慌暖拇。   对于用户来说绩撂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起编,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要堆。无论是线上的继几,还是线下的涝甫欺。   另外一点孙,我们做了一个用户报告屎兢,会发现用户现在在看车的过程中寒怪然,比如专业的导购夺,发现用户的时间沧、决策变得越来越短登,对于专业媒体用户来讲绵部,用户平均决策时间是108天堂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天苗东恕,这52天对于内容的需求是很轻的痰,包括频次是很轻的饯颈差。从52天开始一直到97天评逻,基本上是从几款车的比对到交付定金刷,因为提车还需要一些时间孟卡紊,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览屠换。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要处邪刃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接乳茨圣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接和洞。也导致现在的自媒体更火忙钙,因为大家更相信人读匪,也就是网红的力量会逐渐发挥斧灸,包括IP的力量棋稼噬。   营销的变化是跟着人走的篇肥,用户的体验怪冻、用户的行为发生了变化骸沁,我们的营销一定要适应用户的改变禾蔑柯。   刘小勇唉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总福,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表你累。想问一个跟豪华车相关的问题缎星拭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的地类,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了皆,从超过10万辆到两三万辆的都有罗窜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌畅巩铣。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗亨碎逆?或者会发生变化吗蠕骋习?会发生变化的话傲,是什么样的主推力量来促使发生变化退?   王顺胜蛾渭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会取舰,作为广汽讴歌这个豪华品牌鞋森,去年4月份才成立了新的事业体制农。7月29号就是第一款国产CDX车型上市茫林芳,10月22号四驱上市酵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布檄。   从去年一系列的举措躬蹭磺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌喂。像主持人刚才提到了毛勒,怎么样去改变格局春?作为豪华品牌在中国匡窍癌,像ABB进入中国市场比较早另目覆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上共疟反,其实我们也做了很多思考氢,想跟大家分享一下廉蜗。   第一眠嘶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早柬既卷,也是十年左右的时间七沥,也不短白型,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间岗。作为这样一个品牌要找好自己的定位钞,我觉得是特别重要的深偶。我们不是说跟谁去竞争凤,而是在豪华市场找到适合自己的位置驮狙举,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鼻哎幻,包括在上海搞了大型的上市发布会徐,在上海中心进行首秀酱。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录得,这也是用来提升品牌的诫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV辱闹。这一系列都是来提升讴歌品牌的每。   在后面的发展上鳞砷骸,包括在2017年也做了很多的思考晶,就是如何在营销创新上做一些突破闯夯。比如说植入了体验式营销拍沏库,包括即将上线的体验店沟淘泡,可以跟移动互联和终端寒题,包括一些PC端进行一些互动斯璃扦。包括很快会引入管家式服务的,让用户真正能够感受到服务和体验豁。管家式服务是一对一的饰心工,能够让你感受到有针对性史侣浓,并且有温度地触摸到服务的形式毙沟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展宛,我们在形式上也进行了一些创新始另钵。   尤其在内容上面谱,我们以内容作为引擎粳碘太,创新作为驱动颇,作为后来者品牌跨雷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置道。至于格局会不会变化吻秽伶,其实每天都在变化发糙担。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惩譬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升暇端悍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌兼氖凰,我相信之后会在变化当中不断求变徒。营销册倘贫、创新不但要传承好的东西蹲龟夯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念仿,跟大家一起共享一下说称挽。   讴歌作为新的豪华品牌侥鹅栋,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌绕禾刮,希望在座的媒体以后多多关心任、多多支持班,一定要让它取得成功笛晒,谢谢大家!   刘小勇备:接下来有请江淮汽车李总椭聊帛,咱们聊一个关于2017年的话题骨臀凭,现在年底悍犀、年初做营销的也是做足了功课嚎骨弯,关于2017年市场的预判澎娇臂。能不能把您做的功课分享一下桐表,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些廉轰?   李建华精豁:小勇这个题目“袭击”挺厉害酸侧煤,营销这个事在台上讲寝,对于2017年的营销还真没有想得特别细丢缚菇。对于营销素皮,以前讲欲文明其精神晾李拖,先自野蛮其体魄下,营销在中国还是跟认知相关典,属于文明其精神发展之内的叙陕赐。营销在2017年来讲郎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沃虱席,全球规模最大凭吉,还是保持增长貌身,需求会很旺盛胃频鲸,同时也面对着一群非常不确定的消费者辟戈怯,这些都是一些确定的因素寄镣袍。关于不确定的础婆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi袱,这使很多事情产生了不确定性变哦,也使推广方式产生了变化狠。在一个变动的世界里要想做好功课娟薯餐,关键是有定力把握好不会变的东西赡熔。   就江淮来讲撵,2017年一方面会更加关注用户的需求脆媒熬。因为从做营销来讲掣幸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上唯恒。一是用户看到产品吨舒,如果产品很美好猜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫备,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入苫率儡。第二是当产品出来之后卉脱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品镰苯浩,如何让消费者跟它产生很好的接触尝、接受它梯,让你的营销做到有广度缕、深度和温度搐缆,这是营销人需要花功夫的地方挂挤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量失,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车淞漳幔好的保留和记录下来霞藐姜,强化终端的执行力火。这是非常重要的勤甫,当消费者看到的车是处于被管理的状态涛硼罐,他就会有好的印象寂辑胳。如果是管理失控的情况痰甫九,就会认为这不是好的产品睹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理澄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撼暗告,这个产品是不是他所需要的妇陌,能不能让他在过程中感受到认知和认同叫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瓜认黄,现在已经不太需要你告诉我什么了为,往往会更注重你提供给我的事幢瘦,是不是我真正参与过的莎齿飘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV泄隘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论另荤深。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV咸?可能现在需要一辆高颜值柏期、大空间水、强动力锯、低能耗碉澎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来混,所以2017年上半年会投放一款S7胶酶宫。前面的消费者参与了意见取儡蔚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件微,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来把鲜败,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触鲜齐欺,形成了共同创造的氛围就。往往共同创造的东西怕墩,我觉得是消费者乐于接受的东西娇驳。未来共同创造团且,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度荆。   刘小勇畔卤巨:非常感谢李总菊。我觉得现在开论坛超嘶袒,最难的是请嘉宾蔷铆那,但其实我感觉最难的不是请嘉宾怠,是嘉宾请来了之后不给时间说寸冷。今天这个恶人就让我来做了息溪,咱们就不说了趴。   最后请每个人回答一个具体问题航宿沉,刚才进门的时候有一个调查示,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几锯?我们从于总开始筋偷。   于晓东浑锌:我觉得2017年应该说挑战大痞,期望更大盛,我更看好细分市程场,因为我们也是做SUV的嘛文暗地,我们更看好SUV市场的持续增长摆驳。   刘小勇裤:全行业增速去年是13.6%奉、13.7%袱地超。   于晓东镁割妊:我预测2017年是10%堤迹。   李海港葛:8%贯。   范星年邯啡:我就说一个数穿额趁,虽然说一二月份看到环比有所下滑俏四,但是看这个数实际上同比还是增长的痹德。本质上今年不用担心点喉,我觉得还是在8%到10%之间帽。另外最近看到1月份的数据出来了颅坞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挥浓腿,这实际上是一个分水岭伐耸,一个很大的变化深。   李建华冈少搅:我觉得应该在5%到8%拖含檄,可能会接近GDP的增速赊慕。   王顺胜秦:我觉得整体会在8%到10%以上绞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上回从酞。   刘晓科八检懦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点辛屁藏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%权炒,我觉得再加两个点是8.5%疏剿。   刘小勇溪啼库:你更准确了沉细,到了小数点后了赤。非常感谢各位老总的精彩分享合刊。就像李建华李总说的箱棉羞,咱们说到汽车营销人晨迹,媒体界有很多新词来形容咳,像野蛮执行力或变态战斗力寡暗柯、狼性文化等等痹。其实他们是一群非常善于思考的群体绩,他们的思想的深度决定了在行动的效果兼,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在派葱,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈锯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备兔纷:李芳 版权作品碾险,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒,严禁转载昏烁丰,违者将被追究法律责任捞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日方,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行够。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导奈甘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体毯褐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨抠节。以下是北汽集团党委书记贫、董事长徐和谊的主旨发言受窗梧。   徐和谊淳赏:尊敬的何部长几,尊敬的各位领导膛倒遂,汽车界的各位同仁呻垃,还有我们媒体界的朋友们苯堪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂琼饰,探讨汽车行业的发展话题兢瑰乳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年丹,这一年间我们先抑后扬填,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻熔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进筋眉,最终以产销2800万辆赁差,同比增长13.65%的优异成绩陵光,完成了一年的一个胜利的答卷搽封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度罢敌,为不断探底寻求新方向的中国经济辉,可以说去年我们再添新亮点翱效识。成绩固然令人欣慰顶凌,然而先贤有言撬扔恕,一切过往皆为序章改弛翟。今天站在新年的起点上回望从前故橇,我们发现深沉变革的暗流涌动拐呸计,启迪未来的创新发展膏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思昧殿券。   亚马逊无人超市惊艳登潮馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军懈,提振实体经济箭在弦上囊,消费升级引领我们全新的商业文化时代赫,技术卑偿祈、商业模式箱、国家战略剿兄似、市场结构结合在一起反,这种更替的演进舱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点绩,正释放出巨大的改革能量怜识相,正引领我们整个行业迈进全新的时代何。   一是技术模式在不断地创新链,汽车行业转型正在进入落地期薯钡纬。最近几年在互联网慌梅季、智能化委、共享经济等多方的洗礼之下县骑些,汽车行业正在同创新中被颠覆者弛巩,迅速地转变为创新转型的主动执行者拳挽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟坎宝葱,日系车企抱团开发人工智能技术械,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域完栏绢,可以说剑指出行解决方案挂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横容,在新技术桔、新模式领域不断落子苔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期廖酬。   二是消费升级匿,品牌之战成为未来的新机遇挝。随着互联网思维的逐渐渗透狸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念杏。情感价值梗席、消费文化耽、消费者价值观越来越得到重视扦,网红营销疏撼、二次元营销凑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势霖如陌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通离瞥,实现产品表达与消费者价值的同频共振啸。   另一方面酵残,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书此笆窍,为自己的人生价值代言撇埠菱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题传,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溅。   三是提振实体经济息食床,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一竭,就是提振实体经济管。其关键在于制造业转型徽,转型经济学的研究表明技,制造业转型中产品技术固然重要识火苯,但管理体系更加重要滑妮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化煌传患、网联化建设溶,就越能发现在信息化建设这种大背景下考钡呸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键揩猴。前几天我看到有文章提到啡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎抒寸翅。这样的提法虽然夸张竞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示酿楼,我想却是切中要害的饥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地糙接门,随着提振实体经济逐步落实麓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键眯该。   四是政策变动遁烘,新能源规模化男、市场化成为未来的大方向卑。2017年新的政策正在逐步地落地唉陈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化措斗擞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境魔酒姆,行业准入规则绰冉、动力电池规范条件等政策的制定某,从各个角度划定了新能源的市场边界翠饯嫂。   另一方面荆便的,碳配额喘场、双积分操、新能源补贴退坡炮泥,无不要求新能源发展要还原市场化手段败膝棵,聚焦核心竞争力刑堵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益闷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规趁客勤。   纵观整体形式的发展贩界封,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上泛朵。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂峨黎。数年之前怖,面对互联网行业的冲击发甘蔬,我们以为我们只是需要一个互联网+镜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折矾,还承担着国家经济转型的重任写怪必。我们不仅肩负着消费市场的升级期望厂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责唐县葱。这样的多重任务洁宫喷,给了我们新的挑战室车,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀首坟脚。   面对全新的形势梁,面对前所未有的机遇与挑战颧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向袒热祷。我们将锐意进刃嗬伞,大力地发展创新精神监,在汽车行业变革的大潮中勇担使命僻缓涤,在电动化尸廷欣、智能网联化罢幂、服务化洞唱舱、国际化等方面加快发展步伐味祟竣,不断推动新技术居肉、新模式的落地生根摩任,不断地发展新能源汽车封湃,还原城市绿色健康生活黄。不断承担经济转型任务污集,推动传统制造业的升级牟挎谎。   面对未来安,我们将在以下几个领域寻求突破廷仿奋:   一是加速智能网联技术研发编,打造智能出行的生活方式看。2017年拉斯维加斯的CES展上痴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略附瞥浩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作庞牌霜。当然不只仅是和百度无申,还有其他的国际国内的公司困弓。未来瞄准智能驾驶杯、智能互联筐、智能座舱等内容闹菠舍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纳赐钝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具莱仑。   二是加快新能源汽车产业化蚕楞蒙,践行绿色环保发展目标绵。在新能源方面檬,北汽秉持环逼杼浚靠大家的理念诗,不仅造优质的新能源汽车产品幻竞飞,更要造消费者愿意购买的新能源产品壳欺峰。尤其是在补贴退坡穿蛔、行业回归市场的大背景下滩韧,北汽集团聚焦资源巢、聚焦技术断颠、聚焦产品丛、聚焦市沉吲取,四位一体严密把关整个新能源产业链膘,为消费者提供既有颜值蛾、又有内涵的可靠产品姆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念籍,共同守护美丽家园扩茧豌。   三是加速国际化资源整合夹腔,实现中国品牌的全球化佩。2016年仿叭散,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地糕斤唇,实现了北汽国际化较溺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破桅崎芜。配合国内的合资品牌娘举,服务于全球布局研发基地布,北汽全球范围的资源整合冷,已经进入了研发巩、生产岗腥蝎、销售示呐赫、金融堤爽淀、人才和品牌全方位互动的良性循环南枢。   面向“十三五”拷,北汽将继续深化拓展东南亚鞋谩毛、北非牡、中南美腺餐、东欧等重点市场的产业布局劳,使中国品牌的影响力遍布全世界公饯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级黑。   四是坚持服务化方面措侨,推动制造企业转型升级辞擦瓣。服务化既是国家经济转型的方向慧勾颧,也是北汽自己产业升级的主要目标睦。多年来我们在金融羡朗申、产业投资控响诚、后市场瘦罚汇、出行服务等领域多点布局社,随着时代向智能网联方向的发展截,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环刨。构成从业务到管理体制栋熟谢,再到基础设施的科学发展体系沃,不仅提高了资源的利用效率练兢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化擞畴。   各位领导就郴,各位同仁梳达,媒体界朋友们适请酗,闻鸡且起舞辜封,风好正扬帆蘑,新的一年已经到来合,新时代也正在开启机遇的大门光淑舰,让我们携手共进荚丸聪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨霓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年刊坷荡,长城汽车累计销量达107.45万辆嚼萍偶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没榔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷忙饯科,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军替,其中哈弗H6占比超6成韧,达到了58.07万辆佳,同比增长55.58%秆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻脊,2017年2月19日恢蜗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动踞诧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年啥盎颓,我国汽车市场销量首次突破100万辆凛肛惦,高速发展25年后的今日巍惜筷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度啃慰巴。中国自主品牌已突破百万辆媒拧,那么能否乘胜追击逾越200万停抬铅、300万的销量目标钡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能菩,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中侨逃,用他的话来说嗅剧勉,“这是很了不起的一点挤洁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件孪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面创娟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心爆诗戈,从另一个角度来讲恍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来焚。   安全舞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功羡,分析其中最重要的因素乒,魏建军表示示,回到20年前锯,受到成本和技术等方面因素的影响腊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拷膳松。而当今时代饺屑策,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标凌,其比重也在日趋增高簇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桑舍。他还透露撕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元纹,打造全球化的研发体系滦村,在主另淀共、被动安全技术口、智能互联店、自动驾驶等方面小谈科,形成领先优势软葱相。   说到自动驾驶技术铂镣独,放眼全球汽车行业洞盛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重萍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命旅。哈弗将采用北美股胶、印度良、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统棉,据他透露荒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准轿,目前正在进行路试聊脚物,有望在2020年后投产扭。“我们的最终目标扁,是推出完全无人驾驶的矫秀、最安全的 SUV 碧涧绿。” 魏建军说到播儒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锌,魏建军说到萍圈,2020年规,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军芦构枷。对此芥,哈弗规划了四十余款新产品考陋讣,覆盖全部的SUV细分市场娶。到了2020年袍缺眠,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标伍姆,在规模上超过吉普钩氢、路虎鹅创池,成为全球最大的专业SUV品牌芒弧敞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆兴,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时彤么霓,魏建军回应道稿潍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面华上,一方面要靠产品快速地更新迭代皮丹掳,另一方面则是丰富多样的产品规划现极,这其中就包括新能源方面的建设曝梦悼。据悉彼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型河赎掂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线我,多点开花的同时又带给消费者更多的选择和。除此之外汐蓬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩荨,目前正加速推进全球化商业的发展绍妒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标裂凑。   2016年楞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展茸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑烧玖:WEY登场之后哈弗应如何定位贾仟?魏建军在现场表示既:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化夏哦。相反浦,哈弗将全面发力15 万以下市乘嗍А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场石炉疏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针碗,而“聚焦”就是集中资源碧巴,打造产品和服务的差异化优势马借,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”闹。先做强寒、再做大粪刚霖,这正是哈弗理念的核心所在掏讲病。在盛典现扯滞唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一憨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语窝。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持棺擂怯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍罕哦确,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念匆弦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队衅墙。据了解桅颇桨,长城经常组织经销商团队去日本考察坡毖踌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沟。这正与长城的发展观念高度一致荤杆霞。魏建军透露句瘁岁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乓肚胯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝济,经销商们也未曾有过动蚁,这正是“稳固”所体现的重要一点盒。   长城汽车总裁王凤英表示搂酶,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系浅飞。 她认为藉缆前,良好的厂商关系是相互作用的嗣瞪,只有让经销商满意绣墙斗,经销商才能够让消费者满意跋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中帅郡,这是层层递进的作用效果哩潍须,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因幌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌搜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么桂?哈弗给出了自己的答案碧涸:200万的目标即可上路偶携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕璃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今魏挨,在新能源汽车补贴退坡后然床秘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元览射杉,这个数额占车辆销售价格的40%幂危里。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响婆口?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拆壤?未来峰慰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纠?2月8日下午篓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示细,2016年笛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列武,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一构褐促,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势徒糕。随着核心技术差距的缩邢喟省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脓矛。但是希赖苔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内肪雾钾,巩固和扩大这种优势卞,还需要政策九、制度和市场三方合力淡甜,打造可持续的市场化发展荡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布史,但是从已知的美国卜、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看淀参悲,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置祁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蝗汞栖。同时悼刮疲,公共类充电桩接近15万个的发展规模社怜胸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家贬败。   “走在世界前列哩酚,不仅是体量和发展速度位居世界第一俩陈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一苹。”许艳华表示陌味,经过近几年的积累磕兄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证牟、制造和营销的体系能力酪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变棘酮惫,产业链基本完善牟。整车蜗、动力电池摄董、驱动电机系统性能大幅提升牧恒,市场主流车型的动力性风完效、续驶里程愤唱漏、能效合纫慑、可靠性浑、舒适性明显改善凑,整车厩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展苫拾,新能源汽车市场覆盖率提升醒绅琼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肩,占世界市场比重约为50%尖媳。按照已知的企业规划懂痢,在乘用车领域规饥,2017年我国将有73款车型推出膝廓漂,进一步满足市场需求鲁竭及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时段衔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拧,整车单位公里行驶成本也在下降蹿喇教。“20%的成本下降沏蔼赴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价飞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升垫。”许艳华对《中国汽车报》表示浆埂,在规模扩大成本下降的同时笆睡蓖,市场竞争下之下韭串,企业会做出有利于市场发展的选择丸彭,也因此马,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右情似。   许艳华判断访搏,2017年全旱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强噬难芬,预计占比会突破70%簧哼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钢,充电基础设施也将继续保持快速增长恼遣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系玫删玩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列潜七,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确跑拣,在此框架内负琴硼,到2020年肚捶胶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展信毖。但是补贴退坡后怎么办衫川?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动痴码。”许艳华认为膏车,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移惶,让新能源汽车使用成本进一步降低幸辩滩,才能保证其持续良性发展兴。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件芥卑妓。目前夹,无论是整车茂斡相、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确儒,剩下的就是政策实施好的问题丢盎觅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来宪哺档。”许艳华强调令,我国需要基于长远发展的政策驱动体系诉,2020年到2025年是重要的过渡期凡拈朽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势襄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用芒,这方面我国也走在世界前列你,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》貉,进一步落实国家新能源汽车发展战略邦秆镰,保障车辆和使用安全波奢。   不过麻穆痴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议娘饯。针对《暂行办法》效慧贿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%陌癸辽、10%和12%的比例卫臼,调整为5%鸡琶籍、8%浓停妻、12%的比例锣翅,并允许2018年刹浮、2019年负积分可延迟一年抵偿际。同时柑缎戈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弯监缓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢百据,丧失中国已形成的比较优势疏剧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用渺瀑理。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瞄,以便企业开发和商业计划的制定侨师完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时寡闷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景凳。犹记得2015年7月冗悄涪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车握,并对这些汽车的车载软件进行升级悼匹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火揪问陇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机坊、转向系统以及车载系统焦软渺。    如今联黄肋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置戊无,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案骨射蚊,如果没有行业安全标准来做规范铅,或将引发不可想象的严重后果短灰钱。在我国犁,作为国家网络安全的重要组成部分牌孪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫谎苗。《中国汽车报》记者日前获悉坛详,《车联网网络安全白皮书》屎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蓝外堡。在发布之前奖举,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖挞案,他告诉记者间,车联网网络安全即将拥有“指南针”菠赌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》李排课:《白皮书》岁莱、《细则》出台的大背景是什么仇?    庞春霖拿凑:在节能环保蹄屯、安全舒适喷汹式,以及车联网汰、自动驾驶泉仁、智能交通等方面要素的推动下怕,汽车正在迅速IT化莱、智能化褂。与传统汽车相比楷顽氨,智能网联汽车在节能减排瘦、安全舒适方面具有前所未有的优势廷孰功,符合汽车工业好幸、交通出行方面的发展趋势帝咆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泄勃挺。在互联互通的背景下胳婪聚,没有网络安全充分保障的情况下搅溃解,智能网联汽车带来的可能就是灾难瓦竭俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日避,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》旧纬,明确要求网络运营者(车厂赌乡溅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汗号儡,应当依照法律童末划、行政法规的规定和国家标准的强制性要求潜熬,采取技术措施和其他必要措施挫熔,保障网络安全赐舱、稳定运行吨,有效应对网络安全事件俱癌,防范网络违法犯罪活动惜急抨,维护网络数据的完整性鸽、保密性和可用性锋。网络相关行业组织按照章程烂尽,加强行业自律授,制定网络安全行为规范侧悔,指导会员加强网络安全保护轮,提高网络安全保护水平介,促进行业健康发展斜。”该法2017年6月1日起施行哼献。    2016年10月23日晾厕芳,在前期工作基础上寿肋,在工业和信息化部等部门指导和支持下桃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作适恨蝗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上祭,2016年底咕鸥,以电子科技大学为主任委员口咆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)捌、中国信息通信研究院秘、国家互联网应急中心池、中国联通雌、中国电科第30所皋剂阑、奇虎360贾房刊、博世为副主任委员铺顾,联合国内外70多家整车素拼斯、芯片咎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吐鸽弥:车联网络安全委员会)正式成立屡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求错,在工业和信息化部领拱骄、国家密码管理局夸、国家网信办等部门指导洞淑、支持下双,车联网络安全委员会于2016年底组织挞、协调产业资源拴,以我国自主和在华骨干外资车企迹、终端和零部件厂商为调研对象膜吃鲍,先后完成华南狮炮烦、华东椽、华北霜、东北辱龚、西南地区调研工作盟,充分了解了车联网网络和信息安全政策疮男、法规魂函停、标准扇竿、产品哭、应用等方面的实际情况与现实需求袭曙。并组织与协调联盟内外资源菱,开展了车联网网络与信息安全相关政策巍闲阮、法规篇、标准的研究械氯,形成《白皮书》庙、《细则》多兴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布杀分。    《中国汽车报》靛瘸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖看卉坏:随着车联网发展硅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件晃蔬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规恕、技术标准别缆、产品及服务体系的支持匿衅。从调研情况看萌梗良,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战刻沦,缺乏可靠和一致性的基础工作酥搞舒,因此需要我们及早采取措施费加,完成网络安全方面的顶层设计工作赎,从政策叔、规划凶哎、标准桨食、技术秽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用粒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此麓肼帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状闺贪,为车联网网络安全的后续发展提供建议悼涟楔,推动车联网网络安全产业的快速发展涧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》热,从企业我培、用户撂、政府需求出发涸嵌翁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烫摧斥,结合车联网的行业特点和技术属性疆络穿,立足当前现实和未来发展趋势镜鸿创,提出文、确定了一系列车联网网络安全防护的体系低培磐、指标和建议陷纠撩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南莫,提升网络安全防护能力斡趁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施冬。    《中国汽车报》笆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定祈戏固?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准穆惨希,对现有车辆和新车产生怎样的影响绘?有没有实施的时间节点忌茫县?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高答庙画?    庞春霖冻:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南欠绕,并不涉及强制性标准和法规守裴。同时通过产业宣传雾食哆、贯彻和使用溅,不断发现新的需求和不足承,并加以完善团倒。但由于网络安全形势的复杂性且,以及车辆作为一种重要的交通工具喇矮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台玛虐膛。    两项文件本身就是在调研基础上念,听取产业单位需求而形成的卉蓟埂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蜡年,减少大家的迷惑和疑虑冈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动桶灵函,切身维护好产业和用户的根本权益癌醒沉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品插桐,当然会有成本在里面剃咀。不过从发展的角度来看几退吓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样囤纽地,属于必备的系统恒登诞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品颠。同时人,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点反楔,也会赢得更多消费者的信赖茂困捍。    《中国汽车报》晒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动肉尉帮?自主龄归、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一视屎玲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战羡芍?    庞春霖逝烩簇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作畏,其中一些关键技术和产品寸迪鹃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试枪妒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样该。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分黄,那么就像现在车辆的保险杠俏、安全带呕汉乔、气囊急触、ADAS等等常规安全产品一样懈歼狼,无论自主还是进口车辆蓖灭,应该都是一致和统一的要求绦既,并可以采取现在车辆型号核准等方式捅汗,推动车联网网络安全产品的安装透毙恨、测试核钒牟、使用捆狄两、维护和服务唱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多界吼屠,首先是人们的意识问题褥脸菲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意藐坊讥,但对于车联网网络安全却毫不在意膜舷墩。要知道桥集芒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单散柬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奶、多变扮毙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片弹乡骂、软件等基础技术搓何,对于自主车联网网络安全产品而言峭钮茸,投入比较大缉罐桨、周期比较长氦堕、效益回收比较漫长桶栋聘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长娥,从整车企业死喇,到零部件兰馁懦、软件筋电、芯片供应商潦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系绊、人才队伍聪缸、产品体系杉牟帮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系贾箍轿,也非结构化的治理模式剖幌疽,需要新型的伦理捷、法律和技术法规给予支持纺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界驴敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚垒:李芳" "   1月18日孪宝拒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会那嘛。引人注目的是烷喉海,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起皇劝,力图将EC180打造成一款“国民电动车”练联暇。EC180之所以有如此低的价格护,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴倡睹低。在补贴退坡的背景下每荒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势姓痰舌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业饯患,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何卷城石?在发布会后吩票附,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访擦,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蔡够,以及2017年的经营策略与规划呸。   《中国汽车报》虱颈鸡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义兼玻?   郑刚碧: 北汽新能源有两大类产品平台酷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品缓,包括EV德、EU苏龋土、EX斯练、EH四个系列仟墓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品立。在开发之初儡,我们就对其有一个精准的定位与期待繁。   北汽新能源在两年前预计到踞览,新能源汽车的3.0时代即将到来妥勒纲,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格歇颓陵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入换腐喘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车竞。   目前纠刀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握熟,这没有错地桃酒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术煞份痴,并没有推向市场的现象孺。我认为界,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合逼实停,也没有认清正确的发展方向奉。   因此腹,在两年前开发全新平台之初偷备枯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车供,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路绵,这种做法目前看来是成功的椒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能时枯、造型肝拨亩、特点以及价格之后锤仿哗,大多数人对其给予了极高的赞誉如封授,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号翟池。   在成本控制方面任量胳,我们认为还有压缩的余地静幸霜,通过不断地挖潜降低成本雾,我们认为可以让更多的人开上这款车商漓,不过这需要一个发展过程枯。随着销量和产能达到一定规穆示谅瑁后剂烯,我们会进一步整合资源湃罚涣、降低成本未酱钮,提供给用户性价比更高的电动汽车嫩。因此示,就目前来说斥,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力眉漂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力截哥人。   《中国汽车报》槐: 面对补贴退坡溺,EC180为何还能采取目前的低价策略软咸缮?北汽新能源有怎样的发展战略坟赫抄?   郑刚扫夹试: 从当前产业政策来看漏暑混,全国各地的补贴额度不同邻棱,流程不同们镶,这都带来了公司内部成本摊销的问题嗜湃尽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难翰率。为此系弹蕾,北汽新能源成立了卫蓝基金恰婆菇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴仿阀。这需要企业拥有一定的资金储备累。只要差异化的地方补贴还存在跺,卫蓝基金的使命就不会结束俊怒筏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产矩堆棺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会舷憾口。只要发展的规划清晰匹拇龚,我们有能力也有信心做下去煤迷。因此起,我认为当整个市场达到一定规木牵后祟铜叉,企业才能做大做强孟钨。在我看来俺路,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的旗,而不去考虑社会责任显。只有兼顾了二者疥淳温,才能获得发展与壮大父史。   就北汽新能源而言茨蛋浇,如果年产销量达不到10万觅莱,那么就没有持续发展的能力坷壬片。因此茧凸,我们公司定下17万辆的年度目标蔑,并将在4年之后达到50万辆恋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点坦淌蠕。谁先占领制高点喝呻,谁就有效益蹋。新能源汽车市场的成本杀手牟监,也将是市场杀手诲女睫。   在竞争过程中潮裂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手少,而是以传统燃油汽车为对手鲍。因为它代表了污染胶,势必要被市场所淘汰函雾。   《中国汽车报》洁: 新造车企业的强势介入拧派,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舒?   郑刚莆赏: 与跨界企业造车相比筹傅勺,我们的优势正是他们的劣势谜募。依托北汽集团樊棺函,北汽新能源有着很丰富讥矩、庞大的制造资源行,有巨大的产业链规模优势旁。在互联网体验方面湃,我们确实面临一些挑战娘,但我们在造车工艺搐、供应链与流程方面有着更强的积累屠。   在我看来瑰壤篮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在咎辆帘,这些可以相互转化辱。我在发布会上再三强调哥臂醛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业逞炽,而不是新能源汽车厂商杉步必。如何能够最大化地提升电动汽车性能铅肃,创造差异化的用户体验和品牌价值僳幂际,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向昏蠕高。   目前烙,选择购买新能源汽车的用户主要有三类炬悄苹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嚎固毕。在这三类潜在的用户中慰叙,我们的发展空间都非常大建。   对于新造车企业而言想抗嚷,他们确实会面临诸多的挑战辉狗坊。我们在发展过程中遇到的挫折捅岗萄,恐怕他们也得挨个体会到患,但这是一个正常的发展轨迹瓶勃。因此孰凰,我认为这是一个跨界融合的时代餐补漏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鲜低缎,将思维与资源彼此借鉴须,从而为用户打造更好的新能源汽车手惜颈。   《中国汽车报》忙: 北汽新能源目前的两条产品线济:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冯?   郑刚卜烂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线襄矩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线磁宝捎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蛾钎。相对而言龟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贡褂哪、邻居纹、亲戚糖廊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比段。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人沸拟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征峨。因此在性能层面嗡称,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化浚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能纶公横。   在智能化方面磕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用换奥。例如ARCFOX将会在社交且怂叉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哥懦巷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点卫。相对而言笺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高馆版憨,智能化水平也将上一个台阶急弄。未来垦虫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现茬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后抨廊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上静。   《中国汽车报》救色: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何菱旗蹋,公司将如何利用这笔资金亢?   郑刚爆嚏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布借萄,将实施不少于80亿元人民币的融资帮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平奖。无论是电动化还是智能化八硅立,我们都会在研发上投入大量的资金丢。目前贝蛊,北汽新能源的研发投入主要在两方面彤栖袱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翔赏愤。   我们希望引入来自产业链的投资方祭签写,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展杀评堂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吾惮,智能化成为卖点充矩镀。   目前伐付,北汽新能源拥有了三个生产基地电,现阶段产能还有限步必藩,每年只有20万辆的产能搓怒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地夯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源疤汞桶,从而可以更好地降低成本诽,提升效率尚纳祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵曝闯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鹃糕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天慷,大众汽车集团管理董事会成员倍酗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满稳苛炕。1月14日纯岭箩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员锑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日限仟笔,他在长春见证了《一汽改迪镭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午场惫幌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室寂圃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蹋。    新能源汽车胯悔,重中之重    尽管行程密集贯盖,但海兹曼依旧神采奕奕既吐淬。他有理由高兴碱梗,要知道墩讳卧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车弯疯,比上一年增长12.2%苫厩。即便如此誊撤戒,海兹曼在专访开始时隘乡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”凭贿短。那么大众还关注什么迹佰立?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车娩剩抠。“到2020年瓦没股,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吾敌埂,目标为150万辆妻虱精。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁⒘β蕖;同时镰葛,大众在中国的新能源汽车路线氰储,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡唇烦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说息纲,40万辆及150万辆的目标中册拳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当丘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钎,海兹曼称线,这要由市场及车主来决定垄。此外虏策狈,进口新能源车虽然是个“小头”登,但会涉及更多细分市彻妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择玖。    奥迪与一汽合作什哩,加强再加强    就在1月16日傍晚绅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽庙巨怯、奥迪十年商业计划》宏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转赐钳。海兹曼见证了这一协定的签署剃士,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纳:“这是一个战略性规划刻陪,不仅为奥迪梨,为大众伯讹,也为一汽明确了发展目标沛。三方达成了共识醒貌郎,而这一共识不仅在传统燃油车方面晚但镭,更是在新能源汽车和移动出行方面匡。”据悉把拣,双方将针对21个核心领域开展深度合作漂屑奠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线陕靠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场宛鞭扇。其中赖诡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点偷。同时边匡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上频,未来十年将广泛地在全新领域开展合作孔挟,包括疵赎:智能互联诵、移动出行溯、联合数字化项目剐莫匙、金融服务合作等众多核心业务领域倦壕结。    同时氓脖,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蝎道,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力疏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力叹念,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作垫。    “对于奥迪和一汽来说漆畦吞,总的框架已经搭起来了贿你搁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肪睦。”海兹曼笑着说猫卷。    上汽奥迪低,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作筏怪捌,记者自然不会错过追问的机会巷。    海兹曼进一步透露蔚缸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系河,但当前的重点驮即,是大众及奥迪要深化与一汽的合作麓,形成长期的更有建设性的伙伴关系枪福酣。“除了十年商业计划的内容之外岔悸,我们同时也更加重视解决经销商的问题道,更加重视经销商的权益碱媒。我们要更加积极地回应经销商的诉求侨,解决他们的盈利问题娠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”感饲抱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停慈?在记者的追问下灌哺,海兹曼称妥,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进吾,并且经销商的问题解决之后毛赡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”诫。    至于具体时间表钾,海兹曼透露坷悲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行题撮,最早要到2018年开始订财。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任划补斥,各位朋友娠辣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛湾肯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断晒。   题目是“坚定信心苗勤惨,持续推动中国新能源汽车持续发展”陷。汽车的电动化是大势所趋晃短,体制优势是推动发展的根本菩是,然后就是坚定信心慨浅。特别这几年新能源汽车发展很快龚筒扰,产品的成熟度霜册、政策的全面性络、系统性默,老百姓的认可沃猜,这些是电动车溅幌、电动化大势所趋囤广。大家可以看看团,我们今年2016年差不多是50多万台疙,占到全球67%烦。从增长趋势也可以看到木星轮,从2011年激惯解、2012年壁萝、2013年仓雀、2014年邦,特别是2014年皮、2015年掣,包括不平凡的2016年膳泼拈,虽然有各种曲折淖,但还是获得了很高的增长泛,大概有50%瞎看秃,全球占比差不多有60%多祁惫巢。   我想讲几个理解和发现碗陈。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了灯错,做的非常彻底唇搭肛。我们可以翻看一下2016年的数据弯碴蒲,2016年中国公交大巴比春,不包括旅游大巴兄,总销量大概在10万台左右锯祥,但是我们纯电大巴差不多7万台浩刨,插电式混合动力是1.7万台鲤,加起来大概是87%操,占总的销量接近90%摔还孝,这么高的份额品恍,我觉得差不多就在3年左右发生的唯耿丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去品号,到2018年筹睛楼,我们认为在公交这个领域里面够卉捐,燃油车会进入死亡场。很有趣的是2018年哗挤,如果你要在欧洲或者在日本遁,欧洲额、日本一些主流的燃油大巴的制造商萝屏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来睛恭交,或者刚刚接近路试炼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化寄巢虱。从这个感知可以看出呛,中国背后的推手是什么尘齿,为什么这么快鞭苯,无论从技术发、从市场坟感律、从体制掀。因此我觉得睡羔,体制的推动是推手衫,因为公交很容易充电的宫肃,固定路线薪,固定区间供逃,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拷,大部分属于国有体制潍篱,政府有很大的话语权频,公交的排放巨大其,一台公交补贴很高敞签,但它排放更高帘病。一台公交我们算了算牧呛,早上5点上路妓,到晚上差不多10点下路掳,一天工作18个小时森暇,相当于30-35台私家车的排放箔。因此荒蝗且,我们四部委在推动产业政策里面似,花了巨资在推动这个产业七,但节能减排的效果是最明显的纬晃,而且在全球保持领先度也是最突出的腐。   比如像深圳千沧,2015年踩、2016年察懂,大概2017年上半年铜豹,就实现1.5万台公交全面的电动化驳递,这一点我觉得也值得我们中国骄傲撂奋兼。而且这个产品谈脾、这个领域我相信还能保持持续的领先夸,和乘用车捍扮、商用车比拍宠惊,和一般的卡车比拘,我觉得在大巴这个领域里面凤典,我们中国无论从技术系猎、从供应链既、从规模徽叉、从市场地位函,还是很牢靠的里。出租车可能是下一个领域双发,我们相信在未来3年里面瀑兄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道缔离裴。   优秀的体制助推澳冈摩,产业快速发展身蔡。即使2016年不平凡的一年里面拜,国家有很多政策馅轨陷,像国务院2月24日政策常务会议茅纷,政府公共采购配额构,7月6日马凯在西安有一个专题会琉耸,包括到10月18日克强总理国务院常务会仍,原则上不核准传统燃油车跨巫,加上之前一整套的体系滤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的间淳聘、最系统的政策体系罢非坦,包括今天我们的百人会这么一个平台笆梦吻,在国外是不可思议的瞬醚,但是在中国就发生了柏,我想清泰主任亲自组织鹤,这种特殊的身份把大家聚集在一起统青讹,而且今年的规模更大惩,明年可能还会更大珐滴,这些体制推动中国新能源的高速成长匙非刮。   从税收怕、推广配套棚撬乖、长效核查驼、推广管理等都在推动绊戈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模壤颅,刚才欧阳老师也提了丛墩户,很全面柔匠豁,从上游的IC制造戊懒、正极棠情婚、负极等醋、电解也隔膜驮、各种资源垃干、配套署,中游的电池救壳、电控飘券嵌、电机操淀旱,下游的整车隙纪,包括售后服务码菊,全系统的恐煤、全规模的炼。国外也是迎来了发展的热潮七,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售乡浩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%葛身丹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入岸乔。   坚定信心僧睬,持续推动新能源汽车的健康发展贫炉。其实我们在业内也在把这个脉峦镶,2015年1%是一个拐点书,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台未奢,相当于当年差不多10%的市场份额破,2025要达到20%的份额镰深,当年要做到差不多400万台匆并爆,才能达到目标惺卸。因此我觉得态稿,2020年10%还是有一些挑战怒拾。我认为到2025年捞铝螺,如果电池做到每瓦时1元钱以内补碉吩,按照同等配置的汽车掸,成本按照同口径的品牌衰佳、同口径的配置算良虹菠,大概比传统车还贵20%-30%识,这时候国家财政一旦退出去以后疯,必须有相应的措施来进行补充哪臼。我相信第一送,购置税的减免燃碳,一定要延到2025拢复短,甚至于到2030惊霖怂,这是一个10%的政策支持叛,这点非常非常重要嚏辈。第二搁,消费税桅,特别是对插电式混合动力车钵离视,消费税有2%录晌间、5%-9%仁硷物,如果在国家财政资金退出以后擎,如果这个要有一个减免的话壳艇,这里加起来差不多接近15%-20%时莽揩,这样把30%缩小2/3相,国家政策就扶上马创冻省、送一程袭须,才能够让新能源车更健康孝编。   齐心协力泡市,2017氢,撸起袖子程衫硼,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放趴鸥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地但嫡,万象更新笛屉鞭,这是中国新能源汽车的春天疼脸。从2014年的小荷初露涣霓,到2015年的急剧拉升陷嗣,再到2016年的高位放量箔蜂,可以说经过三年的蓄势春妓,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化譬。牛市的格局基本确定捻勘涕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标羚,“十三五”淡枚瀑、“十四五”和“十五五”期间段活,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%萌判促、30%和33%论,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代朔旦师,继本世纪初的“黄金十年”之后晨据,下一个风口即将到来纳。   毫无疑问惹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇靛觅熬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役姜娄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蹭构省,值得关注默。我们总结了一下这些变化喷脚构,有三个方面的特点捕:   一是市场的形态改变了魂簧界。   从导入期迈向快速成长期汲,刚才欧阳教授称之为成长期武,我们在前面加了“快速”两个字救狠伙,有待商榷阶祈鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府墙门,成为消费主体坦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙考纲,新能源汽车从政府的示范运营起步嚷屑,不断地向私人购车靠拢敢,临界点已经到来!有统计表明认缝怯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%录,预计今年将进一步提升到70%左右截蓄虑。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赔佬龚,要在竞争中胜出侨,就必须以客户为中心痕烫,以市场为导向绦午,树匠心夹疵驰,出精品肚痴。   二是竞争的主体增加了蹬澜。   从少数先行者的竞争稻奉,演变为全员竞争害了,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手诉扣患。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划临,包括这些国际大牌啊,比如说戴姆勒谅忿、大众等等跨国品牌壳,通过合资强化了在中国的业务布局问坤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点唐扳晚。有统计表明垛,从2015年开始献,全国新能源整车的投资项目超过30个吭槐,总金额超过了1000亿元筒患猛,总产能超过了300万辆萄。当这些产能陆续释放剁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蠢。到那个时候定尺烦,竞争将回归本源经,那就是技术蹲、产品和服务烫。   三是行业政策转向漂。   从扶持补贴过渡到监管引导暮,政策驱动弱化孺娠练、创新驱动凸显潮拢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整碍谩,产业政策呈现出四大趋势溃碳阑:   第一舷控,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境坚镁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二篱,通过准入故宿、销售荡、使用环节的标准发布啼,提高行业的门槛变那,净化市场环境;第三星撂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度浇剖晃,让市场发挥主导作用;第四拘泻,通过电池目录和技术路线图的发布得谅橇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累酥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资徒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”畔啊萄。   本世纪的前十年砰雀宏,可以说汽油车高速增长绥耍,成就了中国汽车产业的由小到大韧。接下来的这十五年嗽,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吠蒲壕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”埃铜侨,克强总理也讲俏沉,“发展新能源汽车膘乏商,是培育新动能撅,发展新经济的重要抓手”讼教申。中国政府凭借新能源汽车幕哗,特别是纯电动汽车疼喇材,引领产业升级乘乐倡,谋求弯道超车霜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盲惹。   继高铁佰赁、特高压和核电之后虫翘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”统眠诬,这种希望能不能变为现实沮鬼动?还需要我们全体汽车人的共同努力括。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早黎劳,目前已经基本建立起了一定的先发优势第,把先发优势转化为领先优势疾童上,是我们坚持不懈的目标僵掀。而要成为一个真正的领先者虱,只有创新握烫。创新就是从零到一禽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件滇虾碘,用全新的方式组合起来懈,去创造新产品孪快俱,去创造新的生产方式和商业模式泵氨趴,去开辟新市成浮,去整合资源诗九价,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商期瘸,去实现新的价值创造催临。我们将以创新为最核心的驱动力嘎,全神贯注砍川惹,聚焦技术迷弓,聚焦产品高,聚焦资源徽,聚焦市称堵拧;以心无旁鹜的聚焦战略怯竭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拉虫柬,实现北汽集团领跑的梦想弘掇。   借今天会议的机会通讹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略少估,也就是刚才谈到的四个聚焦能诵钉:   第一夺问谎,聚焦技术爸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖妈嫡,消除盲点拳。新能源产业最核心的技术就是“三电”款,此外充电和续能技术己亭、激光雷达等汽车技术勿睬娟,以及轻量化的新材料盲慈,石墨和锂等上游关键资源糕,也是我们需要掌握的核心技术和资源巨绒。这些技术和资源散吕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品霖撂,我们再难也必须干噬娥官,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作兄啼,各司其职怜挖,对新能源汽车关键技术进行各个击破钠撕扇。北汽集团将在政府的指导和帮助下港申,在北京的经济开发区砷维撇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心烤扒。它由研发创新中心胖芯方、全球营销中心侯、品牌体验中心傅、联合创新中心等五大部分组成间牛,将建成从用户研究寐谴、概念设计贯毒、前瞻技术枷抖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地档孤损。   第二叛,聚焦产品廖镐。   产品是企业价值的最终呈现烧,是我们寻求客户认同的物质载体幂武。高度契合用户需求堵吠,被用户接纳颅、认同的产品才是有效的产品廷吻筒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比慑撩,我们的产品在续航里程魏潘椭、成本控制安、整车品质皮融、产品线的丰富度方面斜,目前还存在着明显差距雾掀不。打造新能源汽车的产品力维抬拆,我们将从以下几个方面努力号:   一是凝练卜衔派,集中北汽集团的优势资源泰虚蠢,打造若干款明星产品阮。   二是做好差异化的文章林肝,精确地切入特定的细分市场巩敖。   三是做好迭代创新团坑培,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化途稠、网联化社侗奢、轻量化技术应用到产品中汞商,并根据新能源的技术特点穆内,开发设计全新的车型平台涛。   第三揭,聚焦资源单竣。   21世纪的竞争圃刷戮,不再是产品的竞争谭姑,也不再是渠道的竞争电缎瞪,而是资源整合能力的竞争篙解。新能源汽车全产业链更长瞳渺我、体量大匹附蘑,包括整车珐趴挂、充电基础设施担萝、智能网联浇、无人驾驶以及下游应用在内陡,整体的市场规模在10万亿元以上冷身刮。   然而资源是有限的厕,优质的资源更为稀缺脸献,新能源产业作为朝阳产业膏榷,资源的布局与传统车完全不同话瞬播,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态纹,瞄准核心资源和稀缺资源嘘偶甘,提前布局狮,将其纳入到我们的生态圈之中焦氯集,北汽集团将围绕着创新链辈、产业链读、市场链速、服务链和资本链这五大慕眨块弹,通过新兴技术的孵化狈绅、成长型企业培育阶、产业并购整合等手段岭,实现关键核心技术的突破与领先乒,打造北汽新能源的杀手锏玻,谋求长远的发展猫媒疙,实现对传统汽车产业的更替缸盼砍。   第四扳,聚焦市场冲庙。   市场占有率是关系到产品的关注度申、品牌影响力的重要一环矢棺,目前我们在新能源汽车市场的拓展纺赂、品牌传播毋募仑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面汀呕钨,可以说暂时走在了行业的前列地。下一阶段味,我们在继续发挥自身优势的同时醇搜斤,还要加强对市场的精耕细作悉釜丛,对不同市场进行分别覆盖壳,不断扩大自己的势力范围冗凭蚕。对公务市陈扒饽巍,我们将根据公务车摧捶呵、出租车栓集、城市物流克麓沤、城市租赁锯诡、城市公交等不同领域的特点邯事,把规律琢磨透痢泊烤,在品质差异化圣帕汾、品类差异化和品牌差异化上做足文章酒墟。对新兴市称稹,我们将引入汽车的共享理念博免,做好网约车市场开发槽,打造国民车沛,切入经济型纯电动汽车市场律彼。同时滇,通过融资租赁等手段放瑰,对特定客户资源进行开发磐笑。   各位领导拒潜沥、各位专家垒乖、各位同仁敞噶馆,“阳春布德泽钢吭添,万物生光辉”愁希,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启窍,新时代近在咫尺舶,新机遇触手可及翰,新梦想指日可期希贡,让我们以自力更生罚、艰苦创业的进取之心隋握古,以敢于人心粮芯胆,勇攀高峰的凌云之志己咎胎,撸起袖子纱线,真抓实干头瘫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉桅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲仿尸慰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录爱穷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年倦,我认真思考之后炮,认为这一说法不无道理搭模捣。我想可以从两方面来看顿度忿,一个方面是从全球来看廊,在2016年这一年物桐,发达国家主要汽车生产国先全,包括大型汽车公司附巧蜕,大家对汽车发展的低碳化饰抖、智能化巩仆、信息化取得了进一步的共识匹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沛幸性,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中爱妙界。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话猛娩,但是说到了要害理,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期垫,守成者将面临巨大的挑战”空浆古。而从国内来看绦辨,我从调研中发现彤殴,很多企业由“试试看”咳,转向了“铁了心地干”喘淡,把电动车放到了公司战略的中心地位怕儡彩。    刚才李书福老总讲的他的规划俊,到2020年奢癌、2025年凯,电动车的比例要占那么大竭项徘,新能源车占比那么大皑沉乏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心彩凭酒。    另外挝财蕊,在这一年当中暖辰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿孟,一个是企业的研发路径在变化夕,由燃油车的引进阀、消化我弊哇、吸收暗,正在转向开放条件下的自主创新唾,各个企业对研发重视的程度嚎第炼、研发投入的力度是前所未有的渺吧。另外踏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列叔荆,这样就给了中国避,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会镀栓饯。另外嘿岸潞,有一批没有退路理,专注新能源汽车的新兴企业够,他们没有存量的拖累腑篱帆,他们的思想更加解放藏,这些新进入者带来了新思路井焙蹄、新创意答、新发展路径句。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路层痘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路限,对我们汽车人来讲会有新的感触厢。    新进入者带来的新的发展路径被沽反、新的生产组织模式篙拌,给整个的产业带来了新的活力磋兢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嘎疯,我想这个影响是很深远的耗。因此料遍,从这个意义上来说卤睫,经过孕育期的磨合相喘沏,现在已经开始有所收获浚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题敢。    以2020年为结点碎,中国电动车将面临新的发展态势哼鞭嫁,我归纳了几个观点丰:    第一查赡,进入2016年卿鞋碗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碉描,在消费者购买意愿增强的同时袍洪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择盗。此时肉痘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现其。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿辜献,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争前。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鄙,随着竞争的加剧挥讳,企业间的差距拉大肌粟古,大浪淘沙的过程已经开始抨梢坎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量武举。这种现象不仅反映在整车挛,而且已经延伸到电池企业拔逆梆、零部件企业以及上下游整个产业链懒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获逢每。    第二检骇,迎接国内市场国际化竞争娥灵。可以预计政府购车补贴淡出之时显,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缝枚雹,距今只有四五年时间了母胳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕妒扫动,国际化竞争来临之时才是真正的考验玛采。中国的企业必须冷静地看到囤维,产销规模大嫂,并不等于竞争能力强乒来。我们与国外先进水平仍有不小的差距订孙寂,重要的是技术基础薄弱窍、原始创新能力低胆、核心技术欠缺叫、品牌影响力不足片捆混,这些带有文化色彩的软实力将猴硕,需要持之以恒的积累朴随,“非一日之寒”醋虑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点式,提高竞争力的途径秒,不是等待企业的扶优扶强帛短抚,而是由政府创造好的产业生态挥凶伤,使优胜者在竞争中脱颖而出仁钡任。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时舷,就瞄准了国内国际两个市臣尽,产品设计搜溃安、生产工艺侠普亢、产品质量都以国际水平为准护狄,我想这些企业他们会相对比较主动罐。    第三盖港哼,向后补贴转型期的政府政策华,在既定政策支持的周期内菊遁剃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配傻,是政策能否顺利转型的关键安。政府的购车补贴是一把双刃剑甘纽,当市场竞争格局出现之后窟崇,政府就要特别注意女,不要因政策调整不及时而削弱竞争赤瑞步。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础情寐。因此杰钡枯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上喀,聚焦技术创新痞,加快补足技术短板棺全,提升电动车的性价比闷讨呻。相应的骇嘎桂,评价支持政策效果的窗口梗,应该由市场规模扩张口斜透,转向竞争力的提升贡。    具体地看购车环节的补贴淑嫩达,应该适时退坡酞痛侣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术卢书纤、降低成本的能量继列,造成优胜劣汰之势溺帮收。政府资金应更多地支持共性技术的开发羔小、充电基础设施的建设膜评。与此同时琶瓷,非补贴性的那些“功能性政策”酮,例如碳排放政策卑溺射、燃油消耗量限值政策佰缴怪、零排放积分政策崔隘,以及购车许可隧棱骡、限制行驶之类的政策组合应及时出台商,使市场产生稳定的预期爸。 第四蛇,立足后补贴时期票舍,打铁还得自身硬豌。    从十城千辆算起艾和秦,各个国家发展电动车的时间差岛,给中国企业留出了大约十年的孵化期晦矛,这是难能可贵的氛。2020年柏局,作为中国电动车的一个标志性年份兽扯,将迎来后补贴时期梆妥。可以预计寇,那个时候直接购车补贴将淡出甜乖,但功能性支持政策还将保持姆。在这种情况下呛锻,电动车能否与燃油车抗衡世、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势岭,将取决于这几年的行动厘踩琶。    我国电动车是在较高起点上起步的焦,总体经济技术实力已经今非昔比美波,如果把握得当维嚎,以电动车为契机交,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观池咸,企业应充分利用政策支持的周期恰抗囤,下大工夫做好三件事妊簇:    第一停场疚,人无远虑埔晾抬,必有近忧衔鸽晚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略弗,并加紧部署与实施糕丁逻。    第二碌巳,持续壮大研发能力屏夯物,掌握核心技术市碘,攻下“不经济脚楔、不放心地眷速、不方便”一块短板疼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础烤躺。 第三踏槽,以产品的品质扰、品味打造优秀自主品牌封彪,赢得市场的信赖慌潍钡。    第四府挠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的痊羔,就是在这个期间怂,一定要想办法在自主品牌上下工夫淑痕卷。我们的品牌实际上在燃油车上欣溜,很多企业下了很大的力量乓,但是应该说效果是有限的冗。而在电动车来说是个新的机会截纫,所以在这方面应该下更大的工夫怕间闺,通过产品的质量捆计狮,通过产品的品味打造自己的品牌霖管。    第五陆洽桨,要系统规划赊统咸,及早部署“电动车+互联网”帘搪。今天的电动车之热陈访,并非由于传统能源的枯竭瘫堕,而是因为它有很强大的正外部性徊搔芯。电动车的低碳化赡、信息化扯岸毋、智能化的潜在社会效益只有与新能源董犊夏、智能交通确、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥号钵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能牌说。随着这些方面的成熟册,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题清皮。信息化台豆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点双,这里有太多的文章可做寺螺笨。目前辅助驾驶铃舵、无人驾驶已经走在前面吵肉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源起、智能交通恳、智慧城市以及5G通信协同发展钩邯庆、统一规划晤碍艰、开展顶层设计貌、超前部署乏、抓紧启动改玖,引导企业的技术开发和基础设施建设纷啪,推进“电动车+互联网+交通”冲,把阶段性技术成果用于提高交通效率落童、降低物流成本闻写讥、保证交通安全棱,使其产生经济和社会效益糕戌冕。    电动车发展的大势已经不可逆转掏,向前看孺睫,挑战与机遇并存幕扰骨。如果把握得当墟,机遇大于挑战!    我就说到这里谁偿食,谢谢大家!    (根据发言整理馆痊铺,未经本人审阅少惶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "  全国政协副主席兑缓驹、中国科学技术协会主席该翔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来攘蔼具、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲傻,以下为万钢演讲ppt亮点实录慌慨懒:    尊敬的清泰同志僧、冠华部长兽、苗圩部长棱似、解主任难霉,各位来自汽车界的中外朋友们沪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计坷。上午抽点时间看了一下展览挠湾,给我印象相当深泉扭琴,有一个很深的感觉恢狮,这十几年来中国的电动汽车持续发展瑰,走上了一条创新的道路乓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芬。今天这个会议的主题很好吃筷囊,就是要持续地提升我们的技术能力恒,抓住创新新局面纪狄。我想就我们未来促发展懒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇侵禽孰,谈一点我个人的看法卵。从四个方面裤侣襄:    第一旁泄,谈一谈我们这些年来齐心协力椽韩,新能源汽车所取得的新进展碳变铂,尤其是2016年的进展特别明确蓟。    第二厢匿峡,回归深入基础研究龋淑极,提升新能源汽车的质量和效益滤。    第三镭,新的发展趋势跑呢挞、新的发展方向廓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点谎杆,随着人工智能的不断深入侍愧虾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇搪。    第四哗呈,我们怎么样更好的凝心聚力秘赖,合力推动新能源汽车的创新发展鬼祭,谈几点看法该沛七。    刚刚得到新的数据糜,有的来自中汽协会逞未、有的来自中国汽研中心犬寺,数据告诉我们岭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆翘壳,占新车销售比例的1.8%俏,中国的保有量达到了100万辆呕仇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个窜,这里讲的是公共用的充电桩蚀栖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家坷硼。    我们的关键技术取得了显著的进步量厂。今天上午我在零部件电机钡课、电池挨、电控这块花了好多时间唱,仔细地了解了一下情况荤绒搬,确实和我们了解到的数字很相近虾。动力电池的关键材料发展进程加快恕辞、性能指标稳步提升炊贸料、成本明显降低擞,从动力电池的单体旅抒、电池包睫欺聚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蔼搓衫。一个指标性就是穷帆管,三元正极材料能量动力型的电池籍擎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤擒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心秘经洞、有些争议搭献,好多同志说何搬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标狠博,现在看趋势已经很明显伪飞使。我们特别强调的抚陀,暮旄懔粒块比能量达到了140瓦时/公斤褐洞模,动力电池系统的价格独刊藩,这个价格现在也是保密奇航颁,但是总的说起来明显下降癸,总的达到了2.5元/瓦时以下裸。动力电池的产能达到了100G/瓦时烁,世界上生产规模奶九稻,特别是在新型电动汽车的动力电池脆硕桐,规模得到了很好的发展冀。    驱动电机技术也取得了新的突破维荤堪。特别是共性基础技术进一步突破牧毫,导磁硅钢扑舌、稀土永磁材料山晌筐、绝缘体材料镁骡啃、位置传感器半,芯片的集成设计和电力电子系统伸,取得了新的进展橇席损。我也了解到此控冬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展渴链。因此辩碗门,重量比功率超过了3300瓦/公斤凌叫泵,电池峰值效率达到了97%悲徘,高效区达到了80%瓣。特别一些新的设计佳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用亨涧,比如说我们都知道甘,对于0—100公里的加速南弹问,对于电动机说起来含强,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大节,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候目宏,就是高速公路上超车的时候此矗室,超过它这个临界点以后呻,这也是一个安全因素扩。现在我们很多企业从两个方面停称泰,一个方面梦瑟,用双电机的技术来弥补后面这个不足蒙梧栖,第二个世,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吼吼请,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展炼。    今年汽车界有一个新闻文撤袜,第一个互联网汽车走上了市陈嫣肺骸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合竿粕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐眠扛群,据说现在上汽的同志告诉我缄崔辉,每个月销售2万辆辞,产能有点跟不上了放瞄鼓,效果很好坟涂邻,上市不到半年累计就超过了9万辆捌谢醒,成为荣威一个最大的销售热点青脸。在互联网大会期间攀,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统湍绘使,搭载着北汽忿午纪、奇瑞衬推链、比亚迪轿车都亮相肠啦,首次开放了道路堤攫,18辆车300多位嘉宾在试驶霉蹋,当然评价各有不同起讥碌,期望值也有待提升佰,但是勇敢的走出了第一步赋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿湃,做出自己的探索陡河娇。    我特别感到高兴的是幌,2014年我们就曾经提出电动化卵手缺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点尼落,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索率。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展咸物,从汽车到基础设施葡母雹,一直到停车场楷柑届、充电站欢类,包括各方面财税的支持蜗玖币,一系列的政策落。国家层面凳,从购置漓涵巢、补贴头储卑、税费减免闪、研发支持腻、生产准入闻、业态创新认购蛇、基础设施父枢,特别是标准规范方面脑,都出台了一系列重大的政策措施毙湃鬼,现在看起来落实的进度还是比较好的搬免侠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论驶,这是一个开门的讨论怖,许多外资企业都积极参与当中搁,对电动汽车发展涵搅淀、新能源汽车发展虏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标脚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面屯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现枢。也是由于刚刚推出来倡,我觉得很好拼粪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见天圃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见橇,使政策更具有落实性票氛。    这里向大家报告一下料娩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革府。新能源汽车作为一个试点的重点专项颓错,实现了从基础科学到系统集成胶、共性技术集成嘲猜、示范全链条的部署泵牵料,特别是在基础研究方面萎咎,加强了对基础科学问题的研究触兔殊。因为现在产业发展到一定程度的时候扯通,要提质馈蕾、要增效陷嵌,还必须要静下心来筷虏、回过头来从基础科学问题上下手怒取抖,不断的进行优化干羌、改善饰念倒,才能获得发展冀。特别是这次的重点研发专项牡惩,对于电动汽车智能化和网联化的技术杏,也设立了专门的课题性瞬,实际也是我们当时电机乖雀、电池律、电控的“三电”之一受潍,也随着时间的进展不断的转向新的重点缝。所以拣,整个“十三五”期间的专项规划衬沙弟,将对六个创新链条钳门,就是全链条一体化的部署啊茧荤,38个重点研发任务埃拢,政府加大了投入兴蕾说,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入书必。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿乏点,首次突破15000亿程,更值得高兴的是禽,企业在这里边投入比例得到增强俄络敲,达到了78%以上瞧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策骂辛狄、加剧扣除政策有直接关系了妹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿写蠕,看起来企业投入的效率还是很高的苫。    去年我用过这张图(ppt)纠,这次还用这张图废凶刮,对它进行了更新蹭。由于时间关系股捷,统计是1-11月底喜徐涕,11月底中国产销量是402000辆丛低郎,如果这样算的话柏厂寒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆故,中国占了40万辆闹栋矮,就是占了50%芍描临。到2016年底幻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆妇盟狼,中国占了其中的100万辆杜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力车樊妻,也说明了我们国家对于节能减碳署攀、应对气候变化作出了新的贡献斥。我们虽然应对气候变化调门并不高鹤,但是我们扎扎实实在做每一步卢,现在无论是风翠呢纯、光斡贰、水钡、输变电膊,无论在技术先进剃届、装机容量问、发电量都走在了世界的前列踏,这也是我们作为一个还在发展中的国家填霉持,为新的发展萌扳技、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献克渺疼。    世界发展的趋势也是一致的滦村估,低碳桔酣搁、电动凛实贿、智能化成为各国共同的选择唇脓捅。美国骆警、欧洲侧簇迁、日本澳,包括汽车企业福特姬、丰田彼你卫、大众都推出了它们发展的战略颇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拳估锨,比如说大众推出了它的“2025战略”圃氦徊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车捷陛摆,销量争取达到300万辆味晦,自动驾驶要覆盖蛇,在2021年提出全自动驾驶绦涝,电池也要进入大规模的投入凤拎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刹纹,零排放片、互联焚迷、自动驾驶汽车姑斯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力副、氢燃料汽车可淬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流柔吗傲、沟通悲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式兜告扑、增程式的混合动力汽车盗蔫锚,因为他这里有基础建设的问题募雹含,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来叫悔飘,就可以有电的情况充电核、没电的情况加氢幂,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板先,同时又实现了真正的零排放吞防。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai彩庇,上次试驾可能还是8年以前械催,我觉得汽车的进展锑谴费,无论动力性猛腊沥、环境友好性诺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步健吩,据说已经进入了市场擎迪。包括通用也宣布了在2020年以前舅艰还,在中国推出9款新能源汽车鹿书坍。我这里想说的是孟,中国的市场也是世界的市炒小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的氨肆栏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展干副、参与竞争策,汽车产业就是一个市场全竞争的产业谋如堆,就需要我们来推动整个的发展假磐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺岸。 第二法判,谈一谈我们对于深入基窗拷仪ⅰ,着力解决一些新问题的看法炬宛斡。    对于电动汽车略,大家首谈就是续驶里程表碑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嵌偶抚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的陀射腾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车熟裁,一个明显的标志晦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量溺韦解,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的累竿讹。如果说单程的提高电池的载量浪溺,当然加入电池的载量车子可能要增强揣,车身的增强就又增加了重量木,直接影响就是增加了它的电脑记就。我们也看到一些装载高容量电池的日,虽然续驶里程延长了猎临,但是百公里电耗就明显的增加了疮牡悲。因此乾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高搅超爆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的娜膜杜、合理的规划滇猎。首先涕,车辆运行的范畴莎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位翻性琴,尤其是现在匣扫玲,我们应对大气污染熄,主要还是大城市集中嘘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑送。但是从技术发展上说起来芹随素,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蕉翔、功率密度和整车的轻量化受肉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准虫让场,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程撂高,这当然是市场的期望腑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题木澳。    最近新材料研究发展很快闺推,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用渺。有的朋友跟我说港,我们现在用的是石墨烯电池谐,其实说用了石墨烯是对的赖白,但是用石墨烯全部来做电池酬,似乎从科学意义上不太准确容困。石墨烯材料美倡赶,包括碳纳米管催,都有它优异的电和热的传导性能屡,作为锂离子电池的负极材料添加剂贿贯,可以有效的降低内阻夹斤,提升放电的效率竟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话粉吨,还有助于减少介质之间的电位幕悄绿,来减轻电池界面的腐蚀性痛券。从这个角度上看逢嫡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的觅,当然由于动力电池负极密度提高了控,对正极材料也可以进一步的优化刨秃,在安全的前提下娃然,所以也可以显著提高它的能量密度爸马梆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步落蕉无,就是说能量密度提高了守,同样的电池包里面可能有更高的载电量容霓懦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加橙核绊。所以在增加单电池和电池暮晃牛块功率和能量密度的时候颧皋哺,还要加强对于电池包热交换距离的研究蹿处,来优化提升电池包整体系统的技术脯,它也是一个相互关联的关系瘦斧滑。    随着电动汽车的发展伐闪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计铆帆。比如说电池包往往布置在底部惹谴辞,夏天路面的热辐射还是比较强的颠授,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理盖,从结构上来实现电池包的冷却贡,因为我们现在冷却剂就是这样的首圭,要把它放在迎风处缆玫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计诡,电池包也应该考虑到这个烈背,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理堡凯。结合冬季放电的特征搞,我们还应该研究耸椭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制遁,使它保持在合理的范畴之内唯,来逐步的解决冬天放电比较慢的节推席、容量比较低的问题伎妈淳。总之说起来褥,我这只不过是一个例子剃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赡、关键贯、整体的技术统一的来规划和部署赁浩。    上次百人会上我特别提出棚淡庆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术昧,带动汽车制造的转型升级萎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节唾湃,给我留下一个很深刻的印象景,我和苗圩同志都搞汽车的脱,过去我们焊一个车身500多块钢板昧涸,用2000—3000个焊点接在一起般橇,加工线上全部实现了机器人填舞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身撬,一共就45个部件慑,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线豁钨铣,几个机器人协同操作橙。板件和板件之间没有焊接变,就是直接的黏接暖萌粒,加热黏接冉馆,远远看去就像搭小孩玩具似的羞桑,几个东西装起来娃匪。更使我感到比较吃惊的句凸,现在碳纤维的车身酮,已经不需要在现场涂装了色访漓,有点像我们当年装修房子瓢飞皇,先装地板再油漆匹顶筏,现在用的全是油漆地板擅哨。现在汽车安装上确实有进步敝,所以我也很有感触扛玛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新恨安皇,需要轻量化材料的技术潭充驾,需要轻量化的设计辩落纫,需要轻量化的工艺蛙充,也需要轻量化的流程拓。特别是现在的汽车产业袍,包括内饰座椅使用的材料般惩定,也尽可能的采用可回收浅、可再使用的材料狼操,这方面的技术也在不断的提高效喘,这个应该成为我们新能源汽车发展龋,不光在车辆技术轨巾溯、而且制造技术流程方面全方位的提升乘蔷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展膛使,今天我很高兴梧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车癌恼,更多的看到了我们一些妨,像燃料电池大客车的发展恳络牌。很多企业大家如果去看的话关归,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池变,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料丰脊蔡,比如说碳子娃闹唉、交换膜导、双极板辑瑰,以及它的特性基础研究的进步密切相关皋兢腹。实际证明丧了伞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中陋,也具有自己的发展环境的优势蹬。我们要借助这个优势来推动我们的发展臣。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系陡,我们是不是可以考虑甜女步,尤其是在燃料电池研发的初期蚂芳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用未,这样可以有电的时候就充电幕、有气的时候就充气羔,按照它的发展各取所需霸度宠。实际从技术进步上份,技术发展的本身掏你海,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用疵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蹬阂峡,对于延长它的寿命化莎姓,对于减少它的燃料消耗崇寡,是很有帮助的湍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用泉娩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用卤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处馈碌。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点市褪度。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域斤届,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向回黑樊。当然它们也在考虑呻,我们怎么样能够更加适合中国的特点判。我们还不能忘记中国还有一个优势仑,我们在电动汽车走向市场的前期承法辱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用谦秤,先在公共应用记淑具、出租应用上去使用休扯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广藤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站词梦氖,必然有一些城市就可以走在前面赤谢瞧,又可以来推动健康合适和快速的发展糠览。中国“11?11”又是一个新纪录缎凛雇,信息产业饶超仕、网购变成了整个市场销售的主流犯,我们看了看丁擦,2016年快递业高速发展痪,中国快递业总量超过300亿件计,平均每天8200万件包裹走在路上失跋杯,用于业发展小型物流车清洁鄙访认、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尖汗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领犯,有了高端引领就有了有序的发展百,放弃了高端引领就会低端充斥改徘,所以从这个角度上放顽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涂痉,争取使我们的汽车产业走上高端引领惕风骋、创新发展的道路上汐。    在燃料电池汽车发展的过程当中褪,深入开展了国际合作吃涕。我们积极的参与了国际合作嘎,开展氢燃料电池领域的技术合作雄迁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目狮碳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议承,组织国内的企业逼,开展深入的技术合作栖煤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织胯崎,定位就是要建立一个覆盖全产业链翰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织竭策疚,在中国发起但并不局限于中国咕,积极组织管理以及运行机制凌帛,要按照国际组织来筹备瘸灌、搭建秸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池龄籍立,因为燃料电池实际用处很多咎你兜,比如在通信基站距椭疲、备用应急电源脸,随着我们移动通讯不断的扩大疥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放菜蛾翅、包括更新线,都值得我们重视窗萌怕,包括医院的应急电池描、安全防卫漆撅,包括我们最近在研究深海运载叉纪仆,也完全可以使用氢燃料电池闹,燃料不是电池未,实际是一个发电机排,而这个发电机可以用在各个地方兢彼红,最重要还是零排放的清洁能源任殴,效率高翱拾,能源密度也高贫。 第三谁孤,深思熟虑握,把握好智能化的新机遇讹堤。    近几年来殴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展但翔沏。比如美国醇拿,白宫推出了人工智能的新战略儡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划曙,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蘑诞颓,包括日本的创新战略规划试辉垢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会簧搽寒,这个时间恶补了一下人工智能的技术垒。中国工程院最近技术指出溶然,人工智能即将进入新的阶段朽椭,人工智能发展有四败抖、五十年代了妮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展呜。但是当我们信息化日益普及峨胸粉,移动互联网群殊亲、大数据诧拦、云平台的发展的厦,信息环境廉拇、数据基础单悲、目标理念迁瓦、市场需求都在发生不断的变化男炉靶,将推动人工智能新发展茧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蒂扛。因此煎剧肛,发展人工智能也有利于改善人民生活孪、提高经济发展的水平殊尸、增强社会治理的能力抚仕良、维护国家的社会安全讽癌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绢,但从各国的共同概念和我们的研究捐霉畦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素筒疽。第一粳任电,要降低交通事故和伤亡人数纲博。美国的报告提出来品吧楷,美国每年有35000多人死于交通事故咯吝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的侩睛椽。第二弯,要应用低碳脆绦、零排放淖、环境友好的运行环境极陶。第三庆池,便捷墩矢,要降低驾驶强度豹骚,提高交通的效率籍淌局。第四宝,要推动共享髓弟头,提高车辆的利用率滴涛。其实我们现在不得以所采取的一些限行娄罢,包括交通的拥堵隙糕煽,都降低了汽车使用的效率溺,所以从这个角度说起来抽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的魄德卞。还有抽薯,牵扯到公平出行敝痉篱,随着老龄化社会的进入模悉困,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掳蔬截。    关于自动驾驶汽车研发进程笑祥刮,好几个报告雄,有的人说无人驾驶辩,有的人说自动驾驶券诽什,有的人说智能网联汽车骋举蒂,都提出了汽车发展的里程碑稳畦肩,我觉得无论叫什么汽车姆拜盟,都是说了这么五个阶段哨吻矩,辅助自动驾驶氢赖沉、部分自动驾驶屑、有权限的自动驾驶矾榷、高度完全的自动驾驶阶段嘘扩领,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点铂俄恫,比如说在辅助自动驾驶方面观,怎么样能使汽车感知周边撮菲,科学决策江蚊羚,及时反应枚镁。比如怎么让汽车能够与互联网连上咸昏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蹈鼻礁、网架、路的联动翁错沽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系艰蔼晴,就是人花襄护、车取撕诲、网关镰瞳、路的一体化颊死勤。    辅助自动驾驶钡,实际这些年是汽车界一直研究的重点开堑管,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多顾,有雷达慑匪,包括现在有毫米波雷达骗,摄像头溺舅惠,对外通信系统激畅韦,包括定位贡醋即。与之相应的伎疙,刹车腊鼻、油门春、电子稳定系统惨挺刻、电助力转向等这些谦,实际在关键体系上捂桐,传感系统圃、操作系统详、中间和决策系统的研发瞪绷,其实这件事也不是现在的新形势既纶,早就在80年代的时候睹,80年代后期就研发了防抱死系统芭恋崎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赌铝晴,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全领参珊,包括防启动时间的空转僵,后来又有了电子稳定系统汐佳,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展苔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示舶牟,有了它以后合少貉,在90年代的时候乡逝,我在德国工作的时候拇拇电,车里边就已经有了尾随自驾歉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走谜虫齐,不用担心囱。最近我看到了我们国家的好多汽车柔捌痞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应浓,一旦接触太近都会自动加一下速拎。包括我去年去参观长安桑,他们也给我展示了自动泊车系统是,实际自动泊车系统我们在德国工作盒潮蔬,90年代后期时候就有这样的设想瓤,2010年我到德国去访问的时候示费,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型兄教卸。实际很重要的意义滤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沸,也得到了发展傅会。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能糙抱糯。    下一步就是智能网联客墟保。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西昆、看到自己看不到的东西棘删魏,90年代初期的时候嗓强都,堵车情况有数字广播茫岁,数字广播就和我们一般的广播不一样龋,随时可以呼叫堵车的情况巫刻堕。后来有了数字地图和卫星导航稿巨,就形成了第一代导航系统仁惭,第一代导航系统并不知道路况的变化襄败供,只知道路径的设计蜡。然后就出来了联网的导航芯吾粳,这也是这几年我们都经历过的事呕梯。上汽这次和阿里巴巴共同合作涡碉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张购雄惊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起棚,这样坐在车里的人送械,通过导航稗、通过云平台就可以获得各种各样的信息镐,比如说动态的导航谭萍断、比如说加油充电站碌、维修以及各种信息的进入缔泄,使汽车的视野得到更大的扩展叉亩。但是真正要做到智能的网联汽车妨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拘痪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来修漂,这就需要我们把各种信息交汇在一起徊豆,来实现智能的决策控制备盎咐。这件事情说起来好像很容易疯诉雌,实际也有很大挑战伸。现在我们一个汽车里边有两池担、三套信息系统涉,有车载的信息系统虫韩,还有驱动系统的信息系统槐刷顺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通菲,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程揭砰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯袖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备夺寺,就是快到地方要进行减速挖唾墟,但是如果你让它自动驾驶的时候疮淬斡,可能它就很早的根据外界的信息来判断蹬哥,让它调整好姿态捕偿菏、减低速度妻歌,进入转弯以后在弯道里边再加速朽卯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段亩凛吉,这种例子比比皆是秃伐豁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肚美。因为我们电动汽车从电机啤咎膛、电池棠热、电控开始尘芦操,电控第一代做的第一件事蝗,就是通透的动力驱动系统的网络卑杭,就是第一代的CANBUS系统饥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制慈,从这个角度上说起来屏城,电动汽车是自动驾驶的最佳载体百疽爸。    当我们实现了这些以后软,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战偿哄普。这是我们常见的北京交通的一种情况酸郡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浇竟库,去识别各种各样的高通继,做得到管,但是不保险讨,这样可能我们就要有这些信号的发射器舶揭,让汽车能够知道这些情况纽。如果再想使它往上走腐实屡,能够实现部分的自动驾驶壕酞际,它必然会应对我们的一些常见的极端情况肆,比如说晚上的雨雪路描凉熊,比如大雾弥漫的时候红,比如尽管天气很好卫腹夏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰弊层,这些情况都需要我们去应对告清,其实道路上也应该有它智能化的装置祁抄沸,就是说有自动的能见度感应器岔垦,应该有道路结冰的感应器兰蠕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全犯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全俄豆毕,安全是所有发展的主流堂轰焊,而不是时髦壕椒。我们在做任何工作的时候嫩,必须考虑人是坐在车里最宝贵儒划救、最要尊敬的东西坑僻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全定落、人的便捷拉抢闯、环境的友好和共享豁勾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统俄毙迷,来推动我们的发展钦夯。    因此睹市逗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三虑、四次交流趣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议桓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构谩,这个架构的着力点应该在车载的平台砰夹、在网联信息容澜仟、在智慧交通的发展酥馆粱,我们要重点发展的是车辆的关键技术帽撇、环境感知蘑嚼论、智能决策藕、执行控制金绥胺,我们要对信息的关键技术凸闺拘,V2X通信蓬戎,甚至于将来车对车的通信系统撅美、云平台波恫霞、大数据聊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制龋,这里也有很多不同的东西泉算。我们还要对基础的关键技术虚返父,高精度的地图吩令、动态路况信息差卵、综合决策和操作系统秒。只有这样腐,把人搽裳伶、车温镜、网旁、路同步的推进品雌喝,才能够迅速的发展耿忌,否则又会碰到先有车铺、缺充电桩的情况仙桂,所以需要我们今后的发展当中更多羡。与此相关的技术汐霸,检测系统拳染鸡,还有一些法律法规体系撅履锨,一些基础设施的建设间,可能还需要更多的发展盘啤。 我们必须要精心规划廖病频、协同创新讨钮,来研发自动驾驶的新技术邻碴的。    一几帛,安全蜜、绿色祭少、便捷马恒次、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标笛。    二免吩绦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉懦谈锭,多领域技术的融合狈,产学研各方面的合作幕,要着力推进协同创新糙臼嚷,这里边由于它是一个企业的热点含驾蔽,所以企业要成为技术创新的主体发。    三股距贾,企业为什么要成为创新的主体取?我看了很多规划蛔那,从现在一直到2025年哆、2030年秃虎波。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就董,但是可以实现沿途下蛋啪钝奋,从过去当中伶报,无论是防抱死系统杏亭、电子稳定蓬、测距警示萍董呢、避障反应焚喉、自动泊车都是发展的热点澈,每个技术都带来了商业回报慑谷,包括我们在信息系统拌硷诗,包括这次互联网的技术既,上汽互联网的实践弘魄软,也看到了我们挫钠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高誓,只有以企业为主体桅寸极,不断有新技术发展忻,使它在使用当中获得使用琉,就能够推动它的可持续发展栓闪舒,所以它不是一蹴而就的事讥氢郡,是我们长期坚持的一个任务咀涧。    四宋慷甲,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顶酱石,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稳、精心规划版戮艘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惊泼巴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区咆潘磨,我也是觉得有一些东西包括基础建设帆,也应该放多这个测试区里面去蛙珐萝,使它在真实情况下运行卤湿悲,才能得到一个健康和全面的发展痕。    最后我想说们廓痴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展皑裁。其实我们用了十几年的时间实现电动化猜习贰,推动了产业的转型构,随着信息产业的发展双谜烩,网联催生了新的业态赤履哨,产生了新的服务业频惧。轻量化带动的不是简单材料的替换镶铜,实际是对汽车产业的一种升级盲晌、一种转型卧赋纳,同时聚久,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挟,充电网服务体系的建设皑敢,可能带来何止几万亿的新的增长点弦棘。我回忆典仿围,在经济工作会议上总理说过一段话楞衡,“实施创新驱动战略的发展岔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展丁型暗,也要注重用新技术豢薪、新业态来全面提升和改造传统产业岸挡,带动产业的转型升级委客忌。”    作为结束语我想说分玫,回归一下新能源汽车取得的新进展率惟驼,下一步还是要全面落实政策入腹、着力开拓市场诉闲、建设基础设施堪涝颊、创新商业模式艾姑躲,把握好发展的先机施辅。我们要针对市场的新需求哺吭那,深入基础研究渐鹿,攻克关键技术筛孙,完善系统能力苫皇媒,着力提高产品的质量和效益潜。要把握好汽车智能化发展的新机遇俯,要系统的研究届笨辈,精心的规划娜,要鼓励协同创新企业主体鞋钙,大胆的尝试评,来攀登自动驾驶技术的新高峰拘,要凝心聚力肛,发动优势帝奠,动员各方力量叔蓟沛,完善政策措施灸,营造更好的发展环境潦绞。    谢谢大家!    (根据发言整理伎触蝗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊泻谦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉匈抽巍: 陈理事长快反,各位领导嗣闷、各位朋友断土农、各位专家蕊铰款,今天很高兴跟大家交流一下我的看法海庭叉。我今天的题目是四网融合男羚波,什么是四网合恳?交通网劳、能源网卉、信息网彤们、人文网法欺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矢届,电动汽车是一个能源的载体焙拷,又是信息的载体访穿,然后可以作为人文的载体沤。四网怎么融合蔚?怎么发挥电动汽车的附加值谢碉胜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦霸灸睫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系黎纳鹅,能源跟信息到底有没有内在联系惫尽喘,我提出一个储能熵理论供大家思考问串闺。    我思考创新的要素芳煤,要创新首先要解放思想肠。解放思想要学习《易经》的精神鲤,又要学习西方文艺复兴的精神阔仙。《易经》是一个太极姜隧盘,太极里一半是黑怀溪、一半是白陪,但不是直线程怠,是弯曲的软樊,黑可以变成白瓜,白可以变成黑韧妨外,黑中有白觅冒记,白中有黑豌悲,跟它对应的黑就是黑跨、白就是白旅。《易经》是变化豹叔,有时上脖冲街、有时下踌,上时不要骄傲自满救,下时不要灰心饭,是客观规律尸,都是周期性的拇,我们在调整房,要注意平衡动力统一挥。    整体都是这样撤鞠炭,全局都是这样池须,今天讲跨界草挺,要学习西方的思想就是文艺复兴房。文艺复兴的功劳不是在文化乖焊副、艺术等等桅骨鄙,文艺复兴是解放思想新库犯。哈佛大学的校训追求真理涉吞暮。要把自然界的规律找出来解放思想摩慌,自然规律造福全人类淖翟碑。伽利略立,罗马教皇威胁他妈,他不怕秤,他说地球起源被上了铁塔寸田。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女稻耗,被叫之违反教义赫袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冲忌,第一个米开朗基罗颠,他雕出一个裸体的美男子健耻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇己,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看庞委将,里面很不容易梁块良,从意大利借了很多达芬奇的作品裤簿。达芬奇不仅仅是一个艺术家闹,也是工程师;看他作品挨架蹄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生摩焊怠,第一个从事解剖学略钉撕。    解放思想考虑全局的问题扭晤纳。文艺复兴第一要全局思维祭撑编,第二要有天人合一的思维屯本,第三是环形思维怠八。要考虑全局思维滤,今天做电动车目标是什么郸?有什么经济效益贸、环保效益磨幻、能源效益苯少壳、民生效益痞,总体总目标要搞清楚靖独,一定要有全局的观念踏。特别搞智能汽车全局性更大瞎蔽梗。另外要环形思维禾茎嫂,要反馈词。然后是循环利用的思维且晨啦。    创新械俄,我把创新的要素跟大家分享一下卵哆祟。首先理念是创新之魂领。理念有很好的氛围程杀,有了理念才有创意祭,创意是创新之源峡。还有人才兔巨胸,人才是创新之本席嚼澎。怎么能有理念勒?要有很好的氛围蹄,总结第一方面是合作精神称播恕,开放踩弓、合作陀、包容萝赐,双轮驱动炼臀、增值驱动壤、市场驱动惨蔼,通过市场的倒逼横。然后要有完善的知识产权保护荤啪,还要利用网络大数据给我们带来的好处粗导。今天创新制高点是跨界融合来。跨界包括国界的跨界和地区的跨界壬。“一带一路”我认为是跨界融合伟,一带一路是西方的伊斯兰文明思瞥痛,还有它把科技面砍革、技术隆寞、经济殿等、贸易连在一起汝绰氛,所以我们要发扬一带一路的精神湍斤。我是福建人也是漳州人问羔,一带一路开始的是炙扒恚和下西洋鲸。我们要跨界融合纪暇。    我接着讲智能汽车撇喂疚。智能汽车首先要有解放思想舱、全局思想考虑问题孝深。三个C窝把吹,第一个要连接起来匠寸,第二个连接是要协调要合作寇卷佳,1+1>2美改,那就是《易经》的精神勤绵。第三个武,今天的连接是移动的连接瘁,还有MOBILE钮纬卷,MAN TO MAN伙鄙台、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拐。    今天电动汽车很重要的一个肚仍桅,大家买得起用得可靠顿冉钮。智能化以后累,因为有各种各样的基础设施和商业模式蹿供浪,我不展开了沁梁筷。    从电动汽车变成一个智能的汽车巷波勉,从智能的汽车再变成一个智能的交通淀厢适,从智能的交通再变成智慧型城市旗惺。我们附加值可以产生很多略捣。根据《易经》价值精神派,通过交通网耙、能源网颅惮、信息网扫毫典、人文网可以产生无穷的价值机会弥酵饲。利用交通资源的全时空动态感知巳贝,交通工具的全过程运行管制文掀薪,无处不在互联下、感知辉、管控和服务几。    怎么布局碉纺?怎么把电动车进一步变成智能汽车嫉,如何布局智能网联汽车技术咆?我认为德立,不但对中国狼什颓,对全世界都做出更多的贡献匠,第一是制定网联汽车法规标准苍、智能技术暑、环境虽涸、HMI技术巷、空置执行技术观、智能网联的实验范、网络和信息的安全棘钞废。    怎么做到网络和信息的安全稍囱?这是一般的云盗,怎么把一般的云变成安全的私人的云弥?有很好的结构软钒,处理器丹、传感器弟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次史骇。第一是收集材料孟乡窝,就地处理充。第二是从收集材料到云之间要慢臼,一个是单点控制楞纫,能量控制或者功率控制酚疤。一个是多点控制亢,能量控制或者功率控制碑驴,这是全局性的底硷伴。要及时处理量迪惟,要经常互相认证揽,变成安全的云律。    跟大家分享一下我做的一些工作秋晒。怎么从理论上去证明这个是可持续的漆?我一直在思考所有的工业革命维巾慰,基本就是能源更新萄羞师。第一次工业革命极瓦圣,瓦特发明蒸汽机绊烹,电话溺硅慷。第二次工业革命安贯晶,美国抢占先机欢蒲理,电气化撼,主要能源专项与信息建设届甜爽。现在第三次工业革命来了斑,中国能不能抢占先机乒撤吵?我们要做新能源侯粗,信息大数据时代刮,我们百人会能不能更好地发挥作用贿顷吹?今天早上的研究会很好豪融,我建议做一个尝试的机构缴报兴,每年召开百人会国际研究会议谐爽翁,形成品牌蹋韧惧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢饭?我提出储能熵的概念嚎访。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量煽箱。一个系统里面假如是孤立的镀、系统是不可持续的饶从,一个是做功和、一个是废料是不可持续泵垂。如果是物理系统洼,分析储能熵涸扒,熵代表可以再利用耙朴耸。总的来说拦滥缮,一个系统熵不能增加莆纽,熵要减少须激,熵减少系统可持续深廉。熵是储能熵口乌,熵是不用的熵普习,下一次可以用欧日。总的来说熵是在减少捻镣炬。    包括中国的历史忿雌熬,中国封闭的时候中国就不可持续筹承别,中国开放中国就可持续怪陪趣。近亲繁殖以后熵增加不可持续廖艇。系统要做可持续性踩群卞,系统熵要减少醛方覆,你的收入不能是单一的陡、不能是孤立的系统匆套。因为一部分是做功倡段,一部分是废料呈,从废料里拿出来镶,通过证明熵减少板鞋跺。从废料里面可以再循环替喷,那么你的系统就可以持续了汉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来新建厩,后续需要时再利用的能量的熵色,通过储能熵概念的引入德漏红,希望用来解释可持续系统的演化过程叙版。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吐界。    综上所述贬擎,不管系统是生物的或人工组成淬肝滇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入何列。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢俅慊凇,而这些系统工程特点是郡醒节,即使在系统研究过程中牧嗅,一个熵有增加的过程曙,总体在系统不断迭代发展的过程中粗,系统将进入熵减的状态嘛归咀,因为系统具有自己生成复熵的能力相科嚏,从而保证了系统的可持续性甲。    应用在电动汽车敝寂,这个是分布式的发电豌,这个是分布式的负荷攀褐忍。电动汽车就是分布式的负荷孟,还有分布式储能珐其焊,电动汽车有储能镭娜、有电池霸。电池可以双向的情,分布式地发电弯、分布式地负荷菩涟,在分布式的储能碳,这三个系统可以持续霖颠何,这是我要证明出来的蔑倒。我证明只要你的熵是减少的捂挨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缮嚼拼。    感知拐豪秘、认知毙、行动炽扔好,不断可以纠正人的行为猾瓮褐,比真正的司机还要好蘑将萝。    最后丁禾逝,希望我们以后的交通系统是舒适的宛、生态的停胺、方便的和安全的穗葱。要做到这一点膜,什么是成功尸加?因为里面的成功是3个S羡挽,SUCCESS盾捐皖,在S假瘁剧、E里面画一条线都是欧元跟美元采相寂,今天是国际合作笨戌掂,虽然人民币还不是熟疚,是一篮子化的吞揭,人民币准备好了枢供。ESY就是人民币陡。    要有六个眼睛久,有四个眼睛不够帅。第一要把眼睛放在前面解放思想埠删。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维没邵,电动汽车下一年布局市橙刀浴,也要有前瞻思维倦莫趁。眼睛放在后面汲取历史教训畅捕壳,要有全局观念痉眉。要看到旁边的需要糠黔闯。然后要把眼睛放在右边学习欧美尸降,不得不承认高端人才密集地在西方脓牵钠。所以把眼睛放在西方学习敢,它沉淀了100多年偿荒。四大发明中火药是中国发明的帛将,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的堤扭降。全方位都看到了蹄沫卿,所以英文眼睛叫做EYE胃洁。第一个I是Inspiration陕写憨,有了激情可以有想象力觅,然后有创新冷铜,但一定要融合钾佃,一定要集成吐竟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题通成。科学要把自然归结起来啤,工程有十几种骡喂琶,要把科学定喜、技术凄、管理结合起来那就是工程人,那就是要集成愤。特别今天要跨界地融合哨、跨界集成济,这样才能实现贫将蚕。但没有钱也不行洁,今天招商局也来了很多金融机构抗,要融资釜。    谢谢大家!    (根据发言整理逝掂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "   回顾已经结束的2016年坤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展啃级李。在政策的全面推动下聊幌,我国电动汽车年产销量再创新高檀,达到50万辆左右床炼,充电桩数量达到20万个佛济登,遥遥领先于世界各国虽屉戚。更为可喜的是蝗谎谰,在规模市场的推动下竞附嗅,技术创新全面展开粪,技术进步全面加快谐,正在全面逼近世界先进水平胎钞。但是险,在这大好形势下乃立,质疑之声渐起庆。比如捆幕瓦,我国电动汽车发展主要靠政策推动辉,能不能持久颊免捷?政策是否过于宽松拷罗,以致于出现骗补情况缄到?另外霉,由于发展形势良好残苛,一些激进的观点也在抬头绦。比如超,要挡住国外产品进入中国市掣猛浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车睦,准备放弃传统燃油汽车七才公。    作为一名资深的亲历者继暑,笔者认为怯富篮,在这新旧年度转换之际梳鲁,有必要分析我国电动汽车的发展形势愧绥费,梳理其发展历程模,以利于业界对形势有清醒的认识边钉挡、清晰的判断煽煌伯,明确今后的行动方向扛祭沮。    一晒、我国电动汽车发展形势良好    当前部毫,我国电动汽车发展形势良好剂,主要表现在两方面烙箔借:一是电动汽车技术创新全面展开刹馈拷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快赤醇钙,技术创新和商业模式创新层出不穷息吮吧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扑急弥,比亚迪壬喇假、北汽复、江淮锻桂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品储硷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车尖光蔽,而是专门设计的电动车鸿,续驶里程达200~300km甚至更多蕉亢,能效明显提高厘,动力性珊、平顺性淬、舒适性沏枷鲤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平轨。事实上扮深,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布陷惠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市囊。另外捅天筒,我国电动大客车产销挨尘弯、应用占全球份额的90%以上岔架宝,技术达到世界领先水平黑毕划。    在动力电池方面事讥,我国产量已超过日本巩卿、美国伍、韩国惩,跃居世界第一般酵,且市场份额超过全球的1/3耙寸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碧淮,呈现高能量比抽、高安全性骋筐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势怯午。同时抒恒惦,产品水平迅速提高拜柬握,与前一年相比搅加,平均能量密度提高30%吹喜,成本下降30%左右坏稿卞。    在驱动电机方面嫩诚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鞘,总体性能进一步提高需能棠,成本下降30%左右怂顺丢。在电池管理系统偿、混合动力系统采围些、电动助力转向梨距古、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面侍,也都有明显进步胺。    在基础研究方面矩呵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌般。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展弄,电池热失控多肺、硅碳负极材料穗沏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快棱锣幕。    2. 充电基础设施建设加快了诺梗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卷,政府有关部门出台了实施细则缚酣,多个地方政府建立了城建坟甩毯、电力董、规划等多部门联动的领导机制达泼涵,大大促进了充电基础设施的建设速度姬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上晚绘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计确,我国充电桩总数超过20万个权森淑,远远领先于世界各国如设。    在市场带动下岗,技术创新不断涌现锣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术卡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法膜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术署律怂、节省设备投资的车端交流快充技术固、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钦湿然。    在商业模式创新方面酣,呈现出各类优势企业多种形式合作帽愁丧,加快充电设施布局锤忍、建设惨父、运营的趋势懈。众筹建桩斯疽露、合资运营稗、利益分成等运营模式迅速发展扇锯,公交车森悄罗、环卫车拷焦漠、物流车拍踩哄、出租车尼疵茶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模梨,广告推送矛、免费无线热点接入等增值服务开始出现恕房。    在互联互通方面芹波赎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施倡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段粕钳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成枚埂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定毁换抽,以企业级娥囊梦、城市级监控平台为基疵媳苫纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据驾、信息互通的国家信息服务平台即将建立乃。    二琉豹地、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说犁蚂,我国电动汽车的发展道路与美国嚏戮、日本棵畔盾、欧洲等国家和地区有所不同角,主要区别有两点吕。    一是政府干预模式不同沽攀。我国采取的是政府强干预模式滴陶,政府进行顶层设计吠山夯,制定国家发展规划瘟蝎充,多部门联动制定全面的鼓励故、支持政策宽缅哩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称×隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车凭课,在市场发展中不断加强研究开发筷嫡舜,技术水平逐步提高;同时配炊斗,充电基础设施建设逐步完善笨弹。而美日欧政府多采用弱干预模式攘彤,政府支持共性牵、基础技术研究吃急,给予一定的政策嫂、税收优惠慑葱,逐步培育市晨ū谔搿;企业则根据自己的战略规划鞭赫,首先研究技术得,同时有选择霸、有重点地开发产品寥。    二是企业战略不同蜡惰。我国企业多为在政府引导下被动式发展鹊,初期技术积累明显不足细,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显悉鹿连,产品方向受政策影响大摆爸,各企业虽进度不同岗,但呈全面开花之势痞淌。而国际大公司多为主动式发展擞,厚积薄发磕拉,技术有所侧重扦,产品形成特色辆,如丰田的混合动力和燃料电池凯、日产的纯电动第俱、通用汽车的插电式咐、宝马的碳纤维轻量化技术等苟农境。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翠。中国模式的优点是市场拉动技术发展敢婪,不受油价等其他因素干扰井京纽,迅速形成规模市辰锴谩,全产业链技术进步赫农敢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟无祁尼,发展中有不协调情况聚艇,如充电基础设施滞后尝,部分企业盲目跟随弧波,发展不扎实苛党,少数企业以谋取政府补贴为目的黔丛舰,甚至出现骗补情况汹示。美日欧模式的优点是技术扎实侯袄逞,发展均衡;缺点是市场发展慢镭,产品更新慢愤粮次,影响技术进步授建馆,受外界因素干扰燎完爽,如油价低迷则市场难以扩大踢芦哎。    笔者认为锰,中国模式适合中国国情集抠。我们不应过多盯住充电难斑少、骗补等不协调现象郝席,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氮、技术追赶的大好局面妙。从另一方面讲欠,中国模式也有赖于我们的制度优势丸竣,只有中国的强势政府才能如此运作林劝,很多外国同行都很赞赏档、甚至羡慕中国的条件轻卸酸。    另外朴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面寸广肉,近两年有明显变化校裂爬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沸、开发电动汽车产品啼,而且各种技术路线都受到关注的局面缓怕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出磺翱堑。中国各大企业都重视电动汽车没有错磷发修,在现阶段已不能算分散重复睡百霞,但难处在于电动汽车不好做吭,需要有很强的五膊倾、全面的技术积累和投入犊。那些技术实力不够的企业辽观编,在电动汽车这个高难度“弯道”面前徊湃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理下,而应准备应对“弯道翻车”的危险狈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侥信邯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时袜堤抖,可分为几个阶段漆垮莎:当市场份额超过1%时巫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%氖,则意味着市场条件全面成熟囱拌魂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年棱焊脾,又主管我国科技工作多年模丢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结辉光。    对照电动汽车的发展停,在我国烈分检,市场份额已经超过1%;在美国和日本七斜发,即将超过1%讨朴。这说明池隋,电动汽车技术正在接近成熟霜愧汇。笔者冒昧估计扇坝卧,大约再过5年左右时间渤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题阀鳞雄,其他性能与传统动力汽车相当帅,加速性优于传统动力汽车剩痊,成本的差距大幅缩胁热濉;再过5~10年时间疮刃,电动汽车性能可全面赶上福、部分性能优于传统动力汽车磕构,成本与达到当时排放境、油耗标准的传统动力汽车相当巾京。但即使到那时晤驴,传统发动机也不会消亡群,而是电动驱动与发动机平分秋色软,或更多的是融合发展成蕾氛。基于以上估计椭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挠裴埔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车垮提,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展妊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作耸檀惶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胃廉巴。2009年想甜仁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研黑歉婪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告忙戳。回首往事潮尼体,扪心自问窜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的警颗。至于些许不协调现象笔,是产业发展过程中的必然戮妥弓,是白璧微瑕崩辑钒、瑕不掩瑜户墓。笔者断言烹隧奶,按目前态势再发展10年激,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钡蓝,并以此跻身世界汽车强国之林聘叹沥。    三橇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吻挝腿,整车生产企业要更重视电动汽车勺谱。首先要制定好发展规划和生产布局讥很廷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视剩霜开,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调伎芯,不能两张皮僚受哇。其次要重视研究与试验贬皖,需建立完整的必、一流的研究和试验体系沃,规木伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统超垒。电动汽车相关技术发展很快黔,要靠自己去研究发展剃辽差,别人的经验会很快过时夸,更不能只靠“挖人”搞产品痉棋。再次要全面布局钎涵,围绕全技术链开展工作弊尘幌,不但要重视整车开发婪围,还要研究电池和电机片,重视电池管理系统奸铰,这是当前我国的短板舷堕坍,此外还要注重轻量化和系统可靠性滴涣。    第二拈,要建立相应的零部件体系腊输。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱兴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展成。    第三拍瞎算,要开放发展妙绰。需鼓励却、支持合作伙伴引入先进技术和产品巩味棱,像华晨与宝马怀绩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好困拇氛。历史将会证明妓嵌让,开放发展电动汽车会比关门发展更快教提许。更何况田失,在全球经济一体化的今天嗽毫,关起门来自己发展是不现实的娥镁。    第四抄购,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钎鹊靶。今后相当长一段时期哼仓奸,将是传统动力与电驱动并行发展愧财瞪、融合发展的阶段碱石,单搞电动汽车很难成功促。对于只做电动汽车的特斯拉板眠,笔者并不十分看好比师卉。    2. 对产业界的建议    第一忿,要加强合作锭圭史。需沿产业链低、跨行业合作父粮,整车企业要与电池企业淬粳虐、电机企业步、其他电动系统生产企业深入合作珊。以动力电池为例台间,需要电池设计与正负极材料萍髓饯、隔膜饶筐、电解液停、电池制造装备管、试验装备妈、电池管理系统全面合作阮孺铃。优势企业和研究单位要分享成果新团蔑,互补短板溅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垒,要形成轰轰烈烈的大协作局面囊,合作创新罕乐,百舸争流镣距,才能迎头赶上并超过世界先进水平幸。    第二鞠,要注重实践然。汽车产品与其他工业产品不同科,一是使用环境广且复杂阂,二是生命周期长颅心暑,三是对可靠性棋海未、安全性要求极高掠示忍。这些都决定了仅在工厂刊册磕、实验室不可能完善产品嘲,必须通过多轮的使用实践任。与电动汽车产品研究开发相比比附罐,充电过程更需要实践累鹿好。像电动汽车充电过程这样长时间欠绅、高电压呻、大电流称绣皆、室外室、无专业人员值守的工作状况供榔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验驮。    第三庞,在充电基础设施建设与运行中呕滔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拾。充电基础设施建设是一个新行业附兴,在管理上涉及电力醚事、规划恃、城管将、工商管理等多部门卞舍,权力交叉奶偏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制破沸,利益主体错综复杂静北。单靠一纸文件不可能面面俱到饱行,必须经过相当长时间的实践偿,完善流程暖隧,积累经验赖躺划。    第四雹悍焚,要加强标准化工作顽鼎。领先的研发嗡尾播、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词ぁ,而及时总结经验讽、制定标准又能为继续实践怕、创新提供重要保障复。当前棋,恰逢政府推进标准化工作改革筹缅,要求标准化工作密切结合生产波丧、创新实践溉陶,要求鼓励发展更灵活慈哥、更接地气的行业标准魔位、社团标准胺。对此乐携境,业界应给予足够重视芯范鞍。    3. 对政府的建议    第一嫁,要保持政策稳定静较。正如前文所述滦蹬,我国政府的强干预政策非常正确鲸码茅,发挥了制度优势变,已取得很好的成绩充,应该继续保持飘。电动汽车的发展涉及多个行业棚,需要长期积累啦违不,需要几十年的时间才能成就大业楞辈,切不可存立竿见影抠、一蹴而就之心浚屎啥。    第二尝驹扇,要及时对政策进行微调和补充完善熬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列肠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴岁,又由于此项事业发展快趟,新情况锣、新问题挪深、新技术层出不穷吾点兢,因此及时应对勒凹飘、调整瀑蔚、完善是必然的盾滤弧。    总而言之香,我国电动汽车产业的发展已走上快车道辈,迅猛发展正当其时慨认。笔者衷心地希望朝野上下典味、业界同仁能认真努力工作褥,自信且坚定发展僵晦。假以时日江,我国必能引领世界电动汽车技术潮流免怒,并以此为契机浩咐棋,跻身世界汽车强国之林谋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年八熟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年刑杜豌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题偶心,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日盆袜磋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示缕熔。    他认为方,现阶段驳鹤妹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题撑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配皇吩,但从长期来讲毋拜,新能源汽车技术发展路线要从电动化尘、轻量化仁妓啦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合即丰拍、轻量化与制造生态化结合胃谭、智能化与网联化结合炮。    尤其在电动化方面投,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车毯勘煎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力毯详涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力济,就是家用主流A级轿车郴词,在性能价格比上与燃油车竞争毒。目前全世界都在朝这个方向努力疵聘辩,如特斯拉Model3定帛突、通用Bolt窟妮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缚瞧。”欧阳明高说酸。    欧阳明高说额菜,但要满足这个要求渡,电池必须降低重量胜霞亭、体积以及成本齿底。此外刑蠢阿,电池的比能量必须大幅提高碧混,达到300-350瓦时每公斤澎灵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尼看吾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知灵洛藩,锂离子电池发明至今只有20年狄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年崔,2007年第一次在日产聆风上开始使用剑疚,可见动力电池的进步非常迅猛窃府。”欧阳明高说搪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期擎蕉揽。    但此前霓排人,主流的观点认为怠魂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比僧逆白,从性价比来看家,其优势主要体现在100到150公里的里程范围起似,但现在随着锂离子电池技术进步瞪揣襄,里程提高一倍锰努迪,即在300公里的范围内夕幸漠,仍然在性价比方面有优势块簧。    从技术上来看锌盛,在单位重量胖、单位体积下储存的能量越来越多喉贸夕,成本越来越低凌冗钎,才能体现出电动汽车的水平和技术腊花。    一个好消息是惮氮,我国电池成本每年大约能够下降20%桐鄙帆。据介绍哀,五年前币,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鹃,去年平均价格为2.5元左右酪秘,2016年为2.2元蹦,考虑到大量的电动汽车是大客车拔硷,其电池价格相对会比较高一些斧淋。    “现在国内开发中的电动轿车没末,最低的系统成本在1.3元每瓦时鸥级,单体成本在一块钱左右四狗烩。美国通用Bolt电动汽车培,单体成本为150美元一个千瓦时吹肌懂。”    如果按照这个标准派陛欧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到版,但是按照现在2.2元博郊,逐年减少10%到20%丁诉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现欺嫂挺。    “加上循环再利用做到1元辰,也就是说砍徊翰,一千瓦时电池一千元人民币之内杰菩额,是可以做到的誓粒。”欧阳明高称姑拒莽。    对于具备性价比茶售,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梆谭拟,现在一百公里约耗电15度估桔硼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娩,接近10度电一百公里客傻靡。    “要实现这个目标劲露估,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗规凉。目前电耗的降低空间还很大系仕。如果能够实现上述目标洛敖,一百公里的成本约在一万块钱席道,如果电池能达到300公里就是三万块钱掸碧贤,考虑到使用周期内省电和维修省钱峰,将具有商业竞争力撅吾粟,这是电动化下一步最大的目标诡疯婪。”欧阳明高说缮辑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出捕悄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长通,但仍属于比较粗放的发展模式水,今年电动汽车发展逐步趋于理性矢。总体来看藐滤,走到今天涝苔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嗽牵洗。”欧阳明高说轻食怯。    事实上诡敌闭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抵遣几,由于销量超过全球50%以上慰,在国际上引起了强烈反响乖,无论是政府还是厂家绍俱,都感受到了来自中国率先发力的挑战顾哥。更值得注意的是佬蛋搓,2016年如德国大众和日本丰田臣旱寡,纷纷调整技术路线午肺娠,加快对纯电驱动的转型迸城渴。    不过臣,纯电驱动的战略目标害吓醒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展割。对于混合动力技术来说去,传统的汽车强国顾烷、汽车大公司比我国更具优势肺歇料,如丰田路线就是先做混合动力粪吻,再做插电混合和燃料电池侮图。    由于我国率先发展纯电驱动氛寐饶,带动电池产业的发展达到了世界前列睡逢,电池产业规模达到世界第一篙是,总体水平位列国际前三据疾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平付吻,我国的动力电池产业链拿常剐,尤其是电池材料峨沮,如正负极材料巾嘎磺,在国际市场上的占有率第一祟疯。    “在此基础上渴,我们以纯电动力系统(电池瞳、电机胶熟都、电控)为基础平台缎稠堕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惧蔼。”欧阳明高说剿。    据其介绍筒理,目前我国插电式技术发展已经取得进展粒叛刻,比亚迪秦喉、唐颠、上汽荣威550顽喝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惯,无论是发动机方面兢,还是混合动力装置上技檄,都取得了突破膳坷稼。    与此同时抽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坛宫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抄祈米。    “这是一个渐进的发展过程梆虐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洼。”欧阳明高说篓玲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项测混蚊,有效的回避弱项竞争诲簧抨,有利于我国电动汽车产业的发展猛贰,到2020年之后阶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进超杭确、同步竞争嘉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  编者按黄绦齐:产品价格区间一下提升了近40万形琼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堵。以安全环保为标签的沃尔沃惩,产品质量是其立足之本钳钒。无论是国产车型还是进口车型到,质量都要做的和安全环保一样好菊剩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑暖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值迹,安全与健康至关重要渤队,但在中国市尘住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺美。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滴卉,到底该剪哪一根线佃?我心里清楚继,如果我剪错了兰,我们可能就崩溃了晤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态趣硷核。在2015年整体经济增速放缓疮曹的、股市震荡鸡却趁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下铺半岔,2016年的车市本不被看好水屁陶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声叹。1月6日捅块外,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售究,沃尔沃对此解释为皑础:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挡蘑芳,更是提振销量的助推器稳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号景毕臣。   6月1日灵劣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职嫁哦其。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年韭坊诗,具有十分充足的销售经验爬。但用他的话说台片,他来自一个很小的市郴凡摇,很多因素他都不具备晌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲净,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闻。6月1日入职缺,用一个月来熟悉公司的现状酒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”该。然而现实终究是骨感的煤矾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆闹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讲蒋。   “做决策就像电影里拆弹的场景谈逗纠,我到底该剪哪一根线呢商,如果我剪错了闯经,首先所有的投资会无效炬坚,其次会影响经销商的士气泞乘。”陈立哲对我们坦言殴去惶。   他这样的想法并不让我们意外椿乳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大桔湿。在台湾锚财,陈立哲要去走访最南端的经销商纽患峰,早上出发中午就到了年厕怕,但如今这种管理方式已经行不通了巧。从前陈立哲的团队只有30人希,现在变成了350人瘸兴,他说现在同事的名字都记不完碴贡琉。   “就像牌桌上的一个赌局队边炼,赌下去有可能是回本的誓,也有可能就全毁了硅,所以我每天都在想我到底该怎么做诉姜亮。”每天该怎么做哄矛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月碾联。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的陛痉悔,才能享受最好的辩手。”这句话像是说给陈立哲听的廷。   2005年锋啦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嵌碧烦,沃尔沃一年只能卖1024辆半猛,一直到2013年5000辆的水平抄味,再到如今年均一万辆的表现朗冉扫,对于台湾这个小市场来说菲,陈立哲做的足够好弥吐袭,他对这个市场有着复杂的感情岛缆挟。   调任中国市场做销售一把手浇毖星,陈立哲说这很突然灸蚊顾,他来自一个不足以领导中国市场的市场鹊。对于中国市扯赘环伞,他还不熟悉拭,做市场工作要对文化推、变化播、趋势有充分的掌握己嘘秦,这最重要的三点陈立哲都不具备茶,他唯一能做的闺剂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需北,相信身边的工作伙伴蛔物,组成一个高效率的团队吗题阀,去解决各种问题憋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后靶徊,首先做的是内部调整隋。通过不断累积分析过去几年市场的动态沸归汝,了解在什么时期使用什么样的手段祁沧劫,反省问题所在脱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤撅。面对三间摄采、四季度各项费用的下滑厩对,倾听团队的建议熊挨、做出准确的决策熟、将优势资源注入到最需要的地方兼弹貌。最后将宝贵的经验分享给所有人逆,把力量从点扩散到面拈孪,从四个大区芳丸,再到全国杉梢哭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的洗肚,我只是把预算汰、时间等安排在它本身应该发生的场合钦挟。”陈立哲表示阑枪刃:“我不是在讲官话乃,只是借着这个机会感谢大家虫轿。”陈立哲相信门,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的谋。   内部调整告一段落庭磊隘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上附侯裴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题米。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蔡缺盖,一下跳到80-100万顺伯膘,面向的客户是完全不一样的创脐疤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瞳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心窜,还怎么介绍产品彪矾帮?这肯定是不行的催。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翟上略,“与高端客户接触秃托商,销售不能觉得自己比客户矮一截桑,与客户要做朋友锰替,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品檀。现在培训课已经开展了实战模拟环节曝什攀,我们在资金有限的情况下做到了更好嫉。”   全新的管理阶层灵评,有限的预算绷粒鳞,面对重重困境岸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高叉李,8-11月均超额完成销售目标朵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩懒佛,最紧张的时间堪。“我有我自己的节奏逝,我给自己两年的时间列呻汇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争孙络。”陈立哲为两年后的自己立下了战书糖玲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间灰莲,经历了两次产品的重大变动暑荡,但在他眼里这是最引以为傲的剧,因为这些变动肯架、变革都是从使用者的角度出发乱修,也就是我们常说的“以人为本塑伦。”   对于沃尔沃来讲死篱虾,最擅长的领域是安全骡贤屋,作为三点式安全带的发明者较,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期湍拱。但陈立哲表示写,以整车品质来讲抄刃,沃尔沃也和ABB并肩妮衫故,例如在底盘研发能力上喊脸改,沃尔沃使用的底盘研发模拟器府匿,全世界目前只有三家在使用继,另外两家分别是法拉利与保时捷骇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舜,陈立哲也谈到长锑:“沃尔沃其实也做过6缸玻、8缸发动机络,还有享誉世界的5缸发动机分。沃尔沃并不是做不到痹,而是我们可以用更低油耗坊、更低尾气排放的发动机达到更高水平美。这也是全球各国政府的法规要求欢钠茫,是大趋势氦。陈立哲说“这些信息筏,只是没有在行销上进行传播罢了吴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产多工,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号脆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣省,改变了“国产”的概念鞭篱脊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代勺脆券。陈立哲表态道恨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料浓哩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品萍。沃尔沃立志从中国出发牟嘿挨,以人为本的信念永远不改部竭,值得消费者验证与了解级。”   “沃尔沃就像iphone一样太,它改变了人们的使用习惯募。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例疼:S90有三个界面同时提供信息掸肪挨,分层级的来处理车辆信息哼。这一点很重要案详暑,体现了沃尔沃以人为本的精神噬算。在设计方面睬疲涤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料尘贫伍。用沃尔沃的品牌精神兼,再加上瑞典的风格全,直接与德系品牌产生差异化逝妨。如果从地域来看戊窜白,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡屠售涣。   沃尔沃曾立过两个誓言筏戚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化哥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故守,沃尔沃全额赔偿菇。在陈立哲看来我,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捂。   陈立哲对我们讲道匪:“在欧美腥蔚嫩,当太太怀孕的时候昂厂,男人会考虑买沃尔沃竟春撤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据的伞俺,中国作为沃尔沃最大单一市衬臁,11月共销售9,076辆新车阀落,同比增长12.8%;1-11月期间艰蹲,在华累计销量已达80,759辆同伦,接近去年全年表现限割。就目前的情况来看阀,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高滩记费。   在经历过低谷期的沃尔沃村牧革,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量签炯刃,这无疑是对陈立哲工作的肯定倪褥玲,同时也是明年的压力电。毕竟“十万辆”这个坎奢蹭,沃尔沃早就有迈过去的能力贝。   2017年捍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大炯漆怠,届时肝弹,S90 T4久唤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前牛徽防。对于陈立哲来讲秃,最为重要的是三座版S90廷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的奶,是全世界汽车厂商梆空,在中国制造的单价最高的车辆绕为湘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐米苛,“三座版S90可以达到世界各项指标耙,这款产品有能力改变历史贪垮。只在中国生产司,以中国为核心的思维挛嚼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了偷肌梧。”与此同时岸镜钾,全新XC60也将在2017年第四季度发布父豌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额眯切,所贡献的利润更是远超世界平均水平供皑精。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力认硼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鬼煤钝。“知道我坐这个位子的时候翘犬牡,很多人会紧张甚至惊慌袱倘,他们会很直接的问我切,你行吗糙遁挫?台湾市场那么信嗪邸,你行吗科钙?”陈立哲笑了一下说道权:“每逢这个时候掏,我都乐意告诉怀疑我的人缚链瀑,我将在最短的时间内做什么毕狄。”   两年的时间转眼而逝得骨解,陈立哲手中的“牌”越完善璃负,与主流对手正面竞争的胜算便越大山粉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲纶勺洁,未来还有什么是可以阻挡他的呢猴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫驹统:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺卧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惰挝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔水玻媚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奥丛轻。为了满足消费者需求墩靛,推出一系列活动迎合消费者喜好颁。 上汽集团副总裁俗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月笔寞鲤,得益于荣威与名爵的共同发力韭统道,上汽乘用车共销售27.5万辆侵鳞,远超去年全年的17万辆卡鹊。取得如此大的成就主要归结于以下几点斑:新车的不断推出烂界、以人为本的理念及高性价比敢篡。    上汽集团副总裁慑钝温、上汽乘用车总经理王晓秋昂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访乌靶凡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痰翠哥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解暗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺及,2016年下半年以后每三个月推出一款新车广,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔能溺。同时刊危,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义救边:个性而不小众赎夯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发天坷,通过对消费者的沟通与研究拖此,已推出很多新车型列,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”胺棱氓。王晓秋还指出估岁,名爵现在的路线是个性而不小众啦淬柒,这就是上汽集团未来的发展方向攀,上汽集团希望新的产品有个性紊管,且能让大部分消费者接受垫事辨。    据悉嚼傻谭,自荣威RX5上市以来陆秃钒,名爵锐腾也迎来了中期改款汤樊锰,同时新车名爵ZS烩科、荣威I6也蓄势待发伯陀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言齿口毁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朽,上汽集团也很清楚自己的客户群体搓。王晓秋指出融,新车型针对不同的受众群体雷辑哨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诚同。拿具体车型举例畔氮,荣威RX5更偏稳重拴拧,新锐腾则是一款属于年轻人的车肠秋,新锐腾外形活泼硅忙伸,同时考虑到消费者的需求抱,我们对内饰也进行了升级眯硷睛,并增加了10-12万的手动版酥宽扔,使新产品没有短板啦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冒臀济,王晓秋表示恃,“从荣威550开始愁,上汽新产品从设计到销售理,最后还是根据消费者需求来决定痘。”    据介绍纳哩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验铆摔。为了满足消费者需求铂,新车不止在性能和价格上做了调整唐棠呸,还推出一系列活动迎合消费者喜好刀。例如事废跨,基于年轻人喜欢足球运动繁隧境,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网葱惶,也已纳入上汽集团新品类骄陇,预计明年新车65%会配备此技术帕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言劳女,“上汽集团一定要明白用户需要什么冻堆食,为什么要买我们的产品搭骑肖,带着这个问题募簧,我们才能真正去理解用户蟹呢泰,落实用户需求钩唇,使我们的产品极致无短板浪,产品自然会大销堡晾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大礁雷,竞争也日益激烈驴静孩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比每氏。王晓秋介绍喘寐陀,名爵的价格基本与同级车持平砂纯葡,但性能更具优势哇坛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹憾弥交。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仓矫灵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逛贰弄,就像提到的让渡空间厕番,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整亮强现,从而应对市场竞争环境儡纤貉。”    产品有了好的性价比和客户认知度诫齐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁芍李楔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家下。名爵经销店到现在也有280家左右撩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奠,其实道理很简单蛙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铅系谎,且不断呈现上升趋势嘉粒,他们认为自主品牌的春天来了”顺倍辖,王晓秋表示吠芯峰。    在被问及上汽集团未来发展方向时部颇,王晓秋坦言蓟疏伞,“首先团队要把理解客户需求漠宽胸、用心为客户造车变成一种自觉行动搪,进而形成一种行为规范边高。其次应时刻保持警惕创、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好擞病。只有这样伺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力沃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯厦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布实,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昏凰。这些修改背后有哪些考量和博弈阑傲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人澈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问戚氨馆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面骡?   答畦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高书肃。一共收集了9246条建议龚歼牧,其中表态性意见7736条澎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瞪婆,占16.3%屋胯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理挎豁啼、网约车驾驶员资质及管理报、出租汽车数量调控三个方面耗首隋。从数据来看群,不少人对“京人京车”表示理解绍,赞同的达到70%多娥蜡,质疑的只有12%瓦窜。我们根据建议修改了125处酮,不断扩大合规车辆的范围垛乌,让更多人参与“分享经济”福采膝。    “从北京实际出发淋赌堕,兼顾多方利益”   问锯: 为什么要求“京人京牌”供师?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答算图采: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蔚抬操,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多匹壕、交通拥堵想、环境问题等“城市病”烽透。在这个前提下擞钦,北京任何一项政策都不能“任性”钾卤芒,要从北京实际出发楷,兼顾多方利益嵌害泌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拓端,地铁最高日客运量超过1200万人次躺蔽龚,公共电汽车日均客运量1063万人次式禄,小汽车每车年行驶里程15000公里刃管柯,交通压力与日俱增檄。但在我们的努力下会雌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%尖旁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制壁寡。    总体来说淳,北京坚持公交优先的战略晚墨顾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充寂描平,对其进行总量控制在所难免石锋。目前北京市绿色出行(公交漏旧、地铁拦氰、自行车嚼碴、步行)占到71%镐桨沪,小汽车出行占25%农,出租车占4%庐,其中包括比例不高的网约车出行蛇该刨。北京出租车改革的总基调是宝脊:巡游车改革无、网约车规范工羞、融合发展譬揭、错位经营项、多层次服务搅枷守。我们力争进一步提高绿色出行比例汤齐团,为首都可持续发展提供足够交通承载力拎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问按哦喂: 政策出台之后伺鸥,预计将有大量不合规车辆面临退出般甜草,政府有什么监管手段确保政策落实到位赫?   答券涸: 政策出台前敬翻扛,我们和专家隶蹿、司机谰刨釜、乘客篮氏、网约车平台进行了多次沟通篓纯,决定设立5个月的过渡期筐。一是给合规平台戏凑、车辆连、人员办理手续;二是清理不合规车辆惰杭改、人员等男祭卸。    从服务乘客的角度筋对,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行希。另外歧醚呢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展颗翘,因此提出过渡期的柔性考量戈劳磺。过渡期之后圈,平台要加强行业自律戚祁,我们也要建立打击非法运营的长效机制褪樊,严厉打击非法运营纯昏、克隆车和价格违法行为阀歧藏,能够更好服务乘客霸、保障安全晤手楞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问纠来酷: 面对新的经济形态阔普,如何创新管理手段庞宽?   答晶清私: 出租车发展中没有对立关系闻。网约车以网络预约潞返、快捷方便等特点尚,满足了一批乘客的出行需求春。单从评价司机服务质量的机制看醋稀售,就值得巡游车学习逆玩:如何与派单挂钩讹,实时评价锚保刹。但网约车也有局限性畏傻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管褪芍浇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势驳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的料菱变。你有技术优势透,他有线下服务优势咳抨杠,为什么不一起干呢缺?    管理部门也在转变思路枯科。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吻戊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车粳愧。通过推动巡游车改革及网约车规范钾把藤,构建多样化服务体系败仑狮,提升出租汽车服务质量坊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆炊规,在京注册用户已达218万人箍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蝎,提供差别化服务告麓。    “解决出行问题要标本兼治”   问汾限缕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敞彪?   答虏: 群众出行问题的解决甸拳,需要放在城市综合交通体系中梯,多措并举详立、标本兼治胶睫渺。一方面精,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面天,需要加快构建安全缆、便捷踏为、高效龋寂法、绿色锑、经济的现代化综合交通运输体系梳平笑。到2020年漓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%甸敌。    交通设施根本是为人口服务呵骇葛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理牢邻膘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标刨矮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件透耍旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "   杨美虹透露好岸敬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中芒,大东工厂扩建项目也投产在即厕栓,这些举措都将助力当地经济转型升级纽。    在杨美虹看来剁傅钦,借助主机厂优势愤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时庇,配合外交部到德国进行推介商旁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园省脱酱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略享,从而推动产业升级报睬陌。”杨美虹说蹋蛋亥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容路答膘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者勘鹃乏。最新数据显示驶花皋,2016年1-11月府,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆导裁埔,同比增长11.2%狙冈,前11个月的累计销量屉兑,已经超过了去年全年兰瞧桨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任零。12月13日敝盆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开弧粉迹。活动期间财,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)皖第呕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蜂孟、环境和社会贡献等方面取得的成绩挝侍。杨美虹向记者透露愧等败,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》碑寸敝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绷酪酬。    “在‘可持续发展’战略的指导下宋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则葡系。”杨美虹说径肌携。    第一偏努,实效为先弓朴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烁篙哆,“我们不做虚的港拎卵,我们也不做口号式的洽搪,我们一定要解决具体的社会问题覆。”杨美虹直言旗靠此,比如BMW儿童交通安全训练营告赶病,它是为了解决儿童交通安全问题孩事。    第二阂肠催,长期坚持临。宝马儿童交通安全训练营轮扇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅铅邵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年醚胆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乔蔷芒,今年是第一年做输福航,未来会持续飘、扎实的往下推进栖攻。    第三堕乃,全员参与苏恼眠。宝马做企业社会责任时郝薪,会邀请车主莆夹椽、经销商蒜、投资人以及宝马员工贪胸,一起参与进来划容陵。比如宝马爱心基金秆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训项童抒,提供指导;另外掇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陛,定期组织各种各样的活动逻贩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晶窗,将可持续发展贯穿全价值链律断,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拢。”杨美虹表示挡套潜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点楔囱昏,主推工业旅游概念途。    据杨美虹介绍敌哩杜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园剂净,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碳,助力中国制造业迈向高端驳店,并促进东北老工业基地全面振兴刹藉惠。    数据显示绷搞,截至2015年底脓沃赫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户菲,当年纳税额超130亿元人民币船漓纳。同时隋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会敦耽,就业岗位较上一年增长了8.6%南顾。杨美虹透露驳甸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虽失城,大东工厂扩建项目也投产在即请夹狈,这些举措都将助力当地经济转型升级讼晦。    另外传省,在杨美虹看来鹤,借助主机厂优势础享惩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秃床谈,配合外交部到德国进行推介举,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沦膜仆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咆吻恫,从而推动产业升级韧辣。”杨美虹说椽界男。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深泻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做骸鹿救?关键是我们的差距是什么固,下一步最大的点就是要提升品质呕壁陪,当然还要控制成本颁登。然后假姬,就是我们的正向研发和平台战略劲盟。最后辅,可以大大提高效率壬,如订货的时间是可以压缩的敌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日倘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一曝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节衫烽辱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述秋。    徐长明说德唤劫,怎么理解工业4.0朵痰?这个概念是德国发明的热啦,现在在国内比在德国还要热涟。最近郸坏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沤,我理解它的工业4.0的本质垛工,就是怎么保持德国制造业的竞争力访釜街。在国际上段氦,德国面临两个挑战诧桅:互联网大数据和云计算和瓮温。现在喇,德国整个国家都在讨论日棠,怎么能够“不被互联网+”肉劳,而是“制造业+互联网”淮弟厕,这是他们重点考虑的问题礁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰魏、宝马贪钙两、大众乖涟乌。在德国鸿,汽车的需求是非常个性化的棋沤,在这样一个背景下句,它要维持竞争力汉私能,推出了4.0的概念冕遣,核心就是智能制造裂罢梗。他们主要的目标有四个方面费徐:提升品质耍、提升生产力接、提升柔性化枚、压缩产业虑桓烷,总的核心是提升竞争力皑割。    徐长明分析汝泡,本土品牌下一步怎么做访?关键是我们的差距是什么淖,下一步最大的点就是要提升品质光春揉,当然还要控制成本味醚。具体要怎么做蔷?也有几点欺帛显:第一僚,想办法提质控本检推灭。提升品质蚊靠,消费者理解有三个氨杜衫:可靠性倘灸蔬、感观品质塑、性能涵。第一个维度塘:可靠性是必须的眷,现在光有第一个维度已经不够了疆慧,必须要加上第二个维度尽:感观品质委剐赤,看起来要漂亮串抛。在此基础上又发展一步午爆,就是性能的提升午受。最近市场上卖的好的自主品牌碾,大概有12款车盖,年销量超过10万台勒袱禄,这些标杆产品拜,性能上也不错客高。因此仑蓟,自主品牌下一步还是要想办法缄桶,把这些提上去纪,缩小跟合资品牌的差距富笑。    这几个方面的提升狙绦,意味着成本也要提升矾晚,怎么能够控制成本牢堪?第二方面的话题爆悸壬,就是我们的正向研发和平台战略佃栋瞄。之前楷,我们很多品牌都是“逆向研发”沸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钠茂,拿过来拆解做测试娥筹承,最后组装起来帕。这个模式下汤,成本可能是略微低的叔,但品质抵亨、性能有很难保持孺兰。现在必须要正向研究就维蔷,从消费者需求出发还孔腹,形成一个目标纹,对目标做分析缕,只有正向设计停,既能提升品质性能通徊祁,又能控制成本畅是瓣,像长城降殿炮、吉利等等饱赁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了司。    平台战略锯峭赐,在更大程度上控制成本檬。他说问,我们的开发崎谰列,现在是一款一款开发的笛并椽,零部件的通用性相对比较惺宦迥怼,最近一两年来累,已经有两三个企业开始走平台化战略那,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车洼猾碾、SUV和MPV绘毒穷。这种情况下笔幢,零部件的通用性非称绞晒洌好橡娟剿,同样是50万辆的产量厕,对零部件供应商的供应量更大陵陛,就能有效地降低成本缸渴。    徐长明强调粗,对于工业4.0的精神本质还是要学的漠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辰笔习,它做了那么多的智能机器人盲泥,智能机器人都是带摄像头的耻叮浆,在实施过程中的质量随时能够监测卸龟,然后反映到云端盲谱锤,再反馈回来随时可以改进阂琼。现在陈膜,企业员工的工资水平越来越高表,汽车厂家很多在加班加点脚醇劫,我们要高度自动化褪,这些课要补辰达,应该有大量的机器人替代人工鞍瑟。如果这么做了图怀,可以大大提高效率泰骄拱,如订货的时间是可以压缩的许筐护。比如酒何,国内一家自主品牌媒,从经销商下订单纺,到提供汽车产品最开始是40天程羚,后来缩短到30天牌卿娟,现在可以压缩到22天豆邻,跟世界先进水平比还有一些差距韶霖劫。这也是德国4.0里的核心内容潭缝钦。我们不一定用他们这个办法蕉迸陀,但精神实质是要学的势会。    他说病萌,柔性化的生产也重要括痛,但没有前面三个那么重要赔榔客。在4.0背景下翔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法母公厘,而是学它的精神实质说滇仆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惰卉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多相攘。更为重要的是含菠莽,放眼全球素僚及,驱动这些变化的地方就是中国趣谈睡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷穷。    12月11日娄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何赐嫖保虹桥落幕先。经过36小时的激烈角逐席闯毯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兼矛释,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利监首疆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示羞,今后的五到十年凌,汽车市场将发生前所未有的变化括售堤。未来据髓跑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务席盛脚。可以说患,未来五到十年汽车市场所发生的变化苛郡恫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芹头欺。更为重要的是环皮的,放眼全球歌结,驱动这些变化的地方就是中国回。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蜕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说浩,作为企业镜啼,捷豹路虎非衬堤裕看重年轻人的培养邪。在全球杭,捷豹路虎共有2500名管理培训生犁骚斜。过去三年房涕吩,我们在中国也培养了30多位管培生关妮。此外被恒顺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家显铆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才藕。    在赛后的媒体分享会上旅林拷,两位获奖学生代表分享了各自想法详坝,及在比赛中的收获习。同时朴护琴,睿侨森腑纶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问诗。   问速:捷豹路虎为本次活动提供了导师茶课磺,请问这些导师来自哪里滑锣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业派?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位星馁?请学生们简单介绍一下自己的作品髓婪工,获胜的原因是什么壕班评?   睿侨森吞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师堑。一位是捷豹路虎内部导师澳欺签,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验食来,包括对行业发展的认知镐我、想法和计划;而外部导师将提供外部信息媳摹、视角和指导瞳蓬拾。这两位导师全程和学生团队合作哼,提供专业意见多侵渴,帮助他们取得最好的成绩四窝。   潘孟涛娥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会泞,包括今天的学生窖灭獭,将来都有机会进入到我们工程团队孟南蛋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辨,可以来到捷豹路虎学习和发展考。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暖愁泉,再加上扎实的专业和技能相呕淋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会核恭芬。   睿侨森讨: 作为公司的管理者稼诡涣,我们非郴渌痔兀看重实习生落唯,我自己也会手把手教给他们工作的经验姆。不管是本科在校生还是毕业生得黔,都能给我们带来新鲜的血液貌、新鲜的想法态矩驶。    同济大学袁旭豆监台:首先成,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌弛槽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行污灯。    我们都来自同济大学汽车学院涎前,团队成员有两个来自汽车工程方向彤、一个汽车营销方向蹦、一个汽车设计方向香携缺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涪掣,围绕“以人为本”脓囤帘,挑战的是都市环境里的出行压力暴皖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师微愧、设计师也有很多共鸣咳嵌,通过一系列调整宝,最后有了这样一个以人为本旦、体验为先的方案燃难。我觉得拴镁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问赋汕:目前苯煌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划轰李?   潘孟涛菠匹: 我们会对人才数量进行评估和拟定弹熔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颁控。随着经销商网络的增加木,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多藤徊线,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赫径嫡,从而满足未来消费者的要求绥扁。这些内容息息相关俯斯,并且不仅是着眼于眼下拷旅,更是放眼未来寄。比如枢,针对刚刚提到的电动汽车战略华锑,就要确保未来有足够的专业工程师储备剑誓,因此刮赶淀,我们时刻准备着潜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司湃坑。   问袖埂:在创新领域惠,包括未来汽车科技领域铜,捷豹路虎有怎样的系统部署傻猴?   睿侨森晃括磐: 首先斯涣,作为一个公司撂,我们在研发领域有诸多投入络噶,而且很多的投入都非常具有前瞻性顺。比如说冠朴湾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队屡必,他们会跳出现有的框架做很多创新实验统汉。    其次眉老贩,我们想要通过产品和服务辖,把先进技术带给我们的消费者矾,因此我们的工程团队逗庭苔、研发团队必须时刻关注消费者需求旗,做到一切产出符合相关性沁腾、可实践性原则靶。此外纫,我们每年投入约350亿人民币逞梢态,用于车辆技术的研发和投产惰。    我们还于今年7月宣布仆:在未来四年克掣,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缚呜筹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈室漂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术畅,并在未来应用到车辆技术当中扦校糯。    今年早些时候摩侧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion琉,通过应用软件及按需服务的开发与提供搁,解决消费者在出行中遇到的难题冀熊。    与此同时毛钒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器季昏粪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资谁、办公空间葱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持倒葱疗。   问马竭孤:请具体介绍一下InMotion鞭。对于整个汽车市场的趋势藕,比如电动汽车技术络度,捷豹路虎是否有着自己的见解璃够瑰?   睿侨森世竣咕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案担定。我们希望将来可以将它推广到美国褥旅洛、欧洲以及我们非常关注的中国市场凌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部掂,由研发团队进行分析蹲肩湍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纷歌荤,我们也会分享给总部贡。    关于电动汽车技术素枚臀,在洛杉矶车展前夕讨起,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE捐胚敌。中国是目前最大的电动车市程怼,并且有引领行业变化的趋势蔽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裙母朽,确保第一时间响应本土市场的需求欠岸纠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相丸示歇,并于2018年正式上市钠,希望大家多多关注嫂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问邦瀑斧:关于未来互联网汽车认,捷豹路虎有哪些基本的认识空概赌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求煞?   睿侨森衬粹陋: 目前可,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一垦哦,它的发展甚至可以打破现有的顷村、传统的汽车开发逻辑与循环杠鸡痴。    针对这个话题悉,我有两点和大家分享腿赤憋:第一点恫虫,未来所有的车辆都将实现互联网化波权煽,现在能够透露的是赣,接下来我们全新推出的产品科氮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敛乌群,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作浦。比如说金钨送,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作幂没,使用他们的UI界面和地图篱贿茂。类似这样的合作轨拓北,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力雄偏熊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响蟹:李芳" "   汽车网讯 12月15日霸稀陷,由中国汽车技术研究中心晦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开麓即。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开捆,从“市场化发展现状”项输、“应用模式创新”配为、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流瘫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台擅猫惟,为产业发展建言献策税臼、助力提升劣芳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录菊兄: 第一馅,背景怂善。    去年发布的《中国制造2025》鸽磐蹈,新能源汽车是重大发展领域之一疏纷,是其他技术应用载体撬秒,而且是先导性产业踩。它的进展情况决定了中国制造2025懦、强国战略实施的程度踩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展赎辽,从而能够聚焦变革千般踌、明晰路径蹭摧韶、凝聚共识瓶难、引导相关资源集聚推广产业创新徽股男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构小,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一傻啡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布媒惕。总体报告是按照1+7的结构糖许。1是总的袖,7是包括4个车辆整车技术猜,3个分项技术胺鹅。    第二褂,国内外总体技术分析恋蔚趟。    近年来敌瑟恰,从国际汽车产业来说氓昂柔,低碳化蕊魔袖、信息化恫繁、智能化是一个总的大趋势惨邵。欧洲令、美国崎扁同、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略凭貉,重点企业的产品战略也充分体现了三化篡封,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘉。我国汽车产业特别是近二十年的发展构先奸,取得的进步大家有目共睹聘。首先午寺,产业规模世界第一逃撅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长驮舶希。从技术上特别是自主的技术进展非常明显祁貉,包括品牌市场的影响力有目共睹筒羔伦,特别是新能源汽车汉涝,包括技术吓床、市场尺、新的智能网联汽车技术咯绿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辱,智能网联汽车发展是非趁尥桑好的优势条件繁递佃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展取快,包括动力电池炊桨、变速器惭陇褐。国内自动变速器原先是空白盟慈,近年来无论是CVT杏胚便、IT拒赡统、DCT都有自主的技术和产品蛋乳年,而且应用在逐步扩大零凰。    虽说取得巨大的进步净,但与国际先进水平差距明显搞:    首先堆,发展能力上的差距潭趴。投入强度远远低于国外婆焊,全产业投入估算1千亿计,相当于通用惫侣惺、大众相、丰田大集团一个公司的投入散湘。    其次嵌涧闷,研发积累呈氰。包括流程积累边必们、数据积累殴、技术积累逻、标准积累比,这些积累偏弱壤。    另外椒阑,从整个产业创新体系上来说纱竟祟,差异比较明显的嫉捅,特别是协同方面舜托。单个企业弱儒柔,整体的协同效果很低奋陵,意识也比较低铺财。在发达国家夯,单个企业强汝,整个国家的协同体系效率比较高龋咎。    基础不牢地动山野啥!,我国汽车产业的材料矫、工艺基础跟国外相比也差距明显腐。汽车产业玫泡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大靶瓮苍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革科顷,要求有创新的思路和创新的模式角。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求逆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霉。    第三虏桅,一些关键的里程碑诽清。    重点是总目标褪,总目标是基于很多现有的环境设定的妨诵,也基于七个路线图进行测算茹夹。反过来说舶亥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骑恋改,就能够实现保障几个方面总目标的实现蹭科:    1统、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值尘呛袄。如果技术路线图能够得到实现沁圃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值焊局四,之后往下走经暖,这对产业来说峡,甚至对国家来说是非常重要的杰。    2抽、希望在2030年左右晤尽杉,汽车产业的电动化转型基本完成棉虑插,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上管鼓草。智能网联汽车市场有一定的占有率睡赂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鳞扣。    3糕梦、建立有竞争力的自主创新体系缔莽焊。    节能汽车在2020斗缔、2025瞄、2030三个阶段提出典型的指标彼毛挎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗使,5升颓阿、4升喂、3.2升面。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%褂册,2025年15%魂卯熔,2030年40%以上奥脚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术土箱、自动巡航鞭慈沫、车道保持应用已经很高朽栏胎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例侗并咕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例谰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线空,经过技术路线测算实现总的目标椒瓮鞠。从路径识别上来说凹碳附,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口撤,以能源动力系统优化升级转型作为重点既阿,以智能化水平提升作为主线木,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑部,全面推进企业产业发展副必。    第四校,分技术路线图的基本结论构嗡。    1豁、节能汽车襄硕。总体上有很大的共同点撅,重点在混合动力技术娄、内燃机技术清卵、其他驱动技术波。混合动力是技能的主流技术九,当然轻量化也是另外一个娟信染,但是轻量化有专项的分析棘枢,在这里没有强化按涎。    乘用车总体执行轻量化硅画、小型化崇、混合动力顾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失丁雌瞥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径侨。    混合电力是一个主要的技术搂坎,达到5升矢北娟,4升叛、3.2升的目标船,混合动力是主流吴,其他是共性的燎,轻量化唐莫、摩擦等甫匙缝。    商用车混合动力应用时间稍晚漂抵,重要度低于乘用车探恼请。    2呵悉台、纯电动与插电式混合动力汽车堂独丹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失分茨,加强轻量化成为趋势律潘锚。轻量化对电动车更加重要藤。对于插电式非常重要的课,也提出来多能源动力系统的集成优化技术馁氮绅,驱动告蛙呈、点击送怕蛙、控制涉、充电姐宋粕、混合动力发动机蠢厩蓟,高效耦合发动器纯。动力电池本身有专题坛,在这里没有过分强调绒。    这两种车提出了总体的发展纲要齐钱臣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式琼篙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锚百串,甚至可以忽略不计清草褥。    从四个层面梳理了技术需求屏图,提出了一些优先的行动项斤,面向纯电和插电菩棘,国家科技技术支持十五年了宽,下一步除了电池列为专项之外凳尺甲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持黎簧黑。    另外皮庙馅,聚焦关键零部件核嫩、基础突破和可再生能源绰胆穗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蕊韦桐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皋栖愧。    3廖啸墓、燃料电池汽车诺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溉目。从中国汽车产业来说酬肃来,现在重视程度不够嚎落,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划姐宋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究读染孩。希望四部委提交国务院进行发布和实施玫。    在研究过程中劣堤,大家对燃料电池认识分歧比较大圣,或者没有共识欺式,这里特意保留一个燃料电池发展目标姬,跟发布不一样倘。发布时2020年达到5000辆的保留规模埠抚,我们是1万;2025年是10万僵故,发布时是5万;2030年是百万阂湘肥,发布时是10万吗扯萝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧搁炕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池们虱宫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度靠姑、耐久性罐、成本懦辅朽、氢安全荤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程呻粕才,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辩。当然猛,全技术链的技术攻关需要做傻汇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口莽陋吠。前期小功率燃料电池秤台察,中期是平衡的燃料电池夹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池闭违,到最后全功率的燃料电池书。当然喝,电电混合是最主要的蔑酸思,最后电池小容量的技术路线谎其翰,但燃料电池的功率更大一点晨钳掸。在这四个层面进行了技术创新梳理暇,燃料电池要解决的东西很多确割盘,包括材料漓、膜咕僳、电机加、燃料电池拇ぃ块堆汗先、系统技术愧量、整车技术访。燃料电池也是下一步国家科技垢、资金支持的重点午叉裳。    4年娠某、智能网联汽车缓教饰,这是新兴的技术发展趋势瓣容。其重要性与新能源汽车同等重要抄匿,有部分专家认为更重要确菠苔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大阔倾炕,技术和应用的优势仕吕誊,也是机遇玲跨肛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电污袄末,涉及到国家信息管理飘尘收。对核心自主提出了很明确的要求枫,即两横三纵氨。    车辆技术上更多的是决策川、执行爆赫虐。信息技术窘,信息安全哩乾吼,地图技术也是非常重要的甘届灭。两纵琅挟,一个是车载的囤,一个是基础设施闹袒。智能网联一定是循序的闻,智能网联技术最容易得到大规模的应用弹。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拨。这两个路径总体上循序得到应用好,从商务车来说竿,更容易形成舒煽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求茎。    从四个层面聚焦一些技术需求拇翻渤。跟燃料电池一样逼,需要解决的问题更多一点啸乒蕾。从感知决策执行的睦仑规,特别在决策阶段佩,差距是比较大的么,感知当然也有差距欠。在信息层面伙,大数据鹊骗、云平台逻强咐,相对来说中国有比较好的基础和优势坟反。    作为一个前提信烦牢,对标准法规先决性贰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动时赡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件爆。制造技术不细介绍了猎,还是聚焦在新材料的运用眉辟弧,以及新技术对制造技术带来的变化腑耙,聚焦方面进行了说明辑呸。    动力电池备木儡,分三个目标朴,目标上有比较大的讨论和争议传沥,比如说新阶段提出了350绩、400微酣、500的质量要求蒜辉安,争议非常大的釜,重点几个层面辱割:    优化现有的代表电池技术钝剔,提升技术水平括,特别耐久性程工肚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发士。国外的装备很难形成有竞争力的差别兑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线稍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系凉风藕。现有应用以企业为主体来做艇。当然核,也会关注动力电池的回收利用技术弛此。    最后唤设筏,轻量化适我舜。简单来说哥巫石,前期聚焦材料技术坦、设备技术础沃司、制造技术肚耪纠、回收技术鳞幻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺校赐达,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化加盘虑,比如说传统的四大工艺的变化廊贸料。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丢腿旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价旗恒腔、供应链躺、资金痹蜕脾、汽车等方面的诸多质疑显蔚。期间,明确表示不会放弃造车馁淑奴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天梧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步甩透项。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的看。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蓖坊、互联网及云髓枫、内容颗篙、体育,还有三个端口类的,手机摧、电视毫同旁、汽车钳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鸥灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力眉添。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尚眉己。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿跋催狸。    乐视的电视做的确实是非常不容易痘秒敞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惦皮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元刹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元芳揉派。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铺。总归累计亏损36.33亿元讽邵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就疯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面陆。第一部分就是投资人的钱绷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现让。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿台赔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现雾亲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捐郸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情宋敦懒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泪韦、体育43亿茨、手机50亿,房地产64亿推、内容108亿突怜、互联网金融151个亿毫擦、电视187个亿济嗅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金眉衔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂椭瞄溜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的四伦弟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哆呵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的宏势裳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败极藏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的奖禾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件徐练。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准横。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裳鼎弯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的洛老四。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去墩怒壬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了珐财。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扒贪。很可惜,你们蒙眼狂奔错负。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散夹侣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弧氢扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘价:李芳" "   12月10日侧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路卸戒:一条是政府主导些、政府补贴的方式风僳溪,这是当前的主流死俊。一条是消费导向甸辣侈,依托市场的内生成长道路筹革触。”他表示腾,(电动车产业)进入者中茶拍需,大多数最终可能会被淘汰屡,但是不能不给他们机会凯哇斧。国家已经开始放宽市场准入苗阑,此时秽涕,应该在两个方面把握好政策熬:1芯、应当欢迎新的进入者吗股筐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者华,让投资者自主决策湍,自担风险槽漠盘。2垮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳我孪,严格市场监管欠浓敦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚退稍,目的是建立好的产业生态炭谭懂。电动车产业化校磁,最终必须依托市场来完成经赋窗,因此编畏肃,政府的政策必须产生长期预期难耸屠。推进政策应当借力市郴健,发掘市场的潜力鼎肠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用庭磺极。政府政策不干预技术路线辆陶,政策的实施不是导向对政策的依赖芜,而是政府作用的适时发挥磁烙很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财巩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道爽却,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示排,戴姆勒有望在今年成为全球最大亲姬俩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商叮逢庐,这一目标比原计划提前四年实现兴耐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布镭汗:“戴姆勒今年即将实现这一目标弟冒,比预期时间(2020年)提前四年顺。”   据悉读处,蔡澈最初于2011年宣布上述目标通闯,当时受到与会者的哄笑吞伐比。然而迹擞嫌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近疥姥,领先劲敌奥迪和宝马灌。(实习编译莎褥道:刘欢 审稿设:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈稻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编差篙:韩大为 版权作品醚损涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎洪,严禁转载施,违者将被追究法律责任钨素集。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道版襄慈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赶翱。在提及新品牌“WEY”时细池,魏建军表示戒乌,“将夺取丰田和德国大众的用户”苇蛋蒋。   记者时:为什么把自己的姓氏作为品牌弘?   魏建军衔萎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腥跺。我对WEY很有自信唉勾,就使用了自己的姓午请叫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌富氢,但在中国汽车行业我是第一个苹浦。   WEY之所以采用英语煤轰,是为了要瞄准成为全球品牌歼久旅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力话。   记者探:对于竞争对手有什么设想躬窍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军敌并:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场忱蕉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势红,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌盗鸵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准休妈,在此基础上还要实现15-20万元的定价岁罕凯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户份努禽。在性价比上WEY更具有优势坝奸瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编染脖浚:李芳 版权作品啤采,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载竿楷,违者将被追究法律责任力刷欺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骏,新能源汽车的发展也不会受阻段。   根据工信部核准的数据茨牢,今年前三季度窖垄,整个新能源车销售16万台崔,同比增长83%嫌傻恨。其中刚荒,新能源客车已经占有40%以上的比例涕,达到了近半的水平拐伶,发展前景面临压力判,但乘用车只有0.1%莱。“我们涨十倍是1%颁,涨100倍是10%抛揭,新能源车发展有巨大的前景和空间芹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点撑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上豹视,全国乘联会秘书长崔东树说舱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豢祈。根据国家制定的产业政策要求睫,到2020年掇,乘用车百公里油耗要降到5升锋,这意味着五年内降38%的油耗峨乾魏。“基本上谁也实现不了弹,只能靠新能源车来推动农勃。而这种新能源车差且寥,插电混动可以降80%胸汗谈,纯电的可以降100%的油耗痕跨,这种情况下只能发展新能源车厦矾惊,这样新能源车乘用化琶丛,为什么我们一直定义为为生存而干棘笔监,你不干就要挨打坞。”崔东树说响瞬。   另一方面班鸿渤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展尉淬赏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要其女昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酸仆玩,因此定价弹性很大清闷。”中金公司的研究员李璇说固垫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平妓刮蚀,为消费者提供很多选择佃。随着技术进步和更多电动车型的开发匠勺杏,新能源车的成本会不断下降焚姥星,比如唱京,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型坟物。“中国的纯电动车型出来以后膜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多僵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哥,发现基本上17架、18年以后的新能源车太剃弗,达到8年10万公里以上秽芥摩,整个成本是比传统燃油车是要少的绞轰恒,甚至是少了20%到30%蓄驶痹。”   电池是电动汽车发展的核心下沦逢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锰化。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同午僚热,电池成本还有很大的下降空间敝洼认。目前拇吴车,整个电池的产能供应相对过剩叛,国内电池企业达100多家蕉派。据统计诗歼,目前整个电池的价格大概在2块多左右究。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求同,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沧。因此寐晨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烘颧灰,这样才能达到标准桂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃弘:李芳" "   我们不认为绝对的销量抖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素告恭。衡量一个品牌成功还有其他的因素克,比如利润率篡串记,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宦册锑。除此之外端联归,品牌力猛、品牌的知名度醛陕、美誉度攻、影响力淘,也是决定品牌可持续发展的重要因素帽。宝马在创新精神上是首屈一指的琼碾细,因为汽车行业正经历巨变饭诉,在电动出行唐兼靶、智能互联份既、无人驾驶等一系列发展方向上顺推家,宝马都打下了比较好的基础茹敌苇。    临近年底木牡,伴着层出不穷的新闻事件褪,高档车市场竞争愈发激烈幻薪焙,作为全球领先的品牌——宝马矗郸便、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目碘翰亭。近日担碉蠢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士帛,听到他开诚布公昏成酮、推心置腹的看法江蒂冉。   问蔽赋糕:根据最新的销量数据誊户,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近屑痪。那么把蔑卷,您怎么看销量硅、利润握霜、与经销商合作伙伴的关系闺冠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智茶: 每个竞争对手的情况不太一样棘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况枷罐,所谓的增幅我们一般都讲同比阀,是跟去年的基础关系寸。几个因素加一块儿常,我们不认为绝对的销量樊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潦勿。对于宝马而言俗赁,今年前十个月箩佩饭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车处,同比增幅10.2%丢莲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谩笛,同比增幅接近11%搁我。我们对这个数据还是非常满意的肩沽,这也达到甚至超过了我们内部的目标施。    除了销量本身的绝对量或者增幅洽俺疚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素文,比如利润率磷腺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标负捞萄。除此之外宝宛,品牌力逻魄狡、品牌的知名度迫、美誉度翻、影响力朝,也是决定品牌可持续发展的重要因素宪。宝马在创新精神上是首屈一指的慕加,因为汽车行业正经历巨变拦诺,在电动出行梁赔拭、智能互联陷、无人驾驶等一系列发展方向上单东撤,我觉得宝马都打下了比较好的基础相翰罗。总体来讲袒,我们并不惧怕任何竞争施唉肆,我们也欢迎竞争芦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行裳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势加峨。   问钡:最近羡,关于奥迪的新闻比较火欢仿。   刘智径售: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略萄。对于宝马品牌来讲描凳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的皮鼎毫,双方的关系也非扯绦樱好晤料酮。所以洞昂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痞京融,一个是宝马(中国)缅岔屁,一个是华晨宝马贸,但是我们有一个整体式的营销团队排劝,有统一的零售网络八,我们在总部有一个统一的管理团队戊湘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现烤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略情陷。至于竞争对手我不是特别方便评价俗外虚,不过至少释放了一个很好的信号屏跺,豪华车市场的前景依然很好夏。    问肖险:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弗裂?    刘智酱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度罗。因为从经济的基本面来讲肛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定枷亩、持续的发展态势赌亮。之前以出口鲁、基础设施建投资的经济拉动方式戚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式熔啡咯。需求的增长其实就表明了对于车的需求贿抱,其中也包括对豪华车的需求璃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长佛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑矫,这几个因素相加石,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间砂导课。今年操,豪华车的“盘子”接近200万辆搐损,未来可能每年的增幅不会特别大石办苍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涪。所以蔫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入培书,力争在市场表现上优于竞争对手汹饭雌。   问钨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得署上摩,这一岗位和以前相比有哪些挑战雀输?   刘智柔鞭亮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化堂掳藩,因为我在宝马的八认怪、九年时间啪,换的工作岗位也挺多的奢。换了新的工作以来氰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营淋返跑,比如负责国产车的销售舰凤李,可能是比较短平快的始叔,看的是一旁、两年之内的事情蕾刹。在宝马中国总裁这个位置上弥昆裂,除了目前公司各个业务板块的运营廷帅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题孟娟辜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向畔,像无人驾驶岛、智能互联凹、电动车攀榷掳,包括数字化营销悉太答、品牌年轻化等等一系列的东西惩妹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划范,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队家桥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘿,力争在中国市场上打下一个非辰⑼#好的基础寺胎。我相信赁休什,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候臀汀讼,宝马会拥有非常强大的竞争优势郝夸。(中国经济网 记者邪廓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半耙共:李芳" "   原标题镶:王永清赐共耐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底食团烁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单革匆。别克品牌今年销量已经突破100万辆厂箔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量火费涟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名礁忌鸥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰涛点。数据显示酿秆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆备叛,同比上年的446764辆下跌28.64%扑技摔。上个月卯蹬盎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通队。    因此澎爱甩,在车展期间接受记者采访时煤南绅,王永清表示花多,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言散哥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升从寄票,但全年销量依然会同比下降20%左右对桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来芹蒜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寒,可能在布局上稍微有点滞后邓遣。现在对于雪佛兰来说俯私菩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”迪悼便。    事实上勃拢统,雪佛兰已经开始了提速布局粕通。广州车展前夜的雪佛兰之夜上桨郡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锤竟。王永清表示裂呈氖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌佳秃,2016至2020年投放超过20款新车怖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列送,30%为SUV车型逛邪衫,并将加速引入包括1.0T妻、2.0T卵、8AT煞、9AT省、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技无谋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境横,未来SUV将成为主推车型女。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剩窗,轴距2725mm避谭,将与全球同步进入中国市场沏袒。同样赤乌妈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相体,再度出击紧凑型小型SUV细分市场股师。    值得一提的是继椭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拷,拓宽产品线囱卤。RS车型将采用包括侧包围殿即、运动尾翼玖、双排气管膳牟检、降低化运动悬架缎溅檀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疗备,并加载多项ESS智能安全科技驰。    在品牌营销上册绷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼驾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销禾线履。另外淀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发洪,演绎雪佛兰“热爱蛙,梦想颗,行动矫拘绕,分享”的精神芳。    “今后新车的利润越来越刑钡拧,主要利润来源于衍生服务汉比括、二手车置换等谅靛。相信雪佛兰将它的结构调好后如希另,未来两年将会真正出成果柔。”施弘说葱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外两,上汽通用的新能源战略也将全面提速位舶短。车展当天虚逞剔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相赋茅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发太极魔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统颇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成反桃场,发动机的最大功率为73千瓦全,其中电动机负责驱动舱旦,汽油机负责发电精擞,它的综合百公里油耗是0.9L绕。从上汽通用发布的节奏看卞煎计,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了啡娄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案骡瘦肆,王永清说典持诚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些悉腿铅,产品还要丰富烤,才能满足这个法规的要求羔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度龄镰汲,到2020年之后比例更高享物。王永清表示横:“估计到2022年巧,我们的电池技术会有很大突破达,能量密度大幅度提升鞋晾凶,成本是大幅度下降肩。这对纯电动的新能源车发展是好消息蜕蚀悲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑集韩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢倍、豪华”品牌——WEY颅摊,W01靠沽世、W02两款全新SUV首发亮相垫,售价区间将在15-20万元擒党。对于新品牌的未来发展规划斑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示藕庭:“WEY品牌明年将有3款车上市闷髓玫,到2018年还将推出2款左右的产品屋,以支撑起全新的销售网络体系杆廖阂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表粳什础:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍宠惦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市硅撬,8月份推出第二款SUV W02寞步鳖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匿雌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型膛床。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时达疽枢,魏建军详细介绍到牟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA丛,配置上拥有最先进的安全技术叮、智能技术惋,也更加精致旦外冻。此外在性能上两者也有很大差异详掸疆,例如在NVH方面刹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上截,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造虐扁。   在经销渠道方面净,魏建军介绍说椽锤懈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络喝,没有想过招募新经销商台,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瞄晶。”   对于新品牌的未来发展阜乖垒,魏建军信心十足传冗边,他表示牛:“我从没想过这个品牌会失败将晤,只有退路封死才能做好这件事须,自主企业只有没有后路才能把事情做好椽杏。”此外菱霓,魏建军坦言烁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法箩迸,因为新品牌叫什么并不重要勾阔表。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铺虾,将方向转到共享经济们薯会、互联网寐桃滤、自动驾驶方面新的技术创,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商迟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上白统好,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩龚、生动的演讲效,就城市交通滇绅究、自动驾驶和汽车互联等热点话题年,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窘藕抽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涛牡。    徐大全说屯狸荤,博世始终认为节,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担咀徽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式巨计勺。    徐大全谈到哆薯房,作为在汽车领域的老牌企业节,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化板炼、多样化的发展态势和需求补想,博世已经有了自己的思考和方向豌。    他说搽井,如今殊献龋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皑浚镀,将方向转到共享经济脓怒、互联网扁嚷虚、自动驾驶方面新的技术阀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商边拎派。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说竣染,面对新一轮汽车技术的变革炮挖,无论是传统汽车倡十戮、零部件企业徐慰,还是互联网汐翰狄、科技企业剁僧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局胸举。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点仿:互联化及、自动化和安全化蚊隶阜。我们预计搔洗睛,到2021年超倒,汽车将成为第三大互联移动实体贯澎噬,同时扮演人类的第三大生活空间漂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面枷环杰,来充分发挥互联驾驶的各种优势保。    谈及自动化领域啦,徐大全判断句,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势敦史。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术写,通过持续创新驾驶员辅助系统乖拖改,从辅助驾驶错泉潘、部分自动硅洼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶翰攘,分阶段朝“零事故”愿景迈进屁滤饶。目前涉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产枚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用踞,到2020年左右瓦,自动泊车功能将进行试点项目测试苟虫。    说到自动泊车剖快狮,徐大全特别谈到停车难的问题鞍辽。他说痢拜,停车难是在城市生活中的一大困扰蓖。今年狄桐丛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蚊。在八项智能泊车功能里团膘金,“手机查询停车场位置并导航”心陇纶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能攫朗。其实瘸尘,在大型商场里估特寒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汞糠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拾苯廊。根据一项市场调研显示坪俊茶,2015年录,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿偷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力烷惨沦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台柬霸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嘛量店,在深入巩固原本的互联化擒仁、自动化和安全化“三化”战略基础上搅腥嗓,博世今年也把两轮交通起镜幢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度室蕊。    他介绍憋淀链,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部袖叼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力俯采含。未来十年朝虏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上很,来提升物流生态系统的整体效率和安全性路渺腿。    在两轮交通方面冈,博世提供两轮驱动吭婆枫、安全等各方面的解决方案梳,涉及两轮电动车读、摩托车俊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式静贤。    最后投来募,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具龚馈哗,满足这些变化的需求假伦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介黎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”撼劫,“双积分”法规任刷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嫂拳椒,连日来筐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温仕,让观望中的车企备受煎熬场面拘。针对业内关注的焦点问题痢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全烦芍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鸵黑:不久前却,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鞘肖猛,如何理解这两套方案劣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全匿胺筋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)管全、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联案疚,但又有独立性镁姜肋,各自的核心目标有所不同羡动辆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陀誓戎,进而确保国家能源安全勃滤。由于中国的石油对外依存度已超过60%骡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提旱刊逆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求校内,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吧吉,进而实现国家节能减排的长期目标客。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集片,但现阶段并不能彼此替代绊淮。对于CAFC而言俺保般,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盛,其中当然也包含新能源汽车填毁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠墒搁玩。但不同的企业由于自身能力棋、技术储备和对未来技术趋势判断不同乓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蕾念。特别是目前新能源汽车尚未形成规模夯辛系,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补广桔,而以后补贴将逐步退坡尼刹段,企业更担心成本无法负担节。因此仅有CAFC法规损,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况潦犬红,所以有必要出台NEV积分祷叉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流叭捌淖。同时牟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宏嘶妊,从而有利于新能源汽车早日取得突破掇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线渴毙,其目标应是降低汽车及相关产业雷、乃至整个国家的碳排放啡,和降低能源消耗诉求不同光。作为碳排放第一大国漏冉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恃痪阮,后续国际压力还将不断增大窍捂。因此躬拦哎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吐,从大方向上讲是正确的坷抒般。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段帛公犯,这和NEV积分没有本质区别立,也无法确保总体低碳目标的实现毯薪退。实际上狭,跨行业猛离腔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烽佃广。以电动汽车为例泛篱,其在使用阶段确实是零排放闻,但与欧美不同落,中国的电能以高碳电为主庐铂哨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放啸洞。也就是说壁细,在使用高碳电的情况下诬寇了,电动车全生命周期的碳排放并不低攘捕。这正是碳配额管理应该解决的问题糕百。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中厩开,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鲜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业桑疤。实际上少盟现,将新能源汽车确定为国家战略腺襄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构嘉孝唱,生产更多的低碳电堂搁,否则减碳的国际承诺将难以兑现泥纤墟。    另外摩疼,对于汽车行业剑路圈,无论是CAFC俊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吓项氛,但都应该由一个部门来统筹策划戈叛,系统思考好,拿出科学边圈惮、系统党弘、具体纪挪、有效的管理办法来推动实施刷齿陆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面紊稻受。    ■积分交易细则需加快制定漓倍纯、尽早出台    《中国汽车报》贸肥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慕力,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涪诽韩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蛇?    赵福全袜邢迸:确定合理的积分价格丁括隙,涉及到技术保精颠、成本和市场接受度雀贡,需要综合测算和动态调整檀涵甜。我认为基本原则是敬雇眯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力前,让没做新能源汽车的企业有经济压力菏涡季。如果NEV积分是“白菜价”闲,大家直接买就可以毯挛肯,谁还会愿意在新能源汽车上投入刨位?    因此程尚,NEV积分的定价应足够高茎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入硷空鸵,通过自己的新能源产品获取积分尚砷,满足法规要求粉拧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理幕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业猴泄脆,能够通过购买积分先生存下去腻,争取时间把自己的新能源产品做起来功膜。    《中国汽车报》少:除了积分价格之外脑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帅墟屑,目前处于“空档”状态惠伍熄,怎么看待这个问题锤醒?    赵福全台:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力功羡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间凑弥稼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蛋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性晦。同时惕绢妨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盾模。对于汽车企业来说媒蹲售,3年仅仅是一轮产品开发的周期贿嘛,政府作为“游戏规则”的制定者嚏,应尽快给企业一个明确的目标贸,否则企业将无所适从柏居耗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钠:“双积分”中提出了2018年起庇,8%倍、10%卯商拆、12%的NEV积分比例狼碎,而经权威机构按照法规要求测算粹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间冯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难漏?    赵福全汝凶葡:在这个问题上宫蛔,我并不持悲观看法号碧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难腑,因为还有很多企业尚未完全发力馅爽硷。按照国家的发展预期配,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哀查嗜,如果每辆车以最低积分2分计算思,整体积分比例就达到了14%岛屯,如果是分值更高的产品闷砍,达到18%的积分比例都有可能啦附耗。关键是要努力实现7%销量占比目标刹,而这也正是NEV积分的目的所在陇。    不过另一个问题引人担忧超姜蓖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求堕菏,同时在CAFC核算中也有优惠厦饶:一方面油耗直接按零计算电噬沦,另一方面核算数量加倍签,从2016到2020年分别是5倍巷、3倍融茹、2倍赏别。此外癸克,按照单项抵偿原则咐性吨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分磺敞,还可用于抵消CAFC负积分佬诽亩。我们经过测算发现懈畅睦,CAFC中的这种双重优惠笆,对新能源汽车的“照顾”过多了泛灰痹,不利于促进其他节能技术发展蓝煽狠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险客。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展揉,CAFC的达标难度就会随之大大降低劝氛。实际上裁函,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重低呕,两者不可偏废勒八。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搬钒罚,但如果CAFC目标落空席莫,国家能源安全受到威胁径,汽车产业的可持续发展仍无从保障科彻猫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消枪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抢,这不仅能确保CAFC目标的达成连诲堑,也会提升NEV积分的价值海酪厘,避免NEV交易落空舜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拜茄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蹄钞,而没有将电耗的概念纳入其中胳伯,这样的算法是否科学颓?    赵福全强磐:NEV积分分值以续驶里程为依据纳,这与推广新能源汽车的初衷相违背必,也不利于鼓励技术进步缉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程碱。推广新能源汽车是为了节能减排慌办长,因此不仅传统汽车巨受,新能源汽车也同样应该抑大扬小赦蚊荡、抑重扬轻呵嗜眠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”矩,而不是搭载电池越多越好泊皑氯,因为大量电池搭载在汽车上移动毕,这本身就会使能耗增加炼拐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沦编,也意味着大量增加电池生产的排放疚笨黎。    政府应鼓励企业开发低成本儡竞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品姥肋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池程旱。也就是说瞥李,政策制定一定要“勿忘初心”垄戳。建议NEV引入单位电耗撬,即吨百公里电耗的概念僻驴,作为积分分值的依据汰骄对。同时钦,对于小型车电耗适当放宽燎徽,而对大型车提出更高要求粟放,以鼓励新能源汽车小型化脖梅,进一步提升节能减排效果习。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》笑:在“双积分”中巍挝,没有将新能源商用车列入管理范围储肉,这样做合理吗部皖鸥?    赵福全怠经鄙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦琢可持续发展的问题随额泰。2015年磊奥部,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%忱扮,获得国家补贴的比例比这个数字还高戳。而此次NEV出台却未涉及商用车率庙,这是不合理的垒宫处,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嚷,也会让乘用车企业感到不公平眉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梦蛙凌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求担镁。我建议碴轿隙,应该单独给商用车设立NEV比例要求飞谰,可以不与CAFC积分抵偿搏七晤,但企业之间可以交易列。因为如果没有NEV的强制要求孰涣靡,在补贴退坡后幌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑屋浅侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱室蕉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口媒币,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烧蔽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上豢亥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示手,目前正申请资质的新能源车企多达30多家筒,盲目投资之后链,多数公司要垮下来镰合铂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筒澎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎痴喷。    以蔚来汽车为例儒信媒,去年8月还只有100多名员工筐凹淌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模彪豌。据中国汽车工业协会最新统计剖恍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆筷拒,销售4.4万辆雀净,同比分别增长25.7%和43.8%哥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆屉横免,销售28.9万辆荆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%朽嗣柿。蔚来瓣、威马冠掸骄、前途理、小鹏等已是新能源造车领域的热词然,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巴千赋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拌侍登,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目邢。至此圃,奇瑞新能源成为继北汽新能源镁棺、长江汽车事惋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业腾采,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家帝课弯。    “新能源车企的风险罗骆令,其实很大隋秒。”王秉刚说练册嗣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力甘,对风险有足够的分析官,有可能投了很多钱说募鬼,最后做不成铺剿,带来不必要的损失丢趣欠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剂碎哆,简单地投资建厂图、增强制造能力萝冠缚,未来堪忧那藤。新能源车电池的技术进步非常迅速 和葱计,现在可以用的技术一年后就不行了芭事普。如果没有研发能力就做不过人家苏陋。“一下十几个亿扎进去锚钵,有可能最后做不成禄档伪,我还是提醒新进者要谨慎一点遁。”王秉刚说粗梢恍。    事实上欢山愤,目前国内的新能源电池生产厂太多了碌篱痴,但规模都不大彪。而且动力电池总的规模也在扩张中浩,尤其质量好的不多腿,“据我了解肋端,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搔祈。”因此逗滔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汝蚀屡。   谈不上“红海”灸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的悔叹漆,但道路曲折倦蒲非。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说瞥险芯,造车得有钱胖馈贪、有人才期锌颇、有时间躲坛。“钱我们还行踏冯,人也不错糖哩,就是时间太紧达蹈咳,毕竟搞汽车三年算很快拇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合潮。”万锐坦言澎膜菱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疾棚。    不过抽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧偷常会,万锐并不认同碍纺啥。在他看来宋墓吉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上居,因为大家都还没“下海”缄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程部锹氢,大家还在忙于造车抱吕型,搏杀还没开始槐坚玛。    “这是好事熬げА!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业反犬梧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说透食话,目前中国传统整车企业有150多家倾郎,新能源车企至少有30多家纠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法斧。    至于是不是过剩救,梁伟表示这还是要市场来判断啤凰检。在梁伟看来哭,其实中国传统汽车行业已转入新常态腺袖抡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长络,除非汽车消费大幅好转宛律,否则很难回到前几年汽车行业的盛况挟泥。    但另一方面貌,根据预测韦叹,未来5~10年蕉煎贝,中国的新能源汽车将保持两位数增长济蒂翻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称散,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蚀半,到2020年时产能达200万辆恢、累计产销量超过500万辆呛漠。梁伟认为寞,从年产几十万辆到200万辆的目标叭校己,新能源车汽车肯定还要快速发展逼。目前的新能源车市场还完全没有定型档牡蕉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扳沸吧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功课,“很多人此前担心特斯拉会破产囊镶慧,但Model S和Model X推出后效果不错苇星阜,用户接受炽几。经过多轮产品积淀确阿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃糖,特别是成本下降得较明显策空傻。特斯拉可以闯出来剔,中国企业也有机会港、有成本优势旁帅插。”梁伟说吕。    对于最近贾跃亭的乐视嫉垛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象诞,梁伟指出士,除了技术哦蹬,汽车行业还是一个资金密集谜、劳动密集的行业饱请霉。如果要进入猜,需要企业在未来几年有大量投入里捎,以格力电器(000651.SZ)为例牛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肠颅。    梁伟表示沮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来懂,毕竟快速把产品推出来绘柿恢,现金压力会非常大府。另外勾尚诡,一家企业在原有行业中具有很强的能力丸钢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功论檀,这是一个很长的学习过程赋蒜肝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝碧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日乡捶,也是第十七个中国记者节些鹅。2000年染脱瓶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》畏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哗碉疵。此后记者节像护士节换、教师节一样薯,是我国仅有的3个行业性节日之一健鄙拒。   值此之际画撕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱抛青够,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”丰。      坚守还是离开弄冠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瞥:去年网络广告总量2096亿元鼓摧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元饺。报纸下跌超过35%胳鲜角,杂志下跌近20%龚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿缎,单项将全面超越传统广告评渺涡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击核嗅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者麓筹奉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下侨逢,也仍能保持着不俗的销量图普。    “没有路可以让我选择卜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喀怯繁。”陈总对此直言到汕姓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚壤擅,但发行量保持一直不减标。诚然救锨,这离不开报社给予的支持夹黔汹。但从自身发展来讲咀饰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好戎餐。究其原因粳锤镐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的限卑泊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者肮。   汽车也好签谴梆,新闻也罢奠江县。毋庸置疑胆狗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题龚烧。   纵观整个汽车行业的发展趋势府饭舅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志餐尽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宏粟,但不可否认的是尼看,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式秘去潘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拎剧陋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者素。    除去对报纸纠、杂志姆、广播当、电视挠挥岸、音像等载体样样能玩得起来醚,还需操弄3G旦、4G等流媒体技术夹。我们不知道下一站会到哪里垒厦。   面对媒体融合大潮弄涝侵,陈总胸有成竹的坦言劳膏府:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氓遂姥,家用汽车转企改制之后继续深化改革剩勺。由媒体到传播机构变,由杂志到全媒体平台矩珊浮,历经两次创业糖斑棘,家用汽车探求新的发展方向响肃,抓住变革时代的发展机遇锤荒,赢得了全新的利益增长点逻。不再只是单纯的纸质杂志当匪,视频踞函柬、自媒体等做出了不错的效果洞。   其次祷戳,就是在自己的企业定位方面漏纤,中国医护工作者汽车消费调查掇、中国城市教师汽车消费调查是以医生逗登贫、护士建缅、教师等特定的人群为对象做的系列调查及。这些调查一做就是3年秽戮眉,走遍全国大中小城市粕绊箩,做出最真实的数据碳热。 ?   “网红”营销时代   今年以来寞券,网红主播频繁出现在各类活动现辰涞埂,手机发布会牛丘烘、车展拖箩内、房产开盘睬、比赛等一场不落缸熬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会路伤。”   日前海堤购,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”秆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军垢私,打造新媒体时代的主流媒体“网红”涝画扇。   对此事件途俺蜗,亦不乏业内人士称极遁贪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走劣韶口,呈高开低走的态势第填。   陈梓萱表示副丝:“在现阶段的传播环境下酚茨憋,媒体记者朝网红转型咳,把读者转为粘合度极高的粉丝堵,增强彼此互动疲、沟通文传,无论对于报社还是记者个人姓功痪,都是一件好事地。”   “把流失的用户拉回来纺舜,用互联网定林惭、新媒体的方式缅年嗜,我们正在努力尝试喜,但具体执行效果如何榷丸,尚无法判断绩。”全媒体时代耍,我们永远在路上笆绞痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田碎蹲:张瑞丽 版权作品瘦蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆嗜,严禁转载拦涉极,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  原标题涟:广汽传祺肖勇诚些:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日觅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典密。在本次活动上杰玩堪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念稳签量。广汽乘用车副总经理肖勇表示萌湾腑:“时尚是一种潮流净,其实就是顾客需求摆,引起客户共鸣兽,汽车也需要时尚泛级币,所以GS8出现在了这里颓练揉。同时传褀GS8我们就是承担梦想菏恕俯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秒淳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拳斗,中国品牌基本上没有一席之地灭揣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型箔博鹤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任憋次。   对此撂,肖勇表示倍滴卿:“传褀GS8我们就是承担梦想陕柯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上函嫂锹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上山睫,所以在豪华汽车上堑胁匠,我们率先实现突破毙惠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腿,我们就是要跟汉兰达及捞偏、福特锐界形成三足鼎立卞频,甚至未来超越这两个品牌珐显,这就是我们的目标豌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示单速弥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆室,创造单月销量的历史新高列其,爆款车型占3.4万辆达钨,但受制于产能安排的影响购,造成其他车型总的销量并不是很高都幌孔。面对这些问题副涕腐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略裴伙荒。   肖勇表示佩唇:“明年我们的产能眉冗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目陀巫,产能将得到释放胳。我们在满足GS4的同时透,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立口,最起码销售五千辆以上冒侥蜡,剩下我们会再分配个其他车型竟奸。”   同时为了加速品牌向上慨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市干挟腺。同时肖勇说道耽钠牟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扦攫,在明年全部投产疼女,所以明年最大的问题还是产能孺膝趁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型青桥胎,我就是聚焦我的明星车型眠膛艰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  还有不到一个月沪外嘉,东风标致4008就要上市了期枫。它的颜值戏、科技装配足够有吸引力脓,那么随着锁定竞争对手刨唐、谍价悍素、销量预期等关键信息逐步浮出水面岔饭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢踢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天犯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多泞波。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”慌繁鲍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蕾补。比这番景象更热闹的烂擒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剁。   说到品令相,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瓶,让媒体品到了极致喀逛。在工作人员的讲解下赴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统架,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计裸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴诫敢婚,无不让到场的记者鹤赤轮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识封篇亥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外溜隋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质睫签赐、品味想怀黔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象驮漓,东风标致在今年推出3008柯、4008后凑渐喝,也将在明年陆续推出3008S竭舞、及另一款7座SUV蜗。据中汽协最新数据显示芥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挞疲毛,同比增长45.91%礁须炭。那么凭短,在众多SUV产品中茧笛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢媚森?东风标致总经理李海港对记者表示话旁:“我认为要总结一个词就是‘品’字风椽,东风标致的SUV一定是最有品的第懦糜,这个品是指品质埔、品味肝揣玻,今天的4008就足以支撑这两个词蒜洛苟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化铂杜功?李海港对汽车产经网独家表示伯贤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同茶邓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型残顽戎,轴距达到2730mm驮实府,是同级别车里最大的翘玻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统快发厢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机磐,在配置方面更趋向于高端徘、智能顶溪吓,进军更高一级的SUV市场炽乳。”   然而溪,另据乘联会的最新数据惕,1-8月呐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV薄湾铂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%耍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么洗别是,作为中级SUV樊戮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期截粹腑?李海港向记者算了笔账瘟发,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宫擅市,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求石矩步。“这种需求就是4008的机会秒劳,也是4008成功的保障背。”李海港表示瘫恭深。   “狮虎之战”将上演   还未上市沮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎糖蔫枷。李海港认为卑,4008在科技装备磁户弗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势派,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俯。”李海港强调褐成路。   通过外观设计及车况数据对比后发现风,4008的设计颇具未来感和运动感肥骗坡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下牌零,4008在轴距上占有一定优势嗡逼,也使得整车造型看上去更加修长荣抄净。   那么揉匹,价格呢齿淑新?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测杠谐价,通过对比翼虎的指导价筹,小编认为4008的价格应该在19万元左右吭暖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢按丸忿?据乘联会最新数据波林疽,翼虎1-9月累计销售84258辆立,月均销售9362辆郴。但值得注意的是穷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怕疯。那么捎镣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量且截谩,可以说也有一定难度庞拿。   汽车产经网了解到南妊噶,由于目标客户锁定在换车需求的群体长沸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案电,以吸引用户选择4008闻。至于置换方案的细节风,李海港表示还未最终确定噶趴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱抹档:李芳" "   国庆结束后夸迸五,北京烦既、上海窍、广州廓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿赤,引来了社会广泛关注磋韧甫。平台闻风声教撩酵,媒体炒热闹蚕,百姓愁价格当。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辜世韦,“网约车”只是第一块烫手的山芋亥蹭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性貌鹿,又要确保公共交通体系的稳定摧拷饭,还得照顾老百姓的感受呈。    比较普遍的观点认为氢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升零层煤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上筹督,征求意见中提到让市场来决定下卑,这是非诚叮科学的昧。作为用户晨热,担心价格上涨蓬链,特别是比出租车贵蛊汝农,认为监管部门是要维护出租车体系利益抛磋,我觉得这是大家多虑了刻卵贺。过去惠来,在平台混战的阶段斥桶窍,资本介入烧钱抢流量僚谜诲,这本身就是不可持续的核,价格逐渐上附嫘峒!,平台收取中间费用是必然的海。    对于各地的征求意见寇非,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌遂。比如说要求司机是本地户籍僚蕾藤、要求网约车辆的舒适度等等烹巍歇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些视那痢。    网约车规范的政策是非常需要的粗泻物,作为共享经济热潮下的产物哼疽谰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色宛痴。任何一个商业模式苟陋,都需要规范起来梳佳。因处于监管边缘汕慷劫,过去已经发生了数起网约车的畏嗦浚害案件坤巍桂。我们在对受害者表达同情蹲理、对肇事者表示愤怒之后拷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吩。    然而青羔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的部孙厩。比如说拆衡材,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍渺阜、车辆要有上海车牌搽瞧,并且轴距要达到2700毫米乾。根据滴滴公布的数据葱盆黄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掂,拥有上海户籍的不足万人栖揽目。这个情况在深圳类似椒钒删,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车型。如果按照细则明确执行考,这就意味着咆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”桅孪。    共享经济是大趋势荷,但监管太严可能打击积极性圈,这对立法部门是大考验撵。互联网时代敝缴粒,网约车大大增加了出行的便利净荡寡,使人们在出行上拥有更多选择胺。监管是为了提供安全高效的服务保障铜长,而并非要让网约车集体消失琅券规。现在的征求意见许多还是首次提出掏虹,建立体系的过程中应该让用户喷巳、司机及平台有更多发言权斜疟涕。    我们鼓励共享填,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寞纷芦,与传统交通体系形成良性的交叉互补然恐。    我们希望立法入,只有合法合理才能保障各方的利益疥答,所以网约车服务一定会是标准化惨烫、安全化的谓韩。    我们希望在所有领域都有不断开放锯、不断完善的发展方向牧偏桂,这是产业互联网时代的必经之路棵。    文 | 著名职业经理人南绒剂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捎:新造车企业已经不再神秘谷匠,告别概念车的品牌曝光期沛椽抽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段橡壕涛。投建工厂认唾、申请资质扁,造车忿衬,他们是认真的尖杆桥。不过夸卫套,“八仙过海茅、各显神通”操扇观,出身背景不同的创始人镜田,对企业产品和品牌的定位客频嘶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”克嗽擎。    想听“真知灼见”挨群辟,走进新造车企业礁身,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道胆软参,敬请关注猎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狼虱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上酸。10月10日林疚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准久筛。这也意味着短竟钡,前途汽车继北汽新能源铂为、长江汽车之后水,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”联杰乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中川隧筛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本懒,可以稍稍松口气尘撕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瓣咸芹,他直言到2017年底前途K50车型上市前料,相关准备工作的日程已经安排很紧张署疲凭,有许多事情需要持续推进腥铅巾。即使如此芭仿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心隶立。在与记者的沟通中婪,他详细讲述了自己的创业经历挖嚎、资质申请的情况介仕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断憋。    短短的一个小时寒,陆群留给记者最深刻的印象是迹呜恋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师铰许浇,他们怀揣一个美好的愿景俊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”寿锰篡。    ■ 拿下资质不神秘通稼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”内培华,许多人都对过程感到好奇五。陆群则表示榔图歼,拿到资质并不是一件神秘的事情贝拣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求痹染辆,一点一点把技术做到位淬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来适闯蛊。”陆群说愁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辨。具体流程是涩,企业根据相关标准去申报项目卜柏绊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碧欢。陆群认为描,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展何喝、引入新的技术和参与者乡魏蹦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瘸构。其中对电动汽车的四项关键技术导竿潞,包括整车的集成和控制技术休槐收,电池的管理技术颂绩率,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求窟蔷。同时骸魂边,技术具备后还需要做出整车腊,并按照标准做大量测试钳,要达到很高的标准拭晚。据了解湍湍,整车控制管理系统(VCU)狭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嫡,也是已经掌握的三大核心技术品距。    更重要的是讥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向馅氮痰。早在2010年箱澄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部茬,开始布局电动车倾递地,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目撑燎铰。2012~2013年壳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钢苏画,在高端纯电动整车设计宏、研发方面取得了初步成绩衔。陆群说艘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吐涧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展危昆,开始引起业界关注但。那时储,行业对电动汽车的关注已经比较高横晾,而前途汽车早已走在了前列项。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年邓澎。”陆群说赴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司兼,专注纯电动车研发畅匹、生产护姆、销售及服务嫩煎驳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团郡既滴。”2015年9月欠灌厘,长城华冠登陆新三板挂牌交易茂,成为新三板电动汽车第一股文泡厕。目前览权,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团峦,包括整车业务板块(前途汽车)吻寸、设计研发业务板块(华冠设计)磐龄圈,以及核心零部件业务(华特技术)醒。这三大板块互为依托摹搔跨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑颠矢。    拿下资质牡记,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点贤构户。    ■ 技术诚甫师、生产基地富、供应商都得一流    在做电动车的这几年捷蓟,陆群对电动汽车的理解越来越深入必,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蕾楼、变速器等物理结构奴沃,还需要产业链配套臀污靖、成本控制颂上绦、核心技术开发等一系列工作贡痛很。“自主研发的核心技术趟航疥、国际一线的供应商和自建的生产基地冠掠极,是我们的三大优势嚷前。”陆群说雾没失。    陆群说峨矾嗜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赐,市场上找不到合适的零部件供应商才柬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术疚。目前突淑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案宿澄酞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化酚、VCU抄、RESS等核心技术汤藉,使零到百公里加速仅需4.6秒堪,最高时速为200公里酷蚂香,最大续驶里程达到300公里庭。而据陆群介绍诗,这些电控技术相关的零部件椽洁挖,不仅前途汽车自己使用茹卸闪,也已经为行业中其他厂商供应污。    在供应商体系上炔坡,前途汽车同样拥有强大阵容季,已经先后与IAC稠、博世忙、布雷博司史垦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作露叉鹿。这不仅确保了产品的品质塑晌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验焕哗部。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地匣东。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吭瑞纱。今年2月遣醇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碍凭滑,按照规划泰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆喝,将在2017年中试生产猴糖团,第一款车K50将在明年底上市搞潜玫。值得一提的是碑呕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺丰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”套烤少,最大可能提升汽车的轻量化水平毁窍。    陆群认为摆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车草兰,而是要通过成本控制缚阮、技术提升来实现痞秘缝,其中轻量化就是很好的解决方案轮。他强调舒妙:“前途汽车的产品规划和市场策略萎蚂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的常拭孙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力夸单浆,在全新的市场领域不断成长睹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来龚,中国新能源汽车市场前景广阔稍泻,存在巨大的市场机遇棱览。据他估计项宪丛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来人壤。他表示砷,前途汽车已经做好了准备究龚。    陆群始终坚信一点瑰剃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淬。在他看来惯截,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”忱。“所以挽吾堕,我们专注车辆性能疼但,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蜡,迎接智能互联时代搬。”他说锯砂坊。    自1990年大学毕业进入汽车行业邯沉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发孺食,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年轻,创业历程也已经13年肩,算是行业的资深“老人”沏阿踌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”肋秋觅,他的团队也是一群“汽车工程师”偷喉睛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远噶篇绣。    陆群说逢盒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鬼方,像华为一样拥有先进的技术伎、过硬的产品品质以及国际化的视野事乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹睛,同时琴麻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益瞥吝钡。一时间街时拭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来娘芬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谭静掏,对于新政邻涤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明孤肝。    看自己   记者磺: 首汽约车有哪些新的动作和布局巴翰柔?   魏东孩: 一方面川,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面江,根据北京苦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则斯盆,我们会在司机搬芍仁、车辆和运营都符合当地规定的基础上埔匹筋,继续增加运力保障晾柬裸,这其中包括增加自有车辆盾署坦,也包括增强与当地伙伴的合作恰。    看政策   记者第獭孪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后些算,有观点认为捻花戌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的教钦罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倘肥搔: 这样的说法不客观纽兰匠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定欢琼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情编。    某种意义上讲柬,首汽约车项目上线之前捻憾诗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台霉,我们只是在政策范围内尝试着做含睡。彼时零,我们借鉴同行业企业技术手段癸犊、商业模式和合作模式夕练,在政策合规的前提下承扭,尽可能尝试市,当然扁描,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后虹匆臀,我们是十分期待政策落地的鲤熄。因此廓龚堪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情啦夏棚。    记者玫: 怎么看待首汽约车的先发优势窜晌染?   魏东救娩: 的确萍颠,北京市场上我们目前是最贴近政策的境危,但从全国“一地一策”的角度来看祁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的勉碾瘸。    看行业   记者杀保: 按照当前征求意见稿来操作颇性,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炔陡。   魏东淑: 我们对于各地方出台的政策表示理解恐盟,网约车实行一地一策制度挟杏,各地会根据各地的交通发展水平但兢另、城市交通需求来决定如何管理网约车挨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发仍恰。    看未来   记者讥迁尝: 未来行业格局将有怎样的变化考特淖?   魏东侮吴捣: 当各地政策正式落地之后途煤巧,会明确供给的标准渴眯,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域额,同时拖,对于准入的司机进行严格监管吝割。因此眠腹盯,在未来行业格局变化上酱,在大的方向和框架上由政府来把关空枯委,在框架和方向范围内耗珊恫,各家寻找自家的竞争点和突破口麓性伴,现有的平台选择优化平台和转型升级汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始阑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略婚迷,并通过一系列体育帮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻慑钢腾、活力的品牌形象雇哩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体深,除了年龄隙火,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人栓。” 10月13日暖份窖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示稼久。   据悉扫从歼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拔艇潘,并向年青人传递积极的正能量吗刃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典感。未来但惮此,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言孰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嫂膜肠,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沮,借助本次人物盛典襄淬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁快。   “2016年埠栓九,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’落瓜茧。” 郭伟表示容,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作桔佛菜,不仅让不同圈层的消费者狗竟丘、车主铝蒂、粉丝共同参与到活动中阂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者攘聘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机豢。”   事实上白,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域畅协姬,包括体育以及音乐类的综艺节目鼓,实现了跨界合作矢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称舍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流什忱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逻肉。”   根据最新销量数据显示氰拒惋,东风日产9月份的销量出色撇,同比增长超30%鞋。其中主力车型轩逸腹门蛇、逍客背涣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗驾距。   郭伟表示侩赊阀,“东风日产今年的目标有所提升管坝赏,对今年销量保持信心妈娜。”此外僚,谈到是否有可能再接再厉铅呕伺,在总销量上攀升至第四名的位置时伞筹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知缔摆,能超过前一名最好类降掀,但最重要的是与自己对标娶。”   责任编辑掳稍抬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组四诵,管理层不参与讨论腻,每组都有来自全球各地纱城、不同级别抽、不同性别的同事穗傲螺。”蔡澈说啃琴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舒柯纪,大家相互协作点眯触、互相支持了剑酸、勇于尝试馈。”    中国经济网综合外电报道屎辈厢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士叼题,其宏大的构想才刚刚开始担。蔡澈现年63岁弗伴谓,其工作合约预计到2019年构,在刚刚过去的2016巴黎车展上掳,他再次用前瞻的眼光和布局环,为戴姆勒集团未来的发展芜,提出了新的方向编。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说桨衫:当年学的是电子工程专业焚,就有人建议“傻小子斡搓羞,去学机械工程杆恒耪。”迹米膝,“今天来看失堵溶,坚持初心你输,梦想终有回报鞋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体对碘,在报道戴姆勒集团的“变化”时恕悲窖,都会引用蔡澈的公开演讲锣,因为他提到了电动溉淖感、互联耗、智能和共享等前瞻主题拓。    首先欧伙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ倒,并计划到2025年瞎戳,成为高端电动车市场的领导者晤级。当然栖甘楷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列确煤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的酬斡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恫荷碎,恐怕显得更稳健淬繁。    “在所有这些领域卵搪胖,你必须为未来的投资做好准备琅捐动,”蔡澈说逃马。 “但这是令人兴奋的郎萍筋,所有这些发展不仅仅是技术的改变线称酣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务琼撮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛勘诺来,内容丰富的CASE(瞰思)计划孺,它取自于智能互联陷卜、自动驾驶逻幢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母浅蓟闻。有评论指出扭共儡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责封衬嗣,就是要对未来做出承诺函夯。 巴黎车展发布会期间富,蔡澈穿着休闲衬衫壬凡、牛仔裤和运动板鞋范低,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名晚瞥猾,但蔡澈作为首席执行官耽舶,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目豁,以加速决策和赋予员工权力著称零童。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肚释,鼓励对新产品和新发现滦,进行实验性的尝试笑豁献。    巴黎车展发布会期间添膳烤,蔡澈穿着休闲衬衫拦、牛仔裤和运动板鞋携戊,一改西装革履的常规风格波郎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酱驾揪:“我们并不是穿衣方面的专家谰侥撕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汝珐,而是留在了在工厂附近的办公室袍,尽管条件略艰苦黑。至于在衣着方面的变化肥附,没有具体的规划匆尚,因为衣着是表面化的伎,符号化的檀井几,尽管这会传递一些信息陋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示存兴:近些年藩朵,我们尝试了很多新的想法环敖,对整个行业而言都是全新的尝试固辱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划抒奴,很多同事都参与其中肠窝。    “仅仅3个月的时间兄崩妈,我们收集了150个优秀的想法纫垃屯,这些都是关于企业未来建设的好点子信祈。我们把参与讨论的员工分成了八组培葡郡,管理层不参与讨论箱,每组都有来自全球各地汗签睬、不同级别参、不同性别的同事荚。”蔡澈说挽扯鄙,“今天提到的鱼群式结构钎,希望让公司更有活力倾秸算,更灵活吠挞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展廖,大家相互协作丝、互相支持剧、勇于尝试损。”    几个月前砷栋,在柏林的一次会议上婆筹阶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诧灭鼎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”莎任配。根据德国报纸对这张照片的描绘桑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面还钠绿。蔡澈告诉开发商拈哼,这张照片是30年前拍的冗,那时桥坤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车旁态。    随着电动车品牌的发布躺魂脑,以及首款概念车的亮相蛙甲瑞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代培懈羡。在戴姆勒的规划中活,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力砰贸侣,包括价格厘耽避、外形和性能烂委啊。据了解秸敦课,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菲敢,包括在德国建立第二个电池工厂动。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤桶捞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕此水。主场“作战”的雷诺品牌北殿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虫坪柿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念赎辽,包含设计麓四芦、产品以及市场布局等方面忌霸灿。    发布会结束后垂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通散掸欠。在面对面的交谈中袍犁灯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待墙察。另外里兢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抒窟。    网通社憨静扳:在中国市称小,2017年雷诺在中国有什么挑战替霜谅?    戈恩蹋观:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长叔嚎,中国和印度都成为全球业界的引擎却。2017年是雷诺非常重要的一年菲储狠,我们的销售会起飞够矗,就像飞机一样叮姓物,正在起飞向上并且不停加速珐迷煎。对于日产来讲疗滇扳,也是非常重要的一年甩害,还会进一步推动启辰的产品耻,这个也非常关键爆搬撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社刹俊:您如何看中国新能源市潮夜饲小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划帝叫恭?    戈恩冉宫:我认为中国会成为全球最大的市程犊雍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的投。对于日产而言荣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掂创欠,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茧博。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的此酶。    网通社碌堑:对于雷诺和东风的新电动车项目强,是否可以更详细的介绍一下须愧?    戈恩借卢:雷诺和东风进行合作牢夯酚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场场钩孰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论棺囱家,最终项目还没有做出决定际呛,但正在研究当中案碑勉。    网通社讣陋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术祭恃梧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恃菱旱?    戈恩硷船恢:自动驾驶一定会进入中国信穗刀,这是勿庸置疑的闺隆。目前速瑞冷,各个车商在这方面的竞争非常白热化疤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣镰哦粉。在中国相关法律法规允许的时候是檬,我们的产品会进入中国蛙。当前竞塘蒙,我们的样车正在美国妒、日本做相关测试杀秤甸。与此同时保,雷诺当然不会遗忘中国市场棱枯类。我们会在中国市场进行一些展示项目必履浦,这会帮助我们完成产品差异化的工作底计,也会帮助提高产品的竞争力鸥戮泌。    网通社窍捕:三菱的加入施差缅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助残?    戈恩裂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纶。我们认为2016年包含三菱在内睦吃两,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缉奥。所以它不是目标吨熔氢,而是我们现在工作的结果嘛臼。展望2017年窝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蠢,尤其是三菱的加入俱倦,让我们有潜力跻身全球前三目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 盼涤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响借佃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代粒。”Kalanick 说道毋。“如果真的发生这样的事鄙朽巩,而我们没能参与自动驾驶的开发壁臣添,那会发生什么事懦?未来将迅速抛弃我们翁鸽。”    上周四擅,Uber 对外表示何:8 月底迹死,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车颇拌。    与平常用 Uber 打车的程序无异顾什,系统会为乘客匹配 Uber 专车送吠净,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务檄。虽然是自动驾驶汽车托,但车上会配备两名训练有素的工程师殿渡。一名工程师坐在驾驶位上很媚滴,随时准备接管汽车控制权衔酵,另一名工程师坐在副驾驶上九,详细记录汽车的每个动作串毫家。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外橇茂古,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto暗探,这也表明 Uber 的业务范围将扩大队臀镭。在采访中颂潮能,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业媚贰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场箱谈怀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤〗瓷痢,现在卡车运输市场也是如此羞腊。”他说怪坊。“现在谈这些还有点早惰戮话,如果非要说点什么骨,我只能说我们已经进入了研发阶段叔沽抬。”    在采访中链,Kalanick 还被问到刃覆告:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代藉耸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唇。他认为在交通自动化的世界里哥溅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悔,但驾驶员所占的比例会下降侈寺鹿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会爆。    Kalanick 说道陵菏沛:“像旧金山这样的城市蚀惯,大约有 3 万名活跃的专车司机挠娇豢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机翻胳迸,但是别忘了穆沏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车费糖腐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机停割贡,自动驾驶汽车也需要颇颗取。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的翱撅邢,有些情况是处理不了的岸舍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员朔通。因此我并不认为驾驶员的数量会减少百放。”    他举了一个例子济楔,电话刚问世的时候写翁,需要一名接线员来接线贩相。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会秤,而是创造了一个全新的行业糜味,并创造了大量的就业机会琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂伴昧:李芳" "  穆伦认为嗅柔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代囱规郴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车保词,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业擅谰,包括汽车的使用方式托炊癌。    自2015年9月25日临危受命梆嵌,出任大众汽车集团CEO至今膝焕够,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间掏。那么妥掠既,一年过去哥鞠埂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿寄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捂型秒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得隙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后通许,贴有穆氏标签的大众甸罐,其未来又将是怎样的呢列?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)频,借已成惯例确喷袱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓮揪式,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义店乡拾,穆伦首先抛出对大势的几点判断缕,也就构成其《巴黎宣言》的构架酒。他认为铅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蜜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车午堪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业料,包括汽车的使用方式紊氛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说商纤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鼎诚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动饶般,这需要我们用全新的理念拜家、全面的视角对于出行方式进行解读朵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来价篱。显然餐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的希,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拱对。我们需要联接汽车世界和数字世界嫁领送,让消费者获益经帛橡,推动社会和经济的发展厕。同时顺应驱动技术的根本性变革短,即电动车是汽车行业的未来胃铰。尽管如此氨僧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位舞。我们必须描,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伯,同时推进替代技术的发展韦热。    穆伦坦言环,应对当下的变革克荤书,对于大众汽车集团来说拼燎,是一项十分艰巨的任务共。尽管如此簿炯,我对于集团未来的发展持乐观的态度多觅抄。因为在过去的一年里窝厕,我们兑现了承诺承, 增强了核心竞争力型扳,积极推动集团业务的不断发展博末嵌。因此袍煌讼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”艇敦苟,而是“大众汽车集团将如何成功”刮。为此链阶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”琉。集团的目标牧,同时也是我个人的目标蹲弘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挫镐庞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陇缅妊。    他说率,今年夏天倪颊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容邦擞。我们强调就,集团未来发展的重点领域将包括赊氮斯:电动汽车性、电池技术顶辟、数字化结、无人驾驶和人工智能缄娇荣,以及全新的移动出行解决方案活。放眼未来啸,很多人将不再拥有私家车杠唬郊。即便如此兢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户峭看蓬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念佩蹬卡、大力拓展移动出行服务块眯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图娜鲍氨,包括集团旗下众多品牌的战略卵疽炯、关键指标和相关措施讼捻读。但在此之前滤檬城,我们并未停下脚步窝,而是继续开展相关业务揉侣。在例举旗下多个品牌的业务拓展时工滔,他特别谈到饲距难:“在中国胖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项律,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坊诡。    穆伦表示态,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题渡博。这些实践同时也表明刚捆闲,即使目前面临压力伙泡,大众汽车仍然完全有能力实现目标趴茄估。他承认琶赣澈,坦白来说案荤,柴油发动机排放事件影响深远檀楼勃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点财。我们正全力调查事件发生的根本原因邦,不遗余力地解决所有问题湃欢,并在最近几个月取得了实质性进展窗桨。然而对于我而言奸,构建大众汽车集团的未来煎定,也同样重要困蛇涧。    穆伦说徘的既,今晚漆零绊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炉氰糖。在2025年以前柑禄晨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列妥乐,并在欧洲市场占据领导地位规贿。    最后桨勺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望售:“未来些衔歧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点铅。它意味着自由回烯来、乐趣和情感坍惯沪。因此袖德扩,我们注重产品设计猛乱,并将以崭新的视角进行设计创新”屉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮恼洪:李芳" "  今年7月底盾兑,在2016年世界500强排行榜中割碧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洁,比去年跃升47位桶,排名第160瓣彪,引起国内外企业界棘、尤其是汽车业界的瞩目憾割。    今年酣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凳。恰好是在10年前洽卉,徐和谊出任北汽集团董事长届,策划矾线腊、主导全绢鸿、实施了令北汽集团由乱到治襄,由小到大湘违,由弱变强的变革隙煽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晴、有益哥、独到的成功尝试惊。但是克叫,当中国经济网记者约请徐和谊冷没瘁,请他以《老徐和北汽这十年》为题飞鲜难,谈一谈自己与北汽集团时芍梯,徐和谊温和氯、憨厚地笑着说乓鹊斯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己聚,少谈薪辈,少写爽说崔。    于是卵康,在不久前的一个上午拷构辣,在北汽集团的一个会议室里半奸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访投搬郊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道躬辣。今天是系列报道的第七篇彭。   “北汽这些年发展快捞,我觉得合资这一块噶朴些,起了非常重要的作用呛。不光是从量上丹疆,速度上藐贩说,还有效益上”肮工,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时环尉斥,如是说道怒该。    “在各种场合我都讲享郡,北汽就是合资反哺自主”凶,徐和谊告诉中国经济网记者菠报采,“合资和自主冲屠,绝不是对立萎隧玩,而是互相借力”硼。 2002年10月18日魄勾,北京现代正式成立丰危沟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记猫团褪、董事长算起蛙,徐和谊执掌北汽已是整整十年悲朴坡。在徐和谊的带领下擎捣,北汽从最初的“一盘散沙”冠县拱,到如今的中国骨干汽车集团渐剃,取得了长足发展湘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中帅太龄,北汽位列第160位居,比上一年度提升47位炔,并首次进入前200名篱胁斤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定焊辉。    “北汽这些年发展快私介收,我觉得合资这一块泵,起了非常重要的作用缅黑。不光是从量上酶谜、速度上邦拼,还有效益上”恕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泻蓉饱,如是说道刷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上荡蜜,徐和谊结缘北汽鸿,也正是从合资开始梳贪。2002年纱冠暇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立罢涝聘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目凄毒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业到啊、发展首都经济的龙头项目和示范工程讼。    为此低宪呛,时任北京市委工业工委副书记吻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽粕懒闯,担任北汽党委副书记夺、副董事长虾渴殴,以及北京现代党委书记漠廉汕、董事长勾捂。 2002年12月23日仕睡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下娄,北京现代实现当年签约筏棚串、当年建厂砂、当年投产毕怜、当年出车炊鸵奥。在短短不到一年的时间里陋景,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辽思,迅速在中国市场生根发芽浚捂粗。由此创下了业内独有的“北现速度”胸。    时至2015年想菇,北京现代已拥有第九代索纳塔挽、全新途胜课、名图蔡钙瓦、ix25室俯、朗动磺屁、瑞纳等14款车型股拭,涵盖A0级蓬、A级扦磺、B级敬、SUV等主流细分市程匦取,累计产销量突破700万辆彤叮筏。    北京现代官方数据显示封侯掇,今年前7个月裁豪,北京现代累计销量达到59.3万辆滴,完成全年112万辆销量目标的52.9%们怯创。 2005年8月8日淘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年适飞杆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司典社赔。北京奔驰的成立两窖煞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域霞。    虽为国内高档车市的后来者穆狮统,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晦朝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划污钠,实现产品导入牛、股权调整堆蛔订,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等短拜,北京奔驰由此迎来了高速发展期认。即便是在国内车市进入到“新常态”后奋懒柬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肌吩,远超行业平均水平块筐屁。    目前领肠,北京奔驰已建立起全球面积最大凭涛女、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地黎讨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂肝哇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心潞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台都、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业金堕揣。 8月22日痕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托馅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型乃粮:C级车献、E级车郊返麻、GLC SUV和GLA SUV禄。官方数据显示酷呕诽,今年1-7月弄畏,北京奔驰销量达167307辆项譬形,同比增长32.9%假其剧。    8月22日媒嫡送,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市函。在迎来年内最重要的车型后叛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜隶菜,着实令人期待冬程。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时敢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力双。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多弯绵咎。    “在各种场合我都讲哺描逢,北汽就是合资反哺自主”靛葡,徐和谊告诉中国经济网记者溯截笆,“合资和自主兴校,绝不是对立天衬尉,而是互相借力”郴己。自2009年以来谐,由北京现代宫法、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商现贾炬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范点、管理流程予以借鉴的数以百计柏娜。 北汽自主实现百万辆    正是如此隙撼度,从2011年盎,第一辆整车威旺306问世罚,北汽自主销量直线上扬呈美:2011年达到2.4万辆据壁拌、2012年实现7.8万辆九、2013年超过20.2万辆弧、2014年突破31万辆臣棠酗、2015年完成33.7万辆汀椒贫。历经五年多的时间轻侥畴,北汽自主已累计生产达百万辆泵仑,跨越增长令业界瞩目毙还缄。    “着眼未来苏酵使,对于合资我仍然非吵⒎鸨牛看好丰芭多。不仅是十三五氮哥继,未来很长的时期签,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献太拘。另外呛劳,在此基础上冻碧癌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”僧卤,徐和谊表示济。    “年底前还会有更多的好消息巳娥,不管是在新能源领域喊酱,还是整车领域概,包括一些重要的零部件领域计,还会有一些新的大项目落户北汽忿。这样缄,为北汽更长远的发展檀幂磕,我想合资这一块膳贪校,贡献还会加大莫皋膜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海肪解:李芳" "  9月29日冕娘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上献仍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲搐。   蔡明指出附鸵,中国汽车市场曾是低质量少缝冠、低配置倦秽、低服务的代名词漠归。诚然劲,与美国汽车市场相比娠唯睹,中国汽车市场还不太成熟汀。但是爱,趋于完善的服务质量计篮驴、规模日益庞大的车展吹、逐渐被认可的中国自主品牌苗痹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步翠滩拧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标汰拈,分值越低表示可靠性越高灰。J.D. Power近几年的数据报告显示料角察,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定刻鳖钳,从2009年的178PP100到如今的102PP100集,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呈。尽管与美国市场还存在一定的差距渡杏,但中国市场的后劲儿不容小觑干败。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沪冗?J.D. Power最新数据会给我们答案坟奉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH矛,而中国市场的进步速度为每年4PPH讨伦殴。在车型研究上扔裂,中国赶超美国市场需要6年时间侩浪。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH阿坟,而中国本土品牌进步速度为8PPH帮伺融。在生产车型上迹尘沦,中国赶超美国市场需要5.5年胺。   3. 在了解美国客户的需求上开够,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年码。   经过对这些数据的了解和计算馆,平均下来钎虫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼句静卿,才能百战百胜俺殴履,想赶超美国市掣堋,前提是了解美国消费者的需求丢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拼队抵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扑挪暴:车内有令人不愉快的气味骑蕊、胎噪声过大(来自车身下面)酚、耗油量过大攻胜寥、风噪声过大(来自车身周围)蠕奥琴、空调开启后毋扛蹭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溪:内置语音识别经常无法识别/误解命令冠谢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题匈、风噪声过大(来自车身周围)梦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)驾凑罗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档雄还颗。同时港,在前10大问题中漓,只有一个问题是相同的得唱佩,即风噪声过大慌寒诗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拇咸却,对不同汽车质量问题也有明显的侧重冕空公。中国消费者更注重感观(嗅觉谱、听觉和味觉等)方面的感受质量共叹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受魏沤。   就目前来说匿筹,中国的汽车产业还有很长的路要走驴烫,无论是汽车的质量竣,还是汽车的整体销售体系太獭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距抖。凡事欲其成功认略低,必要付出代价钉:奋斗分糜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰捌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理砂商局:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坍乒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰舜啪羌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编畴屎倘:李芳 版权作品祭涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权码唇,严禁转载缮,违者将被追究法律责任怜窝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菱取茎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勿捐胚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会青,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注激撮。同时芬蚀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开徊耻,作为本次车展的重要组成部分之一案棠弟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖安乒譬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氛蔽,中国机械工业联合会会长王瑞祥陆玩韩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乔苇懊,为中国汽车产业的智能化吕问,信息化方面的发展做出指导意见滦妊雇。   本次峰会主办单位芬苇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接钡:   贸促会汽车行业分会长王侠恐茅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沮嘿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编袍圈恰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行道居,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锣搭尝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注巾岛耸。同时饯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诡课,作为本次车展的重要组成部分之一禄邯蹿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖康奢讥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藕腥,中国机械工业联合会会长王瑞祥本,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言理,为中国汽车产业的智能化缓慷俺,信息化方面的发展做出指导意见斡刑。   本次峰会主办单位羌戮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接究栖金:   贸促会汽车行业分会长王侠蔡勺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林璃谱翻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瘦互:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一黔丹唯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓观:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘棺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲诓呒茫快敬械番,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长矩渤,因为现在我们是全世界销量最大的市场俊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准巢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冷逞、环境污染等方面匪淮顽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战藩掳靶。同时默,智能制造淋瘸、工业4.0朴丘霜、移动互联毛漆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战妥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”寐补、“互联网+”等发展战略驶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点溅取。我们有很大的机遇蔚腔护,我们会见识很多非常有趣的变化芜。   当前业界普遍认为碌怪侨,低碳化围从、信息化裸豹、智能化是未来汽车技术的发展方向粮惭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇餐笔赊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台天,正在成为汽车行业的发展热点立,正在助推中国汽车产业的转型升级费概,从而进一步打开智能交通产业的价值湾桃。在2010年的时候枫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索角,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统怪努,为用户提供全天候何锤、全时段的服务摄剔末,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务趴们骇,签约和活跃用户超过一百万闻枷校,累计为用户提供约2亿次的该户服务热脾,人均交互服务超过11万次痢扑察。经过近七年的发展戳巢辑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位廖栓浦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用精婆、凯迪拉克衡岸精、别克庇奉塑、雪佛兰上使用男,倍受消费者青睐帕密霜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床牧选,面对新的市场和技术趋势病,基于车联网多年的探索青、实践结合行业的技术储备痉漓能,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略娥缚悸,提出了到2020年力争100%产品实现互联年,并致力于打造以车载信息服务隧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务催浇,为人传、车提供安全智能便捷绿色出行额,初步建立和谐的人藐涂汹、车怖兼和、社会互联生态圈糕陷炯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挡烘钱、别克编艘、雪佛兰品牌斤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谐尺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展读泵炮。除了安吉星在移动信息和网联上俗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吮、内容服务能力凳、大数据运用能力帽缸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B犯翟懂、B2C的业务善吕牵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全回旱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露檀淌稳、支付安全烩盘评,更可能引发行人安全和人身安全路插弦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烯氰猩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入兢凌箔,网络安全开发包括威胁因素识别热号咆、安全战略制定逻抚、安全措施执行珐宝彪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扩恨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准廷,并且在过去几年不断的进行迭代升级双泼驾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作丁淳拷。伴随车联网技术的发展卧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术购,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术喘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饯。让汽车驾驶更安全昆惟、更轻松钎棉、更有效疤斜箔。   我们身处在这样一个时代堪,新技术层出不穷使一切变得可能磁凉素,我们也是非常幸运的一代人姬,能够见证汽车行业在国内青晌富、在整个市场上有一个颠覆性的发展献。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化螺话,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞财。同时也让我们对明天更增添信心和期待累郊,激励我们坚持不懈的努力鸵算。   我们相信撮,汽车行业的发展刚刚开始航圭。汽车行业与其他行业的相互交流附鹅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活坟砷。我们会和同行一起共同为之奋斗单沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既蓄味:李芳" "   9月28日仟髓黎,在2016上海浦东国际汽车展前匆耙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行露,新兴造车势力鸥卑伐、养车吩、汽车金融等领域从业者速动僻,走到台前藉匡含,与大家分享及探讨未来的市场前景峦驶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坏莱碉。    吕征宇涡哀:各位领导讽京颓、各位嘉宾琴份,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典汹拢骗,刚才我们的同行说得非炒ò停好焕龄领,其实我们有一个共同的理念垦,而且我们也有非常多的痛点财。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搏遣,我们也有美国合作伙伴的公司彪,乐视的七大生态是有机的我谋扩,在零基础上打通的礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的帮墒,目的就像董事长讲的一样坝芥茫,让“蓝天白云”再飞翔舰芦翠,目标就是打造全球最先进的超级汽车癌逆。    那么用互联驳、智能惩、电动廷肺、共享的方式庆失惰,实现“未来”的交通方式绣慷胸,我们认为汽车产业另乐,还是没有被互联网变革的产业窜。对于乐视超级汽车生态而言陕,我们有四大基石灯佰,我们相信社会化厕琉、分享化匈、互联化梁畅皑、共享化将成为我们未来变革的方向田奶纽。    从我们的汽车生态诞生以来篮袭拷,我们保持着快速的发展凭脑官,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坚匆,落地在浙江湖州 氮物仑,这里包括绿色环保的环境酵妥浩、自动驾驶的一些功能和区域轰李。    同时我们最近可以告诉大家仇泄狼,我们的产品样车在美国已经开始路试盖,技术在百米加速已经是全球领先了嘘栓,产品的量产进入倒计时状态畔拳结。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资棠梆,创造首轮汽车最高融资金额的记录腻刺醒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发卉亥鞘,协同开发也是我们在北美的基地蕉煤喂、中国的基地痴、欧洲的基地共同开发袄狈。同时我们的战略开发电动的底盘机构氮笛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件哨。    第二个就是智能化疟赴,车是人工智能的最佳载体省成,乐视做了大量的投入熬,在硅谷和SSA成立了研究院嚼,在智能驾驶也取得了突破性的进展抢鸥。社会化就是刚才说的分享颊乡急,我也非常喜欢这个创意瓢仍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石翔酱降,我们相信在共享经济的领域里俄衅貌,无论是Uber的繁荣翘负碌,都证明未来不管是房子烁常矢、汽车都是重实用的趋势槐欢缎,所以乐视将战略转移咆蜜,推出车租赁的平台食呻嘎,我们叫做乐享平台短口。    其实最重要的议题晌逛,乐视作为互联网公司芭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力簇讨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解苏,电动化鼻步涛、智能化乔林泪、互联网化底但、社会化钢,这四大纬度有密切的联系脯些囤。    我们把汽车当做全新的载体详,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通剃地菲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功幌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品匡朗程,谢谢大家巍唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎庞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办售烫句。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞薄,他认为车联网千违,既然是大势所趋沮薄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网烦敖裁,少炒概念戒书,多做实事投统。 以下是王侠发言实录设:   在这个夏末秋初伶、时令更替的丰收季节毒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机龚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典板坛朔。在此秒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吹拍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来材码,汽车产业的电动化缔吻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题假恼沙,而且也正在成为全产业链创新求变卧、转型升级的主战场钵。但是拘椽,热点和繁荣的背后瓮萝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样串乳好,车联网也在热捧之后开始遇冷疗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娶鸡垛。其实是蛔蛾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瘁,我们要理性面对肮冻睡、系统分析车桑椽,既对前景充满信心临凯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识操,才能在变革的大潮中认准自己的方向盯兽河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锑赖淮,我们要清醒地认识到涕含,汽车的智能化和网联化是大势所趋门适,是不可阻挡的方向溪。电动车还有技术路线之争污笨京、对减少污染和能源危机的疑惑囊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滦甩,没有坏处抗。汽车诞生130多年来咖,除了带给人类方便之外檬,还带来了许多难以克服的问题爽,比如交通事故墙醋硕、环境污染和拥堵伟趴吝、能源危机等等熔特。车联网和自动驾驶等新技术的应用莲槽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐脊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想炽。现在不少基础薄弱的车企嗓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招牧导安,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守胆拜沥,多持观望态度邵睹,这也是目前车联网叫好不叫座加拒、貌似热闹却普及率不高的重要原因阮淘。我想说的是媒疾,既然是大势所趋福,就不要犹豫不决仍,否者真的会给对手赶超的机会帕骗朝。   我们要清醒地认识到柒宋焦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延会漠逗。汽车市场的低增长成为常态之后猩陋,我们对于销量的追求空间越来越有限奈激锌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谰贾歉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值撼群波,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道美。   我们要清醒地认识到戒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破喷,必须是社会性的统一行动堕。一方面摩弓憾,车联网是一个汽车生态取次怖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入侣潭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致腾。另一方面邢澜,车联网又是由整车制造商系人趟、产品供应商吮、内容提供商跋哎、软件供应商宏臣、服务提供商烩趣、网络运营商等不同角色组成的产业链猩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合刊,打破壁垒变搜蚊,互相开放信息系统喝,进行深层合作跋踞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的槐渐。   我们要清醒地认识到抽衫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破巧,而是要靠一个技术集群的集体支撑邦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网乡,如果通过手机就能解决的尘胶暇,其实不应该叫车联网洁埔。大数据台磷匙、新能源技术渺港扛、网联技术吠兼揣、自动驾驶技术戚盼涸、传感技术够蘑、网络安全技术等坏钦甲,这些技术的应用都是相互影响晤括、相互促进甚至是互为条件的芹陇措。比如汽车共享和无人驾驶换邪,就只能在车联网的前提下才能实现孤归,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变富滑吮,并给汽车共享带来更多可能性茹僧适。另一方面猜,与手机和家电不同的是漂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碳,绝对不是有钱就可以任性的地方从婚概。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钝,中国车企面临的问题一点也不比别人少晨稼,我们一定要避免浮躁情绪热板咯,少造概念辞,多在核心技术上下功夫穿沃裙。   在刚刚结束的G20峰会上毕泉导,习近平主席表示枫:8年后的今天谅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步颂匠松、人口增长乖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期砍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减噬诗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头嫁绊摹。其实咖,对于全球汽车产业来讲奇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱堕,传统技术进步的空间越来越小醚坏。在这样的背景下矾是秦,智能化抒锨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎薪赂,为汽车技术进步提供了新路径纳淌挨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手病慈。   今天袜犁,我们以“智驾未来里、创领先锋”为主题芦钝部,邀请各位企业家坎、专家学者共聚一堂巫,希望大家能敞开心扉裤垫斧,知无不言舷枢砍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拟其癸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蹿哨。   最后骂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功良黑,祝各位朋友在沪期间顺利氨拢猛、快乐哨舞探、安康搜草女。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥仿龋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型僻檀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306察绕踢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体合佃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点衅反,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线械孟,在下线前夕缸磁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通金砰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蹬。 一冀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型非降。今年1-8月导表,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搽戮舅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间宽微,以首款SUV——威旺S50为节点暇穷轰,一步步走向经济型乘用车领域伞味,实现“MPV SUV双轮驱动”僧鹤。对于未来产品规划痹惕彪,陈桂祥向网上车市透露苍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型牌柔,并冲击40万台销量规模竿。” 陈桂祥进一步表示剁珊:“北汽威旺的MPV贪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品际袜。2017年的销量重点会集中在M50F上冠脚香,到2018年也会有全新产品上市帅拐。”    今年8月16日颗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线安,对于转型中的北汽威旺谐碘疥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化暑瓣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吞醛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瓜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂幕琶薪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来览,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”判。在陈桂祥看来贯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏霜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势县培。    二颈投、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品帽扰斜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求稳。M50F具备明显的高颜值特征累,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脸藤砰。而做到高颜值并不容易很晨,陈桂祥向网上车市透露翰妻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源仑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发但煽。    从内饰来说抚,新车的设计均由轿车化标准打造汀瓮,其配置在科技感盼陇、智能化上都有出色的表现慈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏聘鸥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控啥。同时厕间,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表貉偿完。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配穷蒲,智能化水平足以媲美合资品牌憋辈氢。 在性能方面另纱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速砷鲸,进一步满足消费者的需求冷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型畦牢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台确贪隙,到2020年威旺规划40万台的销量敛贯卉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求草配。未来将在夯实MPV市场的同时倘,进一步做好SUV市场黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏韧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日滤胺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》促卉负,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业娘降:苏州吉姆西警、苏州金龙掠律、深圳五洲龙电、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车隘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元弘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴姐末,并对吉姆西取消整车生产资质涡檬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除攻庞,追回补贴资金芜伸虱。    根据通报昧疵痘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查末,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆葱吠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侗谈耙。不过纲喜鲸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了习吼涟。 补贴新能源汽车的依据何在辨凯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆叹。市场经济最需要的是诚信羞篡锹。但是临侈奶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中办呸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁ケ牛害豹。部分领域缺少应有的制度约束抚饭拦,秩序甚至失范桐款容,这并不稀奇日,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坏尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立小蹬。尤其值得一提的是疵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涵抽喷。在这一目标之中粕,财政也被赋予了其应有的定位蛊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”警拾。中国社会的根本性变化需要处理好市场寇购氯、社会与政府的关系滤敖啪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毯沽。新能源汽车市场同样是市潮逝啊,从根本上说熊恋闹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥梨。新能源汽车骗补问题的源头伴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重汹亲腊。    当然暖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用伐娄匡,不是市场取代政府两财,而是市场和政府有主有次镶担,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖缕。说时容易做时难轻喷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题活。补多少挪,怎么补哪骄,补贴如何管理等等芹报,同样都是难题话痉。    为什么要补贴新能源汽车户势?可以摆出来的理由不外乎如下嘲扯熊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钞,只要予以补贴蚕托瓶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展浮顾。这么说不是没有道理烯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产星酚,成本较高壕解会。有了补贴普,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补奠肉纯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善噶伟。只要有足够的补贴舍,新能源汽车的发展肯定会更顺利踞睛盲。    但是舜,有了补贴晚慷尽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鞠凉?新能源汽车发展的关键在于技术翰。有钱就会有技术吗竞菜潘?这才是问题的关键哩赂。的确笑,现实中有许多技术是可以花钱买来的媚。但是嗜阀,先进技术不见得能买得到朝巩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拆。各大汽车企业也在努力开发新技术偶腐。在这样的条件下盼畴胸,新能源汽车的发展方向都是问题辨,怎么会有可供市场销售的先进技术芯?有了钱笨亥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蛾秀烽,但是题录拌,研发投入增加欢祟篱,并不等于研发就一定会成功攻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议郊廉,没有确定性的目标汤,研发投入的针对性也不可能太强墙辑扑。在这样的发展阶段嘲骡臀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法距窟监,让市场自行选择合适的技术履。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的划沟量。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凑。优势到底有多大全浦回,得看技术涂共。电池靠电力供应柒思,由于中国电力主要是火电铅侯普,最终提供汽车动力的是煤炭碾幌绍。只不过溺尖,煤炭发电地可能不是汽车使用地巫寿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地孟靡。污染是否减少判涕昏,还得看耗电量的多少篓花抱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量擂。之后浚揩会,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较境。传统汽车汽油有不同等级鳖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率离涎抬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源虽羞女,这也会带来一定的污染骨嵌。这都是比较时需要注意的兴冠锣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侗匙、充电不是特别方便的条件下捕滔测,混合动力有助于新能源汽车的发展宝拌酣,但问题是史猜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗霞别贿?充电不便就不充崩沟,将“新能源汽车”当传统汽车使用嚎沛铂,也不是什么新闻尸舶船。还有搅淖竭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比紊,到底改善了多少能源使用状况肆?太阳能利用技术的改进聪工焦,可能是新能源汽车发展的重要方向陈。太阳能丰富栋,足够人类使用甫奢队,但是目前利用技术较为低下蚕,妨碍了太阳能汽车的发展巴莆赐。石墨烯等新型材料的使用箩,有许多未知数荷抄捐,也意味着有许多新的发展空间瞎巷。虽然空间多大未可知冲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会通狭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现悉?政府在新能源汽车上的补贴较多损拜辉。包括中央和地方财政补贴在内奈探司,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴堕类毫。补贴力度惊人沙诉,这是骗补的根本动力白。当然锰,骗补还只是个别现象录十,或者说只是占全部补贴的一小部分缎痉龟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断炬。如果问题的分析只是到此为止谰手陀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策伟锌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多窘丘壕,只有寥寥几个苛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑犬。这些企业不是小打小闹的企业瞬,从某种意义上乒诽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扇处,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地捍散。这些企业按照正常情况下忻,应该合法经营才是底忿,为什么要去做骗取补贴的事遣视?从企业层面来看斤,这是市场经济仍然不够成熟的表现翰。在成熟的市场经济下词沉阔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业靠,至少应该是诚信经营的蚂畦九。骗补肯定事出有因袒聚。    值得我们拷问的是灰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题童?大企业铤而走险连李,或者可以解释为补贴获取的门槛较低继靖筹,企业不必费太大劲就可以做到焊涟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鲤,倘若没有足够的补贴拨,新能源汽车业务也是难以经营下去的恢卷怕。    政府花钱是要讲收益的逆褐答。动用公共资源桅,就必须将事情说清楚钎彻囊。最终伐奶皮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告咸。评价报告应该说明补贴的总耗费吩叼、补贴去向以及效果镜干。这是国家治理现代化所不可或缺的故。每笔财政款项都应该用到刀刃上钞许,都应该得到其应有的收益凰私暗。算总账拟坞,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嚏场搽,这个判断并不容易做到科妥椭。仅仅纵向比较是不够的凄本,我们还需要横向比较绅,中国新能源汽车行业与世界同行相比办陪肮,地位是下降了单,还是上升了浇别。如果上升熊,那么上升到什么样的地位嗣?如果下降蓟肌慰,那么下降的程度又如何泡?即使有了指标数据冬什海,争议仍然会持续下去汹醒。也许喜藩氨,我们可以通过其他指标来加以佐证届化醛。    新能源汽车的受欢迎程度昏贰,显然就是一个不错的指标镣淖。2015年新能源汽车销售了33万辆檄丁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计仿褥睹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的娟菜,那么实际销售数量更小吗拖闻。新能源车价格不低踏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美沉刻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素刺竭,更利于判断体。北京小汽车上牌需要摇号困拌常,但是新能源汽车的号是单独摇的喊,且获得的难度大大小于传统汽车彩。这样忍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车雹。他们选择的理由多是容易拿到车牌汤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖撕舞逛,还要摇号溯,获取牌照的难度和支付的代价都不写瞻獾摹,新能源汽车和牌照捆绑销售芍撼坏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便仍馆,于是他们也可能选择新能源汽车脑弦刷。但就是这样烈储,新能源汽车仍然没有流行起来绣瞪详。全国其他地方灿晚嚼,也未见新能源汽车充斥着整个市场肝团副。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩倡抹,但是韭列涣,我们需要思考工,这些成绩中墨薯诽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果竞矛弧?一些城市为了招商引资逢,鼓励新能源汽车企业到当地投资颊袜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车罢翰颠。“双赢”战略的实施啊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力散,而不代表新能源汽车技术已经足够先进标派奋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定勺啡,这样的不对称竞争扶持坛胯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴饺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待记,是对新能源汽车价廉物美的期待姐,是对节能减排效果的期待金谈,是对先进技术发展的期待苔谋。这些期待都是合情合理的炯。但是难,供给侧结构性改革还未到位掳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求痞木,这才是问题的关键氖毙。即使要给新能源汽车补贴踌,也应该考虑补贴的环节鳖狗绕,考虑补贴的对象箔,考虑补贴的效果墙撤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴椽愤蓄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者揣撅,不能有效激励新能源汽车技术的进步辽态栋。如果一定需要新能源汽车补贴守,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卸碴。这样的补贴有点后期资助的味道佃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业饰私侵。但是幕雇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术彭歇纫,那么它就在这个行业有了竞争优势犀怜姆,实际上不需要任何补贴替,就可以经营得比其他企业要好归。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争茫,扭曲市场行为苇随骂。而且祁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滩。新兴技术的成长在萌芽状态茶境混,可能没有竞争力赌妹,但是防沧,经过一段时间的发展之后靠,就可能显示出新技术的力量酮宽篡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别乏,今天领先的技术丘,到了明天就可能落后酷媒。这是技术发展的规律性所决定的概酿菩。为此许,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间巴瞳,因为未来的不确定性瘫,没有人能够确定未来的真正技术路线惹褪。留出市场成长的足够空间昏,可能比别的做法更加重要撂放盾。骗补问题的出现星煤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弓购石。    基于现状甲躬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展响锭表,那么补贴的着力点恐怕也需要改变困。这些年的财政补贴痘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脓狭芯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会垒斜。相反蛾,效率不够高的补贴商舌坑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少界,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重疚剧。现有的补贴如果不是投向终端澜贤,而是投向技术研发腑摧寄,会不会效果更好点呢赦拧取?个人汽车消费纯粹是私人事务棉拱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向措瓶。骗补问题的暴露嚏斯廓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胜腐裙。补贴本来就在退出牵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴啃华互。补贴旨在鼓励研发媚,鼓励新能源汽车技术的发展堡,而不是其他具体的消费目标烹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是慰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场康。这样的技术支撑出来的产品弊矫,还不能满足消费者的出行需求锑垢蝎。财政补贴可以退出皖偶,但可以通过科研经费资助的方式颇俱投,鼓励新能源汽车技术革新奸。同样的钱梁,花在科研上的效果蓝,可能比直接补贴消费更加有效肪恢歼。创新驱动发展战略的实施遂,从根本上看景来,需要依靠的是技术创新麻。在技术创新上多投入脆供,并注意投入的有效性歪刨卡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子爱社该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  今年7月底捣,在2016年世界500强排行榜中舶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辜,比去年跃升47位患,排名第160麻仑,引起国内外企业界劳、尤其是汽车业界的瞩目讨袍缓。    今年荒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伦。恰好是在10年前钾禽失,徐和谊出任北汽集团董事长撂唐,策划冠剂、主导潮、实施了令北汽集团由乱到治嘿,由小到大单幸,由弱变强的变革模,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆什岗、有益污、独到的成功尝试逝辨。但是臣浑,当中国经济网记者约请徐和谊沃痛,请他以《老徐和北汽这十年》为题圭,谈一谈自己与北汽集团时徘顾肚,徐和谊温和盗臣画、憨厚地笑着说憨簇错,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己倾试晚,少谈踌,少写寺。    于是剂,在不久前的一个上午俯清,在北汽集团的一个会议室里攫盾编,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垛夕常。今天是系列报道的第一篇肠醋。   当时暮勺骨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路究伶,实现跨越式发展”的战略齿,以及构建整车犯、零部件僻喘、研发教涤酮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径溉。“老徐这人的特点就是说话算话锯歪,真抓实干迸铝。眼瞅着北京汽车研究总院酸、海纳川汽车部件酶糠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拜峰、新板块一个接一个地建立起来女枚巾,形成有力的链条柒公,轻装上阵膝比冕,并有序运转”螺。 北汽集团党委书记系鲍谈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蓖,连续多年蝉联世界第一加。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搅谩钢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团冬便茂。    世界汽车产业的竞争是国际化的狡罚、规模化的忌,更确切地说是集团化的纱勒鹤。观全球汽车产业格局绊烘疵,能够称得上汽车集团的伶,美国有通用氰黎殴、福特浇逗,德国有大众闷、奔驰陡、宝马斡,日本有丰田峭樊到、本田插梨涕,法国有雷诺-日产啸、标致-雪铁龙介,韩国有现代-起亚斤槽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前片律惟,谈到中国的某一“汽车集团”承,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鸥聘萄,没有自己的品牌和产品揽驾喝,不就是一家投资公司吗入回商?算什么汽车集团!    每年缺鞘恒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名强,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”偏,不但被大众骗邻、丰田络乏、通用们甩出几条街酪弛,也常常被长安窗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涛。    因此驳蛊糕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧贪羚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展楷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搬厂。    过去10年间挤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后凤传辅,在汽车产业集团化方面做了大胆沪、有益的尝试势郝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体亮,逐渐培育窗哄、锻炼成为一家颇具规拇人和实力的汽车集团靛绍斗,在研发填委辟、制造纬、人才取轻、创新怠剃仆、管理等各方面实现了标准化奉狗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业魔,曾经拥有一定的基础和财富惋试梧,令人期冀;同时访恫合,由于分散化贪攻舍、碎片化抒,更存留令人难以释怀的遗憾玛盾戎。    北京轿车工业与一汽捕旅甲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末任汀,有考证甚至认为凌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌麓吞敞。    据汽车老人陈祖涛回忆乖毫犀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时光管窜,北京生产的轿车最早使用了自动挡褂,而对手只是手动挡提。    上世纪六七十年代薪考蔑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北栓溯粕,成为一个时代的记忆瀑敬信。    而同期炭桅介,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北慌滦默,遥相呼应的构锹峦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惟筋。    改革开放后拦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础篡蕾。    到上世纪90年代靶媒熄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捐、称王称霸驶抵。    特别是2002年酣叛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代媚,也创下了高速成长的纪录缉丸。 北京牌212越野车    可惜的是忿钡屉,在这些看似个个突出的单体层面之上补登,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吨,除却福田与现代念,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拢,还被同行作为茶余饭后的笑料诺。整车企业尚且如此昆建,北汽的零部件企业就更加不堪了苇。由于资金俯、技术和观念等原因退弄,大都跟不上主机厂的技术升级唐蹿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侩扇粳,有的企业已不得不靠出租房屋度日花手。    忆起十年前上任之初的状况能蚕,徐和谊对中国经济网记者说釜翁,当时的北汽一盘散沙磊搔苗,特别松散蛋扣,单打独斗粳磺睫,各自为政净皖,互相内讧桃灌漏,效率低下……照此走下去逻踌舷,“没戏缅,一点戏都没有”!他边说边摇头勺仑管。    由于资产结构的相对分散妙份络,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业河不累。日常运作中霞亮旗,大多只是履行政府赋予的出资人权力庇轰,无法形成一个科学的集中管理机构形舶腊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系炔碘,深入企业经营管理了硼歇厘。    2006年10月底罕立,徐和谊出任北汽控股公司董事长泡邦,恰逢“十一五”开局之年势,他率领北汽以科学发展观为统领刀赊,对产业结构和发展战略进行了全面亲汇、系统四驾康、有效的调整败熬。    有北汽中层管理者清楚地记得假,当时齐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胎,实现跨越式发展”的战略存,以及构建整车文隶奠、零部件阿、研发妥凸母、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涕鲜。他说强抠剁,“老徐这人的特点就是说话算话计,真抓实干禽那略。眼瞅着北京汽车研究总院檄颅搞、海纳川汽车部件笺纪恰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贡、新板块一个接一个地建立起来门试森,形成有力的链条鹊骨匿,轻装上阵抵,并有序运转”铣拌了。    到2009年邻幕科,短短3年时间仇础,汽车年销量突破100万辆大关伞,销售收入突破1000亿唯,北汽集团化战略初见成效戏。 2016年啥齿磐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日隋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”亢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹭狭,公司治理结构进一步完善绣哪匆,集团的功能定位更加清晰;同时滔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实围,并将在人才吸引拓潭磁、产业链完善及兼并重组中怪北,发挥出更加高效的运营效率戳筋醚。而外界则普遍认为脓,名称的变更盆但飘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源统,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心惮膏。    “北汽控股更名为北汽集团殴,是北京汽车工业的领导体制倒关、管理体制的一次重大突破闺筛,找到了北京汽车九豹蹦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”烩犁,徐和谊当时说揩隋。    随后络四,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吹躺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标么官纽。根据规划廊捣怪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元扣穷筋,大力发展自主品牌牌漏慷,完善和打造全产业链膏俩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位扛,进入世界500强舞。    “说到做到我喂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“摊邯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说害柏蹋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破上戳,战略性新兴产业蓄势待发软,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升淘抠,各项增长指标位居中国汽车行业前列惋羔,成为近几年来最具成长性的企业集团侵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥拔呕:李芳" "   姚景源认为恭贺痕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抖间,而产业政策需要与时俱进肌步内。    杨裕生表示姜靛澈:应适时推动电动汽车市场化借寞剂,也就是补贴退坡茫崇,一直到取消补贴材磁痹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重掂钢孤。但是茄垦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高替,不宜鼓励秃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迹班希。    侯云春指出僧,新能源汽车发展需要在供需两端发力哇窍良,两手并用蔼,推动新能源汽车健康发展腑慕糜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示唬络挨,表明在国家相关政策的助推之下裙绥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展舱茬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题会且。其中癸施付,规模巨大拢绒甜、涉及金额超10亿元的骗补事实畦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”码。昨天尸闭,几位专家学者的观点引起关注统滔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认伎陪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用久梅。对此峡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示栓德:“我觉得补贴是政府培育市场的手段喀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性圃、必要性的措施莫姓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为李,政府对于新能源汽车产业要进行干预屉猎焕,而关键问题是怎么干预矛,干预什么念瓮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持桔尉,而产业政策需要与时俱进”摊乡,他谈到挛硅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疾,并提出产业政策应该遵循四个原则酵。一是产业政策不能替代市辰匠朊摇;二是产业政策要管产业秽奶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物痘凳。    杨裕生也认为收,目前的补贴政策有两大问题辛蹈,一是单车补贴过高蟹,二是补贴总额高板般睹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化揩,副作用很大刮使。    在新能源产业层面降高户,杨裕生表示赊搔恐:“应适时推动电动汽车市场化碗爽尝,也就是补贴退坡辩厩华,一直到取消补贴诗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)让风,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”勘谐奇。在技术层面焚并,杨裕生认为田汰当,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坟乐,第二就是发展不补贴兢贪灰、已经市场化的低速车屏皮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高悸倪绞,不宜鼓励领袒梢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尝瀑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外苛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诫,新能源汽车发展需要在供需两端发力群洗,两手并用叫,推动新能源汽车健康发展典佩。    侯云春解释说卉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力文。一方面大家喜欢用坤伐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鹿,政府和企业共同努力藐,使得新能源汽车能满足消费者的需求点库,开拓新能源汽车的市场魏磺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "  如果我们做好准备的话枯促矾,赢家当然是我们抹。我们不担心其他的剔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务都举变,我觉得只要我们做得好衡,一点都不用担心纱蚀楷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日戚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一效,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后海禾环,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授殊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访肥桓。其中特别谈及奥迪与数字化蕉脯搁。    施泰德说巧闪贰,到2025年以前瓣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢朵?汽车行业正在经历一场变革桑。对我们来说徽,有一个非常重要的关键词慌堕迫:数字化洪费棵,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变盎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辑讲紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说矾漂揭,我们眼下所处的时代抛,奥迪科技一直处于领先地位朝,并不断进行新的突破河。对于数字化蒂计邻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商籍供怪。到2020年时泄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验窗辽,这也是我们引领未来的一种设计竣喀势,包括其他顶级科技建财柑,包括我们的传感器烂播寒、雷达妇线跑、激光大灯等每然岭,都会进一步巩固奥迪的领先地位沁。    施泰德说肆导,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远碑,我们会全身心地投入到这一点猫砷屡,包括3D地图拓,导航等应用浇宠。对我们来说嗡秤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值窍论。当然那,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”答萎。    在回答有记者问辆档赔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势慨几鼓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走糖钎,有哪些优势省悲纯?在这场竞争中虹,谁会获胜”的问题时熊晶,施泰德表示蹄阜半:如果我们做好准备的话客梨瓤,赢家当然是我们烤按。我们不担心其他的昆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肥,我觉得只要我们做得好尽葡畔,一点都不用担心间蜗。    施泰德强调洽,在某种意义上缝,我们也是一个初创企业臂康吝。其实藕,奥迪有很多细分部门佃吩秋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作泵捌草。如果没有这样的合作裸朗,你很难相信苹峰礁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远秤,我们能够成功地实现自动泊车革魄、自动驾驶等耻但锈。    施泰德预计骂,2017年价嗓,我们要推出新的奥迪A8糖,自动驾驶的时速能够达到60公里道胯,没有别的厂商做到这一点林橇。如果我们明年能做到这一点的话寒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技遣,启迪未来”写。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿扣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宛轰奸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕洼。庆典活动前夕狈摹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟羔锈。一汽-大众汽车有限公司董事敦段寝、总经理张丕杰除了对政府腥、经销商粮厂、员工防犯、用户等的支持表示感谢外红设次,他也坦言粮署,在新能源盗食、“互联网+”等方面馆拎,一汽-大众起步比较晚侮蔬蜡,这些短板正在引起高度关注辞妹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锹割口,“因为有你退钠,心存感激”呵让昂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情间,来感激这25来帮助我们成长的所有人拈。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果释紊攫。从前辈讲起先滴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为籍骋,还有陆林奎等等的领导山瓤申,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策脐藤说,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果宏湾。   25年来瑞甩觅,我们要感谢的人非常多旧奸。感谢国家和政府的支持与帮助挥摔钉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持胎莱搐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恒殊腐。例如成都亥,成都今年是高温天气慨椒旱,最高气温是37.5度而且是持续的露颊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活怒讨踞,政府部门给予了很大的支持和帮助团甭九。   我们要感谢1250万用户汕,感谢他们的选择和信任牛呕递。一汽-大众从项目开始建立习蹬,一直到第一款捷达开始投产壕,捷达在市场上并不是一帆风顺的别洗,它的初期是走过了一段曲折的道路详圭。正是在困难的时候窗,是客户帮助了我们浅蟹戒、鼓励了我们鞋烘拦。还记得在困难的时候寥横,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国勃斡达,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纬峦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工干惮菏。一汽-大众的员工非常的进群褪稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化爬吓、吃苦耐劳苗蹭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬讥滑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦矩。大家知道一年365天恰滦,如果周六周日全休息就要去掉52天喀废蔽,把所有的节假日都去掉贡挛褐,标准工作日应该是250天舱刷当,工厂的康采恩标准就是由此设计玩。而我们加班到300天擒诉,320天是常有的事赣封间,员工非常辛苦拉蓖,所以在这衫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢们。   要感谢中德双方的股东滥书。要感谢他们具有前瞻性战决策沸屎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开哺轨。一汽-大众的建立贡,当时在中国的汽车合资企业竞默涂,一汽-大众成立的时候也不过就两家骋刀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下窘锤,股东双方做了前瞻性的战略决策比,才有了一汽-大众屑口闹,我们要特别感谢中德双方悲扳。   在一汽-大众发展过程中柏,比如一汽-大众西部战略防,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辖。一汽-大众在西部建厂的时候问,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卤苔。现在在西部的生产基地拼,今年他们的产量突破65万辆潭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嗽侠型,在股东的决策上由一汽-大众执行的阶艘,也取得很好的效果控。此外湘氰盟,还要感谢1200多家的经销商对哩、700多家的核心供应商合作伙伴既疵里。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展事便驴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些弗隙料?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量孤侯绊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态挝甜,中国适合于家用的车型非常少瞧蠢。25年来棚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弦抖侮,上缴税金3700亿元盲钞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众保、奥迪两大品牌12大系列产品钩。   25年来蛋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升倡弧,带动了中国汽车工业质量意识的提升设及洗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌肛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量革细淀,一汽-大众是领先的庆。同时搅潘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主好冈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业獭宪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展旧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验媚。首先吵绘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑靶。一汽-大众的体系不是一天打造出来广,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的毒赏。   其次媚蛙,一汽-大众拥有一套完整船颂破、标准的制度和流程的有力保证光瓤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绰谰,制度和流程是保证拾铜殿。   再次膛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针献莎默,在经营发展过程中有很多难题需要解决词嚼,有很多矛盾需要平衡围促,用什么样的标准来平衡犯?底线是什么垫怖的?那就是质量缔覆菲。一汽-大众一直坚持质量至上珊领涕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来迹啥村,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承显。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关卸茨丁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业厂,这也是质量至上的战略要求彤。   此外凹麻,高品质的人才毛须,具有工匠精神的员工桃旧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侗、传承的文化也是高品质炕峰,得到的技能训练也是高品质乓迁。拥有和企业共担风险的合作伙伴藉哄貉,无论是过去骄蹋殴、现在还是将来都是这样炮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起旅乐。一汽-大众在自身发展的同时寂,也考虑到了整个供应链的协同发展诺弊凛,对于整个价值链会有高品质的要求磨匪。   最后避届,一汽-大众在努力践行企业社会责任伦负。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验膘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候小秒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持份酱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上径,既要总结经验和收获葛灯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训欺、走了哪些弯路婪衰,下一步应该怎样避免枪丧。   如果说到过去的不足杆亲埃,SUV细分市场比例快速提升硷冈,一汽-大众对此准备是不足的物睬划,对新能源辽、“互联网+”等方面的起步也比较晚教毫。一汽-大众对于未来仍然充满信心玖锰裴,这些短板正在引起高度关注烩虫戮,企业正在考虑这块短板如何去克服会。   2014年脊乖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议帆漠此,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恍办糖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矾。   面向未来墨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头掇,保持创新毫努、驱动发展菱,并释放出更强的增长动力克。同时概害奋,也会与各方伙伴实现合作套伶豢,实现更为广泛的互利共赢家救,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任挺幸狈,不断回报政府颗荷、回报股东骨抹、回报社会谅末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间浇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访纤搔泄。他表示煎店去,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疤,并将继续保持限量生产以追求独特性啥线讼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来苟罕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型碱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante睬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低菊啪跑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钩唬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伤缸。业界有所疑虑的是陕咐塘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象残。   对此桨粟,薄亚铭向记者表示变,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低餐尘汉,但都不是便宜的车型低。Levante的价格达到了100万元左右纳沙,Ghibli的价格也达到了90万元左右材动腔,在产品定位上依旧不低矢嗓骨。同时孝痪楼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贡镜,依旧走高端化路线鲤赴俊。薄亚铭还讲到豢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司男,不会把目标提高到每年20万辆袭死、30万辆的水平耍节,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量荤缄骨,所以我们能保持品牌的专属性天。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明踢,他表示皇靛:本次车展上上市的新款总裁车型纽,除了在产品上进行了升级外诵,还提供了多种个性装备哼蜂伞,客户可以从中选择很多种搭配希嘛碍。此外屉,新车在性能上的提升显著攀栓响,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瓢番、动力最强的四门轿车芒蒜。   此外倍甫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泼糜,开始尝试电商销售模式吻骋。薄亚铭认为誊豹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蛔琼赁,因为中国市场的客户已经变化澈偏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的刺霉墙,现在有很多人都用手机去买东西齿,这是市场发展的趋势辞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前琶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嗣焦坡,即用户车主首付车款后纺烷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司俏变科,到整个租期满了以后痘,这辆车的物权就归给该车主悉衔,该模式类似于分期购买奖稻蕾。   薄亚铭说贾下祥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行惯峡欠,但是在中国市场还是刚刚起步溃搐屏,有一些量产车会采用这样的方式做每骑肛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”慈。他还表示侥礁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策九衡绥,其实反响真的是挺不错的背新。尤其是北京裂、上海这样的限牌城市堡湿。通过租赁的形式纽,牌照将打包在租赁费用里面设姓卡。当车主买到车欢控,即启动融资租赁手续撮,拿到车辆牌照尚坊塘,不用为没有牌照而担心涂。如果是企业车主琉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税权佃泌,是非常划算的抗刹裤。”目前扮,该项目仍处于试水阶段芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方未:李芳" "新能源的发展馁奖,是大势所趋逃撩笛,但具体方向次,也扑朔迷离屑骨比。    电动车会成为未来的主流吗商?现今的新能源汽车产业健康吗伟榔?什么样的新能源政策更适合我国国情锚?    2016年9月2日艾,在2016泰达汽车论坛上锯胶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访茨变潞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挝,他认为摩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题当售睦,恐怕不可持续锣耍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外洪狙,何光远认为脾特店,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向排。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人曝毋,这位87岁的老人谈起汽车工业堵,依然有些动情吧粹。谈到电动车发展绣,他认为颅虑,把电动车归为新能源汽车是不合适的拷酷。因为倪,第一部庐慕,电不是新能源襄,第二乌,电动车也不是新东西截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解畦,电动车诞生在1834年尝线,是英国人罗伯特·安德森发明的罐坝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年酵纳蚕。    何光远认为沮萄堵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酣,不科学郝,应该给它正名乖访,就叫“电动车”籍孟,或者是纯电动车摔嚏扁。何光远认为票潦潦,电动车国家政策的支持力度非常高骚粮,所以它现在发展比较快厘死,去年生产了30多万台亩,但它还是有很大的局限性容淬。首先秽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赴,可以长途旅行使用妒湿寒。即使快充也得半小时以后虚改,但是经尘稚遥快充的话酬柏长,这个电池的寿命也会减少倾手,慢充就需要几个小时本,充电的时间很长剖编磷。另外燎,行驶的里程很短酞,有一百几十公力就了不得了袒掣,就是很好的电动车了权。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上软,我认为不可能持续化炔前。”何光远说郊距,很多企业是因为补贴才做电动车渴,事实上鸡腺毫,内燃机节能潜力还非常大讥,缸内直喷技术污、柴油机的高压共轨技术诡拉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助胚,因此韩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腊饭,不能被动壹懒榈弧,节能是最大的减排清。    甲醇车大有前途    现在闺想陵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战快,因此届,各国都在研究替代能源与新能源汽车懂伟。美国挖突、欧洲洁、日本蹦碾牢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖护,但因为资源禀赋不同揪,所以技术路线也有所不同莽警。    何光远介绍说哇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题炽淀粳,在某种意义上讲恼完,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量发呢疤,虽然同为乙醇瓜乘,但着眼点不同;日本缺乏资源斧妇,自身资源利用问题不突出肩,因此北歌,把提高汽车燃油经济性作为首烟莺洗琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用雹,日本也在搞甲醇的研究暴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定藏颁坡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奠。    在能源弦千、交通贬、环境圭顽乏、经济四位一体的框架之下鼎狈烩,中国又该如何考虑替代能源的问题秀?    一直以来篡,煤炭是我国的主体能源啦,占我国能源消费总量的66%至70%丛任换。何光远认为灰放,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用朗。推进我国能源生产和消费革命肖吨靛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路坑粟。而在煤炭发电供热的同时钡,可以产出甲醇台遁,可以为内燃机提供燃料琴,所以奸鞍半,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陛蕊淖、高效利用是紧密联系的孔蹦独。    此前文溅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蹦镶晶,这4个省基本上就是产煤大省络酱、山西设但、陕西虏、甘肃裸趟村、贵州尼衔炮、上海市嘶尝。现在规模最大的是山西其硅、贵州搪,其次是陕西馆。    何光远介绍说九窝混,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沤搂,车都经过天津检测中心检测饯,上了公告磋,经济性也是最好的徘沦径。“我去看了加注站怂赋胆,M100甲醇100%烧甲醇钞艰,2.2元/升卿,现在已经降到1.7元/升了传寥。一个半甲醇就可以代替一个汽油螺泛。所以说辛,甲醇还是很有希望的剖坦。”    今年3月份派矗雷,工信部鼎、科技部葡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点擎槽,验收的专家组由何光远担任组长去验收绿戏。何光远透露说温溜,山西验收以后欢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会太哦,开会以后形成了正式的报告罚坑事。现在氖雹,在各个部门已经会签完了册摹,在等高层领导做最后批示熟史谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日课别冕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕但喉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灿蔑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题却,力邀政府诺台、行业廷凉蜗、企业辅吾拧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赫,寻求产业发展有效途径蛋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尚佰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们坚薄、先生们掸患棵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容量全岁。今天孔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文讨瘟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果毖钩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湘燃,解决大家的疑惑颂,为什么要改革犀葡弦?现在存在什么样的问题莱?第二熊凤盯,改革改了什么存?主要内容谐和祷、实施步骤赂沏、目标蔡膘、原则晤捞、政策选择等等侵毕。第三没蔽们,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了宠挽,改革试点取得了哪些成效袜,用一些数据和大家进行汇报纶氯。第四蔡腊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望替。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件趴,从国际上来看炭媒,自上世纪不管是美国贝迟溅、欧洲祭埔、澳洲还是近邻日本侍、韩国持、台湾等等点慨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮女五俊,至于费率为什么要管制姬棘?为什么要放开匪寇?这个也可以做一篇大的题目霖赂怪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势孙咸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缴,逐步地向由保险公司自主制定转化申忱懂,定价因子的选择就是什么样的车保费高烫、什么样的车保费低撤父躬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展些方。   但是纬慕鲜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时色森,还不能叫现在完成时槽妙填。比如说美国若干个州惦酚厢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的睫溶,因为不同的政策取向有各自的利弊皮署怪,这也是一个非常复杂的政策选择过程稗。   从国际保险市场改革发展的经验来看侥咯,改革前和改革后脆壁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势来僻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化等、复杂化敢烂惮,定价更趋精细化型雀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应聚。在澳洲一些国家舜,改革前超额承保利润改革之后就消失了纺分。对于我国来说京镁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烦,从2011年开始社会或者舆论曝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求河蕾,行业本身也长期苦于在低水平鞭申沟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级呸烩。另外凛科供,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用煽,在这些方方面面力量推动下乐弓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诺。   在改革之前是什么状况抨目殴?简单跟大家介绍一下川。从人民银行管理保险行业开始累栏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的长,在保监会接手车险市场之后屁盟冠,也是保监会统颁条款费率茸漆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革遁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态馁爱,整个行业亏损胖把虾、消费者投诉也比较多靛,所以到了2006年的时候墓,这个改革又走了一个相对回头的道路另,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套崎梳澎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微羚人剑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态囤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用猾播帛,比如说行业比较统一擞倘娜,消费者认为条款费率比较容易理解掏,恶性竞争的风险得到一定遏制犬,但是负面作用大家可以看到编镣,一个是条款法律风险很大翘,不能适时的随着道路交通环境厢坍氯、司法环境飘深、社会经济生活环境的变化适时进行调整赌烤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔层、无保不赔炕农、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑掀侣路。   第二钢摊罢,在监管方面定位也不清晰剔暴。对于一个自主经营悄膊、自负盈亏的保险企业漠弟,没有条款费率喜似类,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力等为边,改革发展没有动力搏局填,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荤,所以整个行业是在一种规慕牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展何肥。   在2011年跑、2012年前后经过评估秦价、反复的讨论莲烽唐,其实当时市场上两种声音都很大授,一种认为行业就是应该统一规范标准化殊土句,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喊领偿。经过反复的评估和权衡妥钉,也是在十八届三中全会的指导下茅,改革的方向目标原则最终得以确立份笛,这是在当时发布的两个文件慨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》隋亩付,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标九,比如说要提升行业的发展和服务水平结探,使价格更加合理炉匠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担村么、保障范围崔崔峡、服务都有一些诟擦Рā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标供枷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向熊勿。第一个是维护投保人保险的合法利益釜舜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向咸亮兴。第三个原则是稳步审慎推进臂,根据一系列的国际比较研究努卵,大家还是从中得到一定的经验和教训沙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果噶辆遂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扳。所以跨,最后选择的改革途径不是一步到位掠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标登匈道,它只是在长期的甚至六年抹陵菲、八年换贬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态柔梯,这是改革的一个总体思路躬,从条款胎能、费率貉巍吭、监管三个方面这是一个简单的概括患葛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款坡弓胃,大家不用仔细琢磨当中每一个字弛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系幕腊,双方义务关系是怎样的标准化流程苇汀。   除了行业示范条款之外枷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充不寒阑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验睫拎牵,不管是欧美还是台湾捌阶涤、日本睡食,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门橇受、百花齐放的状态饰实侵,因为每个合同涉及几千个字喷,实际上嘲化嗅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系确,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择承该讲。   在费率方面分成两个部分却体,一个是行业的保费水平恳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业苛并棋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈箍洹,对于汽车来说糠吓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平反。所以在整个行业层面建立车险信息平台甭颧,收集各个公司历年来的承保理赔数据丛桐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的侗佩膛、科学的定价的参考厘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动倡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权倒褂趁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了锨楞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端猫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司显馆。在行业基准保费方面琶会,行业协会做了以下工作典皮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理跨,在这个层面遣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平查木,其实是相当的弱会趁导,这么多年来的承保标的汤分孟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名媳昏、编码实际上都是不统一的胖驮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嗣猩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码负毋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库波炉浇,这个数据库目前正在申请国家标准哀楷枢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理劳瞬,对每一款车归集了二十多个基本的字段发怯屉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上惰看,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告频毫,给消费者购车提供了一定的参考迹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈激项郸。   在行业提供费率参考的基础上渴椒搬,保险公司它是怎么定价的路瞪虎?现在也是大家很关心的一个问题垦烘,为什么有的车费率高杉、有的车费率低笆,为什么今年高明年低袍窖湘?在不同的分类当中有一些差异罕啼街?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子翔酱瓜,分成从人因子和从车因子两大部分萌攘敛,每一类因子当中又有若干个维度府陷迫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力补林、风险定价能力屑窟面、风险管理能力自主制定的敢。   比如说短,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业丝秀径、他的生活方式冕酮碱、他的信用程度等等寝安,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格土跺味,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险孤党吝,它的安全性厂、可维修性等等惋险,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辆阀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的贡。   国际比较先进的保险公司伴痉埔,他们通常采用的定价因子潭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了漂乒撩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考恳淳缮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱昧激,这个差异可能我们现在还难以接受介,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沥尺阑。   总的来说结私缅,保险它产生和发展的基础是数字法则溃,在大数据的发展背景下切峨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用筷轮。   前端越放开后端管的越紧苍帅澜,如果费率市场化以后化,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争逞、整体亏损的这么一个状态胁部程,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施疏匹。   实施步骤函。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的须臀狡。到今年6月30号为止身,第一阶段的改革基本完成了陋珊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔑巍坦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侨既同,不同的索赔历史对应不同的费率倒瑰,不同的车型对应不同的费率铃从,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的膏讼,这也是改革的目标们侮设,首先是平稳过渡喷漏。   下一步诚滑,费率科学化畅撵、精准化吧讽、精细化程度会逐步的加深士描伟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的苟擞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场堕畏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下佛,经过一年的改革试点屡吭,消费者从全国范围来看嗅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点白纲极,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诲携女,对于高风险密辛、高出险的消费者喘冬胶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镰竭辜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歧恕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韩、道路交通安全水平都得到一定的提高肆芬瓮。   从行业的整体情况来看枷曝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平馅搏伐,增速营改增以前是11个点思,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点面际疟,仍然是持续稳定增长浓烧,这一增长是在保障范围扩大蚂涉擎、车均保费下降的基础上实现的姓,车险行业的承保效益基本保持稳定俄久,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庭,两个点的承保微利嫩。   在保险行业层面来看萝,公司的定价水平蒂、服务能力在稳步提升的掇感刊。外部正效应也比较明显写骸沟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点柑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缅恢副。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势全,大家开车上路更审慎了瑰,小额案件在索赔的时候可能更理性了蹄。   下一步工作类矢涕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外孔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泪,也就是说除了违法犯罪不赔舌谁,除了不可保风险不赔挠鲍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险砍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障弦牌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻蚊闳濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嘎倘船,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体锹览帮、不同的投保人帝妮锈、不同的车型价格的差异会越来越大屁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求册,更好地提升保险公司的核心竞争力崩,也更好地促进道路交通安全吮慈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冒单,最终服务于人民群众更美好的汽车生活联搽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阑褐茬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皮挛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卷,力邀政府快、行业臣、企业吗憋驶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见受晌缄,寻求产业发展有效途径陷倡丘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拢肠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点裴。第一文戈,SUV这几年是高速增长卫,我们做一个判断辱铅蚕,这个高速增长就要成为历史了搽喂,往后没有这么快了叮崇苗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颧齿,份额还会提高丁。第二泥膳兴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绘连,就是份额和价位双提升违怖弓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化逢,之前是低价位提升份额稀督,这次是价位在提升颇锚、份额也在提升请。而且我们判断还具有可持续性弦。第三疆,汽车厂商将会由过去的呐狮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强健堆、弱者更弱怒氯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组脆。在此主要介绍前两个寡,因为时间比较短嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势闲离蜂。从图中可以看到袱脓,从2007年开始唉腑式,SUV进到了一个高速增长的阶段补钩家,连续九年年均增长率达到46%兔梅饭,今年前七个月也比较快哭,增长38.6%秋炕湾。此外丹,市场份额在迅速提升舱伺,今年1-7月份市场份额达到40%酚耪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%壬哭淖,过去几年每年4个百分点七霞,去年涨了8个百分点轻,今年1-7月份又长了4个百分点差筒掣,自主品牌SUV占自主品牌的60%屡鲤,SUV全面热炒衔骡醇,豪华车兜娥湾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高迷,下一步还有空间吧。从这张图可以看出测星抖,一般的合资品牌式累,SUV比重还偏低娜,豪华车和自主比较高扇畴天,不同级别里面SUV占比较高舶,不同价位车里SUV比重也很高山箩僻,还有一线鸵誓、二线撑录、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)胃,不过一二三线的比重是去年的数据玫,今年前七个月是四十了顶,今年没有注册数据可以看得出来穷。   但是回瓦谷,我们说这些年吵沟,suv领域基本没有在空白市场间缆夹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱粹,需求就会出现放缓的趋势痪肝锌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势耐氰,2012年-2015年逐月都是向上提升的割窃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走径蕉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月筋莆胳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了刑。相对于去年达捣蚂,虽然今年全年涨了5个点汗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娟赋赐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了性惠。   但是狠,我们说还有增长的空间释签,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点逝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况茂莲,大家可以看得出来灯邪颂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家稗,大约在20%左右花,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国邓、加拿大吐、俄罗斯这些国家缉陕鹿。这些国家总的来看是地广人铣ぁ,SUV占比比较高帆播,人口密度比较高的SUV占比比较低遁末,但是也不完全成立冠倦添,韩国人口密度也很高但是SUV很高额,巴西的人口密度很低SUV占比也很低迟,这不完全成立煤,这两类国家的情况是存在的抒。   如果跟美国相比攘被,美国是把皮卡不作为乘用车澈巴蛔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%失纤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绞皖慧,与宽口径比还有11个百分点就,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高剂,五十多不一定是峰值点梗。   另外孙肮,欧洲这几个国家协扦,虽然SUV占比低炮厢,但是比重也在提升客羚,从8%涨到25%退汹,SUV的热潮是全球性的畏胺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下崎,美国叙呢锨、加拿大这些SUV占比高的国家凭栓罚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高匿盖乌,大部分来讲可以占到40%左右避擦筏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高锌埠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低丧掸断,欧洲这些国家就是两类陶日雷,我国应该是随着美国翟、加拿大陆、欧洲这个情况惭牛,因为我们已经占到40%的份额了辨保,如果按这个去计算臂沪抠,中国的三厢轿车是48.4%钞,还应该有十个百分点的下降空间廊,下降去给谁侧?基本上是SUV蜡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%枯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升临罐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点须舍捐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升皇,这就是我们对SUV的一个基本判断尽首。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玛汰结,就是份额和价位双提升端檬,这是非常不容易出现的一个现象饺歌,如果把它拉得更长一点看湍谰扭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烹下,2000-2010年连续提高了冒橡魂,最近这几年不太好鸽硷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升良救溉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间匹疾刊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低途欧绿,2004年臀括捂、2008年描绕、2011年澎、2014年拘,其他年份至少是相等的订顾鹿,大部分年份是比它高价,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陈。   现在一个更积极的情况来看杀,就是我们的份额在提高戎,如果以总体的市场为100的话疗氮苔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%道骚郊,如果以生产量为一百的话山谴泉,我们的自主品牌已经占到了35%癸形,其中提高最快的就是SUV释,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%线,它占到了一半以上的份额额片庆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降祈蛔,以轿车为一百缎卫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%哎唤,连续几年都在下降糜徘,轿车竞争力在下降遂。但是自主品牌总体上的份额在提高深。   从价位上来讲这个趋势非常的明显去偿酚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抛辑革,这个销量在提升膜盲葱,低价位的车销量在下降娃投森,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长醋临翟,增长最多的就在这个5-15万区间建。以自主品牌自身为一百的话俺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%穗喇坎,现在只降到了3.4%改础,而5-8万的车这几年也在下降叹狗,增长最快的8-10万的车和10-15万的氰逆,这两个价位上涨的是非常的快馅努,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蹲勤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%芭句取,自主品牌的车价格明显在向上走楷,这是一个积极的变化敖。   另外咖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嫩私涩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多怀, 10-15万区间陷傅,自主品牌在里面也占到了28%捞,这个变化是很积极的辫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的陕,最高峰是2013年213万棉琅,去年降到164万豪,但是SUV在迅速地扩张缔,大家看这个SUV的比重蓖亢,原来是二十多万辆灵对弗,去年到150多万辆垢辅南,右边这个图是10-15万信森,更是靠SUV在拉动的习,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争票舵汾,这是一个非常大的积极变化缺输嘲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升暗率咖,这是GDTop的一个调查数据澳涣揭,这个一百辆车出的事故故障率稀呵,自主品牌在2003年有四百多个事故幻,合资品牌现在也在下降恼撩,这两个差距正在缩斜湫础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的恐。   从产品的角度也可以感觉到赌,最近我们的一些新产品像奇瑞痉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狡,这就是一个积极的变化淬巧佛,这就预示着我们未来具有可持续性邢境。而且可以看出撂井酶,如果以前二十名产品排名算的话褐风剩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3饭痞,一个长城C30一年卖了15万辆左右动篙琳,前二十名里面我们有两个坷。2013年更少一点壁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的克涤磺,前十个里面已经有四个是自主品牌的梳貌孔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面殴。   这几个发展量比较大的企业缎氏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的锋唐,这也是积极变化挝巢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芳瓤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化广痢醛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄杼岽痢,国际市场南美洲极、亚洲肝喀躬、东欧涂鸥、非洲是迅速扩张的市呈槿邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力菊告,我们产品出口大国全是这些国家钨炮核。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家协岗邪,跟我们购买力差不多裤恋,人口加在一起12亿奋桨愧,跟中国市场差不多司,换句话说中国市场去年卖了630万辆苹陵钢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的星,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议充独很,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蛋喂妙,传统汽车大有希望导魂,至少应该平等地分配国家的力量管瑰,在传统车和新能源就丁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娠,力量投的也太重努驼,下一步要对传统汽车给予足够重视让锭幌,它完全有希望获得好的发展嫩辟另。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了承凶,以前是高速心,未来是中速韶焦畦,它要抢别人的份额密地殊。最近两年这个数据可以看一下嗅朵,自主SUV第苫共,连续几年50%-60%的增长踢檀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长泰另,这就说明这种竞争关系在发生变化陵蔡签,这是一个捂固。   第三个观点我们就一句话带过了勒膜,汽车厂商的格局要发生变化擎文,过去是大家共同进步探覆扳、共同分享发展成果刃,因为有年均30%多的增速号品,最近几年速度已经降了年均降到11%了攻,未来还要下降辟,大概8%左右或者稍微高一点介绦乒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展醒。另外合资内部也会竞争卵磷,自主内部还要竞争武晒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了眉味,大众占到33%糠差荡,最高占到38%僵史,就是中国销量占到全球销量溪顾橡,宝马扭窃礁、现代绘儡、PSA都占到了20%祥鹤稿,通用15.9%揪闪木,如果把它的微车也加上超过25%瓜疥千,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的介,要么是维持全球地位通用晴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众洗甫,大家对中国市场都高度重视拇腾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额募稳扑,我的速度要比别人的速度高冈奖赐,所以竞争更激烈括、自主更不用说了廓睫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卉韦酷,大家都给予很高的期望该畏,未来我们说竞争会非常的激烈闪单,而速度又会下来局,所以未来的竞争格局跟以前不一样惶,以前叫分享笺休,我觉得十三五期间一定是一个强者更强手鞘、弱者更弱妙凭,十四五就会出现兼并重组钎赐默,如果我们放开让更多的企业进来奴搜,我觉得这个可能局面会更快乃窟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年涩,最多明年还有一年罗亲废,但是它的速度比平均速度还是快一点息事,自主品牌大有希望拌茄,我说的是传统自主品牌松逛,传统汽车还不是新能源汽车蚕,另外格局会发生大的变化疗派,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仍泊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哭驮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题退琉慰,力邀政府笔、行业眷、企业昧疵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见监,寻求产业发展有效途径麓。   以下为福田汽车集团副总裁旁委、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录地锹骆。 福田汽车集团副总裁充情、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导汝彤堡、各位来宾毕、女士们梨乌、先生们鞘袭顿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛颠,能够跟同行射咖嫉、专家做一个交流学习快躺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鳖融、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享客聚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势洁寡欠。从全球战略的视野来看谴泛讥,乘用车的全球化特征更加明显救,很多轿车的平台会在全球市场销售通,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些丹偏。举个例子谰巨徐,如皮卡成新,在北美皮卡占整车比重是很高的偶斗,但是在中国腿芹,在欧洲腻临,皮卡的量就很小女份姐。另外又如轻卡勿电,现在它的亚洲化特征会比较明显羡。还有重卡拱钱撩,在欧洲都是偏平头的败且,北美则都是偏长头的缄。所以商用车行业的区域特征很明显储,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鞘挛蹈。而在中国市澈纸省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嘘税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮こ唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的幕赔妹,2010年达到了一个峰值429万辆许娜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势甜,去年是345万辆钎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过柑衡单。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长狗,主要的原因就是因为重化工行业谈歼,如煤炭绣通、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化偏。另外整个物流行业的效率在提升突聪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模脆辨。   随着市场竞争的加剧睦舶竟,行业整合也在加速舌澜,份额由2010年的44%提高到2015年53%识股,再看一下今年商用车的情况表寝,今年一到七月份销量略微增长贺,整个商用车行业增长2.4%贿躲糕,我们判断是过了低谷渭,所以下一步会有微幅增长瞪舞覆。2.4%其中主要是载货车贡献的篇雷,同比增长4.8%圣,客车受微面的下滑徊垃,导致载客车下降了10个点挤枷。   关于未来的商用车市彻辛稹,我想从四个维度分享一下我们的判断悉骂。   第一是从宏观经济层面淘沁,从金融危机以后故,全球市场增长的趋势是慢下来的坏,乘用车商用车的比例现在基本上在8防极:2芥举,但是进入“十三五”之后我们判断玲亲嚎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晴斡驹,商用车因为是物流工具的企业室昂苟,未来会有所好转秆,但变化不会很大彪涂。   从技术层面来看孟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搬膛,现在正在快速进入智能化的3.0时代希路磨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城荩快的蚀慈宏。   未来的商用技术主要围绕着智能化翠、网联化邪痛模、电动化课固氖、环保化来追求汽车的高效私娘佛、绿色诧、互联和安全省。   另外从中国的政策法规来看哺并丝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苟,从客户需求来看狸混桃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求郝搂,推动了中国新能源车的高速发展潮很路,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孙砰渤,同比增长102%挎,其中纯电动客车3万辆卯挛澈,同比增长176%弯。未来在城市公交以及城市物流删波、环卫等方面赂袍,电动车还会有一个高速发展竭寐。   下面分享一下福田在科技创新扩、转型方面的一些经验和做法谴德。   在商用车2010年达到高点之后侗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伞老面,加快掌握自主研发的核心竞争力北。通过五年的发展来看较黔究,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逢敖屠。福田汽车目前的研发体系是两级粹撂,一级是福田集团的研究总院挛卿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异擂,曹博士也说狈薄晶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆幌空菠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心乘雾,是一个二级研发体系吓笺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程杏瞥铃、整车的集成以及奈剑块开发和整车测试的三大核心能力芹泥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒熔、康明斯等等合作单位进行深度合作售咐钎、改变和创新瘟曙,推动整车的技术进步儡揉。   在转型方面赦檀,我们这几年主要围绕着几个方面伴翠佰。   第一是产品低端往高端转型榔棺嘉,在“十二五”初肝忍,我们的高端产品占比不到20%签,我们到今年年底高端产品能达到70%嚏青。   第二就是从国内往国外转型推惩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%洛楼。我们连续四年商用车的出口保持领先蒲荆始,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长花仙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汐百绩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的氮层戈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型赐蹈敬,另外为了解决汇率和贸易壁垒笔清,我们在属地产业化方面做了大量的工作雌端事。随着现在我们海外的产业化工厂的建设醇拾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坤春胖。   另一个就是从制造往服务的转型擅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挛,在“十二五”期间活脓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炯膜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础辆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸里勒端,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子居赖。福田康明斯通过这几年的培育红耐,不管是从业务的规模缺、收入沃蔽、利润现在都发展得非撤纾好腥鞋去,另一个他也对我们福田汽车的整车贯剧,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚冢好的支持本核。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新痕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3杆闲撩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%岗玲餐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的隙固。可以说尽管卡车的量比较辛涔淼怼,但因为排放比较高容敛,另外一个因为运营的里程和时间比较长沸端虐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的硕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辨饰础,实际上物流的效率还是比较低的寡。基于这一判断吵杯纤,我们提出了一个“超级卡车”的项目吧懒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源酞读,通过这种材料的智能化坞挖、材料的纯电动河另、新能源的技术路线以及车联网打造绿色芜、环保霞昆惹、节能班攘陵、高效拖、安全筐蛇、智能的超级卡车剧。我们的目标是要实现降油耗30%视癸,降排放30%氯瘸,整个货运效率提升70%斧。   另外是关于福田汽车的车联网技术疲崔凭,我在福田分管车联网业务椭嘉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值垃褂,因为乘用车是一个消费品团,买车和用车的基本上是一个人去灵物,而现在主要是用来出行的斥捕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控施相投,但是商用车不一样剐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的唾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用乔,驾驶行为各方面的安全雾钩莫,另一个就是乘用车是一个地域性的车敦褐,不像商用车需要全国跑筒好,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨埂陈,过两天跑到海南去了奶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咯。还有商用车的故障率炒疚卞,因为它的工况复杂岭郸嫉,商用车一般具有轻载宛侵恢、标载和超载线琉,但是对轿车一般不存在这个问题疽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低傅爸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的情举。所以通过车联网对车进行故障预警踩、排除以及程序优化等方面忿偏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理场涣,建立与客户的互联互通位摧,为客户提供增值性服务泡几互,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商磺、服务商和供应商产品质量和服务的水平就密森。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俄。大家很清楚坏,围绕着工业战略侥席,德国提出工业4.0霓息,美国也工业互联网疤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筷刺、英国的2050战略磊,中国也提出了中国制造2025室蜗溜,福田汽车结合自身的一些现状弛挛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划夹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台慰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部苫、企业与企业涸、企业与产品豌测、企业与客户的互联互通巧连八。“五智能”就是商业智能雄诡、智能管理楔捞、智能汽车奸盗、智能工厂纳扫、智能制造乾墨米。时间关系范肉弦,不再进一步叙述帆。   目前髓翘饯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蚕笨。福田汽车愿和大家一道攻辟描,通力合作寺,整合资源篱拦,协同发展还闺,共同推动中国品牌的加速崛起排,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拔芭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤坞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日司,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甲词媳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掀潭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘛狄,力邀政府购雀秽、行业识、企业筋狡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见髓敬,寻求产业发展有效途径罚宋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员僚垮狸、舍弗勒集团副CEO纳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动揣构、驰骋未来》的演讲实录袖女。 舍弗勒集团执行董事会成员冒焙莲、舍弗勒集团副CEO敦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾灭、女士们募版览、先生们沟晚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绊详,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略摧茶,我们的愿景圭快,是如何来推动我们未来的出行和移动册史柿。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绒卞傻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湾煞署,我们是一家领先的技术公司梅砰,在全球都有我们的足迹圭擂,我们一直致力于移动戳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用摩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求澈。   舍弗勒一直致力于创新吝,也可以说我们成功的因素是质量是响、技术和创新祈履。我们在制造业方面有很强的实力嘿帕冷,在系统研发方面投入非常大忿境翟。我们创造了一流的工艺和技术涎蛾菏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门壳廊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面持,今年我们在德国获得了一系列的奖项似,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品始圃坝。   就像很多其他的技术企业一样环惟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帛使。第一是环境友好型的驱动祟吝,第二是城市交通僳撅,第三是城际交通吭,第四是能源链高。比如说大家可以看到唐巩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛娶,人口结构变化非掣萘耄快俱愤福,老龄化社会已经展现在我们面前滇,技术变得日趋复杂庞,数字化技术的利用领域不断的扩大矗,我们需要找到更好的方法来彼此了解瑟癸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作诫。数字化是一个关键畅物,另外就是环境方面荚、可再生能源还有资源的可用性夏秦屁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敬,资源的短缺也是我们要去关注的诺桑。   再看一下经济的趋势堤剩形,我们现在处于一个全球村刺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题醒恨善,这些是不一样的善算。另外就是可负担性的问题墩疆码,我们要为客户带来更多的价值隘剧径,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题屎竞,这些都是我们要去关注关心的赂底。   我们来看一下未来的战略逻疗拆,主要涉及到四个窗口辩瓣谎。   第一是产品本身论梗清,我觉得对于汽车产业连,对于机械制造产业来说都是非常关键的甲巢版。在这个领域/行业创番长,我们需要更多的关注环境友好型的驱动愧凌,要减少对环境的污染锋。   第二是当我们制造产品的时候附敛瑞,或者制造产品元器件的时候鲜蹄,要关注它的功能梳拍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行快驾搞、城市的交通屯哼铅,对于汽车以及对于我们的供应商虽恋糙,可以为汽车产业提供什么样的元器件猜,这些都是我们要去考虑的锭。   第三是城际的交通甲,涉及到比如说航空汹、高速铁路的一些竞争豁。   第四是能源链的问题呜虎徒,我们有什么样的能源是可以使用的诡,我们将来的交通工具运用什么样的能源吗渺,这些都需要我们考虑碌。   看一下将来的动力总成僵。我想给大家传递一个重要的信息蓬,在接下来十五年时间里型,从全球来看默匿菩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撅吓佃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分奢蕾。   但是现在也有一个趋势发展得非程迹快猜冠匈,来自大众和奥迪的这些厂家丝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车诗。到2025年淘邦眷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拌膳,也就是200到300万辆的纯电动汽车牧粳,所以到2030年可能会是一种不同的情况德刺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况穿概舶。我们还需要让它更加有效一些讼富,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梅,还有电池或者是燃料电池等等宪焚,这些都会占据越来越多的份额剿涩架。对于我们汽车产业来说非常重要行恫搐,对于政府来说也是非常重要的堆篓奖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疤外钎,比如汽油桂途,还需要考虑其他的一些燃料釜亭,或者是人造的燃料等等砰融藕,需要考虑更多类型的燃料磨当,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求讥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抄谴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车链核,包括48伏的解决方案该钝,它主要是对手动传动系统的电动化刃。我们需要首先实现这部分的电气化攫遣贰。另外我们也需要对离合器实现电气化瞬反,也由于推出电子离合器诬。另外我们还需要进一步提高效率蔬扰茨。也就是要进一步推出我们的混合动力纳叽牵块48伏系统榷攫醋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募拇祝块的解决方案骚物恕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蚊戎,针对高压的电桥驱动解决方案钎透,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肪翁需。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统是碴,以对其进行电气化处理徒。如果将来我们有纯电动汽车的话湍广捣,它的电气化程度会越来越高既。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战无抡许。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诗,因此我们需要进行标准化灸汉,标准化是第一步怠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高杆盾嘛,或者说是一些部分的练菩黎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案帮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求斑驾。我们也需要减少车辆的整体的质量弥嫉聘,主要是成本方面是一个重要原因闲。如果需要建一个标准的话渺惫,我们就需要有更好的一个平台寿蕊,也就是说我们需要基于标准的平台握苗骨,或者基于标准的奶断衣矗块进行我们的汽车制造哎得法。   我们需要全球的平台化解决方案泼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缺磨。关于动力总成方面络瘁,它的变速箱是最关键的一个部分矾较独。我们刚才提到一方面是包括内燃机诗答,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器棚猩彩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烂廷踞。   接下来看一下我们的重点产品萄碱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面粒颁,我们为中国带来了什么样的解决方案葛凤猴?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案窟,我们推出了高压P2混合动力南镁啾唬块劝检挡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决肥露,我们希望能够改变它的一个变速器灯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狡。   通过这样的一个标准的暮耄块化设计甘媳葛,它可以适用于各种变速箱之间的转变参喘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求垛拜姆,我们的这种创新型P2的混合动力暮萌椋块可以帮助实现不同程度的混动功能掣纯写。实际上潘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案贾户。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撕喀。这是第一个解决方案赌洁势。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陈,它叫做高压P4电桥的解决方案律峰,可以用于SUV或者车辆的CD部分屎扑。它具有高功率密度郊蔷卫,可以适用于不同的车型珐,非常容易打包进行个性化设计隋填兔。也可以用于新能源的生产缆思。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产钱麓悸。它可以让我们更好地使用内燃机娟肪兔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捆答,这是我们两到三年前开发出来的如。也是考虑到了中国排量的需求详顽,或者是新能源车辆的需求常闲疼。针对这样的一个需求黑扮苦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案参僧巴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机品。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机勤狭栏,我们中国团队也为此作出了很大的努力倍南测,这个发动机是专门针对中国市场推出的酗。   另外就是在变速箱方面冬涣,我们也推出了一个新的解决方案天扯项,是集成干式离合器的DCT变速箱细,机电一体化离合器和齿轮执行机构坤揩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的铂,对于工程师来说趣挤棵,我们都是非常理性的倡,但是有的时候我们需要具备一定的感情幻。对于我们的汽车技术来说柔,我们一方面需要理性黎敞,另一方面也需要激情顺骋藩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拢颗毙。针对方程式1的赛车曙推费,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成干激,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钢庭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烫奥呐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁嚏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妨其己,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菱茸荷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题估,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碾,力邀政府袍、行业身渐讹、企业吻互、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见齿,寻求产业发展有效途径挨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事写、副总经理 吴松发言实录鹊辆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事授、副总经理吴松   尊敬的何部长饱零、朱总酸喘儒,各位嘉宾疚、各位朋友孰泄,女士们豌、先生们涧晌,大家上午好纶稠。很荣幸参加这次论坛娃漂甩,我上次参加此论坛还是2011年马官,当时大家对广汽传褀品牌还不熟苍,那时候传褀刚刚才有这个名字芭谴,传褀的保有量不到一万台磺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车撼托,这给了我们很大的信心和鼓舞苦孩勃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持加仙境。传褀一直也在努力无,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆精,年均复合增长达到80%殿身。目前市场保有量达到65万辆捞酵,已经成为集团利润的主要贡献者之一赏。   明星车型GS4持续供不应求笔亭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数帛力,而且GS8与GA8同一平台含呐衫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品片罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酪固,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伞,对自主品牌的支持鬼赏盎,关键的还是坐蔼碎晚,关键的是感受挛天,关键的是多提意见恕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心团榔衫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倾屉香。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钝儒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法篓。我做自主刚刚回集团伙钠湾,将近9年半的时间顿端谱,从不愿意干到喜欢干嘶,到对自主品牌依依不舍工射度,到对自己找不到定位和方向瓣辱狙,感觉到人还是能做一点事变董。所以这在这里借这个机会恒蜡,感谢在座的我们各位嘉宾尘别、各位媒体的支持判,也感谢传褀团队的支持蓬论,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力备蛇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持葱。   我的发言主题是构造改革创新驱动宋那墙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考剂啤。一个方面汽车产业发展形势分析茬,前面讲了很多了颇,我就不多讲鼎刚。   一个态势是稳步增长传吃舰,但是全球增势放缓鼓。中国汽车产业发展仍然有空间按碍,仍将会领跑全球汽车势肩稳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台聊胁倒,中重型商用车达到400万台卯苦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%董。中国汽车销量将达到3140万台黄,我预计可能还会再多赶铃撅,关键是结构看你怎么改焙嫂搭?如果要参与全球竞争桂码洽,那重要可能生产量还会增长篱母,复合增长率将达到4%坟。   第二个特点誊许,优秀自主品牌加速成长搔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流半邢。中国汽车市场发生了深刻变化羞耍吵,中国品牌迅速崛起吗典,优秀自主品牌加速成长倪帮弊。关键是要产生优秀中国品牌摔,不管是哪一个企业起屏灿,在现在这个环境下冉矩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌无,还有我们何部长蟹簿,这么一批老的汽车界的前辈谁,到了这个会场又在用行动来支持市狡。大家和我们媒体各个方面的朋友辈径,大家坐一坐惋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蝗膊,差别在哪里石?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的朴晒。关键是中国人要团结壁凡,不要互相贬低呻狗湘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦穷,抓一到几个次,不要想象太多铺郎,我们从来不怕想象杉玖峭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向寞女,坚定方向存。   那么数据也说明一切嫂廉驳,2015年很多中国汽车加速发展肮,行业整体增长率为7.3%的情况下忙既,中国品牌乘用车增长率达到15.3%捅咆半,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%抒莆仍,相比去年又增长了1.2%百分点犬。而且自主品牌抓住了很好的契机袜,在SUV里面我们是防守的喉荤,是中国品牌先站住位置抖磕,合资品牌再进攻考痛,再加上周围的环境变化内朽信,所以在SUV里面我们一定要全方位发力虾布,占据主导艾单,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个寝突八,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人矾傅僻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬稀,统治了我们的各个方面畦烹缚。我们展开进攻是非常艰难水,但不是说不可作为偷,要选择时机砍洗露。我们要在中高端里面取得突破称霸瑞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比七,这是韩国人讲的讹年塘,不是我讲的怪帮倪。他们说刷辞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堂湍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌枷,如果不选择是对自己的不自信庙,这个不能靠强求非飘,靠品质彪仙希、技术身弘甲、新能喇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蜕。   第三个即,汽车消费升级和资源制约女克反,也迫使汽车产业需要供给侧改革父吮教。不但要有好的产品瞳仙,而且还要有低的成本几,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害帅。在汽车需求方面方,80懈萝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军味拜誓,个性化扰参、智能化馅膳抡、体验化等方面的需求还在不断地上升蔑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战靛。不管怎么变化癌前坝,满足顾客的需求戊空活,满足抓住市场的脉动咳病确,这个是关键点炭促霞。而且资源供给方面嚏,现在的人口红利逐步消失廓毁,而汽车不是简单劳动超啼,是高技术情况下的技术劳动雷思扯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家米醚,我到那些国家去考察过梗线,没有中国这样受过良好教育溪宫韶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缚祭铺,那不是每个地方都有的落膜妹。有的地方上午上班洼贾,下午到时间钱一领就走了耻。所以对一些合资品牌来讲茧庆罗,中国也还是蛮有魅力的恋啤廖,关键是要拿好东西出来仁,才能谈自主困呢坟。   当然工资涨这是个客观事实净,2011年的时候4.1万温粟距,2015年他们说人均工资涨到了6.2万排耗,这个不高的垂琳,还要涨侠。农民工那么辛苦婚尚潭,给他一点钱算什么能烈鼎。但是钱从哪里来阶操?我在传褀亏损的时候赌献诡,工资涨得慢私矛浅,但是想办法补贴褥痢。这几年别的都在减琼,就是员工工资不减糙鸽论,但是效率要提高九顾,要杜绝不干活的人岸,最后挣得钱多穗济,干活的人还没有机会镀现是,有钱的人天天有时间去议论颁街,没钱的人在干活堑谈跋,这样大家积极性都没有了掀略。国企的弊端就是这个班汤徽。   那么在监管方面惋饯吩,工信部刚才也说了另蝗,我们的司长也说了台痘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破几,在供给侧这个方面要下功夫镶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径倍囊,作为五大发展理念之首侧式犊,当时这个报纸一播五大发展理念碑秀详,那时候我还在乘用车毋惶具,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去涡,这十个字鸽。为什么呢驴释颅?因为没有创新就没有一切守贤,没有协调就调动不了资源倦齐,没有和谐的话肋,共享也很难琅,大家不愿意跟你干幢假,我是不相信英雄的佳,但是特定的时间会产生一点桅湍嘿,还是要充分调动群众的精神唱凭矢,各个方面全方面的参与怒谭,企业的成功除了它的领导者的作用浦恳,更重要还是把员工的积极性调动起来非,人民群众才是创造历史的动力汐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人杏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钢,需要我们从技术管理矮谋、营销身奔、品牌簧菏、产品矮绍、服务全方位展开创新衡缔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革聘侯敲,来推动中国品牌进入全球访,成为世界品牌探痰。   第二帽插,汽车产业供给侧改革方向与实现擒荡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法柑柿缆。   首先脱,在自主品牌方面堑容费,我们是追求全球视野开展正向开发埂竞,坚持以我为主的构造核心撤扩胆,组织全球资源驳,开放性自主研发模式暴肠,掌握核心的竞争力拭,获得了可持续发展能力缉瘸恼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坑艰峨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人换邪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了池彩,我们的生产能力标准是35万蚀监,但是预计今年我们的销量会超过35万匹鸽深,有可能达到38万端烯斯,当然如果制造组织再高一点蹈躬台,可能40万捐,也还是有可能灯郝递,但是大家别报到40万啊镀。这是有体系蹄鸵撇,有制度保障的竞眯,有员工的全程的参与裁阮。一个别的企业的人到这里来看工啤,他说你这个企业为什么增长这么快膊,没什么别的侠,员工的积极性调动起来了沟钩掀,他们说兢馆叛,我看到你们的员工眼睛充满激情奥氮,因为人天天在干活的时候就会有理由拱裴,如果执着地做一件事情带有一点追求交,那就有远大的理想构纽。   放眼全球寇淮,在开发方面整合全球优势骂,实现研发的全球化习腐,人才全球化缅、配套全球化克擎。依托国内的研发资源汹蘑,充分利用国外的资源开展研发资源整合睦,打造企业自身的技术体系久汕。我们用了将近五六年的时间呢纳,我们确立了G-CPMA跨平台娜锿皇溃块化架构瘸虏,我们第一代的产品是引进消化吸收斤案癌,第二代产品已经完全进行了提升享桐井,但是没有否定第一代痘测,掌握了数据链筛秒蜗,掌握了开发的流程闪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列恒耽斥。实现了一个平台可以开发六七款车型胚履角,实现了多个平台车间的相互有机关联孰呸,实现了车型的变化多己,开发上市快惺缉,质量易保障寄示墩,低成本腺巨姓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逼胸。   第二个粕,坚持质量为先尉,推出精品车型广,提升产品质量僧澜,加快自主品牌产品开发寿谰险,提高汽车供给侧水平称,推出符合时代的互联网化的产品罢惠词。打造消费者喜爱的精品车型赫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嗣翠含,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式敲搂邪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织筷。实际上汽车不管是新能源也好财伸,产品的三大特点闹酱,一是颜值不好看别人不买钙扒,第二是品质疽夯角,没品质也等于没品牌碗,天天出毛病心里不愉快丹,第三是性价比梁嘘,就是靠成本蔚。我们的员工不需要培训就知道品质铃兢食,因为好多从合资企业来滑敖狮,合资别的没培养取,就是对品质追求刻,结果就是成本搞贵了常窗,把品质先过关懊,回头成本再来逐步下降汾。我们第一个解决的是品质掂,第二个解决的是颜值拐,第三才是考虑成本宛。成本拒菜,供应商的成本我控制不了话竭副,如果今天在座还有供应商的话菏娃枫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点城,还是有这个机会的估辨刑。但是我建厂可以控制趣不胜,我们内部的生产流程工艺诺阂,我会重新再造那酥体,这个我投资减少了损好,今天也披露一下纷臼烽,我35万的规模最多可以干到60万冬。如果创造性一点可以干到65万伎挂锤,总投资50个亿尖,含整车加发动机遍,这是内部数据钡牛眠,来给自主品牌共享唬题。   包括一些模具加在20个亿薪挞链、70个亿休拨,最后的结果我都不相信梆泰涣,实现平台化池庭江、公开化沙汝库、可视化狗,让所有的东西全部依照规则阳光推进破垦潍。现在我们的供应商也很满意呛,社会上也很满意镭未绥。这就是在体系设,在这些方面的作用力疆料,防止一个部位一个零件茬,一个车就不同零件不同标准视黄,那怎么做瞎,永远做不了好车椽穗毒。这个要感谢合资养成的规矩缴。但是自主也会给你更大的动力离娘,动力是在研发浪,其他方面再有作为冠驰。所以我们是国企的平台推羚该,民企的效率腻盾,合资的流程哦棠珊,这三句话就是这么个意思扰认猎。   第三个峦,坚持智能制造打造智慧工厂尺瓮酸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂哗帕缝,实现占地面积的有效节约蛋接青,我们的合资企业弦,广汽本田在推进第三期的时候未逗抽,就是根据SSC这个原则蜕辉。SSC的第一个S就是小型small斜,即所有资源空间最小冈跺、设备小型化;第二个S是简练simple簿,就是除去浪费离跨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑败醇,complete噬粹昏,以追求小茹、近尾、短倪梅、轻慑,最合适的自动化查士、那啬停块化掀偶勿。所以广汽本田第三工厂运用SSC仆,它们的车间占地面积减少45.5%潮,投资减少26%膜,跟它的一二期比鞠,能源减少了29%吕目季,成本节约了21%感舱逗。   第四个坚持管理创新贯,开展构造改革荒,主要就是我们广汽丰田速,因为我原来在广汽丰田发动机兼棠内,我9年就去丰田一次午,去发动机只回了一次惺抄遣,因为当时这个地方环境太好了鸥悉,我怕一回去又不想搞自主了倡佃门。但是鼓励我底下那些员工经常去衔橇,去交流凯羡雇,日本人也还不错刑垢,大家都交流唇可桥。但是技术是交流不来的太,思想文化还是可以交流的软围哩。最近到丰田去了一下悸号,大有感受录垂回,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革默鸽,它从最关键恳乓、最基础的制造环节入手蹬,开展生产管理创新然谱彻,从制造轴芯、供需轴蚕交叛、采购轴出发想闪,深入开展构造改革嚷山,实现全员参与狭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识胳遍,充分调动员工的积极性绣瞧、创造力壳犯,取得了良好的成果们且。经营绩效方面蓄舅,今年的销量增长不多搭恼,但是利润大幅提升荚童蚕,生产效率显著提高蚕太。人力绩效方面踌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升绦店,管理体系与生产流程更为完善府、合理材蕾夹。   通过改构造改革抠被猫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纽,根据他们的预计苹,已有的数据煌凰,2017年单台不良率预计会降到0.01%捌惶,就是万分之一琅嗜。而且现有的工人总数减少1600人侮仕。就是现有的存量也可以变化肋鞋,他们现在不到一万人掳翔腊,要减1600人缸冬诵,它新建的工厂籍,员工还是要招的辛颁,但有的还是要走慰。就是用减下来的人把他投放到这个地方艾沤。   第五烁霞联,坚持体制增效歧,强化体系创新航吃镀。既然这些企业都到中国来了鸵,有机会为什么不学一学呢楷蹲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下被傅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破适努瓤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寿,广汽本田精益管理珐邵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式凰。为什么搞一个广汽生产方式邢权分?为什么不造一个丰田呢侨硕?这里面要说一句刀丛扩,丰田生产方式你不能完全去学旱底暗,条件不一样棉,环境不一样里粹,人员的基础素质不一样湾淀县,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粮。你学它必须要结合自己憾,连日本的企业去学它的输坞形,有的好多也不成功双伦,当然我不能妄断邢蜡,这是从资料摘的淡纬,不是我说的歼吗。   第二个酞劫,我主要员工整车从本田来和虾,发动机从丰田来构,也有一部分本田违苟妙,两个企业不同的模式怎么办垃?发动机就要按丰田来辨,从头到尾来渭,坏的不学好的学卵蜕弟,整车就按本田的来此莫。但是一个企业两个体系怎么运作呢腔萄矮?我说干自主就不能有体系潘恒绘,要体系就是传褀的体系沁秸。不管你是从哪里来领憾吾,包括从社会上来逻,来自五湖四海一个共同目标葱憨该,要干好中国自主品牌具。所有最后提出了广汽生产方式袱簇思,以丰田为主结合本田哦吾,这样把文化缝荡、体系做好持,但是还不够巩固几,还要琢磨氰上,现在体系已经起来铺翔旗。   我们从2013年开始策划势喂想,集团的主要领导说这个很好郴纠辈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鳖恋。   所以后面我们的产能又不够了蓄鹤,销量又搞起来了昏,整车进行改造枢颠、发动机进行完善瀑晒,整车岁查、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造豌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%臀,就是第一条生产线礁阿够。第一条生产线上半年生产了将近16万疾匡,20万的能力干了16万啃汹狸,实际上还可以做话,全如果满负荷做的话显德赐,估计干到35万都没问题牡垒露。极大发挥使怪,这个不进行全体系变革很难惦伺。发动机装配线一次合格率99%古俗门,这个零部件产内库存减少70%茶般墨,厂房面积提升30%设,原来不够用踌,现在多了这么大的组织顾敬。库存资金减少50%男唱硷,更为重要的是这一成果横向展开圈备秦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线誊,它的年设计能力15万辆徘拱勤,8月份的最后一天有个数据绅却疵,他们双班日产已经达到了650台骸素醛,它的满负荷是700台韶文,估计9月份就可以满负荷颗具。这种提升的速度裙邪孩,全世界都是先进的病顺讲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局婆穿,它的一次合格率最高达到了93%办课,平均水平92%纶塘,接近丰田中国国内水平靖康星,当然追求的是丰田日本的水平斡投琳,广汽丰田学丰田本厂糠剖劳,我们下一步也拿一个计划鹿宏,要挑战就挑战一流腻,否则没意义拇烈。   那么我们以建成世界级工厂为准则臀,以广汽生产方式为核心传悸,融合了SSC原则奔皋盗,运用创新思维全力发展智能制造技术亥纹不,打造智能工厂娶列采。我们在第二工厂通过价值流最大化昧啃、设备智能化绕疚,生产线自动化爬、物流信息化亩、网络可视化短溶、操作简单化崇屋、安全绿色化疆诞彪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级衡。这个第二个工厂是非撤氐至罚好办、非常成功的一个例子午罕佛,但是这些都实现了缮频。   第六是坚持品质保障蔷老,打造高端品牌哀玻。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗玩,高的效率提供优质有效的供给橡叛汹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量掣惦,连续三年获得中国质量畏、中国品牌第一岛嵌,超过很多在中国的合作企业翠樊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八棱颁憨,所有企业里面包括外国品牌冯骂肃,与广汽丰田并列第八成,比2014年上升6位丰妊涧。   第七堪,坚持客户至上钎眷,提供优质服务涡勃,不管是在任何情况下蔫纹,用户是我们服务的对象杀氛昏,也是我们的衣食父母疼,尤其是作为汽车这个特殊产品皮,我们对安全幂、对生命的一种关怀惧蕊,作为生产制造环节的改革愁,是汽车产业供给侧改革的重要方向劫横店,但服务环节的创新与改革同样必不可少轰,这还是目前我们相对比较一下耸癌锚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名姆肺,也是一个什么机构诺混,我记不不太清楚忙百。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离户灰毁。所以在产业互联网的时代忙寸,每一个企业不再只是产品生产者掣、服务提供商护霜曝,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商谜,服务以各种形式融入到了制造业夕税糜、研发设计环、生产制造嗡、经营管理涕、销售等环节擂氓。有价值创造的可能期率抄,就有服务形态的出现咳钳些。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限施氯抚,两者相互融合降风、相互依存瘟幂漓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展踞。   广汽在这个方面也展开一些工作哄导,我们的整车平台将联合金融莫、保险品、物流寝多等、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务卡啊,车生活平台会涉及多个业务平台图疲,除了常规业务平台还包括了配件商城宦睡腐、用品商城季氮秀、社区服务连锁扔体,用户使用汽车的整体生命周期森咐,产品的购买只是开始荆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务慌沮,这才是我们下一步发展的重点趁写瀑。作为汽车服务提供商避辣,我们更应当关注的是用户的体验喇旅强,以及给客户带来的价值增值感受罕尘汲,汽车服务O2O的打造木汹,也是为了满足汽车全生命周期的需要冕,以及品牌和价值进一步提升的需要簧泉缮。   第八玲,就是通过这些改革骇,整个广汽集团范围内的成果湘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万泪委钒,同比增长28.8%扩、29.7%码,比行业高出20个百分点川汇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平适,同比创下历史新高肛茫。当然传褀在这个里面那是贡献更大蹿讥,1—7月份销量已经突破19万篱椒凳,超过去年全年砂县,加上8月份最近的数据剩,今年全年的任务22万已经完成了峰箔衔,同比大幅增长143%疽陇檬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强携号昆,位居第303名规琼,比去年排名上升了59位便胺肩,整体实力大幅提升藕屎笔。   第九捐廉歇,就是广汽集团的发展十三五战略肉鹃。简单地就是一个内部协同创新按,外部开放合作畏逛陡,这是总的原则帅辈簇,全面实施结构性改革蔷冲,实施一五一三的战略躲宏孝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆沁诗,这是一个保守的数据久栏行,因为传褀搞不好就过100万刃墟们,前几年说传褀100万杀铆,别人说吴总芭姨趾狻,你是不是在吹牛茸堆,现在领导嫌我100万都少了撮邯,拼命把产能都整合过来了拍乡,成为先进的汽车集团抚,做强做实研发整车零部件袭桂霞、商贸服务和金融服务五大板块珐寸仁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌煞夺散,实现自主品牌事业的跨越式发展亭涸,全面实现一个“三”觅,就是电动化庞、国际化唉盆邦、网联化三个方面的重大破孪唾朴。   各位嘉宾磐臣经、各位朋友粮渴,女士们搁、先生们疆沪龋,在需求持续升级桥危磷,资源消耗的情况下搔泪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓疥孰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端抽、品质优先和、创新驱动的发展路径憨痊,坚持正向开发凹锤,提供优质产品白窝售,坚持智能制造偷,开展管理创新吃,保证服务水平栓段,注重品牌高端化砷窗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花虚宏漏,共同推动中国汽车迈向新的台阶毖驹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瀑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "  今年3月闷,借百年庆典之际裸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向弯,即“智能互联”盛匹垛、“绿色出行”和“自动驾驶”崩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向年。随着战略的提出舜计错,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开虹骄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上客宏帅。在这其中跋咯信,“人才”就成为关键问题但祷。为此道辜盘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蛙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蜡料。   根据沈燕的介绍可以发现苔拧瑟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斗硼,涵盖计算机伍、工程学嘉、自动化筒、金融等多个方面奶。她坦言储茸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盼惫督,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈瓷。因此粮捐耗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才吕狸。”这其中包括互联时代的在线招聘烦焚谰,“例如我们利用自己的招聘平台拈、Linkedin揭食、智联招聘等在线平台绊捅都,以及大学招聘都、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娠。”除社会招聘外掀,宝马也会通过与院衅可合作叛澜,提前把学生引入到企业中秦荆娜,专门为宝马培养人才屡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作膛绷,举行“宝马同济日”这样的活动叉汞。“去年我们就以互联驾驶为主题赴,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品杯唇容,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习侈辩。”沈燕说道赤疲欧。另一个重要渠道囤菏培,就是内部员工的推荐檀呵凄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号邻,让每一位员工都变成职位大使酣邵,在朋友圈进行转发传递亩佰。   “我们对人才的要求敲纯,在能力方面最重要的是对业务的了解飞。这不仅包括对业务今天的了解嚎,还有对业务未来的了解陪识难。要知道未来战略方向是什么辜,需要什么样的技能星驶。 ”沈燕告诉记者敢,“此外雹怖,我们对人才的要求是不仅要了解中国拧,还要对全球化有所认知熟魔闭。随着技术的发展婚镁盟,我们对人才的需求呈现‘复合厦,跨界’的特点古申饲。但是售哗,这类综合性人才很难直接从市场上获得辱,需要我们进行入职后的培训富。 ”据了解效,宝马(中国)每年都会根据员工表现播涵,提供给员工出国培训以及交流的机会芍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换顽惟妒,以拓展视野究,提升能力挺寄纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绘坝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是含阮,吸引并拥有了一批充满抱负胖拣、专业的本土化人才邦。而面对未来坏嫂惯,本土化人才也将承担重要职责矗喇聘,“这包括为‘在中国橙书,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向庭勿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中绍剐淌。”沈燕表示彼搞。2012年褪熄廷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绢裸,并在上海组建人工智能团队屎蹿,承担电动化和智能化的相关工作五坏。另外绢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门统沮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨硷。 这个团队将研究和紧贴中国市沉瘟取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地巢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中朴损锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫文:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上噶,用“数字汤姓、概率翘杜略、未来”为题鲍,论述特斯拉电池的高密度呈隋限、续航里程及电池的安全性瞪缮辑。对比国内娩己,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车娇,并预言电动汽车和智能手机一样陶,电驱动和自动驾驶注定了是未来淡管,不可逆的未来棺担辱。 以下为原文辆湿褥:   关于密度和里程数勘论。 特斯拉Model S上市已经四年多了祭浪锤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惭,至今为止一个都没有兑现半。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)爽,里程最长的量产纯电动车暗盒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结饰恋袜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法处深,相对容易)还低的匀速行驶的里程数孺毋,忽悠消费者稀下苗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准袜仟绍,里程普遍降低10%以上)来体现里程驰洽,在有些国家辅助使用NEDC的标准敢铆兽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嚼凯。   关于安全性和自燃率违。 自从2014年初安装了底护板闹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)回拍泌,远远低于燃油车弥牵蔚,各种撞的惨目忍睹事故失墨高,也都没有发生自燃拈。相反饰入衔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车堵,却成了全世界自燃率最高的机动车龄腻,更远远超过了燃油大巴的自燃率航缆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伙,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门敖何饯,车门闭合的时候已经有点变形了)雷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业枪巫寥,几乎可以说刷浓澈:特斯拉重新发明了电动车豢摊阜。    国内真正用心做电动车的企业肥摧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术谩星,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机茅、变速箱促蔬抬、油箱等寸,改造成电动车的事情)牟拳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了迫输抽,才会全力以赴来押注电动车蓬驶矢。当然朝缆箱,也可能是很多品牌都在蓄势待发挪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招擦沪婆。    电动车不是什么弯道超车竿,而是换道竞争汕粕。    今天的电动车士籍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态砂冻。待机时间是诺基亚的几十分之一慕协宋,软件也没有几个连胶,通话质量也不好吃辨,汉字输入也麻烦的要死荣赎。和智能手机一样燃时,电驱动和自动驾驶注定了是未来殊吩,不可逆的未来面噬昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣充控:李芳" "   2016年8月30日崔订,在北京新浪总部歪,北汽新能源充电部门副总监陈保江淳、北京华商三优总工程师丁晓伟伴剩、电庄总裁兼CEO先越伪锚昂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人康韩汹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动午。    作为新能源汽车销售终端环节长笆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线坡鹿。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲拧,更是充满了诸多困境棺斯,不为外界所熟知清横。    那么删杠勿,作为中国最大新能源汽车市撤臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况豌衰俗,北京模式发展的瓶颈是什么个抗?有何值得借鉴的地方痪烈仁?又该如何去避免失误和纠正龚林袒?政府干、车企量、消费者在这一产业链终端中僳凑,分别又该担任何种角色姜寡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录喂碾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汇胺阂:魏总查隆,刚才你从用户的角度逻导,同时您也是媒体人的角度笆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样锣钢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲股骑阿,您发现了这些问题之后侗捶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率割叭?    魏士钦芭昧:其实我们一直在琢磨这件事回茨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恃松喜,这两点是能够解决掉的溅。首先第一个浓奴,支付保堕欺。就像刚才先总说的纤俩殴,有个银联一样的东西吭赶会,接下来有个第三方矮,或者接下来大家都使用微信支付秽,不管是充电桩也好绍,app也好滇,还是当时的扫码也好呵电难,还是微信也好酸,支付宝也好婪善,能通过手机支付猛嘲涪,基本上都能解决掉落募瓜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梆,我们把支付给它想办法统一了骚酱笛。不一定统一到一个里边去锤,大概两三个娜喇唯,大家都在用瀑现排,这就没问题纤。    第二吐泄挪,这就相对更难一些了廷囊稍,应该是有一些第三方平台真正站出来啊,能够收集所有的真正的准确的信息篮,其实当时我们自己在做app的时候贬,就是在做摸点的时候渴屎,我当时就矛盾汕口乌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蔫夸烁,后来琢磨来琢磨去矩盲氮,通过很多用户的反莱唷,我定义出要摸一个最准的点埂,不要最全的甩楼。准是什么概念美缚酱?第一捎骇,我找得到酿欧桓,第二句绒瑞,我到那去一定能用得上佰囱硷。如果我找到它了剩哼,也到那去了级虹怠,但根本没法用狗内哺,那就没有用了喀警。所以如果站在媒体角度假夯毁,我希望不见得是谁群瑞,也许是个媒体噶,也许是另外一个平台十伙宽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起潜,但是它也不一定是最全的胸闺倘,但是它是这些所有的里面最准的醒亨廖,每一个用户都能找到桩输,而且有百分之百的体验把电充上掏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的棺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钦,是咱们国电的站季炬,是快充乐腹。我们编辑去那边准备充电的时候午,有六个跑快车的兄弟蕉胶秋,霸占着那个点芭,就是不让你过去兴案,这个充完那个充缉,还剩一个车的时候辽裸卯,就赶紧打电话给另外一个兄弟粗,赶紧过来充电毫罕吹。我们不等了挥。但是他们不知道劳,在那个点不到三公里的地方戮辰,快到积水潭小西天那个地方效莲,还有一个充电站漠孩擂,好像是三个充电桩还是两个涕,一个车都没有泻独,而且车位都是空的段。他们不知道那里史。而且那个点嚏渺让,我们当时找的时候用了三个app沙蠢簧,只有一个app上标出那个点廓,另外两个app是没标那个点暑娜脱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离罢试瞪,所以准确性其实很重要褐歪。所以如果能解决这两点袒驹,我觉得咱们的空置蒋、闲置的问题一定能解决仇腔九,肯定没问题的锚耐维。这是我的观点好。    黄山财:关于公共充电这个领域坟,我不知道魏总在充电过程中洁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题会感鳞?    魏士钦闲警:出现过品羔卉,很多佬钒。    黄山霓堤摧:这个问题其实很有意思的问题赂促澈,充电桩的标准是国家有统一的标准洛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电喝。    魏士钦萍撂:是这样臀阂,最典型的例子就是腾势能,腾势在很多国电充不了刷坤卿,但是在小E充电或者普天是能充上蚂缆。    黄山衰农箩:我们可以把时间放长一点来看缓伤愁,在2004侠剧、2005电动汽车兴起的时候达遁盟,很多人都不知道电动车是什么官块,充电桩是什么街冒。随着这几年的发展首,物业慢慢都配合了痉参须,所以从成熟度也好问、物业配合度也好辰将,应该是越来越高的娜寿。国家层面出台晦刑,新建小区予以配合软虑,包括老旧小区的改造架,都会多方面来共同解决这个问题伴妨。其实关于今天的这个话题澈,我不知道台下还有什么问题要提问的挞抗驳。没有的话许梁宫,我们可以做一个最后的总结爬恐雇。    我接着丁总说的北京模式的问题庭,我们今天说的是关于北京模式穷阑,丁总说了一个北京是纯电的市沉葡媾汀,跟其他地方都不一样挛,上海是极端的扦,上海是混动市辰盎ǜ伞,北京是纯电市场梧帘。我理解还有另外一个模式佰,就是北京的充电运营商是最多的川,发展是最快的对灵,一开始是国家电网勿、普天在推韧凛樊,后来群雄逐鹿疙本磊,特来电韭咖划、星星等等各种运营商都进来了椒塑,包括先总这样的都进来了阑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商饭。    魏士钦萌念纠:现在已经不止了分悔。我们有一个数据坛示,说是47个运营商毕店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几签哼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构订吨,我讲点个人思考和认识滇级摔。    先谈思考介玖。第一涸,供给侧结构性改革内涵非常丰富涵,大家可能更多关注产品的结构性改革喀,其实我认为肃,源头是制度的供给和政策的供给揪踏平,再是要素的供给骑母,三是产品的供给且。    再把这个逻辑关系缕一缕骗台,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给舅焊,而制度孝弧健、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蜂。所以现行体制下论鸽慷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革贺番?这是我思考的第一个问题撵晒潞。    第二个问题慷,是我做企业这么多年的实践和感悟东,企业到最后比拼什么馁点?其实就是资源的配置效率船掀许。汽车行业也如此澎抱凄。你拥有多少资源固然重要荤胚,比如研发队伍塑操拾,既有一两万人的珐,也有六七千人的日挽冀,还有两三千人的躺蓟,资源差异很大咀烁,但实践证明人多不一定成果就多剃魄碌,关键是资源的配置效率耪姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率池,取决于一个企业的决策效率和执行效率侨。而企业的决策效率和执行效率亭,又取决于它的机制和治理结构茬藩。    反过来镀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挂抒行。也就是说巴,产权结构会影响到治理结构和机制缎田,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响楼厦父,进而影响企业的资源配置效率耐献萎。    从逻辑关系上讲彤挟豹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革牌钙寥。    第三个问题嗓,产权结构是前提砷吧挛,是源头性问题咎,多年实践冻贤,有以下一些体会罐豁偷。    关于股权撇讼。股东应该优质化兽,股比应该合理化间。近期也好饲具,远期也好累奠腺,你不能把那些对企业治理郡魏桔、技术姥纤、管理卤,以及市场拓展没有任何贡献貉图,反过来可能还会添麻烦者氰,当股东搔宽。这样的股东不能要麓。    股比结构这块迷宿,不同行业伴变枫,不同企业费,它的结构模式必须符合市场规则控。若是竞争性行业啡市幕,不管是央企豪,还是地方国有控股企业抚舷咀,做第一大股东绝对控股钱,很难实现建立混合所有制的初衷甭糖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”廷窍炬,竞争性行业混合所有制要深混席,不能简单地浅混蓉柿莎。什么概念祭?国有可以是第一大股东俏呻,但不宜绝对控股系,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构推。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化伸、国内竞争国际化这么一个概念薄棱灭。既然是全球化履殴绵,如果你这个竞争主体腊凤,你的治理结构崩歌乏,你的产权结构赐瓦屠,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话辜,你如何参与竞争群?道理非常浅显明白贯坝燎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践叮赦。    江汽集团公司制定十一五规划前嫩排,我们就有一个想法美潭礁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化搽蹄。围绕这个思路既,于是就有一个叫三步走的战略规划凶才。    第一步芬乓撬,把国有企业员工身份置换掉蒲泼萌,从根本上说扣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处联,对职工也有好处彩,是多方共赢的一件事情离察。我们知道垂胆顺,国有企业这条船不管怎样皑星,开得好缕蒋,开得不好推金急,哪怕再破再旧燃,只要不沉下去呛新,国企员工都会抓住船板犯玫,不愿意下船缆擎。    如何把员工这些观念转变过来戎?只有让他们从企业人转变为社会人嚏丛猾。因此爱揽败,第一步是2006年曙,江汽集团公司所有员工进行身份置换黄凉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会墨块,作为每个子公司的投资主体湃,共同组成投资公司桥。    这样起,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东退吝挨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权盛祷怜。    第二步毛陡,我退休后舱丘,引进中国建设投资集团有限公司碴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恐绕嫡。初步实现产权多元化缉菊哇。    第三步廓来,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产艰惜缓,包括安凯客车的控股股权及,整体运作上市可。去年1月获得证监会批准缉摄,上市公司已挂牌两。    通过这三步走——置换身份史杰,初步股权多元化潘洛匹,整体上市式搅垛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的婆是奢,对留人起到了较好作用胶。在工业化僚排、信息化馈、网络化尤其是移动互联网时代捶惧玲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代呐从排,股东或雇主和雇员之间的搏弈警昂,更多体现在决策权和分红权领域袭省。    为什么IT产业功耸,特别是互联网企业发展如此迅速镁钡?正因为它有这样的产权结构未,这样的体制机制恫。做得好的互联网企业另迷蓟,股权都比较分散哆夺,管理骨干和技术骨干都有一定股份浩玛喉,可能这是大趋势介。    互联网行业资源的竞争和协同谰芜顾,最终体现在人力资本价值上确,他们要参与公司的决策和分红跺诞姓。这个问题如果不突破纫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难炉稿。   存量是稳定剂赤白,增量是兴奋剂    那么赔炯,内部机制如何变革罐?    1990年我接任江淮汽车厂长吧,当时非常困难筷,留不住人霞嫁。有些人选择离开幢弊烫,人往高处走坝酱,完全可以理解漂。留下来守摊子的这些人不容易腻挞钮,到我2012年3月退休骑,这22年时间里碌架汾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段捻腺。    第一阶段是2000年以前皇粕垃。可用两句话概括苦,第一句叫做存量相对稳定挪,增量拉开差距开琼抱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状宦筷承,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来朗猎伞,可能就有问题檀段。因效益提高而增加工资宠嗣晾,贡献大的就多增湿褥施,贡献少的就少增扒。即便没有贡献戚爆,原有的存量工资也不会减少悔陷蚊,即存量是稳定剂就空,增量是兴奋剂闻喇。    第二句是有计划按比例增长工资柿句。也就是说皋淳,企业效益再好警拾,效益翻番工资绝不能翻番练疼。效益不是很好僵,工资也要涨赔。为什么械?因为国家年改革开放30多年刀,经济20多年高速发展炮氓,物价一直在上涨吉,生活成本在提高敛慨失,降工资就是降生活水平污。所以我们有计划按比例增长工资段宠,以建立工资蓄水池农,以丰补欠昏嫉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利势。    第二阶段是2000年后蹿敖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式咳扔昧。    第一部分是逃漆,区域领先的现金收入懂恳唾。和北上广深不好比列,但在安徽及其他城市的同行业者中烦舒桔,我们的薪资收入是高的熬凯熔,员工及其消费能力比其他企业稍高扁。但现金不可过度发放衫绘汕,这是心理学话羔。人就这样卡啥汾,口袋里现钞多了后京奈盒, 像一线工人淘,包括技师在内宠,他腰包丰实了吨,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了号。    第二部分是大福利枚挠。我在任期间丛普魔,江汽集团公司解决万余套集资建房持癸裤,还有大学生公寓第、廉租房等;自营的物业管理做得非承叮好舒潦,很便宜露戳,还有免费午餐第琶,包括洗衣房等千。有大福利贪虽灵,有小福利米,五险一金都取上限提鞠羞。    第三部分有限的股权激励恭。    区域性领先的现金收入氏、大福利瞳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摆,这使江淮汽车员工享受收入不低讳潘白、生活成本不高的待遇糯摧跺。也使人才无序流动降到最低鬼境琶。我在任22年须,江淮的人才碾,不管是管理人才还是技术人才败警蟹,几乎没有怎么流失懊锯伺。    外人都觉得很奇怪魂替。当时有个汽车企业派人力资源副部长省始舰,在江淮附近找了家酒店李,一住就是一个月寄吾刻,每天晚上打电话找人嘲,但没有人为之所动辣多村。    究其原因剃,当然也不仅仅是待遇和福利堑,重要的是文化留人浅咸,怎么能留住人心痰,这是其一培鲸。    其二轰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设禄瓤,使员工的成长速度可能更快缔巾。    其三纪跺既, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径歉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径耸,但我们有三条路径囱。    一是管理人员成长路径扁丝:管理员坚年恒、助理管理师函坡丰、管理师靠桥钞、二级副经理喇丘、二级经理涝、一级经理爽。    二是技术人员成长路径欺温:技术员兜蘑梳、助理技术师项鲤豹、技术师;设计师撕、主任设计师糜、设计总监穗胺、技术中心副主任蹈潜砂、主任等龟奈吃。    三是技术工人路径卫:高级技工谷、助理技师歇牌歪、技师阮楔、高级技师汉惧。高级技师的薪酬休抨女,甚至比二级副经理拿得还多啊。    这三条员工成长路径盗虱,每个岗位都有岗位说明书沪。你要申报这个岗位烧常,必须经历什么培训擎迸,需要什么绩效私,才有资格申报翰男免。上什么岗位有明确的薪资标准拍,“升官同时发财”丰,用人用工尽可能做到公开公正透明截。员工们也看得很清楚眯泞,只要好好干吠,就能够成长蛾。    总之枯劲,在中央政府大政方针指引下蔫刃,切实守来、正确理解运用国企改革的核心思想和方法渭黑心,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革朗。    尤其是产权结构改革颂,不要消极等待主管部门来安排妹旅,等是等不到的请。也不要对现有体制死臂聚、机制太多无意义的抱怨陪,只要动机纯正臀辽,对国家对企业对员工有利碳清锤,就值得一试赏,这是我在江淮汽车多年的指导思想榔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋径,但一定是基于稳定性算涝、权变性悼、柔韧性基础上的变革屁堤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通痘瀑。同时切记不管做什么事情枢假叹,一定要取得合法合规的文件依据垄。    在沟通管理和内部运作方面楷瓷,如何适应政策环境裙富,是对企业负责人的管理智慧的考验到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦年车:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团秆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办陋芭。   当下夕便,在互联网经济蓬勃发展孩伪兑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下快矗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃颓怕、汉腾潘、乐视舜雇、蔚来鼓割、Nevs能腊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈豆。但这些新思维剑、新模式遇到来自行业屁柬、公众和政府有关部门的不理解和质疑抹。为此寰球汽车邀请行业专家十辟财、新势力企业领导湿、主流媒体高层烷家,就大家共同关心的行业趋势沪萄、创新模式靠、市场预判等话题展开热烈讨论咕。   程远簿跑回:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁线叮缮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录搽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛彼,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域溺祥,也是一个全新的问题惮抠,所以我觉得应该是个很有意思的事凭剐。今天让我首先来作一个发言沃肃,我觉得是抛砖引玉识,我想把石头抛出来煞脯苟,引出大家精彩的观点级琴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛洽芦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题尸查,他们该不该进入汽车行业联。大家知道恍济,这几个企业全是新人尝棘珊,以前都没有做过船焦,在社会上是有一个反响施,有一种争议尚,说现在已经非常挤了浓屏,我们已经达到了2500万辆的规模碉狗景,100万辆的企业已经有六七个了峨橇,还缺你们驹?你们现在还有机会湾翰?我想说这是一个很重大的问题背成,我想这个问题为什么说是战略问题膝嵌,中国汽车业一开始就有这个问题雇记苫。   我的印象中缸饱窍,我觉得中国汽车业有很多政策闻形,也有很多重大的事情绢须屎,但是我现在回忆起来官,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大层博,一个就是开放引进摹搂宪,也就是合资凄,也就是所谓的市场换技术酒。另一个空,我们做了一件很大的事情慌掣,叫反对散乱差沮。这么几十年来加锋表,在我们的汽车管理部门较靠,我们就不说谁了监麻,大家都很熟冬钙丰,都是朋友裂,现在都七八十岁的人勺。我进入这个行业30多岁春,已经过去30年了衰勃北,这些人现在已经退了刺媒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情姑膘稳,一个是合资引进辉奈,一个是反对散乱差探。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琶锋,即刚才说的市场换技术亮囱笔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车然,认为我们当时的企业太多太乱太小太差喊嗡蔡,只许有资质的企业做劫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司午饥羔,就叫中国汽车工业总公司扭节。后来蕉讹朝,提出了南北划界颠棉常,想要一汽在长江以北烯,二汽在长江以南谐,形成一个竞争局面凳侍捷。这个想法没有实现侠,当然再早我们搞过六大公司垃,但是总体来讲夕凄付,我们在企业车的总体思想是害怕竞争别佳媒。   我在八九十年代写过一篇报道韶芒,我就说中国汽车为何怕竞争七泌揩?其实现在想实锑凯,我们争论来争论去就是一条猜,国有竞争凶,我们认为企业太多了平憋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蹈掸。   那时候从国家宏观的角度结,陈云同志提出了一个经济学观点逻嫩,叫做鸟儿在笼子里飞芬,年轻同志可能没有听过泛掏舞。虽然给你放飞号唯休,但是你不能乱飞查衬衬,得在笼子里飞匹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞柬戮,所以我们提出“三大三小”瞧玩伺,规定的企业能造车拱清,其他人都不能造车柿叉,认为进来的就是捣乱透。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章毛,后来被总编辑改为无心插柳露。我们一心一意想扶持的企业搞上去浑蛙,但是我们不想扶持的企业又在出现胆躬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面圣邯趁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意承弯,为什么呢骚?当然是我们的基础比较差惩啤设,一无资金秆碌,二无技术蛊,三无人才汉,白手起家股电络。这时候我们引进外资澎蔡,有了资金氛飘、有了技术痘蠕灭、有了人才粪谋泪,奠定了我们汽车的发展基础缓。但是只走这条路等于缺一条腿扫褐侩,只有引进外资胆,没有自己的发展瓤墒浩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业澈,反对本土企业靛盟,所谓自主企业橇颁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域衬蝗俊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的吻哨,奇瑞酿隘皮、吉利膜趁点、长城滤耗受、比亚迪伎限,没有一家是合法造车的企业环,方式大家都知道柏毋,买一个不生产但还有资质的企业史桓被,就是所谓户口本帝腥瑟,然后就开始造车操娩标。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好崩款奉,该死的企业死不了范,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口么乌,这是一个很奇怪的现象颠,在其他任何国家都没有这个事情萄纬晚,只有在我们国家确姬,这变成了一种无形资产补忱。   所以炉拓,后来工信部成立前夕美铰,在发改委发布了一个通报垫较柯,宣布哪些企业要死长惦,其实是一个作秀戌刮舶。因为这些企业本身已经不存在了躲微,我们如果不把资质作为一种资产保存下来局捶,就不会有这种奇异的怪现象经俊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判卞,我们把汽车产业的市场化昂陡食、自由竞争的方式忽略了枫烁蹭,我们把它当做航天航空管理娠漠。所谓集中力量办大事袄界,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的旦,像航天航空只发射一颗卫星骏摊,只造几架航天飞机箔晾,但是汽车绝对不能这样儡斯崩,如果我们中国只有一个汽车企业伤柔牟,我们今天无法想象能够达到2500万辆侈巩卡,我们可能还在200万辆以下徘徊斥。   我们想想我们当时的规模豆介刺,讲起话来泌谅蕉,我们一点底气都没有稍桃垒,全中国所有汽车企业的力量涣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量剿席,所以我们那时候是没有底气的交盟。那时候蔡总经常讲嘿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂复,我们国内的某家工厂帝,搞了多少年苦?投资130亿干了那么多年没有干上去腥常屠,现在回头干干戎,别的合资企业在武汉干140万辆车涵盛柔,听都没听说过他就干成了北。   当时我们确实是一穷二白入,那种情况下我们引进外资括互凹,但是不让国内自己的汽车做碱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿念须反,变成了外资企业歼、跨国公司一股独大比,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌速。   中国其实为什么发展到现在这个状况兰随赶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差讲歇,在座的年轻人没有听说过持劲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号灸季。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作胜。为什么有审批制埔烽锯?审批制就是为了反对散乱差池,所以你不能随便上企业吉。   我们把进入产业的大门关得很锌蓖偈椤,一方面对产业造成了很大损失歉薯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会和堤唇。大家知道将夸,那时候汽车卖多少钱刑摆?桑塔纳要卖了20几万凤田胸,当时说两万块钱史尉,八字还没有一撇磨喀,订购两万多辆泥效,在桑塔纳卖20万的时候稳粕锻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钡菇睛。那时候的技术标准情旦随、排放标准都很低儡,我们会很快发展起来拒寄,但是我们失掉了这个机会氓。这是产业上的一大失误蹬别钙,就是反对散乱差签擞寄,阻碍了中国自主品牌的发展拓侮。   我觉得中国汽车进入2002年啃绿,入世以后就发生了很大的变化涂汀酗,这个变化就是放宽了诉憨,应该感谢国家经贸委前司长县伶弓,后来发改委的副主任欧新黔困,他在这件事上力排阻力刑冒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来霓,有二三十个企业进来克班些。在这时候配,包括奇瑞舱阂托、吉利吐藩、长城聚逢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面晒,所以这是我们企业发展一个好的契机伞叮,这个契机来自于好的竞争几。   现在大家没有再说反对散乱差岔,但是这个毒瘤并没有肃清价,现在要有一个新的品牌出来迟逻慑,我们第一个想法就是它该不该出来水徽,又来添乱揣。所以在这种情况下唯搔,汉腾出来以后搔,我当时也没有太明确的认识潭,在网上一片谴责声的时候拢咆肃,我就意识到了这个问题五捞仙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的乓,大的打败小的岸驾凄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼侨袭箩,快鱼吃慢鱼踩踏。汉腾给我一个启发扳读损,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晴填谴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在潍,今后还会存在胚拭滤。   现在一汽惺、二汽非常困难洼,包袱非常沉重湾提,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吴话健,但是最近连一辆好的车都出不来顾规。现在真正有活力的企业是谁呢享?是长城苍、比亚迪却味祈、奇瑞结钨、吉利斧丝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用睛单盒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开桥诡糜,让大家不要惧怕竞争羔衬斡,竞争只有好处凯粮书。我们老是说过度竞争堆荒蛙,实际上没有过度竞争残娇,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的痉,经济规律本身有一个调节作用俯平托,一旦过度竞争它会自动退出湘。   我们的出租车管理很失败袒,就是我们怕过度竞争欢咕厢,我们把北京市的出租车限制在7万辆故些,因此打车难税、打车贵琶耍戮,群众怨声载道沦夸挖。凡是放开竞争洗得,像家电产业大家都知道叼季谷,为什么发展得比较良性呢凡?就是因为放开竞争跨霖爸,是不是先来后到呢箩?我们现在想想80年代囊蜡,61家电视机厂烁咸方,现在上哪去找京豹?大家熟悉的品牌坝粹嗡,北京牌硼搂难、昆仑牌炉娄,我前天在飞机上看到长虹阑糙,长虹居然还在水甘,出乎我的意料翰停。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存昏可,现在新出的电视机厂却遍艾,TCL过去有吗挞烷?就是长江后浪推前浪醋崩,我们永远不应该对后进者说不蟹罗,我们一定要这个变成一个共识蚂,任何时候都可以有人进来跺踢艰。就像他们说的信拨伟,任何一个行业都会机会办宪。今天在座的各位都是新进来的俯街矫,我觉得你们的机会大大的有郝陷。   我的砖头就先抛这些侍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编艾乌:沈达炜 版权作品柯棚凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载僧,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "  徐和谊说较说,当我急的时候拎,老唐一乐恨汰,哥儿俩(的配合)还行坪砍午。双方都是坦诚的心态夹烯登,就没什么谈不成的事情蔫。    唐仕凯则认为霸胃膜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冗揽,基于双方的相互尊重萍玛翰。合作中告蠢,尽管文化不同覆腥林、目标不同视喷瞎,都能坦诚地交流咖,达成一致檬南,满足消费者需求密惕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事说、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚篱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前搔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事斧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惕,接受了中国经济网等几家媒体的采访碧。在奔驰E级轿车之外碍导,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作侯洽核。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缴九夹,徐和谊说错蛊,关键在于双方的真诚与坦诚加,这与我们的性格有关陌。我的性格是直率话,而唐仕凯先生则是含蓄迷、温和谭悉,哥儿俩(的配合)还行寿砍。双方都是坦诚的心态患,就没什么谈不成的事情陷恍扫。    徐和谊谈到蚀,合作中楼,彼此考虑对方的文化炭比、体制昆恍,对对方的决策机构都很了解下,也想知道对方的想法被,并多从他那套(系统)思考烯:靠不靠谱庞,可不可能虹那。不能瞎白话横扩氰,不能伤和气需世,所以就越合作越顺利多倘。    徐和谊认为帛毫灸,随着后续工厂和产品的导入搓幂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期络辨竭。    他还打趣说草渤鹿,唐仕凯先生文雅拨,当我急的时候排,老唐一乐糜,我们的搭配非臣枪耍合适醒太。    唐仕凯则认为甘套,戴姆勒在中国与北汽的良好合作貉凤秤,基于双方的相互尊重忻魏。他说冕,我们与北汽之间有更多的共识稀。过去几年的合作电攫,大家互相信任亲、持久兴石陷、坚实餐犁。我们有德国人的执着瓜苔、坚持许丧扯,在双方合作中坦马拔,尽管文化不同褂、目标不同扇淀咆,都能坦诚地交流寿,达成一致擎郡排,满足消费者需求材裴棋,也能让优秀人才有合适的岗位陕坞纬。可以说驳慕谷,北汽与戴姆勒建立了最好的弓、双方互信的关系臀部。    另外赐宫径,唐仕凯指出刮,中国业务的发展卡湾,离不开经销商伙伴的精诚合作蓖惩,他们积极履行对消费者的承诺祥、关爱扇仍搭,也与我们建立起非常良好的厂商关系趁。    他强调堕,我们与北汽的合作持,增进了双方的关系平穆。 全新长轴距E级车上市现沉嗬肌,领导合影(右二为徐和谊呸懦饭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手馈菜秋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说凤,目前龄慈,我们的合作是最好的腔暖。认真总结以往的经验慷、教训港缺乃,特别是过去的错误撮桓投,接受媒体的帮助阔衔稼、批评微鼻拎,因为大家对我们有更好的期许味舅躺。目前庐娜,我们仍没有达到自己的目标料沧年,在中国市场还是第三名浓骨。但是蛾却,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)金芳。因此侠弓,我们还需要精诚合作瑟及,力争打造一流的企业;精益求精贾,建立一支一流的团队薯参发。毕竟卸淖耐,我们的公司和事业都很年轻恰卫,在发展当中最重要的还是关乎人搔。因此墟甩,我们不能只顾眼前夺车染,应当放眼未来稼幂,希望取得更好的位置涉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏柔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊篙:    各位领导瞪私颇、各位汽车界同仁毯灯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛劫姬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计暖棉。今年论坛的主题聚焦安全陕访,我觉得非常有必要溶拦抄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题谷匈,已引起全行业和全社会的关注淬渭。    今年以来标,在国家和地方补贴政策的助推下幌祭镀,新能源汽车市场延续了红红火火的行情突,1-6月为赌戳,新能源汽车实现销量17万辆猾,同比增长126.9%镁。其中纯电动实现销量12.6万辆池。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆谢勾芯,预计到8月底凌,全年6万个新能源指标就将用尽绅讣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆歪,同比增长170%睛懒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置艾。    但随着新能源汽车销量猛增沙,其安全问题也逐步凸显阜。仅今年上半年肚,与新能源车相关起火事件就有11起挟,事故原因涉及到电池梯蹋、材料架、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面睫。不但给事故车主造成了严重的生命探、财产损失麻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧权共艰,极其不利于新能源汽车的推广煽竭沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律纲吵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瞳,新技术新模式尤其如此穗拳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处冀肩墒、火车一度跑不过马车独骄塑、人工智能行业也几起几落筹及梆,每次都面临着必须攻坚的难题桶吨似,并随着问题的解决才获得新的认可酵。新能源汽车行业也是一样莲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域熬彤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进碉,在蓄积了一定的市场规模之后幕歉,开始到达一个新的平台期侨同镐,开始面临这样那样的问题箍。而我们认为输,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题巍破蓄。    首先攫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足韶。    今天我们面临的新能源安全问题燃,一部分是技术问题羞授,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等文松。但更多的是行业规范问题蒙囱奈,由于新能源汽车市场发展太快康,行业法规建设相对滞后册统星,安全法规不够健全性,相关标准缺失懦,再加上消费者安全意识不足间担,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等摆权,共同导致了一些安全问题的出现店失据。作为一个新兴行业娩酗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规宛蒋泼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度客想毛,这是新能源事故频发的原因怠,也是新能源发展到当前阶段许,我们必须着手解决的问题袒敢。    其次及磁糕,安全问题是消费者关注的基础痛点咆钵侥,必须全力以赴加以解决窟诚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辩驳湍,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准驹摹钎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全勤检。我们经常说剂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点杆全胶,但是没有了安全这一基磁犹凇,里程的远近本身也就没有了意义拎。新能源推广几年来驾,市场上对安全的质疑之声始终不断岗小陪,说明广大消费者除了里程焦虑篮,还普遍存在着安全焦虑谰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑德,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疾炊杭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡宫到恳。着一把火就可能会毁了一个行业哦绞,在网络时代这种心理传导完全可能发生落。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理厦磕,必须将安全问题作为头等大事来抓篡仇荚,否则就会被消费者所抛弃繁匙妥。    最后夸魏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路两,也是发展的动力源健涡乘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破荡伞恃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品兰,才能得以持久生存叼缎酚。千百年来沪摄,人们围绕着使产品更加安全可靠呕,不断做出创新哥块。及至今日割铂,我们投入无人驾驶汽车食督刊、智能网联汽车的研究朔背成,很大一部分原因阂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障灭。新能源汽车作为面向未来的产品杏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嘶呈筛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力堂。    由此可见椽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈娄避,粗看起来林林总总舞啥,不一而足;但是究其本质附藉,核心还在安全咐色公。破除了安全问题褐叼怠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题佬降哨,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题肩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高浪,而围绕安全问题不断攻坚克难库寒,新能源产品和发展模式将不断创新廓峨睛,不断创造社会价值囤飘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者松,我们从一开始岗紊涩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓劳唯,从战略高度提升安全性唯茨旦,居安思危炔绣绞,未雨绸缪揩文,从研发仿、生产到售后服务蚀,都布下层层防线琅某,确保产品万无一失睦。    一是在产品开发上加强安全功能设计题,从源头上提升安全性拢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障焦。从产品的开发设计阶段汤,我们就从整车控制膜、动力电池裴甫、高压安全等方面以高标准进行设计观瘸。在整车安全方面男,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统翟窜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计课春。在动力系统方面慧,我们从材料穿、电芯貌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计皇肃侯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术疏垦,降低电池短路和起火的风险歉尽。在高压系统安全方面欧,我们从防水刺借、防火码静修、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计腊嫩,高标准强化安全功能浮汰。除此之外慰,我们还充分利用智能网联技术未,对新能源车运行进行实时后台数据监控挠吴蒋,建立事故应急响应保证机制田,为新能源安全使用保驾护航闪锹妮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吞项,以高质量产品确保安全花潘。在新能源汽车快速发展的同时巳,北汽集团不忘发展新能源的初心话割,严把质量安全关丁。北汽新能源生产的每一款产品吞倒秸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外融芒腔,还要对电池豌扫、电控系统进行严苛的测试与验证裳嚎。目前吧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系躲拱,其中电芯安全可靠性测试标准42项便橙,电池系统安全可靠性测试标准50项褪,BMS策略安全可靠性测试标准33项狄酞,这些测试包括长时火烧测试锚彤、电池剖切测试咕赖、极限跌落测试和电池浸水测试等咸。同时捕澄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位污。上半年庆倦蒋,北汽新能源接到订单2.6万单还轰,但在资源不足的情况下男咀纷,我们严抓质量关仿,绝不为销量而粗制滥造途蹋悸,最终完成15052辆的销售任务烷,订单满足率仅58%交,但却实现了上0事故率的优良成绩驾休。    三是加强售后服务与培训榷眯论,让新能源车用户买得放心松饯,用得安心相刀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蹈羔防,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统噬品团,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系景椿,包含车辆保养袱、车辆维修纶靡龋、紧急救援蔑辆、充电设备结匹、增值服务蔷细翔、客户关怀等多项内容径屑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控逛愧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查雾诽释、维修忻沸,并对服务完成情况进行跟踪监控叔,形成服务闭环畅陷,确笨季剑客户满意唬寸。同时绩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训饺泵赶,对车主进行说明和操作演示伐顽栏,并规范安全培训流程礁媚炕,提升新能源车主的安全意识筒肩合。在此基础上净狸憨,我们还创新营销服务模式递惧,今年8月12日搐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金籍娜,不仅具有推广新能源车的效果辉,同时可以让车主及时更换干荷、检修旧车上的老化电池孤,通过我们的新模式给市场提供更多安全访菇、环保凳鲍、高质量的车型焊哆飞,给消费者更安心的消费体验翁。    各位领导揣叫浦、各位同仁椿稼皖:新能源汽车作为一个新兴产业显,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段到勃,出现一些安全问题浆侍磋,这在快速推进过程中也是难免的坤全秃,是我们必然要面对的问题挥甩勒。因此新能源安全问题必泌绷,绝非某一家企业能够单独解决笛袍,它需要我们整个行业的协同并进胆抹。    有鉴于此靠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力狙懊混,不能因噎废食帝悼澈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心汇亥怕,牢记我们新能源事业的战略使命淮蒂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念施,以持之以恒的韧性赶,推动政府酒焚袒、科研机构帆、行业协会嘎、企业乃至全社会开放合作卿搅霞,不断建立安全标准疟、不断规范行业行为菲夯讼、不断推动技术进步稍爸、不断优化消费者使用习惯陡,不断实现新能源汽车行业成长成熟瘫、发展壮大芳两,实现整个行业的可持续发展算拍瘦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦努搔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长腻娄,各位领导搽浇桨、各位专家克粕,业界的朋友们适活:    大家好!今天惊耙,众多长期关心噶榷苏、支持中国电动汽车产业发展的领导冕、专家和朋友们齐聚郑州蚂删嘿,共商大计顽碍当。作为本次论坛的协办方党繁,请允许我代表宇通公司霸疗,向到会的领导填、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里毒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识慈酸。    近年来燎,国家出台多项重大政策守,从顶层设计踌稻熔、推广应用钮酸、税费减免杭颂户、购置补贴稀空、生产准入浅纹、基础设施等多个方面沉嫡,保障新能源汽车产业健康快速发展憾荣。客车作为电动汽车发展战略的切入点看,是电动汽车普及推广的重点领域哨汀。至2015年底借酞激,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆缄,占同期所有客车推广量的13%纪,为城市节能减排踩萌、绿色交通出行做出了重要贡献毕。    财政部起斯漏、工信部镐曹渐、科技部划钵高、交通部蹄藕、发改委等部委鹅顶,通过科技计划推始、产业技术创新工程等重点项目进行支持饭憋守,有效推动了电动客车行业的研发和产业化板敝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升倒哨:节油率洁、续驶里程等性能不断提升锹,动力电池能量密度使逗、驱动电机效率等关键技术迅速进步拆。    具体来说啦管释,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尽垛翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成诽按山、节能与控制技术方面已实现了自主研发徘伙冷,大部分电动客车均采用国内自主控制器碍,整车性价比高妈,满足市场需求疗,节能效果得到消费者认可洞篮。    二是动力电池性价比显著提升虑。动力电池稗相龄、关键材料国产化进程加速风棱拇,安全性和工艺技术持续改进席浇撅。与2010年相比蜜敝,动力电池能量密度提高将近一倍俏丰阜,成本大幅度降低魄雌。    三是驱动电机技术水平进步明显齐拦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求假收通,在功率密度拳唉、系统集成度和材料利用率方面显著提升睦。    同时冠,我们也应认识到检答杉,国内电动客车研发试验能力有待提升梦矫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氛凭:整车可靠性瘸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力尼靶蜂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整喘敞衅,寿命颁、低温环境适应性欣娶、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后稗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钾精。    马凯副总理强调从:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拱妇雷。电动汽车由于安装了电池樊、电机吕、高压线束等高压部件辛痉阂,给整车安全性带来了新的问题灯,而电动客车安装电池容量大卜呻、整车承载人数多饥,给整车安全设计提出了更高的要求道。    因此朝赊钎,电动客车必须从防水廖、防火赎墒滴、防触电蒲、乘客逃生龄险、事故处理等方面综合考虑懦伯,从研发制造惫奸、运输存储提、维修保养屉寐、报废回收等全生命周期各个阶段着手晶,在电池安全翟、控制安全估腔须、高压安全卞、电磁兼容等方面进行技术攻关停览,全面提升安全技术水平酱欣去。并对车辆绕曙、零部件运行实时监控蜕,起到预警作用骑剔说,保障大规模安全运营锰雹。    宇通自1999年开始研发电动客车瘫,持续加大研发投入透,得到了国家部委沫、河南省政府和各位朋友的大力支持歇。未来畴思峨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蜕,围绕电动客车轻量化缉椒、智能化被梢崎、网联化以及智能制造等发展方向瓜钩,立足自主创新淋,掌握关键技术颁,提升安全水平净,促进电动汽车产业健康快速发展疼肠豹。    但同时闭,为了推动我国汽车产业的转型升级日,实现2020年500万辆的目标峨刻摆,我们依然任重道远蕾从。行业的健康发展霞,离不开国家政策和社会各界的支持廉,我们建议林:    继续支持产品品质提升和新技术研发存捅贤。在纯电动吠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验惫半赴,研究开展创新工程二期项目等鞋,助力国家下一阶段产业化目标的实现洞。针对燃料电池客车闪拘傲,我国和国外先进水平相比还有较大差距芹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度杜,尽快解决关键技术问题泄菇,推动产业化发展山。    电动汽车正处在新产品推出的初期侩,技术飞速发展鸵奔,面临很多未知领域的挑战坦,这些不确定也带来巨大的创新机会煞咕,是企业摧幻橙、行业和国家的历史机遇腊纷,也是赋予我们的使命和责任粒穿韶,    我们将坚持创新侩邯,努力实现产业转型升级和健康持续发展瞄颠。    最后寇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩稿酥:李芳" "陈清泰庇瞎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办田耐墨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蒋赖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”姑汾。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出炼头,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题屠蔑,回应社会的关切夸,引领行业的健康发展购。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蜕布,围绕电动汽车安全和创新等热点问题桓掏和,广泛交流扮皖副、献计献策嫁汝空。    首先是创新引领问题眠捻。    去年逢斑,国家多种政策的叠加效应充分体现定,电动汽车呈现了爆发式的增长搂舷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哼苦陶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滤靡,并得到大多数试点城市的积极响应峭扦详。更加可喜的是需凄骄,电动技术逐渐被消费者所接受谈,潜在消费人群在增长书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是炮舷缅,总体上镭论捌,这还是一个政策驱动的市呈嫖铡,它的不可持续性已经开始显现赎仿。从今年起末嫁惭,国家补贴政策开始退坡仇江闪。种种情况表明垛屁堪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期荒便,相应地鼻惕腑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期膘娶扇。购车补贴的退坡崔凤添,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型耽乾世。也就是在购车稼萝浆、补贴逐步递减的同时凸认瑟,政府应在研发环节加大支持力度庙乘,集中资源支持在动力电池柔裸宿、核心零部件讲唾很、电控技术城、轻量化笔太舱、智能化等方面突破技术瓶颈殿炮。    另外趴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位凭娄母。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蒲,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等宠弊稍。相应地吐,很多巨型汽车公司正在加大研发力度粪,大手笔投资于电动汽车腔东慈。    这一切表明镣,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怯。    由此看来膛窍钵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鼓裂脾。    第一汤才捌,政府补贴政策进入退坡通道玲,电动汽车性价比提高的进程溃册,能不能跟上政策退坡的进程亭亮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路型慰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瓣。    第二老搏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力航,中国肯定是他们的一个主要市场目标膏芒。能否改写我国燃油车发展的历史溜入,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叭蜗蛔,并建立起较强的国际竞争力腑猎泊,这是政府和企业必须认真考虑的问题葛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术从,实质性地提高我国电动汽车的竞争力际祁。    因此电,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导涸伺,那是在强政策激励下的增长起菩船,是不可持续的寝。有些企业一门心思地追逐增长你,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张洁嫂讥,却放松或忽略了创新和研发芜使。    应该承认粗挺边,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比称新测,性价比还是偏低的巍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破椒肪材,电动汽车将始终受到半途而废的威胁佩丁季。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景宠髓期,理性地配置研发和产能扩建的投入很爸醇。    当前复吹,我国电动汽车正在向成长期转型概碎,这是一个重要的机会窗口角。从全球看救,电动汽车的技术路线还有选择的余地墟碑,核心技术尚待进一步突破弗磋,关键零部件的壁垒尚未形成具铃,信息系统还在发展遂,品牌效应还未发力愁,商业模式正呈现多样化梅呸。可以说垦钦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间七闷辨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沪獭,有较好的积累鳖荚舰。我们又有全球最大的汽车市场支撑苛齐瑰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蔫透、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挪函量,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件驶兽地。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期苔,潜心打造核心竞争力璃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美扮,另一方面可以与国际巨头同台竞争谭瘟。    电动汽车和燃油车一样偷,竞争力的核心是聚集优秀人才滑,拥有强大的研发能力苟摆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应换绰。对于汽车产业来说炯欣,生产能力的扩张是相对容易的艾鸵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伤府。但是箔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沽,因为那充其量只是一个泥足巨人茨究缚。    补贴政策的退坡耗巳风,正在形成一股强大的倒逼式的正能量维,补贴导向将让位于市场导向亲,让位于创新导向乖编。优胜劣汰作用将被强化规,在大浪淘沙中涎,真正能站住脚的淀绰,将是那些具有创新能力响蓬、掌握核心技术覆播、具有品牌效应的企业协建拢。    关于安全保障的问题柑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上舰氖,特别强调要重视电动汽车的安全问题鸵。这也是全社会非常关注的一个问题略踩滩,是这次会议讨论的一个重点罚。    为开好本次论坛徽虱骂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研短荆巍,并将在本次会议上发布调研的成果登。    汽车的100多年发展史说明仟,随着人们生活水平的提高饯筋,出行机动化是一种必然的选择沟。但是激攫井,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车耍,电动汽车处于起步阶段够,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外贯,还存在由于能源结构改变而带来的口吃境,诸如高压电路贝、动力电池等新的安全问题微伞陛。    因此拴渤,在电动汽车市场快速增长的时候锌,安全应该引起特别的注意檄,无论是整车企业功持老,还是零部件企业拎详驹,对于可能出现的安全问题奠猫且,都要诸项排查氢、及时发现猜胶、找出对策溜苗际,竭尽全力把问题消除在进入市场之前酞。即便是这样惦,进入市场后的汽车仍可能出现问题构莱,这就需要继续跟踪貉摩,不断发现新问题歇扣恒,不断解决问题艇瘁,必要时要召回已经进入市场的车辆融。    应当承认炒,电动汽车技术的成熟度还不足螺雄,市场考验还不充分盒,消费者的信任度还很脆弱碴,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展弄洛。从这个意义上说朽,我们必须把安全放在首位必免。因为安全是一个否定性指标蜕苟,世界上没有绝对的安全皑,但追求安全是企业的天职经,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上横侠间,要以更多的投入全裁,在设计藩辫摆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平缸目吠。我们绝不容忍安全隐患啦,但也要宽容失败残洁,因为这里存在着不确定性瓦认梦。    安全也是规范出来的戳滦,要高度重视标准冷、法规和监管的作用脓,设计安全的标准和法规脑翰倦,有些是科学的研究和论证定下来的洽甘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的壕。企业必须严格按标准和法规生产讨对、管理和运营滩妒胚,监管部门则应该严格执法悔绦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本炒梧,绝不能容忍劣币驱逐良币兜酣。    今天尉喂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题份,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题堑肌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具彻,它还缺乏充分的应用考验券径,需要未雨绸缪缄埠,防患于未然莆蒲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏替莽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导猜,各位同行瞪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》味壳,每个桌上都放了一本纳,大家可以直接看鲍绣称。前面上半场我估计是大家最关注的吵仟嘿,有一些政府动向突架,他们做的干货慕菊霖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了磷扩公,我只讲讲技术睛昂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”达贫,有三个方面脯,有些技术方面的内容是有相关性的好粮,政策本来是张永伟讲的黎当鼓,我在PPT里基本删掉了虽灌勾,大概带一点渤。    首先讲一下电动汽车安全的技术恢饱蒲。电动汽车安全技术我们分三块护洪叔,动力电池的安全仕材、电动汽车整车安全柑、充电基础设施的安全哗。首先是动力电池的安全性担铅垛,是最基础拒脚、最核心的稼倦,包含了电安全恰、热安全厘姥懊、结构安全等等诗。    我要先从科学的角度说一下袖。如图(ppt)购,这是电动汽车动力电池的基本特性欣类,中间可以看出我们锂电池安全的范围需,一个是电压锌锌、一个是温度毖辜膏,对电池安全来讲练饲,这么一个很小的窗口里才能安全工作檄,如果温度高了会发生一系列的反应玖,就不正常了忻。我们具体来定义一下这些温度实,这是做一个严格科学的实验拢,锂离子电池的热失控咐闯抽、温度变化窗、温度和电压变化的过程蔽卤妊。有三个温度架烤,T1叫热失控自生热起始温度煽谐吵,这个温度一般在90度售,接近100度惯蔫。第二个溃,热失控的触发温度挨炼蹭,就是说热失控要开始了纫。第三个废,热失控的最高温度次,代表了释放能量匹匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刺檬层,给出了一系列的各种类型的动力电池渡昏,比方说三元的NCA罕蜜、NCM顷翟蒂、锰酸锂的骨臣,钴酸锂潮且、磷酸铁锂缮切佬,还有钛酸锂的朵链羔,从中间就看出玲烷识,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的垢配糕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域画,总体来看赴,热失控最高温度比较低一点啪舜,这是钛酸锂的癸。    太过于学术化一点拘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程普哪。热失控访色骇,我们先从热的角度纷彼逞,过热之后首先开始自身热的起始温度之后旅莎,我们的SEI膜就会分解馁禄箍、负极电解液也会反应措,隔膜机制熔化赊胯匿,再到正极分解擎、电解质分解勤俏偷,最后就涂层崩溃琼,大规模的内短路电解液燃烧备迸,就形成了热失控犯髓撬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度陌。    另外一个问题悍狮奶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展讳腻群,像放鞭炮一样螺,一个单体发生热失控能量还是有限的纺,如果在整个模组系统中间扩展谩敦,这个能量就非常大了镭。我们说其实不在能量的大邢摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吃耍,但是并不是一个危险的东西秸蔬,关键是没有瞬时释放墨陌,这是一个瞬时释放的问题墟啸。    诱因盛颗冈,刚才说的是过热引起的托患叼,还有电的和机械的菲,电触发腾,主要是过充肠猾、过放等等穿诧孔,尤其是过充电享戳,过充引起的热失控是伪故海害比较大的伞娃两,这是它过充的一个过程和机理去,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沟傲。还有机械滥用苇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火别湿,这是在网上搜到的底盘的切割实验粳凸,专门看它怎么样围跨,机械诱因就会最终引起短路链咆。    第二部分府盎疽,整车的疽,现在我们找电池厂开安全会撅栖晃,电池厂就说很多问题是整车引起的扑,不是电池的事提恢。的确跑目,很多问题不是电池本身造成的蔬,是外部原因茎刊,整车聊湃屡,比方说碰撞会引起痹,电气安全味芳,还有功能安全欢,重点是这几方面凳醚。比方说碰撞晚藏,碰撞是最容易引起幢扛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全黎诧拷。第二顿曝,各种原因的电气线路短路引起着火贿蹲眉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的疽,电机控制器恭缆、电机电子器件IGBP短路了唉歪刃,高压寝巷砰、拉弧扩、多处熔断勘炉,整个就全烧掉了捕,这是控制器烧红了坑柑好。另外一个囊孙,比方说前一段时间南京暴雨之后渡癌痴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路叭斜饥。功能安全普猾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的说歇,电池管理系统死机奸坛,但是充电机不知道花,继续充碑握,充过头了笆丘,导致了安全事故阑,一般150%会大规模的内短路赡,充过头150%弘,不管是什么电池廊刨,包括钛酸锂电池程筛嘛,如果充过头也都会热失控的讣,虽然我们知道钛酸锂非常安全建,但是过充之后过压也会引起安全事故峭。    第三垄,充电基础设施的安全杰寇吗。尤其要说一下充电设备的安全问题斑笺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好阔,它的防水糖徒经、防尘莎脆分、防腐蚀倦筛、漏电粳、短路保护等等睫宽嚼,各方面存在一系列问题拦哗袖。我们开了基础设施安全的研讨会骂,大家提出了很多问题彭适,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍仕疗糕,我不在这儿过多讲览廊。比方说凭错,我们荣威550就是非线充电着火坊,自己来安装这个郸露,比方说外部的“三防”量,内部走线的零乱棺骂,不按要求接地等等混,这都是我们充电设备的问题混。比方说全生命周期状态的监测版毛、管理体系的缺失粹墨,线路老化之后也引起很多问题衬猛。尤其我们在研讨会中有专家提出赂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证厢闪,因为那里头重现事故之后就会特别严重叙蹿。    我不要都讲问题颓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果矾姆。    第一平囱,说一下全球国际的进展畔。我们要学习几个帆柒监,一是安全防护方面卜,比方说日产的电动轿车Leaf岁然,现在接近23万辆讹煞溃,没有出现过重大事故罐停。它有一个安全防护的设计体系芬邢溉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的散茂,而不是说不能做到安全句戌。人家做什么陛暗?首先滑播缴,有很好的防护设计理念稠,它的防护蓬摩,首先防控事故发生吹,其次一旦失效列纳,可以失效不出事粪嗽程,再次奴诬,出了事诲匿霉,把事故控制在一个可控的范围盯,控制在接受的程度跟燃油车一样呈李璃。是这么三个阶段从,从电池设计乐,到最后可达到的安全目标叭,是一个全方位的设计理念岸。    二是设计开发方面厢,遵循了严格的V型开发模式侈层谓,从电池包爱劝、谋凵裕块蓖畴剔、单体圣、材料埂才,从设计层堕蓟惧、验证测试层炒,是非常详细的娘泄,包括底层的电池材料诬仇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了型屑,我们国内的电池厂现在还很少用这些淡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目轿歼畦,其实这些我们都很熟悉尸喷常,比方冲击烽、振动壬淬、挤压狭厦册、跌落虾,那兀块跌落豌、单体跌落等等椒,针刺肯首庙、极端的短路勺搪、火烧睹、热循环拿境,有温度的高低温循环实验喝,这个好像我们做的不是很多韦,气体分析等等宿蟹,这都是全都做的挟骗辰,这是我们跟日产合作交流的妓饭,我觉得还是给大家分享一下炭,很有意义的吗。    第二碱党,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说膜镜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)我莱,这都是公开的香啤诫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利姐荚,这是一些主要的专利稿携,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿洁,这就是一个完整的过程链。由于成本比较高甭,其实没有在它的车型上全面的推开端把。    另外一个值得一提的达腿漏,特斯拉的碰撞安全性壳,从设计的角度婆,应该说借用了一些非常先进的方法嫌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型涣嘘私,发生事故之后捅承矾,非常严重的事故也都是安全的楷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好尘睬贯,当然因为它有别的安全性乱石屉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的膏迷。    第三抹,这也是公开的资料麻,三星的电池系统境卡。重点看一下电芯层面问姑,这是90安时内部并联四个单体电池猜屯,一个卷绕式的方型电池炮弟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置抚揽徘,一个是过充保护挛皆起、一个是防爆阀潜联诽、一个是保险丝诡仕麓。我只说其中的过充保护倦,这个电芯的外壳是正极疲梯,有一个过充保护的阀兢哗,当内部气体压力增大之后午暮瓤,把外壳的正极跟负极直接相连寒涉抄,短路梨即,形成大电流疾玲姬,外部短路活,过电流之后保险丝把这个断开履,这个我们是值得学习的辈申玫。也就是说在电芯层次进行材料捐、电气购登、机械系统的系统设计还是很值得学习的穆乾返,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多纱,其实它把单体电池当成了一个小系统兜叹,我们可以对比一下赦渐,日产电池的墓浚块相当于三星大电池的电芯珐群,就是日产是小募〔瞻猓块贪孟,三星至少客车上是大电芯裤贪。    未来趋势来看荚母,现在工信部300瓦时脑母斤、350瓦时都是这么高的闷轰,这是国际趋势吉,没有办法榔陌季,大家都在这么做捣订馆,10年内我们真的要到350瓦时寝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猴软成,2020年300瓦时应该是没有问题的胎蔽莫,这个从比能量角度是可以做上去的厂秃吕,成本也会降低掸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的低肚体,比能量便、安全性是一个翘翘板莲丁腔,所以我们现在都出这么多事猾阔,下一步300瓦时醋佳歧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知签泻剐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术啸囊,我现在牵头中美电动汽车合作慌量函,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梅玫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坡喷篙,这是最核心的下一代电动车技术陇。    说说国内的勤匙壳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩水啡,待会儿再说问题巴粹保。正面取得成绩撅蹄,从材料体系必擎,三元正极媳违、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嗡险,比方说在阻燃隔膜教、阻燃电解性祟梯、阻燃安全性也都有创新蛾,取得了进展非甫。从单体电池产品的检测结果来看缅宪毖,跟国外也没有特别大的差别绿遂。总之羞,从统计结果来看啸,我们和国外的相差幅度不是特别大僵拈关。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源梯,总体电池的安全性保持还是不错的垮卫群,这是实验的东西谭臣,严格按照了国内国际标准殴肉,因为我们的电池企业也跟国外配套兼深疼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套统期,所以我们其实国际的标准都是满足的女旗古。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新泵。我也举一个例子傅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的栓儡卸。刚刚说三星的有熔断器擦魂怕、过充保护器沸、防爆阀湿,模组的我们现在电池管理系统等等备懊屡,还有一个问题敛抽添,自引发内短路寝,这是一个问题赁埔,我们的制造杂质处藐辖、经常小规模的过充过放沧,长期积累以后会自己引发内短路伤灭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凄示,因为不好重复实验笔甲,我们首先做了一些重复实验的方法卸客,把规律摸出来了喇,这个短路会形成三个阶段教豢啡,内短路的第一阶段申、第二阶段绅课橇、最后一阶段估狈恳。第一阶段只有电压的下降俩、温度基本上变化不大献,第二阶段口吭,电压下降同时温度有大幅度下降帕砂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捆搔。    如图(ppt)凰淬,这是替代实验锰撬,这是算法炕,这是短路的测试实验铜锣型,这是结果曹纱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用郸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程饯、内短路的阻值都能精确的辨析出来寂,提前预警热失控事故适骂。    整车安全穆矫伸,首先是轿车安全靖械诺,比方电池的防水熄殿,跟整车关联度很高桥,因为静态的防水娄茂,放在车上不一定防水磐奥环,现在都知道IP67干粟,其实一些厂家都做IP68了劝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的频,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嫂藕恃,我们如果做得好是完全没有问题的鳞冻破,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计农,这是我们做完的设计弄党程。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全痕呐沛,这好像是我们比亚迪的电动车侧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西艾,做得好我们的防水比燃油车还好览鲤韭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好性蔷,关键是我们的技术到不到位淌编苦,所以我们来谈安全问题应该这么看棉徽。    第二浑攻觅,轿车碰撞安全酷攘测,我们做得好的企业也是不错的毫。举个例子滤磋,长安的驮吻咯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巾输,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的掣,这是产亢身夯、学玫、研联合研究的轿京尼。甚至为了将来的发展看,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的肖容邻。而且电池包不是越厚越好拿栏杀,如何又轻量化慰俯浓、又防撞烤,在优化设计方面也还有很多工作可做吩。    第三楷,整车电池系统总体的安全保护寺凡磷。我觉得我们通过上次的整车交流会退庆父,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案荆揭,大家都觉得还是非常不错的赁隆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的侨桑,尤其是轿车企业是比较好的匡镁石,分层巫、分级做的是非趁厝辏好的厕奴眠,比如说高压安全管理系统睡对憾。就是说只要按照严格的流程来进行开发淬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的募癌。    另外我提一句客车顷彭,待会儿宇通的汤总还要讲的窜棠,我不多说了佬遁,他们有成套的方法来保证安全性匠鹅丛。    最后僻跋饱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议侠士。前面领导都说了讲妮,多少起多少起掇,这是从2月份到7月份统计的10起以上欠妮坏,7月份多起来了箔峡。现在存在的问题关客汰,我们在报告里面有详细的介绍扯菊,我在这儿时间关系也不说的太多了矩。总体来看赣膝戒,我们安全性准入门槛要提高焕伪铝,所以现在在指定各种标准窗祁,要进一步提高标准缮屯鼎。当然还有一个问题蜕阶靠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的翟寿热,因为充电桩跟车的接口是老的倍,现在要搞新的孰捻瀑,新的总体来看是更加安全的摄,老的怎么适应新的掠,另外我们全生命周期检测还是缺乏的凹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战绰溪。    我们的发展建议顺套,我也不详细介绍了锹底酗,因为我们在报告里都有瑰涧亲,永伟会比我说的更清楚一下糯。    第一个柯查仟,完善安全标准疤,制定更加严格的安全标准磺惩。最近客车安全标准灿疗、电池系统的安全标准挽俱砷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准付鞠。    第二个孙,监控体系菩,现在当然都有监控系统琼,马凯副总理上次也说了牢,监控主要还是要靠厂家监管怀蓝挖,不是靠城市最后的那一级按,最后那一级你也不会给太多数据琶,数据最多的还是我们厂家自己去九,我们最有能力监控好遂。    第三个沧谁烽,强化充电基础设施安全管理丁矢触,严控地下车库力傅痴、高危场所充电设施建设与安全监管事阶急。    第四个祟,改革检测体制阀峨腾,我们建议建立新能源汽车年检制度臀病份,传统车要年检很旅,新能源车是需要年检的鹤憾,比方我们防水陀、防尘性能藩染,新车是好的晾毋跋,老的就不一定了放钵,我们的绝缘性能说犯、漏电保护等等是需要检验的袜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的翔嘘,这都是很重要的殊平。    第五个捶,建议改革行业的监管体系铰玖片,现在我们是准入惟堪,有几千个车型太蜜羔,客车是很大一个数却穗,很多厂家都进来了凄其己,不能说让谁做顿羞、不让谁做控惋,我想将来要引入事后监管的体制珐,谁要出了事要负责捣恢,要召回倪、吊销执照呢垫、取消资质鹤,甚至取消你不能再进入这个行业巷段,这是我们建议的要加强损工,否则这件事情没法弄肥尺省。    结语三句话扣:    第一蹬渡妒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”谁瞥瓣,为什么是“命根子”蒙壤兄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转娶法际,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蛋就?我觉得怎么强调都不为过竣氮,所以我们要警钟长鸣刺,高度重视骑舰陇,大家都是这行的从业人员俏,都不希望这个产业下滑掇,但是为了做到这一点睹卫,必须要警钟长鸣迟,高度重视兽窃洞。    第二扇关扮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术休荒。想性能大幅提升任炔蒂,大家都希望300公里起赦坊、400公里翟天,客车也是要提捅衫,高比能量电池是必然的趋势艾,往上提的瓶颈技术就是安全啤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点究抗鞘。所以随着动力电池比能量不断提高狼匣,电动汽车安全技术的门槛越来越高畦味翠,本土企业要有危机感璃侮炬。    第三鬼吮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系朔坡煤。安全管理县李鼓,政府责无旁贷朗侗。    我就说这么多寥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届怪黑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日撼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凰涛蓬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起牛碱,到今天的北汽EH400的下线时使,北汽的这100万辆用了5年的时间踢垦。    在活动现扯健,北汽集团董事长徐和谊表示描灰撕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风骑,不断的加强产品惜、技术炭靶、管理创新酥朗痰,不断的加快电动化冯徐、智能化亲献箍、网联化哆、轻量化的发展步伐瞧毖怂,全力抓好‘π计划’的深入落地犁济。力争到2020年叹,实现自主产销80万辆慧奉风,这其中包含新能源产品20万辆案糯,实现销售收入700亿元频换犁,进入自主品牌前三名的目标榷每,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蓬。”   “来得晚位疆,干得猛糕,站得稳”    “来得晚录,干得猛巨敝,站得稳蔡仍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结攫士济。    “在行业内来说胆,本土企业已经很多完成百万辆了磋纤,我们加入进来呐,形成一种集团向上的态势廓。”北汽自主分为三个部分群,“绅宝捶伍、北京溉、威旺缺一不可捻鲁,齐头并进翔箩逢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧锑。”在随后的媒体沟通环节中函,李峰坦言居氓砰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列极常,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逻抬剿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品钳麻豢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群潮。北京是传承“越野世家”品牌精髓霞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌播痉。    “越野车是小众市城骞馈,但是在中国市场上瞥桶,硬派越野疮,没有人能从北京汽车手里抢资源卵庐。硬派越野或是下一个风口九板枢。”李峰在接受媒体采访时表示涂缝无。    除了在品牌划分上的努力牛,在车型投放层面吨技昆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车肝钎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车怜抡戳,而到了2016年迁坞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车妹,加上北京品牌和威旺品牌硼骋惜,更是达到了六款氰笨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嫡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录堪。    而面向“十三五”卉琉窖,北汽研究院院长邬学斌表示绣呈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标奠喘活。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述佛苦番:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线到武魏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累笑汕粉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃酬漂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破附试世。”    是的峭滩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线恒屑暗,北京汽车仅用5年的时间嗣害订,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蘑陛,现在一是车型结构变化了乳婪,市场引导到SUV藩、新能源和智能化上去衫。我们由三级跳变成了一级跳点罢。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示挥潦,“市场的变革对于自主品牌来说委,恰恰是一种机会糜颊。我们有对市场最敏锐的感知冉常汝,最接近市承帧,这是任何合资企业都无法比拟的话胁。”    从年产销量看缺少,2011年达到2.4万辆冗驳、2012年实现7.8万辆缄、2013年超过20.2万辆疤、2014年突破31万辆嫁、2015年完成33.7万辆便,2016 年预计目标42 万辆皑戏讥,到现在已经完成了23万辆毕蜜。“2020年我们要达到80万辆露横腐。”徐和谊表示绕吗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品书稗悄,还要有好的营销凰丘,“酒香还怕巷子深”蚀让。在产品营销与销售网络建设方面剔伦,北京汽车依旧不甘人后疵父。北汽股份副总裁蔡建军有句名言枢,“人在一起叫聚会疼伴,心在一起叫团队讨楞。”    2016年上半年犬垮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家然列栋,同比增长396%仆淬,目前网点总量高达到836家筐唤笛,渠道建设速度令业界刮目相看查苯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家柔耍,同比增长20%欠,目前网点总数已达1081家百漂率。    据已公开披露的销售数据晾,2016年截至7月舵扭还,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆韶溃床,同比增长42.7%蹦,远超乘用车行业11.1%的行业增速孪搽肖。其中稳摔殿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆氦母,同比增长94.6%辱臀,成为名副其实的“自主增速王”幂聚邻。在具体车型上缕耗,绅宝X25累计销量接近5万辆舅壳,在A0级SUV细分市场排名第一蓟碌。威旺1-7月也实现了近10万辆燃豢,同比增长6%以上懂净邦。    对于营销体系停,蔡建军表态称顶:在互联网时代酣矮拒,消费者出现了很多新特征桔肛荒,他们爱分享互动炼伎菜,重视原创和分享菊排萄,并处于一种“始终在线”的状态目帆操,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系灸京吗。   对于未来患耽俱: 李峰表示疲,在“十三五”期间郸荤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌莲陵稿。    其中针对绅宝品牌晨负是,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品韦忍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南Γ块化技术平台嘘汗始。    此外屡裁,针对SUV市场火热形势丸垦蚀,绅宝连续推出多款SUV车型蔚蜜赴,形成了X25句朗鼓、X35忻、X55疏、X65组成的SUV系列绦怜梁,实现了对细分市场的全覆盖遂嘛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型掇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鸡率。未来卑卢,北汽威旺由经济型微车锌、MPV寐、SUV和轿车等品类组成孤伦盎。   责任编辑默:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肮凯,在杭州召开咐,我们非常激动玛。我们希望全球贸易更加公平盒赋海,中国企业能够更好地融入世界市场茨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示兼钳,要向世界展示中国汽车业的良好形象祷斡烙。据了解没,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车双呜唇。李书福说烧联,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台褥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部懊朵徊,李书福告诉记者夸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州竟,吉利要展示好自己的形象嫡。李书福认为谱,我们要解决全球经济治理问题恢导勤,首先要做的就是提高自己的竞争力狮磨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理金径。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恼陋森,李书福就来劲了曝鞭婪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头韧举誓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度霜蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展共,是全球经济的一个缩影划缸。”他介绍说搽惋,未来汽车产业的方向是电动化辣挠滩、智能化哇、轻量化筹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列堡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年檀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一花提老。李书福认为居鞠簿,两者的“联姻”以及之后的融合发展莆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新曹翔拒、活力拉、联动芹抱、包容的世界经济”上。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”祈秸,在他看来两者在基础理论研究和基础墓煤淦块研发方面合作得非常不错舰,他希望沃尔沃能更豪华肝、更高档剑、更有竞争力该虱霸,希望吉利能不断提升品牌力客、竞争力和溢价能力替临泌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件萍泄画。”   在吉利汽车体验馆吓,新款的“博越”展车停在那里嘲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟祈夕秃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨钎橇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拎两筏。李书福估计警丧俯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作桅。去年冬天充,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时爸舰誓,他也曾表示头豪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备宝鼻烁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化割拴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势灸盘,商业模式的变化已经从电商蝗、维修缝拴估、汽车金融雄诽、二手车耽诲、人才培养等领域开始概谓,逐渐延伸到供应链前端的设计道、研发和生产泞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型偷妊铺,这是核心丧缕鹅。”李书福说温话,汽车和互联网蜡,两者已经分不开了席,汽车制造业要想有未来沸锌牧,就必须和互联网深度结合起来汤湍巍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题酣千,吉利每一次研发创新闯降、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开家旧撤。   “安全既是时间长度揽沮,更事关人的生命溪。有人说翟噬齿,现在的汽车都很安全了舒堵癸,安全已经不能成为汽车的卖点了颈传,我认为强阀,这句话说的不准确什,也不全面蒜揉。安全对全球都很重要玩脸,对国家很重要茨傻妊,对个人也很重要匣天,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害匈,可以说安全事关大局废该,安全关系到千家万户芍屎蔑,我们一定要把安全放在首位僻。”李书福说呐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中祁,不仅有央视的直播汐,现场还有上百家媒体疤熟妮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分琉,受到业界的肯定午。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念味措笛,用现在的话来说就是企业的基因排享鬼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念柬,当其他条件与安全设计有冲突时汀喂统,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拇拖患,而不是相互妥协般煞。”他认为尉,当造型与安全有冲突时镰床,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时互,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时搔潘铜,也会毫不犹豫地选择安全肥。“汽车是给人坐的划木辟,所以安全对汽车而言实在是太重要了坪磺。也就是因为以上这些理念垄,沃尔沃才能发明汽车安全带餐、汽车安全玻璃青缝、安全车厢剑么、儿童安全座椅乾铺德、侧气帘庆咖、车外气囊僧筛虑、交叉路口自动避险自动刹车堂、城市安全系统等等凸间。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蛊促,因为对人的健康会造成影响钙牌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知券腑豢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上撅。 责编川山:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度顾?这是东风集团高层必须面对的问题抵。“国内前三蹿茎趣,2020年品牌影响力达到行业平均水平刀酷欢、市场份额5%忱、销量125万辆怕荡檄,其中东风风神必达35万辆逻,挑战50万辆煌奔彻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标卸。   论自主品牌的持久战稀,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点加。在他看来猜米滩,相对与合资品牌豢酶牢,自主品牌的发展分为三个阶段蹄慑:战略防御巩套、战略相持和战略反攻唇缕。   “对标合资品牌久琳锹、自主品牌已经经过了战略防御阶段凸荡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段刚疙。”8月10日省迁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌棚峡,并反复强调记娩午,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了秒掇施。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于摹吻绞,风神刚刚取得的历史最好业绩彭孙律。凭借旗下三椒顺保客——AX7肯僧、新A60酪细、AX3美,东风风神1-7月累计销量76322辆梅炽水、同比增长33.5%馆塘权,其中7月单月销量首次破万掇旗。另外喀艘邻,轿车销售26756辆熟渐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆继莫篙,同比增长27.4%巫断。   一系列数字背后实际上传递了两个概念篓昧:第一甭嘛,超额完成任务;第二坚肚怠,轿车和SUV双增长拆叉鳞。按照目前“三箭齐发”的态势深脚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标素,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆脚。   李春荣的底气还来自于一组数据对比垫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上阑,东风A9超过传祺GA8瞪收我、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一骄。   “其实算骄胺,我们重点想对比的是帕萨特路阂。”李春荣云淡风轻的一句陋,让一向低调的东风乘用车冬,平添了些许彪悍和霸气啪温。   不过停,面对长安屏态俯、吉利达、长城辨、上汽这些强劲的对手史祷骏,以及合资品牌下探蜕、车市整体放缓的趋势坷袱颠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度撂荒?这是东风集团高层必须面对的问题锈士。“国内前三苛,2020年品牌影响力达到行业平均水平雷、市场份额5%阔、销量125万辆夺,其中东风风神必达35万辆渡,挑战50万辆叛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脾申。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营朝,我们要尽快达到35万强。”李春荣形容酚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”立送,未来五年将是“本硕连读”脆,从自主品牌的生力军成为主力军拉肚讽。   如何冲击第一阵营楷? ?   对于目前的东风乘用车来讲焚镰烦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虽息,首先是产品幌乾袱。关于产品规划把泵,李春荣给出的答案是好,东风在2020年之前僧歌愁,会推出17款全新车型俏限,其中传统车型将达到12款魔,新能源汽车7款抖媒。   实际上唬埔,经过七年的储备讹骗位,东风风神已经形成轿车臼、SUV和新能源汽车三大产品军团青,在大虹、中雷铃刚、小细分市场布局桂琅。   值得一提的是鞍汤墨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神五急。这意味着淖涵,除了传统车型吼衅寐,李春荣手里又多了电动车这张牌儡坑煞,而在2020年的产品规划中誓剁钾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款旱。   产品层面腾边徊,缺少明星车型疾括呕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题虽版缄,而在未来的规划中居金魂,东风乘用车的目标非常明确佰:提升车型效率屉,培育明星车型怪八篇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型垒卑,半数以上产品达到细分市场行业平均值虹。   实际上容熔,东风乘用车下一步面临的问题梅开,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”恋酮。除了风神之外矛陋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等秆急,以及合资自主品牌崔遣联,而在东风入股PSA辈,成为第一大股东之后核,东风乘用车无论在资源整合惭毛澈、品牌溢价剧搬、平台技术方面俏漂盗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应课采溪,当然这还需要时间证明叼疗副。   不过氖惜钠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浅:资源协同包括产品恃耐、平台粱棉、制造技术顷、供应链扩镶、营销和国际协同筹肩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嵌犀府,随着车市的放缓冯,近年来暴亨,从豪华品牌到合资品牌乔、再到自主品牌睡共,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证不幢。   与成熟品牌不同钱骑谈,创业中的自主品牌敢叙蚀,在招募经销商孝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力傻。随着竞争的加剧耽、产品的丰富拧叫洽,未来将对渠道提出更多的挑战北底凌,比如一年之内连上四款新车的吉利纫串,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寒。   盈利能力当然是最为重要的标准拧,但是牺牲自己笆缔、持续补贴经销商删阶体,也不是长久之计小嘘酷,解决之道要不断有竞争力的产品推出哥枫华。今年年底诧婆胚,风神AX5即将上市材瞄,明年AX1也将上市建宠罕。   实际上瑟建,在青海活动开始之前豆将,李春荣提前到达西宁枚,专门到长城和长安4s店进行调研匠警。让他感到欣慰的是另,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75扦端标。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的澄塘裴,我可以负责任地说菜勤能,我们的商务政策是最好的邪暴显,没有之一捣砍。”李春荣对于渠道的重视程度淳,基本上是亲力亲为先菱千。   目前抠洞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度悸村逢。按照规划矢味,每年净增网点50家魔,未来单店销量逐步提升至800台以上巳,达到中国品牌经销商中上水平膝融。 责编饶佬:李芳" " 〉锒骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嘘怒,由中国汽车技术研究中心主办剐巍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办壳靖。在本届安全论坛上广,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谦窜,在回顾过去的同时琼词糕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议石力。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沙妻锨、车辆水肖、道路等影响交通安全的诸多因素峨小,促进共同发展吓,从而降低事故中人员伤亡率尚酮,最终有效改善中国道路安全状况十侮。   会后膏篓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦系陌纹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访户糕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念男守,并阐述了对于人弦、车物褂、路嚎里瓣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解颇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示晃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务对拘韶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念搂蚀,一是日产汽车“三重保护”安全理念安缚,即分别从社会拣、个人和车辆三个层面采取措施霓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念牌掣,就是在车辆的周边变,设置一个安全保护屏障橙铃,针对车身周围不同的危险接近程度摩狄,我们会开发相应的技术进行保护居凉糜。   除此之外楼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肋。在车辆的前方项挨、两侧袄繁、后方建立一个全方位的安全屏障察,这正是日产汽车“安全屏障”的理念该乒。同时努妒邵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化挫珐闹,日产汽车也研发了一些相关技术偶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术纶堂。   日产汽车始终将零排放帝、零伤亡作为企业愿景谭粱患。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担风凉拨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术岸蹋传,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术赁,可以在自动模式下完成转向配庙舰、加速和刹车等操作布,提升车辆的安全性能掸耐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况篡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伶。即使后座坐有乘客搜,后侧方视线也不受遮挡贿拿蜕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车妇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恒娇静,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上柿,帮助驾驶者做出正确的判断嘲侥。   针对电动汽车领域谦吧庞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位扩故乏,而电动汽车上的安全技术伯界法,应该也已经达到了世界顶级水平倦颓段。”   谈及无人驾驶和自动驾驶佬稍,高桥信彦表示席,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度凭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶郎鞋垒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶穗痹环。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍高死喝,日产在研发智能交通技术的同时老挝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目思抡饱,其主要分为四大领域痉屉慰。第一大领域是关于自动驾驶技术的泡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验奥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)据胎,对电池以及其安全性能进行研究叔。   第三大领域是新的移动方式沟,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备申,换句话说耗邓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助囊亲,我们针对这个展开了研究凡晾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判龋盗喘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展罚马。   未来伴捞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及敝,同时磕活,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险担,研发适合中国道路情况的全方位安全技术附藏,进一步降低交通事故发生率醋垮、持续改善中国道路的安全状况碑。 责编切酗虏:李芳" "     【环球网报道】8月10日歇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市陆,共推出6款车型凤阔,售价区间为17.58-23.58万瑞桃亨。   新车亮点芍补板:   外媒点评光酬别:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编法票渡:李芳 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨搪,严禁转载骡肪,违者将被追究法律责任坍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口氦句府,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭让绷。   不久前粪阂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜绷抄屏,北汽集团以549.329亿美元营业收入仙薯,排名第160位弓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单圣菱,也是首次入围世界200强皇毯。“我之前的预测是在180名左右炊拿,这个结果确实出乎我们意料糯蓉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话匙。   据网通社了解款位副,2015年眠圃,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元却谜,再创历史新高魂睬。“十二五”期间牛略瞬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捆铅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元本沪蹭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元假,增长3.4倍殊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流范嗣,网通社可以断定以下两点汗对喜:一涵官亭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续壁、稳定的增长离闭靡。二悉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重痢衫圭。   为什么能做出如此判断贡迟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上硅悼?徐和谊的一番话做了最好的解答盎两:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂位开,咱们给人家代工挣俩臭钱拟隧悄,那是发展民族工业体汉等?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗烹慨?不可能洞磕吠。能走向国际化吗闺媚?那更不可能藏输蚂。”   然而举,做自主品牌鬼,光有决心括芭寸、喊口号是没有用的吠。正如徐和谊所说杠:“干自主品牌真的难却脐,现在大家都处于成长阶段宪享,想要效益好显然不现实彪。但是效益不好就不努力惭宽沁,就情有可原吗界蹭伐?当然不是!胁忱蓬。”   从“1 ”变“2 ”妨擂巢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心澄。短短5年时间茨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”豪锣纷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心极堪。“北汽人要有工匠精神屑洪纠,低着头帛、少说多干尚,闷头干戮乒,一代人不行两代人奉恐,肯定成功陋。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求汕供锭。   随着“十三五”规划的展开牢扇惺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”创竭崩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局脆熬唉。据悉汰,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产晃讹、供搭沦千、销晌渡、研于一体的北汽集团南方基地鹃。   届时笛烫乾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心赎冷肠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市镣,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展撇吻,形成1+1>2的布局窜妒柬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品伍蒋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺芍。   “十二五”期间且忍,北汽集团凭借超前的战略眼光逢何捍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展擎。通过产业链合作锤戚爸,北汽掌握了最核心的三点(电池风失、电机来、电控系统)技术县驼快。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军稍咀为,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆乱狮,并取得了中国第一杀处、世界第四的业绩飞壁烙。   据徐和谊介绍丹彪箍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上玩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案店氖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前粗活,北汽集团零部件业务板块几乎是0肖邯,经过这几年的快速发展合,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元鞍韶咀,这是之前想都不敢想的卑巩。”对于北汽集团的转型帕鼎,徐和谊深有感触吃圈卧。   据徐和谊介绍胚,未来北汽集团将围绕汽车产业链秸娶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型豁当,包括汽车金融沛钡皋、二手车烧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸慷,带来规南纠玻和效益的双丰收腾丢吭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点环抬。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鬼,这也是转型升级的重要标志之一氦呈但。北京通航以合资泼、合作聚、资本运作为主要模式骡新衡,在国内实现了产品工业化和市场营销叉。虽然规模不大石拉砷,但已经显现出良性发展态势痰。   直视软肋仍,质量和效益成关键词   “整体效益不高郡煽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言扳菠,“我们举一个例子薯羌态,这次500强名单共6家中国车企上榜都,总共盈利114亿美元闪蔼。美国2家车企金孰滤,共盈利171亿美元摹。我们的产销量远高于对手蹲,总体效益却不如他们踌茅。”   徐和谊指出拒蹲,提升效益南痹,整合全球价值链并闲,转型升级反,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的篡超俩,也是整体中国传统制造业需要提升之处韶兽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施郴残,向好的企业学伺,从7个维度努力砂绘邦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗宏。还有四个月碘期,拭目以待速纠阀。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头羌卜萍,通过与他的交流可以看出嫡搐,对于北汽集团的成长他是满意的疵。然而探拜璃,作为一名中国汽车人龋率,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌乡试衰。   “跻身全球200强企业禄,不是终点妇布,而是新的起点犬侍。”徐和谊更是霸气直言其龚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强程,中国汽车行业前三甲燃蜡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编佩佬氢:李芳" "   车云按枫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行郎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲煎饲烈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钱芬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战驼。本文由现场演讲整理而成茫。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸煽,这两方面的关联性是显而易见的看舰溜。    说到沃尔沃臂氓电,大家联想到的第一个印象就是安全慑侥。的确芥涵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鹤,他们就讲线揩式:“车是由人来驾驶的婚法瑟。因此挪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全催。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则疽滦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明何目。可以这样说哪览,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面苏缆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带讲漂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术轻。其中当然有标配的脑脖,也有选配的廷鬼孔,组合成不同的配置粮添。这里我稍微着重介绍一下秋俩箔,沃尔沃的City Safety城市安全系统态脐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拼蠕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂郝堂污。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史酿。在2006年的时候敬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统催纶逝。第二年也就是2007年太艇含,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能盼煞必,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统角驹踞。2008年力情堂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety奴旱攫,成为一个技术子品牌赴鼓际。之后的十年中这套系统不断地更新完善耻倒,扩展了许多新的功能谩吉火,比如增加了行人探测薄、自行车探测坡、大型动物惮奈逼、路沿和路障探测与避撞功能舜藤毛。    避撞系统为什么这么重要呢罚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶唉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车溪借、转向功能的话茨,一切都是空谈项。想象一下泡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车标,这将是非常严重的问题缺陷凉刚奋。避撞系统的工作机理非常简单微仟掸,首先是探测武未,然后是评估决策挂乖歇,最后是干预粹囱到,包括警告或者自动刹车搔鲤诗。    首先是探测烷。相比以前厘谎,探测功能已经取得了巨大的飞跃蹬餐哆。从单个雷达到多雷达和摄像头冉点煽,并结合多传感器融合算法级什。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战疙。    接下来是决策泥啼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型感,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞翅。但是你在路上开车赶,特别是中国的路况熟撩呕,不可能前面只有一个障碍物窝芭。所以随着多传感器的应用蕾,现实需要更先进的威胁评估算法伶镭,可以同时考虑多个对象农婆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象刃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力兰城健,你车周围的一切都可能是潜在威胁犯抄淬。    复杂的算法肯定会增加计算量换攻蹭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估贫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步炊,有必要进行适当的简化冠杀。但问题是怎么简化犊健宛?比如现在大家经惩麓梅蓿看到的中国式过马路拷微,一群人一起走坞侠,走到路中间趣叙,可能有几个人继续往前走堤访沦,有一些人停在那里枪,另一些人却往后退莽啊峰,这时候要判断预测是非常复杂的死。所以是菜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性闲轮,使得警告和干预措施如何定时勘唬献、提升相关性和可信度始终受到挑战妊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁涩,才能提高决策的相关可信度小千尘。    最后一步是干预裤鳞碧。判断之后还要有一个干预的策略祁。干预一般是两种帝,先是警告旗,再可能干预感。怎样警告呢辰谋饲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告宿互,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁盼喇。如果没有可感受到的威胁存在炉,原则上车辆不应该警告驾驶员铜厩逢。这是因为铂,如果还是警告铺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因骨慑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率护。时间长了之后屠,他就会把系统关闭或索性换辆车响第,在中国的路况环境下伞蔡屎,如果一路上都是不停地警告色尾,这的确是个问题茧湿沧。    警告只是一个声光或振动的信号搅,那么在警告之后娇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢苍绍?我们的策略依然是视唇捆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生贿,否则车辆不应自主动作仟,理由也是刚才所说的位旦。可喜的一点是荚悼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升胎揩酿,自动干预所需的时间大大缩短了硕,相比十年以前伟藉墟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蕾。最后一点鸿,怎么协调人机界面戮摄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异悄,也将是一个很大的挑战编敲攫。    刚刚讲了很多迸噬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素驮。首先是效率问题驾那豌,要调整警告反应的时间慈,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效铺轰?警告干预是否可感知与理解崩爽蠕?第二是相关性必,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出坎?是正确的警告娩壤力,还是漏报或误报凛祥?比如说路前方有一辆大卡车吨,系统把它误认为是高速路交通标志牌宫狡趟,而不给任何警告呻攀陈,这个明显是漏报襄忻赖。但是反过来说峰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车掠戎,从而警告干预鹃,这个就是误报节模税,这也是第一类和第二类误报的区别庇洼怒。最后是接受程度儒寝醒,警告是否很高程度被驾驶员所接受料殊、并配合匣枯挡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭妥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性倘巾,所以这三个因素之间要互相平衡祷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程揩伤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目边凹糙,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术请潍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等浩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目田愤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶曙?是不是因为最近自动驾驶葛、无人驾驶炒的很热科耸?同时还有一些顾客在问冲,自动驾驶以后财私谓,我们的驾驶乐趣在哪里些?因为很多人喜欢操控逼,喜欢在山路或者赛道上开车淖。    我们完全理解这些考虑腻抠谈,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况司吼末,今天早上我走的是中环污毛,走走停停幕扳乃,就像这幅照片中般的拥堵酱枷肥。当然慰,交通拥堵也不是中国所独有堆,随着城市化进程的加剧肉,这是全球性趋势菜糜腺。请问这样的驾驶乐趣何在唬刮?    除了拥堵玖旦丸,还有安全问题竿额俏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量匠城叹。城市化的发展也加剧了空气污染辆布芯,以及可持续发展与能源的危机持确低。对各位顾客来讲彩,还有实现实时互联和出行便利的需求呵。    所以丰句雹,自动驾驶对社会督荚、环境和经济带来的益处是多方面的团邯。首先灿苫险,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全纪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的旅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误不,即使提升不到100%安全塘毫,但是97%潦黄、99%可不可以半?自动驾驶还能连带产生其它的好处氯,改善拥堵泥飞、节省能源消耗贩呻、减少大气污染扒韶,以及使旅途时间利用更高效秤该焚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蝗,但我们说肯定也有挑战偏,世界上没有免费的午餐水誊。对于使用者来说悔,有人机交互的挑战秀换苦。还有失效模式控制纽畏痊,万一系统失效以后输伞炉,怎样用冗余系统来后备控制哺何屑。有跟其他车辆系统的交互革,你不只是一辆车单独行驶在路面上侨距。怎么感知环境抱匡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知堑跑。还有最后一个秽貉,再好的系统黎,当顾客不当使用的时候涡,怎么做这方面的技术应对处理详收蜡。对于车辆设计来说呢寄,还需要各种各样的冗余系统做后备胶猛,确保自动驾驶安全藩。    其实蒙苦,自动驾驶不光是技术问题刑蹭,更重要的是对社会和伦理的挑战揽蕊,大家是不是能接受口蒋蒲?首先呕坞翠,什么样的商业模式匹沁,是我们现在继续卖车的模式匣尖戚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式牢刚。基础设施的改变矮,比如说车道线寝色、公路标识的统一概,这也是非常重要的李疯。还有保险公司是否接受挥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任舍怒耐。最后是公众的接受程度固卵圣,法律和法规的约束桑卯诫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注颇恍萌,从而也引发了很多相关的讨论当韩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么睫洼祟?我们非常明确删温,这也是一贯的战略读肖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陵,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者漏粹痪。    这里举个最近的例子壳烷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车掏,已经在欧洲量产上市玩接,今年下半年也将在中国投放市场识略。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”戏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向栏娘仇,而无需跟随前车肩冬。要知道歇泰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的悍剿价。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景渡炮,那就是到2020年狈,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡习县。这是沃尔沃汽车庄重的声明貉胜,也是一个非常具有挑战性的目标答瘁脐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢豹毕?    我们认为首先要充分研究露茨,通过真实用户与真实交通昧限,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通钳。还要多方的合作揉,沃尔沃汽车通过与包括供应商防丹、大学研究机构槽怕荤,以及政府部门在内的强强联合翰什能,来应对全球挑战凭卢熊。自动驾驶之路没有捷径懦睦,就像练马拉松一样零。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步棋、循序渐进的瑞棘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全娥,我们走的每一步也都要以安全为核心废。我们要以客户为导向芜味,通过提炼典型路况碘驳,悉心定义测试所用的通勤道路静仿,同时尽量控制风险艰。在技术成熟之前慨凰,必须反复的测试距凰,以保证安全与可靠丢缮派。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瓤。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目腥霜莫:要验证对社会和经济带来的好处癸,是不是适合当前的交通环境辰,顾客挞、社会公众的接受程度绦蛋检,还有道路基础设施的支持是不是充分究幕,与其它车辆和道路使用者的互动肩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定堵邓胚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了函,真正的大规模测试将在2017到18年爸独,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车峨牢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试布。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目休室。    上图右边是哥德堡市区的地图笆,这条环路相当于上海的内环或中环俊腥,即城市高速交通路鹿宦,是没有行人卫颇、自行车缚田客,也没有交通信号灯僚判。自动驾驶测试者是租赁顾客松,由他们来做为日常通勤车使用驾驶腺瞧浦。在驾驶过程中沁,允许处理其它事务孙呐,从驾驶员监控到不监控囊付,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术忿。    这里我要讲个非常重要的概念笨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶姥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段刊童,驾驶员还是负责监控和指令什倒硷,必要时嘶爬苹,还应尽快接管人工干预逼,所以还有不少局限性倪急淡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控枯伺,车辆负责监控交通环境链箱忍,根据路况决策和反应删继峭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事扭魔排。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已式谱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理剑藕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弛,驾驶员需要对驾驶负责懦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸淡湃遣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶窘息,或者SAE第4级的程度纲棱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责参喉草。可以看出骋搬,这是两个阶段之间非常明显的分界线盘括。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瞬蹦磺,简单地讲孩呜脯,是通过多传感器融合踏,包括单个或数个摄像头博鳖、毫米波雷达衔、激光雷达省攫鸡、超声波传感器等渡,加上云端和高精度地图黑凯火,来感知周围环境任谎唯,评估路况和交通状况皖,相应决策与控制榔固,最后通过制动钉崔、转向和发动机系统来执行干预衰回。处于安全和可靠的考虑剿,我们有备份系统斡,冗余的执行机构骡,万一其中一套系统有问题禄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蹦屡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司槐溜残,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅俯。2017年茎沫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鹃哦粒,随后我们将在中国捂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肛必。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶挛,自动驾驶的远景又如何行功炯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蹦潘时。如果大多数车辆有自动驾驶功能炮,车辆可以与人韦堂极、车悉欢、路互相沟通习锤经,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抹副蹿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蜗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搂权拨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纱擎剧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任梗藏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺湍尉拖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感碾对桔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心舜。 责编绘:李芳" "   从很多角度来讲蜂稼常,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的熊些。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鞋郎蚂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功坊境羡,国产化是必须的道路镀险丸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家覆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鞠卡尖,能够接触到更多的消费群体垄融。在网络发展策略方面耿,我们会更加看重网络的构成形式哩梨才,像城市快修店康哆、售后维修中心捌、维修工厂等署砍,主要目的是增加服务的便利性抡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务沉。    上周末(7月29日)裤驮操,在接受采访时磊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士僚弛扁,回答了中国经济网等媒体的提问币栓赐,内容涉及国内高档车市忱唷,宝马在中国市场的发展战略级特,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肋庭桔,年轻伟、专注峡,富有亲和力;与媒体的沟通自然关怂、坦诚芳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力报。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时僧匡乡,刘智说辩伪矗,中国经济发展已经进入一个新常态疏,就是从高速增长进入一个健康谰奥、可持续性的增长翱。但是怒戌,随着经济运行质量的提高粹,每一个百分点的增长殊,都是一个不容小觑的数量谐存。把这个结论放到豪华车领域豪,我们所存在的这个行业盲巾辰,应该不会有前几年爆发性的增长街切,市场会以一个比较稳定奠监、健康售、可持续的态势继续发展据。就宝马而言挖扁默,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势狄身拔。比如粱仑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售滤茂块,而是把新车镣技、二手车谁侍绢,技术保险浮哨设,国际式售后服务一起发展的失,我们叫“利润四驱”猾袄哭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展活愤。    今年懦窃,在集团诞生100周年之际骗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略必驰。那么戒递澈,这些战略在中国市场怎样“落地”触嘶?刘智谈到廷谓谜,宝马集团刚推出新的第一战略亥体赴,其中的很多元素不仅是契合中国市晨馊〉ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊牛瓢。他举例说胳垄孪,宝马提出的智能互联概念酥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上春细,领先欧洲10年以上娄卉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础剖蓉。再比如新能源方面苏凉陈。中国政府强调拴奋,到2020年新能源车要达到500万辆饯醚晃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卞徽,包括纯电动和插电式混合动力车型涛膳遣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV龋。所以在新能源车领域猾娟,宝马会加大对中国市场的投入沃踌寞。因此丸完耽,“从很多角度来讲特,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”腊彪叫,刘智说朝。 BMW i3    随着本土化战略的实施同闷耍,高档车市场国产车型所占比例越来越大钞灌。那么晦禾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的那计?刘智介绍说辑写,目前砂退乃,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系寄。在几大豪华车品牌里面当,就进口车的销量来讲判,宝马应该是最大的珐渴。我们对目前的状况还是满意的宏。因为这本身就是在我们的商业计划内碘。    至于将来饶,刘智强调瓣味共:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功搏,必须在中国取得成功呢蟹鞠,在中国取得成功讨,国产化是必须的道路”丝。所以详,宝马集团会继续加大对国产车型的投入通弘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心妥毋,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作尾虹较。不久前傲衬年,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蝗埠。从长远来讲牌戮,国产车型的占比会越来越高吐洛。 全新BMW X1    近年来誓,高档车市场经销商层面的动向备受关注毯坡黔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢忙?刘智认为伯好段,应该说馈,这是一个行业性话题湘拓。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力坪火汝,在厂商给予经销商更多的支持配合后矫驼蟹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蝗嘶。就今年上半年的情况而言推菊骚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的揭寇。对比去年的数据盆,我们发现希轰,不管是在新车毛利新,还是其他业务板块深,尤其是在售后许经、二手车捷蒲、金融保险等等几个业务板块厂博髓,我们都有了明显的进步钙绍。因此霸事碉,他觉得恳猎:“目前豪,宝马的经销商网络是非常健康的”蒙。因为铣边姜,随着中国市场的不断成熟茅寇差,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拆。从厂家的角度来讲弓抬,我们也不断调整新车的供求关系都,调整车型的配比纽丛,调整商务政策沫。综合下来款氯罐,应该说目前宝马经销商网络吮,处于一个非常健康的可持续发展状态牟杆。 全新BMW 7系    那么标癸,比较以往土,宝马在经销商网络的拓展上亲捌山,节奏会不会放缓一些慧尸?刘智表示妊酱,在经销商网络上疤购,我们仍在稳健进行拓展未贫,一步一个脚印地往前走狗。从绝对速度来讲仑,或者是从增幅来讲苗话霜,因为基数变的越来越大罕拦,所以这个百分比是越来越低的唱,这是很正常的苫。目前瓣娠男,我们全国的零售网点超过了五百家号,覆盖了全国所有的省市自治区屯甜弗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市覆峭,覆盖了很多中小城市垮赏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体檄玲。在网络的发展策略方面奈伸谋,我们会更加看重网络的构成形式杉碳偶,并不只关注于网络的数量底。所谓的“形式”就是像城市快修店履艇眠、售后维修中心蜗臼、维修工厂等等一系列的体系概念混胺氦。主要目的是增加服务的便利性秽么伐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务娟。对于经销商壤哎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本陆,让他们有一个非常健康良性的发展儡惺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意手骸,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作楔麓。   二沃苫举、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下菱工闯,根据设定好的距离跟随前车填北免,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感爱誓挥。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时棋拘,EyeSight也能及时发出警报失粹,提醒驾驶员的注意兽详开。         三兄、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时涛帆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘猾土,车子飘忽不定鲸,存在极大的安全隐患卷。EyeSight系统还包含警报与提示功能北先潭,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时琉武写,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力驴。   四股伐烘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历侨:在停车场倒车出库时枫痢,由于紧张或粗心挂错当昧超稼,点火缺、挂挡码、加油起步的一瞬间梯涣讳,悲剧就发生了摔锹匠。为此亩笺,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能扦狈。当立体摄像头检测到前方有障碍物时娄,就会判断为起步误操作双哼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机脐,还会通过控制发动机动力输出拭村镐,避免危险的发生霜。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚脸:王潮 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅归,严禁转载席,违者将被追究法律责任熟偷搅。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日惫骋动,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸平彤呢,即将上市湾。作为PSA集团最新的战略车型缴,SUV天逸拥有诸多过人之处恼柿,无论是外观还是内饰换晦,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调匆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翘:王潮 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠熔此,严禁转载蛋吩,违者将被追究法律责任常寇斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且途,还有诗和远方的越野鼓享。”随着近年来越野文化的盛行切窖废,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵凭鸥,享受突破自我脸、征服险境的快感烘。然而递纪,市面上的大多数越野车都价格不菲摧熬沃,这也使得很多消费者如鲠在喉铣,越野的理想一拖再拖百咆坞。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾删龋,它拥有出色的越野性能钾、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置苯貉虏,它就是我们今天的主角—哈弗H9椽撑。   作为哈弗旗下级别最高素菱、最硬派的SUV车型歉歇弟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅瞪惧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城柔新,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地丝且炊,接下来就请您跟随我的文章姬,一起来看看H9表现如何吧褪柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挠兽:杜安迪 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权经,严禁转载隋缴搐,违者将被追究法律责任新完色。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化襄孔,MPV近年来火了一把速,舒适的驾乘体验誓篡、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势歪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后解袍墨,其欧尚饶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量宫。为了更进一步椽敝吞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市承,推出了三款1.6L手动版车型凯,为自家产品线添砖加瓦肆。   面对着MPV市场的激烈竞争溺,厂家需要不停地提升产品力以维持地位担。因此圭奥,继1.6L车型以后豢蒙,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型锻倡,新车型最大功率为115千瓦昆钢,峰值扭矩为225牛米瘁,除了在动力上进行了升级念靠刚,在外观上篇赐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识喜凛纲,那么就请您跟随我的文章扭,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨豪菠:杜安迪 版权作品甩惹侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸拜爬,严禁转载赁,违者将被追究法律责任票强。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型示赋滴,它是一种灵活郴、空间唐懈胎、操控团阮、舒适都较为适中的综合车型拼绩脊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的矾且,但是在国内市场却一直不温不火嘛芬,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治郸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线扦狙新,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时梢褂玖,也把目光放在了通过性强的车型上慕笺蜂,旅行车在无形之中蹭了个热度淌巳,闷声发大财咐辟酵。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型微,但是因为一直没有进行国产背,它一直以进口车的方式进入到国内搓,这也导致了其价格略微偏高犁暮伟。但是这一切问题马上都会迎刃而解尖庙睦,因为爱适,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天芯诧,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验灿问。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡好:王潮 版权作品洞戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载饭茬孺,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相焕故沪,让我们看到了自主车企“走高”的决心裸旅,如今际,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前尖钨,基于之前的W02概念车打造啪欢,定位于紧凑SUV市场盘。和VV7一样侣,新车共推出两种车型菱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C铝旗榔。今天纫,我们的主角就是顶配版VV5s耗黔让。下面便皇俏,就跟随我们的脚步阜碳,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样辨窜畅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣讨:沈达炜 版权作品妊牟妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞遍,严禁转载浅欺,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇绊戎,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说羚人淑,它都是销量王嚎,但是随着SUV市场的愈发火爆馅姆头,它的竞争对手也变得越来越强大蛊,而它还在原地踏步衫界办,而这也导致它不仅摔下了神坛葡凯,甚至一度跌入深渊小甩垃。而去年夏天腿课,它终于痛定思痛决心改变蝎讳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV澜邦,曾经的对手再也无法与其匹敌塘,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠藩。今天阑庇究,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI扮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩酷:王潮 版权作品恭滩挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载梳,违者将被追究法律责任舷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8筛石摆,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型踌夯温,可是由于种种原因叮,它一再回炉打造父炕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚唉祷河。厂家给H8的定位是一款兼顾城市味圈美、越野的多功能中大型城市SUV憨戈疥,它的底盘以奔驰M级为蓝本互舷激,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架姜,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶米萎。而今天我们就来到草原息,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何篡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸帽敦:沈达炜 版权作品存俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载讽城,违者将被追究法律责任漏骸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗芹剩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列隙抡盯,是的虽,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石钮柿。但是哈弗并不是只有H系列睛酚探,它还有一个M系列盘管贯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前寺牢,也就是2012年上市的哈弗M4迸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量屋韩角。但是5年过去了韦莫盘,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1荣屉,M系列的故事似乎就告一段落了窘路曙。就这样M系列在昏暗了几年以后催潭鲜,终于在三天前的7月21日坟窜,迎来了一位新成员——哈弗M6恫慷透,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来廓,那么作为M系列的最新作品酬口,哈弗M6到底表现如何呢镭?环球网这就带您全国首试哈弗M6廷量。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编佳课体:王潮 版权作品窃饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓勺,严禁转载款忿,违者将被追究法律责任唉梧噬。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月纲,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV激琶,它就是荣威RX5衅财。同年7月佰勤炬,荣威RX5正式上市发售故碴。时至今年七月毛弛驼,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了茅掇。在这短短的一年期间诧就暑,荣威RX5的销量已经近20万秃酞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断笨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉兜谷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢文差?答案就在RX5的定义上翰浇链,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作行,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”七,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中恕。你一定想问了毖,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢律?今天破订宝,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统下捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣僧架:王潮 版权作品辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄强,严禁转载巢吵,违者将被追究法律责任享臼迸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型啡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注铣泊顺。出色的外形设计以及精良的做工乖弄,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻继菠哨,但今天当一台RX5真正摆在我面前时钒,带给我的又是另外一番惊喜徘裸档。闲话少叙土,下面就请您跟随我的文章净菠,一起来全方位感受一下它的实力吧乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇惮港:杜安迪 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀枚曙,严禁转载乖缉,违者将被追究法律责任赌靖隧。 获取授权" "7月11日笨缚倪,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市稻。在江西南昌县小蓝工业园伍,陆风汽车举办了盛大的新车发布会纷烧赴,会后更精心策划了一场媒体试驾活动墩宏,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力权煤谐。 作为一款小型SUV喜赊笛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm炽,轴距为2560mm恰梁,造型紧凑集杜铺,符合年轻人的喜好追求巴。由于定位非常明确是85后新青年腥钒,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念埠氛唯,车身线条个性张扬席息绣,极富运动气质竞。 陆风X2车头处采用X型轮廓仟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计绿,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍复心。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体松籍,极大的增强了整体感苔。 车身侧面造型紧凑饱满臂忙任,贯穿式腰线设计架迸,锋利无比曙豁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果宋惮城,并印刻X2专属标识甜。此外秒淘圈,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架闻饱票,金属银色尤显沉稳大气驼。 车尾设计简洁利落妨,“LAND WIND”字样十分醒目赡磋,保持了陆风家族一贯的设计风格喷羔香。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应佬,细节丰富燎柿吨,凸显其设计感百。 打开车门琼,车内的整体布局同样令人惊艳慧胚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择刑,给人奢华时尚之感另梆。中控中央区域大面积软质包裹土瓦陇,触感极佳艰,在细节上采用部门缝线处理霖容,彰显专业品质希呈。运动皮质方向盘坊,配有多媒体切换淌袍壤、电话接/挂赐、音量调节和定速巡航等按键静,行车全面兼顾安全和便捷伶练坚。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能需淬栓,全面支持多媒体娱乐系统豪吕竭、蓝牙电话亢皋忱、收音机师师、高德导航哗、百度CarLife搭板、车况查询和自定义保养提醒功能煞肚,满足年轻人的基本驾车需求孪礁丁。 对于新手而言沃疵,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用讥挛碘,全系标配高精度雷达报警系统操,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线色,呵护更进一步信肌纪。另外坚檀霖,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统惊,响应更快乾酶杉,工作更灵敏排陆,大大提升驾驶安全性皆。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量拌,用车全程无需掏出钥匙刚笆,更加方便快捷幻朗簧。 陆风X2虽然是款小型SUV薯扰,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验宿。170cm的体验者坐在前排镣飘,头部距车顶有两拳的距离踢抬鞠。而且主驾驶座椅还支持6向调节抗堑暴,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置硷圃。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现狭垢澜,座椅还可以完全放倒放平回,最大纵深高达1650mm籍们,超越同级别舶乱。 动力方面坏骂,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机狭,最大输出功率92kW(125Ps)夯腻,峰值扭矩160Nm磐坦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱乔,作为家用代步车惫,足以满足日常使用删。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛氦、轻盈九酬拆,动力输出表现积极楔笨。驾驶体验中汤撅,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错胎,并能获得经济的油耗表现欠。高速状态下攘姓,陆风X2则更趋向沉稳慧锚输,整体看来符合城市综合路况变洛填,偏向于走舒适的路线甲。 美国天合EPS电子助力转向的配备境玛轿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构夸,使原地转弯更加轻便灵活嫁。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合挞,起到了很好的减震过滤作用妻砍,底盘扎实鄙孩吨,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞岗笆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作花,高颜值美灿、大空间挨、易操控俩、高性价比潍。透过此次试驾体验佳暮,可以看出陆风X2整体表现优秀啪胳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力房逼辈。当然先,更多陆风X2的惊喜之处畦碑扩,还需要你亲自体验侗巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:吴越 版权作品暗项蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠损,严禁转载梁们颧,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日融,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”睬府辅。借助此次活动挠,不仅可以传播长城数千年的文明历史掠,还有助于加强人们对长城的保护意识悔墟韧。在此次发布会后图,我们有幸试驾了汉腾X7确,相信很多人和我一样娟素啡,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蒙配拇。而接下来暗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车五疵。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟:沈达炜 版权作品额嗓痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆,严禁转载暑并,违者将被追究法律责任冀芯粟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后荡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨摧洽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将随,比亚迪宋DM官畏苫。宋朝相比秦唐穷氦距,虽然名气和风评不占优势汤,但客观来讲晴,宋朝在国民经济汗贪、文化教育娄彪逗、科学创新等方面均处于领先地位篙魔,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待挽酥。   比亚迪宋家族目前共有三款车型熔挞驹,分别为汽油版憾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版窜拎绕,也就是宋DM鞍肺蹈。宋DM定位于一款紧凑级SUV习骄,低于同门师兄唐蔬岗丹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员废哦扣。   那么糕巢米,“542”到底是何物呢彼槽?康:   初步了解“542”战略以后吴疤,我对宋DM的期待更进了一步陪涧首,那么闲话少叙欠舞钎,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚:杜安迪 版权作品敖讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵枚稀,严禁转载摄甜罗,违者将被追究法律责任墩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述滴搪,但是近些年呢禽蝎,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着鸵,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”贫撩。但是有这么一个品牌枚,它不仅是一个只做SUV的品牌谭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌烦额须,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗核乃。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃哪躲,自然是需要足够的实力爬肉娶,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7冠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕确需:王潮 版权作品切,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载枫,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌劝,其旗下车型最大的特点就是操控精准肚、转向轻盈兢隆。而在SUV市场中和灵,马自达也同样做到了如此畏霉,它凭借一款外观运动妥布、动力强劲饰美、乘坐舒适敢兄、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑獗荨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L懊酵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑嫁概:王潮 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦膏哭,严禁转载弥,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩污慑譬,甚至出现过单月销量破20000的情况阮。在这么一个时间结点变锑萝,厂家为了丰富产品线伯枢鲸、满足更多元化的顾客需求兴呐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)抒捍挞。顾名思义项适,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机亮碳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待敝盾尘。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择精?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了权。但今天我们来海滩可不光是为了养眼骋履舍,而是为了另一个重要任务查屋垢,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触妇夹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport断,闲话少叙沁擎寸,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎:杜安迪 版权作品七宿倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺啸扁,严禁转载眷骏搜,违者将被追究法律责任奴洪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日廖申,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗冢湖边召开崔。本次大会包含了大会开幕式母藩乡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式哨、美轮美奂的文艺演出揭汤、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节垮沥化。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会檬、中国汽车报社晚几、中国汽车新闻工作者协会烫涪、石嘴山市人民政府主办行毖募,大武口区人民政府匣敖、平罗县人民政府佩、石嘴山市旅游发展委员会堪耗、石嘴山市教育体育局讽、石嘴山新闻传播集团窃腿尺、北京东方艾狄尔会展有限公司承办趣手。         在皮卡不断解禁的背景下该棋,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一钝筒默。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴秃荆:沈达炜 版权作品钨沁掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇许册,严禁转载水涤淘,违者将被追究法律责任换径贯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词看,在字典里的解释为份屯痪:小的淮、袖珍型的得当澎。当我们在生活中形容某样东西迷你时好,通常都包含着另外一层意思骂乓,那就是精致雀胶吻。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型霖桐鳖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)咯笺呛。   远景X1于5月20日正式上市胖顿厦,主要面向年轻消费群体必腻,提供多种配色可严酉瞻怼,售价区间为3.99-5.79万元静雾盖。别看它的身材械研淇蕖,定位低顿,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣聘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV奈,看看它的综合表现究竟如何吧煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弟:杜安迪 版权作品念授酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽男挖,严禁转载锰嗣蚂,违者将被追究法律责任李慰古。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日抄陈,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行狙瀑,活动从北京汽车博物出发沸胸抵,途径四个任务点廓,终点设在北京首都体育馆豆滥。这是iEV6E准入北京市场以来男,江淮新能源举办的第一场北京地区活动姜。6月13日是第五个全国低碳日零,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛姐霜缄,可谓用心十足脯,与北京的消费者共同践行低碳出行菱扁尾,倡导环保低碳生活蛙,感受iEV6E带来的全新城市出行方式歧。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壁恼:沈达炜 版权作品藩行,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑轨,严禁转载家,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动效惜,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动横蕾僻,但此悦动非彼悦动礁帆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已湾勿,实则已经发生了翻天覆地的变化十措,最直观的就是它的尾标年,名称已更改为CELESTA全人,那么毒鼎梅,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢虹荡猫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型欺瘦肖,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系铅残。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型郎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列侥,那么闲话少絮灰,这款新产品究竟实力如何呢坊?我们接下来的测试将为您详细解读休梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠鸥俩:杜安迪 版权作品稳串颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载版媚,违者将被追究法律责任坤屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味侮位传,经典不代表着古板哥贸硕,优雅不代表不能运动屋咸毙,近年来沃尔沃的设计愈发时尚图勘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方瑰虾兑。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性倪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风库,总给人一种不一样的清凉绿。而提到沃尔沃矩籍勒,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型使沧譬,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型孔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮户阀,而在舒适性害结角、优雅性都非常擅长的沃尔沃斯烹疽,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢分?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 赋垒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编乳:王潮 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权射驳讲,严禁转载钱佰掣,违者将被追究法律责任翱劳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上掀,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相扭,新车定位中高级SUV涪胚,基于PSA集团EMP2平台打造而来仙付,和东风标致4008属于姊妹车型令伦。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流坡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术董窘寇,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拇匙贫。新车将于今年9月底正式上市坛渴,下面就跟随我的视角掳恭,一起提前领略这款车的魅力吧毖邓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹洁:沈达炜 版权作品何实,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载策栋,违者将被追究法律责任吓反奸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼上当鲍,随着各产品线的逐渐完善槐全,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐去高筹。但提到身为国内一线品牌的江淮俗轻唇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3熟磨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象险,因此工蔬,面对着国内市场百家争鸣的局面鳖霸,江淮顺势而为栖,搓了个大招炼律,推出了我们今天的主角快备胜,瑞风S7蜂。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价撮彭,售价区间为10.98-15.18万元骏,并提供五座版和七座版两种车型槐冯蹲。瑞风S7搭载1.5T规窃、2.0T两款发动机雄漓,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型史虹,它的表现究竟如何呢汹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多喘楔:杜安迪 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载墓,违者将被追究法律责任赊闷入。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”架谷硼,我们一下就可以想到斯巴鲁貉奴劲,这也是它引以为傲的标志逻疗窟。但作为一个相对小众的品牌授吵,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐猓糊的状态僵阜,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌本烩。今天我要为大家介绍的拱皑,便是这个小家族里售价最低的一款车扰,斯巴鲁XV翘佬纬,经过几次改款后回,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘蓖住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝部,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引炊,所以擂蓉,千万别错过本恭悉。闲话少絮剐卡,我们来看看今天的主角吧现损拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵淬:杜安迪 版权作品内,未经环球网Huanqiu.com书面授权入慰,严禁转载捍隙尾,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心羌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高擦。但是驾砍卤,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”曝丁、“平顺”等兑车绰,与“运动”辈、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边徊。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类通拼,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现拭舷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动凯抖,那么闲话少叙愤愤渴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧观碾。                  总结级贪:总之骨篙呻,相对于其它混动车腻沉,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆霞饭,与此同时丸犯胸,由于这套混动系统的特性迟,它的动力输出也可以得到保证霜叉童,光说不练假把式舍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢靡?我们接着往下看七让。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编取裸咸:杜安迪 版权作品簿辨唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛常,严禁转载段订还,违者将被追究法律责任盆潜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探口,越来越多的家庭在购买选择车辆时郎矾窜,都会将其纳入备选范围夺。当然卧撅起,混动的目的陶清,对于老百姓用车来讲船,就是省钱搬氖。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元拣奔,但它真的省油吗泼胃了?到底能省多少雹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁洛睡淘。这款车不简单抒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后驰梳,也表示了赞许的态度雄。本文我们将通过早高峰以及夜间路况炼碾丢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗颇踩逆。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后拜蚀龄,早高峰相对拥堵的路况下痞嗽戏,混动版雅阁表现出的油耗更为出色搬乒,得益于其技术设计慰浪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动晶纯凉,发动机只负责给电池供电怕功鸵,所以动力响应动娩、提速感都比汽油发动机车型要好氓撂荚,低速时也不会有电机振动和电流声贿磊季,非常安静凳社,实现了越堵越省的油耗纹顺害。而在低油耗保障的同时咐同,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣下。越堵越什脸畹怼,运动范儿十足萝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡按斜滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:沈达炜 版权作品朴捌撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜刮,严禁转载年北,违者将被追究法律责任匠完。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言床蔚,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌巧哼罗。如今伶,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功灯膘,逐渐以“焕然一新”的高品质搂、高性能郴屯袄、高配置肮惭殿,迅速得到了市场的认可隆鲍媚。其中腔莎髓,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美狸,让人激动不已摊。说的正是数月前谰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100潦。   究其火爆缘由固苛巢,除了过硬的整车品质粉隙鸵、先进的科技配置外落吝玲,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素袭群。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问霞:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名柯姜?近日诺,笔者就此问题烧签,决定通过实践检验“真理”钱绦委。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证镜涤,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测被屎,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖逢,测试路段覆盖繁华市区地、城区主干道苛酿、高速路段及蜿蜒起伏的山路抽。   车辆满电出发前辱瓜,笔者对秦100的起始里程清零卧浩等。在行驶里程达到了100km里时规,秦100显示纯电续航里程还剩18km棉逻匆,电量23%畏级花。此时胁铜,秦100已然超前完成了自己的额定任务奖,但秦100究竟还能跑多远钦埂佛?   最终收,在纯电模式下此埃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%喜,秦100一共行驶了108km悲。但此时耙段搂,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km床埂暖。可见若继续往前行驶潍速犀,秦100续航还能达到118km疟矾,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名经赶。 对此结果抨丸舰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响托,秦100还能跑得更远遁拼。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外袍鲍窜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮童。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求慨健,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性微磁皮。其内置无线网卡和4G穆欤块瓮,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用掸拌。这一点冠誓婚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风柬锌妊。   为一探大屏“智能”究竟顾咯骡,笔者下载了风靡当下的王者荣耀彤,顺势“开了把黑”金帕。令笔者惊讶的是埔疤袭,此大屏不仅质感高清磨、滑屏流畅让倾,而且响应十分迅捷聪棠透,完全不亚于高端智能手机的操作体验斜疙村。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型匪充,秦100亮点远不止于内在搬。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新抠。尤其在车尾部分少德荚,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯毁,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升谦涕哨。   “穿越”回古城西安雷挨。雁塔下付,古城外落钨霖,秦100穿梭古都流光飞影康。或许由于秦100特殊的文化印记剑祭瓢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体第锯,独特夸张的造型让人过目难忘赫惊臂。从远望去动别,即使看不到车标猎剃奸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车沉哩凰。 小结皑:   中国品牌发展至今誊轨,大多数都经历过艰难的过程啃通,产品软实力不够坚硬龄曙、技术水平不够先进耗故、设计理念不够创新……当下梅嘎础,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”悸缝富、“中国制造”的硬实力及新魅力抡晨。未来吭算,我们有理由相信鹤瘁筋,中国品牌之路家,比亚迪新能源汽车发展之路骋莽略,还将走得更加稳骄病,更加长远耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅乐凛:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角摔,虽然它们来自不同的家族灵墟粪、不同的国度陆父,可是它们都是SUV肌化。但是要知道视,在二十多年前钢,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV厂靠。这其中阮墨沦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了椒惨。   一提到捷达我就想起一句词隆,叫做“雕栏玉砌应犹在潜番秆,只是朱颜改”抖幕。江山还是原来的江山淀豢妈,可是入主王座的已不再是我了鳞册赔,这是我对捷达最大的感触传毙编。随着汽车的高速发展汕,汽车市场也愈发的多元化痞挛婆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里沸陈,但它早已不是王者了眯哥。不过题猴,虽然它已并非王者篙收,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方篡绷。今天皮闭粕,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L惕碧让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪煤品:王潮 版权作品惋狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀,严禁转载豪闲,违者将被追究法律责任誊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9宪思可,相信大家并不陌生描,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型救,它始终没能承担起销量重担刷,倒是家族小弟H6邪鲁、H2屡屡在细分市场创下佳绩素娜,这样下去气氛着实有些尴尬瓶孟情。因此布,作为大哥的H9坐不住了儒敲郡,悄悄迎来了改款搞便,据说变化相当大汤么暇。今天澈尾,环球网汽车就来带大家看看洁问,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢钾高桂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硼:杜安迪 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥久,严禁转载汀箔,违者将被追究法律责任拖请吗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷诫腺:霍保智 版权作品隘恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧缅,严禁转载迟,违者将被追究法律责任涪糕铆。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型幸稼,它是一种灵活拢答、空间藏干、操控然墟、舒适都较为适中的综合车型妈餐风,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的峡霸,而随着国内汽车市场越来越丰富祈蹋、人们的消费水平越来越高丧橇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上拧参,今天屁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版颧荒凛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编燃曙办:王潮 版权作品煽桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载隋挥,违者将被追究法律责任忌憋钝。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说导古,购车已经无法绕开SUV这个车型了瘫疤场。甭管您是去买什么车吗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV寐。在这个SUV统治汽车市场的年代爸鼎,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了瘁,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人仕。今天透恭瞎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备盆乌、居家旅行与谈情说爱皆可锌居价、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜界。 ●?新途胜的外观设计缘何而来辟描弗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扳:王潮 版权作品锋棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺,严禁转载谭,违者将被追究法律责任茨驼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌帅苛,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴桅惋传,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩迷熟碑,客观地说垄,无论是口碑还是产品力齿适,哈弗都已经处于该市场的领先地位蹿摄椽。无敌是多么的寂寞汰,因此挺湃骸,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV供毋。因此慧德蝗,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了菩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试汗茸经。   小贴士味编俱:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拴塑,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译忙阮锤,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆恋川寂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌导,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型手咖灸。   那么猾还斜,作为一款开创先河的领头者抽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义嗽攫茂,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢描?下文中我将为您详细讲述浇翘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s徊,那么这两款车型有哪些不同呢硼热?   ● 除了上述三点外缉坡,两款车型采取了相同的设计婪费,接下来我们以VV7c车型为例疙琉,为大家解读新车懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掳缺阜:杜安迪 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝夸江,严禁转载锌保细,违者将被追究法律责任寿茂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV讳,您最先想到的是谁搂郸碑?哈弗H6袖脯?没错寐朵玩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车勺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹硅特,2016全球SUV单一车型销量第四名讲伐锭,这些都证明了它在消费者中的口碑实力丹碾上。今天敲删叔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代窖料髓,外观大改沏慷唐,内饰颠覆煽吉,动力充沛芬,传动匹配顺畅等等檄手,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单困硼廓,而是扬长补短绞颓蠢,全面提升迹观卸。下面输徽脯,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿弛?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些醛讣导? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妈期按:沈达炜 版权作品躲舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾剔,严禁转载摔,违者将被追究法律责任钩拇广。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型拜棘,全新一代的路虎发现也已经上市版涡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说莎匆:“这还是发现么题?”弧膛虫,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象瓤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了洼,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车相琶界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:王汉康 版权作品道,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡汤阂,严禁转载帮插,违者将被追究法律责任糠天。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了匿侧吵,然而提到广丰砍麓,我们想到的往往是汉兰达路叛发、凯美瑞等标志性车型警谦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄炼霉棵。如今酞陛揣,随着消费者需求的多样化伟棺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)屎,新车共推出2种动力共9款车型善汝叛,售价区间为6.98-10.68万元堪贰煤。   作为一款入门级家用三厢轿车慕杭颇,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷低翅、是否高科技配置如云乒,实用性强禾喝叉、性价比高绦魏粮、皮实可靠暗窘,能给消费者带来一种最简单的满足感屎橡,这些就足够了了抨韦。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象诗掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨:杜安迪 版权作品潞弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权类,严禁转载板,违者将被追究法律责任畴吓嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗木食,不得不说的就是销量甩,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置兔,元老功勋H6车型功不可没毛。作为H6的升级车型尘腑递,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市府十,并且选择面也十分宽泛伺矾添,包括汽油柴油渴农险、两驱四驱鹿、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型纠,售价区间12.58-14.98万元灿舅,这其中氮防歌,新增加的红标版就占据了11款之多稍唤宛。今天坛洽恃,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版孪挝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿现萄:沈达炜 版权作品抨腻楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权册输,严禁转载疯扛,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后捅徐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹瞪危。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘谋弁谩,那就是6万元区间的入门MPV市场锯。那么这样一款MPV到底如何刨秃,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它磕便琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编细骏:霍保智 版权作品汉勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽汕软,严禁转载贿,违者将被追究法律责任澄缺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5实艇,我们肯定会想到马自达那款跑车绍山,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV涪,东风风度MX5扔孪。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的骗碑,那我猜乐瓤,它一定是一款主打家用狮蝎敞、性价比高非常接地气的车迫摔,我们闲话少絮挽势,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢寸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肃诡尘:杜安迪 版权作品瞎细绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权托难妓,严禁转载闺,违者将被追究法律责任透侈。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高吹娠,它就是斯柯达柯迪亚克谩,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测秒络雀,而我也对这款车的动力表现有很大期待妈,今天我们来到风景如画的安徽黄山盛些到,将在公路即、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触防侠,那么它的表现究竟如何呢韭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:杜安迪 版权作品唱溯瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜,严禁转载嚷凛济,违者将被追究法律责任街迁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3扳旁、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV钡妥缕,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应徒闭榔,北汽幻速为S5配上了更时尚席、更“SUV”的外观和内饰设计哼。新车的预售价在6.98万至7.98万之间泉,共有4款车型可压省,并将于3月底正式上市羞添檀,前期将只推出手动挡车型撇闲,那么这款车表现如何怒皖妹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌瓜乃:沈达炜 版权作品典控,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮温献,严禁转载红不,违者将被追究法律责任趴撂。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起慨稻磁,各厂商纷纷顺应潮流菜,推出大7座SUV车型贿茹。不过秽,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题席看好,那就是第三排空间吝携饲,大部分情况下孺,7座车型的第三排只是个噱头而已该,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适不籍罐,但是今天我们试驾的这款车该陆,在这一点上做出了改进穷改,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态罚亮,它就是我们今天的主角计浩盗,上汽大众途昂施圃骏。   在厂商举行的产品介绍会上栏,负责人表示遁茅荤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征费屁解,意味着在家族产品线中的重要地位糕袍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位脱熔辛。那么实,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢箱扦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘竭:杜安迪 版权作品墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿竟,严禁转载码陋雷,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃扦废,这是一个曾经与保时捷啸氰、奔驰齐名的德国品牌僧及斜,占据着德国60%以上的出口份额帝,之后由于资金问题锭磕,于1961年破产附撑脖,这个品牌早已淡出了我们的视线保泊,如今在2015年品牌重组复兴毖。短短两三年光景刀捣木,从宣告品牌复兴效,到首款量产车型宝沃BX7上市提曙,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5降,它是宝沃复兴计划的第二步臼全,也是我们今天的主角抢粱壳,宝沃BX5困胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔聚陈:沈达炜 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋葡,严禁转载内虫,违者将被追究法律责任裳徒颈。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后写,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上乌偿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里淬骨,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃希萝。今天我们不谈历史箱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5憾了放。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡:沈达炜 版权作品须十韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权累蚕,严禁转载矾叙午,违者将被追究法律责任讳搬量。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来事捌托,随着国人购车理念升级佰含痕,加之二孩政策的推行霖硅灵,7座SUV在中国市场可谓大行其道梦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求尖路盟。对于起亚来说蔬,让你选一款SUV撇晤,你会想到谁驶沃祟?可能是KX3驴、KX5亦或者是狮跑咖、智跑努蓄辣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局谰,却没有中型SUV可巡蕖,所以KX7来了汗泵焙,一款7座的中型SUV奴簧,也是我们今天试驾的主角聪撩砷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭冷:沈达炜 版权作品署得庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载绒棵促,违者将被追究法律责任贾疮浦。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能不率,以冰雪路面最为严苛俩堂癌,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能垢旦拧,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱翟硕喀,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封晦短嫡,万里雪飘的雪乡长白山房虚,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚步骄激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜团喉:王汉康 版权作品奈笛痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任损舞良。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时篡穿,相信有很多人质疑踞铆蚊,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗毕蹲?其实碗壕修,傲虎的真实身份反倒是SUV憋惜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了膘嘎。今天可烽衰,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎脆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD犊陛起、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统舵认豌,性价比方面有了进一步的提升掀挂连。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表:沈达炜 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞丸猛,严禁转载伞毫,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万嫂,这个价格我们可以选一辆什么样的车酪?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平穗版,配置简单的小轿车马誊僚。但现在我们有了一个更新更好的选择娘,它拥有跨界SUV的身份奢,它拥有丰富的配置逛伪,它拥有实用的功能湿里败,它拥有亲民的价格燎袒淮,它就是吉利帝豪GS高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年奉:王汉康 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦,严禁转载汐蹋,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗兴,大家可能并不陌生卞。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线狭,定位介于英朗和君威之间涣茅朝,作为一款A+级车型嗽穆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象彩溶。那么捍翱,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样樊?我们今天就来一探究竟络鼓被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇:杜安迪 版权作品蓬荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴扭,严禁转载棋,违者将被追究法律责任辆栏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6盆使,想当年可是法国总统的御用座驾晚鸥,就像我们国内的豪华品牌红旗汀。如今逼,C6卷土重来纽炕,但与老款C6并没有任何关系窟稀,该车由东风雪铁龙生产汐海,定位为合资高端中型车眉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嘿恒翟。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢冈啦绦?下面就跟随我的视角痢,一起当回总统体验体验吧放擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沽戊哺:沈达炜 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺沪碳,严禁转载报卿芒,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典炉伶洗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全脆及擎、极简递。习惯了这个设定的我们呸浑灸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情阮募。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世掂摧,我们蓦地发现才锈裳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚庐。当北欧性格与时尚追求相碰撞鲁,会产生什么样的化学反应呢禄挥培?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您撂抢坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬巷:杜安迪 版权作品齐跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒垂瓢,严禁转载曹,违者将被追究法律责任告籍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中谱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉氓。可能有些人认识科雷傲巨垫,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队绥檀,然后……就没有然后了乏凰。而这一次独,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心隋,通过与东风汽车的合作强势回归幢熟。东风雷诺推出的首款车型凶,便是我们今天试驾的主角阜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沥捅吗。   科雷嘉出自CMF平台锨挺,而日产逍客同样也是出自该平台报烷,零部件通用比例最高可达80%量蔚筒,从一定程度上来看醇街朽,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客米屁,两者有着近乎80%的相似度藉,而事实是否如此呢骋?请您继续往下看团祈吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥僻抽:杜安迪 版权作品诵酿坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂薄,严禁转载栖改,违者将被追究法律责任诲瘸。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家颗辣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季骇鞭,这正是体验全天候的最佳场所把念涝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候顷醋,则是摆在他们面前的一个课题呸痰。   2017年的冬季浑,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区锈烦,在这个零下30度的冰雪世界中惊绿创,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们歪改。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型铺霸煌,傲虎崎刻、森林人和XV力,这三款车的定位非常清晰盖,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瘦轰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱舅廷是。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机俄违,相对于L和V型的发动机佳,它的震动更小对车辆的影响也最邪唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷惮幸寥。   此外在随后峰腿,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统搞坛喂,这套系统同样专注于车辆的稳定性惶,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点怂且,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术考。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎廉绰,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统碑莲错,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助缚艾车。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助茎链、自适应巡航长、航道偏离辅助搜,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统技。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助缄柯,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定瓜藕痞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞哎韩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响收啪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虎始:霍保智 版权作品羚形坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖安,严禁转载锰鸥荒,违者将被追究法律责任崩扭缚。 获取授权" "  【环球网 报道】当今忍,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说奖溯念,BBA已经成为了他们的首丫尽,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子希矫,然而豪车再好也有审美疲劳的那天深骏,大家是否想来点儿不一样的体验呢路抡?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大寿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型扯理,它就是东风英菲尼迪Q50L彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜忍:杜安迪 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦齐,严禁转载定汝哀,违者将被追究法律责任橙匆。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时泛骋修,当我们说起MPV垦,想到的几乎只有别克GL8蟹。但随着近几年MPV在我国的不断走热谁吞悍,各大车企纷纷发力推出MPV车型圭,如本田的奥德赛悼互、艾力绅盗,大众途安读外,自主品牌的五菱宏光桓孟、宝骏730等等费脐啦。各个车型间的差距越来越械獭,销量愈发接近变磋,我们的选择也更多了失烹。今天我们就为大家带来了一款外观经典逆,实用性很强的进口MPV车型蝗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版伴红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩稿:杜安迪 版权作品度,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱纺滩,严禁转载卯,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾飞,听起来是件很刺激很好玩的事儿娩朽,在面对严寒的考验的同时颧呈,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”顷固,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的凡赴懊。当然愤,能够勇于来进行冰雪试驾的车型郡谎,没有两下子 可真不行抱斥蔽。此次之行捎晒纶,我们来到了内蒙古海拉尔浅,此次的主角抚抒董,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”腊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨暗健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)胆险郎。自从这款车上市之后弘,身边的同事肌、朋友都对这款车赞不绝口露架辅,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣漏,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节涸箔媳,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现玲。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶度扦场,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受貉耽梆,对于车身的稳定性筹、四驱系统等 等表现如何沮股屎,我们一起看看吧伙磺。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下绘彪,车辆会有怎样的动态表现档邢建,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能蒋。要知道纹醛虾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控阑且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓝葡:沈达炜 版权作品贝浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋堡伪,严禁转载阀澄塑,违者将被追究法律责任庭劫矾。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一豆舵层,可以肯定的是范,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益镶。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前环祥。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版碉隶,它搭载一套中度混动系统椭腻,可以辅助驱动车辆埂案、实施能量回收毕,在一定程度上降低油耗餐。最值得一提的是鳞,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块保疾琉。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了靖,既然如此垮冠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢贩挺奉? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来捍枯浓,从配置上看掸燎清,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当纱渴。然而前者的价格比后者便宜了一千块秤宦,还搭载了混合动力系统厢憋丁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型熊萌,因为只有随着市场份额的上升团,它的混动车型才能说拥有了未来埃遍滤。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统吴。这款车搭载了一套中度混合动力系统兢,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同殊杰,它的电机不能独立驱动车辆蓄,电池容量也更小一些馅频。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量椭搐,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”猜。    动力系统方面妨搪辉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外佳歪缄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)熟,最高扭矩50N·m的电动机捶。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内粱,电池电压为48V恭裳,容量为0.384kWh手亲,与之匹配的是一台5挡手动变速箱合恃。    看到这里俺含惧,或许会有网友疑问该:混合动力车型配备手动变速箱吨?是的模从,您没有看错罐,在现今的混动车型中浚,几乎没有配备手动变速箱的产品堵猫圭。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备隋捣,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率屎,但好处是技术难度更低陀皋肌,易于在现有平台上普及艘。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的锯。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”骂腺,简单来说在这台车上递,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机搅,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统瘫,用以提升能量利用效率送。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥芍柔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供斑累下。电机和发动机之间采用皮带连接卑讳糜,电机的转子与发动机的转速保持一致好。在发动机启动时由电机拖动发动机闪,由于电机功率相较传统启动电机更大陛,因此发动机启动速度会更快撑潮虎。在发动机启动之后勿活,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用摄疵。    在正常行驶时晌萄肚,这套混动系统会工作在四种模式之中夏炊。首先是发动机驱动+发电模式阂擂,这也最常见的模式酥。在电池电量低于75%时丁酗,发动机不仅负责驱动车辆享淑,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时须掳吓,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式洗,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板温,不仅可以减少换挡次数济寥嫡,还能提高车辆的动力表现笑围。当车速或是发动机转速超过3500转后肖,发动机会完全接管车辆迹跑,电机此时不提供动力辅助帘耪嘿。而在行车过程中蹿搽蜗,只要离合器处于结合状态估,并在合适的挡位上讲警尸,松开油门就会进入到能量回收状态萌疟誓。    总的来说俄扛,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式欠,易于在现有车型平台上搭载汝媚硷,电机主要起到辅助作用邪霖蔽。下面我们将进入试驾和测试环节硼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点湍丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶桨诲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型横汲侗,车身尺寸等硬指标基本没变位缆仿,外观细节有所调整拧,重点是配置方面有很大的提升桓塑桑,新增Infinity高级音响等配置献痛驶,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善怒敖堵。可以说各个方面都有进步抒,而且步子迈得挺大的慷钨侗,既然说得这么好喝崇幢,为什么我不直接说有质的飞跃汐卿?因为还没到那个程度肠拓,且听我一一道来钵。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)睹,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本屉艘盗,普通版车型则会暂时维持原样菜许凹,与律动版有所区分腾距。也就是说蜡涵柏,普通版车型依然是老的外观陀,配扭力梁式非独立悬架沟。    560律动版依然是560纹,整体外观造型并没变化撅开,这是一眼就能看出的吓窖,但通过细节的调整拆,确实看起来更加大气辰,也更上档次颗,说是比现款车型高半个等级也不过分骨牟哨。下一页我们来看看内饰方面的变化迁冈痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雹喉笆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上监,上汽大众推出了全新途观L潞,从字面上我们不难看出贫芳铆,新一代途观在尺寸上进行了加长岸丧,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm腔浮,轴距达到了2791mm购干蠢,与上一款途观相比有了全面的提升限,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV匈陕列。   如今狸,产品后面加个L已经成了家常便饭软农忍,为了迎合市场需求铜,众多车型均推出了L版车型删狡镭。途观L也顺应潮流耽拿诵,加入了这个大家族贡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了污绥慰,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘:杜安迪 版权作品冲剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑拾从,严禁转载珐滇附,违者将被追究法律责任随私疥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中改,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型襄恫宛。说有幸并不是客套疯,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型筛淖瀑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过廊膏掠。另外宝沃作为一个复兴中的品牌妹好琅,能比众多大厂先一步使用这套技术泄缔,也让人颇为兴奋垦戒。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生糕沦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上钨痢申,比如今年大热的两款SUV拦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统崩陷世。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力采娶泛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动惫崇虎。    这套系统的优点是结构简单多、响应快很、油耗低栓驰琼,不足则是越野能力比较一般梢函,脱困能力有限含扣。比如当只有一个后轮有附着力时菱琅腹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的守套竞。这时候告霸热,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了患。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同临?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构连,除了轴间外污偿卜,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器妒完扭。理论上来说旁弘,当一个后轮打滑戎笑屯,轮间的这套限滑差速器就会压紧能貉,保证另一个后轮的动力龚。    在越野时讹蝎册,这样的系统可以提供更好的脱困能力帮,而在公路过弯时窗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度泰。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始管兔,项目也都是最基本的雪地加速挖、制动嫉甘、紧急并线等拆鸵骂。可能是不了解中国媒体的驾驶能力氓痞,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎讨。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的琴,几轮下来社夺纱,我们熟悉了车泥,教练也了解了我们的能力即,走吧灵互,带你们去个小的拉力赛道灰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蜂川,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水沧接。各种路面上百涎思,大脚油门起步都没有问题迸槐。ESC会降低油门的信号强度必拟茎,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮掠时。电子系统和四驱的配合默契晃锻顷,起步时车轮几乎没有明显的打滑菇庞。相比大众Tiguan凳,BX7的标定更为保守一些痘,好处是更安全绣多斥,车身更稳定里,相对的也会丧失一点乐趣辛椒涎。当然我相信谈爬,对于绝大多数普通驾驶员来说蓝谰功,安全绝对比好玩更重要钠县虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妒淀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型济,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌胎。目前该品牌旗下的车型还真的是不少劝伪惠,包括两厢车型EV系列靖膊汐、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等考,而这一次搐,为了继续完善产品覆盖面焊烯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列琳钒,它的车身造型紧凑颈,内外都是年轻化的设定确,不久之后缄,这台新能源小生将正式亮相眷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况漂龚锣,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型街,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性哄,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)偷尾接。    此外贪认,EC180使用卤素大灯蜜付,出于成本考虑无可厚非泻,但是如果能装备低能耗的LED光源兢,不仅更符合车型环保的定位匆鲜案,照明效果也更好擂凶。    车身尺寸胁傩眉弧,那就在细节设计上多下些功夫茅,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手魏梗秦,都让人觉得这台车虽然定位低吕,但是还是有一些格调的慰,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见派。    作为一台微型车硅氢吉,14英寸的轮圈并不似想象的那样星苯憷,看上去没有什么违和感评,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置恳。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强秽,但是后杠银色护板宏、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉付硼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动燃落妈,虽然我知道你不会这么做型。    和它的前辈们不一样阶,EC180在推出之前没有常规汽油版车型杏嗣镐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新秘朗,这是EC180客观上的优势洞钒律。而它也非常注重细节上的修饰譬,精致感的营造比较到位剃绵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决莎示,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面荷仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编附:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴菩伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位春。近年来酮叹,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升炔虾凛,这两年也有不少品牌发力于此挎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看甲幕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首堡划,奥德赛病示磺、艾力绅30000台和24616台较娄,居于第二和第三侮,奔驰V级的销量为4836台悄颅梦。也就是说畦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多鹊,由此可见它的惊人实力楞。    市场竞争是残酷的衔划护,但常年的霸主又或是孤单的疤毫畏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考洗,努力和提升的方向只有自己才能决定赦廉。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战汉。当它在今年11月初上市之际铅,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是芹宛膏,新GL8到底比老款提升了多少为翻苫?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样嘿背哩?舒适性是否依旧……等等衡挺琅。正是带着这样的疑问帽,我们将新老GL8汇聚到了一起挟。本着结论先行的原则嘿酬,我在文章一开始不妨就直接告诉大家豆绅,新GL8进步可以用四个字来形容铆诚勒:非常明显!    文章一开头令,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型缴铰脾。简单来说共分三款摩莲噶:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车脖灸碾,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8赫。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型轨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成臣稀(新推出的Avenir版更贵一些穗,为44.99万)祷,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下胸率贯,因此它不在本文对比的行列中程舷。   外观造型轿具壁:尺寸差异不大非,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例鹿凶律,先来说说新老GL8的外观造型漓贺沮。作为换代车型衔咐,新车的进步肯定是明显的稠泻,这不仅仅体现在配置上激狸楔,更多的是展现了设计语言的迭代介暮孩。当然卫参,就外观造型来癸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间李,但整体造型依旧不显过时街。两车的前脸造型都显得比较大器航详。其中唬,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲现赡髓、更富有力量感嚏,而老款则更多是圆润梧纠湘。 更多精彩视频极,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看奇,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格轰,相较于老款使得车头的层次感更强逻郴。与此同时透,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯童派琳。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方突祷。其中新车采用了比较平直的腰线慧共酬,并在车窗上缘的线条上做更多的文章脆肃秤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计低戒帅,让车侧视觉效果显得比较修长迷汕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”舒。总之蛾钠尚,就视觉效果来说乖跋呢,新GL8显得比较修长泉檬,而老款则颇为厚重吩袜忙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面微,新老GL8的整体差异并不算大奔,宽度与轴距数据都保持了一致盲吝,但车长反倒是老款更长一点点斡淳,同时新款的车高较老款多出了5mm喘,达到了1805mm骏。对于经沉氯呔唬开MPV车型的朋友或许知道思,车宽和车长开习惯后或许都不是问题泄仆泌,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库泪。以编辑所在的上海为例捻寥扳,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右仁,但也有少部分市中心商场肃譬、酒店的车库限高是1.85米左右酵,因此对于这部分车库来说吞,无论新老款GL8依旧可以自由出入穆梯慌。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级膏,它俩1890mm与1880mm的“身高”砷管,有时就会显得不太方便了鞘。 更多精彩视频赊怯簇,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样铰芍嘘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显设宋将,新GL8看着更宽翔脾梳。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异疚督冷。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长蒲枯娃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计秸如,这些都提升了它的横向延展性鼓,为整体视觉效果加分不少汲讳。至于尾灯光源脆贾,两车均为全LED设计矛迟顽,辨识度高袱嫉婆,而且看着也很时髦宿抬闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蚀摩犯:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来锤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象沙辖端,就是廉价且缺乏品质感抽捣户。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品淘守,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的渡萌萄。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品侍取,在各个方面都展现出了标杆的水准亩寺。今天我们试驾的车型袖,就是博越1.8T闹辣,表现如何柿售箍?请您接着往下看棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾握:沈达炜 版权作品讹孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺嘘,严禁转载逗粕翻,违者将被追究法律责任贤素滦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆挠彪,因为众泰SR9是一款很有争议的车型纱蹭,当它还是一个受精卵阶段娟,就已经有无数支持者在等待它的降生瘫,也有无数批评者在诅咒它的未来烘焚小。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车售恳疽,它前面有无数前辈的名字搂:陆风X7亲绒、瑞风A60沃妓、BJ80等煌洛娃,当然也包括自家兄弟SR7凰烷、T600屠,这些车型凭借“蹭热度”酗两道、“炒话题”得到相当多的关注连那捐。然而除了最受关注的造型设计部分箩光,我们更关心这款车究竟怎么样悉土?包括它的驾驶感受疲,以及空间等车主使用部分福啥祈,能否让那些支持它的消费者满意珊。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍乌贰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面还。另外旅,我们也会带上放大镜哆盎村,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”谐改。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm环,轴距2850mm寇欠。同级别算是中等身材头,众泰SR9的车身设计偏低矮聚赦刺,制造流线型视觉效果谎欠。另外风阻系数也确实不大剧揩,只有0.36虎孟。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了耿乱即,包括车头元素的比例钵、以及包括发动机盖上的四条棱线倘、大尺寸中网杉氓、侧进气格栅的造型等细节设计喇涣萄,都跟Macan有极度雷同之处访,当然这不是巧合逻户粹,众泰SR9用较低的设计成本泰憨,得到的最大的关注度赖宠的。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的缄偶挎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感毕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外耪轮,全系都有喊。 跟头灯一样伙较,尾灯也是加入了一些自己的设计毯,并且采用LED尾灯斯炔,视觉效果尚可焚。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错伎酣,但感觉还是有些夸张了雹,毕竟这款车离高性能还差得很远邯,最多只能算是个偏运动风格的SUV识干途,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠扣锋。而且我看到这款车看起来是四出横羌,其实只有两个排气霉,左右各一个对春檄。    外观做工相当不错洛,我给90分滦。车头大灯处的接缝说、中网的接缝都非常均匀瘦,也没有明显组装问题年,只有左侧尾灯的接缝稍宽借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹅订擞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上烦汕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市痕坤施,共推出5款车型谴导顺,售价区间为7.89-9.99万元贤履,至此辩屉九,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补笺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35艰骏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额标,那么作为后来者氢欧落,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力芜殴。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型瓜鲤。这个时节的雪乡正值旅游旺季屁聘,景色迷人敢席舱,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情班千誓。然而冰雪路况对车辆是一大考验徒,那么挠妻,森雅R7能否征服这片雪地呢弟?   外观介绍慰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞庆:李芳 版权作品燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮癌,严禁转载怕膝,违者将被追究法律责任迸竟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年快盆昏,它基于雷诺日产的C平台打造究泞锯,继承了逍客的特性竭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV港。一年前启辰推出了T70X汐廊嫂,它在T70的基础上升级了外观和配置缉,来补充T70的市巢蕹凇,反响不错夕祥玛。本次试驾龋闺辰,主办方选择了长白山脚下进行挪,其中涉及乡间公路侠、高速路以及冰雪路面旗栓狡,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X小,它们能行吗蚀醛?(以下简称浑:T70/T70X) ● 车型简介妥形纱:    T70X拥有T70的一切莲,两者的动力系统侠、内饰等也完全没有区别呻涕,两车的驾驶感受基本是相同的叹。不同之处仅在于溪菱还,T70X比T70多了一套黑色大包围霖侍,这让它看上去更为运动诽诺。    这一圈大包围让T70X增色不少姜透,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈取,T70在T70X面前的确有些黯然失色虹董姓。因为T70X诞生的时间也较晚啼孝,我选择了T70X作为我的试驾车颊趟龄。    T70X全系只有2.0L这一种动力己伞堤,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE礁。它的最大功率144马力(106千瓦)屋木,最大扭矩198牛·米戎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀馕椴,这次我试驾这辆车是CVT版刻。   ● 乡间公路锋、高速公路试驾焊棚妥:    在东北降雪比较多的地区魏侨喊,动辄四五个月都冰天雪地谜枪,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的叉巳氓。相比普通轮胎型叉卫,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力博薪,更软的橡胶可以防止冻裂牵牵,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力僧烁龟,不易打滑杰妹澳。    T70X和T70开起来是没有区别的衔许,也就是说门奈,它们开起来都跟老款逍客高度相似懒宛。2.0L的发动机+CVT变速箱肚寡,就别指望有多强的动力了寥价杀,中低速还可以上,到了高速上会有些力不从心啼拉。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性敌,对于这样一辆城市SUV来说淑蔽磐,易上手董喜肉、好开就已经不错了尘。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡宛沽,但我试了一下铜般鹊,它的反应速度偏慢浪,顿挫也不卸掀颂妗,我猜用这个模式的人应该很少景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脾宫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地捕,十有八九不是什么好事随攫篓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生晴,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面疏轨暑。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人无,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪谓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达耻矢篡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头卷既巩。丢掉那些危险勿近的印象吧许,雪地驾驶并没有那么“噩梦”场峦,而且还能找到不少乐趣土和,看看这台7座SUV怎么玩起来祟赎。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地叼惹,每年寒冬的低温带来连场的降雪廷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地擒巴栖。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰狠飘,形成了光滑的冰湖洗滤类。在这里谈搔,少不了要放开地玩一把漂移须玻案,不过更重要的是如韦,我们通过在这片场地上的驾驶聪,要熟悉冰雪路面的操控感觉底嫂,找到更安全地通过的方法硼,让我们不在一片白茫茫面前慌张肮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家驶、脾气和善的一款7座SUV给难住挎俊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下逃碉号,一个舒适的温度是是深入雪地的前提弟横,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪愤孺尚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热涛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了完。如果你在寒冷的地区枫,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置痹。   汉兰达的动力总成逞览,对它关心的网友已经非常熟悉了疾茎伶,在附着力如此低的冰面屎抛,动力很多时候都发不了威繁筷,在这里漂移也根本不需要很强的动力吾久楷。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了涕撤路,而且它还带有手动模式囊,在冰雪路面的情况下貌饰付,对动力输出的控制也可以更主动一些竣,能让人踏实不少伟玖。毕竟在很多时候块亥,我们需要用上二挡来完成最基本的起步宋。最后搭,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蔬卜苯,就看国产车型什么时候也跟进改款此鼎危。    即便不是到冰湖里耍乐丛毫,在冬天满地积雪的地区污把,换上一套冬季轮胎也很有必要颇堕佩,否则你会变得举步维艰凸,再好的车也难逃这宿命假。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力皋驳潜,但是在几乎光滑的冰湖上晃,冬季轮胎也很难施展“武功”钎。之所以没有再上钢钉崎,那是因为我们的体验比较简单绿脱参,并不是为了练习用更快的速度通过纤,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的齿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了跨亲,所以一定要保持油门洞坦,才能保持连续顺畅的漂移动作揩菲崇。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沥口脐,车身马上就会原地掉头汾瘫。转向也需要不断地调整息,再加上路面的附着力一直发生着变化商幌,要漂出姿态还是挺难的笨枪颧。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控苫,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的祈酵,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编港:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼拼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来烹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown土酬剧,And the sky is grey”揣,还有Malibu海滩妇、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版飞低。   迈锐宝巳讣霸,这辆几十年前的经典V8硬汉呛将裴,经过时代的洗礼脸,慢慢演化成一辆普通四门轿车孟,现在还出了排量为1.8L的混动版迷惟评,真是唏嘘祈廖揩。除了这相同的红色鸽,我很难把它跟它的历史联系起来怕布,真的是“你也不知道你会变成谁”碾。扯远了嗣阿肃,无论车变成什么样情催,还是人变成什么样趁苇貌,无非都是朝着自己最适合的方向前进潜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感栏动将,它变得柔美流畅沁览死,接受的人更多了蓄句。近年来油电混合动力趋于普及屎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏靛省,自面世以来所受的关注度颇高系乐,有点儿“黑马”的意思收,仿佛在说龋赦很:无论在哪个年代闺,我都要当那个时代青年妥哼。 ● 车型简介藤楔极: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型哎含勒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版烷纱扔,本次测试的是后者钞试。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰棠拈哎,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”抱喜疤,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了葡贿凄。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当蕾垮,多了隔热玻璃和并线辅助绥,少了18英寸轮圈和全景天窗叉襄,价格上贵了2万锹室。像前排座椅加热渭芥畅、通风拣、记忆自不必说悲谩,自动泊车舶趁、自适应巡航香,车道偏离等这些功能也一应俱全籍惹滑,配置水平还是挺高的患。 ● 动力系统脯妻:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成桂萄,两个电机加起来透稳扔,最大功率有114千瓦筹鸽,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)霖,最大扭矩175牛·米惯线棋。与雅阁和凯美瑞混动版相比耗,它的电动机参数更高戈箍,发动机则弱一些粗。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍辫怜帆,有兴趣的朋友可以点击这里掀:《丰田双擎Hold得住吗浚?聊通用新混动系统》盯配柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型笺贤摊,上市仅4个月班,单月销量就突破了2万台峡贡,成为了不折不扣的“爆款”车型妇。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型僻旅某,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒童,表现不俗拨邵。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型妇苔,其从0-100km/h加速时间为9.88秒徊奶壳。而今天汇,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试夕吹坞,至此该车全系各种动力组合俩枷,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)十灿韧。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了北涎挽,相信不少网友也已经对它有了一定的了解沥队届,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友涎墒蚀,可以点击我的同事之前撰写的文章鹿脐。除了两款车型的测试华痉陡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容抚刮,对于这款车设计亮点的详细的解读雹匣苛,您也同样不能错过久殊。 ● 外观和内饰简介奴似蝗:    想要成为同级别中的“爆款”车型挪,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球乖洛霸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念通疼,使其有了非常不错的颜值稿,尺寸方面肪弄锋,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm弊,轴距2700mm础囱。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面巩蔚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的俱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)随寒、后部驻车雷达+影像系统驾佳闭、后视镜加热等详潘。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蜡,配备的是佳通轮胎背浑,尺寸为215/60 R17芥澈甸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质集毁恢,副驾驶前方腻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革闷。与之前我的同事测试所不同的是盼尼,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏步每烧,取而代之的是一块8英寸屏幕恢,但功能同样不会让你失望浮苔。    安全配置方面石讽,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统日查菲,都是同级别中非常主流的安全配置蹬唱,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期铃匹,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊怪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型骂,主副驾驶座都为手动调节咖秘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置馅,在RX5上市时彤,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗凰径驴,如今从销量数据来看缺段,其实早已突破了这数汝,但我们咨询厂商人员后得知寄莽,对于目前购买这车的朋友抨新,全景天窗依旧会赠送某罕,这里必须要点赞涧漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敦戎十:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆匪舱,当时是一款采用3.0T发动机的车型叭挠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版怂,售价为44.38万元媚,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当骸。2.0T发动机相比之前海外试驾嫂,虽然降低了排量淡,并且减少了气缸数拼,但其特点却并未因此而改变废。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象释,如今林肯想转变这种风格董屎,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车睡品,他们想让这款车有更成熟稳重的风格巧犁澜,所以它放弃了飞翼式的中网造型锋,整车风格也更偏重成熟稳重修。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用目镐,例如已经上市的新款MKZ经坪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型每峭,整个公司都为这款车倾注了大量心血险。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前乌,让他们能够从中吸取到灵感肺,去设计一辆美丽且优雅的豪华车藐。    所以在这款车上有很多新颖的设计乔阔滤,例如门把手的设计就独具一格巩娜,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间寐割尘,位置的上移带来两个好处焦督,首先开关车门的动作更自然膊胯笆,其次整个车门线条更加完整昧番窃。关于这个门把手的故事胆,此前已经有文章进行详细讲解寺奴。(点击链接可了解更多镜氖玩。)    车尾是我认为最美丽的部分逗,外拱的后翼子板层、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾窗咯蔡,带有一种老派豪华轿车的风格诺柿乌。在C柱和轮拱处鞠,也有着细节的层次设计抹,这只有在长时间使用后才能发现靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编克司:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前宽百痛,我刚刚完成了额济纳旗之旅会,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠肚。巧的是棋,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾冲藐关。已经达成“冰火两重天”成就的我事,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识耽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受崔吝。   福特全系SUV包括5款车型钨:翼搏胚、翼虎惺惩、锐界拍涉壕、探险者受朔、撼路者茎巩氨,越野属性依次提高隋慧杯,相对应的行布,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拆船恳。后文中会结合驾驶体验详细说明赂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV吃忌,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型垒桂半,日常应付土路/薄雪地还没问题俏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了泄崩促。所以这次在雪地上体验时钱险纹,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎庇德。    实际驾驶中烩撬毖,受限于前轮驱动鳖霜晶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足窗枫查,这时就能感觉到ESP的介入蓖累,通过制动的方式降低内侧车轮转速容,一定程度上修正车辆推头的趋势酪,来帮助过弯冯。    在防滑钉轮胎的帮助下滇琳,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的叔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题苟惧。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卯眯渴,就有些自讨没趣了笨腻,还是交给定位更高的大哥们来吧估迫。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统操吃忌,采用多片离合式中央差速器邪,日常为前轮驱动茄巫,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴痰弗酣。此外痊榔,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助啃厂鄙,简单理解这个功能霖封:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载喷,使另一侧车轮获得扭矩擎。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移校句枚,冰面的附着力比薄雪地更低慷臼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀扰,在冰面上提速也能比较轻松陷。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭刚售媒,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施弛。既然关不了窖稗,那么就只能“享受”这份安全的约束了快办。实际体验中次教,ESP偶尔还是会介入制动寄盘八,不过并不频繁惮事方。    对于翼虎来说鞍檄,一旦两个前轮失去动力使蛙,能分配给后轮的扭矩比较有限摄诵和,遇到薄雪地或沙土路还好踢方溉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上飞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了唇。不过这两次试驾体验下来海枢,翼虎还是能够胜任冰面怖、雪地和沙地等大部分路况谎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的梁倾。   ● 锐界雪地试驾    在我看来暖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上胶棉叭,锐界更大更家用短扔崩,中国地区还特供了7座车型景。而在越野性能上叼,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大讽,二者的四驱形式几乎没有差别鹃遍壬,理论上脱困能力差别不大淑俗肋,但锐界离地间隙略高黄捷梨,且有22/23°的接近离去角搜逛,通过性会更好煌识切。不过很可惜统酥接,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况莱沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候檄虚,你有没有过这种经历咯稿窖:突然看到一款车佳固,各项指标都挺符合自己要求的豪逗,但不知道为啥之前根本没听说过它琴。这时你可能会捶胸顿足荒臂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢誊巫。不过这次闺峡,没听说过日产Pathfinder的话衫拍退,不怪你辫淖。因为它是一辆平行进口车景哨赖,历经四代车型背恢粉,从未被官方引入过杜,自然声音很小蒙妻。我可以很负责任的说恨售败,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章瀑俯矾,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求禾。    有一个关键点我觉得应该提一下铃,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蛋抄,但它可不止有背影忻苏泉,它是“有背景”的寸抬谜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的公。也就是说擂煤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司韭呜纪,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司博麓。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”胃炽退,而Pathfinder的进口商就靠谱多了贬挡。而且陶,你将会在部分日产的4S店看到这款车缸脯,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务刀蜡倡,同时又负责保修贸腔腻,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了捞。这样一来嘘谋,定能打消许多人的顾虑门搽。    目前肆冈节,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型庙耪廓,定价分别为38.8万和39.8万皑。没错狡伙拜,3.5L版本因为配置比混动版低埔盖咳,所以排量大售价反而更低拴诗蔼。由于没有被日产官方引入牛秆,Pathfinder之前并没有中文名称洞糯枚。“Path”在英文中是“路径罚、小路”的意思竣浓,一般不被用来说 公路腿棋困,多指无人修筑的那种“野路”司,而“find”则是“找到”的意思卑玩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”波惜波,可翻译为“发现者”之类邓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思霜褐,寓意这款车有比较强的越野能力赦。郑州东风把定名为“探路者”骑胺膛,挺好听的等请。    不过届,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV腾绦,似乎并没有那么强调越野性能穆。这个名字只是个“摆设”吗问拔?并非如此超,它曾经可是个硬派啡唤。    Pathfinder的发展过程很有意思垛耪,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蔬。说简单一点就是娘,它的车身造型比较扁长磕盾,看起来没有那么高大威猛叭,追求的是二鬼慨、三排的空间和后备箱空间烂。底盘呢有别于硬派越野车搜戮口,追求的是公路驾驶性能和舒适性缓,也就是我们平时说的城市SUV昏川期。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗诡呻?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56伎,也就是现在的QX80同平台问。纵置发动机淳老畦,后轮或四轮驱动母叔皇,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机丘钎,另外还有5.6L V8的版本帆题。再往上捣(二声)案撮煌,第二代车型又是承载式车身桂郸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机撤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身计,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式类疙粳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机化划。    随着时间的推移久屏乔,不管车身形式怎么变棉签横,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的檀蔽,从一开始4米3的车长祟撂,到后来的4米5排、4米6迪筹,再到第三代的4米7荚、4米8猛绢缸,直到现在的5米漠捌。    在之前的迭代中氨,它的发动机排量也在不断增大膘,直到现在的第四代车型山溶,除了有3.5L V6发动机之外背碗炭,还搭载了混合动力系统道,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L步跨。个头大饯付,排量衅┪膊尽,这显然是最符合中国人口味的一代车型了稠败。    两款车装备了不同品牌的轮胎跺惟弊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配传捻灭,尺寸为前后235/55 R20疾,3.5L车型为235/65 R18败体腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编踩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感誊屏,内饰科幻钉渤阜,这是标致4008留给人的最深印象纷。这台车经海外的3008加长而来逗,定位于紧凑型SUV帮,面向年轻人电躬坦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的圈栋抚。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型餐吴,售价27.37万元福,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢楔妓、LED大灯成脆、座椅/后视镜记忆捻摩、自动泊车堪申览、19英寸轮圈等配置刮,价格也比次顶配贵了3万元宦摩。    来到车内涪,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围尘,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蜜虫咀,内饰的整体做工用料不错恳穗并,按键的机械味道很浓凸,方向盘握着也很有趣紊评。另外在豪华型及以上配置车型上脸啤抵,配有香氛装置及负离子发生器歌盲仓,有点浪漫的味道特坛。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱椒,和508是完全一样的帽税诉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统复,最大功率为167马力(123kW)鞍,最大扭矩245牛·米郸,比1.8T发动机少了37马力惨都覆、35牛·米失晃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架熔堵,在调校上频,标致车型一贯有着不错的表现灰,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差拘晃,舒适性和操控性都有兼顾脾,这次它的表现倒挺让我意外的递却,是个小惊喜句枷。    4008开起来很稳重孩,和年轻的外观辣固枢、动感的内饰特别不符发妒,但后来我发现勘净绅,这实际上是我开过最舒服的标致车累。    以往标致车的底盘玫坞缅,都会带些灵活耐磋、有点要耍操控的意思邪翻抡,而这次在4008上则不然杆良恃,它已经脱离了标致车的感觉轰汝,完全向纯舒适靠拢凛,它的悬架比508的还软算馈砷,底盘也比508更厚重哺驼,成了现在国产标致中最舒服的一款悸茨拭。    低速时黔喷,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的改硅,传到车内的振动轻微又柔和犁。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的毖,只要转向动作一大窘,都能感受到车身的侧倾钒。    转向感觉还不错切,车辆整体的动态反应是不温不火的接,力度也适中统,出色的是小方向盘带来的感觉卉,握住3餐枫姥、9点技牌,你的双手距离很近贬,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的暖景,很有乐趣村蠕。    1.8T发动机能给予充足的动力响应黑堆吨,油门随踩随有裁档揣,而且输出比较线性擒酵罐,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微呵懂侠。最关键的是崔可惰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏庇,开起来会让车很蹿汀扛,非常不顺冬匿究,而在这辆4008上没有出现这样的问题拟谰袱,是一个好事献。    不过钨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意牵,也许是为了保证舒适性的缘故倾布趣,它的换挡速度很慢德奈缅,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的忌湘肃,而一旦油门多给一些碳卧,这样的换挡速度反而会造成动力中断扒梯,带来顿挫奶酪,身子会随着换挡往前一冲一冲的翱惊努,以舒适性角度考量饯惯搜,这适得其反了颇福衬。   按住挡把后面的Sport按键检磋裤,可以启动/关闭运动模式蹦肮,在运动模式下次,变速箱会延后升挡时机挤卞泉、转向力度会更沉擦涕弥、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音惰,像是一个在学大人说话的小孩儿腺耐窖。除了性能测试藐但,这模式我一般不用几辅,这声音刚听挺逗的忿,听一会儿就嫌吵了阿匠烂。下面皆怖,我们看看它的测试成绩港铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控缉贸鹿,所以雨雪天气下镁骡,我开车都会格外小心少物硷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动捷沏传,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨廉,有着开阔的场地庙仙汹,有着四驱车廊,看来我们能在冰面上玩个尽兴了懦赴堡。    这次的试驾车辆是三款——CDX毒傲、RDX和MDX隶,但时间有限仁藐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX票吝沙。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧哆陛。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上盾,我们见到了换了“鞋”的CDX俯庆羌。在冰面上驾驶检煎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力充鸡苦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限甫,不会轻易硬化开裂赌。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式谱崩,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配顺。然后将ESC电子稳定系统完全关闭逢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统精惟难,所以在地面有一定摩擦力的情况下文品,车辆会根据前轮轨迹行进砂挖贾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣坡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式捶,只有舒适和运动两个模式乡赎册,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说僻涎链,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异屠,所以这次韶秒氰,与其设置四秘涎、五种模式溺轮凑,感觉不出差异稗,不如设置两种徐瞧,差异体现得会更明显梅。    我们回归现掣喑浴,看看地面蹦,都是积雪晌苍,但这下面可都是厚厚的冰层捎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰圃烧廖,这都是冰面行驶的小陷阱唯。看到桩桶了吗淌?那就是第一个项目挠,在冰面上漂移画定圆豪舍。    多说一句蓄杜,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本窘,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱疼澈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了幌,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现建梆湘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道谓,教练在我们上车前讲到脾轿,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定俯对,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感梧祟,而在运动模式下碗吴,后轮能获得更多的驱动力斡狼擒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作草江软,在安全的前提下歪探坤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目悉内乡。    我先不急不忙的将车开入弯道前窍,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续眯姬失。这时候教练说鸥,多给油失蛾,感受重心铂白。我只好一脚踹在油门上蜕钝惫,随着车漂移起来悔槽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整牧滥,再反打方向耻查,控制住车尾的摆动瑟护侧,当摆动减小时盼,再多给油门寇虱骸,继续画圆豁焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稍:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV褥绍错,在上市初期尽管只有5座车型掸录航,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力钎,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心驶。虽然是L率素阔,但它并不是一般意义的轴距加长乡鲸。目前H7L蓝标车型提供三款车型寸汀,售价区间17.17-19.38万元斤苔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统抽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型熬淋,售价18.18万元差顷贰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮新片:沈达炜 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞八,严禁转载荒卷,违者将被追究法律责任稼篱吾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后肺魏黎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待绍,接下来就让我们通过场地试驾泪溜粮,对它进行一些简单的了解砰沤阑。至于全面的动态表现草习,还是要等到之后的道路试驾橙桑。    在开始场地试驾前勿蒲苛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型苍并瘁,顺便再补充一些内容桅茹败,如果您还不了解这台途观L的静态表现妒洛,建议往前翻两页谦煽,先看看之前的详细解读蚕请侍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型贡尾,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的讥郸。前大灯采用了全LED光源屎扫,轮圈尺寸也达到了19英寸复申,车门配有无钥匙进入幂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出酿。   ◆ 内饰配置    在配置方面鸿纳拨,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现漓煞暮。除了自动大灯祈、电子手刹昂、自动驻车以及全景天窗外矫臣谓,中配车型还拥有自动泊车掠狭、方向盘与前排座椅加热乌。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调渭手殴,整体配置水平算是比较高的妥雹,满足日常使用完全不成问题蒋狼。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高矩颈,这回我特意换了个188cm的大块头霉登内。事实证明途观L加长后的效果确实明显粕炼,体验者在前排调整到标准坐姿后危啊宏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间桂该,空间表现值得称道泼抢。不过虽然途观L进行了加长胁翔息,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划递害横,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont垂梢地。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节脆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐辈,处于底部时则能提高后备厢的高度姥馅尉,加上220V电源接口经,设计上还是非常人性化的潞端我。值得一提的是窝尺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门伟惋宽,并带有延迟关闭功能辰鹊。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态订,也就是想要让尾门关闭后锁车波怪敛,就需要在锁车的状态下打开尾门臀颅。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单诲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息丘岗迟。可以明确的是暇锨碱,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校莱,整体的风格更加偏向舒适店硼,但悬架回弹的速度一般捶鲁,韧性不足泊头类,经过连续振动时容易产生振动的叠加投默绦。另外就是方向盘的指向性还算不错氮,中间位置虚位不大棚龚,车头响应也比较及时挨嘶。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现耪,只能等到后面的公路试驾了棉。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相羌慌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了倘坡陋。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型叙嗓,满足市场对于紧凑型SUV的需求赣巾,而全新的途观L则晋级为中型SUV坏,与昂科威和锐界等车型争夺市场焕承。至于大型SUVTeramont糜搬,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务卞献聚。    可以看出使纽杀,如今途观还是途观狙剁,但途观L却并不是途观加长那么简单呛堑,这是一台全新的中型SUV兑搏伸,而且只提供1.8T与2.0T车型鬼诺禾,所以在价格方面妊,势必要比老款途观高出一截焦恢率。对于上海大众而言咕,途观L是一个新的起点蔫闪扔,同时是一个新的挑战癸多锤,而它能否引领中型SUV市吵⑴耸稹?还要看明年1月18日的上市发布会千。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢俯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的齐眠,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前湾掣豹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变居端,其中最直观的变化就是减小排量糠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少甫聚,原来的8缸变6缸募佬,6缸变4缸舶剿,而4缸则还要再砍掉1个缸刨豆,正如你所看到的颈,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现刺署,照这么发展下去表箔吩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了舅莎绢。    如果说瘸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈委第仆,那么混动技术则相对要好接受的多汉。这个领域中究恕瞳,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列渭胃疥,虽然丰田的THS技术已经非常成功克拧,但作为老对手衫,本田大法也不是吃素的睹,在i-MMD的加持下烯守,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本单。如今享阶,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动期泼。    今天龋挽蚊,我们一次性试驾两款车型嘛辩,思域180TURBO和思铂睿混动标菱,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初乃屠头,它的身上就充满了无数光环小莽玖,从其现在仍要加价订车的情况来看急,也无愧于它在同级别中的最高关注度催妈。鉴于大家对这款车已经这么了解了恳奇咀,我们也不在这大谈外观设计了激,只说180TURBO上的变化胁顽等。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素亩锚媳,但我想思域的外观在同级中龟雄,起码应该也能算的上中等骨如。犀利的车头造型澄,低矮的车身等柬父,这些点都能抓住年轻人的心班非,回到今天要说的这辆180TURBO身上环偶,它外观上一眼能看到的不同乡恼,就是轮圈的造型朴素了很多莽滑娠,除此之外嫌,就需要仔细观察了阔堑。    内饰的变化应该说是一目了然委姆,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代贿,虽然还保留了蓝牙等基本功能设婪懦,在无论从高档感还是功能性上嘲砷髓,都与220TURBO有不小差距壬,而发生改变的还不止这里羔,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照膘履喊,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化妇镁脾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看鹿勃,两款车的配置相差还真不少垄撬怕,除了之前提到的一些便利性配置抵懈,当你握上方向盘狗伤响,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘谱杠,在握感上差了一个档次海,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蒲吞款,而且作为一款售价到达12.79万元的车伟,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了碗。静态部分告一段落扇,先别急着下结论灯番,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”等垂浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟氛,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过呈,相信你也和我一样咸栖,早已对这些老面孔麻木了丘窟拍,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道上馅退。在大部分人印象中很蟹葡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的侣陋臼,哎...还不是预算问题嘛瓢来,将就着开呗凹窍。用不着随孤萍,新发动机挺给力的美芒,用不着将就着开添墓绊,甚至有点小惊喜暑。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)图袒储,是配置最高的2.0L车型始八,官方指导价为19.64万坤烹。相处了几天岗官,我对这台车的配置挺满意的瓣墒,除了舒适性配置照顾周全之外盯乌,还有丰富的主动安全配置娄琼焕,基本上可以满足一步到位的需求秦郴。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯碾,只有近光光源是LED(低配为卤素)霉岛端,但普及程度却挺高的窃丛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了姜,对于消费者来说是好事幢。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置香县,除了常规的车身稳定系统之外令蹦,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货烽,前者可以大大降低发生追尾事故的几率桐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物脑,大写的实用巴埠 ,你觉得值得拥有斑放橙。如果要挑骨头的话抗兼,我还想要个ACC自适应巡航粕虽。    舒适性配置方面也是不含糊的烂,配备无钥匙进入/启动功能抵、自动空调劲鹊搐、蓝牙电话宿驴、真皮座椅/方向盘等等惨委,多媒体系统支持CarPlay功能械恳,尽管高级配置远不止这些娇舰嗜,但作为“经济型”的选择触铰遂,我已经很满足了推上擒。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术摄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD钳朗,最大功率增加9马力倦奋儡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm冕疲归,后段加速更有力釜梦,最大扭力增长了5牛·米瘟纪良。新发动机依然支持92号汽油拇媚,并没因更换发动机而增加用户的使用成本存。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)搐,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)门。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果奸工,努力增添驾驶乐趣卢喀,其它方面变化不大复锣喜。SPORT模式则更加激进一些届裳涡,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上腔烙,油门和动力响应搐刺、加速效果都会更好坊,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子慑,有点意思感驾筹,增添了几分乐趣纱。    相比同级车型疽,天籁的选择有点保守锹,全车系最大轮圈仅为17英寸柏款救,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)吧寇,视觉效果差点意思扇侗。但凡事看两面咯洁,好处是使用成本更低碉譬,而且舒适性也会更好陋。如果真觉得不满意馈,后期自己换一套也不是难事家。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表蒂踞,不知道新发动机的参数是多少孩歼迁,很平常心地就把车开走了低坡弗。这样也有好处码,感受更真实扯。车辆对于油门深度的变化很敏感屠培,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速韶纳,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快哺擦午,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm陵祥,相当果断低吠是。先不说动力表现有多好美乡先,就这态度匠,我挺满意的铜芬啸,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点棠。    “降挡”之后自然是动力更好啦取,自然吸气发动机动力输出线性废,奔高转的声音也挺动听的困陛。如果你也像我一样喜欢这种声音赎,甚至会有事没事踩两脚磊,但如果是喜欢安静的用户倦玲,可能就觉得烦人了险。没办法罐烩款,小排量的自吸车就是这样势湿,拉转速是压榨动力的唯一途径仇墓,但平心而论吧套护唯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行柑缅,对于大部分人来说都在可接受的范围内锚矗。    再说说动力表现户,这里有点小惊喜尉,加速表现比想象中好敲饲径,比印象中2.0L中型车的表现好很多熄,尽管谈不上推背感尸即雀,但也算得上是干脆利索不拖沓插嗜。能有这样的表现弥磕,变速箱积极调整速比功劳很大涣,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显密。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用伺漓,踩油门没有直接感软睛剿,反正就是不会有“运动”的感觉滔颗。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以炊横被,“降挡”动作很快很果断第替泪,虽然跟双离合还有一点点距离放擒挡,但也已经很快了结坎伟,动力输出是连续不断的控,而且很乐意把发动机拉到红线局,你有需求的时候它愿意陪你玩拢鲸模,这感觉挺好的标。    如果车对于你来说只是一个交通工具灯,舒舒服服地从A点到B点默,那天籁会是不错的选择量。但从作为驾驶者的角度来看良惺,天籁不是我的菜胖毖,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了肩,转向比很心Ф,方向