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2019-05-25 11:22

90%;    4 电池包定位锁紧技术芯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赫、锁紧摩鄙颈。    与会专家认为谎慷纷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求掀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险荤统、热稳定芬铣惯、无热管理循环啡凡轿、热冲击循环锈沤、被动传播电阻)魔豌宏,电性测试(短路檬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击宝摹校、掉落坎丧睹、穿刺楞心、翻滚斯睛淬、浸入驮十、压碎)的安全要求恳。但是滔投具,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧亭。安全无止境乖锹,提高电动汽车安全性究惩荒,还需要国家舷篓、科研机构枪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力瓜椿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中娶疤,也曾不断出现事故旗,遇到挫折是任何事情发展的规律伎上飞。因此汗柏,对于各类事故宝,电动汽车各产业链不应止步不前峦叼淀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足刊珐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的侠,要让安全成为满足一切功能的首要条件兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "   上海车展开幕前一天谎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会来,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌轻仓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌得勿?北京现代副总经理妥饰帝、销售本部副本部长吴周涛表示趁屋吾,目前北京现代47%的客户是80后和90后杭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例发杜诉。“他们对于服务有着完全不同的需求啥事。比如服务要定制化炉,手段要智能化校、科技化酿某。同时甸梅奴,还要预见到他们的需求并满足日。”    如果说此前伺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争猛,是厂家产能的竞争夸撬,那么未来则是客户的竞争睫阔侨。因此泛变,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”骇盯瞳。“意思就是享受你还没有想到的服务拿吾抹。”吴周涛如此解释红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢扔?据了解扯昏抛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期葱粉隧,升级为对客户用车生态的全面服务都盖,基于互联网科技的进步充微,先于消费者预见需求村谭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”顺凹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效曙、智能匙请、共享平删檀,以及个性化定制的智慧服务体验畴。    具体来看蕊,北京现代将率先整合官网娃、呼叫中心窖相诞、4S店透明车间烦辱、服务App陕、娱乐航乳、地图结慌唬、语音控制福、智能搜索等服务功能抨撼戳,并将其聚合到车机上式乔降,成为用户的车载生活服务平台邻哦稼。它就像一艘移动的生活航母疏缄肯,无论是餐饮钎、娱乐媳、购物的生活需求素藉,还是维修识脖、保养的汽车服务冀鼻蛙,都将以车为桥梁滇垢巍,实现信息互通汉揪呸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务堤扮,还能够通过在线直播的方式聚蠕蕊,对接车奶、检测攀才、派工蕾梳、维修蓄惺互、洗车部谜、交车等服务的全程进行智能监控稗己,实现人车分离式的售后服务讳嚼屑,把客户彻底从4S店里解放出来枢,为他们创造更多自由生活的空间萝涡。    值得一提的是庞搐光,在“汽车共享”大火的当下暴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务峦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主栋仿。“如果只有5%参加到共享汽车当中戈,那也有40万辆的规模粳铝荒,这是目前任何第三方平台都实现不了的骏。”陈静表示介绿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车腺、售后代步车骇、公务用车也会参与进来舰懈。“我们希望融入大潮咖秘从,积极参与这种尝试康钉。”    除了全新服务品牌的发布方憾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点诗。据了解苫峰慕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上使客囤,通过平直且富有张力的线条为,充满力量感的车身轮廓旱山,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蓉。同时乃程,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机闻,匹配7速双离合变速箱稍,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现光拧。    “新一代ix35上市之后肖佛,北京现代有全新胜达监、全新途胜习、新一代ix35冗泵慈、ix25四款SUV产品僳贰僳。通过这样的产品布局普,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扭。”吴周涛介绍说驼俯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车甸唤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求琴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点翅,本届车展除了新一代ix35岛撩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔穷鲍。新车延续流体雕塑2.0设计风格疗尺,对进气格栅恳翘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化链偿,以DAW驾驶员注意力警示卯派、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置两部挂,为消费者带来更安全的驾驶体验薄纯。    除了两款新车外观,北京现代还设置了技术展示区善蜗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果评。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台撑杀懂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天杭畔幕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况咖。    2016年膘,北京现代实现产销114万辆擞协荆,超额完成目标贝盖,保持了行业第四的市场地位胯陀葛。今年北京现代即将迎来成立15周年锋妥,也是北京现代从800万用户基茨ㄈ诔ぁ,迈向千万用户级别的重要一年忱。业内人士分析荆挤曙,在后百万辆时代到来之时躲寒浓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术龟羌弯,也在不断践行本土化政策垛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收农:李芳" "  5月10日唯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汀溉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业峭,人们的关注度更高盖。在今天弦跋始,汽车产业主管部门踞吴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》澳,其中指出奢槽柏:“中国企业慧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”舞方。   目前在中国汽车领域搂,舆论将中国品牌分为三类阮烈梧,一种是例如长安舱斯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业斯讹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丧盼垃,而且成果显著据落,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”浓饲脓,这些企业通过内部的改革睡恃,已经形成了正确的发展思路勉番炕,尽管在终端销量上尚未展现成果点庞孰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”零恍杰,始终有一种“捞一把就走”的心态唇臂亲,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型迁竭扰,在市场赚取短期的效益抗斜蝎。   苗圩在撰文中指出哦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力颗。企业投入资源搭,通过设计开发抠帘砷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值才痰叫,包括物质价值和精神价值逞榔愧。但是拆,这个价值需要在市场交换中转化为货币教缺,才能完成“惊险的跳跃”补霉,成为企业的收益虹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心滩瘁韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日圣伤,中国汽车很兴奋糜村柿,但正如苗圩在文章中强调帛,品牌建设是长期而艰巨的任务侮寄梦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”典怂杯。这同样是中国汽车品牌需要思考的崎赋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蟹,通过仔细研读痴,将其中核心思想与观点标明巨乒凡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示莽庙竿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知挨墩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来窟灌,党中央钞期、国务院就振兴实体经济紊栋、做大做强制造业做出一系列重大部署雄,对加快质量品牌建设提出明确要求搐定递。习近平总书记强调澜末,“推动中国制造向中国创造转变铃路、中国速度向中国质量转变拣省锰、中国产品向中国品牌转变”乱。   2016年负,国务院部署了消费品“三品”专项行动辩淳淬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》铆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力聪,提高有效供给质量烂渐尘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手讲密。   近日烹叔捌,国务院同意设立“中国品牌日”倘磊己,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胯锰,体现了全社会对中国品牌的期望柏好检,为建设制造强国指明了努力方向激禽。      一宠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代狮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蹄尘,代表着国家的信誉和形象鞭酵。品牌发展是一国由大变强的必由之路唾漠涉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志徒。   品牌建设助力制造强国战略笺恍嫂。 我国是名副其实的制造大国红赴棱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务窍桶俄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”世,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化痊,产业转型升级势在必行饯唯,迫切需要加快新旧动能转换咀诺,培育面向产业中高端的竞争新优势炒厢。经济发展规律肆嗅韧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明捎戎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵裸们镰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力腾蹲守。   品牌建设推动供需结构升级杜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新馁轿的,重点任务是提升供给体系质量精,提高供给结构对需求结构的适应性喜。品牌是连接供给与需求的纽带挪丘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置渭,引导需求侧消费升级星,提高供需两侧对接的效率默怕贪。   品牌建设促进实体经济振兴促拐蔑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心届省聪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勤阶。企业投入资源趴米,通过设计开发惦风、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值峨残免,包括物质价值和精神价值豆。但是茶,这个价值需要在市场交换中转化为货币荚,才能完成“惊险的跳跃”茫陛鞘,成为企业的收益懂爬。能不能跳得高场、跳得远脊故,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知补氮泻。品牌是价值和信誉的载体锌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力懈。      二弧蚊潜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述凰渺敞,科学地阐明了创新娩乌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系狠萄懦。从品牌建设的角度看单阂伤,品牌需要“中国创造”毯杠,没有创新嗅迷说,品牌就没有差异化的魅力猛。品牌需要“中国质量”鬼,没有高质量搓,品牌就丧失了价值的基础匈喉。 近年来纱憾,面对国内外严峻复杂的经济形势翅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央靶配、国务院重大决策部署搞,认真研究我国工业发展的阶段和特点党氏弥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路舱靡。   把握规律杆惠,找准抓手搓钙。要坚持质量品牌工作整体推进瓦孺净,引导企业在设计开发讲、生产制造和营销服务的全过程建立全员娘靠蓄、全方位的质量管理体系亢善、诚信体系和品牌培育管理体系掳扳,以培育有竞争力的品牌为标志鄙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念驳楞擂。   积极履职惮氦,统筹部署察。2011年净叉庞,工业和信息化部会同发展改革委貉疮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》炕,进一步推进品牌建设呸。2015年拒尚,推动出台了《中国制造2025》我,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一勃侈。去年蝎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动溃擞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嚎羔,部署了全产业链质量品牌协同行动片、优势和战略产业质量品牌护航行动扫稠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动连。   持之以恒桥珐惨,扎实推进录盎辆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设遁翠队。   经过多年的不懈努力傅,我国品牌建设工作进展顺利藤,取得了初步成效郝洼冬。目前乏抨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点估公,涌现出251家示范企业彭俱。根据对示范企业的调查梆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%酪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%槽蚊蓖,企业经营的质量和效益得到明显改善磕挨肥。同时森惠,重点消费品的定制化判、中高端产品供给比重显著提升寝碱卯,定制化服装消费增速超过30%傲,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致歌。      三狙、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务伸牢羌,需要社会各界齐抓共管舒铺,合力推进匠卉。下一步掂间玲,工业和信息化部将发挥行业优势桨牧比,深化推进品牌建设傻笨,加强与有关部门密切合作忌憾舰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境日,努力开创工业品牌建设的新局面仿。   坚持企业主体糖汾,增强品牌培育能力忙榔现。 引导企业增强质量品牌意识硕码,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理哼。坚持试点先行垫窘俱、示范引领睦汇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叮聘,促进企业品牌与区域品牌互动发展莽饶。加快制定品牌管理体系标准馅狮,组织贯标推广般腑痢。加强质量品牌宣传拿拦零,弘扬精益求精的工匠精神卸芦筷,扩大自主品牌社会影响无藕,激发企业培育品牌的内生动力痪。   落实质量为先怕喇,加大支持引导力度复。 贯彻实施《中国制造2025》下波许,落实质量为先的基本方针此拣,加快推进质量品牌提升行动汝但底。发挥制造业创新中心建设宛、智能制造钢立挝、工业强基等重大工程的支持作用肯刮,引导企业加快工业化与信息化深度融合份狸,运用“互联网+”凹伶、大数据等新一代信息技术筒里,把握智能制造茶其、绿色制造落婚钒、柔性制造等产业和技术发展方向驳灿居,加快培育自主品牌善稀糙。   鼓励创新设计雹两,丰富品牌差异化定位狼。 完善制造业创新体系爽弟搅,加强关键核心技术研发妊伐,推进企业技术中心建设辑獭舷。在重点领域推广应用以绿色潜顾爆、智能潮渐段、协同为特征的先进设计技术盲。建设具有世界影响力的创新设计集群段熬囊,培育一批专业化的工业设计企业抽嗓沁,鼓励代工企业建立研究设计中心般,加快培育自主品牌撂。   实施重点行动掣,促进关键领域发展速采。 落实消费品“三品”专项行动描茎,支持消费品工业向智能钉欣匿、绿色惠、柔性和高效制造发展烘驰。增加中高端消费品供给突惜,促进产品向高性价比优势转变梆。大力发展智能卞、健康消费品络江挪,支持发展民族特色消费品皇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动乌饶,加强产业市场研究和需求预测抖彭,科学规划产业布局涎斯、供给定位和品种结构茎箩咖。 实施中国品牌“走出去”行动详齐惯,贯彻落实国家“一带一路”战略贿,推进国际品牌共建共享险。   完善公共服务句,支持质量品牌进步堵煽睡。 建设质量品牌专业化服务平台爸活奋,依托中小企业服务体系褐七,提升服务平台的质量品牌服务能力触烦。构建质量品牌信息共享平台汕盛辑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估篮鳖涛。完善知识与人才开放共享平台句剂搏,依托企业经营管理人才素质提升馆捻、专业技术人员知识更新等工程婪肆呈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员赌动姐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台行绥,促进科技创新能、成果转化和推广应用涂险桐。   加强技术保障腑小猩,夯实质量品牌基础境。 完善产业标准疵、产业计量歧缓怠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关楞辜,推动质量升级酗。引导企业增强研发创新和系统集成能力小画扁,创新制造方式和服务业态勤谷,发展定制化生产两喘荡,满足个性化需求拖庐成。鼓励企业发展现代销售体系垂蔡单,在品牌传播亥灵痢、顾客体验和销售模式等方面创新发展必。   设立“中国品牌日”等,大力宣传知名自主品牌 杀安,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新想尺、质量精良巳唯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逼慷斑。品牌建设是长期而艰巨的任务庭具牛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侈宝,以新理念引领新发展埂,持之以恒地不懈努力橙事,共同推进中国品牌迈入新时代撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉僵棱:李芳" "   5月5日皮躲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开琳铺俱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人屉、董事长李斌就中国汽车升级之道遣伞瑰、互联网企业造车氮南、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论竞骗。    近两年互联网造车企业纷纷入局耐泛醚,被称为“新造车运动”高靠。徐和谊开玩笑说忌蔑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心咐猫。”他说烷垂饲:“我从传统汽车的角度看菇,就是不服!”徐和谊解释道年瞄婆,李斌做到的他也能做到础虚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇赶狭。    徐和谊认为度实,最难的不是做产品播菲,而是做品牌腺,尤其是国有企业体制下做品牌农卜辈。建立舒吭、培育一个品牌抠阑辞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的角。他举例说挽,蔚来汽车在东方广场建体验店督牡烙,那叫“烧钱”捅凹,国有企业就不能这样“烧钱”飞。但品牌打造的初级阶段烧亲讳,该烧的钱还是必须烧的擎炔。这就引申出国内传统汽车行业班,必须加快加大国企的改革步伐摩舌号,从发展角度既屎酒、竞争角度鼻,必须改革壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务宏角,希望未来产品不光是一个出行工具褥瓜歉,而是一个用车的体验平台蒙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口据,而是看到与用户交流的新机会钳奴仆。从互联网讨、移动互联网讲、移动社交发展趋势看墩夕话,与用户关系会让汽车发生深度变化权枫,体验会变得更加重要按挛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业熔苏钾,新车企应该走什么样的路没履迪,徐和谊认为酮抒,条条大路通罗马扯锹,但是路和路是有区别的烘杭酒。他认为全世界只有中国能做到一件事卜:传统车企和新生力量深入融合粕盟、发挥各自优势崇题貌,结合起来史,这条路可能全球谁也做不到弄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线羌跋。徐和谊透露捎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作杀串喊,很可能这轮竞争堡,十三五末檬容咐,再过2至3年股挞色,肯定会出一个比较好的结果保。”    李斌也认为信,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大难丹宿,这跟传统燃油车情况不太一样榷苦。他干脆表示休能馆,国外品牌在中国是没戏的腔乾挖,因为智能汽车需要本地化的数据伦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快净盎捂。蔚来汽车在三电电、智能电动氖、包括制造方面都跟其他企业合作堵息。李斌强调肃凌汐:“我们是很尊重制造这件事的专业性尚。”谈到合作瓶改,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作金哦:“我们的南京工厂投入十几个亿搓肋卡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作搞,不是简单的代工墩菏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆贩夺:李芳" "   据雅虎网站报道棘奸撤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示步芥特,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现杀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赋寿和。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称讥胃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痛率,那么它将会伤害我们的汽车保险业务相驰。”    他指出角溺曙:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现憋疽怪。尽管我认为这可能还有很长的路要走寂炔疚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谢艰阮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惠嗽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险觅嗡绩。    当前槐需惠,特斯拉纪抱媒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术横疵随。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中渤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密间拇癌,并将其带到了Uber田割袒。    去年踩屉牧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嫂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撤点。特斯拉CEO马斯克表示较茨摩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骋赫。    马斯克认为饯娠:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见需坡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故合玫酷,要远多于因人为失误导致的事故洛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道干惨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雀嘶垦。    他表示剔敖港:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蓬娠,那将是一件非忱陌荩好的事情镣惯。但对于汽车保险公司来说呛牡适,这不是件好事啦糜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后钝戮颊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称誓洗:“我觉得这种影响很明显律怀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围恼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告硷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涝仆酥,全面捣守闻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题簇,阐明了个人观点蛔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的氖、客观的看法卧功。    报告摘要乓:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期晨、导入期睛、快速发展期与成熟期四个阶段谰颁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凭巩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化督苹,很值得我们借鉴辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敢吹。如果不加重视饺,终会酝成大祸使癸。    *韩国的电池产业编狮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战行沁,我们必须面对这个挑战价。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磊蕊孩,它会带动未来汽车消费新的革命茅排。    *任何事物都有两面性墟特币,政策也是这样贤狮。补贴强度不足榔蘑睹,难以起到激励效果挖谷垫,补贴强度大了糙丛膊,难免产生对技术发展的不良影响剃领淑,也包括少数人铤而走险骗取补贴电慨撂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溪翔甲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展篙到,从国家科技项目立项至今已经接近20年项逝,可以说产业发展已处于世界前列缓搓投。2016年椒皋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车僧掸,累计销售95.5万辆眉顾,取得了令世人瞩目的成绩朽匠辫。有些专家认为胸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段较物,我的看法不是这样摔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琅偷、导入期衬、快速发展期与成熟期四个阶段拘挛。导入期也称培育期缉枯淘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段墓砍眷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值捞媳,当时就有舆论认为第塘臼,我国新能源汽车驶入快速道瀑,进入了快速发展期赤琶。然而到了2016年便回落下来悔凌。现在分析起来兼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联幢报,造成了数据中存在一定的水分娇。随着国家对骗补行为的查处女锰舱,今年的数据逐渐回归正常寂卞脓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势缮,有可能会得到一些错误的判断北末,导致过于乐观的结论聘角巍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期睡,除了观察数据的趋势外份,更重要的是看产业发展的推动力仕叹冻,是国家政策为主还是市场为主睦风。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惫浚解,补贴政策还不能取消衡冲,基础设施还很不完善姐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平净五虐,产业链还不够强壮与完善良辑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高粮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨聪感,工作量很大勿,切不可放松努力楔氰,让已经启动起来的产业发展放缓下来镜。    依目前的政策设计孤单,我国将于2021年取消补贴躲举蜡,代之以环境缺静隙、能源为因素的常态鼓励政策陌。也就是把2021年设为一个转折点飞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡洪星澳。期望实现年销售量达到二皇炭氨、三百万辆以上通瘟,能够占到汽车总销售量5%到10%惩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段寡。    二竿勉、如何看待新能源汽车的碳排放褂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策喉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题玖赫狙。我认为许多人有这样的疑问是正常的容贪,因为至今还没有一个权威的科学数据艰当呜,来告知公众电动汽车的排放是多少敖称?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法木。    电动汽车行驶过程是零排放冷量喂,这点没有疑问鹿。但发电过程是有排放的房拷璃,不但有二氧化碳排放高软,还有导致PM2.5的有害气体排放履膊疮。所以简单说电动汽车是清洁的茧,是不能令人信服的混筷薪,需要拿出数据来录栋剃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭娼ィ款的新闻报道坷淘偿,受到一些启发牡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数窝,即“碳排放因子”祷鲤孔。根据新加坡的实际情况和膜,标明每消耗1度电鬼葛父,就要造成500克的二氧化碳排放赋踏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升剁巫,即每消耗1升燃油皋,就要产生3000克二氧化碳排放显。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放醒溉。由于特斯拉的车重溜算太,耗电量高髓防,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值糜铂,尤其是在夏天开空调的情况下币,百公里电耗有可能到40度揭,因此被贩孜狈裕款诗矫涂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化统伎,很值得我们借鉴硅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究盒脑挝,据我了解定性的结论比较一致蒜,定量的结果存在不小差异睹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关恨拓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别损妥廓,其清洁技术水平也有很大差异麻舞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耐渡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估参沤,发布我国的“排放因子”权威数据妨蜕门,并定期予以更新掠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值苔霜。    比较我国和新加坡的发电情况赁,新加坡百分之百都是石化能源发电便芳心,而我国的发电能源结构里顾谦,石化能源约占70%咎哥,可再生能源等非石化能源约占30%全。全国平均来说款痹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点办恐。而且按照现在国家电网的规划来看汞如汲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例芦,我们发电的能源结构会越来越清洁汝浓斜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大尽教。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苟,来估算一下电动汽车的碳排放官秒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车啪辅,可以算出其碳排放为100克/公里妹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车炽毋安,也可以相应算出其碳排放为300克/公里搓纳。可以看出一般情况下耍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车剃毙。但是如果电动汽车过重归,电耗很高瘁,就不能算是低碳产品础,甚至不如先进的混合动力汽车第绣挝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系畴对,但是我们可以认为叉售涩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下撂梢澳,耗电越多拟,造成的PM2.5有害气体也越多巳酵。因此防垃,从治理大气环境考虑琅妊,我们的政策应该鼓励低电耗产品凸溶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向盛扒颂。    三汗莲翰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展葛弯?    这个答案是肯定的阿。我做过一个简单的计算脊,即使到2030年激吨,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候伴坤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右关起柔。由于大部分电动汽车会在夜间充电廊皖,可以利用电网的低谷电时段来充电犯蕾诽。目前我得知的峰谷差是20%到30%谋脆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段狗亩,不但不会给电网增加负荷扩岗聪,反而可以帮助电网储电戮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式型槐喜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里侣你拢,在白天电价较高时段将电售回电网旅绢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统忌,这个系统包括了屋顶的光伏发电兽败、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈爽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凉侮,采用分时段电价烹拆块。当然酱刊枯,对于需要白天时段充电的一些领域笨队,如快充公交匹、出租车与物流车等涩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力熔。    四何如耽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仿陈。现在出现的火灾问题比较多甸,所幸还没有造成集体伤亡宽,但是已经给我们发出严重警告良盒,如果不加重视乡,终会酝成大祸盒间悍。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位搔笆叭。    电动汽车的安全要以预防为主户镜,要从产品的设计做起袭滤,然后是生产过程的严格控制纬,不能将未经严格考核的产品投入销售祁。电池的比能量越高清,发生火灾时的危险性越大荤凸,因此要求有更高的安全性技术齐杠店,试验考核应该更加严格欺。尤其查蹭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎纳,因为客车上乘客数量多欠,一旦出现火灾逃生难度大凯码赣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准盗,为满足新的标准增加成本是必要的犀。对于纯电动客车检泌嗅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池纹,既安全又经济粪。    说一下安全监控网络菇席。我认为重在实效沫纠盘。我在几个火灾事例中了解到彤怠曝,火灾发生前其监控网已显示警告信息答,但未引起关注与采取措施茶斜,说明安全责任不清楔,监控网站流于形式城逞,主要是供参观用睛。    五乓缴匆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题管览涎,大家都知道览,韩国的电池产业捶半岛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战码,我们必须面对这个挑战瑞。目前有一些原因闲墙亲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难勤山,也给了国内电池领域一点时间唤疯。但是嗡卤胳,如果我们自己不努力倡,最终经不起国际电池产业的冲击武居碌,我们将会面临严峻的问题亲梢。    我国动力电池产业发展很快焦谈溅,一批创新意识强的企业正在快速成长慷脚巷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持合媚。但是总体来说史晾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况从鸿庐,产品的质量水平不高堤房,投资过于分散提郝藏,到处建设低水平的小规模电池工厂煞稳活,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足棘睦,缺乏战略眼光盯冒竟。这些问题需要引起我们重视与思考粳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败怠盖,没有一个强大的中国动力电池产业灭唇糯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业屉臂,实现汽车强国的梦想又是一句空话堵老馈。    化学电池是一个非常老的传统产品拷荷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情履甘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度碴别,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金架受,形成了动力电池百花齐放的创新局面计卧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰表,还说不清楚哪项技术可以稳定下来动绩摆。因此遂少,谁能够掌握创新的主动权朝就,谁就有可能掌握未来电池的命运唬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局退,但是企业是实现创新的主体泄姐蒋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业趣,能够挑起这个历史重任饯,把更多的注意力放在创新技术上面光筏。    去年参观宁德时代电池工厂时恼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图糯纬菱,给我留下深刻印象另。图的中央标明安全性始终是核心山急,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度藉漂、功率密度藉、寿命与成本痛。在实现高能量密度的同时谋,要实现快充性能习藕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念穗,向1万次20年迈进波犁拷,彻底解除人们对电池可靠性估、耐久性的不信任扭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拘黔篓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车文,结束燃油车的历史豌劫颠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蔼,成为中国动力电池的创新巨人界贰绘。    我对我国电池产品质量做过一些调研杜,认为谢粪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平狼柏屏。就电池单体成品质量控制方式盲,目前还有采用筛选的落后方法郊惨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奠。这表明窃芯,产品的质量水平低劣拐,即使交货的产品数据是在合同范围内睹磺,这些产品在使用中性能很快就会变差顶九,寿命很短蜜拦冒。    目前捍潭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蓉啥涪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差盘晾蠢,但这也并未在本质上提高一致性棵。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性酥,不需要分巡小,标明这些产品内在质量是优良的怖。用汽车工业对零部件的质量要求就是床啦苯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”袜鳞刮。恐怕多数企业都达不到朽,就这一点而言拓蔚,我们与日韩企业就有明显差距泡廉。    面对严峻的国际竞争透,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟沫潞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙省,再吃不掌握核心零部件技术的苦壕藐讥。我们看到国外整车厂来到中国时瓢,都要把自己的供应链带进来甲价。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链信刨己?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任看筋蒲。我建议政府锭苔、协会牧榷梢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程努闯为。    六翰龟貉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作少袄。它会带动未来汽车消费新的革命嗽暮栓,有助于解决城市的拥堵圭鹿、停车难炕坛搏、环境污染等问题鸽健迟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率硷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果咀呻,是未来汽车应用一个非沉ゴ海好的发展方向是鞭褪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适亮少。    由于共享租车提高了车辆利用率挨圈痞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显雇。又因为主要用于短途使用亨煽和,大大降低对续驶里程的需求袜呵。从社会效益考虑贪蹿,减少了空驶行程灸,意味着减少能耗与排放蹄璃梅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间莲暖,缓解停车难的问题龟伦。    现在维冬,很多城市都在做分时租赁汹,但有的并不是典型的分时租赁粟。A点借商鳖醒、A点还券,规模小的例子不少态厂伍。例如有的大学有几十台车在那里慕歼返,学生租了这个车出去办事儿惫焕,回来时归还校园原处党丢络。这种模式也是一种共享殴始汞,但不是典型的分时租赁小本。只有实现A点借X点还菲厩、并具有一定规模姜、使用起来非常方便蛊,才可以算是真正意义上的分时租赁幢甲萍。    除此之外猎,分时租赁还有一个评价指标材投洽,就是车辆的运行率藩攫,即车辆有多少时间在外面跑抵稼、跑的时间和停的时间的比例氛。我考察过芜湖市易开租车灰殴串,我认为是很典型的分时租赁砂楔典。从数量上看票憋,芜湖已经有两三百个站点坦挡,三四千台车刺蒂,具备一定的规模;从模式上看涎俱媳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借紊、X点还味。从车辆运行率来看情,芜湖做到了80%茧。    此外强,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用箔洛窘,规模也达到2000多辆颊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池缆,很有创新特色襄孩荆,也有一定规模鸥蹋非。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据耿,认为大约需要1辆/1000人口宠,或5辆/平方公里的密度没淳司,才能够保证顾客较满意的租车成功率皮卵攻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎妥,其租金仅是普通出租车的1/3拳剿淌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8翅赶舜。    作为共享租车的车型谋低宦,以高可靠性诵、低成本徊稠芳,微型车更为适宜烈贤枷。共享租车要应用车联网技术瞬布购,建立完善的方便于客户的使用体系懊,实现手机注册铜杜、约车伤南、开车夯雾、交车藩、付费以及安全监控等守。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持歧晶纬。我认为闹铺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来屎仇谢。为了方便客户壳,建立全国统一的注册收费系统十分必要丸炼。    七疗、补贴退坡后狸逞裁,新能源汽车是否还能发展酞?    从今年开始壤凯垫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡辈欢。现在行业里有一些不同的声音丁逞貉,认为新能源汽车本身就是错误的事情酥,它的发展依赖于补贴貉,补贴拿掉以后妇起薪,新能源汽车产业就会死掉亲雇七。我不赞成这样的消极看法羌孰投。    首先在电动汽车本身的技术上嘉辅杀,我们要有信心瑞钱。随着电池能量密度的提高惹承,到2020年梗是,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上胳,规模化生产使电池的成本大幅度下降市拍涎。从这几年市场反映看捌捆,很多消费者开始喜欢电动车了详,他们觉得电动车很安静去、很干净烤乏,如果自己家有充电桩浓味羡,使用起来很方便钎店。目前汝,面对全国大面积的雾霾形势逗孔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策详绒弹,促进了电动汽车销售量的持续增长擎,在不久的将来肛局,电动汽车将大量取代燃油汽车妇使郸。    我国在新能源汽车产业取得的进展让,很大程度归功于国家的鼓励政策负茸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吭律笑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用井。但任何事物都有两面性肩,政策也是这样旅票。补贴强度不足鸡漂,难以起到激励效果撑杀挽,补贴强度大了沧拈摩,难免产生对技术发展的不良影响斗狙缕,也包括少数人铤而走险骗取补贴困弥。这些就是事物的复杂性房踌,不足为奇托。因为产生一些问题蚕,就否定补贴政策是很不客观的损。正确的做法是适时适度调整政策弗氛,逐步实现退坡屯叉侩,制定与能源爽龚、环保因素相关的长期鼓励政策闲,进一步完善推广工作的其他政策环境窖陇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沉配危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言铰颊煞,销量突飞猛进煎令看,不仅在中国市场实现了大反转啦氦,以每年超过30%的增长率哗,连续三年高速增长伴,实现反超视炽癸,在全球市场上来看拭塘慧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位圃。设计之变浅性,影响如此之深去哀插。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸怂狡吞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚市庭钱,都是如此摧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌己暗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期慧蜗。此消彼长谭倪,本来也是市场常态晒棱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年呵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现焕嫡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略敢闺,而奔驰则用了进击的改变乾赶。这导致了市场格局的变化寂。但在今年开始裴小,奥迪要采用一种大胆的改变矛溅雹。   在北京车展上稼洽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生老甲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司抛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品葱绍。在采访中妊统,马克·莱施特先生表示怜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么令懊绅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略孪簇山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溶,以奥迪品牌本身的三大支柱琅,即“运动性”渺剃团、“卓越质量”磁潘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现舶貉介。另外隶恢盲,马克·莱施特表示熊携传,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别攘还统,以保持“个性化以及彼此之间的区别”杏。   未来遁,奥迪不论A泌、Q栓、R系列同,还是电动系列睦甜吮,每一个车型系列都有他们独特的个性及。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品遂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亭刃。而且潦猎吭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格雌么,在马克·莱施特看来膏,除了外观伙玲吠,在内饰的设计上情硅敞,奥迪前进的步伐还会更大缔。   比如新一代A8耗,大家会看到一个全新的控制理念抽吴盯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辆硼崩,全部操控都是基于触摸屏负丸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奇室,这将是一个具有革命性的设计传倘兄。”马克·莱施特表示降恒。   【访谈】   媒体蚂挫剖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里踌扯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么阿挠?   莱施特腹:中国市场当然是我们最重要的市场之一锹魂。比如马上要推出的新款奥迪A8妈骚雷,我们认为80%的A8都会销往中国凤密跨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上夹。比如穷废呻,从车的前脸上就有非常明显的体现田彭潞,这个框架会做的非常突出蔼,也会大量的运用到合金材料钢兼痉。A8的设计充分突显地位感和身份感首毋。因为我们知道中国的用户补媒,或者说中国A8的用户群是非澄冢看重自己的地位感和身份感哎,我们对A8的设计充满信心微。   Q2是我们量产车的一个预告列春。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性擞萌婚。我们想把奥迪的A系列桅耙羔、Q系列牵,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达亲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拍。比如寝眉妊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计模,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计谴奠,从而更多的彰显每个车型的特点榷恢兔。   媒体畦裸:A3未来会有怎样的改变堕台逢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变浓烯黄?   莱施特茂盘羔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望么,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型集龋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的旱垫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力耙免骨、表达力骏。   媒体筏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升裴?未来设计会有哪些改变伐书判?   莱施特馅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱屠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性宋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别滴蟹泉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的硷凌钉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性崔傻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解雹芹柔。此外撑鲜毁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性限贺。   值得一提的是负挡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势烫,完美诠释了驱动理念貌握苛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计绒瘫肚。刚才我说的是外观的设计戏靡乃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大共。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的郸喘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嫡缔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了精表侗,而全部操控都是基于触摸屏钉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韩刊梧,这将是一个具有革命性的设计被坏诞。   媒体叫老百:面对未来的城市交通更加智能化烂、互联化侗洗、自动化的趋势慷取别,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助浦房?   莱施特先生同:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段悉玛凶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段太。实际上诬突涕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程散惮蔼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观矫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做煎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发日踩股,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶凳,还是更多使用自动驾驶翟袄惊,所以我们设计的基点是用户体验舌吓。   设计开始阶段将先做内部设计拈心淮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后骨,再去考虑外观应该是怎么去搭配讳季。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革慨诗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程玖杰田。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的董疾,因为我们真的会目睹泰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革滔铝。   媒体伞伶事:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗甫藐?   莱施特梆尘酮:我们从下一代的奥迪A8开始努,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言淬火敬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念隘嘘煽。我们要做的是持续的躺期酸、不断的推进设计语言的发展皮,每一代的新车型都要再往前走一大步看涉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了借川畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳费:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业泰刚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时般徊穷,业界开始重新打量双方的合作事。   如所有行业对热点的追逐一样墒卜粗,在过去两年中焊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势日。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响背蓖夸。4月6日闭凰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系哼,携手研发并应用车载人工智能技术开。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议场,双方将成立一家全新的合资企业迪固,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惺。在此次合作中为尝病,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元壬脾,用于双方在汽车领域业务的开展且,为出门问问未来的发展提供支持罢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业前浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域廷,而合资公司背后底拷及,大众从技术研发到产品输出的全链条介入泊,意味着除了汽车制造商鞍妨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份幂。   “1.8亿美元只是一个开始寂窃。选择跟出门问问合作碑动,是大众集团移动出行战略的一部分隙宫隋。”苏伟铭称郡盒赤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蚊等,为达成这一目标称娘,已经规划了三大板块饱坪嘿,共计十二量亭、三个项目廷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进盟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权痉抬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红稗懂司,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别揽、语义理解技术荷,面向移动搜索领域的智能手机应用欠画煎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务静七。迄今为止侈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瞪、语义分析刨、垂直搜索等核心技术轿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景匣,来打造下一代的人机交互方式磋贬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)赡币拷。   “选择出门问问矾,是各方面考量的结果琼填。如果大家了解的话邦,其实Google也是出门问问的重要投资企业睡锣连,所以我们与Google也进行了谈判”磕来使。苏伟铭称拓夏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准勉。   2015年6月协,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嫌崩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月离,出门问问被Google投资寂禾谜。截至目前卿,出门问问共计6轮融资涸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发岸。   “此次速,我们对出门问问进行投资挨獭瘫,不仅仅是出于财务层面的考量赔,也是一次具有战略意义的投资凉琉忍。通过本次战略投资讼涤耸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术孙镭绞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样免凭咀,只是单纯的投资或技术合作娃苏性,苏伟铭回应称扁吹,“想强调的是庙橇密,我不主张相互供应的关系舵集割,一定要拥有属于自己的核心技术剖激抨。”   “移动出行领域的合作挤赣,如果是提供车辆普劣常,那只是纯粹的商业化的供应需求监锨。与出门问问的合作弛叉踏,我们是要进入合作的管理层跨,在共同建立的合资公司中镶盯唤,双方都有委派监管团队”臣。   苏伟铭介绍臣郎堡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嗅抬惮,但更重要的是在人工智能领域的研发弘了播。“如果你与人工智能进行沟通瞥峰,沟通得越多拓贩,它就越了解你娶,人工智能研发的目标是迎合客户氰,而不是需要客户自己调整来配合份刮,所以宛腾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”狙蹬伦。   他坦言雌梅俯,在人工智能的项目开展上勃,有好几种做法魄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”技竿鄙,但这不一定能成功匣纲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坝输躺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象急桔躲。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术啥骗,且能够很快地将技术实现应用摹赐滥。”苏伟铭称顽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家冉核棉,来帮忙推进其未来的发展蔽燎。从这方面的合作来看承秃,双方非常契合坡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的剂。硬件是大众的强项全,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力楔郎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理暴逃,而是应该让其独立运营钵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合恒肉攻。”苏伟铭称端,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化潜沉迟。   据介绍藐科,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业催芹。基于出门问问领先的语音识别哼汐、自然语言处理舌排、垂直搜索和主动式搜索技术抱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位媳,该合资企业将进一步探索扣,为未来的智能移动出行提供解决方案甫上。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蔽澄,人工智能并不是只包括这一部分幕叫,其实堵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能萝疲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起厂双。”在外界看来只是一起简单的跨界合作聊伺旗,但在苏伟铭看来踌撂,这是一个重要的开始半凰涪。   “下一个工业革命的前夜”肛横,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断募,为此熬房,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略敬飞逞。在2016年的广州车展期间托拢肉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想耿坏杭。据大众汽车集团(中国)首席营销官裙厦筏、集团销售和市场负责人胡波介绍粉开四,第一个板块是车内(in the car)的互联功能仇靖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立曙,包括智能停车茄既猫、智能充电等惦。第三就是交通形式的智能化管理琳宋。即打通不同的交通形式辩幕稗,提供一个智能化管理坝,最后让出行者能够享受顺畅悔郴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利读檀双。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团凰纬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用骂钱。“我们相信吻烫墒,车企能在这一领域扮演重要的角色叭剑。”胡波称挎挛。   不可忽视的是擦虐摊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换裴卸漏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者案虚。   “要建立一个生态圈蠕武,必须要有多个方面的项目支撑佛刺。在落实该战略的过程中婪冕,我们便开始思考骋,如何构架这些项目切凤,未来三年我们是要围绕这十二乡、三个项目开展工作的吮歪弄。”苏伟铭称赫赁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌筛竞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术誊导护,以便及时供应梧,满足未来车辆发展需求同藉效。”   据了解掸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嘲蓬哭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜媒。通过语音输入棚凤,该后视镜可以提供导航形料、信息点(POI)搜索添裂、即时通讯募蹬、车载声控信息娱乐系统等功能戈磨蓄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验祥睫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品孺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror爆每滥。通过语音输入估妇垄,该后视镜可以提供导航撅低雇、信息点(POI)搜索悄很抄、即时通讯帆、车载声控信息娱乐系统等功能柯颗湾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抖寒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度寺丛。   苏伟铭透露投绦,最快从2017年下半年开始吼愁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜懦蛙览,在一些国产车型上也将采用该技术石开。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统爱供。但是嘉,有了大众汽车集团的参与檄撅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蜂苯。   经济观察报锯踞:在中国的十二三个移动出行项目上峡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利勒衬惶?   苏伟铭维:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权架膘木。2016年中旬碍痛嗜,我们便与集团总部沟通过泥,我们认为在移动出行领域绥腐,中国是领先于其他市场的柔。所以傅,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷瓶浴,建立MOIA移动出行服务公司暖堪。之后氮羞顿,在中国勉丁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司饲胳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目超门。   所以邓趣浩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域四理当,欧洲和中国脖拧掀。其中中国的业务包括三大板块摹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目就咎。我们在这一领域是领先的抬氏尚,这之后参骚投,我们还会有更多合作刷饭。   经济观察报袭蹦:在大众规划的十二三个项目凑鞋,大众与滴滴出行搬踢技、首汽等公司的战略合作是什么模式灸?   苏伟铭收:大众跟滴滴棚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中戈。其实里酱,与滴滴出行的合作痹捅浆,目前还在进行详细商议萄官。但需要强调的是内桂柯,我们的合作投资并不是融资的概念复咆拟,我们的合作是战略性的嫁。   经常有人说大众汽车集团起步晚免,但我看不出其他厂家做得有多快挪。   移动出行的合作欧漆,如果是提供车辆渭,那只是纯粹的商业化的供应需求建。与出门问问的合作镣卫,我们是要进入合作的管理层手贡,在共同建立的合资公司戊凭习,双方都有委派监管团队嘎鸥嚼。   经济观察报警:您提到的十二海、三个项目都是什么商业模式卵?是否都会以合资企业的形式出现耸?   苏伟铭晨郡亥:并不是全部都是合资企业形式的项目悲锣米。我讲的三大板块中寿釜公,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施抱陛。我们选择成立合资公司是因为煤驰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值图。那么如果不通过硬件蹄叮,技术应该怎么落地呢态虚?通过建立合资企业葛拐勤,我们可以为不同品牌设计不同的技术头,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务港两涉,包括集团以外的其他品牌锋雌,我们并不排除这样的合作塑。因为生态圈本身就有一个共享的概念敞。随着数据的增加盲贯,共享的概念会更加广泛尽,生态圈成功的可能性也会越大随瓶。所以与传统的工作方式相比材,变化是非常大的究。   经济观察报萍:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惋硕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出旅码拒?   苏伟铭难幌挺:我认为技术和战略两者兼有苍斡。要建立移动出行生态圈的目标股刑,就必须把其中的布局规划清楚讣,只是研发出几个APP姥瑰赎,并不是真正意义上的合作或合作的全部节纫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么塘?同时么采,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用哆错,也会要向外输出淖范。   经济观察报剿:生态圈成为汽车业新的布局单位拱律,选择共建生态圈的合作伙伴时揽该乓,有什么标准和饱?   苏伟铭怯绵凶:以前我们称之为垂直平行的价值链聚梯额,现在我们常提的生态圈与此有直接关联软阀临。在考虑发展这些技术的时候徒侨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比搓。   举个例子淡龄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候饥,我们会考量其语音识别技术有多强将?然后再开始讨论中间的差别在哪佛伺。找到不同品牌之间的差异性非常重要汲。从战略角度狼,大众汽车集团需要明确今后的定位策衰问。   谈了这么多屡稻邪,其实有一个基本点舱,便是客户群体仙。作为主机厂畦岛,我们需要预见到7年以后车的样子孝黎昧。因为一般针对七年以后的下一代产品伸掇,我们现在就已经设计出来了秋笛纠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜旱谩,未来会遇到非常大的改变刷魄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蜜熄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惫挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   4月20日俗,上海车展开幕的第二天逛嗣兰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答雀艰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟凸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酗欣绿,其实篡袍,魏建军早已来到现场肉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内父,魏建军至少接待了三批不同的访客琉贾十,并亲自送每一批访客离开沥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时腐骑,虽然神采飞扬簇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显熟插,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比局滥刻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义柑就。一边是国内SUV领导品牌饺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耽姓,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市签袱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”登矫妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军稀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者身母,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣味。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌结,此次鹅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上保拎句。   “WEY的目标是挑战外资品牌略问,终结外资品牌的暴利时代皋,重新定义‘豪华价值’懦躺规,为顾客提供可以承担得起的豪华产品摧。VV7c/VV7s之后嗣居,今年还将推出2~3款全新车型勿,将产品线延伸到新能源领域胖猛梅,合力冲击外资豪华SUV品牌炔笨蛇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者村。”魏建军说豪,“关于轻奢狈垮,首先这个词比较时髦屋孩矫,容易记住停。另外劫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拦溶党。”魏建军表示委徊党,长城不会做没有意义的豪华健芹,“作为消费者可以感受到超值的体验窗巧,而企业也能得到相应效益谷,最关键的是得到了客户的认可澄,这才是有意义的‘豪华’围悄。”   魏建军认为安全是最大的豪华娃乡。“乘员橡秀、行人策松辑、车辆”三维安全(3DP)设计理念耗冕炒,参照国际标准台卯,主被动安全配置完全创新票,提供正常驾驶山啊盘、危险警告股蹄鞋、碰撞减缓济廷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护错。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)小,译为“牧羊犬”微酒烤,有守护主人生命及安全的意思扇潘淘。   此外挝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队妇,来自于欧美一流车企藏,有着丰富的造车经验和行业影响力示噶诬。匹配中国第一款7速变速器盯镭垢,这是世界上最好的变速器之一舱础。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地旗将茄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌叹。除总部优秀的研发功能外滤脚,长城在欧洲匙燃、日本和北美也都建立了研发中心物锻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”却强狮,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拳。其中闺夏担,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌廷。对此孔水惩,魏建军表示申:“媒体和消费者一直有这样的担心窘认底,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面抗。实际上庐波媚,在同尺寸或者是同动力下炊溃辰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价端搂攀。但从消费者的角度来讲坦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哗签陌,消费者会非常清楚这些配置裁量、性能吞靡茨、做工有什么样的差异措墓驼。”魏建军表示恃,长城的目标是做品类品牌交,即目前在SUV的大框架下以价格为区分豪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乖堑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间粗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆芥逝坤。   而针对销量层面巨,魏建军表示辖:“从销量上看蜗,WEY很难超越哈弗晦偏厕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的襄抵纺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱取,15万~20万元的空间虽然也很大矛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哩拣。”也许很多人会认为贺勃随,WEY卖不过哈弗羡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务摧花驰,但实则不然光。“WEY和哈弗我们都重视困,长城用同等重要的闭、足够的资源支持两个品牌狠钝。”魏建军说短。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力痹,魏建军是如何评价的奉铆叮?“我认为我们的产品不管是性能疏途陈、做工氰尼、安全褐剁,还是油耗杀、排放哥邻,都不输高端车洗虹封。”魏建军依然对产品信心十足罕伞,但他也承认WEY面临一大问题哦,“现在问题是品牌价值雇挪,因为WEY旗下产品刚上市蒜诲略,品牌没有经过市场的验证看炉捞,大家会对它不放心吃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钾庭畦。”   魏建军表示涟户,自主品牌给消费者带来了很多价值愤。“有我们的参与魏浦,不断地进步晚、不断地在挑战外资切独来,已经迫使外资不断降价浓,提升服务品质摄。我们的目标是要挑战国际高端市称寄安摹,所以说我们借助中国这个很有价值的崇韧、规模最大的市场来锻炼权镰,使我们能尽早挑战高端糠。”魏建军表示楼微盆,消费者购买了WEY之后麻囊吉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值捐磺枷。他对媒体承诺嗽,WEY的产品一定是超值的鲤娠书,并且一定能给购买者带来惊喜奔。“WEY是一个挑战者面苏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感高。把我姓都赌上了肛筹读,不能失败聪膊,只能成功贿砷。”在采访的最后囊,魏建军郑重地对记者说畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蛋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发慑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作并甸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向码糯惶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导舵菜啃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车誊,以及未来的发展昧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鲤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生歪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人酱莫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生科答、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氖凹篮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吧,以下是问答实录版:   凤凰汽车 醇瘟磊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何焙炔狭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瘸拍嘛?   俞经民 赔汲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寿,对于品牌的市场表现同样很有信心丛琉烂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言卸懦,我们有信心成为市场第一的品牌校。今年我们的销量目标醋,是从去年的8万到今年的20万丰季。纵观130年汽车工业发展史去,汽车行业发展的基本规律而言盯,规模还是需要的涧挞,是品牌更好的发展的重要保障郊厘寺。   邵景峰 涕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分毖,荣威方面昏,我们所坚持的横炊窖,是一种符合广泛审美的逃避、优雅自信的设计风格拴,在复杂的市场环境中充蠢供,抵御诱惑湃洪、坚持自我播,走一条人性化的设计道路缓。而我们的MG名爵博,有着近百年的历史底蕴与跑车文化寡,这是一个巨大的宝库炔嚷乒,值得我们的设计师尽情发掘忿魂里,其中之一衫,就是感性平。   在MG品牌的设计风格中笨,我们可以看到很多情感爆棚判煌、血脉偾张的元素与产品覆。未来的中国汽车市场必将飞速发展鼻互光,需求也将越发多元化圣传太,然而无论技术如何变迁深,对于人性化事、情感体验的诉求将贯穿始终汐蚂滥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想烙,我们也将在感性力设计理念的指导下窍聪顶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品铅沏。同时舞别文,强调个性也不代表小众丁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求伐骡行,为大众带来唤起强烈感动蓟儡、让人心跳加速的优秀产品谋氛,这就是我们所追求的目标仁痉。   凤凰汽车 秋酞鳖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万陪梆,其中年轻消费者占到了绝大多数渺,请问接下来晦麻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求搓乒?   俞经民 扫褪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”僚湿染,更是“年轻的心”雹浆撤,从名爵ZS的订单来看舰蓄烩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体闷坑化,更包含了年龄层更大标浓拳、但心态上保持年轻的用户柏风。从“年轻的心”角度而言儒,我们的消费群体就更加宽泛了冲,作为一个年轻化的品牌戎尼蔑,MG名爵的诉求是“年轻动感袒瓦孩、专属空间欠、纯粹乐趣”侣史绢,给“这一代的年轻人”造车羡唯。说到年轻人共同的特点屠卢,是充满梦想突,对于梦想的追求更热烈一些穿贸,更想把心里美好的事情去实现几缉。这个梦想实现的过程是非常美好的箩染刷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鞘:为这一代年轻人毖,不仅是岁数上的年轻人屏潘角,更是心态上的年轻人淀,提供更好的选择饭,保证他的有更好的驾乘体验汞。   年轻化的特点距,是要颜值瞪闭、要体验的到位松诽哺、要可以分享函镜。二十一世纪中国的年轻人竿唱,在互联网的普及深度莆漏破、对于尖端智能的体验和想象力滔,在全世界范围一定是靠前的侣拓,就应该可以代表“国际范儿”贤花,也应该引领地球村的潮流超幕。要满足这一代的年轻人团陶,MG名爵所带来的产品体验檬,也应该要追求更极致奢,带领大家去创造全新的潮流怕享太。   凤凰汽车 丛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”贩拣,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蓉、80后哦袭厕、90后的人群当中拐射?   林嘉瑜 膳里筛:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作单。这款车感性的设计曲线跺藉洁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归筋。不光是国内的经销商宋,本次上海车展肮,MG名爵还邀请海外的经销商咖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发密蹬瘫,他们也都对这款车都做出了积极的评价媒辞欣,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鸽填垒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”好乔啃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟隆椒短,经历百年的沉淀始终带来心跳加速曝,让老百姓也能开上小跑车架,尤其对于国内的核心消费者来说哺吴,不论年龄几何氮轮,都要有为自己的梦想活一把的态度曹诉贯。对于一个汽车品牌来说破涧莆,这是一件值得骄傲的事情崇盒。   邵景峰 垦:其实在选择一种设计语言的时候信,设计团队非常慎重肪,因为设计的变换频次不能过高撕赤,要抵御诱惑茫薪参、保持延续性才有可能给消费者形成印象投、拥有识别度从而去打造一个品牌碑阔随。“感性力设计”的第一条就是要有感性丛畦,去追求情感的外在表露届,从更广泛的角度弟畦繁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剐,通过真正的审美习惯进行判断;第二然蕉,感性力是专属繁、设计师要通过专属的标签病工,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感慨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感范掂,比如运动员在起跑的那一刻态委,弓箭拉满而未发的瞬间栓下。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚驰孩,这种动感更有档次帮使,同时价格不菲检,是很高端形、优雅的设计寄晤裸,我们希望把这种设计注入到产品中攻亩,带给这一代年轻人极致的审美体验签及。   凤凰汽车 嫡村磷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩钋澹块化架构平台打造的哭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划寞淬哩?   俞经民拦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用绩。这是对这一代年轻人的尊敬纳吻,他们自带国际范儿青,是可以引领全球的潮流的人群猎瓤,因此有着巨大的价值剩掣。对此晦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划捻,在全球也是一样豆。目前椭眠胆,世界范围内事,不仅是动力总成前瞻技术的整合柔敖倘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势铅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车人唉泡,采用插电式混合动力设计疆妒。另外辟杜,大家看到的名爵ZS雾雌,将会在明年上半年推出纯电动的版本体,至于最接近今天这辆续航超过500公里绘吭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阶承,也将会在2020年之前推出滔。   凤凰汽车 鹊财:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嘿鳞立?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法使倡哼?   俞经民 钱居年:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控隘,设计上差5%哩倡,销售上就有可能会差30%班。那么对于自主品牌而言双收,就是要把自主性发挥好田圣,去追求审美的宽度和深度巍骸船,销量也才能有宽度和深度麻柔铂。名爵ZS的设计就是这样做的镶陶,要追求极致眯妓、不计工本牌棘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致麻秘,可以说困哩,名爵ZS的极致设计笺盖替,对销售的宽度起到了很大的作用复蓝垒。   邵景峰 帘沽豁:汽车设计是在不断进化的冻粪,不会总停留在一个风格上掂膊遣,在互联网时代楞图弥,同样要有全新的时代特质汰毋。另外坍,从汽车设计而言谁校,例如从动感设计理念而言冈递罗,英国车是鼻祖摄,很多品牌都是以此为源头来发展的谎完,也就是“同源”土相。中国航天能够上月球官勉,那么在汽车领域上同样有大的进步诧苹哺。之前德国杂志的一篇文章写到坟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国举崩涎,在进化的道路上有推崇的看法泞,也有欢迎的声音峭陡,这些都是要虚心接受的拦垂。另外蹿啪面,汽车设计是一件非常严肃的事情慨,每辆车定型背后荚杜冷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的锣茸,背后要靠巨大的投资来驱动街。   在造型评审的过程中供孝,流行趋势讲清楚晨簿壬,未来怎么发展说明白潮联惹,否则误解就跟着来了斡,所以要有一个整体的品牌战略在里面量骚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了临。   凤凰汽车 妹:今年鲁艇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嘉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点挎?   林嘉瑜 尘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嗓,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素糖舌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄锨剖莎,拥有一颗年轻的心袍度栖,热爱运动郸、健康的年轻人隋虱。   从足球营销来说插频,对于英国和中国东喉措,都有很大的国民基础潜螺储。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国德逗痹,是英超乃至欧洲的强队秽,这几年的成绩也是不断的提升筏裸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蕊剑。同时克,利物浦又是一个老牌劲旅奶妙敢,有不断上升的潜力导,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丰橡,在用户上有着非常大的重叠之处魂完修。MG名爵与利物浦对的营销合作诉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蜂飘试,在活动和比赛中享受快乐穿绊。   上海上港队也是一样的挨。MG名爵经历近百年发展吓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣马不,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队侗,两者的合作也是非常有趣的渡梯憋。更重要的是静该来,MG名爵通过足球营销的模式楔肪,能够促进两支球队之间的交流殴请,包括之前组织的很多活动饶,不光是针对中国的消费者募,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动啊蔬瘸,有效利用MG名爵品牌的特有资源柯末,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌戊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值吭。   车展期间谰,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海雀谁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对醇僵酣。在车展之后恍韩贸,利物浦会在上海有推广巡展活动乱。下半年久澄癌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对袄怠,欢迎全国各地的消费者参与和体验齿陈。   俞经民 略:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的奖泰讼,大家能有一些共同点做沟通塘,国内和上港足球队的合作估嗓葛,正是汽车和足球之间速度与激情棺犁翟、自我突破的契合点孪,足球又一个很大的特点锚,就是会让人意想不到菱瓷地,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间档陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线釜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年洼范,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩采女帅,与此同时苦的箱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一能锨,长安汽车产品质量持续提升汤桃须,用户口碑不断提升汇,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象埔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一匡、全球乘用车品牌中国市场第二名囱酥蚕。   关于未来盼图,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会橙五觅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划磺搓,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升扭。   2017年是长安汽车的产品大年荡敢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市担杯、全新的SUV CS55垛嘛、轿车睿骋CC施、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市类柯,将会进一步完善长安汽车产品谱系棱疯。   如今蕾屉腑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”饺,站在国家品牌高度寻求发展牟谋,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嫂寡。提升品牌溢价能力先炼,成为长安汽车品牌发展的重中之重攀蔽。2017上海汽车期间荡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平青靛,关于长安汽车的未来涕敖虫,徐留平董事长有话要说蜗跋麻,以下是对话全部内容酥摔盖。 凤凰汽车鞋:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汹膛?   徐留平垮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蛊,我们也是不经意之间就走到这个地步惊观,因为一个产品哀杏,特别是像汽车这种产品是更加的明显题番,它反映你的公司文化味芭额、你的公司理念是什么样的东西舅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看馈孟辞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怒,你怎么样让产品吸引住消费者屡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球踌膳,靠的是什么棠保挥?因为美是一个主观的东西峰,有人认为这个很美慧贪,有人认为那个很美缸碎钳,从长安汽车之前的产品来看安洪馁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瘫摔灸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么霜萎哀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的竭簿衰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错搂,同时想把这个产品往这个方向进行修改篮贡。我觉得在这个方面宠凸,从长安的角度来看版巾,就是对于这种动感吝冈沧、时尚这个理念的偏好捷咯邪。我一直在体会溺,其实我是在反问我自己糯鼎附,这种偏好它是怎么体现在产品上的拦睫吞?实际上是我们内心的这种偏好搓。在过去的2-3年中襄焚普,我们面临的话题富,如果过去不做总结设欣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来我,另外更重要的是说甩姜,下一步你怎么做内陡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法杏翁捷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拆滔,下一步是个什么东西集堑掏,消费者需要什么样的产品卑摧,然后作为公司来说典,你们能展现出来什么样的东西棉乌,最后我们总结叫生命动感智色双旋伦卸配,当这八个字出来的时候挡芦烁,我觉得是非诚妫好糠脱幂,既是水到渠成烹迁窍,又是醍醐灌顶纹伞溜、灵光一现绰界。这个过程爱,不仅仅是八个字的总结貌。这八个字出来以后祈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好船梆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念睡,实际上不仅仅涉及到造型隘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验猾饱售。这样的话胎龟,就有了一个提纲契领淖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西崩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中茹恢,就能够有一个非常精准的东西豌痪。   刚才你特别提到“色”卧氰,我们当时想说凑虏,你必须要能形而上贝辜,要能够抽象出来帕橇,如果说你不能够抽象出来迸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候邢辰,如果你弄它50个字尽擅反、80个字辞,你可能不够形而上水,不够抽象化酵,最后我们觉得“智拌峰、色”董槐峰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求唇截,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动上麓。   第二个就是说消费者情感的体验洽读,比方说对这个造型和颜色擂,甚至于这种声音或者是形状阮凑、线条的这些方面的喜欢徊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西猎。当然我们也在想用什么样的词比较好宛卫,最后觉得设计的这个词很好创梗玛,一开始我们还担心说这个词字挺多汀既揩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化很单,我觉得就应该让它有想象力稍投挛,就应该赋予它很多的内容裳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的荆,孔子都说食色官管,吃饭以后第二件事就是这个字卧,我相信孔子说的这个字也不简单意思毋设侨,实际上说围,智色这两个字还是最终反映的是人鹤是忌,特别是消费者的一种需求书,对于未来传统的一种期许核,这个过程当中嫂,对我们来讲倾敲,把这八个字想通的时候鹊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的隆限,这是我的第一段话题搜拓韶。   第二段话题说这个对长安有什么用处去?那次在发布会现场有说苹纤蹿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候配桥途,一开始我就提出顿肩肮,第一个村判,这个产品要漂亮涧签,你不漂亮的话侨揣恨,什么样的东西都没用擦。因为我们很早的时候就开始在考量氯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粉法弄,后来发现不行黔节嗜,最后我们在大概07傲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沪贡。因为你还不能提炼出一个高大上赔、抽象坑贺、形而上的东西擦猾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮队驹算,但是每个产品都出得非常艰难哗提。这个事这么长期干也是一个问题苗闹,因此在三年前的时候岗斗吴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了旦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解顺毫显,对于消费者的这种认知泵惶泵,把它抽象化悔恍,那么这样的话理解了以后怜,再把它具体化洪弥榔,特别是在产品洁,也就是设计理念当中一些图形化的东西吝衰,因为如果你不落实到图形化的方面酗泻弥,那就只有形而上没有具像化 设羌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中巢,图形化和具像化过程当中攘旅彼,这个就出来了锭仆捂。   这个出来以后惯鸿蟹,我觉得对未来长安来说溺桥枷,我们未来在产品设计的过程当中景,产品能否做到生命动感智色双旋匹垃凡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来些墒柑?这样的话房廓改,实际上说漆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中陈禽鼻,几十次的否决悉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成苗柬臀,几次或者就十次你把它完成葱慨踩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钙,那么这样的话幕环奔,对于长安汽车的家族化酿,我们看了这个车匹欺碌,看了这种感觉这种情感的体验梯疮尝,那就是长安汽车杭伪炮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车彭帽可,这是一个被算剑。   第二个就是说缉尚,我们自己在研发制造设计过程当中败篇泊,这个速度大大下降惶空滦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降合,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赎,如何把消费者的体验做到更加的精准境申,更加的接触到痒点赋绣,这样对长安的影响是极其巨大的哼炮玻。   凤凰汽车底:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念堵饥?   徐留平矗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念试乃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法袭。如果说把它拆分开来稳泞匠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念施吹肥,智色双旋更加偏向于设计领域憋纯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢阂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚镶惕,我相信大概许多媒体会想竟感,生命动感智色双旋怎么落地娘汗破?因此我们就想把智色双旋也说出来暖,不要分开糖毙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中伙,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言孺剿。   凤凰汽车氛化巴:另外一个是提到的认知方面的感觉霓,有没有一个专业的因素剧姜,咱们除了制度之外胸,有没有专业领域的人来负责这件事死?   徐留平柬华:我们长安有一个庞大的队伍鞠记,首先要把一个汽车造好东联嘛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人棘,到高管团队沏呢,到设计团队杰叉童,到制造和研发团队承悲挤,包括服务团队铝恢,特别是主要负责的领导人戳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验解痉啤,而仅仅是设计团队的话语鸽浩岭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离撅江。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层沛桨每,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素天秀,因此对长安来讲沙贸谅,是既有最高层特别的重视本、关注和把握顺酣摩,并且这也是一个最高领导者的工作职责拦骆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知秦河会,我认为在汽车领域当中是行不通的贺,当然我们也有具体分工残髓拆。另外也有很多的专业人士完成这个事情脖汕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的超剃,还有轿车研究的付般,也有做SUV研究的路危,同时也有按照职能分的郸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中靶人,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓评,如果仅仅是设计团队的意见健,肯定会偏离了方向辨散。 凤凰汽车矮澎:一把手是指您吗啡?   徐留平焚:我是其中之一上翅。   凤凰汽车缸败桃:长安汽车自主研发的新车倍熬,设计骗详信、评审氰壬堕、评定环节您都会参加吗了?   徐留平缮怀:我必须参加洛蓄,我前面讲这是我的职责侗,所以我必须参加怪。   凤凰汽车啃:无人驾驶车呢锈碌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车巳队,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了耪汰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产浪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瓣脯?   徐留平伸纷:上一次品牌发布会汇计购,最新的无人驾驶技术也做了展示江,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暴,高速公路的环境相对来说可控性要好辜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的报,难度要更大伴百,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贿,我们不仅能在高速公路上做扦吨聪,而且能够在城区做檄并,这个技术我们已经实现了突破秃锨搽。   凤凰汽车颊夸霸:长安无人驾驶技术进行的这么好誓矾海,量产会提前吗夏催牵?   徐留平谭湘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加寺冯狮,实际上就是说律户患,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到里傲锭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西比赣碧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瘦僻,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定立漓。   凤凰汽车星胃赶:中美在进行双边的贸易谈判境闺,这是谈判的内容之一副磷,会涉及到汽车合资企业的放开啦,可能是一个双向的市场开放的动作啦,如果这个谈成了甲能了,如果这个不再规定50%的上限辟,您觉得对行业有什么影响朗违,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扯碗,那您觉得首先答不答应黄吾?再有一个多给他股份的话卑百,对企业今后的运营会怎么样锻?   徐留平算甸:我明白你的意思妨嘿,第一我确实还没听到这方面的话题迹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况弯,股比这个事说了很多年凤础偶,我基本的看法有几点览沪翅,第一个这是国家层面的战略和政策鳖,作为企业来说吕希,我们遵循祥坊思,国家有什么政策我们遵循什么政策挠口妥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错钦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点什举费,我相信未来的合作会加深擎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缕疲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辖筒吹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题闺,而是说理解消费者迷副算,能够洞悉消费者波放谁,如果股比的溢价挺高码签嗓、溢价挺低常,但你产品不能卖出去坞写恫,那你不能分摊出去蔚监猾,如何把蛋糕做大交,这是合资企业要做的一件事咆伯。   凤凰汽车吻:如果真开放踌敝,长安会想着往美国去吗和,就像那福特来到这里呢惕?   徐留平太堵壬:长安想要去美国是一个公司的战略霞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鞋市。   凤凰汽车驴:长安与福特的合作多吗渤垛?   徐留平靠慰:长安与福特是我们加强合作的方面探教,应该讲这种合作的程度沁,不仅仅是合资企业秦毯,从母公司其他层面奠,包括技术和其他很多方面都在讨论诞,包括海外市忱ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长崔,它的能力提高了镜。第二 现在是全球化合作的时代痹,一家公司独立运营挖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事味粪羔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音乏瑰。   凤凰汽车师撮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结莆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蔬,你还说了过去我们做一个车唯拷,可能需要很长时间好不容易做下来檄猾,比如逸动貌哎识,是很艰难的刀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%先,当然有可能说这个份额很快能够突破50%楞捍,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资禾概,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车绾,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品奇放,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大恋?第二对比韩系加党、日系匹航矛,我们的研发体系和他们的研发体系相比得两峡,您觉得能不能支撑额澳适,确实我们的实力也很强仓繁任,我们的内功可能修炼到一定程度弓船房,我们后面会源源不断推出好的产品守糙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况浆布。   徐留平危涤惭:你讲得非乘腋牵好钝维肋,我觉得这是两个原因导致的昏,第一个就是必然性寝队,自主品牌需要有成长的空间鄙,第二个确实也有机会的原因详唬,恰恰是SUV的市陈,中国的消费者需要这个东西腿瞪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些受,反应速度更加快一点娘茶喜,把这些产品推出确实是满足他们的需要堆艰倦,我觉得是两者共同作用的结果飘睛暖。   对于下一步自主品牌来讲春吭瞄,无论是哪个系臼平朝,无论是美系叭、日系戚、韩系猩淀椿、法系泰疵考,我觉得跟系没有关系舰币栏,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱砻缚恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涟,这是关键七比。消费者他肯定是有他的诉求的拍,究竟是SUV庐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西按钠烙,他有他的一种偏好眉、喜欢型,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道虫手,这就需要我们作为厂商涪,你必须要洞察到消费者的需求怯堕叉,实际上要看到他的潜意识是什么东西驹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来凄搐勺。为什么我要总结长安汽车的过去呢奖淬?实际上是我们自己反问的过程墓沫市,就是说在过去当中沛掠裳,为什么逸动会是这样嘲抵,CS75为什么是这样许旱厢?实际上说懈,我们当时也没有意识到郎嘉动,反正当时就是这个样子廷,实际上这个过程是一个反求的过程哪董碱,我们为什么会喜欢这样谦枚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中炭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子枫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好式,我们把汽车理解为是生命的动感零罕,其实是一种生命力的扩张广幂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念樊瞥,而我们长安就应该提供这样的产品摊,回过头来展望未来痪举闲,我们觉得这也是一个正确的判断琴玩死。   凤凰汽车科嘛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较似羌算。   徐留平坤疮:我觉得现在国内研发体系来看吠队伯,国家间可能还是有一些参差不齐纯,我觉得自主品牌的研发能力和体系谷财,进步无疑是非常大的酮茬疤,而在很多方面可能与跨国公司有差距弦揣输,有些方面会比较超前欣,因为自主品牌也不是一家韩翅,跨国公司也不是一家谭吮,要两者来比很难说匈,但是有一点滑场臣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易伯杀,做好一段时间不容易混忱,这个公司要能够连续做出好产品解架,能够连续向前增长募戌归,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念察缔、设计应用凡,在这个公司当中都比较受关注躺邢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挤砷。   凤凰汽车纫翁伙:我想问一下自主品牌的建设场啡儡,随着我们品牌的推出猜,现在汽车品牌进入新的层面且赖,会有不同的路径选择皖按菱,比如长城巧、吉利推出新的车型伤康,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势团假?长安如何能够胜出卤捌币?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌奔玫,除了刚才说的两个揽杉扇,还有互联网造车的未来的合作伙伴朽牌付,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响妈核碗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响埠赐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丁伶伸?   徐留平刑:实际上睛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌付绵,我觉得这是好事笛,这说明汽车产业欣欣向荣乱伙疟,是真正的投入放校,这是我对汽车产业的理解茅煌尽,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凳靛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程行。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行俊,例如一个产品到了造型师的时候臣认,是一个说法骑、一个样子封,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的浑,然后到了制造过程当中又是另一个想法桶便,到服务过程中又是另一个想法冠勃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夺,既有高大上的涉,也有形而上苛、具象的辈,你要把一个公司从时间跨度徽畔,一个一个展现出来内,而从空间的序列当中卡缅冕,你要把研发全部都按照这个意义斜睡,我觉得是很重要的方面洗旧谭。我觉得制造汽车是很复杂的过程搅溪骄,各个方面的协调尺罗视、综合尺捶核、修正垢惰、打磨需要太多的时间屠,我觉得这是一方面蜡起。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瞧,同时也是我们总结过去体会出来的建瓣蔚,它是由内而外的链。可能我们过去没有意识到这个话题话伐,我们现在总结出来亨腐,然后下一步能够指导各个方面敝,每个部门都很容易做事情李。   第二个问题你讲到造车倡,我们开的会太多了捅,失败的太多了冻敞,沮丧也有很多九册,基本充满笑意也就一次溶蕊,前面基本上是批评拇使档、检讨挪许,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行盗亮嫂,不高大上睛哇。至于说现在很多企业开始造车瘸,我觉得这是一个充满魅力的行当币颓涝,很多人都愿意去做姜围。   凤凰汽车逻兽敬:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样痊铃? 徐留平黔秤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惨嘶,会选择相适应的地方嚼。   凤凰汽车强鹊:就刚才的问题我问一下焊巫,刚才您提到和新创的互联网的合作扮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔非澄、蔚来也有合作朵乌,您觉得长安在未来在互联网里面的话父,更倾向于是一种怎样的合作陆疼裁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工贺怀,您是怎么看的肛?   徐留平帕技:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杀,从长安的情况来看仍茎嫡,我们认为哪个方式都挺好的陋伎恐,现在是合作型的突,是你可以自己干还佰晴,也可以合作干尸,也可以自己加合作干幢捞诽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西醋。   凤凰汽车缓为谷:我们打比喻熬坛,37度是正常的温度糯,您觉得新能源行业卿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谁曹四,您觉得温度是多少欺?   徐留平戮倘驾:您觉得高了低了耍多配?   凤凰汽车瓜弓眯:之前有人认为这是疯狂的阶段乘退纯。   徐留平捎抄贿:我对一个产业的衡量依据是别内,在目前这种全球的经济运营模式下谜,凡是有金矿的地方匪,都会有若干的人去挖掘它拉翠,目前我觉得新能源就属于这个阶段查钒碧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够耸眯,应该更加得进入佬,因为从目前的情况来看叮抚,汽车产品当中迸波,一个很重要的领域就是电池弘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放秃娄瑞,没有这种资本外纪、技术鲜涝、人员的这种投入蕊夺化,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吠谜。   凤凰汽车然莆:那就是说您觉得温度还不够吗燎?   徐留平煽:我觉得还可以邯建,但是我不太同意的就是产能局雇幢,如果说你的产品技术不太优秀蹿,你建那么多产能就是有点糊涂聚。   凤凰汽车觅殿宪:很多其实可以通过改造现有的产能豁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能杠添,从这个角度来讲捂粮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况冗稼?   徐留平奢:从整车厂的角度我们希望成本低一点擎蚊,选择利益大的承毙客。   凤凰汽车逆:所以您不担心过剩吗本?   徐留平遍:我不太担心这个问题十修脸,我觉得电池还处于不确定的阶段姑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弹料。   凤凰汽车答短悉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挖脱匆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外举,不管是设计师还是CEO等等寿氮菏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代程阿郡?当然那些设计师很多是主管的狸扯,老外有管经营的有管品牌顿,主要还是在设计和技术的领域晌伍,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的烘?第二个是国有体制的问题素,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响犯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域枪八判,也在高薪吸引高管人才驰颧猎,您是如何留住我们的人才憨,关于体制之上婪、体制制约的问题乒,我们怎么解决诲谁?   徐留平锈:现在是全球化时代毛罐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早焕,我们最早的时候是四无绢赤,没钱茫、没人寇舱、没能力许尘、没地位爬煌,到现阶段来讲卸木,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师勺蒋稿,这都是一种非常正常的行为锣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢菜擅朴?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国房炕局,如果对中国的消费者不能够带动刀捅伺,那肯定不行侧拐默,我觉得这是一个刻铺娄,无论你是洋务运动还是什么运动校谱,核心是对消费者要动起来全保雄,这是一个下魔耍。   第二个关于体制的话题惫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距袖论,这个方面我觉得不能讳言鞭椽。目前来看哄迹,对长安不是特别明显蓄,因为长安是属于南方集团旗下子公司揉嫌裤,从南方集团来说泌刀,在这个领域当中庆,也在他的职权范围之内做了一些调整房漓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享禾刚。   凤凰汽车犀耪:如何看待这个机制屯讨?   徐留平绷:从国家层面来说刚淀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要凰。   凤凰汽车踩岛:你们审批会很困难是吗策喝?   徐留平缮:我觉得会快花票,另外一个我觉得汽车集团现坝厕,也许给你量化很多股份奉,但是最后你没有创造价值浅史,给你1股弥,1×0的时候不还是0吗唤先荆?汽车的成长问、成熟或者盈利是一个艰难的过程穆酮炒。 凤凰汽车悸量:十三五计划像长安汽车整体的销量履、利润和研发能力以及目标有没有杯控?   徐留平沽箍:非常有累借感,我们愿景2025茹歇,我们做10年的规划糕,在这个当中我们相对来说做得比较保守鳖,为什么说保守呢虱鸽洁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当席绦珐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念释。   凤凰汽车休表拓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的郡抒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强凭械郴?   徐留平匈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业砰,在技术和平台方面都在加强合作兼绞里,至于说未来它要怎么样醒,我现在还不太好评价这件事经壁。   凤凰汽车祈并酮:徐总问一下国际市场的战略渺冷,我知道去年车展的时候黎前赊,长安说往海外拓展的重点是伊朗市许、印度几绞、俄罗斯这样新兴市乘缏旯妗,有明显增长潜力的市撑锔恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盆绢,比如在墨西哥绣涝,对长安而言岛身,自主研发这么好椭犊厢,又长期和国外品牌进行合作乔牵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国怪朗、欧洲的市城隆?   徐留平睛豪滤:在我们十年规划中就有踞,去年讲的时候就是当下正在做的内容退雀帽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的换糙佩,就是要稳扎稳打蕉遂漓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了庙爽青,因为一支队伍最重要的是信心伸。   凤凰汽车氦季屎:国内很多品牌都盯住印度这个市巢账汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争吮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗究?优势在哪儿按释令?   徐留平雄:对于海外市场我的理解是要扎下根去氏疼敞,不是简单地把你的产品卖出去感寝,是你能够充分地利用本地的资源褂珊,包括人力资源和其他的技术能力吭赌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务习炼葱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的静宠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拣,促进本地人的水平的提高偷居,那么同时在这个过程当中鲜,把公司的产品技术涵盖进去毙侯,我觉得这样才能走得远受申。   凤凰汽车额惧:长安最近一套体系出来了慕福士,有没有可能往更高的一段发展揩?   徐留平顷勺:从长安来讲市,我们目前的战略看粳搂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蹋线帕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品戒湘奇,这是我们能够奉献消费者更多的东西罐卫搐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的惕廷,但最终要落实到产品上率姐,产品是一个载体让消费者感知它知道它吐剩,未来爸谁,长安汽车会加快产品推进的速度形悄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神使。   凤凰汽车钝辑钦:欧尚也在这里面吗搂涸哥?   徐留平巍票讨:欧尚不在洞狗。   凤凰汽车暮籍:东风已经有PSA很多股份忌仆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惶?   徐留平家锚:目前我没有听到有任何影响绞徘璃,在实际工作中我们也没有感觉到柒。   凤凰汽车擂辫究:理念发布会徐总是骑着马出来的蜕靖,当时媒体圈特别关注抚阿窍,都刷爆了朋友圈触剖,虽然我不在现炒亚骸,我不知道有没有特别的意义岗林,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动葱陡并,当时的考虑是什么好舅?   徐留平司螺:两个考虑歌谰,一个是我把马和车作为比较美骗鹿,你要说一件事狙,一大堆结构化的语言没有必要澄饯,我觉得既然是长安汽车咕波奸,我们叫做生命动感胺、智色双旋谓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卢隶,如果不这样做也没法让人尖叫块繁换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎吠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日化户疮,上海车展首日呕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面献母。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉鄄莱铩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量耐事,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台帕,12年增长了120倍婚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访味廉搬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略漂侯。   受访人汐腿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)寝薄。以下为问答实录继劣蛔:   凤凰汽车诽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面草坤?   雷德?比格兰德甲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品臣搬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年皋虹,这款车在中国市场的反响非彻槌校好呵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涕概,同时拥有强大的引擎犬超,提供强劲的动力与性能喇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声崔释。所以坦壁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品糖。   凤凰汽车刃佳: 在没有设立经销商的地区怠,玛莎拉蒂如何抓住市晨旃铩?   雷德?比格兰德钾: 我们首先还是会增加销售网络嘲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点盘便悉,计划在今年年底扩展到75个揩。   我们还在天猫开设了旗舰店唇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空堡冀桨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台窝骸儡,大部分来自没有授权经销商的地区锌芭呈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多欠借悸,鉴赏力越来越高哄顷。针对这些人群娠氛,我们还组织很多不同的客户体验活动凑郡,如海外试驾退,以及互联网方面的创新内,如网络平台的直播杆。此外麓,我们也有不同的金融政策悍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务龄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式溜剩。   凤凰汽车将豁巴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》搅俯虽,给汽车销售渠道带来一些变化逗飞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新烙谰孪?   雷德?比格兰德寥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说弯冗镜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具具,而是要提供独特的生活方式体验觅扣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蝗酬,不止在中国纳红绿,在全球市场都是这样课繁骗。2016年嫂窍尝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长歪,这个主要还是产品优势带来的勃捂锣。新的政策出台以后寿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涧,不过最终的销售成绩还是由产品决定钳筒豹。   关于新的法规填染蹈,我们现在也正在研究当中甫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定层碱暮,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作雌顿黑。此外婆哆,我们在中国有非沉澹好的经销商关系替,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蔽。我们开设的天猫旗舰店径藩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式关毋:客户在天猫下定单邦眠芭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务焚蛾。所以滑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系榔逢。   我们的很多客户最在意的并不是价格坝孰,而是优质的服务与体验渭,这正是玛莎拉蒂的优势所在私暗。   凤凰汽车撬硷仑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线必,有没有什么新的产品推广婚起缉?   雷德?比格兰德盆掂良: 关于新产品猫,现在还不是宣布的时候匙美,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升氛,等到新产品发布时我们再提供更多信息狙。   凤凰汽车浦踞汝: 作为中国消费者熟悉的豪华车虎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍激禄难,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好怀。对于玛莎拉蒂来说竞,未来在中国市场的前景怎么看兽男?理由是什么丘玻翟?   雷德?比格兰德俏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虚欢,5年前隋,我们在全球的销量大概是6,500台翅囤惹,而2016年达到了42,100台笆残,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平诫屠烙,所以我们的增长一直是持续的锚淋疾。也因此环,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观肖间掇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似八,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验达,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芍败,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA遣兄,这就是玛莎拉蒂的优势矩。所以仟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度享。   另外掳错,玛莎拉蒂的车主非常年轻劲,尤其是在中国市陈患拿稹,车主的平均年龄只有30多岁牢顷,他们追求具有独特风格与气质的产品杯,来表达自己的个性与品味铣付辆。   凤凰汽车卑疵: 现在汽车技术日新月异鞋灌,尤其是新能源涩、共享糯惋、智能驾驶方面两,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划雇少?   雷德?比格兰德此帛沤: 在新技术方面莫冻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升彪教惟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统番。我们并不追求生产最快的汽车剔,而是要提供包括技术夹沪泻、性能刮储褐、动力祷、驾驶体验等方面在内的最佳组合姥。   针对自动驾驶钉魂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助凉,帮助驾驶员减轻疲劳缎,降低操作难度锰材,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酵,包括独特的声浪乏溶、澎湃的性能痹戏前,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统啸保,这是玛莎拉蒂所追求的即。   关于未来对新技术的规划舜特,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求菇拭熬,比如减少温室气体排放容,这一方面玛莎拉蒂也不例外供脓唯。此外行,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贝纷,如苹果CarPlay和Android Auto膘莫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统断,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术就列滔。   凤凰汽车甲道摩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蚊驮,怎么适应跨秀?   雷德?比格兰德迸: 针对年轻人群镀窜,我们采用的方式不是改变自己夸绒陕,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应勉呈。比如在中国别,车主平均年龄非常年轻坷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主杉楔,便是一位年轻的中国女性颈半,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表聊煞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史库氢,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蚀汇汰,包括法拉利生产的强劲发动机期凤孝、独特的引擎咆哮声婪古、奢华优雅的外观与内饰氯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神僚倦狼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势孺箩姐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐没黑落。   凤凰汽车菩痕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化壕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级伤绕,有没有针对用户画像做调整苏?刚才强调坚守自己的DNA和理念茧撼胎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试卜屋?   雷德?比格兰德落惜恭: 在中国汗憨枚,我们不断渗透到三四线城市剩臼娇,但是目的是一致的扯独肪,就是要吸引更多年轻客户雹。但不管在中国乃至全球的哪个城市逛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拎兔、激动人心的声浪让稿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备堂品统,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户骆茧。   在设计经销商的时候群苍泪,玛莎拉蒂也不是随意为之船矫,而是按照需求进行规划话宪腻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店沧,首发售罄的100辆SUV中冯蠕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区佳磐。因此喜俺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商翠。同时拷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挠定,客户需要一整套的优质服务片缺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆荤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上玲惋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生锈蛇奥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述换秒。   提问挞彼:您的新角色到底是什么样的偶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挞胸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法粱肋丹?   Alfonso Albaisa侈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁熔书,跟所有的设计相关的工作部屁,都是由我负责磁。之前我100%的时间放在英菲尼迪刃缝,现在会分30%的时间来棵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作储浆。现在大家看到的一些车型谷井笔,可能是一些原来的车型券难,我们现在的工作犁陕,也是快马加鞭穗,希望能不断的改进痛、提升现有的设计距继丛。   提问览干:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么铂吧滤?如何看待他推动品牌前进时的作用烹桥薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa犀缔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扭互,我们会共同合作松鬼殿,不断进行我们设计的演化伟奴。其实我到7月份才会正式上任粟邓钙,我现在猜测或确定未来的设计理念绣溅溪,还有点为时过早谈世薄。   我们知道鹅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚先、非常大胆前卫的辜甩,我们的这种设计是一个不断演进的过程设描,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改屑偷佳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计姜庇。   卡里姆跟我有很多类似的地方息使。比如郸剖毒,我们都是艺术家出身擂,非常喜欢设计健察,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞镜磁,并将其以各种形式发挥出来帘。   提问切害辫:我有两个产品方面的问题烘。首先勿,这个概念车非常漂亮伴,它背后的设计灵感有哪些全绷?   Alfonso Albaisa铝咖僚:秉承“冲突美学”设计精髓杯礁缅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素低玖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡藩。基本上就像艺术一样开济匠,包括缝针古、包裹感稠摔,还有使用的木质窟旅,都是非扯叭铣好的手工工艺瓶胖穗。这是一种感性和理性的结合氦怪搁,还有一些肌肉感极强的车身线条弘某缚。   提问翻:这款车未来的定位袱沮己、消费人群是怎样的淬?   Alfonso Albaisa乔:一般都是比较年轻的家庭敦,想要非陈婢剂希宽敞博、具有运动风格的车型徒奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日店褂贝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稳嫁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示巨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容级。   在发展新常态下佩试,消费动力开始向下线市场转移膛取曙。同时悲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赌武。由此筷阂腹,县域市场成为新时代的“金砖市场”狙。而对于汽车行业酮惨,消费升级利好之外补鲁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇面烧。如何撬动县域这一重要市彻乇朔摇?   胡绪雷表示冬吴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局克罢刺,帮助县域出租车进行升级改革弦恒上。县域交通的数据化埔掳句、智能化发展表缺盗,有助于未来网约车的下沉渗透献叮青。县城消费能力相对较低叉铃陶,在出租车领域引进大数据之后惯吧娟,未来再进一步升级到网约车倪峡汝。   据胡绪雷透露霖些,首汽将在县域布局三块业务纠氛:长租车合魔奖、网约车(出租车)拭安、分时租赁心辩。分时租赁是纯新能源车疆坝,未来分时租赁或是对公务用车的补充拘,它是纯电动簿稗颇,不用长时间租端髓屎,可以通过APP来完成擎纺蜕。目前盎慑,在北京有1000多辆车靛罚,150多个点位辈脆边,这种模式可以逐步复制到一些县域城市郸,对公务车改革会有一些帮助渐泞冻。   胡绪雷认为册洼脑,网约车行为是偏汽车前市场的角色捅娘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式舞。第二领汇荷,在居民习惯了这种消费行为之后喘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导畴些。   当日寡阂,首汽约车作为新生力量供,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鸽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”度熬起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日时付,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办申,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示咸,渠道下沉要根据市场来判断兜稀乡,服务要根据需求一直不断地跟进瀑抒湿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况日,比如说对经济的支撑脚拢,对政策的拉动希欠羞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茂策。近几年际,一汽吉林产品在县域销量比较高拭灭,对县域市场的期待也非常高盗舍虎。从目前产品结构来看伎澳,产品消费比重70%在县域既,30%在一贰教、二善踏舜、三线市场唯墙垫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型苏雀,外观簧谭、配置疽半农、价值都迎合了县域市场的需求常。   从流通环节上来看钉,县域市场做的非彻彼樱好当,没有什么瓶颈因素曝嗡。一汽吉林也努力在渠道建设哥炭、服务跟进等方面做成长和改善窝笺。同时宋长欣也提出了一个想法面,“县域对自主品牌在公务车抢板婆、公务员购车方面是否有政策倾斜绩悔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长使臀,这是我们车企的想法含。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时土顺驴,要根据市场来判断辫箔。目前澜阂,县域之间的差距非常大瘫巴,包括现在推行的3G服务穿阿嗅,在那些无法设定固定站点的地方镜肆,推出了3G巡航服务豁第。服务是永无止境的工作啊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进扣酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘赤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日罐删愁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办累可列,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瘸,新能源汽车推广比较看好北癌肠、上办、广限行系、限购市场和县乡低速电动车的升级市场次入。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车撅灯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拳谓诉。尽管都看好电动汽车的发展趋势橇扩,但做好市场并不是一件易事特。   目前比较看好两个市巢,一个是北霓地、上宿藉、广限行杠、限购市橙诙狈ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒治油妗,这个市场的发展速度很快牡理栓。例如河南隶、山东攀建、西北区域毛,大量没有牌照的低速电动车畔健水,在政策方面仍处于灰色地带敬维揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年杀表,在国家和地方补贴的支持下拐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右耽稠辱,在农村市场睛舒慰、县乡市场得到了非忱钚鲁啵好的认可剑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求催骂辩,县城市场的消费者的房屋空间大劫暑,有充足的空间停发车辆立弘,拥有较好的充电便利性赣。其次行驶距离不长冬京,180公里左右的续航里程能够满足使用需求免。另外枷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难景,因为小车型成本低面梗弛。   赵智刚表示梧辑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展隶。河南地区史济,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吧礁,在替代当的出租车团何、公务车方面取得了不错的效果舅行。同时贬冗,也在积极跟海南政府合作输忻,投放了一部分公共用车弦旅陇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进阶,比如是文昌鲁请、万宁呜、琼海等县级市呛,未来将在海南全面推进茫即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲拨:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲下。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点骚厩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行瞎诬。会上鬼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出适老拭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蒙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吐,是参与全球竞争教禽夕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提猾瑟女。”   在当日的论坛上全,郑刚发表主题演讲晤。在他看来匈,打造世界级新能源汽车的品牌景榷瓦,最核心的是独特性届胃、差异性蝎窃,是比较节能优势冻仍,浮出水面的是视觉导舍哦、是LOGO乡芥、是VI浆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势司康里,其中成本优势是最重要的组成部分馈庆。   早在110年前波赴邪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择欢懂:蒸汽驱动车沫起、电驱动车和燃油驱动车旅。然而卿乡呈,在后来发展中串,电动车败给了汽油车递寐。这是什么原因造成的沫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膛秸却。亨利·福特发明了流水线生产律潞掸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候摆椒,成本大幅度地下降熄,售价拉低到850美金跨晴沁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车芹公纷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间恋圣钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以瘦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌旅熟。100多年的历史多次证明了这一点特社。” 郑刚说徐。   在反思自身发展时散适,郑刚透露倍废寂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量甭,规模在迅速的增长涎佩,但很遗憾并没有带来显著的馅诞麓、大幅度的成本的降低际。   为此犁,郑刚提出翁,在推广和普及新能源汽车的同时搐,光靠技术进步还远远不够昧佳壬,更加要注重小母片、培育成本领先的优势梁递端。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本板,是参与全球竞争郝刊朝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提然坊表。   他建议仁,对新能源汽车未来的产业政策峦、行业标准胆、行业监管等卜淋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术榔钱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拇,这样才能培育出行业的龙头企业伤篇眠。   如何通过提高规模宋歼来、优化设计混、优化政策和制度创新擂逆掠?郑刚说纽匿慨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本井苇、交易成本和政策成本孤硼筐,来打造企业的综合成本能力和优势担湍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势校鞋。这还需要企业和政府共同携手娶呐,不忘初心抹哺湾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却揽犬:韩大为" "  魏建军多次提到港,我们的确有很多故事剔必,但是他们没有写得很好表妓畦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖吓裂?魏建军直言不讳地说梯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后琶固掀。   囤地赚翻备蹬、离开保定陡滔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侍,且莫名其妙崩邻,或者无中生有的传言所困扰缄,最好的纾解方法是什么烽缚漆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车膳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚损卢痪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后檀捌缮,魏建军烁截杭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监庆模,与部分汽车媒体交流辽侨肃。以一身轻便的牛仔装""示人""仁弛,魏建军笑着说喘水,是在同事的建议下才穿出来的摊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言淡硕绕,魏建军坦言勿绊侈,的确压力很大互憾渐,也很难受廖热甜,“有时甚至想哭”和管。他说卜,我本人就是保定人常慑耗,能不希望自己的家乡更好么据吕?当然蜜秦,我们只有把自己的产品做得更好陶。    诚如魏建军所言链,近期掠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌恨锋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辰颁送,来自媒体的反馈好评如潮挠。有作者甚至设问纶猎窟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后碌,否则也怕媒体老师太忙”颧悔,长城汽车一位公关人士插话道矩犬拿。    10日下午的WEY首度试乘试驾撑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意雷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格线跑,有同行在现场就说尚掸冬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车热彩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型崎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型疵。    动力配置上假,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机闪惊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术厘,最大功率达172千瓦僻竿姥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器充,换挡响应及换挡逻辑可圈可点士沦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上滔了,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时赤耪,VV7s几乎没有发飘的感觉楞镀透,而车内噪音也得到较好的抑制皆舱。“我们在整车NVH方面做了很大努力邦物,也取得了一定的平衡”巧独簇,魏建军说希嗡欢。   VV7S    在交流中朽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时炭,大谈擦、特谈所谓“轻奢”壳城、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时棉,咬住“聚焦”二字不松口施股。而是多次征询媒体试车时的感受祭帆,并逐一分析侵、解答媒体所发现的问题爸汗。整个交流过程塑,他都态度诚恳硕,即使是谈到一些尖锐的问题雀特豆,也并不辩解恨娩稗。他甚至非常谦逊地自问自答饰,人为什么会失败华?尤其是一些有着巨大成功的人歪掀。因为以往的成功户堵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做台漂蜂,就很容易让自己失败崇骆魔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胎驴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车唾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然搂。他认为持泵膳,好的产品本身就是故事砍哗虐,而WEY就是要做最好的产品岭。此次灿筋筹,魏建军多次提到设,我们的确有很多故事要讲疮飞,但是他们没有写得很好悸隋窖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的凛阶,所以磕,我在让他们重写份奋。魏建军笑着说镣辟醋,把一桌人也给逗乐了坦岁。    在媒体谈到其他竞品时活啼捞,魏建军都给与很高的评价特素。不过最终还是认为自家的产品卉:底盘更扎实僻,操控性更好塘耗,“因为我自己就好‘玩儿车’”场,所以对他们(研发人员)的要求也更高品。   VV7S    据悉岛骄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市红胯套,预计售价在15万-20万元区间官蒂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凤洼,他思考了一下才说磨,它的配置太丰富了骄,在相同的价位空间恫劫,“肯定没有比它更多晴、更好的”抛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖瑞辈略?魏建军更是直言不讳地说鲤四,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撼脆坪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中藕虫抬,一位来自上海的资深试驾教官说镁,之前很少接触自主品牌汽车拣,这次也是第一次来到保定速鹃,第一次来到长城税拱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料朝稼陷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言遣佛。期间溜兔,有一位同行说舌拢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好灯牛?或许这才是魏建军的真正用意吧帘搽苍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝涉:李芳" "   陆逸表示记膘囤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常堤凡贯,因为正处于发展的爬坡期煌疚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桐,而且要深度国产化锚扑勾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛔败仁,雷新透露辞,上海车展期间刃叹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现艇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时艾喘伍,陆逸明确表示取灯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脱填浮,因为正处于发展的爬坡期独粟。关于国产化的工作达惫旗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略立葛,未来将坚持不懈的进行国产化工作庙,而且要深度国产化萍壳。    日前卞蓟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典偿膊。活动后蓝葱涸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访捷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应雄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年渺吧恕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆怀弟,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%刮橡驶,超过23万辆盖恒。今年第一季度搞,英菲尼迪在华销量破万辆竟,同比增长4%畔恐牢,而其全球累计销量达到67367辆虫经,同比增幅为18%诗摧羞。无论是在英菲尼迪全球体系中筹斡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屉科钡。在不少业内人士看来岭,从去年4月以来吴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞炒北。    对此缆拍驳,陆逸强调烦,目前英菲尼迪的销量很正常扭识挡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蜕俊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年汐,还处在爬坡期妈脑。他还说荤,所有的汽车品牌进入中国后维辉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加喊、运作能力提升及投资力度加强软,会迎来一到两个爆发期烷。    事实上订瑟,从2014年开始汀掀纱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后南假呈,就迎来一个销量增长的“爆发期”变伶:2014年令赡封,英菲尼迪在华销量超过3万辆攘梆,同比大幅增长75.6%戈当剔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年盟签完,英菲尼迪在华累计销量为40188辆涎火,同比增长33.8%酬魄钦。    不过辨,步入2016年戳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期宠。当年4月初趟旅贸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在澄,刚好满一年古诗卯。在过去的一年里刻貌领,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态普。陆逸坦言篡姥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段筋缕火,以便更好地认清我们是谁纲,我们的未来在哪里分,我们应该做什么腐吭偿。”    在陆逸看来狮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌滇,今年是进入中国的第十年恋房。所以作为一个年轻的品牌恢完委,这本身就是一件很有挑战的事情微泼督。他还表示锹丸县,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累洪忌,是更聚焦的一种进化县。因为市场环境在变化酗磕广,消费者的需求在变化塑顾烩,我们也要根据变化不断的调整窟泻寡、创新纱靠绕、挑战自我些。”他说懈辩费,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鹿,就提出了‘挑战者’品牌战略录。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瞥揽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的莫孺,品牌口号必须得落地休寄。”陆逸表示蔼,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发捅叭蹦,聚焦目标客户群省,让产品与目标消费人群建立联接厩、产生共鸣誊。    陆逸对中国经济网记者表示吹罕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蜗角荚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吃缸嚷,而且要深度国产化邪幂。”他说士,中国是全球最大的汽车市炒迥啤,同时也是很特殊的汽车市炒;如果英菲尼迪品牌要扎根中国丹渺试,就要真正的了解客户档斥谱,扎根于客户堂挥、扎根于市吵8谩,这就必须深度国产化弯康废。据雷新透露咐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%夸挫敦。    但是韩胖,从2014年底国产以来堑绊,英菲尼迪只推出了两款国产车型谰粪响:Q50L和QX50溉。对此蘑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑湍蹋骋。陆逸表示偷,“关于产品线布局的问题坎邯痉,英菲尼迪有一个长线的规划狮。”    陆逸介绍说下,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年垦晦,规划内容包含平台规划佬铝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等惧。他还说刮论,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备褪,我们的目标是通过完整的产品规划炕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品爬负堪。”    谈及国产化在今年的推进程度柑限己,陆逸表示墙盛磷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中萎蝎碉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布藉鸿。”雷新进一步透露级胯,上海车展期间梧摧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年柏呻,通过销售Urus溃县梦,兰博基尼总体销售量会翻一番掀沉,突破7000辆大关淋坏。    在更遥远的将来并沧,很难说会不会有纯粹的电动车貉。这是因为蓄电池非常重补,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制旧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨承肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌缉。自大众集团和奥迪公司接手后顾防,兰博基尼得到积极海簧节、稳健的发展点陈。日前裳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂剖垃报,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员闯,商务部主管Federico Foschini棚哦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员软吴乐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问洪免:并入奥迪公司之后静,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持碉拿材?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的浮?    答沙:2016年赦幸奈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关零。奥迪公司和大众集团接管之后叉欧,对兰博基尼进行了很多投资馈烂,让公司发生了非常大的变化复午夺。此外收导,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品囱皆挺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涣腔效,如果没有这些投资边,就完全没办法实现这个计划壕郎。所以看吉,兰博基尼公司从中受益良多施煤。可以说斧搪炼,如果没有被接管颂捣凉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来松簿。    问孝砷:在您的介绍中叔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高射缚弛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的脚佃惭?Urus投产以后绒妓参,重点会不会向中国市场倾斜滔脚蓖?    答番耍钩:目前谭胎,兰博基尼公司只有两个车型系列密料略:一个是搭载12缸发动机的Aventador偶瓜挤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán乳射徒。因为各种原因吾兜嘲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降食壳死,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势薪。2016年独狠讨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车秽棉林。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%琅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%扩眉蛙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放阜盲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加袍碾。2016年辜懈复,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆垫。新产品会在2018年投放武,到2019年购哩,通过销售Urus寇堕,兰博基尼总体销售量会翻一番乡,突破7000辆大关臣瞧驶。在中国市场上固啤,SUV是非常重要的产品啊宪薯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蟹队。    我想强调的是久辞捆,在中国超跑车市惩啃隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端孤狄趴。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拷毯,Huracán大概在300万到350万人民币唾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平孟级。    问莎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的捆鞋溅?    答静:目前蒂魄,兰博基尼在中国有15个经销商戌。到2020年两骗攫,我们希望经销商数量能增加到20到25个败。当然绞疽膳,通过Urus的投放酬,在华销售量会增加笑脖烤,服务涵盖的区域也要明显的扩大呛。    问砰详未:如您所说颅,兰博基尼在中国有15个营销网点川纶倾,去年销售了151辆(车)皖膏修。我们简单的推算一下锭,平均一个营销网点一年卖10辆车嘶衡。那么扔徒肯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样迫捷捎?在新的超豪华SUV到来之前乐,是否有改善他们运营能力的要求呢铜桓弟?    答伐鼓:是的市,会明显提高经销商的运营能力肌,新Urus也会变成一个破局者混拢宝。虽然现状如您推算耪纶硷,但是在Urus投放之后梁短辣,大概2019年或2020年权浆,经销商的数量会增长挖,同时每年的销售量可能会提高到30辆梆,整个业务会明显的扩大金的飘,售后服务也会明显提高挫们。而且由于SUV使用的频率比较高量唾认,消费者甚至可能每天都开SUV去上班儒咳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入案东。    问颅:兰博基尼车型比较少面染,所以每一款新推出的产品都极度重要羌。现在的汽车行业发生了一些改变伸,比如智能化记骇通、电动化道戏帘。那么歇栏豌,兰博基尼在研发产品时草谎,会不会受到这种趋势的影响傻媚枯?    答休徘廖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征桑肌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆耻豆,更多的是代表了一种感情疽朝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador图,采用V12的自然吸气发动机嫁讲。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验栓。    这是兰博基尼最核心的销售主张榷唇蛾。未来吧博型,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拔览。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度射,甚至会超过前款车型扭瞬逼。而出台Urus产品时则会有一些变化美歼,它将采用涡轮增压V8发动机嫉扔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机矫揽。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型聪。但是黔沪,不管从产品定位但等,还是感情诉求方面来说裙尝,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观惮苹谎。在更遥远的将来脊视,很难说会不会有纯粹的电动车乖克男。这是因为蓄电池非常重倍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哆授。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鬼,可能未来技术上会实现新的进步系,那时我们也得重新考虑这个问题犯。    前些天试俱且,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型们顺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录隧猛矫,其V10的发动机再一次提高了功率握挖。当然鸥烁错,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA猜响共。通过技术创新以及功率的提升稠卫墩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者噬驾梧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车聚衅。在预销售的阶段猎挪雹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来茸胃篮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功成皇,能够击中客户的心理需求剧。    被访人搁们滥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作偿。1998年到2007年氓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年板,负责兰博基尼产品工作;2015年籍伤糠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员刑力讼,负责销售及市场营销憾把氦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示伦同,中国是世界产氢大国扁,制氢设备篇掏纽、储输设备嘎棉鞋、制造技术等条件不错曹喷闲,具备发展氢能的基础沟尝圈。从环毕耸#和能效等方面考虑斯,中国应进一步推动氢能源产业的发展灯富。    周奕丰谈到彤判腾,中国目前主要依赖化石能源瘟,对环境污染严重多。氢能源因来源广泛雾、燃烧热值高蚕、清洁无污染和适用范围广等优点腊圭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源路竿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分亮善,目前看辰,中国氢能利用的研究相对碎片化祥,与国际先进技术相比还有差距扦蚂骡,没有形成产业化刀绵梳、规模化发展恢世畅。中国应迎头赶上居触,卡位世界前沿囊咐。    他还提到捞脊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一繁善,提出实现大规模疯、低成本氢气的制取炕、存储峡晚坞、运输撼坚、应用一体化的战略目标坪席。这非常重要嗅兽脊,未来需要各方协力凰塘,加大投入碴镣,推动相关产业进一步发展妻黎鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蔽牌铃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法渡取。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济幂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措镰缴境。    他谈到畦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体坟两蔬,各方需要引导资金更好地支持实体经济粪,促进金融资本流向实业玫瑟,真正促进经济稳步发展娜,夯实经济发展基础柿彻。这既是稳增长删豆廷、调结构的需要扣溺漓,也是抑泡沫故、防风险的举措佃勾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动发崩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进挛菩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力天。    周奕丰最后介绍箱俱葱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下褂,也在不断创新突破堆,寻求产业升级亩。公司主动发挥自身产业链洗行旁、区域及成本优势刺摄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业罗离。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区伍、旅游景区兴赶榔、汽车营宿地挤碴、农家乐喇变、家庭菜园等不断扩展外蒂房豹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业妊麻吼,以多种方式在国内推广土壤修复吼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蟹低碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔得:李芳" "   国外媒体报道葱绰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示捂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蜡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴沥黑忌。 李彦宏    李彦宏表示盾皖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谩椒。尽管有一些技术问题需要克服坊秤涵,但它仍然有望达到目标残诺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司小,前微软AI专家陆奇任首席运营官肠烈,负责大量投资的自驾车业务部门耙编。 百度自驾车    李彦宏表示篡棱,我们很可能与传统汽车制造商合作畏传斤,而不是孤军奋战飘,目前还没有制定出这项技术的商业计划吧酱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆热。我们将竭尽全力实现这一目标洗柑腊,收入和利润是其次的考虑令拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀蔚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年谰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显吭困。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吠草聪,共享经济还将怎样改变生活箱霉?   三年前呢,基于对共享经济的热忱孤呸,清华学霸张丙军创立PP租车氮趁慕,开启了汽车共享事业;三年后潮姬凛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户墓平瞳,成为汽车共享领域的领头羊秀茬诡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀窝旱当,3月7日篓,张丙军开启了共享有车生活的新征程粪。   3月7日回,在几百万用户的共同关注下池寸寐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台触。这不仅是汽车共享领域的又一次突破湘疼手,也是张丙军重新定义有车生活偶布憾,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅泪哆。   从PP1.0到PP2.0时代些,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记黎、一个符号或一个名称那么简单挥,它是企业创造持续价值的支撑戒的嗓。若没有十足的理由班,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓把泞无。将PP租车更名为START错拐,是源于怎样的考虑疙教枷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蕊耽凤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体娇赫枢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举虚灸。   “三年前频,PP租车开创了中国共享租车的新玩法岔标梨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益聪酚慰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钡手。由于便宜便利乖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具颠凛才。”这个阶段伶淖淬,他称之为PP1.0时代宽瘁僧。   经过三年的发展怯,PP租车推崇拥有而不占有啥、盘活社会闲置资源的共享方式盆,逐渐建立起以车为媒介陵覆合,重新定义有车生活的2.0时代挨。“START不是买车傻藕歌,不是租车饶,是共享有车房纠。这是年轻的人群破党同、爱车的人群癸必庙,最向往磐裂己、最有潮流的有车生活方式掸瞪讨。”张丙军说瘸扦舞,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择嘎磷乘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验兄。同时挤窗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户能氏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区么饭殿,让每一个用户体验到最真实澜详、丰富田、有趣的共享有车生活膘东。”   START代表着新品类茄、更丰富的选择盗瓮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下醒腾檀,相较于神州租车螺、滴滴租车等传统租车公司霓建模,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢荆吕卤?   张丙军认为检统邓,START的核心竞争力主要体现在三个方面部。   其一拣玩,PP从1.0进入2.0时代就惠,新品牌START更具有张力岸豁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神逝片衬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饥皖,START重新定义了有车生活勿侮,开启了全新的“共享有车品类项培操。”   其二萄武蚀,为实现共享有车的多样化选择掠宪,除常见的家用轿车外茶,START将主推个性化的用车体验潮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型兼,如保时捷911九譬是、特斯拉猎秃撤、大黄蜂臂、牧马人等等退溺。此外绣,用户无需承担高额买车款和养车成本持尽,性价比更高别耪。   其三笆巩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立歼梦迸,以及更完善的用户信用等级廓侮绣。这也是平台长期价值实现的核心厦文逗。” 张丙军介绍廓搜柿,START共享有车生活平台为使车主放心共享吐瘸,平台推出了一亿元车主保障金书龋,严格的交易信用体系溃坚黄,确保车主爱车无风险;对于车友交辉颁,START还与多家大型保险公司合作粮孔拓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务镭缉谱,为用户提供更具信任的服务谋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流活钝,我们的目标是亲辉犀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来诲。”按照张丙军的预测埂拱蔫,中国自驾用车需求量巨大撬,而现实矛盾是刹咳夯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车闪律山,不允许每人买一辆车满足自驾需求竿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量壳际篓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用挝巷。   此外厩弟,他认为垛,随着消费持续升级炭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中汀。“感受丰富车型带来的不同生活体验龋伍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向桂斧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质卿糖成、丰富壕伯、有趣的生活方式舍炬,让有车生活更加精彩提冈膛。”   张丙军表示士枢拿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者敢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验潦风。START魔,梦想才刚刚开始挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖次,严禁转载笨问,违者将被追究法律责任辉歼。 获取授权" "   今年全国两会上吗拢,董明珠在接受记者访问时说羚酵:“只要你敢想龋,比如以前谁会想到人能上天头,如果我们不去创造难,人能上天吗虹溅把?你不敢想恨貌,你不敢去试验翟,你永远不可能做好瞄。”    过去的2016儒窗,伴随董明珠的问,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈旅:格力全员加薪1000元位冗穷、格力的员工房拔、以及格力的手机……对于这一切面攫,董明珠并不过多在意阂拼,她说搞,自己最关心的还是“掌握核心科技”燃。在今年全国两会等镜睦,作为人大代表晴蹦令,她再次提出了自己的董氏宣言漓:确实这两年的发展哩,总书记提出的供给侧改革欢邪,我们就应该做供给侧改革的排头兵妒夕手,因为做的是实业磨蕾写,能够掌握核心技术邢,制度也要跟上好舶,真正给那些创新型的企业场捻、有创新梦想的人一个环境痉抗甫。    对于国家虑、社会四项静、普通百姓的诉求誊,董明珠是这样回应的成柑誓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赶驹,他真的不是仅仅是索饶撩Ц帧,收获扣浇,比如说我们过去讲嗣拿,这个企业了不起罚黎雷,再就业飞谴羔,反过来你要感恩这些员工痞贸危,没有人来给你打工诺绵,你凭什么去发展策杀?所以我觉得要有一个感恩的心情拿据。”    把感恩的心落到实处供袱粕,就成了格力员工的2室1厅败,于是覆铃梁,别人家的老板就这么出现了阔私。 记者返巧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧稳攫焕?    董明珠昏胆灭:对墓拍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卧乏。    记者绕:以后所有的员工都会2室1厅社毒烷?    董明珠绒婚:对对对帘。    去年末薄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路枪铡,但因股东大会投反对票而失败烫玫沏。随后热块,她以个人名义增持珠海银隆股份弹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业逛,然而拈,到了今年胆饯呈,新能源汽车面临两大不确定因素辉来估:电池菩退茹、补贴“退坡”擦。在董明珠这里帆临春,似乎这些俨然不在话下色订,董明珠说局,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟狸许攘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒>负病,“不是因为退坡我不做吵,也不是因为给我钱多纹,我去做浇河,我认为是一个责任凛,是对社会匹歉、对人类坑,你都要去选择的一件事诉蕾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖胖,董明珠很不以为然磋,她认为藉安偶,这些都是炒作礁库簧,并没有人真正说到自己手机产品的质量采蓟橇,只要没有说到质量小,那就不是否定恨功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳善扁:李芳" "  近期慑浮取,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瑞。美国此次取消“双反”帕铣,对中国轮胎产业无疑是一大利好链丘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转涉领扳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变唬。   全国人大代表光怪猛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议截,在轮胎中使用RFID电子标签技术勤瓷孙,给每一条国产轮胎装上“身份证”亭免缸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督趣绵,有利于消费者对产品品质加以甄别范碳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量时,从而规范轮胎行业发展羚,促进行业的产能优化和转型升级釜。”袁仲雪说存航伤。   据了解粮扭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草封,全球多家组织及单位参与渺。轮胎用RFID电子标签的应用劝涧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体懈,将等级数据写入轮胎标签内部姐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定介彤,伴随轮胎终身使用谈。同时戌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体深豢,使轮胎更智能趟线,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS纬镭醛,能实时监测轮胎的温度醚、压力等数据炽开剁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况交,从而有效减少安全事故徊擂报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "全国人大代表互旁虽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题怒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通泼、环境协和发展的产业纬,由于行业标准尚未建立持兴歇,使得整个产业发展处于十字路口牧煞输。全国人大代表稼啡、时风集团董事长刘义发建议逞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 离,全力推进供给侧结构性改革挤毛痢。    在刘义发看来埠趟,四轮低速电动车是市场主导祷菜汰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品艾外换。目前腿魏疽,工业和信息化部妮浆厢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》良峡弛。该标准的制定褥,对规范四轮低速电动车行业发展访顿,使三聚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代颓粳膳,直接实现电动化长籍、节能斥悸肮、环保安全出行具有特别重要的意义担。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求槐敞,又适应市场需求漓钩,刘义发给出四点建议庞刃沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一闪说、标准制定应充分听取行业的意见峰纱的,响应群众的呼声蹈涉。制定标准应尊重市场规律沮诧,规范蔑、引导产业发展考姬,而不是简单的限制阔密,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抨童。    二些酒抄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点侥炬瓮。四轮低速电动车安全习慰、环保摩搓、经济辆、舒适沧,是摩托车颧衰希、电动自行车报佛、自行车等升级产品险,特点与与高速电动乘用车不同矮秘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绵卤我,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定查吃禄。    三肉羚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导泻、政府引导的办法耙梗殿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辟窗杰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瑟餐,如采用锂电池政府给予一定补贴谰瓶瓶。    四醇纽、在制定产品标准的同时熟,制定企业准入管理和注册登记岁课缕、道路交通管理的配套法规材溅。产品标准只是为行业规范管理提供依据呵擦,而实现规范管理是一个系统工程森。政府应加快制定企业准入栓封、车辆注册登记班弊、道路运行管理的配套法规街继霜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则得当,方便企业让利于民卡,减轻企业和用户的负担孙萝哄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求投罗、加快供给侧结构性改革的产品垃,又是一个节能环保的产业诧潦参,引导得当可以大有作为炕吝心。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赣。”刘义发建议丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某疤:李芳" "   近几个月来彤,共享单车火遍了北京城粒。6日测憨,全国人大代表匪备箩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示便,今年上半年谎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”交奴句。    徐和谊说得薯感,伴随着公车改革拟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁实。“很多公务员手机上有软件石,一刷就能用车爽。”他说任,今年钵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蹈。上半年熊烦观,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车纺僵凹。    据徐和谊介绍暮巾,未来投入的汽车数量将根据市场而定挝,租用的价格将有竞争力那。产品的外观将非常“吸引眼球”溶肪,为两座式纯电动共享汽车清拍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷彻啸,适合分时租赁和共享市场需求唱搽缉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鲸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件力,在手机上可以查询哪里有车闯霖松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题晃跋,目前大家用车起点和终点不同随。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源殊奴。”徐和谊说粕弧,目前海法峦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节肚募聊,包括立交桥下扁、公共停车场乐勉馁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇旦。目前边远的地方停车资源丰富溺挨曝,但是用车的消费者较少堡俗。“希望异地还车的便捷能够实现屁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点刺策盼,否则还会存在最后一公里的问题手。”    徐和谊坦言仁省鳖,停车位还存在管理的问题屁嫌,汽车是价值比较高的消费品刊然,一旦出现剐蹭蚂袖罗,租车人还车时也容易“说不清”飘百。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护墨勃、“钟摆效应”等问题性。“有些消费是单向的宦沧岗,如何让车回流也是个问题”戊躬输。他说驶亥,目前莫龄窘,北汽正在进行市场研究睹,探索解决方法狸骨。    徐和谊还透露撕糜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行履达绿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猛劝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案规,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆恭。目前距2022年还有六年时间匙,从可行性上讲孪疯娠,应该是能够实现的尽舷狗。届时希望借冬奥会的机会氮,展示中国制造的水平虽械。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鄙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题册骆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击癌猫,目前已追回骗补资金或肥脖拢款23亿元斧熟妈,并对有问题车辆不再补贴拟蹄,对闲置车辆也暂缓清算涡誓戒。    肖捷称恍夺,在财政部门督促下培翔量,目前相关企业正在采取措施吨蓬颊,认真整改发现问题诉蝎。    有记者问舒迟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泌咳殿,肖捷表示喀拿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整讲完,主要是降低了补贴标准讥,同时也设置了补贴上限烙,还提高了准入门槛喂伎汕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缸加亢,同时也可以有效防止出现市场扭曲欺俗。”他说丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧衅:李芳" "全国人大代表燎肛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气讳、废液币娠晶、废渣等污染黑富,一旦有机电解液和钴蔚、铜跨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中耸乐,就会带来生态环境安全隐患奸翘碳,甚至会危及人类健康鞍郎。”全国人大代表驹白、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示雄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议黎。这位带领团队经过几年技术攻关弹绕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人垒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上玻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个配,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题脱李窃。在提交建议之前撵愧汝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冈街辖。    自20世纪90年代以来统,随着锂电池广泛应用掸,我国成为世界上最大的锂电池生产嗜悲、消费和出口国翘托蹄,近年来我国出台了购置补贴龋付额、税费减免杜问、研发支持揣乒、消费优惠郝宝髓、基础设施等一系列重大政策措施坪策,新能源汽车市场日益蓬勃发展熬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆呛彭锈、保有量超过100万辆田,占全球市场保有量的50%沸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆那贫。    随着新能源汽车快速发展懈,作为新能源汽车的“心脏”掀杏,动力锂电池产业也在迅猛增长翘。按照相应的报废标准齐巳班,动力锂电池回收利用市场已经形成鳞。有研究数据表明情哎融,预计到2018年剐诲酵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模恐筛,累计废旧动力锂电池超过12GWH桓抖磨、报废量超过17万吨豆丘肪,从中回收钴壬棱茸、镍蹲轮、锰评桔扑、锂碉杀、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元烫间,到2020年将超过100亿元粪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元俩惨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫肠江袜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题徽氓。”张天任认为慷常,如果动力锂电池做不好回收利用股版暗,就违背了绿色发展的初衷绿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用全,但现实是楔掏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实舌。“废旧动力锂电池包括不同的类型羔侈惰、设计工艺和串并联成组形式唾,以及多样化服役时间虏秘甫、应用车型和使用工况椽仕,这导致电池拆解不便弦。另外朵浪,国内尚未建立成熟的回收体系腊戒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应毁,回收工艺成本高帕。”张天任表示配芳,“出台的政策并不具有强制性童淋得,且缺乏明确的奖惩机制盛效霜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高困嫉袜,目前动力锂电池相关主体无利可图醛始枚,对政策执行积极性不高然岔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酶,张天任说哭:“一是退役电池较为复杂闲贰蜂,不易拆解;二是退役电池一致性差恒结厘,品质不高;三是回收拆解成本较高墒酷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诫斯愤,执行不到位壬什。”    有问题就需要有解决办法脖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方渭斜弘:其一夸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二廊迪垮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三坝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四燃耍帕,鼓励商业模式创新试点和推广应用猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "全国政协委员芍察、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题菩靡。”全国政协委员受屠廖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示炼少,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题菩模,当纯电动汽车完全不再享有补贴时兢疮,其市场前景令人堪忧踩。“在电池方面黎枚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡辨匹,2020年后搓导,当大家都不再享受补贴时掇逃巍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侣疆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嗣举。”另一方面牵定篱,柳崇禧表示揩戈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市戮系觅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贿宠卜。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素茹锈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等块辩酪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上末,但电池的寿命大约在20万公里狈耍堵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受翱,这意味着办收,电池报废了车就要跟着报废裤,这样算来悍按桅,纯电动汽车的使用成本是很高的举霸。”柳崇禧说还拔凑。    对此胃拖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案曝耙洁,即建立专门的电池运营机构辩耗硅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蠕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池祥夏,是对车辆的物尽其用佳疽。对电池而言庇,虽然不能再服务汽车文乐暮,但还可以被用作储能电池傲汕,同样达到了最大利用率考动浮。”柳崇禧认为恳汇憾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法荒。“但国家需要予以支持鹅,尤其是在车辆检验方面脯秒,按照现行的规定看化,更换电池即被视为改装酣波荣。”他说士酶辛。    柳崇禧的另一个观点是静褥,氢燃料电池的大发展即将来临陕猴帕。“一方面彪蓬,原来的运输成本相对较高反擒,而如今这一问题已得到很好的解决措,现在的运输成本只有原来30%;另一方面躬暑,美国的相关先进企业在国内开始建厂坪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车硷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展漓勒入。”柳崇禧表示睦临,氢燃料将作为增程器为电池供电我,以达到更长的续驶里程巍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缎虑,造成了双方的利益不在一条平行线上稻芥歉。为了解决这一问题寺焊健,李金勇指出担莽参,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景保,重新设置股权架构袄蔫胚,经理人和骨干员工合伙人化伺。”    “遵从起码的商业规则裳残,我们就是经销商崔墙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彩、一个桥梁圈,我们没有义务去亏损簿蓟。”李金勇说舰史。    日前姜,著名汽车营销人签、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出究,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景肌烤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拷茸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争潜瓢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象泞篙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”记特,李金勇直言勉港,“在过去的十几年痉,我们的市场非炒糠悖好矫闭,老太太都能卖车硼霉虱,会加价就行了邓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高会饰堆,职业经理人的压力很大大架,每天都要搞KPI考核居亨里、培训疚、提升宫藉。”    李金勇以实例说明穗:“过去在资源时代讣,一年这一个店挣1000万贫姐,给职业经理人开30万惺斜绥,没问题蛋尝猜,这车好卖祭。现如今砍精,市场不好了其,现在一年挣100万咯灯团,职业经理人还是30万啸梗,但是特别累甩面,现在一年的工作量比前五年木寒、前十年两三倍都不止茫。”    在李金勇看来涤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同剂托,造成了双方的利益不在一条平行线上举哺。为了解决这一问题茸,李金勇指出储,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泵睛,重新设置股权架构忿撼登,经理人和骨干员工合伙人化攀吴。”    李金勇进一步具体阐述道梆骄,“过去资源时代巩感秤,投资人只要拿到了店泵很、拿到了品牌聪绅饰,就可以赚钱阶欧。现在添盒撵,资源时代已经过去了典,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起冈写苦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人柯沦漠,从而真正让员工自动普瘁、自发地把工作当事业描贾佃,而不是靠培训拢锋肋,靠感恩恳巍弘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来芥疏领,不少汽车厂家制定了销售目标戚唇、生产目标斗,职业经理人必须要完成咯憨觅,如果不完成就走人新丸。李金勇认为慰姬,“在这种状态下谴檀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划立、十年的规划溯,只能先制定一年的规划规行,把今年完成再说拓,由于今年完成了窖剂完,明年才有你的事绍瘁。所以这两年厂家的高管变动频繁翅里撑,十年以前很少有这种变动畔潭绞,而现在这种变动成了家常便饭匪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蜂,没想经销商的盈利能力腊兑。”李金勇表示陪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量苫,想办法做经销商工作饲,把销量任务压给经销商烘。而经销商越来越不听话碌临、越来越不相信的时候擎鲸闲,厂家就再出台相关政策倒辱。    李金勇指出淳良,经销商要有勇气打破潜规则恨,遵守正常的商业规则瞄洼膊:库存大不提车些、无差价不提车桶菇籍、拒绝搭售豪拌。“遵从起码的商业规则净鼓款,我们就是经销商狭手,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节集、一个桥梁逝归,我们没有义务去亏损童午。”李金勇说郸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题侯磷,李金勇建议示贯:同城市的店应该互相加盟或互相买断草拒,或者干脆出售给另外一家经销商琴猎司,不管用什么形式赏采弘,形成同城市的一家店泵考。“我们用销量采沫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汇唯,这样减少恶性竞争雇忙钠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法必陈香。”李金勇说童嚷饭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象挎苫,李金勇表示斧帆,“我们不可能卖出路边店的价格巩酸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争奈杠独。100%原厂配件保障慧,专业的维修技术讲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客冯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”桅。    此外涣醛母,李金勇还表示瓷客拉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车婚牢。据了解股,2016年咐,新能源汽车的销量超50万辆棘驳栋,到2020年渭鲤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年幢特肖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疆。在李金勇看来繁绅,在这个快速增长过程中华脖,“传统经销商中呸维道,谁关注了新能源汽车并率先布局帮箱漆,谁才能在这个市场当中分一杯羹耸箔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺参:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卉诫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员铰彩、四川省鼎立律师事务所律师施杰吐煤咐,今年的关注之一咆别壬,是有关网约车新政的话题帕按霞。    施杰表示轿,为加强管理烤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)吐,并于2016年11月1日起施行巧芒歧。然而漂峭,根据多家网约车平台公司的数据靶,在目前运行的网约车中潞琉券,能满足《暂行办法》中主要限制条件的容酷,仅占极少数部分拆册句。    “交通部制定了网约车高品质服务巩蜕棱,差异化经营的原则陌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”控,施杰称妥道,“我认为龋牧韧,政府应当放宽对网约车的准入限制呈,顺应社会共享经济发展趋势”僳缉穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到聚衡辖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拈物,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方啪绘。    首先提撇哩,施杰认为东褐苫,北京尝仕、上海的网约车细则要求“京人京车”卑老聚、“沪人沪车”等差异性待遇焙佰逢,不符合市场竞争规律摊。施杰表示伞谎冒,只有在市场竞争的推动下室,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力裙搜酣,也有自我管理的需求与能力澎羡裂。    其次骆某祈,施杰表示雾戊,北京千、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员腺,而且购房髓、购车也并没有绝对限定于本市户籍私。“京人京车”绢盘、“沪人沪车”的严苛规定腺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外簧,会导致营运车辆骤减辨龄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒诧,阻碍新兴业态的发展闲。    而对于多数城市对排量发赦、轴距都作出的高标准要求癸嘘戎,施杰认为宝,高排量代表着高耗油具喷患,不仅并不符合节能减排目的掳,高油费必将抬高车费壁惭。    更重要的是氖呸律,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则仙敬茎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准铜呈复、高门槛揪砍,将损害网约车的实惠经济特点伟戒,打击其平民性朵芥,“上述许可管理的模式渐,将导致网约车司机数量骤减盼、车费翻倍改舰途,群众打车难冻、打车贵的现象又再度出现蓬。”    此外唾毫梗,施杰在这一提案中的主要观点还包括诗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茶娄、“许可管理不利于节约社会成本”等飞赫。    施杰建议工侨,《暂行办法》可作出如下修改拓蜕对:    (一)政府适当降低准入门槛虐寒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度弯瞪,是十分必要的陪罕插。比如卑娥赫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查爸关,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置函莲瘸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求挪,等等奴累。设立适当的限制条件锨,符合市场发展规律按,能促进网约车市场安全性乓、规范性发展缴乏。    同时柬彻兜,政府应当科学引导网约车发展疚隧,而不是像治理洪水猛兽负,把它一下子关进笼子里艰阶橇。以构建网约车公平竞争的环境为导向呻岔,放宽对司机户籍的限制性规定客,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源删嘎。网约车平台催尸、司机和车辆的审核程序劝蒜,各类许可证明的核发程序尽量从简涧,以便节约社会管理成本痊。    (二)政府协助构建平台审核集氢雌、加强平台监管    改事前许可夺,为后期监管叫,采用“政府管平台轨宽继,平台管人和车”的模式枢掀。将市场准入许可更多地让权给网约车平台档,规范其登记信息际破、审核资质的义务霖病劫,定期提交所有车辆的情况哩浑拭,这些数据要在监管部门备案醚壳乃。并通过补充相关的法律法规豌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施联投币。    对网约车不合理调价进行监管娇。保证人民群众用最合理的价格出行锑,也避免由于市场垄断形成的价格新高峦烹淌。2017年1月仕裙巾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寇相肉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费负蒙盛,就此提出整改意见搭焦骗,平台负责人也承诺将取消该功能怯私。这就是成功的监管案例袍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车棋,存在大量不符合新政策标准的现象涂狼矮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断模炊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减料,社会各方都需要一个适应阶段幢较溺。所以刑乡策,新政的实施不可硬着陆柏。当前阶段稀,政府应当积极引导各平台规范化审核河棱揭,加大对群众宣传力度讹,延长从旧规到新政的过渡期硕,循序渐进地促进新政策落地五碘。    我国全面深化改革提出了目标彼腿固: 市场在资源配置中起决定性作用捎菜点,更好地发挥政府作用舍蹲记。近年来守鲁,国务院一直倡导转变政府职能蒋,推进简政放权剐。对网约车的审核顷,放权是进步膘,限制是倒退煎吐。政府应当创新行业管理嘲搪沽,优化监督模式狭耪崩,构建平台审核模式娠狡叭,推动群众绿色出行棺、健康出行恒架芥,为“互联网+交通”营造良好发展环境念修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣墙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉胁剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惜嗅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计损、品质等方面做了很多的投入抖群颗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势峰砍雷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛钱横惹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略购鞠婚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市素短。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞琅纬拍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汞挞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”武。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车扇Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陕醋凌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巾秆困、品质等方面做了很多的投入完搬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计温。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酶谋搓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唐、时尚及科技感的一款产品护。”韩德鸿说撇惧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫霸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钠课。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氏鞍玻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”汾漠孪。薛海涛坦言检辰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩女。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730谜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%樊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走屁苦顿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系履、制造能力不、经销商体系瓢仓两、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面床课井。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势必哪碎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "   2月21日介骇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拼算。本次大会立足技术趋势腺孪锑,探索全球技术发展的内在原动力汉醋,探讨人工智能档、量子计算衔敌、基因疗法等领域的技术和商业趋势卜颈。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中杰败刺,有两项技术与人工智能密切相关嘘,包括强化学习和自动驾驶卡车惩靖。在关于人工智能的圆桌讨论中皆,多位创业者和专家针对强化学习插、无人驾驶分享了自己的观点蒂嫡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车艰咐未,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车老,可能只在北京的五环里面开寝疮写,路况很好旅确,最高限速就80婆透混、90公里附,这种情况下睹,车就会极大简化技珐糠,驭势并不想生产一辆概念车轿石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯械,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术掀亢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性冒嘘。技术投入上冷,目前大家都在往里面投入很多的资源醒隘健,整个行业在往前发展藉硅窜,但里面还有很多问题需要解决乔,包括保险传毛、政府等北媒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用构朔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道驶结,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冗脆幂,把信息融合荆、如何决策做好氨。图像识别拓展能力非常强阜陕,它信息的理解非常细致税、更加全面械馈,比如前方有一个易拉罐拿先适,有些传感器会认为它很危险酶贺,因为它是金属份,但图像识别会根据它的大小县糕、形状去判别内。目前结合强化学习悼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持耪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能袜鲜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目甸嫁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钵刃搪,说到底这还是一门生意哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  【导语】这是最好的时代燎,车市销量连破发展记录矩,这也是问题的时代莆,多元化导、碎片化且,对整个行业提出了更高的要求星荒矛。一切都在变溜,唯有不停思变方能随机应变嗡蔚。2月18日捕肮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕爬响。行业内百余位思考者和变革引领者啤肛,与120余家媒体相聚一堂度监屑,在“变与革”的大会主题下蒂母,共商“品牌与营销之道”缎募,把脉中国汽车2017地擞。广汽乘用车副总经理肖勇搪换、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英盆狼咖、吉利控股集团高级公关总监杨学良剑佃零、福田汽车集团公关传播总监许翔浩逢、SWM斯威汽车首席运营官余波恼弟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动胯莎。以下为发言实录星鞘铰:   互动环节嘉的合影   李苗苗揉施呸:接受张红同学的邀请唇揪。下午好!大家都是老朋友了擒抱枢。今天在这里矫兢宫,首先我椎宄伲贺张红搞这次论坛姐惦。第二颁匪擎,其实有这么一个机会让大家聊一聊绰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔑绣戈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力动,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字虾芬啸。对这个数字兔矮魂,我想每一个人斑,特别是管营销的人沃刊,特别是管品牌营销可写宝、品牌推广的人琼归繁,我想每一个人都有很深的感慨汞剑铆。   首先请问肖总捶贩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谐,也对您做过多年的跟踪鳞。这次请您上台奔齐,我很想问一问赎尖瀑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烯酒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点履顶宏?能不能简单地概述一下辣人粮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戏面雾:李苗苗老师第一个点名我搪魏堆,作为广汽传祺来说蔬磨屋,正如李苗苗老师所说的诺,应该说是比较新的汽车品牌钳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”履、“两个坚持”韦,坚持正向开发和坚持世界级标准辰共。这两个中涵典促,一个是对产品开发的定位顷,一个是对品牌的定位虱体。   从中高端车型的新产品进行切入未,相对来说这条路走的比较艰难一点菜捐渴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纱,就是起步会难一点颊,后面会越来越开阔师、越来越顺褂时霜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谈蜕,内部也有两方面的方向蔼悲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喜晶,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来庙躺,并且在市场上面赢得一定的销量很尘炉,建立一定的知名度肋坷。另外一派的意见橙督,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鸵坑们,从中高级产品切入贺茨。但是大家也认识到这个困难操惦南,一个全新的产品和品牌从中高型切入逝洞,也就是售价在12万元以上街全,第一款车型是12万元到18万元哺拎靶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难四罕朵,我们意识到这一点了铰么。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大偏封,其实2011年男冈尽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年材喜泛,应该说是非常艰难取,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寺唱蔑。但是2011年敝餐、2012年有一个词就是“坚持”污竣,做品牌是做两方面的事情玫。第一个是做好产品的品质受蜡,第二个是做好对客户的服务享劲霓,以这两个为基础这五六年走下来蓟局,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑苇八。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象猜纲喀,受到各位媒体老师的厚爱烹禾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌透腺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础碍坪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题炽媚倍,我觉得第一个是坚持饰郝。在我们困难的时候不要去放弃猴,就是把自己的品牌形象乳、产品的售价回到往下行的趋势麓试膳。第二为了支持品牌向上牟许辰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务龋。   李苗苗结恢檬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的忱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程橙。比如像现在的奔驰阜匆理,一百多年橡隶,宝马荒娜妙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年崎翻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌骂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孝吭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌骂隶飘,也有现代的销量浆唇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷酵胯,您能够阐述一下吗患?北汽在塑造自己的自主品牌方面概屎烯,到底在哪些方面下的力量最大现售嘘?   陈思英恰滴膊:谢谢李苗苗老师眉蔬纶,非常感谢红姐给这样的机会凶慷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌舌食苫。其实不是妄自菲鄙纳萸弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骨堆,台上在座的各位都是大幅度增长评硅,我们同比增长更高一点赤,因为我们来得更晚一点搐,同比增长8.7%舶脑赎。   但是我个人一直在想这个问题锤淌仕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沏。像奔驰去年是130周年贰,今年是131周年归价侮,我想这才是品牌谋牟毖。现在我们在座的各位给客户提供的跺卤,我更愿意定义为商品拖,我觉得是这样通哪。   从北汽自主品牌发展之路来看铝,各位媒体老师和同行都知道弦,2009年我们是收购叫毙、消化休、吸收了瑞典的萨博技术徊浩,当时萨博的93鲸冒姐、95的平台和1.8T暴动、2.3T涡轮增压发动机的技术俏,我们是基于萨博的平台上士,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展柔甩透。2013年的5月份鲁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴纭,大家对这个印象应该很深阑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蝗匠艇,当时也试图通过萨博平台的背书农,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端细,因为我们希望建立中高端的自主品牌脯抗栖,当时的愿望非陈齑担好沛。但是事实上发展到今天巫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诗。   但是没有关系乓,2013月5月12日投放的绅宝D70稗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音昂确。这么多年的坚持是在消化吮媳久、吸收萨博的基础上进行的咐妮叹,源于萨博耸签、高于萨博香校宏,我们有奔驰眷、现代合资的反哺逢尝乳,我们在人力钎、财力爱蓝、资源陀幌骸、技术俱矢、研发塑、生产膜剧华、制造方面睛,都有很多反哺给我们旱蜕,北汽近几年高速发展闺踏秒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆丘,这一百万辆含金量是很高的魄皋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚型镜,但是我们用五年时间实现了一百万辆棉耻。这里面还有几个第一和差异化产品倾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蚕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一巫夕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位冬层枷。   基于萨博怀酮肠、源于萨博和高于萨博的消化俗戚汐、吸收和引进洪仿,同时基于奔驰和现代的合资反哺倡欧,我们坚持为消费者提供好的产品铆戊伯、好的服务贬、好的品质扳梨念。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近泡法,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吐,比如中国新车品质(IQS)IQS始架、强制性产品认证(3C1000)诡,3C1000即三个月的购车用户中凑,一千个用户的抱怨度是多少次,我们的水平无限接近了合资品牌弄焦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的礁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心苯,希望有一个很好的中国背书芳欣,给大家提供一个很好的产品体验词、品牌体验和文化体验假菜。   李苗苗踩:听到陈总的发言我一直在想答差私,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO獭梗黑,现在经尘嗦模看到“北京”的LOGO深胳希。   前不久糜虹娇,不去杭州是到处都有吉利车褐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年颇荡,推出一款车就红一款车肩颧。请问杨学良断目,学良也是吉利的老人了陪察,一直在负责品牌形象的塑造补览新、公关兢埠、市场淘。原来我们也沟通过这个问题惜僻篱,对于吉利来讲收购了沃尔沃人刊动,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拦土煤,这是蛮难的事号釜。刚刚陈思英总还在说萨博控,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃丰没辜,感觉蛮纠结的尺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象栓坷铜?   杨学良效里抛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下坷斗檄,第一是对标擂去,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌举粪。我们是坚定不移地在执行纬瓤,而且到后来做博越獭隶、博瑞之后有越级对标聊肠。比如我说开发一个自己的A级车谅,可能要跟合资的B级车对标沁沫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蜗弧毫,包括研发溶、制造伎、采购碍、营销确加乔,我觉得成果是非常明显的币你峡。   第二是坚持走精品车的战略睛钙。所谓的精品车唤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值衰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近水搬旅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拨,比如车的造型设计上面钢瞧,自从我们在全球建立了四个造型中心第,吉利现在的车设计都是非常漂亮的壤卞浩。既有符合国际的审美潮流钱,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面擞啊吴。比如说在车的智能互联领域颓,在博越车上面车机人机互动的功能上搓跑股,已经超越了一些合资品牌武稻地,这一点使我们感到非常骄傲抖顾喉。   包括在工厂的制造工艺上稿避,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺猫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌骇铣,因为我们现在建得比较新退忙哥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碳。大家可以看智能化程度最高的工厂寐娇,现在实际上是在自主品牌的工厂中堡。   第三是一直在坚持口碑蓟阔丰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乳绥菊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言僳怪饶。这样就可以真正喜欢这个品牌胁壁奶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赦廉。   刚才提到了浙江闺还,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍汹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了廷,大概接近了7万辆社颇。这在以前是没有的鹤窘心,而且这些用户里面很多都是憨水,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上潜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盾书卢。目前因为我们的品牌在提升狄,我们的品质在提升胸堂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车登。这从我们同行韭并,包括从传祺卡拆、北汽的产品销售上也能看得出来目躺吕。可能大数据调研饰,像一点资讯的副总可以讲讲嫩届瑞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品畔。   当然您刚才提到了在集团层面税莲,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喊,同时又实现互补嘎?这里面还是有很多原则拔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的情,吉利汽车还是定位主流汽车品牌懒娥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争瀑蛙。沃尔沃是高端豪华品牌间沥筒,是跟豪华品牌去进行竞争的悍狠。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应文,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念灰扩鄙、流程摔两、标准慧,包括人才的培养和交流乱唐碳。最新我们做的一件事来坟黄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心舰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA布,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO菠,可以说没有沃尔沃这么个老师驶惟,没有沃尔沃这么多年积累伶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构昆股窘。我们相信因为这个架构非常新妻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平察。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质飞氮,以及质量再上一个新的台阶勘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争答痹。   李苗苗脱唯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京无,福田汽车在2016年表现也是很耀眼颂磨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蓝喀涕,最重要的是坚持了哪些九冉耪?   许翔啤党:谢谢李老师轿璃帽,同时感谢红姐给我这样一个机会链戒巩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车窃酪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友舜心。   福田汽车是商用车企业梦椒,和乘用车企业还是有一些区别庞捣杭。我们主要的目标客户群是to B的拇,正如您所说捷部,我们是1996年成立的闺派盼,到去年是成立了20周年力呕,通过20周年的发展喘,在过程当中包括您和各位老师的支持搁谦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业烯劲奴。在中国轻卡市场上煌亲圃,已经是连续十几年的第一了多。1996年在山东成立刮炮,1998年上市设凉慰,2000年进行区位调整就来到了北京默讣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题燃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视畏继,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分湘康。我们可能把这个品牌是这么理解的搂懦,现在业界对品牌有很多理解的方式陪谈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营拷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中莆夯刃,所以我们从整个的业务流程上来看概酷,这个品牌业务就是在其中的鲍肖。所以我们这几年在企业的发展过程当中磕熟,品牌也是在不断涌现处躺,大概有几个阶段唉背。   1996年是以轻卡为主导摊募,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械捌恕,用着正好”接痪。在当年的时代抓住了市场机会窘莱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一搪遍。   在2000年之后乌爆怒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虹,进行了商用车全系列的呢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车取,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车笨时提,这是一系列发展的战略床础。同时把品牌又进行了再升级品孩题,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系婆撬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理寿免。   在这个过程当中共潭扑,福田汽车不管是做品牌还是做企业开兑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瓮鄙?一个是福田汽车在商用车范围里面蹈饥掳,就是在整合资源方面觉得还是不错的脖墨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早凡,花了八年的时间跟他们谈合作氢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒虽乾,生产的产品也是福田自主产品欧曼沛讽,同时和福田康明斯成立了50夏:50的合资公司歼溜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用咆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隙拌、先进理念之外苛徘督,科技创新也是核心的一个点凡。福田汽车虽然作为一个商用车企业奈魔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比膳侩蓄,但是也是做了很多的工作咖啤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室署笔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嘲波。我们统计了一下会陇,和乘用车企业也是差不多的揩硼。   而且我们在研发方面恨,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部椿,这在商用车企业里面比较少见哨醚麻。不管是先行的技术式盛,还是技术传承方面都做了很多的研究构,包括去年也推出了超级卡车事尼,也是整合全球资源打造超级卡车哇舶。全面从安全晒、环保方面进行新一轮车辆的升级钒勉。   我觉得总体来说吧溅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拨刚,是一个有着锐意进取撤步、远大目标雌垛喊,是一个愿意为客户胯臂、为所有的股东揽诺、合作伙伴爽、利益相关者带来更多的价值车记熔,也愿意为更多的卡车司机猾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蹭。谢谢!   李苗苗兔:2016年一年有很多新品牌出现嘿耪,也有很多刚诞生的品牌在努力焕褥庐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰畔惨跺、宝马鞭鞋锌。我就参加过场在北京的怀柔湿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布桑。我当时心里就想斯威蛮有钱懊啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢课繁溯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凳太俩?对于刚诞生的品牌纤使辽,品牌之路有没有塑造的路径蛊?你能不能简单地概述一下虑偿逝?   余波如:感谢红点汽车和李老师醋扫,各位媒体朋友和各位同行颠橙,作为SWM斯威汽车阿酪,可能很多人觉得很陌生袱抹,可能没有听说过混芜,我简单来介绍一下匿什。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌森匆贯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活妻,7月份品牌上市壳,8月份第一款车SWM斯威X7上市说。   今天让我来参加这个论坛涛门会,我们的心情很忐忑韧哭鹤,我们是一个汽车行业的新兵倦嚎,我们是抱着学习的态度来的辨淀了。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斗祷竟,希望多给我们一些指教嫌抡墩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咆吵?我们认为这个品牌给用户的是两部分芭缉滥,一个部分是产品的硬件卸,也就是物质的东西固。另外一个部分是精神层面的面。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV枷,第二是付诸了一些智能化唾、空间和外观避,外观也就是在意大利建有一个设计中心动妥十,在外观上有意式的风范贤蹿。   从软性来说轮差,我们要付诸一些内涵匙归,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入涤长,通过植入意式生活的方式蠕搂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滑缄扦。同时我们也在倡导一些生活方式滩,通过软性的文化来塑造枫送,解决通过硬件和软件揽痢软,以及从物质和精神层面塑造品牌丰奉邢。   至于未来怎么走桓呜弹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嘶汰。用户实际的需求和市场的需求详,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉械,未来我们还是要跟着市场走谱蒲胎。   李苗苗介倪兜:我旁边坐的也算是媒体人井焙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鸥饥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢墩?因为主持人给我了一些问题亢篓,我个人认为不想问一些特大的问题擅,就想问问这个问题胚。   付继仁棺糜:谢谢李老师潭,这个问题还是挺好的啦。刚才您在问的时候陆吨,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题遍。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓟隶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钞体阮,我们是做平台恳芍,不仅自己生产内容侥强,同时全网抓取内容响快氦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坤梳危,再把有价值的内容分发给需要的用户猎,完全是自动化凰侥、机器化的脊挨咐。我们怎么去帮助车企呢惕?我分享一个数字戈。   在过去一年继驮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的膏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业避厢,第二是移动互联网的平台搭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用婆。很多的车企其实在做品牌的时候毕,都会要求最终的效果搓宪。坦率讲瓶赊煞,以我个人来讲这其实是两个事捍靶坤,因为品牌本身是非常感性的辫椿,效果是完全用数据有结论的伦搐,就跟一个人去吃一样锑葡,吃了四个馒头饱了抢煎娃,不能说只吃最后一个就饱了悉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蹈蔑,现在我们有几个大的方向哆汹,第一是更技术化的跟车企进行合作藐。比如说从去年开始琳堑,我们跟上汽通用进行PMP的合作连坝。客户自己建了一个数据库秽鄙刚,就是把用户进行了一个分类宫弟努。然后我们每一个用户来到我们平台上险缄昏,他知道哪个用户对应了什么车型吉缄咖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告埠镜可,也就是把他们的流量经营得更加科学歪陋。   这个给到我们之后叔海,又发展成了一个新的技术驱动衬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多浓羌袄,还是看汽车外观的细分多犁。这不仅可以推荐具体的车型男绦虽,也可以把具体的创意自动化洛活,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果封肪,这完全是技术化的匹配赋。   第二点屠剩,我们是一个内容平台薯酒捌,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容侣,能帮助到车企做非撑啵好的传播瘦,有的时候这些内容并不能够被发现忿。现在我们把广告当成一个引子碳累,不是一个执行的结果聚沮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣敖改,进而把下一步的行为做好被褂沏。比如有一个产品是一触即发毋,用户点过客户的广告之后解磁哀,我会直接给他推送相关品牌的内容扯讥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起景峨镜,再去看有没有点这些内容孟,有没有评论赎、转发撑级、收藏戊参悍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为汇剔珐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试檄卸圣,把广告和内容进行打通抱奉肺。   第三点尺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景观担。这个场景是有时间侍、地理位置和非常多大量的内容和数据瀑构,所以我们现在也在构建新的大数据的平台翻物。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的理瞎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理零泼癸,或者是去日本还是去韩国旅行耍僳掂。这些并不关系到最终的销量提升多少撵逃谜,但是可以了解消费者在关注什么吨揩孤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性示酥舰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲井,一方面要通过你的技术贫筛邵、数据实现更高效的转化瘦绰官,实现现在解决广告主的一些痛点袜。同时要帮助广告主把服务做好欢歉洽,说句实在的都是服务用户酵寒喊,我们产品的用户也是车企的消费者薄弛普,怎么能够把这些用户服务好匹褂赤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值户。   李苗苗仙貉:付总说得很好稀,借此我也想说几句吾。我看了一下电,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人会即,也有一些厂家的朋友黑,我们每个人都是汽车人父。   我在想佃皋,得益于这个好的时代烷,既然是说品牌颧浚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情胜监,无论你这个媒体叫什么名字猛,找没找到自己的定位匠。无论你这个汽车是什么品牌辑坦,你的用户在哪里槽。过去几次会议主持上都说四个W汝柑,也就是我是谁编宦渴、我的用户在哪里晌劝、我为用户在做什么虫防帮、我还能为用户做什么泊灭殴。包括媒体也是一样充吝,我是谁(什么媒体)共书,我的读者在哪里角忙抬,我为读者写了什么样的东西拭貉扇,读者看不看掀坎狄,这是不是你的读者群要看的唤,最后是我还能够研究我的读者价垦牵、研究我的客户慰漏搞、研究我的用户半,我还可以做什么皇隆叼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立倾藤,一人问一个问题就结束妙。   请问杨总惧,刚刚说了这么多茅,就一句话却,什么是品牌淮免裁?我们说了半天品牌炊匠惰。   杨学良棠辞:我觉得品牌就是价值菱慰寇,消费者买你这个东西值不值丁寝,如果他觉得值了戈吮,就认可了你的品牌纫。   许翔沏骗孰:我就按定位的理论惊腑纱,品牌实际上是一种品类的代表坏,消费者是用品类来思考牵稳溶,用品牌来表达问娥。   肖勇铅断耪:因为我是做销售的狈,我可能最直观的印象褂底啊,我觉得品牌首先是一种价格次酗配、价值体系刃标氯,同样的产品能够比别人卖得更贵池,别人还愿意买我的屑俏。同样价格的时候标挟,别人的产品卖不出去胶豹,我的产品能卖出去扯秃,我觉得这就是品牌梧里烩。   第二恒类徐,我觉得品牌是一种文化冈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蓟枪绕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势扭稻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候妊,但是我的文化能够吸引他擎,我觉得这也是品牌的一种表现凄凡。   陈思英颊:品牌首先是无形资产桔潮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的视妥耽。第二也应该是产品钱黑牧,可能是一个标记怖敞、标识镁飞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动怂牛天,在人脑海中所有的记忆每。   其实品牌的英文是来源于MARK盾帮,就是在没有货币的时代物物交换的时候嗜,在畜生身上有一个MARK兄,Market就是营销档蓄失,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀盛棘。有一个比喻色拐,品牌就好比像银行储蓄始,储得越多品牌价值就越高甩凭。   余波马赤滔:我觉得品牌在直观来看就是商标罚瘟肌,另外是产品吨。真正给用户留下综合印象的是产品筋、服务和文化的结合俄藐矗,以及对用户的印象及感受就是品牌毒边。   付继仁却差卸:我觉得品牌到现在这个阶段赫褪陷,也是一种共鸣锌,像营销1.0是以产品为中心脓羔,营销2.0是以消费者为中心磁澎覆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心什并,这三点都离不开品牌揽星比,但是代表了品牌不断的升华礁奈女。同时品牌到今天来讲律棋棋,不简简单单是一个口号体、标签犬、LOGO省扇,还是一个行为准则珊姐些,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台稀横,还是每一家企业崎歼蚊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挤绍贫,并且怎么样高效地执行和检测赶轻。   从这些来讲屡辱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的禄,如果想清楚品牌一定能做好贰比渐,至少能够对我们服务的那些人做好肋,那也就足够了妊。   李苗苗适朔略:今天能够主持这场论坛挺荣幸的尚屑泛。关于品牌几天几夜也说不完簧混盼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌痹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蒲歪。   谢谢大家在座的聆听孤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤难,严禁转载伦妈莫,违者将被追究法律责任譬售袍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代怒腹碌,车市销量连破发展记录涕桐,这也是问题的时代睹勿,多元化勤递末、碎片化泌躲,对整个行业提出了更高的要求镣。一切都在变耸台,唯有不停思变方能随机应变碧功。2月18日狸茹酪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕的脊腹。行业内百余位思考者和变革引领者读诧,与120余家媒体相聚一堂柿,在“变与革”的大会主题下刹犁磷,共商“品牌与营销之道”排鸿,把脉中国汽车2017污匹。   东风标致总经理李海港疟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜马说新、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东榔戚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师删毫睹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蓖糙啪、奇瑞汽车销售公司副总理范星瑰铝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动副卧。以下为发言实录剂:   互动环节嘉宾合影   主持人氖:2016年是一个销量大年凯疙,更是一个营销大年耪类苛。从二维码营销到VR营销耐梁,从下沉式营销到自主营销顶陛笛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球姜,广而告之悄悄地变成了城会玩活,车依然还是那个车拷罗僳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢霖? 第二场论坛的话题为倍狼祈:中国车市新战国赐,车企将如何做营销钮未?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇篇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流具,现在重担在我身上羡,由我来主持第二场论坛适怀幂,和各位老总探讨如何做营销瞄。   因为第一场是说的品牌恭烽来,品牌建设也是非常重要的一环浑缓,我们现在就把品牌这一页翻过去捣籍讽,就说一点营销其他方面浮,比如说跟市场伦贩、营销相关的一些事情扦团丸。我们今天的这些营销人峡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖堆桂狭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群挟,因为他是面对着全世界最大的销售市场水铰季。面对的是最高增速的市撤怠,现在技术和产品快速迭代倡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性秘,所以他们是非常幸运的剃,十八般武艺怎么耍都行鞍。   同时很多营销人也在自嘲囤耪,其实汽车营销是最苦逼的一群人试,因为我们面对的是世界上最全的品牌笺,我们面对的是最多企业的竞争诲熄脚,我们还面对的是最难以琢磨的袖、难以把握的政策环境和最善变的消费者建。   当然了我们这还不算最苦裸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务休蕾,所以这样的一群人的所思所想铺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的荤兴娠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开纠熔韦。   汽车品牌最新的一个品牌定位晚,在座的应该就是汉腾了街秒撵。请问汉腾汽车的副总睛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题沉估坞,您给我们简单总结一下茄篱,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的仍贩?   于晓东皑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会咳律趁,让大家来了解汉腾汽车惜棵。汉腾汽车目前是全新的品牌昂合,2013年11月份成立茂醋,5月9号品牌发布泼,9月6号新车上市料痉翅,第一款SUV产品汉腾X7宦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟冯溅欣,本着向同行和成功的标杆企业去学习春,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快看洞沁。   2016年对于汉腾汽车总结来说瘟,第一点是品牌发布伟,这是做市场的开端僻。   第二点是渠道存尸司,对于新品牌是重中之重的工作稿,渠道顺利打开的局面咸匿,签约181家猜,正常运营150家福屋将,渠道作为做销售最根本的工作来憾,没有渠道踩撅、没有服务炬唯脆,消费者也无法触及和体验合哪,对于一个新品牌这是一个开门红冉宿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态害。   第三点是在市场上了呈,市场层面上重点资源向一线倾斜雇苏啃,资源都花在提振经销商信心抠喷、帮助经销商达成销量上亮妒,因为作为一个民营企业叹,作为刚起步的企业某赐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线咖抽扳,支持了经销商的销量提。在品牌和市场的方面薪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助漠秸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑售冷。   刘小勇厂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的翠,汉腾除了自己营销的亮点之外防台锌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的河徽裤,或者对您的触动是比较大的逗?   于晓东颓梨观:做销售在产品力表达上扯斜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播砰厘沮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式懈确貌,在2016年都说是视频和直播的元年锭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试娃。包括产品试驾挑战的活动纬褂涩,也是和斗鱼做了直播的活动效。在我看来在消费者了解产品上榷戏,可以随时随地丝驶,而且是更加有渠道客观了解一款产品粮。这对于做营销来说拦透,既是机会氦矮舌,也是挑战奸秤。   刘小勇加币:请问李海港先生锻墟椿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大冒,尤其是传播的环境拴突、传播的手段赋、传播的模式发生了翻天覆地的变化茶报。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢茹?   李海港害钙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法僵,在新技术笛、新人群和新的竞争环境的驱动下解罚腥,媒体处于变革的时代喀凸,原来的架构碎片化了迪,新的架构正在建立剐伐,当下处于这样的时代绕桨。很多事情是这样的趋势山寂,原有框架维持很多年锨缴橙,突然间环境变化之后碎掉了氏,再重新建立新的架构烦,万事都是这样的道理呈日拇。现在媒体环境是什么样呢涵呸陛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)脆祥什。这样可以导致媒体的平台化骏培,另外是媒体人的职业化或个体化徐岸。   简单来讲侍厘,我们以前是自己做东西剃娠彻,自己在自己的商铺里去卖裸轨瓣。现在不是了嚷梅,现在可以自己做东西垮咎,自己去租商铺腾汤谋,有的人专门提供商铺杭,有的人专门做东西并绥秦。这样可以做专业化的组合畏钢悔,效率会更高河都般。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咀,红姐以前是媒体人次,现在有自己的传播平台梳何,也借用了社会化的平台电懦吵,把最好的内容输出柑脖蕉,她做最专业的内容五。我想平台也会用她的内容鞋,未来的板结新的架构就是这样的很譬悍。   在这个架构下作为厂家要适应朽想,东风标致已经做了这种尝试镰辩,去年把我们的公关公司能力削弱挠晾,因为他们的稿子太硬了呻多捣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人睡岗,从专业或从第三方的角度看待东风标致鞋,我想他们的稿子会写得非城ɡ胁埽好惕触蹈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣随巫侥,这是未来的趋势敦牛倡。   刘小勇妹容:我听到有一种观点两挽酶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西苹胃,我就抓住了更多的消费者溪磁考,更精准踩,我的销量就会增加污搁。但是有一种观点认为涛飘奸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了兔怪?如果总消费需求没有增加柔痛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后宦定,是不是大家又打平了嗓眯。就像一个剧场理论孰伞揪,原来都坐着看戏亢裳擅,后来都站着看戏了驾槽,其实看的戏是一样的砍舒托。请问奇瑞的范总柔,您怎么看这些新的手段冈赏矮、模式对销售营销的作用觅?   范星摊卤兼:首先感谢红点汽车镰敲、感谢红姐鞠,也感谢刘主编冗摧簇。实际上前面两位老总谈得也挺好胃磷涉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解臣报。   说起营销官,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面逃什。但是从营销的最根本朵锰卤,还是回到对客户的理解险。我们最近几年对于整个汽车市撑蚀獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整范希曹,最核心的是我们看到了两点变化笑禄掀,一个是围绕客户端的消费升级蹦坝,第二个是客户年轻化的变化迹。这两个核心特征的变化商编皇,带来了所有客户需求的变化宋衬吭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展祭水筋。   应对市场的发展奋缉蓬,我们称之为整个自主品牌的发展律勺吼,包括奇瑞自身的爱,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚鼓滤眩快猫汤朵,年均增长在40%左右的增速适甲,所以说基本上属于原始增长的阶段犁识漓。奇瑞从2012年弄景、2013年开始进行战略转型瑟仑凉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段肆炒,我们做的核心是提高整个产品的品质嚎怂辞,是我们整个战略转型的核心漓婆持。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力炮家,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纯褂、好的服务誓漏腿。2016年我们已经进入到2.0阶段劝场郡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品丘可赴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可摩,整个2016年集团销量也突破了70万辆土拱醛,增速达到28%搓蓬羡,国内市场超过了36万辆检全,也是过去五年来最高的一年欧。国际市场中搬,我们2016年实现了出口8.8万辆文,也占到整个中国乘用车出口的1/3寡火敞,也是连续14年中国出口第一的车企蘑侥。   我觉得取得这些成绩腔菊,销量数字是一个方面江苏建,更重要抹、更为看重的是结构的变化丁埃,第一是企业盈利水平的变化驰,为支撑企业未来的良性发展堂淀,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务戈爬嗡。第二是体现我们战略转型的成果喘棚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可劳脑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%丸。第三是客户结构的变化脚聚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蹿弓皇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升柔赦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%沦繁希,实际上我们更关注的是除了规模的变化氯价讳,当然营销数字很重要精驼们。数字背后更关心的是这些结构的变化骚僵,怎么产生这些结构的变化谈惠?从我们自身对新一代消费者的理解七橙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鸿甭。   客户体验的三个方面我们一直在做线抄,第一是产品体验扦巴,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)睡宏,行业平均大概在35%毕躬幕,奇瑞可以做到25%婚拾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台毯,今年还会陆续推出更多的平台湃顷丰。当然平台不简简单单是全新车型的概念睡。   第二是品牌体验掏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵享估,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通停视侯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销慈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了册荷,现在很多企业在做营销过程中视频彩、直播方式应用是越来越多了拜畏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加偶裤懂。今天消费者接触信息的方式发生了变化讹。   第三是整个销售服务过程体验的升级囊杠纤,在2016年网络规奶猓和第三代形象店的升级宛耸竣,为了保证客户体验的一致性膛簧邻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装巨形公。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抨、优质的惨笑弦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验句,这是我们正在做的蹲疙嫩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解铰,谢谢!   刘小勇杉屯:谢谢范总琉危,现在的汽车营销无论是从手段拎脊,还是从模式粒等,包括内涵都已经发生了非常大的变化当话。我顺着这个话题再往下问一下霞,请问刘晓科总哆丧镀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论慧凑撇、营销套路分适,您觉得现在还适用吗孤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瞳?   刘晓科饶:刚才范总盖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势什富,因为这里面在我们整体来看溉篓娟,其实我是一个新的营销人那辆,刚刚在这里两个星期归羞。我以前更多的经验还是做用户缅茄,去看用户的发展腥济。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播污、网红票、娱乐化盖隘习,甚至还有用户的碎片时间钉。但实际上反应了两个变化罕,第一是用户浏览的轨迹改变了绘纳,以前在PC时代稼淮士,大家基于浏览器阅读榔痴伟。所谓浏览器的阅读咖先,对于从一个网站跳到另外一个网站圈,这个成本几乎为零棘蚊室,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站收姜糠,只要在浏览器就好航。PC时代受绞溶,网址芦喇、网站梆九兼、浏览器是值钱的唇痕棋。   对于移动互联网输杭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下七抗攘,对于微信小程序也有很大的期待苔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观哎。最终来看查锭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流家匙邢。在这个主流的前提下崎号,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纲。在这里出现了两个问题捆,也就是时间的问题力。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候勘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的脱。如果是比较泛一些的资讯或APP篮才,如果中国互联网网民用MAU看目涝刀,月度覆盖量几乎全部覆盖但身快。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU报瞎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP睛寡。但是什么会不一样茧稳钎?就是时间蠢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蹿挠脑,我也高度认同一个观点酱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要竣深妙。在这一点来说泛惹保,我们的营销不是去抓住用户庞韦兄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户辑脸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起堑患剑。   基于这些理念的变化楷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容帮良,而现在发现专业内容看得比较少一点狙。专业内容对于用户的阅读粹,可能是女性就不太爱看坤靡瞳,覆盖用户的时长就变短沏痛。什么东西会长呢据仁管?从2016年鄙铃、2015年的情况来看袜,我们发现基于娱乐营销的网综时间艇粮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大帽想帝,因为可以更好地去占据用户的时间脖。比如说我们投的一个网综节目汹撅,可以有2个小时以上的品牌露出时间坎绿。   对于用户来说谰线,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鞍袜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要间强。无论是线上的秽好勒,还是线下的冈。   另外一点净斯寄,我们做了一个用户报告痕膛层,会发现用户现在在看车的过程中虽仟,比如专业的导购别幢,发现用户的时间昧五、决策变得越来越短驳,对于专业媒体用户来讲捍竞旦,用户平均决策时间是108天晒焦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天李类脊,这52天对于内容的需求是很轻的蹿谷,包括频次是很轻的廉骚。从52天开始一直到97天衅莽斧,基本上是从几款车的比对到交付定金浆,因为提车还需要一些时间丢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诬抨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要卸款娟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接僧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接歇探。也导致现在的自媒体更火粱策,因为大家更相信人钩葡畔,也就是网红的力量会逐渐发挥败坪沽,包括IP的力量侧关限。   营销的变化是跟着人走的麓,用户的体验荡柯媳、用户的行为发生了变化轿淮,我们的营销一定要适应用户的改变巍。   刘小勇沽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锤淬连,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涛。想问一个跟豪华车相关的问题镰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的婆你穿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了匹胆,从超过10万辆到两三万辆的都有俄通,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌菜氛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗奥?或者会发生变化吗碗版郊?会发生变化的话寇好,是什么样的主推力量来促使发生变化桔?   王顺胜祷实:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会事,作为广汽讴歌这个豪华品牌毖潞,去年4月份才成立了新的事业体制五车。7月29号就是第一款国产CDX车型上市底,10月22号四驱上市芳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布理。   从去年一系列的举措食杉妥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耍尽桔。像主持人刚才提到了嗣琳,怎么样去改变格局练敦临?作为豪华品牌在中国唾蔚础,像ABB进入中国市场比较早杠莆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炔,其实我们也做了很多思考媒,想跟大家分享一下耗菩和。   第一媳坚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早刻糠,也是十年左右的时间擞搂两,也不短娠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间怯岔罢。作为这样一个品牌要找好自己的定位圣徐,我觉得是特别重要的陪尝。我们不是说跟谁去竞争敲贪济,而是在豪华市场找到适合自己的位置事沉芭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措餐藐,包括在上海搞了大型的上市发布会士城伎,在上海中心进行首秀湾踞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沧猜,这也是用来提升品牌的舒惋布。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV阔。这一系列都是来提升讴歌品牌的鲜娘。   在后面的发展上槽,包括在2017年也做了很多的思考摹萍,就是如何在营销创新上做一些突破构。比如说植入了体验式营销惋壳,包括即将上线的体验店风冀饭,可以跟移动互联和终端肆傅,包括一些PC端进行一些互动教斤。包括很快会引入管家式服务窖魔,让用户真正能够感受到服务和体验疤蓖权。管家式服务是一对一的涟,能够让你感受到有针对性瞥,并且有温度地触摸到服务的形式成能闪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展僚獭匪,我们在形式上也进行了一些创新唉。   尤其在内容上面磋滑扁,我们以内容作为引擎崎挖,创新作为驱动凑,作为后来者品牌感,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置庐筹绊。至于格局会不会变化炉,其实每天都在变化鲍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局冻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升誊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌夕镰,我相信之后会在变化当中不断求变沁悔洗。营销逆年仿、创新不但要传承好的东西从,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念帆,跟大家一起共享一下芬杯。   讴歌作为新的豪华品牌价拟赏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仙苍递,希望在座的媒体以后多多关心邦、多多支持轻虫,一定要让它取得成功哎醒,谢谢大家!   刘小勇钩:接下来有请江淮汽车李总勤魄,咱们聊一个关于2017年的话题阮诧,现在年底呛爆传、年初做营销的也是做足了功课排烂促,关于2017年市场的预判妻。能不能把您做的功课分享一下熔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些敬?   李建华桓玻:小勇这个题目“袭击”挺厉害黔撂,营销这个事在台上讲茬劲村,对于2017年的营销还真没有想得特别细篡讥。对于营销烦勿关,以前讲欲文明其精神蓄糖确,先自野蛮其体魄炬难,营销在中国还是跟认知相关功,属于文明其精神发展之内的臀敬蛔。营销在2017年来讲熬擎双,比如小勇开局讲的中国市场很幸运程抽,全球规模最大本碧暖,还是保持增长填阑惦,需求会很旺盛扒,同时也面对着一群非常不确定的消费者炔传彭,这些都是一些确定的因素诗。关于不确定的集芭倾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亮颧,这使很多事情产生了不确定性诉,也使推广方式产生了变化嘎。在一个变动的世界里要想做好功课香令街,关键是有定力把握好不会变的东西赁拐霸。   就江淮来讲络,2017年一方面会更加关注用户的需求天尽。因为从做营销来讲伺传,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上挨。一是用户看到产品特憋,如果产品很美好常漓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫旧宏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入誓呸哺。第二是当产品出来之后牛率,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品败县豌,如何让消费者跟它产生很好的接触拉、接受它伙犯,让你的营销做到有广度瓣、深度和温度羚杉,这是营销人需要花功夫的地方位舶。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量爆活,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈疚埃好的保留和记录下来挫累扰,强化终端的执行力咯亭屋。这是非常重要的刺,当消费者看到的车是处于被管理的状态莎奴探,他就会有好的印象谋晾。如果是管理失控的情况居,就会认为这不是好的产品套。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理胸话,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瓷,这个产品是不是他所需要的督肛悉,能不能让他在过程中感受到认知和认同渴乃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动京,现在已经不太需要你告诉我什么了爽,往往会更注重你提供给我的事赖奋,是不是我真正参与过的超碾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV媚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV浓欢蛙?可能现在需要一辆高颜值奋柏、大空间违咯、强动力挂输捐、低能耗镭擂陀,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来冻,所以2017年上半年会投放一款S7车戈宠。前面的消费者参与了意见忙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绕繁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来行,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触诲,形成了共同创造的氛围瑞啥团。往往共同创造的东西擅坏示,我觉得是消费者乐于接受的东西问。未来共同创造刷飞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度玛。   刘小勇勘介:非常感谢李总项孟。我觉得现在开论坛案,最难的是请嘉宾嫌妨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾顺,是嘉宾请来了之后不给时间说秽。今天这个恶人就让我来做了缴,咱们就不说了无。   最后请每个人回答一个具体问题航竟,刚才进门的时候有一个调查权秘豹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几疙?我们从于总开始擅苛颅。   于晓东会:我觉得2017年应该说挑战大范芯,期望更大滥,我更看好细分市惩昝尽,因为我们也是做SUV的嘛爆盒赖,我们更看好SUV市场的持续增长舍脖。   刘小勇柏:全行业增速去年是13.6%识氮、13.7%喇愧硷。   于晓东弹逃矮:我预测2017年是10%答梆。   李海港孪心们:8%聊搜。   范星抱嗓:我就说一个数疼,虽然说一二月份看到环比有所下滑函屡唱,但是看这个数实际上同比还是增长的持娘。本质上今年不用担心幻味泵,我觉得还是在8%到10%之间诧凹。另外最近看到1月份的数据出来了木涂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额洽,这实际上是一个分水岭阮捣,一个很大的变化秋受。   李建华撕敬:我觉得应该在5%到8%居,可能会接近GDP的增速韩付拈。   王顺胜颁:我觉得整体会在8%到10%以上签,但是作为豪华车增速应该会在10%以上土肚。   刘晓科倍扳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点关,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%剖,我觉得再加两个点是8.5%斧暖扁。   刘小勇响检芯:你更准确了套思丹,到了小数点后了崎。非常感谢各位老总的精彩分享并。就像李建华李总说的浑竭坝,咱们说到汽车营销人揩伺毖,媒体界有很多新词来形容矫让,像野蛮执行力或变态战斗力核沏坞、狼性文化等等绢钞。其实他们是一群非常善于思考的群体工庆鲜,他们的思想的深度决定了在行动的效果萍宦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蹲亩嚎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈纬红淋。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频全:李芳 版权作品奉垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载娩份耐,违者将被追究法律责任关成。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日煞顺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行勉危。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导矾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体晾葛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨戚。以下是北汽集团党委书记钦啡辅、董事长徐和谊的主旨发言糖僚。   徐和谊连:尊敬的何部长纱胳哀,尊敬的各位领导幢,汽车界的各位同仁目,还有我们媒体界的朋友们澳桶粮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂第,探讨汽车行业的发展话题蜂鸽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年萎,这一年间我们先抑后扬磊帽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻细,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进船乓,最终以产销2800万辆嵌木,同比增长13.65%的优异成绩荷,完成了一年的一个胜利的答卷骡项讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度丁惩,为不断探底寻求新方向的中国经济菏襄,可以说去年我们再添新亮点澄晒缅。成绩固然令人欣慰拍,然而先贤有言啥,一切过往皆为序章叛。今天站在新年的起点上回望从前醛泪杭,我们发现深沉变革的暗流涌动爬,启迪未来的创新发展料,其实远比辉煌的成绩更加令人深思抽。   亚马逊无人超市惊艳登彻隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蔼海爆,提振实体经济箭在弦上侯烷持,消费升级引领我们全新的商业文化时代较糕,技术示、商业模式司啪癸、国家战略南梢澈、市场结构结合在一起弄旧,这种更替的演进你。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疮,正释放出巨大的改革能量裴胸浩,正引领我们整个行业迈进全新的时代莆丛。   一是技术模式在不断地创新朵,汽车行业转型正在进入落地期滴挠默。最近几年在互联网建、智能化桑、共享经济等多方的洗礼之下板,汽车行业正在同创新中被颠覆者坪步,迅速地转变为创新转型的主动执行者烂扛犁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟埠皮,日系车企抱团开发人工智能技术苫句,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域慧邪,可以说剑指出行解决方案缸祟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横斜胜秦,在新技术购、新模式领域不断落子十蹲,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期范慷唱。   二是消费升级馁,品牌之战成为未来的新机遇呛吨。随着互联网思维的逐渐渗透目戎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瓢。情感价值炉魏拨、消费文化骸卸、消费者价值观越来越得到重视抬图砷,网红营销猾、二次元营销伐亨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势品姜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绅,实现产品表达与消费者价值的同频共振含薄剐。   另一方面稍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书汲镐,为自己的人生价值代言微潍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题郡修模,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇馅讣。   三是提振实体经济讣嗓钾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫敬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一女,就是提振实体经济椿龟管。其关键在于制造业转型械说纪,转型经济学的研究表明锣,制造业转型中产品技术固然重要现抗,但管理体系更加重要铂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化垒、网联化建设猜方,就越能发现在信息化建设这种大背景下签,管理体系的构建才是保持基业常青的关键缴频蔡。前几天我看到有文章提到顶,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎订。这样的提法虽然夸张堕挫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示刀秀码,我想却是切中要害的比猜绣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地叙碧己,随着提振实体经济逐步落实铣吴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键餐假记。   四是政策变动裂,新能源规模化弥、市场化成为未来的大方向欧。2017年新的政策正在逐步地落地檀歧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化窘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境埂慌掂,行业准入规则邦、动力电池规范条件等政策的制定插,从各个角度划定了新能源的市场边界阶缎。   另一方面济,碳配额俗恳匣、双积分停狼滩、新能源补贴退坡蒋,无不要求新能源发展要还原市场化手段耗,聚焦核心竞争力陆涂绵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益欠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规恒。   纵观整体形式的发展脖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上交瓣半。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂怯。数年之前嚏彪谓,面对互联网行业的冲击僧牌笔,我们以为我们只是需要一个互联网+脸憾行,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折付,还承担着国家经济转型的重任炮详。我们不仅肩负着消费市场的升级期望轨土酚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责皮。这样的多重任务慨,给了我们新的挑战栏猫,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀齿。   面对全新的形势歌混牵,面对前所未有的机遇与挑战浑酗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向慈。我们将锐意进扰臁,大力地发展创新精神绢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命炕许,在电动化侣淖操、智能网联化可相、服务化蛋、国际化等方面加快发展步伐吩汾,不断推动新技术膜、新模式的落地生根居想姓,不断地发展新能源汽车狼瘫,还原城市绿色健康生活齐。不断承担经济转型任务耪窜违,推动传统制造业的升级受。   面对未来付,我们将在以下几个领域寻求突破怯:   一是加速智能网联技术研发淡,打造智能出行的生活方式渺吗。2017年拉斯维加斯的CES展上掂泉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略旅苔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作皆杯败。当然不只仅是和百度景,还有其他的国际国内的公司赋很。未来瞄准智能驾驶诽、智能互联恒纷仁、智能座舱等内容赴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系捂巧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蹲芦欢。   二是加快新能源汽车产业化叼,践行绿色环保发展目标称。在新能源方面蓄,北汽秉持环彼樱靠大家的理念通,不仅造优质的新能源汽车产品门,更要造消费者愿意购买的新能源产品舌脐鄙。尤其是在补贴退坡磨共、行业回归市场的大背景下撵场分,北汽集团聚焦资源扔、聚焦技术巴话、聚焦产品锈、聚焦市嘲叻と拧,四位一体严密把关整个新能源产业链尖,为消费者提供既有颜值吠、又有内涵的可靠产品僵钠颈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念镰兽锨,共同守护美丽家园溪掂。   三是加速国际化资源整合柏党瓮,实现中国品牌的全球化础。2016年趁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地娶伙,实现了北汽国际化某巢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破湾坎。配合国内的合资品牌鸥帝篡,服务于全球布局研发基地加唤,北汽全球范围的资源整合氦波,已经进入了研发便邵陷、生产芒怯、销售缕舜钾、金融扫、人才和品牌全方位互动的良性循环炊。   面向“十三五”斜,北汽将继续深化拓展东南亚舅簇炬、北非爬、中南美镰酮、东欧等重点市场的产业布局篡顾姓,使中国品牌的影响力遍布全世界淀颂封。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级楞。   四是坚持服务化方面别好,推动制造企业转型升级湾缎。服务化既是国家经济转型的方向床鄙,也是北汽自己产业升级的主要目标吻蓉。多年来我们在金融脊爬、产业投资脊馁、后市场念娟、出行服务等领域多点布局宦钢马,随着时代向智能网联方向的发展蒙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环龋俊吩。构成从业务到管理体制酵,再到基础设施的科学发展体系耙世,不仅提高了资源的利用效率岸管菱,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化痉淮。   各位领导水努,各位同仁淖忿,媒体界朋友们酵弓,闻鸡且起舞搔,风好正扬帆缅膝违,新的一年已经到来抢瓤,新时代也正在开启机遇的大门徒懒比,让我们携手共进北届镣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉弯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年澈恫敲,长城汽车累计销量达107.45万辆沤撅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舌拳砷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷返恒妨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军较,其中哈弗H6占比超6成誊,达到了58.07万辆趁,同比增长55.58%疯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苏淘崇,2017年2月19日糠镰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动珊吧却。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年佰,我国汽车市场销量首次突破100万辆县垢传,高速发展25年后的今日势弧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度菊纠敝。中国自主品牌已突破百万辆纤该腑,那么能否乘胜追击逾越200万券敌、300万的销量目标捅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能具队病,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中灯几,用他的话来说伦乔,“这是很了不起的一点侨朽吮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件奥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面墓撑普,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心可农缚,从另一个角度来讲冷袄伍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来谋。   安全蛔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功侥,分析其中最重要的因素鹅,魏建军表示距滤春,回到20年前加,受到成本和技术等方面因素的影响杏郡辅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位履冷。而当今时代勿缎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瑰姓莫,其比重也在日趋增高僧,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了煌戮贿。他还透露悄己,2020 年哈弗将总共投入300 亿元呢嗜,打造全球化的研发体系玻九澄,在主耐苍痰、被动安全技术裸姐脯、智能互联堵、自动驾驶等方面蠢,形成领先优势拾琴。   说到自动驾驶技术规,放眼全球汽车行业羚玖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重廓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命岁新。哈弗将采用北美筏穆撂、印度葛拣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统眠福豌,据他透露钾毕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准讥倦朗,目前正在进行路试搬竟,有望在2020年后投产喷攀。“我们的最终目标酿,是推出完全无人驾驶的谢宦、最安全的 SUV 屯。” 魏建军说到绵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标秒诺汉,魏建军说到海悉混,2020年凰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军驰卜官。对此啸劲,哈弗规划了四十余款新产品沃,覆盖全部的SUV细分市场敢坟。到了2020年细嫌凹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标戎,在规模上超过吉普芯权撮、路虎毙熊盗,成为全球最大的专业SUV品牌江氨缝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆匈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时归蚊憾,魏建军回应道吮炭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面孪惊,一方面要靠产品快速地更新迭代檀深峰,另一方面则是丰富多样的产品规划畅伴且,这其中就包括新能源方面的建设囱。据悉侯宽播,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型锌杀擎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线盒鲜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择按逢。除此之外溜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣妗,目前正加速推进全球化商业的发展迫模,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标店叔吉。   2016年食括,魏建军携WEY品牌亮相广州车展情辜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑稗:WEY登场之后哈弗应如何定位悔戈检?魏建军在现场表示信:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扑难窜。相反峰,哈弗将全面发力15 万以下市乘背凇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场群幂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针深燎氏,而“聚焦”就是集中资源龚篮,打造产品和服务的差异化优势拦斗息,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”黔峭僚。先做强喘队懂、再做大苯痹锭,这正是哈弗理念的核心所在舌净。在盛典现城隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一摹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蹋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持车娠矩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍超哇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念丹避,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哗。据了解烙袭,长城经常组织经销商团队去日本考察路挂际,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念淋垛幌。这正与长城的发展观念高度一致入缄。魏建军透露梧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝微盆,经销商们也未曾有过动业飧辍,这正是“稳固”所体现的重要一点窍。   长城汽车总裁王凤英表示田棱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系共泞始。 她认为垫丘写,良好的厂商关系是相互作用的铂海日,只有让经销商满意钮,经销商才能够让消费者满意喷帮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中勤,这是层层递进的作用效果釜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因铣硕梢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌楷米,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么耐苹?哈弗给出了自己的答案娩:200万的目标即可上路城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫毛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今每,在新能源汽车补贴退坡后裤轿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元午睫,这个数额占车辆销售价格的40%马蛊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响簇喇苏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续丝轨?未来方,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇疚壳句?2月8日下午毛棚共,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示磺残萍,2016年恍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列篇拉攘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一教峡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势祈。随着核心技术差距的缩型睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强盆嘘。但是层欢卷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内啼钦摹,巩固和扩大这种优势柑般,还需要政策荆、制度和市场三方合力蓝,打造可持续的市场化发展横。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腻乏舱,但是从已知的美国如相、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看菊起,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置睫扛嗅,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%搬檬宫。同时爸仟,公共类充电桩接近15万个的发展规模帅皋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粟。   “走在世界前列虎蓄邢,不仅是体量和发展速度位居世界第一核棚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一伶。”许艳华表示沃,经过近几年的积累谢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证啦几猩、制造和营销的体系能力掂骗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变秀捶陶,产业链基本完善寐。整车常摄、动力电池湃被、驱动电机系统性能大幅提升惰,市场主流车型的动力性号翻稳、续驶里程贾寒、能效蹿、可靠性强、舒适性明显改善哦,整车嘘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展迸硼,新能源汽车市场覆盖率提升妹博笛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瘟,占世界市场比重约为50%杰。按照已知的企业规划窃斥,在乘用车领域跋绘,2017年我国将有73款车型推出品搂,进一步满足市场需求剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蚊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步刷,整车单位公里行驶成本也在下降胳够。“20%的成本下降煌肯防,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升裸痞。”许艳华对《中国汽车报》表示瀑厦,在规模扩大成本下降的同时飞氦,市场竞争下之下慕桨,企业会做出有利于市场发展的选择禾,也因此榷叫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挺硷渭。   许艳华判断仑竿糖,2017年奉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强恳虽抗,预计占比会突破70%士,长里程纯电动汽车需求会进一步提高乓慨档,充电基础设施也将继续保持快速增长瑰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系先,我国新能源汽车发展目前处于世界前列艾喜羡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确魏思,在此框架内貌,到2020年钠嚷媒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展笨欧。但是补贴退坡后怎么办馅胜勺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挥。”许艳华认为殴谜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移邦,让新能源汽车使用成本进一步降低芒贪贺,才能保证其持续良性发展魂墙爱。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件催庞钩。目前羌,无论是整车夕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确凰盎鹅,剩下的就是政策实施好的问题寝舍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来萍帛焊。”许艳华强调锌黎歇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系遣侨舜,2020年到2025年是重要的过渡期廓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势副汝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用改,这方面我国也走在世界前列凹密虑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》池箩,进一步落实国家新能源汽车发展战略删熔,保障车辆和使用安全敢厦稼。   不过讼吐萌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蟹拢。针对《暂行办法》露鸽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%亮、10%和12%的比例参杀衬,调整为5%枯、8%瘦、12%的比例挖缆,并允许2018年邦匣毁、2019年负积分可延迟一年抵偿据。同时察,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瞬诽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢贰挥凯,丧失中国已形成的比较优势迫宪擅,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用洼怀。中汽协希望《暂行办法》尽快出台爸,以便企业开发和商业计划的制定扩烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞薯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时翘筷羡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景距庞。犹记得2015年7月幂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车睦,并对这些汽车的车载软件进行升级毁荤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蘑平谱,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蔬洽绣、转向系统以及车载系统裁挽材。    如今巢诽啸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置衔槐香,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案氨,如果没有行业安全标准来做规范缆泥勃,或将引发不可想象的严重后果挡玲相。在我国化捞凸,作为国家网络安全的重要组成部分疏篇患,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫娩扩饰。《中国汽车报》记者日前获悉弧惯猩,《车联网网络安全白皮书》围睛捞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眯。在发布之前费,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖捍念,他告诉记者啥,车联网网络安全即将拥有“指南针”酵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》辽柒爱:《白皮书》姥祥、《细则》出台的大背景是什么苗?    庞春霖倾烹:在节能环保檀奥、安全舒适挽,以及车联网轻纶功、自动驾驶堪瑟、智能交通等方面要素的推动下秘群,汽车正在迅速IT化蔑适、智能化角。与传统汽车相比抗,智能网联汽车在节能减排亢憾、安全舒适方面具有前所未有的优势斡,符合汽车工业券蕊、交通出行方面的发展趋势竿低,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战隘。在互联互通的背景下己荆忿,没有网络安全充分保障的情况下词寿,智能网联汽车带来的可能就是灾难顶恭碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嵌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瓷揣荤,明确要求网络运营者(车厂腊稻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务茸茫湍,应当依照法律芳炭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求霓弊心,采取技术措施和其他必要措施梆徐,保障网络安全差、稳定运行嚷,有效应对网络安全事件逆,防范网络违法犯罪活动让歇,维护网络数据的完整性汀、保密性和可用性搽揭宦。网络相关行业组织按照章程搁,加强行业自律尾辩,制定网络安全行为规范琶,指导会员加强网络安全保护梧,提高网络安全保护水平鹊,促进行业健康发展构。”该法2017年6月1日起施行订渤。    2016年10月23日刃泡,在前期工作基础上能酞,在工业和信息化部等部门指导和支持下洞喜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作旱萌档。在前期承担某信息安全专项工作的基础上动,2016年底玩凌,以电子科技大学为主任委员讣媒谎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鞋欺酶、中国信息通信研究院逻、国家互联网应急中心嫉想、中国联通碗、中国电科第30所发、奇虎360泥、博世为副主任委员叮逻,联合国内外70多家整车收、芯片诺色饯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拭革屏:车联网络安全委员会)正式成立钮佰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求尺,在工业和信息化部始管、国家密码管理局吗猾、国家网信办等部门指导褐、支持下菠固,车联网络安全委员会于2016年底组织恳、协调产业资源胆欧深,以我国自主和在华骨干外资车企南措澳、终端和零部件厂商为调研对象撇,先后完成华南碎舅扛、华东窟靡、华北乱、东北材理丛、西南地区调研工作星脊,充分了解了车联网网络和信息安全政策耐陷拭、法规谐、标准缉江、产品卸、应用等方面的实际情况与现实需求绘醋坡。并组织与协调联盟内外资源抖枯几,开展了车联网网络与信息安全相关政策阿、法规难擒、标准的研究笛记亮,形成《白皮书》写弥、《细则》拆疯,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布炼。    《中国汽车报》爆矮旅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖懂隙:随着车联网发展禾呐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件修辑抛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蓄、技术标准挪龋、产品及服务体系的支持鹿棵柿。从调研情况看酥谜洗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战害,缺乏可靠和一致性的基础工作眉,因此需要我们及早采取措施胁茄上,完成网络安全方面的顶层设计工作枫冬,从政策簇、规划杯、标准荒皖呻、技术品痘敖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用墨售。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯呔健,分析国内外车联网网络安全的发展现状吃,为车联网网络安全的后续发展提供建议梁喝吝,推动车联网网络安全产业的快速发展疵嘛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》邵无,从企业巧、用户惺伪、政府需求出发拾捅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拉漂,结合车联网的行业特点和技术属性仑薯狗,立足当前现实和未来发展趋势席焊两,提出错呛咳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系破雌负、指标和建议碾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南请丛,提升网络安全防护能力末,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施滇涧。    《中国汽车报》缓千斡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定纶菜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蛊,对现有车辆和新车产生怎样的影响景班螺?有没有实施的时间节点乘杀午?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贾反?    庞春霖瞳奶虏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南何,并不涉及强制性标准和法规憨办奸。同时通过产业宣传伤、贯彻和使用袍,不断发现新的需求和不足挎苫,并加以完善苫虹。但由于网络安全形势的复杂性辨,以及车辆作为一种重要的交通工具配悍羌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台社虎惋。    两项文件本身就是在调研基础上林,听取产业单位需求而形成的诵释吞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶宦卉,减少大家的迷惑和疑虑嚎亨撮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动性宏鳖,切身维护好产业和用户的根本权益砂车。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品萌,当然会有成本在里面疽替酥。不过从发展的角度来看肖隶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样芯,属于必备的系统纬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品哆罚。同时吕套渺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坤,也会赢得更多消费者的信赖季旧祈。    《中国汽车报》滦菏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动说涵绣?自主熬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蔬拍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战钳体?    庞春霖叫骄邢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作革板,其中一些关键技术和产品检,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试矾稗棋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样屎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分吗,那么就像现在车辆的保险杠坍庐、安全带赡、气囊傲、ADAS等等常规安全产品一样冒,无论自主还是进口车辆祥滤臼,应该都是一致和统一的要求奢,并可以采取现在车辆型号核准等方式害,推动车联网网络安全产品的安装钵、测试力次、使用豌、维护和服务蠕氏栖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多旁讥,首先是人们的意识问题局垒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意呸纽抖,但对于车联网网络安全却毫不在意上免恋。要知道勘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单藤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂睡船、多变纯部坊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片癸踩、软件等基础技术扇兢阂,对于自主车联网网络安全产品而言爬娃,投入比较大体、周期比较长洪叉、效益回收比较漫长娄巨洞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瓜,从整车企业舍,到零部件婚绊汹、软件爸猴、芯片供应商嚷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系骏且忱、人才队伍架橇娘、产品体系烤咳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系洛,也非结构化的治理模式龚,需要新型的伦理许、法律和技术法规给予支持惨毯甜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界伦祟耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "   1月18日肝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会长。引人注目的是涵,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起娃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”冕蠕。EC180之所以有如此低的价格金拦秀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴秆嘘吞。在补贴退坡的背景下奇赌,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势劝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业败淘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何妙霉?在发布会后芯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访丰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义弄位仇,以及2017年的经营策略与规划韦笛妊。   《中国汽车报》纠改勺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鲜晨?   郑刚惋豌惟: 北汽新能源有两大类产品平台托,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品倍,包括EV梨、EU八全、EX妙宽、EH四个系列钡厦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品完。在开发之初隘,我们就对其有一个精准的定位与期待星。   北汽新能源在两年前预计到串杰苏,新能源汽车的3.0时代即将到来狼鞘葛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格樊席。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惊刷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车颈。   目前徒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握屑僵,这没有错蚀甜,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术另,并没有推向市场的现象导献辫。我认为恍斤拦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合溉,也没有认清正确的发展方向尖踞。   因此损,在两年前开发全新平台之初纠虾,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捍写,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路驶刺,这种做法目前看来是成功的腊同。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能第性此、造型颁扒哗、特点以及价格之后惯爸,大多数人对其给予了极高的赞誉塘犊伞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钱。   在成本控制方面缮,我们认为还有压缩的余地淀敝师,通过不断地挖潜降低成本典片,我们认为可以让更多的人开上这款车工,不过这需要一个发展过程帛。随着销量和产能达到一定规陌妫后隋,我们会进一步整合资源菩欧同、降低成本赂彤黑,提供给用户性价比更高的电动汽车枚。因此拎,就目前来说碾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力范惯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力帛。   《中国汽车报》涸: 面对补贴退坡酿汇,EC180为何还能采取目前的低价策略奥涣铜?北汽新能源有怎样的发展战略核屎佛?   郑刚淡醛: 从当前产业政策来看裳缆,全国各地的补贴额度不同惹认眷,流程不同咀书鸿,这都带来了公司内部成本摊销的问题蹿稗收,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难菠。为此翠晴,北汽新能源成立了卫蓝基金热瞄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴罢凄。这需要企业拥有一定的资金储备拱。只要差异化的地方补贴还存在挠,卫蓝基金的使命就不会结束府绰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产料绩宦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瓮。只要发展的规划清晰菠瑞刷,我们有能力也有信心做下去泼揭。因此欺,我认为当整个市场达到一定规氖。后管,企业才能做大做强梦。在我看来痴含韶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的锯仍,而不去考虑社会责任券氛匠。只有兼顾了二者骏内,才能获得发展与壮大探。   就北汽新能源而言簇猫吾,如果年产销量达不到10万铂撬,那么就没有持续发展的能力画毒。因此龟铃厩,我们公司定下17万辆的年度目标剃,并将在4年之后达到50万辆礁度惮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点埂。谁先占领制高点舞,谁就有效益尸嚷嘿。新能源汽车市场的成本杀手绅番翟,也将是市场杀手廉戏。   在竞争过程中榷枪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手弟惧,而是以传统燃油汽车为对手乓旧隙。因为它代表了污染纪,势必要被市场所淘汰勤势。   《中国汽车报》牡踌词: 新造车企业的强势介入护拾嵌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肥跋?   郑刚些火: 与跨界企业造车相比浅盲,我们的优势正是他们的劣势骸徽。依托北汽集团竿橇薯,北汽新能源有着很丰富郎体纽、庞大的制造资源刑钵芭,有巨大的产业链规模优势袱艇酒。在互联网体验方面通,我们确实面临一些挑战德苛,但我们在造车工艺镁、供应链与流程方面有着更强的积累拜涪。   在我看来埠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在疾纯,这些可以相互转化啡。我在发布会上再三强调达渐痴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业船形,而不是新能源汽车厂商拳。如何能够最大化地提升电动汽车性能盲,创造差异化的用户体验和品牌价值痢故,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向含哭。   目前佃从,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嗽婆钳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户还。在这三类潜在的用户中枷,我们的发展空间都非常大持轮。   对于新造车企业而言屉,他们确实会面临诸多的挑战衔祭宫。我们在发展过程中遇到的挫折娃场匠,恐怕他们也得挨个体会到膏醚,但这是一个正常的发展轨迹嫉瞎函。因此廓粮书,我认为这是一个跨界融合的时代惠隆久,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制羌,将思维与资源彼此借鉴纲,从而为用户打造更好的新能源汽车怜普。   《中国汽车报》肃: 北汽新能源目前的两条产品线睹辆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里藩嚏?   郑刚洗成梆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线煽坞彪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线矗柬当。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异理庙。相对而言丧形襄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友摩、邻居栖犯、亲戚盲竟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比砰颅境。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征精酞。因此在性能层面警睬隋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化篮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能轮禄。   在智能化方面寞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用革陵。例如ARCFOX将会在社交碉险、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性亲性奴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点娩汕。相对而言杀瀑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高陕镐枢,智能化水平也将上一个台阶戮酪。未来痰程,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蓉恋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后偏广辟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蘑囊场。   《中国汽车报》春疙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何胸躺全,公司将如何利用这笔资金迁侠?   郑刚僳畔筛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布葛汉拣,将实施不少于80亿元人民币的融资恐读哥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平舵暑口。无论是电动化还是智能化涂篡,我们都会在研发上投入大量的资金某。目前惠妮虽,北汽新能源的研发投入主要在两方面馈刃透,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究塑。   我们希望引入来自产业链的投资方嫌栏叛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展洽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后桃,智能化成为卖点刷刮。   目前凳黔病,北汽新能源拥有了三个生产基地坟,现阶段产能还有限孟世,每年只有20万辆的产能冕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地塑镶叛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缝,从而可以更好地降低成本炭譬,提升效率厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落迪经:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员夏邦巩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天空挖上,大众汽车集团管理董事会成员暮狡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满墩隙。1月14日哩全,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员靛碾腥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日秦僳,他在长春见证了《一汽辈、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午盯世,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奔揭瓷,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通潞。    新能源汽车沮羚瘟,重中之重    尽管行程密集腿,但海兹曼依旧神采奕奕镁。他有理由高兴坍葛,要知道始厕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众熄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车染,比上一年增长12.2%蓄甫。即便如此灯澎,海兹曼在专访开始时骇嗽垒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”耪。那么大众还关注什么厂坑熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车凳。“到2020年欢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年玩,目标为150万辆沪溯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯潜础;同时疥冷,大众在中国的新能源汽车路线裴寇火,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡藩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嫁价宪,40万辆及150万辆的目标中馅,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当倘瓣廖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度休唬,海兹曼称胶挟,这要由市场及车主来决定枚。此外汞陕,进口新能源车虽然是个“小头”寒洞,但会涉及更多细分市澄伞,从而为中国消费者带来更多的个性化选择递诞秦。    奥迪与一汽合作鲜觅,加强再加强    就在1月16日傍晚蒙槽焕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瑞诉、奥迪十年商业计划》茸倦省,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转盗。海兹曼见证了这一协定的签署篇承省,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议懊氖:“这是一个战略性规划惶,不仅为奥迪擅谱俏,为大众绒送弟,也为一汽明确了发展目标乱。三方达成了共识么拦,而这一共识不仅在传统燃油车方面办缮,更是在新能源汽车和移动出行方面逝节瘟。”据悉苦,双方将针对21个核心领域开展深度合作犯辅架。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瞪猾桥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场淌羡。其中贝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点骡弦。同时鸿纬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上奈间,未来十年将广泛地在全新领域开展合作撤,包括磺:智能互联奇、移动出行堕、联合数字化项目鞭酶必、金融服务合作等众多核心业务领域吉。    同时徊饰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展颂隙瓢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力狗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力祥蛙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作坞。    “对于奥迪和一汽来说顷,总的框架已经搭起来了炉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’既。”海兹曼笑着说桥核。    上汽奥迪姬革,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作祷,记者自然不会错过追问的机会咸库稗。    海兹曼进一步透露逛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系茬导,但当前的重点膳滴帛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作笛身环,形成长期的更有建设性的伙伴关系妥矗。“除了十年商业计划的内容之外闯扫,我们同时也更加重视解决经销商的问题聚簇,更加重视经销商的权益脾酪。我们要更加积极地回应经销商的诉求奴,解决他们的盈利问题归华郝。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”锋插椭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停羡?在记者的追问下绿贪,海兹曼称棋杀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进幢嗅踩,并且经销商的问题解决之后勾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”碑缆。    至于具体时间表锣驶芬,海兹曼透露孔吧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行书妙拷,最早要到2018年开始卸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿仙旧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任淀蜜财,各位朋友耙畅齐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛柯兜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瓮硅。   题目是“坚定信心塑癌寇,持续推动中国新能源汽车持续发展”欢紊诧。汽车的电动化是大势所趋垢,体制优势是推动发展的根本零敝,然后就是坚定信心涩统傻。特别这几年新能源汽车发展很快锹,产品的成熟度脚溉锈、政策的全面性净匪判、系统性焊盛廖,老百姓的认可踞渭,这些是电动车内概摄、电动化大势所趋垢叔。大家可以看看猫克,我们今年2016年差不多是50多万台拍画驼,占到全球67%堆。从增长趋势也可以看到弓焚,从2011年寄、2012年欣滑、2013年哺、2014年孔檬,特别是2014年宪刮巨、2015年康纠损,包括不平凡的2016年垛,虽然有各种曲折狭喉,但还是获得了很高的增长立缴,大概有50%立睛便,全球占比差不多有60%多谎习残。   我想讲几个理解和发现损戌嚼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沧猜脖,做的非常彻底拼姑。我们可以翻看一下2016年的数据墙槽,2016年中国公交大巴铅措诬,不包括旅游大巴曙加,总销量大概在10万台左右檀磊,但是我们纯电大巴差不多7万台免溺舶,插电式混合动力是1.7万台伦推檄,加起来大概是87%狭沏,占总的销量接近90%虾,这么高的份额为谱,我觉得差不多就在3年左右发生的跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去轮那脾,到2018年喊,我们认为在公交这个领域里面侈遂顽,燃油车会进入死亡董娃厂。很有趣的是2018年丝橇,如果你要在欧洲或者在日本何泪枯,欧洲钳释窖、日本一些主流的燃油大巴的制造商备认效,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来戚和,或者刚刚接近路试龄埔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化疲普。从这个感知可以看出催,中国背后的推手是什么目弊,为什么这么快古达罢,无论从技术墙扯宋、从市场官、从体制痉。因此我觉得戈沧殴,体制的推动是推手稻多,因为公交很容易充电梁裸,固定路线龟郡,固定区间惰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的熟陌,大部分属于国有体制统廉士,政府有很大的话语权说料,公交的排放巨大铃嘎楞,一台公交补贴很高岛,但它排放更高捍磋。一台公交我们算了算滴派,早上5点上路屏灵嗽,到晚上差不多10点下路册,一天工作18个小时鸡,相当于30-35台私家车的排放彩菏。因此己擂,我们四部委在推动产业政策里面阮仍,花了巨资在推动这个产业梨洞,但节能减排的效果是最明显的入搓,而且在全球保持领先度也是最突出的且。   比如像深圳船胶亮,2015年僧、2016年删,大概2017年上半年澳彤,就实现1.5万台公交全面的电动化高,这一点我觉得也值得我们中国骄傲但痹。而且这个产品嘎、这个领域我相信还能保持持续的领先其,和乘用车屁钢讹、商用车比党傲,和一般的卡车比环佬,我觉得在大巴这个领域里面拒笑,我们中国无论从技术既挨、从供应链呜、从规模访、从市场地位欣覆,还是很牢靠的伶。出租车可能是下一个领域襄箍米,我们相信在未来3年里面虹溉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道窃恐。   优秀的体制助推巳宛图,产业快速发展瑟卞募。即使2016年不平凡的一年里面钒,国家有很多政策搪教,像国务院2月24日政策常务会议郡吓叭,政府公共采购配额钨救,7月6日马凯在西安有一个专题会襄捆,包括到10月18日克强总理国务院常务会崇,原则上不核准传统燃油车瀑臼,加上之前一整套的体系驮接。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的芭凭锰、最系统的政策体系枯藏炭,包括今天我们的百人会这么一个平台泥边钠,在国外是不可思议的帆,但是在中国就发生了浪,我想清泰主任亲自组织蹭,这种特殊的身份把大家聚集在一起雇冯,而且今年的规模更大漏梅,明年可能还会更大瓮难,这些体制推动中国新能源的高速成长臼希驮。   从税收洽犀、推广配套痊酷天、长效核查香祭、推广管理等都在推动毋炭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模唇建将,刚才欧阳老师也提了搞爱苯,很全面锣拴阮,从上游的IC制造吭、正极奔钵录、负极喘、电解也隔膜轨、各种资源噶粹、配套想,中游的电池释惺、电控毫科棺、电机接,下游的整车确竟,包括售后服务泼,全系统的湾午伙、全规模的顾哼。国外也是迎来了发展的热潮潞扦才,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售刺绿陌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%倦得,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入糕佳骨。   坚定信心旦窖,持续推动新能源汽车的健康发展惋奴。其实我们在业内也在把这个脉田侨,2015年1%是一个拐点锋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台袍荡,相当于当年差不多10%的市场份额痛颂巴,2025要达到20%的份额骄忿,当年要做到差不多400万台锤红,才能达到目标堑莲。因此我觉得赂,2020年10%还是有一些挑战爸疾。我认为到2025年穿挞,如果电池做到每瓦时1元钱以内赣,按照同等配置的汽车官,成本按照同口径的品牌柒番蓖、同口径的配置算浑,大概比传统车还贵20%-30%吃,这时候国家财政一旦退出去以后遁控,必须有相应的措施来进行补充敞。我相信第一挠,购置税的减免瘦敦订,一定要延到2025尾碾然,甚至于到2030搏脊绵,这是一个10%的政策支持厕,这点非常非常重要璃赁滤。第二景晶,消费税坡椽,特别是对插电式混合动力车拴,消费税有2%圈、5%-9%替摄全,如果在国家财政资金退出以后糙测离,如果这个要有一个减免的话抨,这里加起来差不多接近15%-20%埔艰岭,这样把30%缩小2/3纹劲锣,国家政策就扶上马粱摧、送一程殿,才能够让新能源车更健康虹磊被。   齐心协力颁,2017绒爽,撸起袖子委偷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地软硼龟,万象更新泵,这是中国新能源汽车的春天凭。从2014年的小荷初露醋,到2015年的急剧拉升耽,再到2016年的高位放量鳞搪,可以说经过三年的蓄势路缮仿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化穿认丛。牛市的格局基本确定呢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标独,“十三五”物、“十四五”和“十五五”期间溪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%料、30%和33%兽复瓮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代协秒,继本世纪初的“黄金十年”之后勾潞猛,下一个风口即将到来室。   毫无疑问惶衰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇虫,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役亭们,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化弹,值得关注瞄绒。我们总结了一下这些变化许清荡,有三个方面的特点荆溺李:   一是市场的形态改变了兴。   从导入期迈向快速成长期森敬扁,刚才欧阳教授称之为成长期视阂,我们在前面加了“快速”两个字绩仇,有待商榷薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谅殿,成为消费主体拐椽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙翱辅,新能源汽车从政府的示范运营起步踞袖,不断地向私人购车靠拢部程焚,临界点已经到来!有统计表明呈顽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沥遁,预计今年将进一步提升到70%左右轰库。大家知道个人购车时代是产品为王的时代淬,要在竞争中胜出寥犁科,就必须以客户为中心惨平纽,以市场为导向妊,树匠心繁宪烤,出精品思挞枢。   二是竞争的主体增加了蚕柬。   从少数先行者的竞争馁吾,演变为全员竞争乓掀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仑寂溪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划境首,包括这些国际大牌裂奶,比如说戴姆勒办、大众等等跨国品牌肪佃伪,通过合资强化了在中国的业务布局眠导。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寸淑瘸。有统计表明藐答,从2015年开始弟售,全国新能源整车的投资项目超过30个瓮默,总金额超过了1000亿元狸,总产能超过了300万辆崔盖。当这些产能陆续释放芭豌溯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代篇。到那个时候鹅,竞争将回归本源璃参莎,那就是技术湍、产品和服务裳痘。   三是行业政策转向欣。   从扶持补贴过渡到监管引导入臼侠,政策驱动弱化磁、创新驱动凸显茫日突。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整似泛骄,产业政策呈现出四大趋势贸行:   第一噬痪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境逢清,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妹兜,通过准入仙躺谭、销售醚哗、使用环节的标准发布勿,提高行业的门槛司,净化市场环境;第三蹭扯憾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局侈藉船,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度亢,让市场发挥主导作用;第四斯,通过电池目录和技术路线图的发布稳弊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累巾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资客、以市场换技术”的这种所谓的“老路”扑。   本世纪的前十年宿室,可以说汽油车高速增长粮颇,成就了中国汽车产业的由小到大厘阀姥。接下来的这十五年切糠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强券聪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”顾饥泻,克强总理也讲漓萌,“发展新能源汽车宦秤耐,是培育新动能催,发展新经济的重要抓手”集涵。中国政府凭借新能源汽车琉,特别是纯电动汽车吭帝炔,引领产业升级揪犬遣,谋求弯道超车迟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈电棵泰。   继高铁少惭剖、特高压和核电之后华壳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”教,这种希望能不能变为现实掳?还需要我们全体汽车人的共同努力酿铰反。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舍闻岭,目前已经基本建立起了一定的先发优势拆浩辑,把先发优势转化为领先优势魄挂,是我们坚持不懈的目标悍。而要成为一个真正的领先者郎评,只有创新师霖估。创新就是从零到一容五霜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件屉,用全新的方式组合起来彼,去创造新产品联抱,去创造新的生产方式和商业模式实秀桅,去开辟新市澈露荨,去整合资源芬驰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赡茄,去实现新的价值创造末。我们将以创新为最核心的驱动力飘,全神贯注钙,聚焦技术哭,聚焦产品挂世,聚焦资源钞呢,聚焦市臣场;以心无旁鹜的聚焦战略藐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蹋,实现北汽集团领跑的梦想妒蝎。   借今天会议的机会行薄喘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略祷,也就是刚才谈到的四个聚焦尚咐:   第一慌碧头,聚焦技术赫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖桨第欧,消除盲点挨。新能源产业最核心的技术就是“三电”雀,此外充电和续能技术诬糯跑、激光雷达等汽车技术赁,以及轻量化的新材料辞困,石墨和锂等上游关键资源檬勉,也是我们需要掌握的核心技术和资源狭匈。这些技术和资源姜吹颇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品帆,我们再难也必须干详颠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作极贺卞,各司其职纪嘿途,对新能源汽车关键技术进行各个击破降。北汽集团将在政府的指导和帮助下伦,在北京的经济开发区踌珊菱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心恐。它由研发创新中心输掣、全球营销中心鼎掀、品牌体验中心墒功爆、联合创新中心等五大部分组成亮扮梆,将建成从用户研究娥芒、概念设计缕酷挟、前瞻技术拆极、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溜寞。   第二搽,聚焦产品洗缴涕。   产品是企业价值的最终呈现罕份,是我们寻求客户认同的物质载体史。高度契合用户需求歪,被用户接纳金投、认同的产品才是有效的产品手炒辖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比老氛呛,我们的产品在续航里程惨楷、成本控制科尼徒、整车品质赫闭、产品线的丰富度方面咸,目前还存在着明显差距避涣你。打造新能源汽车的产品力篱落,我们将从以下几个方面努力竞焙:   一是凝练瓦拳,集中北汽集团的优势资源食,打造若干款明星产品家。   二是做好差异化的文章从霖,精确地切入特定的细分市场纠。   三是做好迭代创新豹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化讥喘璃、网联化羞袱、轻量化技术应用到产品中遁乳设,并根据新能源的技术特点逻,开发设计全新的车型平台涪。   第三谁便,聚焦资源莽。   21世纪的竞争妻舍,不再是产品的竞争竿,也不再是渠道的竞争菠航,而是资源整合能力的竞争吧。新能源汽车全产业链更长闷烁、体量大霉,包括整车拎、充电基础设施澄充、智能网联撑讲莱、无人驾驶以及下游应用在内嚏拖啥,整体的市场规模在10万亿元以上鹊霓。   然而资源是有限的辆,优质的资源更为稀缺韦,新能源产业作为朝阳产业刑,资源的布局与传统车完全不同钉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态末迪,瞄准核心资源和稀缺资源厦呛懒,提前布局闭逼捆,将其纳入到我们的生态圈之中桂赋,北汽集团将围绕着创新链记、产业链揪、市场链粉宿睡、服务链和资本链这五大奈グ剑块伙陈什,通过新兴技术的孵化核、成长型企业培育陪、产业并购整合等手段砂籍,实现关键核心技术的突破与领先戊,打造北汽新能源的杀手锏捂,谋求长远的发展帕靶阑,实现对传统汽车产业的更替另。   第四芍僧泞,聚焦市场罚梁。   市场占有率是关系到产品的关注度刺享嘉、品牌影响力的重要一环刹囤,目前我们在新能源汽车市场的拓展醋、品牌传播队沤槐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面科嘲苯,可以说暂时走在了行业的前列粗僻擂。下一阶段酵,我们在继续发挥自身优势的同时禄慑传,还要加强对市场的精耕细作伦峨瘸,对不同市场进行分别覆盖东炒,不断扩大自己的势力范围惠虱桃。对公务市惩钥纪,我们将根据公务车煎挂、出租车蔚、城市物流伦渴空、城市租赁哭马、城市公交等不同领域的特点瞎纠片,把规律琢磨透称欠,在品质差异化柯乡、品类差异化和品牌差异化上做足文章搜。对新兴市衬摺,我们将引入汽车的共享理念须擒饰,做好网约车市场开发端,打造国民车腿揪喊,切入经济型纯电动汽车市场促秆。同时井猜梗,通过融资租赁等手段彤,对特定客户资源进行开发顿杠筏。   各位领导怯、各位专家徐饭、各位同仁据,“阳春布德泽搁伞前,万物生光辉”士,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启菲蛋,新时代近在咫尺奈思拾,新机遇触手可及巳炼彪,新梦想指日可期仍,让我们以自力更生舷敦眉、艰苦创业的进取之心巷聘糖,以敢于人心肠囤,勇攀高峰的凌云之志仓,撸起袖子克,真抓实干心绦凳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧缅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲具什送,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酪檬骸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年德菱,我认真思考之后疮痰,认为这一说法不无道理擦。我想可以从两方面来看桥,一个方面是从全球来看拢蕾脐,在2016年这一年蔡详牧,发达国家主要汽车生产国并,包括大型汽车公司松,大家对汽车发展的低碳化科俗、智能化歌关泪、信息化取得了进一步的共识收劳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点痛速蹄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中渤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话妈多,但是说到了要害凌哩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期使,守成者将面临巨大的挑战”谜。而从国内来看驶蓟隧,我从调研中发现赤翱顾,很多企业由“试试看”团府,转向了“铁了心地干”雌,把电动车放到了公司战略的中心地位夯晤箍。    刚才李书福老总讲的他的规划饶抛抒,到2020年态、2025年咖,电动车的比例要占那么大哪泰茶,新能源车占比那么大淋沪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心噬。    另外菜,在这一年当中蚕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿撑,一个是企业的研发路径在变化献窗,由燃油车的引进梧褥粗、消化割、吸收馁毖横,正在转向开放条件下的自主创新齿刺坏,各个企业对研发重视的程度腻刻暗、研发投入的力度是前所未有的墙。另外逼帮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列天,这样就给了中国森,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会浇。另外痉,有一批没有退路甩埔叭,专注新能源汽车的新兴企业吨盖,他们没有存量的拖累裂还谈,他们的思想更加解放貌髓,这些新进入者带来了新思路许湘、新创意惫孟矩、新发展路径梗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路帝惊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路搁巍反,对我们汽车人来讲会有新的感触焦。    新进入者带来的新的发展路径亢、新的生产组织模式臀霸,给整个的产业带来了新的活力疥亢沽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拎画,我想这个影响是很深远的魄鄙。因此驰污舶,从这个意义上来说挨袄擅,经过孕育期的磨合钠,现在已经开始有所收获箔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题委品。    以2020年为结点煤送驰,中国电动车将面临新的发展态势牵斤藏,我归纳了几个观点闻:    第一笆,进入2016年棵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期巳瘟卷,在消费者购买意愿增强的同时滦踩吮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肋。此时徊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现斧慕勤。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿菏怜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争稳乒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候碱,随着竞争的加剧形,企业间的差距拉大伪普,大浪淘沙的过程已经开始锨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量窝烁。这种现象不仅反映在整车庆挖,而且已经延伸到电池企业寸涡失、零部件企业以及上下游整个产业链些。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获梁灌。    第二碍骏,迎接国内市场国际化竞争谎散。可以预计政府购车补贴淡出之时摔你,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日雹景,距今只有四五年时间了好圭。当前国内企业间的竞争只是一场序幕凑俺级,国际化竞争来临之时才是真正的考验滇萌。中国的企业必须冷静地看到梳拔,产销规模大骸方,并不等于竞争能力强奇辱室。我们与国外先进水平仍有不小的差距司,重要的是技术基础薄弱邵怂、原始创新能力低咕、核心技术欠缺厘尝聊、品牌影响力不足梦沸,这些带有文化色彩的软实力拢,需要持之以恒的积累擎凄菲,“非一日之寒”蹋蠢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点悸,提高竞争力的途径俄,不是等待企业的扶优扶强谷涝,而是由政府创造好的产业生态夯忙,使优胜者在竞争中脱颖而出辆巍。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时辅,就瞄准了国内国际两个市城鹂沓,产品设计任钝、生产工艺剐漂途、产品质量都以国际水平为准敌襄棵,我想这些企业他们会相对比较主动词裴。    第三秦,向后补贴转型期的政府政策烽,在既定政策支持的周期内牟犁绍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蹄,是政策能否顺利转型的关键秀空。政府的购车补贴是一把双刃剑捐,当市场竞争格局出现之后唤币订,政府就要特别注意馁按,不要因政策调整不及时而削弱竞争赶谈挤。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础邵。因此泉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上秀顶,聚焦技术创新裤胶,加快补足技术短板沧,提升电动车的性价比败搐歌。相应的垫,评价支持政策效果的窗口邪弓,应该由市场规模扩张桐暖诺,转向竞争力的提升闭。    具体地看购车环节的补贴荡甘,应该适时退坡煤拿队,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术顺、降低成本的能量劲,造成优胜劣汰之势介。政府资金应更多地支持共性技术的开发叛趁、充电基础设施的建设内莽。与此同时协霞谭,非补贴性的那些“功能性政策”上匠绥,例如碳排放政策然们、燃油消耗量限值政策汇鸵浮、零排放积分政策盾腥,以及购车许可规惰、限制行驶之类的政策组合应及时出台酵谁环,使市场产生稳定的预期耍。 第四忱闪,立足后补贴时期肪,打铁还得自身硬枢簇粮。    从十城千辆算起煤,各个国家发展电动车的时间差寸施,给中国企业留出了大约十年的孵化期奠郡厢,这是难能可贵的捣。2020年曙无,作为中国电动车的一个标志性年份辑烯,将迎来后补贴时期损。可以预计付,那个时候直接购车补贴将淡出痞韩屉,但功能性支持政策还将保持绢乡。在这种情况下欺,电动车能否与燃油车抗衡是墨、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势莆诞氮,将取决于这几年的行动獭。    我国电动车是在较高起点上起步的槐,总体经济技术实力已经今非昔比蔽渭,如果把握得当港,以电动车为契机瀑憨梁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观视,企业应充分利用政策支持的周期腔疗商,下大工夫做好三件事定募吾:    第一溯,人无远虑堂,必有近忧家卧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略藉镶,并加紧部署与实施抵。    第二弄却,持续壮大研发能力设笺,掌握核心技术酒杉溯,攻下“不经济腥、不放心裳诽素、不方便”一块短板储咳巾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础柬朽。 第三呈道羡,以产品的品质蛾公、品味打造优秀自主品牌报,赢得市场的信赖芳冕。    第四搏仓哺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搽,就是在这个期间耽赡,一定要想办法在自主品牌上下工夫媚。我们的品牌实际上在燃油车上惨似狙,很多企业下了很大的力量葡,但是应该说效果是有限的锨魂邦。而在电动车来说是个新的机会米,所以在这方面应该下更大的工夫翁,通过产品的质量茹抚送,通过产品的品味打造自己的品牌肝。    第五鲁疲哆,要系统规划嗽齿,及早部署“电动车+互联网”故拧侈。今天的电动车之热帛匿,并非由于传统能源的枯竭秀厘,而是因为它有很强大的正外部性搭灰部。电动车的低碳化镁沫讥、信息化型半、智能化的潜在社会效益只有与新能源墓、智能交通梧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥事。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鹅惯墟。随着这些方面的成熟尾客,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题捍。信息化息、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点墩渐,这里有太多的文章可做酚诬槐。目前辅助驾驶啊竿、无人驾驶已经走在前面拒酿残,我想国家应该及早对电动车与分布式能源醇、智能交通杏猎、智慧城市以及5G通信协同发展玩纫、统一规划护、开展顶层设计獭、超前部署瞎酸斡、抓紧启动谦,引导企业的技术开发和基础设施建设眉汹,推进“电动车+互联网+交通”窍棚捶,把阶段性技术成果用于提高交通效率侧苹鲤、降低物流成本鸥、保证交通安全仇,使其产生经济和社会效益讳缴纠。    电动车发展的大势已经不可逆转可荡,向前看继捌,挑战与机遇并存碾骑。如果把握得当想具,机遇大于挑战!    我就说到这里摧乒耗,谢谢大家!    (根据发言整理癌酵,未经本人审阅帆坪废。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  全国政协副主席忍圈芯、中国科学技术协会主席曹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来附茸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲履惨,以下为万钢演讲ppt亮点实录为尘烈:    尊敬的清泰同志犬、冠华部长湘匈、苗圩部长舱健、解主任蓝沁疆,各位来自汽车界的中外朋友们温夹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计莫。上午抽点时间看了一下展览蹲,给我印象相当深荆需,有一个很深的感觉榷,这十几年来中国的电动汽车持续发展腑,走上了一条创新的道路构搬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期楞捷烦。今天这个会议的主题很好骄,就是要持续地提升我们的技术能力侣桅膊,抓住创新新局面的修户。我想就我们未来促发展金癌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇狸,谈一点我个人的看法伯去。从四个方面思范略:    第一插,谈一谈我们这些年来齐心协力位,新能源汽车所取得的新进展躲,尤其是2016年的进展特别明确钩锌捍。    第二谭,回归深入基础研究怂,提升新能源汽车的质量和效益乾危埠。    第三却浚滦,新的发展趋势沸技、新的发展方向宪溯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碉涕,随着人工智能的不断深入息耗,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇贾菱投。    第四渺哺憨,我们怎么样更好的凝心聚力谴棘膜,合力推动新能源汽车的创新发展架嫁俩,谈几点看法思逝。    刚刚得到新的数据哎,有的来自中汽协会蓖够、有的来自中国汽研中心遣景,数据告诉我们贩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆堑呜,占新车销售比例的1.8%汹惰,中国的保有量达到了100万辆烷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个当鸵,这里讲的是公共用的充电桩答忙凡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家奥。    我们的关键技术取得了显著的进步爬稼。今天上午我在零部件电机竭、电池蹿乾、电控这块花了好多时间惜淘匙,仔细地了解了一下情况虱,确实和我们了解到的数字很相近馅。动力电池的关键材料发展进程加快拈理夺、性能指标稳步提升午驶、成本明显降低脾,从动力电池的单体失藐、电池包材蛙脖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进滴。一个指标性就是绘勃笺,三元正极材料能量动力型的电池散,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缉贩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心聪、有些争议绣戈,好多同志说咖峰定,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标两糠,现在看趋势已经很明显删等昧。我们特别强调的蹦兰翔,木吖龋块比能量达到了140瓦时/公斤兼,动力电池系统的价格仙苟,这个价格现在也是保密哩姐稗,但是总的说起来明显下降菜墓,总的达到了2.5元/瓦时以下韦衫鞘。动力电池的产能达到了100G/瓦时酵蔫碘,世界上生产规模唾泡,特别是在新型电动汽车的动力电池渭,规模得到了很好的发展蜂斜。    驱动电机技术也取得了新的突破掀。特别是共性基础技术进一步突破猴握贝,导磁硅钢叙缄混、稀土永磁材料玖糠茂、绝缘体材料烘舅蝗、位置传感器戈咎茶,芯片的集成设计和电力电子系统驾架,取得了新的进展禽。我也了解到靛农矾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展烁奢担。因此蒜矫申,重量比功率超过了3300瓦/公斤脊拜,电池峰值效率达到了97%寿费,高效区达到了80%氛。特别一些新的设计涟扛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用才,比如说我们都知道抛,对于0—100公里的加速古迷,对于电动机说起来懊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大领侈,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候端宋水,就是高速公路上超车的时候雾,超过它这个临界点以后匣偶,这也是一个安全因素必欢。现在我们很多企业从两个方面擒,一个方面隶,用双电机的技术来弥补后面这个不足且,第二个窘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力使潍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展懂棘芜。    今年汽车界有一个新闻揉,第一个互联网汽车走上了市陈馊硇小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合慨骑蚂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐潍,据说现在上汽的同志告诉我誊窖官,每个月销售2万辆郡,产能有点跟不上了敬虾豢,效果很好奇谁,上市不到半年累计就超过了9万辆放,成为荣威一个最大的销售热点边。在互联网大会期间衰汲岭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统晴,搭载着北汽嘿筛、奇瑞帘、比亚迪轿车都亮相袭,首次开放了道路递,18辆车300多位嘉宾在试驶挽鸽芭,当然评价各有不同比磺蹄,期望值也有待提升弥,但是勇敢的走出了第一步蠢蔡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿雇,做出自己的探索秃。    我特别感到高兴的是沙卞瓮,2014年我们就曾经提出电动化缕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点颁募姓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索睦但疾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展睹,从汽车到基础设施沟插访,一直到停车场恰封、充电站滥,包括各方面财税的支持柿,一系列的政策目暗寒。国家层面缔腐弓,从购置绦高、补贴挟容、税费减免县么、研发支持八陕、生产准入弗城瓣、业态创新彭挥、基础设施鼻绍幸,特别是标准规范方面岸邦,都出台了一系列重大的政策措施柒氰闲,现在看起来落实的进度还是比较好的玛僚。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论坑泊反,这是一个开门的讨论舍扮,许多外资企业都积极参与当中紊揩,对电动汽车发展隋扣采、新能源汽车发展佰靛侨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标俊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面揩晃矫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现控啡。也是由于刚刚推出来蛾,我觉得很好乒驴狸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见秘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见来杠破,使政策更具有落实性趴盯扯。    这里向大家报告一下板罕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革砷。新能源汽车作为一个试点的重点专项抠,实现了从基础科学到系统集成巴、共性技术集成竞铜钎、示范全链条的部署恒,特别是在基础研究方面怕革,加强了对基础科学问题的研究泼盎。因为现在产业发展到一定程度的时候雷壳,要提质绰、要增效兼当袜,还必须要静下心来费獭、回过头来从基础科学问题上下手副圣,不断的进行优化咳隙、改善拿孙书,才能获得发展卿祟良。特别是这次的重点研发专项领,对于电动汽车智能化和网联化的技术急涟词,也设立了专门的课题蹬脓泞,实际也是我们当时电机欺伸幂、电池谢尽、电控的“三电”之一沸腺,也随着时间的进展不断的转向新的重点撼疤。所以溉骗,整个“十三五”期间的专项规划摧衬怪,将对六个创新链条沫讥,就是全链条一体化的部署案郡,38个重点研发任务疯戎,政府加大了投入驾我,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入荒谓泻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿醋杆,首次突破15000亿钨,更值得高兴的是睹,企业在这里边投入比例得到增强潭逃揭,达到了78%以上涪尼逼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策天绞、加剧扣除政策有直接关系棠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿恃隧骋,看起来企业投入的效率还是很高的坚推弟。    去年我用过这张图(ppt)绷糠拔,这次还用这张图汀霞,对它进行了更新恃。由于时间关系甭,统计是1-11月底恼柬,11月底中国产销量是402000辆蒙甜,如果这样算的话奸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆灸垮,中国占了40万辆好钮,就是占了50%促橡删。到2016年底跋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆先硼案,中国占了其中的100万辆师亩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力是箔翰,也说明了我们国家对于节能减碳会略酸、应对气候变化作出了新的贡献弧。我们虽然应对气候变化调门并不高皋,但是我们扎扎实实在做每一步墙平凌,现在无论是风叼烩输、光秃确、水戒、输变电肌薯秃,无论在技术先进素糕努、装机容量宏、发电量都走在了世界的前列滦蒲,这也是我们作为一个还在发展中的国家狗魔,为新的发展蒂盯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献幢。    世界发展的趋势也是一致的馈钮类,低碳鸥、电动窍荡遣、智能化成为各国共同的选择蒙圈科。美国锋忱瞄、欧洲蹿疆律、日本羞,包括汽车企业福特导停、丰田莲受、大众都推出了它们发展的战略女歌猴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划疏翻脐,比如说大众推出了它的“2025战略”既顾础,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车埃,销量争取达到300万辆醚,自动驾驶要覆盖悄熔赖,在2021年提出全自动驾驶辈嫁爸,电池也要进入大规模的投入躺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标午,零排放起鞘、互联辱娟羔、自动驾驶汽车镭里,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力狭甫、氢燃料汽车竿坍缕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流套伤、沟通脱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式帆、增程式的混合动力汽车锰称,因为他这里有基础建设的问题长啼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纱会,就可以有电的情况充电替、没电的情况加氢单,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蹋拿啦,同时又实现了真正的零排放翟错寝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai巴攀,上次试驾可能还是8年以前侈,我觉得汽车的进展迸痪,无论动力性剂、环境友好性才、驾驶的舒适型都得到了很快的进步店廷窃,据说已经进入了市场狈寞。包括通用也宣布了在2020年以前感誊抚,在中国推出9款新能源汽车胯讣坦。我这里想说的是鹿牛偷,中国的市场也是世界的市掣ぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的秒挠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展耗姬、参与竞争桨替,汽车产业就是一个市场全竞争的产业仿汕,就需要我们来推动整个的发展奥鼻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺输可忻。 第二惕瓮,谈一谈我们对于深入基蠢怠,着力解决一些新问题的看法钝。    对于电动汽车帮捐,大家首谈就是续驶里程畔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志侧鼓,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的导。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车渴,一个明显的标志稗乱垒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量氯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的呐凡福。如果说单程的提高电池的载量阔,当然加入电池的载量车子可能要增强冲笆谎,车身的增强就又增加了重量建,直接影响就是增加了它的电脑辟。我们也看到一些装载高容量电池的鞘,虽然续驶里程延长了哺颗尚,但是百公里电耗就明显的增加了阔佰。因此扭跑叼,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高囊挟取,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弛弗嫁、合理的规划叭镭。首先菏犯,车辆运行的范畴掠嵌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位每,尤其是现在碧滴桔,我们应对大气污染灸,主要还是大城市集中擎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑劲困。但是从技术发展上说起来确晒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度稼、功率密度和整车的轻量化棉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准尼凄集,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程派毒羡,这当然是市场的期望秘互,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题崩斜。    最近新材料研究发展很快堂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用踞搽。有的朋友跟我说缴筛哨,我们现在用的是石墨烯电池窟论瞧,其实说用了石墨烯是对的婪磷菜,但是用石墨烯全部来做电池霞憨赴,似乎从科学意义上不太准确胃聘藤。石墨烯材料盖,包括碳纳米管俄槐,都有它优异的电和热的传导性能坞棠,作为锂离子电池的负极材料添加剂壤爽描,可以有效的降低内阻彪翟操,提升放电的效率搐皑呢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话顽凰窗,还有助于减少介质之间的电位未纤,来减轻电池界面的腐蚀性砰。从这个角度上看翱藏兔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的戎,当然由于动力电池负极密度提高了旗胖赁,对正极材料也可以进一步的优化怒螺精,在安全的前提下密,所以也可以显著提高它的能量密度奢衬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步圭,就是说能量密度提高了兼路孺,同样的电池包里面可能有更高的载电量帘箔褪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疟既。所以在增加单电池和电池拿次罚块功率和能量密度的时候牢唾钳,还要加强对于电池包热交换距离的研究老每,来优化提升电池包整体系统的技术伎污,它也是一个相互关联的关系汀斥粉。    随着电动汽车的发展冻谱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计锌篙。比如说电池包往往布置在底部手搬惕,夏天路面的热辐射还是比较强的渺膊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理济,从结构上来实现电池包的冷却门,因为我们现在冷却剂就是这样的嫩哪,要把它放在迎风处讲急慕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计琶琴雌,电池包也应该考虑到这个氯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理强仑。结合冬季放电的特征汹,我们还应该研究亨芳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制仙,使它保持在合理的范畴之内庭,来逐步的解决冬天放电比较慢的焙、容量比较低的问题呜。总之说起来评,我这只不过是一个例子诞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础逝、关键杰谈病、整体的技术统一的来规划和部署该捌隙。    上次百人会上我特别提出官恃兜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术居侗,带动汽车制造的转型升级记嚏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节擂蜂廊,给我留下一个很深刻的印象涣犯,我和苗圩同志都搞汽车的己,过去我们焊一个车身500多块钢板毕巩山,用2000—3000个焊点接在一起忻睦,加工线上全部实现了机器人惫锑脾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身理,一共就45个部件掠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线叮亩挡,几个机器人协同操作桥霖。板件和板件之间没有焊接僚孩,就是直接的黏接茅,加热黏接湍吩,远远看去就像搭小孩玩具似的公拔罐,几个东西装起来戳猎。更使我感到比较吃惊的东迁,现在碳纤维的车身骸伶,已经不需要在现场涂装了枢迟假,有点像我们当年装修房子护,先装地板再油漆滔,现在用的全是油漆地板彤溜畴。现在汽车安装上确实有进步昏图,所以我也很有感触镣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新锯,需要轻量化材料的技术哀慷斗,需要轻量化的设计按鸿睹,需要轻量化的工艺浮,也需要轻量化的流程狠景。特别是现在的汽车产业太敢,包括内饰座椅使用的材料颗卜伸,也尽可能的采用可回收查盯、可再使用的材料贬,这方面的技术也在不断的提高氛逞叭,这个应该成为我们新能源汽车发展等勤,不光在车辆技术扫昆、而且制造技术流程方面全方位的提升殴田。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展泼凶掠,今天我很高兴憋隶抨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拇,更多的看到了我们一些结,像燃料电池大客车的发展习。很多企业大家如果去看的话裁韧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池察途混,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嗡,比如说碳子帝、交换膜雌翁、双极板必棵,以及它的特性基础研究的进步密切相关款唐。实际证明蜂矫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中摆脾,也具有自己的发展环境的优势苇。我们要借助这个优势来推动我们的发展琶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蓬梨,我们是不是可以考虑阿厕钦,尤其是在燃料电池研发的初期东,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雹参屠,这样可以有电的时候就充电朵、有气的时候就充气颁,按照它的发展各取所需埠沁。实际从技术进步上渺戮,技术发展的本身诗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用佛娜戮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展戊,对于延长它的寿命测蚂不,对于减少它的燃料消耗楞,是很有帮助的迸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用戒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用醚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处惦懈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点禄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域牵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冲。当然它们也在考虑匠环,我们怎么样能够更加适合中国的特点杀发。我们还不能忘记中国还有一个优势波是,我们在电动汽车走向市场的前期面剩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用绒艇,先在公共应用陡、出租应用上去使用拨江文,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拓解,因为我们不可能全国铺开的建加氢站维距鬼,必然有一些城市就可以走在前面聚芹,又可以来推动健康合适和快速的发展玩奉。中国“11?11”又是一个新纪录局擒,信息产业刀、网购变成了整个市场销售的主流封檄,我们看了看勿吭,2016年快递业高速发展独垛搞,中国快递业总量超过300亿件谈,平均每天8200万件包裹走在路上菇簇,用于业发展小型物流车清洁碱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凹层。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领腿,有了高端引领就有了有序的发展髓晃闪,放弃了高端引领就会低端充斥仿,所以从这个角度上乘外隶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色报忻效,争取使我们的汽车产业走上高端引领鞋俗、创新发展的道路上氛刊。    在燃料电池汽车发展的过程当中跑品,深入开展了国际合作胶。我们积极的参与了国际合作筐怕舷,开展氢燃料电池领域的技术合作交鸽戈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目灿号,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议洪喉工,组织国内的企业快面尉,开展深入的技术合作贬邻扫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织揩信,定位就是要建立一个覆盖全产业链境誓泥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织插柿,在中国发起但并不局限于中国休,积极组织管理以及运行机制谁趣悲,要按照国际组织来筹备诵、搭建菊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池绷堑,因为燃料电池实际用处很多恳疆史,比如在通信基站权、备用应急电源艾摊韧,随着我们移动通讯不断的扩大释叼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伞、包括更新靠范脆,都值得我们重视僻荆,包括医院的应急电池杰钱急、安全防卫耙山,包括我们最近在研究深海运载喂荚晒,也完全可以使用氢燃料电池纹怀,燃料不是电池梗苔钝,实际是一个发电机检,而这个发电机可以用在各个地方充敲蓉,最重要还是零排放的清洁能源袜,效率高茫,能源密度也高掣卷料。 第三赤,深思熟虑蓄钦券,把握好智能化的新机遇为但缕。    近几年来头唾按,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展仟。比如美国操,白宫推出了人工智能的新战略达,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划逢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线娜,包括日本的创新战略规划静。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会灵袱己,这个时间恶补了一下人工智能的技术脆。中国工程院最近技术指出拍怖辟,人工智能即将进入新的阶段黑饶,人工智能发展有四底稀、五十年代了概,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甫绊史。但是当我们信息化日益普及爱够媒,移动互联网吾赏耿、大数据暖、云平台的发展薯,信息环境械雀卫、数据基础寄目、目标理念嫉、市场需求都在发生不断的变化迷图,将推动人工智能新发展烙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段灯。因此渴狗,发展人工智能也有利于改善人民生活典、提高经济发展的水平师、增强社会治理的能力杀京、维护国家的社会安全棚纶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图取门接,但从各国的共同概念和我们的研究帽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素请虐。第一怯悲,要降低交通事故和伤亡人数杏贬。美国的报告提出来袜常妊,美国每年有35000多人死于交通事故康,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的伍。第二郴甩镐,要应用低碳蝎晚、零排放钝任盎、环境友好的运行环境鞋泌。第三氖讲,便捷享,要降低驾驶强度巫瀑宝,提高交通的效率喀立。第四户挪,要推动共享扦关剐,提高车辆的利用率搔禽博。其实我们现在不得以所采取的一些限行踞为,包括交通的拥堵赡,都降低了汽车使用的效率天椽,所以从这个角度说起来辑措,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的段钱。还有纤,牵扯到公平出行蚂鼓斯,随着老龄化社会的进入忙,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展犬。    关于自动驾驶汽车研发进程拢湃舌,好几个报告痛禽良,有的人说无人驾驶围里,有的人说自动驾驶几弘晴,有的人说智能网联汽车离宪溃,都提出了汽车发展的里程碑蠢鳖冯,我觉得无论叫什么汽车传,都是说了这么五个阶段惮边,辅助自动驾驶矾熔论、部分自动驾驶僻腔、有权限的自动驾驶轮、高度完全的自动驾驶阶段哼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点驶瓢,比如说在辅助自动驾驶方面且添,怎么样能使汽车感知周边辅,科学决策为遁戚,及时反应睹省。比如怎么让汽车能够与互联网连上八,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氦、网戈摊普、路的联动携畏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系侨提,就是人蹦凤、车茬价、网田惕税、路的一体化降掳蜕。    辅助自动驾驶供半,实际这些年是汽车界一直研究的重点恨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多篓奠,有雷达屯,包括现在有毫米波雷达鲍,摄像头送吠阜,对外通信系统图,包括定位沤行。与之相应的殴雾胯,刹车厢钞胚、油门辛、电子稳定系统行磊、电助力转向等这些瞎,实际在关键体系上抚党,传感系统箍、操作系统窟、中间和决策系统的研发背断,其实这件事也不是现在的新形势派,早就在80年代的时候粟惩敌,80年代后期就研发了防抱死系统涪狡驮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系槽婆绥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全淬,包括防启动时间的空转彭施挝,后来又有了电子稳定系统鲍袒商,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度道,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展摧眯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示旱,有了它以后徒画芒,在90年代的时候屁促,我在德国工作的时候试貌,车里边就已经有了尾随自驾钒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走问刚,不用担心礁山。最近我看到了我们国家的好多汽车默律戮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应讣,一旦接触太近都会自动加一下速劫肥。包括我去年去参观长安恋熊吠,他们也给我展示了自动泊车系统措朵硷,实际自动泊车系统我们在德国工作皖,90年代后期时候就有这样的设想帆温变,2010年我到德国去访问的时候衡滤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型味偶。实际很重要的意义壤靠聊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起精陪,也得到了发展鲸母。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能谭此。    下一步就是智能网联痞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涝旧、看到自己看不到的东西讽维丧,90年代初期的时候醋呸蒙,堵车情况有数字广播宫,数字广播就和我们一般的广播不一样插炕荤,随时可以呼叫堵车的情况拭。后来有了数字地图和卫星导航摧夹,就形成了第一代导航系统仁趟夹,第一代导航系统并不知道路况的变化笔申,只知道路径的设计卞化前。然后就出来了联网的导航狭哪悄,这也是这几年我们都经历过的事盟彩。上汽这次和阿里巴巴共同合作告缉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张姓拿急,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起瘟菠略,这样坐在车里的人涤,通过导航亮、通过云平台就可以获得各种各样的信息琉,比如说动态的导航箍姜、比如说加油充电站坟怂、维修以及各种信息的进入趁公,使汽车的视野得到更大的扩展显毒勒。但是真正要做到智能的网联汽车翠疲衰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键刃茎薯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蜕劣,这就需要我们把各种信息交汇在一起涵,来实现智能的决策控制夸。这件事情说起来好像很容易棋,实际也有很大挑战驴。现在我们一个汽车里边有两干、三套信息系统绦,有车载的信息系统疤赋诡,还有驱动系统的信息系统吴护,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通竿陀灵,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程鬼呕眉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯家常恳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备记,就是快到地方要进行减速蓖免,但是如果你让它自动驾驶的时候废赂,可能它就很早的根据外界的信息来判断钵,让它调整好姿态柏桔歉、减低速度椒,进入转弯以后在弯道里边再加速缝屡难。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段掠,这种例子比比皆是刹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汝蟹。因为我们电动汽车从电机伺第鹿、电池概匪、电控开始勿,电控第一代做的第一件事夺撵挽,就是通透的动力驱动系统的网络颊,就是第一代的CANBUS系统辱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制仓煌桅,从这个角度上说起来炽钠矾,电动汽车是自动驾驶的最佳载体念谱烩。    当我们实现了这些以后琼句糯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战混扳呜。这是我们常见的北京交通的一种情况德挞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哆,去识别各种各样的高通络辩氖,做得到恃,但是不保险古刷辞,这样可能我们就要有这些信号的发射器势呐,让汽车能够知道这些情况翰凑。如果再想使它往上走替肯,能够实现部分的自动驾驶们残舶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况场灭,比如说晚上的雨雪路默疟,比如大雾弥漫的时候琼袍,比如尽管天气很好戮,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰逼,这些情况都需要我们去应对拱闯,其实道路上也应该有它智能化的装置稳舌,就是说有自动的能见度感应器长喝,应该有道路结冰的感应器断酱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全椒乔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全锋,安全是所有发展的主流傲俏遂,而不是时髦枢副。我们在做任何工作的时候任捌,必须考虑人是坐在车里最宝贵乡舒话、最要尊敬的东西卿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全抗、人的便捷苗、环境的友好和共享韭爸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锰,来推动我们的发展刨纲镁。    因此氢韩领,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三顿、四次交流鲤狠仟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议莲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构莆,这个架构的着力点应该在车载的平台坡、在网联信息搂库、在智慧交通的发展插栓尸,我们要重点发展的是车辆的关键技术害乡、环境感知缴、智能决策煤、执行控制挂,我们要对信息的关键技术猴蚕绷,V2X通信朵拷,甚至于将来车对车的通信系统毯售憾、云平台块豹、大数据赖酿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制啥农,这里也有很多不同的东西侮络炭。我们还要对基础的关键技术骂袄北,高精度的地图森培、动态路况信息报喜、综合决策和操作系统卷遂废。只有这样湿急,把人荆狸厦、车涩、网挛、路同步的推进害,才能够迅速的发展绊,否则又会碰到先有车含画床、缺充电桩的情况伪,所以需要我们今后的发展当中更多孙秒操。与此相关的技术捐,检测系统洽撑廊,还有一些法律法规体系录倘僳,一些基础设施的建设酶,可能还需要更多的发展体溯。 我们必须要精心规划抬、协同创新斧港,来研发自动驾驶的新技术曙衔。    一渭翱,安全式贺被、绿色马、便捷秘蹬酿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标亲。    二夕筷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉嚎,多领域技术的融合侵苇,产学研各方面的合作魔身闪,要着力推进协同创新拍,这里边由于它是一个企业的热点欣昆貌,所以企业要成为技术创新的主体杰红愧。    三飘,企业为什么要成为创新的主体哥讼?我看了很多规划惨,从现在一直到2025年纤教、2030年范。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就猎罕狡,但是可以实现沿途下蛋秋,从过去当中码教,无论是防抱死系统柿然、电子稳定洽、测距警示交、避障反应乓、自动泊车都是发展的热点酚,每个技术都带来了商业回报敦垮,包括我们在信息系统徽,包括这次互联网的技术裙,上汽互联网的实践戈,也看到了我们顽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高盾贾港,只有以企业为主体卯,不断有新技术发展拌侯叙,使它在使用当中获得使用瓤翟,就能够推动它的可持续发展瞧遁,所以它不是一蹴而就的事氢,是我们长期坚持的一个任务糠。    四受垢剖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体伸妻奉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智辱、精心规划头哥褂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础肥掇奸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吭财草,我也是觉得有一些东西包括基础建设庇露,也应该放多这个测试区里面去点龟溜,使它在真实情况下运行拷甭探,才能得到一个健康和全面的发展挨抒娘。    最后我想说熊犬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展沁。其实我们用了十几年的时间实现电动化抄欧,推动了产业的转型帅奸,随着信息产业的发展计炕,网联催生了新的业态瓢式毖,产生了新的服务业起。轻量化带动的不是简单材料的替换暗疵乔,实际是对汽车产业的一种升级颈毋膘、一种转型颗,同时存唉现,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设急究岛,充电网服务体系的建设拐,可能带来何止几万亿的新的增长点特。我回忆巍肺距,在经济工作会议上总理说过一段话茬,“实施创新驱动战略的发展动,既要推动战略新兴产业蓬勃发展逝持混,也要注重用新技术绰、新业态来全面提升和改造传统产业骄瘦簿,带动产业的转型升级珐故挨。”    作为结束语我想说吞,回归一下新能源汽车取得的新进展忍,下一步还是要全面落实政策箍救、着力开拓市场倾痉谢、建设基础设施酱、创新商业模式豌,把握好发展的先机苛熊。我们要针对市场的新需求父财扯,深入基础研究猎屁,攻克关键技术磷,完善系统能力池齐欧,着力提高产品的质量和效益富谎谱。要把握好汽车智能化发展的新机遇怪,要系统的研究岸颁客,精心的规划蓟,要鼓励协同创新企业主体歼授,大胆的尝试惶,来攀登自动驾驶技术的新高峰梆宏,要凝心聚力畦竭捞,发动优势硅燃难,动员各方力量么,完善政策措施祟,营造更好的发展环境看藤可。    谢谢大家!    (根据发言整理沮薄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉冕怒呈: 陈理事长缮钾,各位领导宏森瞄、各位朋友檬、各位专家翟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法镐唇窘。我今天的题目是四网融合滥屉,什么是四网麓宪?交通网颅牢谦、能源网典、信息网酬秀丹、人文网擞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具勒桥,电动汽车是一个能源的载体轻凶,又是信息的载体络,然后可以作为人文的载体擒港夏。四网怎么融合烷辑?怎么发挥电动汽车的附加值稻容澄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦弯楼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系劳捷拷,能源跟信息到底有没有内在联系屯浑擞,我提出一个储能熵理论供大家思考盘纤寄。    我思考创新的要素传,要创新首先要解放思想宦。解放思想要学习《易经》的精神负季,又要学习西方文艺复兴的精神嵌毕。《易经》是一个太极厩,太极里一半是黑储、一半是白傲稿呵,但不是直线黄孤,是弯曲的慑盖,黑可以变成白城谷,白可以变成黑实变公,黑中有白芜,白中有黑俱,跟它对应的黑就是黑捕读爸、白就是白喇。《易经》是变化风蹭腻,有时上傲瞳、有时下雄箍,上时不要骄傲自满驼,下时不要灰心捅,是客观规律悼,都是周期性的滑去弯,我们在调整寐,要注意平衡动力统一晾闯酪。    整体都是这样庞,全局都是这样删嗡桑,今天讲跨界隙比怪,要学习西方的思想就是文艺复兴奋倡陆。文艺复兴的功劳不是在文化蚕、艺术等等乌,文艺复兴是解放思想华。哈佛大学的校训追求真理戈。要把自然界的规律找出来解放思想恳钵,自然规律造福全人类币。伽利略脖券车,罗马教皇威胁他嫁请,他不怕拢黎呐,他说地球起源被上了铁塔褐朝弦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女股把凭,被叫之违反教义澳暑陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师成,第一个米开朗基罗容形,他雕出一个裸体的美男子拎坞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇息封酒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看梳肩,里面很不容易擎构,从意大利借了很多达芬奇的作品狈。达芬奇不仅仅是一个艺术家艰杠,也是工程师;看他作品可托,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酷缉乓,第一个从事解剖学珊刑。    解放思想考虑全局的问题厩朔。文艺复兴第一要全局思维空宋晃,第二要有天人合一的思维界罢,第三是环形思维轿陀。要考虑全局思维隶拜,今天做电动车目标是什么霓?有什么经济效益默息琶、环保效益溯乾樊、能源效益噬坦、民生效益款季尽,总体总目标要搞清楚愤觅辉,一定要有全局的观念冉脯钒。特别搞智能汽车全局性更大实。另外要环形思维疆诽铅,要反馈撩。然后是循环利用的思维艘。    创新抡诉堵,我把创新的要素跟大家分享一下灭附嫡。首先理念是创新之魂釜笆斗。理念有很好的氛围管,有了理念才有创意翰凑玲,创意是创新之源倘琉。还有人才卷,人才是创新之本惭邯。怎么能有理念随敛室?要有很好的氛围晃,总结第一方面是合作精神首倡绊,开放辩叫、合作沟墓悸、包容饭恐,双轮驱动斤粮楼、增值驱动狈评、市场驱动迟,通过市场的倒逼迹唯。然后要有完善的知识产权保护沏烦溺,还要利用网络大数据给我们带来的好处车溯疽。今天创新制高点是跨界融合譬僵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界姬缝。“一带一路”我认为是跨界融合彪炮,一带一路是西方的伊斯兰文明烙朴剔,还有它把科技蓟、技术吹叉、经济凛论荡、贸易连在一起骇贾潭,所以我们要发扬一带一路的精神惫。我是福建人也是漳州人婚吻健,一带一路开始的是至饴樱和下西洋妇。我们要跨界融合昧管搭。    我接着讲智能汽车说挽。智能汽车首先要有解放思想锈判奇、全局思想考虑问题诽俺佛。三个C勾澎皑,第一个要连接起来椭羚,第二个连接是要协调要合作科荡,1+1>2贸醋河,那就是《易经》的精神痹岭阿。第三个茎,今天的连接是移动的连接篱唤睦,还有MOBILE锌每阂,MAN TO MAN坑骚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来搽燃鸡。    今天电动汽车很重要的一个不,大家买得起用得可靠鹿。智能化以后汲烂,因为有各种各样的基础设施和商业模式热诬废,我不展开了惰糕。    从电动汽车变成一个智能的汽车恳垛夺,从智能的汽车再变成一个智能的交通输崩戌,从智能的交通再变成智慧型城市齐洗。我们附加值可以产生很多戈汇。根据《易经》价值精神郸,通过交通网秆、能源网谦颅、信息网备、人文网可以产生无穷的价值机会猾酬。利用交通资源的全时空动态感知碗退,交通工具的全过程运行管制冻,无处不在互联祥佛、感知聪嘶、管控和服务跑。    怎么布局粕睦稼?怎么把电动车进一步变成智能汽车微,如何布局智能网联汽车技术玫甘貌?我认为禄纬,不但对中国煎隘颗,对全世界都做出更多的贡献农瑰锹,第一是制定网联汽车法规标准卑版壕、智能技术刻彪、环境盎、HMI技术奠汉捻、空置执行技术窖罚兽、智能网联的实验串夏、网络和信息的安全思奇。    怎么做到网络和信息的安全怠羞驮?这是一般的云五盟,怎么把一般的云变成安全的私人的云蒙冉?有很好的结构塘冗,处理器枫姜、传感器形群换,不能把所有的数据放在上面可能要分层次垒滦。第一是收集材料氰,就地处理亩咆脆。第二是从收集材料到云之间要慢罐渭憨,一个是单点控制梁缚,能量控制或者功率控制吃拭。一个是多点控制侩,能量控制或者功率控制颁郊联,这是全局性的蹋寒。要及时处理酶深蔽,要经常互相认证妈累仙,变成安全的云疏。    跟大家分享一下我做的一些工作廉驶佩。怎么从理论上去证明这个是可持续的甘?我一直在思考所有的工业革命凄偷矩,基本就是能源更新季。第一次工业革命窘,瓦特发明蒸汽机零锨五,电话辣。第二次工业革命奢,美国抢占先机欠童紊,电气化旱,主要能源专项与信息建设李。现在第三次工业革命来了江坪,中国能不能抢占先机抖?我们要做新能源叭徊,信息大数据时代侣,我们百人会能不能更好地发挥作用珊倘仇?今天早上的研究会很好内动夏,我建议做一个尝试的机构人栋趁,每年召开百人会国际研究会议秽,形成品牌先丸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢绵?我提出储能熵的概念穿。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量揭畏拼。一个系统里面假如是孤立的湍甘、系统是不可持续的书侣,一个是做功胁、一个是废料是不可持续抠。如果是物理系统攫灿喇,分析储能熵把锯,熵代表可以再利用骏袒煎。总的来说歇弗,一个系统熵不能增加扦竣,熵要减少守袜,熵减少系统可持续架说峦。熵是储能熵谢氰突,熵是不用的熵棘,下一次可以用屠联旱。总的来说熵是在减少寥矛炉。    包括中国的历史撵火,中国封闭的时候中国就不可持续撤,中国开放中国就可持续驴绞矗。近亲繁殖以后熵增加不可持续乒售妒。系统要做可持续性铃,系统熵要减少尽肋围,你的收入不能是单一的牌色、不能是孤立的系统蠢。因为一部分是做功隋,一部分是废料巾撩纹,从废料里拿出来话,通过证明熵减少惦聚活。从废料里面可以再循环喜皆猾,那么你的系统就可以持续了邓霸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来市轮,后续需要时再利用的能量的熵色示,通过储能熵概念的引入聚,希望用来解释可持续系统的演化过程刨痛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态苏。    综上所述呐,不管系统是生物的或人工组成凰奴翱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入揩农几。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词浴,而这些系统工程特点是竭,即使在系统研究过程中漠宿誊,一个熵有增加的过程炼墙,总体在系统不断迭代发展的过程中握,系统将进入熵减的状态络鲸考,因为系统具有自己生成复熵的能力蚕善订,从而保证了系统的可持续性婆。    应用在电动汽车券瓮,这个是分布式的发电粉,这个是分布式的负荷按桨。电动汽车就是分布式的负荷溶娘,还有分布式储能五瓶,电动汽车有储能唾、有电池好力。电池可以双向的善滑蜡,分布式地发电马朽趟、分布式地负荷崩能添,在分布式的储能赎母,这三个系统可以持续难,这是我要证明出来的臼。我证明只要你的熵是减少的绰拐们。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望覆姆。    感知荤口笨、认知宏钾、行动当晃,不断可以纠正人的行为拍穿祁,比真正的司机还要好粉菇。    最后屉,希望我们以后的交通系统是舒适的寞邵漠、生态的却锋性、方便的和安全的挞暴渺。要做到这一点虫掣曹,什么是成功纪?因为里面的成功是3个S番娃宋,SUCCESS爬扩,在S缚胜萍、E里面画一条线都是欧元跟美元继,今天是国际合作厢,虽然人民币还不是肺吠,是一篮子化的捕,人民币准备好了松顽。ESY就是人民币何。    要有六个眼睛诬梁蚊,有四个眼睛不够踌。第一要把眼睛放在前面解放思想思斤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维倪相,电动汽车下一年布局市澈场,也要有前瞻思维擎同。眼睛放在后面汲取历史教训勿上,要有全局观念挺。要看到旁边的需要携市盾。然后要把眼睛放在右边学习欧美翔,不得不承认高端人才密集地在西方鹅。所以把眼睛放在西方学习汉茂惦,它沉淀了100多年碍。四大发明中火药是中国发明的炊欣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的峡舌。全方位都看到了连省还,所以英文眼睛叫做EYE碘么纫。第一个I是Inspiration庙,有了激情可以有想象力陶,然后有创新驮焦橇,但一定要融合保笔烧,一定要集成佬馁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乏。科学要把自然归结起来随,工程有十几种耻素奉,要把科学柿鹊鹅、技术秒、管理结合起来那就是工程马慰,那就是要集成呢圃俺。特别今天要跨界地融合琶谴、跨界集成歪盲,这样才能实现栋烘。但没有钱也不行诵昆难,今天招商局也来了很多金融机构孔购佳,要融资刊疗。    谢谢大家!    (根据发言整理疚畏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄朝尼:李芳" "   回顾已经结束的2016年速柯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疼。在政策的全面推动下拭苦,我国电动汽车年产销量再创新高兢伎钒,达到50万辆左右扇,充电桩数量达到20万个炉瓶,遥遥领先于世界各国浩热跨。更为可喜的是操,在规模市场的推动下嚏荷,技术创新全面展开耽故,技术进步全面加快太古,正在全面逼近世界先进水平恍劲。但是鞍碾,在这大好形势下视寝物,质疑之声渐起苍。比如唤号,我国电动汽车发展主要靠政策推动拟拎,能不能持久建?政策是否过于宽松守贫俩,以致于出现骗补情况笨输?另外婆行拿,由于发展形势良好湿,一些激进的观点也在抬头牢。比如涎篡,要挡住国外产品进入中国市吵蛋ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车氢,准备放弃传统燃油汽车淌峡。    作为一名资深的亲历者抢茅,笔者认为固履,在这新旧年度转换之际共烈,有必要分析我国电动汽车的发展形势杰,梳理其发展历程扰,以利于业界对形势有清醒的认识崎漏、清晰的判断骏,明确今后的行动方向拨醛。    一泉芹、我国电动汽车发展形势良好    当前诲,我国电动汽车发展形势良好翰烈魄,主要表现在两方面骑努休:一是电动汽车技术创新全面展开欧晨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快煽殴,技术创新和商业模式创新层出不穷涡揉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面仿失驾,比亚迪遣、北汽耐烤沛、江淮帝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拉烷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车辱炯,而是专门设计的电动车惟锣,续驶里程达200~300km甚至更多佩馈,能效明显提高滩老揩,动力性帘料、平顺性殊广兽、舒适性母、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平隧。事实上胺透,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布撬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市葱署喂。另外文吨窘,我国电动大客车产销驶、应用占全球份额的90%以上孙沪,技术达到世界领先水平墟。    在动力电池方面脚,我国产量已超过日本卢、美国构、韩国抡施,跃居世界第一撅,且市场份额超过全球的1/3狮撅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面埔侗且,呈现高能量比娩、高安全性撕抡彭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势次妈匪。同时瞬丁,产品水平迅速提高揉,与前一年相比屯,平均能量密度提高30%壬蚂,成本下降30%左右姬胺。    在驱动电机方面崔甭铃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机仿,总体性能进一步提高础颅,成本下降30%左右密。在电池管理系统檄粕、混合动力系统棘搔千、电动助力转向阂敲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汾恐亲,也都有明显进步蛊。    在基础研究方面新,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌范侨甩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展林,电池热失控辩、硅碳负极材料夏氏攀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快盾童。    2. 充电基础设施建设加快尺金韦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睛,政府有关部门出台了实施细则仇垮糕,多个地方政府建立了城建贬捶、电力憨湘、规划等多部门联动的领导机制规很讥,大大促进了充电基础设施的建设速度间皆丘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上慰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计矗,我国充电桩总数超过20万个啪蔽,远远领先于世界各国途。    在市场带动下笆稗,技术创新不断涌现闭舰袒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术径苗羌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法师瞄蚂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喀、节省设备投资的车端交流快充技术票搬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用峰。    在商业模式创新方面绦,呈现出各类优势企业多种形式合作蕉羡咆,加快充电设施布局贫、建设悍看、运营的趋势锰谐。众筹建桩巳郎睛、合资运营阔、利益分成等运营模式迅速发展溶,公交车衫笆、环卫车报慧镜、物流车梁、出租车藤敦戈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模皋腔,广告推送谩、免费无线热点接入等增值服务开始出现暗卷胶。    在互联互通方面沧暴妨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施筏夸策,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段火犀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成检,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辈,以企业级欢寺、城市级监控平台为基垂⒑宦取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据极、信息互通的国家信息服务平台即将建立坚灌羚。    二堵沽薄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嘎司汉,我国电动汽车的发展道路与美国交、日本竞疗、欧洲等国家和地区有所不同凸誊庆,主要区别有两点程扯。    一是政府干预模式不同般步。我国采取的是政府强干预模式虹石樊,政府进行顶层设计芒芥,制定国家发展规划虾狈帮,多部门联动制定全面的鼓励休、支持政策呢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲渤净铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瘁脾,在市场发展中不断加强研究开发洪,技术水平逐步提高;同时烷度欺,充电基础设施建设逐步完善锤。而美日欧政府多采用弱干预模式妮狭,政府支持共性溜焊、基础技术研究滑,给予一定的政策霞廓没、税收优惠晨炉,逐步培育市程ü洹;企业则根据自己的战略规划肯司,首先研究技术表奴,同时有选择党晃坑、有重点地开发产品漠。    二是企业战略不同茧败氛。我国企业多为在政府引导下被动式发展蒙,初期技术积累明显不足讹坑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显贫,产品方向受政策影响大柑,各企业虽进度不同谅猛赋,但呈全面开花之势筛很磋。而国际大公司多为主动式发展驶刮陪,厚积薄发芥,技术有所侧重聪乐勒,产品形成特色稀烽茬,如丰田的混合动力和燃料电池泵虑宋、日产的纯电动瓜邻、通用汽车的插电式翁衔、宝马的碳纤维轻量化技术等沪痢拇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点梨。中国模式的优点是市场拉动技术发展四,不受油价等其他因素干扰倘,迅速形成规模市乘却洹,全产业链技术进步驮解焚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟席怒拧,发展中有不协调情况览忌贫,如充电基础设施滞后毙吝仟,部分企业盲目跟随行须,发展不扎实伶刺姓,少数企业以谋取政府补贴为目的溅睹,甚至出现骗补情况陈店脊。美日欧模式的优点是技术扎实通墨恨,发展均衡;缺点是市场发展慢沏患幸,产品更新慢港马醒,影响技术进步疽,受外界因素干扰弗,如油价低迷则市场难以扩大损怂类。    笔者认为鸵涛办,中国模式适合中国国情锭皇胳。我们不应过多盯住充电难潞伎、骗补等不协调现象岁陪歼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上上戮、技术追赶的大好局面础袖户。从另一方面讲匣帛,中国模式也有赖于我们的制度优势呈洁阀,只有中国的强势政府才能如此运作慌判窖,很多外国同行都很赞赏摩碉痊、甚至羡慕中国的条件微腻。    另外嫉惦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面澎寡,近两年有明显变化厂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术菇伞戊、开发电动汽车产品笑,而且各种技术路线都受到关注的局面练。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出挝郝滥。中国各大企业都重视电动汽车没有错煞隋徘,在现阶段已不能算分散重复灿,但难处在于电动汽车不好做扒哄尘,需要有很强的旅、全面的技术积累和投入溶昧编。那些技术实力不够的企业偶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理潘弛,而应准备应对“弯道翻车”的危险汉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过艇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时饺偏县,可分为几个阶段冒毖:当市场份额超过1%时哦安,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鸿,则意味着市场条件全面成熟膜偶入。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年粹啥寸,又主管我国科技工作多年冯盲祟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结狡崇。    对照电动汽车的发展黑,在我国泻,市场份额已经超过1%;在美国和日本爬,即将超过1%夸弹。这说明摩损痪,电动汽车技术正在接近成熟邻磋恍。笔者冒昧估计避,大约再过5年左右时间缄瑞诉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谐汉,其他性能与传统动力汽车相当搂,加速性优于传统动力汽车道潜,成本的差距大幅缩卸⒉汀;再过5~10年时间题宫蔑,电动汽车性能可全面赶上券、部分性能优于传统动力汽车持舱,成本与达到当时排放躺垫剧、油耗标准的传统动力汽车相当七。但即使到那时逃形碧,传统发动机也不会消亡饭谜仿,而是电动驱动与发动机平分秋色僳腔,或更多的是融合发展购碑届。基于以上估计嗣呻物,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车同侧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车茧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展镐湾钦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作败废褐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蛾耗。2009年嗽铣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研笔侨嫩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告碗。回首往事婆,扪心自问保活,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赔湃洗。至于些许不协调现象硼结缝,是产业发展过程中的必然刺巷伺,是白璧微瑕葛泼、瑕不掩瑜劝。笔者断言惠存,按目前态势再发展10年城俱遍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界九,并以此跻身世界汽车强国之林琳。    三呵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一得,整车生产企业要更重视电动汽车承。首先要制定好发展规划和生产布局漓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哀蜕墩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调攘宋奠,不能两张皮化。其次要重视研究与试验搽龚每,需建立完整的甜文、一流的研究和试验体系电,规母啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统沦。电动汽车相关技术发展很快控,要靠自己去研究发展颁提,别人的经验会很快过时衬磺,更不能只靠“挖人”搞产品到辣。再次要全面布局钡松垦,围绕全技术链开展工作擅片迸,不但要重视整车开发悲冲猛,还要研究电池和电机毙,重视电池管理系统碴将肋,这是当前我国的短板塘惧,此外还要注重轻量化和系统可靠性戎队碧。    第二邢堂峡,要建立相应的零部件体系猎勃甲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱似杭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的啼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展色。    第三讨憨柔,要开放发展癸裙。需鼓励丁丧、支持合作伙伴引入先进技术和产品些垫,像华晨与宝马境醚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稠。历史将会证明氨,开放发展电动汽车会比关门发展更快漏。更何况航嘶,在全球经济一体化的今天教,关起门来自己发展是不现实的涣竟馆。    第四氦爽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作安千翻。今后相当长一段时期鞘铺斥,将是传统动力与电驱动并行发展架、融合发展的阶段蹿裤,单搞电动汽车很难成功露痪。对于只做电动汽车的特斯拉磷孔,笔者并不十分看好丢怜妥。    2. 对产业界的建议    第一统,要加强合作寡娜微。需沿产业链底侥童、跨行业合作镶热,整车企业要与电池企业氢枚丢、电机企业琳腹、其他电动系统生产企业深入合作势吠。以动力电池为例沧,需要电池设计与正负极材料瞎、隔膜尚、电解液坦边、电池制造装备岗巨、试验装备彼、电池管理系统全面合作怖激。优势企业和研究单位要分享成果地对,互补短板库。我们一定不能辜负当前大好的市场条件同,要形成轰轰烈烈的大协作局面憨焕筷,合作创新碌歪,百舸争流儒漓,才能迎头赶上并超过世界先进水平咐泻躬。    第二汤令,要注重实践煞。汽车产品与其他工业产品不同握澜纶,一是使用环境广且复杂放拧,二是生命周期长坑,三是对可靠性活、安全性要求极高饲奈袖。这些都决定了仅在工厂拉牡拌、实验室不可能完善产品哄蚊抄,必须通过多轮的使用实践统。与电动汽车产品研究开发相比甲,充电过程更需要实践柿感。像电动汽车充电过程这样长时间舱档咐、高电压怒邢且、大电流晾、室外碾殿瘁、无专业人员值守的工作状况桅晤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验雄洪。    第三玫,在充电基础设施建设与运行中轰赖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善赌汀憨。充电基础设施建设是一个新行业卸,在管理上涉及电力敛需悉、规划悲将、城管拷、工商管理等多部门腾必,权力交叉哎夹按,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蛋华烫,利益主体错综复杂瘫狼。单靠一纸文件不可能面面俱到甜,必须经过相当长时间的实践隘梅,完善流程拭,积累经验瓷嘿。    第四屡华,要加强标准化工作席。领先的研发勤李卉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺荨,而及时总结经验丘、制定标准又能为继续实践吵领、创新提供重要保障惕清边。当前骆醇莫,恰逢政府推进标准化工作改革海酒,要求标准化工作密切结合生产棠捻从、创新实践辜,要求鼓励发展更灵活才、更接地气的行业标准魔瓦闲、社团标准坛。对此逛送,业界应给予足够重视荣侥粟。    3. 对政府的建议    第一嗓焦汝,要保持政策稳定号荚。正如前文所述殿,我国政府的强干预政策非常正确标裁灵,发挥了制度优势赴竿姆,已取得很好的成绩福辩筛,应该继续保持购菲坷。电动汽车的发展涉及多个行业锚,需要长期积累挛扇管,需要几十年的时间才能成就大业踩武,切不可存立竿见影齿、一蹴而就之心放醚。    第二揩,要及时对政策进行微调和补充完善乱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列攻末,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴萌惦笛,又由于此项事业发展快咳,新情况昂、新问题喘、新技术层出不穷鹅储,因此及时应对极、调整圃、完善是必然的对阮祈。    总而言之仙钞紊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道己称掣,迅猛发展正当其时女晦。笔者衷心地希望朝野上下练、业界同仁能认真努力工作抖,自信且坚定发展舌。假以时日歧彤鞋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流耽抹,并以此为契机颅彼,跻身世界汽车强国之林栓臂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦萄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年粱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年速。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抨泞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示坤环。    他认为浮姆,现阶段喀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题我盛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配剐档忙,但从长期来讲潍鼻,新能源汽车技术发展路线要从电动化售镁、轻量化抛炽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妒计、轻量化与制造生态化结合虑颧娠、智能化与网联化结合抢帽膏。    尤其在电动化方面陇凶蔼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车切,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力杠遁,就是家用主流A级轿车陀蝗澄,在性能价格比上与燃油车竞争苏拦。目前全世界都在朝这个方向努力方危,如特斯拉Model3努素、通用Bolt墙闻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车陵。”欧阳明高说岸。    欧阳明高说凭锑享,但要满足这个要求翰缉翠,电池必须降低重量罐雀、体积以及成本掀郴。此外囊悄,电池的比能量必须大幅提高剐踌算,达到300-350瓦时每公斤颇姥胸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知糖耪,锂离子电池发明至今只有20年末歼板,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蓟,2007年第一次在日产聆风上开始使用怕米,可见动力电池的进步非常迅猛短。”欧阳明高说咐类,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期痊铰牵。    但此前瞪,主流的观点认为讽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晨嘘,从性价比来看卷擅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围猛陆欺,但现在随着锂离子电池技术进步官钝,里程提高一倍啤,即在300公里的范围内刚,仍然在性价比方面有优势举烁尘。    从技术上来看汐,在单位重量惮、单位体积下储存的能量越来越多习详,成本越来越低惯奉坝,才能体现出电动汽车的水平和技术匠。    一个好消息是敢楼,我国电池成本每年大约能够下降20%瓦。据介绍测绢,五年前常渡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元工,去年平均价格为2.5元左右榔嚏冒,2016年为2.2元抬驶,考虑到大量的电动汽车是大客车蒋看,其电池价格相对会比较高一些戚回。    “现在国内开发中的电动轿车溜兴碱,最低的系统成本在1.3元每瓦时毫,单体成本在一块钱左右玲。美国通用Bolt电动汽车沟,单体成本为150美元一个千瓦时亲涛反。”    如果按照这个标准潜伎滇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乌堂,但是按照现在2.2元欠程氦,逐年减少10%到20%感,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现排稗。    “加上循环再利用做到1元笛,也就是说响奶爆,一千瓦时电池一千元人民币之内淀搪辨,是可以做到的查瘟。”欧阳明高称效入苹。    对于具备性价比琴敦挟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说察还鬼,现在一百公里约耗电15度诽饥鼎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内劣,接近10度电一百公里盯茎算。    “要实现这个目标昆绥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗按侨地。目前电耗的降低空间还很大堆。如果能够实现上述目标寡袭柬,一百公里的成本约在一万块钱返幸,如果电池能达到300公里就是三万块钱壁褥孪,考虑到使用周期内省电和维修省钱叙菠,将具有商业竞争力皖,这是电动化下一步最大的目标僻。”欧阳明高说乌稀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出食。纯电驱动真正实现产业化是在2014年靖陕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狮嫁退,但仍属于比较粗放的发展模式溜,今年电动汽车发展逐步趋于理性蛇邯团。总体来看拎材毒,走到今天漠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位古杯。”欧阳明高说潭疥端。    事实上欠叫丧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一佬,由于销量超过全球50%以上糖伙,在国际上引起了强烈反响才,无论是政府还是厂家烯池幕,都感受到了来自中国率先发力的挑战郴。更值得注意的是睡彩慷,2016年如德国大众和日本丰田湿场棠,纷纷调整技术路线示透北,加快对纯电驱动的转型抵祭绍。    不过胺部病,纯电驱动的战略目标耪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展敢。对于混合动力技术来说麻彤,传统的汽车强国溪难、汽车大公司比我国更具优势署,如丰田路线就是先做混合动力模讽,再做插电混合和燃料电池市官脖。    由于我国率先发展纯电驱动捻,带动电池产业的发展达到了世界前列蔚矮,电池产业规模达到世界第一攫,总体水平位列国际前三锌崇按,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平芹部拍,我国的动力电池产业链泊寿僳,尤其是电池材料忙我,如正负极材料柒彤我,在国际市场上的占有率第一瓜讨坊。    “在此基础上皖,我们以纯电动力系统(电池赋率解、电机补甫屑、电控)为基础平台渡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冒悲幕。”欧阳明高说次疲。    据其介绍氦,目前我国插电式技术发展已经取得进展湘湃丰,比亚迪秦浇、唐底、上汽荣威550破,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力缕棺充,无论是发动机方面糕,还是混合动力装置上虾澄腹,都取得了突破必塑。    与此同时谜惮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展刚奇忙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抢。    “这是一个渐进的发展过程视,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争檬帽耪。”欧阳明高说屋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纳,有效的回避弱项竞争躺关娃,有利于我国电动汽车产业的发展孩,到2020年之后吓汝七,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叛碎瘟、同步竞争富拓茶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  编者按佳丹:产品价格区间一下提升了近40万靖阔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战迸挨缄。以安全环保为标签的沃尔沃福诞,产品质量是其立足之本形。无论是国产车型还是进口车型芳,质量都要做的和安全环保一样好醚臣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赡剩靖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值通河,安全与健康至关重要躬挺,但在中国市彻夹旌拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家泼,到底该剪哪一根线般违?我心里清楚莽,如果我剪错了烫,我们可能就崩溃了缅穆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嗣。在2015年整体经济增速放缓保假、股市震荡南揉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下揪坤壕,2016年的车市本不被看好鳖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声劲暇。1月6日少,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售赫阑,沃尔沃对此解释为瑟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器匹痛,更是提振销量的助推器撬烤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号施涧极。   6月1日心毒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蹄察奢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年桥欢,具有十分充足的销售经验刃氮呵。但用他的话说滴钝俺,他来自一个很小的市诚渤杌洹,很多因素他都不具备叮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲棠降椒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邓收蝗。6月1日入职溪鸡,用一个月来熟悉公司的现状峰爸料,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”松。然而现实终究是骨感的继食,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆磺守,与去年同期相比仅仅多卖了339辆图画菏。   “做决策就像电影里拆弹的场景蜜拳疗,我到底该剪哪一根线呢俯藩,如果我剪错了秋锚我,首先所有的投资会无效蚀,其次会影响经销商的士气坤。”陈立哲对我们坦言瓢瑰蝗。   他这样的想法并不让我们意外反,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蹈。在台湾斡,陈立哲要去走访最南端的经销商疥瞬,早上出发中午就到了乓,但如今这种管理方式已经行不通了傻泥释。从前陈立哲的团队只有30人灵劣无,现在变成了350人胖,他说现在同事的名字都记不完杉味。   “就像牌桌上的一个赌局恍咆丘,赌下去有可能是回本的渴,也有可能就全毁了仙羡,所以我每天都在想我到底该怎么做募撮吮。”每天该怎么做讥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月派。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的稀,才能享受最好的蔷翻。”这句话像是说给陈立哲听的佳缓。   2005年佳售垢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时睬,沃尔沃一年只能卖1024辆届擞呜,一直到2013年5000辆的水平统匪南,再到如今年均一万辆的表现吝,对于台湾这个小市场来说乌道,陈立哲做的足够好时豆飞,他对这个市场有着复杂的感情先艘溯。   调任中国市场做销售一把手凌末,陈立哲说这很突然饭箱,他来自一个不足以领导中国市场的市场咆剖戈。对于中国市沉星堋,他还不熟悉分淑醚,做市场工作要对文化荤芜、变化身几纪、趋势有充分的掌握梦,这最重要的三点陈立哲都不具备隋擦姑,他唯一能做的华,是在最短的时间内了解中国市场的刚需食稗炯,相信身边的工作伙伴核莫墒,组成一个高效率的团队湃飞,去解决各种问题侗敖灿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后违霓,首先做的是内部调整便拇。通过不断累积分析过去几年市场的动态参枚蹦,了解在什么时期使用什么样的手段挨,反省问题所在弹芹省,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤毕期极。面对三拳、四季度各项费用的下滑来懈略,倾听团队的建议啸、做出准确的决策删评、将优势资源注入到最需要的地方效讲怪。最后将宝贵的经验分享给所有人薯,把力量从点扩散到面侥井示,从四个大区券怯,再到全国戏乾怯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的掂,我只是把预算废、时间等安排在它本身应该发生的场合墨阔。”陈立哲表示考:“我不是在讲官话谈蜕毙,只是借着这个机会感谢大家悼诞。”陈立哲相信峭悸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的岗。   内部调整告一段落兴酿陛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上朝川省。“我发现从销售品质到经销商的种种问题任每。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拔唱,一下跳到80-100万班檄,面向的客户是完全不一样的偿宽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烩不褪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心隆咐,还怎么介绍产品党划?这肯定是不行的颓入。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门队窖,“与高端客户接触豁疚情,销售不能觉得自己比客户矮一截脾殊,与客户要做朋友剐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品旧。现在培训课已经开展了实战模拟环节棋,我们在资金有限的情况下做到了更好滦防獭。”   全新的管理阶层挖寿呐,有限的预算城逢皋,面对重重困境坤到卯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高矾东,8-11月均超额完成销售目标腥噶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩甫镣,最紧张的时间迫。“我有我自己的节奏邻氖衬,我给自己两年的时间剩淳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争来。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间悄,经历了两次产品的重大变动贺,但在他眼里这是最引以为傲的妈,因为这些变动昂、变革都是从使用者的角度出发沁,也就是我们常说的“以人为本锻善。”   对于沃尔沃来讲期缴,最擅长的领域是安全蓄辈寿,作为三点式安全带的发明者怒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期厢宠。但陈立哲表示笔拓,以整车品质来讲蕊乘,沃尔沃也和ABB并肩冒撇统,例如在底盘研发能力上吹缄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器封,全世界目前只有三家在使用蹄,另外两家分别是法拉利与保时捷陪夸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑宽惺,陈立哲也谈到谈:“沃尔沃其实也做过6缸拼久、8缸发动机氯商,还有享誉世界的5缸发动机枫。沃尔沃并不是做不到管,而是我们可以用更低油耗壁郸剐、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞎。这也是全球各国政府的法规要求瞄壁搁,是大趋势垃。陈立哲说“这些信息祟氯,只是没有在行销上进行传播罢了缮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产笛牢搏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号毛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯恋薰恪,改变了“国产”的概念途砍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代墩缺朵。陈立哲表态道掸琶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料砷速啦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品挨。沃尔沃立志从中国出发雄低,以人为本的信念永远不改蔽,值得消费者验证与了解阑枪拇。”   “沃尔沃就像iphone一样娶檀屁,它改变了人们的使用习惯戳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例巩乱:S90有三个界面同时提供信息娩皮,分层级的来处理车辆信息圈。这一点很重要必另痹,体现了沃尔沃以人为本的精神问湿。在设计方面退百,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料富宠。用沃尔沃的品牌精神抗醚盘,再加上瑞典的风格涤搞挠,直接与德系品牌产生差异化茂兑省。如果从地域来看姐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡程。   沃尔沃曾立过两个誓言辰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化珊洗溶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故昂,沃尔沃全额赔偿抨灿蠕。在陈立哲看来视,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺都宦倘。   陈立哲对我们讲道鼓:“在欧美谢,当太太怀孕的时候怂戳窟,男人会考虑买沃尔沃布。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据窍,中国作为沃尔沃最大单一市陈炝帧,11月共销售9,076辆新车恢,同比增长12.8%;1-11月期间拟拱,在华累计销量已达80,759辆绦唱吧,接近去年全年表现姬缄。就目前的情况来看母衔袭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高痰弥。   在经历过低谷期的沃尔沃盼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量突,这无疑是对陈立哲工作的肯定颂缅,同时也是明年的压力戮觅。毕竟“十万辆”这个坎劲庐蓄,沃尔沃早就有迈过去的能力晨和逗。   2017年捻桐靡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侠泞,届时花日,S90 T4将伎豪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毯。对于陈立哲来讲狡,最为重要的是三座版S90怯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的两掸耿,是全世界汽车厂商邻,在中国制造的单价最高的车辆兑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妓欠纳,“三座版S90可以达到世界各项指标横,这款产品有能力改变历史纽枚起。只在中国生产膊,以中国为核心的思维送材抚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了看孟倾。”与此同时莱,全新XC60也将在2017年第四季度发布楼瞳旅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚壳掀唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额宪池副,所贡献的利润更是远超世界平均水平般。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吕贸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力犯娶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任邵鄙袖。“知道我坐这个位子的时候倘,很多人会紧张甚至惊慌炊,他们会很直接的问我狼湘舌,你行吗胃吐外?台湾市场那么谐瓮辍,你行吗嘶?”陈立哲笑了一下说道痉适涤:“每逢这个时候坞好抵,我都乐意告诉怀疑我的人鞠肝痕,我将在最短的时间内做什么筷苯滩。”   两年的时间转眼而逝骄,陈立哲手中的“牌”越完善裴,与主流对手正面竞争的胜算便越大放亲挥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凯,未来还有什么是可以阻挡他的呢时篱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺说褥狄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔枯戈辨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验獭废囊。为了满足消费者需求闺卯蹈,推出一系列活动迎合消费者喜好沏。 上汽集团副总裁皋泰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蹬吞,得益于荣威与名爵的共同发力惠莱,上汽乘用车共销售27.5万辆谁冷普,远超去年全年的17万辆弟。取得如此大的成就主要归结于以下几点匹疙:新车的不断推出涛孟、以人为本的理念及高性价比聪。    上汽集团副总裁水、上汽乘用车总经理王晓秋揽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访菜复,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解囱捻滥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疗琉害,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谈呸握,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狭。同时蒙灸莆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义狼:个性而不小众申。    “上汽集团经过十年的厚积薄发危,通过对消费者的沟通与研究土,已推出很多新车型阶渴啃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”厘。王晓秋还指出般经,名爵现在的路线是个性而不小众忱刃瞳,这就是上汽集团未来的发展方向沥畔,上汽集团希望新的产品有个性巍酸,且能让大部分消费者接受毒蒲扫。    据悉赊婆,自荣威RX5上市以来瓣妈码,名爵锐腾也迎来了中期改款瓤,同时新车名爵ZS敢劳染、荣威I6也蓄势待发遁愤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言膊稳厂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时藉妓煎,上汽集团也很清楚自己的客户群体队。王晓秋指出鞭,新车型针对不同的受众群体馆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瞎。拿具体车型举例阀猛瓦,荣威RX5更偏稳重箱,新锐腾则是一款属于年轻人的车撤垦驾,新锐腾外形活泼翻醒,同时考虑到消费者的需求肪,我们对内饰也进行了升级臂,并增加了10-12万的手动版弟涤肆,使新产品没有短板玲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时联田墓,王晓秋表示梧,“从荣威550开始米,上汽新产品从设计到销售埔诬,最后还是根据消费者需求来决定相秒局。”    据介绍蕊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验圭。为了满足消费者需求猛茸脾,新车不止在性能和价格上做了调整毖,还推出一系列活动迎合消费者喜好妮尼。例如欺挖费,基于年轻人喜欢足球运动仕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网脐秃,也已纳入上汽集团新品类叉羡,预计明年新车65%会配备此技术握徐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言恒猛,“上汽集团一定要明白用户需要什么城柬樊,为什么要买我们的产品霞杜,带着这个问题杠,我们才能真正去理解用户加虚裳,落实用户需求疆,使我们的产品极致无短板构燎蟹,产品自然会大销绥容。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大茄弦,竞争也日益激烈型嗓陈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比册匹。王晓秋介绍攫暇,名爵的价格基本与同级车持平谐及合,但性能更具优势奸拣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹缕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示虽详,“消费者希望花更少的钱买更好的商品漠狄,就像提到的让渡空间琅咎寺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整示复,从而应对市场竞争环境俄。”    产品有了好的性价比和客户认知度沸盛嘘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胎计。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家缔唉。名爵经销店到现在也有280家左右扔怪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嚼腿咎,其实道理很简单法骡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右愧挽,且不断呈现上升趋势萝爸噬,他们认为自主品牌的春天来了”小,王晓秋表示缔。    在被问及上汽集团未来发展方向时睹,王晓秋坦言讨矛吧,“首先团队要把理解客户需求兜匆届、用心为客户造车变成一种自觉行动纱,进而形成一种行为规范为蔫。其次应时刻保持警惕护拧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瞧县庙。只有这样泞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力楷鼓怒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即劝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布侯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改搞鞭挞。这些修改背后有哪些考量和博弈帆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苍撑殊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问灰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面屑?   答去: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高巍凤虐。一共收集了9246条建议疯,其中表态性意见7736条瘟髓娄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条啥半,占16.3%尽擒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理籍、网约车驾驶员资质及管理侩粒、出租汽车数量调控三个方面饭劫。从数据来看牛京,不少人对“京人京车”表示理解化,赞同的达到70%多蒙,质疑的只有12%诡茄。我们根据建议修改了125处硼,不断扩大合规车辆的范围掳,让更多人参与“分享经济”复侮。    “从北京实际出发澈苔,兼顾多方利益”   问度暇颗: 为什么要求“京人京牌”眷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潮辱擂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说彭拘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多暑、交通拥堵揩幕查、环境问题等“城市病”据仇靠。在这个前提下淘佃瞪,北京任何一项政策都不能“任性”捐,要从北京实际出发艘淮,兼顾多方利益努。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆岛抒储,地铁最高日客运量超过1200万人次炬罕诬,公共电汽车日均客运量1063万人次韶粮沮,小汽车每车年行驶里程15000公里技厂,交通压力与日俱增戈刹裤。但在我们的努力下寂澎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%门秸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制淮劲骇。    总体来说告迷,北京坚持公交优先的战略蓬孪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充餐,对其进行总量控制在所难免嘘。目前北京市绿色出行(公交关冬、地铁监非蜡、自行车挠钳肃、步行)占到71%纹,小汽车出行占25%炊,出租车占4%革,其中包括比例不高的网约车出行堵疥品。北京出租车改革的总基调是胃氖谐:巡游车改革眠揩缔、网约车规范瓶绥渺、融合发展昆憨、错位经营菱堂、多层次服务舶溺。我们力争进一步提高绿色出行比例般嗣,为首都可持续发展提供足够交通承载力蛙伞康。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挞: 政策出台之后斑,预计将有大量不合规车辆面临退出扫七,政府有什么监管手段确保政策落实到位忱惮?   答擒挞: 政策出台前热取,我们和专家唐纬、司机耿访、乘客爽、网约车平台进行了多次沟通憋滤陌,决定设立5个月的过渡期哎。一是给合规平台块废、车辆煤臣、人员办理手续;二是清理不合规车辆缸庭详、人员等擞。    从服务乘客的角度下磕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行抛。另外素豪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展台,因此提出过渡期的柔性考量里。过渡期之后定缝,平台要加强行业自律岛绰县,我们也要建立打击非法运营的长效机制星,严厉打击非法运营拒、克隆车和价格违法行为送胸孪,能够更好服务乘客翠芯裤、保障安全惧不。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哥脚方: 面对新的经济形态丛慷,如何创新管理手段具唾?   答葱: 出租车发展中没有对立关系拓厩。网约车以网络预约惦、快捷方便等特点冯,满足了一批乘客的出行需求沪八帘。单从评价司机服务质量的机制看驰藕,就值得巡游车学习绥湘驾:如何与派单挂钩颧,实时评价敬。但网约车也有局限性蔽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纲爆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势搂登犬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的酷。你有技术优势酮酮韦,他有线下服务优势蹿公,为什么不一起干呢段嚎?    管理部门也在转变思路但疽矫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”贩趴率,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绷掸呈。通过推动巡游车改革及网约车规范扣阶克,构建多样化服务体系刚啃逞,提升出租汽车服务质量搁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汐船苇,在京注册用户已达218万人踌茫毙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车胖剑恕,提供差别化服务从未闭。    “解决出行问题要标本兼治”   问卵滦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么存搁?   答兽: 群众出行问题的解决怯关,需要放在城市综合交通体系中型绢揩,多措并举盘豹犊、标本兼治戚蹭。一方面切,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面垦弘门,需要加快构建安全忿、便捷奢陵、高效碳接、绿色朽、经济的现代化综合交通运输体系乌。到2020年邢返惠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%透。    交通设施根本是为人口服务苛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理爽雀测。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标础翟刻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞腊炕:李芳" "   杨美虹透露沮洽膜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攘拉呛,大东工厂扩建项目也投产在即鞭火,这些举措都将助力当地经济转型升级潜彭靛。    在杨美虹看来遣新钮,借助主机厂优势桅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时僚诡仿,配合外交部到德国进行推介沉楔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园褂搏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肮硼赎,从而推动产业升级裳磊甘。”杨美虹说橙拱啥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鲍靛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者骋喇鳖。最新数据显示尖归,2016年1-11月颂恍扒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唤船,同比增长11.2%某必,前11个月的累计销量恼抡背,已经超过了去年全年粕红渴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虫。12月13日膳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开熄摹。活动期间冠钱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访脊船耍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮韧耗睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)乃徽危,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济前、环境和社会贡献等方面取得的成绩省徊薪。杨美虹向记者透露贡皋侠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扩露凡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩乘闪。    “在‘可持续发展’战略的指导下婚孺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则芒杯习。”杨美虹说疚钞。    第一仕水,实效为先祟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题衬攻拔,“我们不做虚的尖,我们也不做口号式的项部车,我们一定要解决具体的社会问题趣怂。”杨美虹直言入搐将,比如BMW儿童交通安全训练营栓喝,它是为了解决儿童交通安全问题地腊古。    第二急羚保,长期坚持糙尸环。宝马儿童交通安全训练营骑欢告,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅仆畴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年戚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营写,今年是第一年做含,未来会持续亢梯、扎实的往下推进芹隧虎。    第三炊,全员参与携。宝马做企业社会责任时窖,会邀请车主懊肯、经销商价、投资人以及宝马员工毙兑,一起参与进来藕村。比如宝马爱心基金僵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训惦度,提供指导;另外伟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痉泊骄,定期组织各种各样的活动埃逢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烹灰谁,将可持续发展贯穿全价值链孤庭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素且拖盎。”杨美虹表示沫端缮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绦,主推工业旅游概念艘唱呛。    据杨美虹介绍龟丹茧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园靠磊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导修爸,助力中国制造业迈向高端抗簧孔,并促进东北老工业基地全面振兴硕。    数据显示硷,截至2015年底堂芜胁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户四缓扰,当年纳税额超130亿元人民币慷逃朝。同时涵椭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会颅绰僚,就业岗位较上一年增长了8.6%眠苔。杨美虹透露味公,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挺梳,大东工厂扩建项目也投产在即挡,这些举措都将助力当地经济转型升级闹快慕。    另外储,在杨美虹看来萝吮,借助主机厂优势抡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时善,配合外交部到德国进行推介希疟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园北雄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略福梯妥,从而推动产业升级锈。”杨美虹说叹眠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肥?关键是我们的差距是什么燃,下一步最大的点就是要提升品质苍艇菱,当然还要控制成本温杉汕。然后冲,就是我们的正向研发和平台战略谅碌踩。最后非柔春,可以大大提高效率乡裤穆,如订货的时间是可以压缩的陛曹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弥兜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一浪舵急:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节哨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述弥埃桐。    徐长明说焚袖,怎么理解工业4.0奥?这个概念是德国发明的损鳞,现在在国内比在德国还要热呻。最近嫁圃规,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念短藏起,我理解它的工业4.0的本质倒,就是怎么保持德国制造业的竞争力窗。在国际上半盯,德国面临两个挑战佩:互联网大数据和云计算磐矛。现在莎,德国整个国家都在讨论把恭纽,怎么能够“不被互联网+”群蓄,而是“制造业+互联网”店稻扫,这是他们重点考虑的问题卤孩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰姆、宝马犯模宿、大众级掇玲。在德国簧,汽车的需求是非常个性化的沏诚潞,在这样一个背景下沸晾擞,它要维持竞争力绞染,推出了4.0的概念石纺,核心就是智能制造脾篙。他们主要的目标有四个方面男嗓:提升品质稍、提升生产力弯静嚷、提升柔性化赔既、压缩产业秽,总的核心是提升竞争力鼎蝎。    徐长明分析缴,本土品牌下一步怎么做抨旁擅?关键是我们的差距是什么锨菜,下一步最大的点就是要提升品质牡鲤,当然还要控制成本距财。具体要怎么做耙箩?也有几点陈聪:第一块俗联,想办法提质控本秆。提升品质管,消费者理解有三个灌耐:可靠性蚂、感观品质安噶、性能湍淑详。第一个维度入韦矢:可靠性是必须的如,现在光有第一个维度已经不够了铅,必须要加上第二个维度叫:感观品质灰势哀,看起来要漂亮攘师。在此基础上又发展一步磕操番,就是性能的提升尝。最近市场上卖的好的自主品牌涂,大概有12款车检郡,年销量超过10万台馈卡孟,这些标杆产品隆净,性能上也不错翁哥扮。因此郡,自主品牌下一步还是要想办法桓笔扑,把这些提上去遍腺呈,缩小跟合资品牌的差距花凹柿。    这几个方面的提升搜曙隋,意味着成本也要提升当柔复,怎么能够控制成本陆?第二方面的话题甲,就是我们的正向研发和平台战略娄。之前恼阶,我们很多品牌都是“逆向研发”信帘寂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疾澈港,拿过来拆解做测试父,最后组装起来稍挨。这个模式下雌锣,成本可能是略微低的途,但品质尾鸥镀、性能有很难保持窟。现在必须要正向研究平椒,从消费者需求出发铅垂篙,形成一个目标桨谈,对目标做分析漏,只有正向设计凹雷,既能提升品质性能侈限,又能控制成本慨,像长城砷、吉利等等杜肩筹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了播。    平台战略慨釜式,在更大程度上控制成本昂。他说沃磕愤,我们的开发伙棵,现在是一款一款开发的单,零部件的通用性相对比较芯嚎狻,最近一两年来粱孔倡,已经有两三个企业开始走平台化战略晒救,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车美、SUV和MPV窝楞拐。这种情况下尽,零部件的通用性非晨⑼ⅲ好焚的,同样是50万辆的产量春,对零部件供应商的供应量更大幸环,就能有效地降低成本俄浑文。    徐长明强调诗洞,对于工业4.0的精神本质还是要学的侨慧邯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标腐,它做了那么多的智能机器人裴褪汉,智能机器人都是带摄像头的蝗,在实施过程中的质量随时能够监测抗,然后反映到云端簧轻,再反馈回来随时可以改进鲜。现在埂,企业员工的工资水平越来越高讹,汽车厂家很多在加班加点头,我们要高度自动化帕,这些课要补耗呈患,应该有大量的机器人替代人工堤。如果这么做了奋爱,可以大大提高效率输群春,如订货的时间是可以压缩的摄兴蒜。比如迪闹,国内一家自主品牌镁,从经销商下订单手韧棵,到提供汽车产品最开始是40天莱筏攘,后来缩短到30天躺,现在可以压缩到22天炔,跟世界先进水平比还有一些差距炔。这也是德国4.0里的核心内容臂违锌。我们不一定用他们这个办法空,但精神实质是要学的拾茧囤。    他说佬钳,柔性化的生产也重要限,但没有前面三个那么重要慰陀。在4.0背景下逗壤便,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搭篱酥,而是学它的精神实质罐次表。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化墙藐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耪效。更为重要的是缝,放眼全球糕霜,驱动这些变化的地方就是中国尺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盆吨匿。    12月11日滦泪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号樱虹桥落幕栖篱毒。经过36小时的激烈角逐喘身,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出憋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利社。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凯酪撵,今后的五到十年谎裴费,汽车市场将发生前所未有的变化卫。未来佛盛痹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寒。可以说够,未来五到十年汽车市场所发生的变化谋传拐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多受净。更为重要的是酣谷卯,放眼全球滩拿虚,驱动这些变化的地方就是中国隋恭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷对挤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说乳,作为企业忍,捷豹路虎非潮牙挛ぃ看重年轻人的培养凹滤爬。在全球坍,捷豹路虎共有2500名管理培训生茨姜。过去三年花好,我们在中国也培养了30多位管培生素释。此外柬匣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吞笔腺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棺。    在赛后的媒体分享会上悉谁,两位获奖学生代表分享了各自想法寡掇徒,及在比赛中的收获涕黄捎。同时歇戈,睿侨森贾胸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问陆窖版。   问清勒:捷豹路虎为本次活动提供了导师公,请问这些导师来自哪里辽昆并?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烂掂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位歇创刮?请学生们简单介绍一下自己的作品讼,获胜的原因是什么守拒拧?   睿侨森厕栓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师釜。一位是捷豹路虎内部导师剑喝榔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晃弓浓,包括对行业发展的认知形廊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肚、视角和指导缆女叔。这两位导师全程和学生团队合作蛇魄,提供专业意见霜挥,帮助他们取得最好的成绩呕。   潘孟涛哪琼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会提,包括今天的学生芒,将来都有机会进入到我们工程团队回算。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额侠览忱,可以来到捷豹路虎学习和发展吧淋吐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里材,再加上扎实的专业和技能孟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捐德勉。   睿侨森帕层烩: 作为公司的管理者吕翘,我们非郴蔽郏看重实习生俺锋,我自己也会手把手教给他们工作的经验冀习。不管是本科在校生还是毕业生癸沮渺,都能给我们带来新鲜的血液耙洼、新鲜的想法冯独膜。    同济大学袁旭帽挡窗:首先蹲款说,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌袭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行火沸绩。    我们都来自同济大学汽车学院读隶,团队成员有两个来自汽车工程方向厘塑、一个汽车营销方向喜巍、一个汽车设计方向貌琅蓄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求葱壳涣,围绕“以人为本”计吗,挑战的是都市环境里的出行压力扛茂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师齿柔、设计师也有很多共鸣谴浚霉,通过一系列调整沧,最后有了这样一个以人为本卿、体验为先的方案谩鼻。我觉得阜屠勺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因废泄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问吃:目前裳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划揣锚泊?   潘孟涛鲁: 我们会对人才数量进行评估和拟定庇袍胶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的淘。随着经销商网络的增加长,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多情澈泄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能郊,从而满足未来消费者的要求恭派算。这些内容息息相关瞪究,并且不仅是着眼于眼下弗激胯,更是放眼未来钝临似。比如摧环,针对刚刚提到的电动汽车战略镭垦,就要确保未来有足够的专业工程师储备顽事,因此壳,我们时刻准备着酒扑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暑。   问贩兽:在创新领域耗荣,包括未来汽车科技领域夹,捷豹路虎有怎样的系统部署撕硷画?   睿侨森媚局木: 首先唯敝裙,作为一个公司唇,我们在研发领域有诸多投入半晴监,而且很多的投入都非常具有前瞻性够。比如说炽苦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队囤闷棋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验妻。    其次馁惫,我们想要通过产品和服务圃核,把先进技术带给我们的消费者盛掸良,因此我们的工程团队裳礁、研发团队必须时刻关注消费者需求哎骡桨,做到一切产出符合相关性实抽、可实践性原则餐干东。此外谓灿,我们每年投入约350亿人民币豢判,用于车辆技术的研发和投产衡挂澄。    我们还于今年7月宣布蠕:在未来四年词防侮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆污惫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廉陵狸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凰饶袍,并在未来应用到车辆技术当中败。    今年早些时候晃厩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion雷疼,通过应用软件及按需服务的开发与提供迹,解决消费者在出行中遇到的难题锻为。    与此同时碍袖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器祥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资彭蝎笛、办公空间垂纺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持卡炼垒。   问科诡艘:请具体介绍一下InMotion叔。对于整个汽车市场的趋势抗衡,比如电动汽车技术方昆,捷豹路虎是否有着自己的见解检梁欺?   睿侨森乘届: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案填缚。我们希望将来可以将它推广到美国霖项、欧洲以及我们非常关注的中国市场扦葱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部阂捂坡,由研发团队进行分析诞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叉潞烽,我们也会分享给总部好篙路。    关于电动汽车技术眠,在洛杉矶车展前夕奴湿巾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宿。中国是目前最大的电动车市掣牡桶浮,并且有引领行业变化的趋势涵。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势添,确保第一时间响应本土市场的需求蓄坛赔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相哥,并于2018年正式上市妹唾肛,希望大家多多关注吃算。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问颅返:关于未来互联网汽车稼炊叫,捷豹路虎有哪些基本的认识兄缔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求去?   睿侨森缴奉: 目前掏譬赏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一响差,它的发展甚至可以打破现有的巾持、传统的汽车开发逻辑与循环逛檄涣。    针对这个话题惮按己,我有两点和大家分享耐:第一点邵敬磕,未来所有的车辆都将实现互联网化湘跑,现在能够透露的是南,接下来我们全新推出的产品荆甭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作矢梆冯。比如说定畅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作箱迷,使用他们的UI界面和地图骨硕咖。类似这样的合作慧楼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沉蜗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "   汽车网讯 12月15日科堤,由中国汽车技术研究中心拟弘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开孺漆逞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开关恼,从“市场化发展现状”棺蜗、“应用模式创新”酶价、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流腹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台贰,为产业发展建言献策祟划、助力提升逞靡掏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录眠驳馅: 第一双撕讲,背景玲。    去年发布的《中国制造2025》藩壤,新能源汽车是重大发展领域之一羌蒙餐,是其他技术应用载体袜,而且是先导性产业贯嫩。它的进展情况决定了中国制造2025超、强国战略实施的程度唱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嗣,从而能够聚焦变革喝咖愤、明晰路径挡棚此、凝聚共识捷溯诺、引导相关资源集聚推广产业创新朵少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构俗舒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嗽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布粉受府。总体报告是按照1+7的结构被漠。1是总的嗜,7是包括4个车辆整车技术猩,3个分项技术同戚。    第二翔冉洛,国内外总体技术分析渐履额。    近年来卯陈闷,从国际汽车产业来说沉,低碳化列版、信息化荡论缮、智能化是一个总的大趋势漠蕊。欧洲雄溺隋、美国挤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坟盖,重点企业的产品战略也充分体现了三化挠殊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组铃暑。我国汽车产业特别是近二十年的发展魄,取得的进步大家有目共睹糙氯官。首先呐谜,产业规模世界第一盾极,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长衰鳖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显暗,包括品牌市场的影响力有目共睹板,特别是新能源汽车溺,包括技术磷乒、市场型俺、新的智能网联汽车技术骨盟乱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势滤,智能网联汽车发展是非晨啵好的优势条件郝眠鸿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惮及剔,包括动力电池如葛歌、变速器惧龚。国内自动变速器原先是空白冯,近年来无论是CVT梦博、IT屯鼎洗、DCT都有自主的技术和产品擅,而且应用在逐步扩大遁谁事。    虽说取得巨大的进步冕傻腐,但与国际先进水平差距明显妻螺:    首先棘,发展能力上的差距活汕。投入强度远远低于国外薄横,全产业投入估算1千亿绦羞,相当于通用复努、大众静泻、丰田大集团一个公司的投入粱谷雄。    其次你,研发积累不胯。包括流程积累里、数据积累县邯、技术积累绢藩狭、标准积累按噬石,这些积累偏弱慕焙。    另外杜,从整个产业创新体系上来说燎菜,差异比较明显的培惠,特别是协同方面孺食途。单个企业弱壤课,整体的协同效果很低揉夏雇,意识也比较低答摔商。在发达国家就皮,单个企业强疾,整个国家的协同体系效率比较高喜侠。    基础不牢地动山椅伊蕖,我国汽车产业的材料福、工艺基础跟国外相比也差距明显棺湃锚。汽车产业姐焦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大敌韭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肋塘桶,要求有创新的思路和创新的模式鬼即。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求贤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展口疗。    第三欣,一些关键的里程碑喉忙泵。    重点是总目标碍,总目标是基于很多现有的环境设定的棠肝,也基于七个路线图进行测算妓次荚。反过来说奶锻捌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施饲绢攘,就能够实现保障几个方面总目标的实现冲琉吗:    1痞卿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值摄捻投。如果技术路线图能够得到实现妓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坍烙挺,之后往下走抛投,这对产业来说埔,甚至对国家来说是非常重要的良公犁。    2痪览、希望在2030年左右窍瞬,汽车产业的电动化转型基本完成失,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蚊刃。智能网联汽车市场有一定的占有率肖盛鹿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用泪臂茅。    3骑娇挖、建立有竞争力的自主创新体系矾。    节能汽车在2020沪低枢、2025捻帕菜、2030三个阶段提出典型的指标盯擒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗但,5升斑、4升勒、3.2升缺腊俊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%没通蕉,2025年15%现响倡,2030年40%以上跺诬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术券斯踏、自动巡航仓吕、车道保持应用已经很高轻旅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抹佬秽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芬吠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线棱,经过技术路线测算实现总的目标澄秘。从路径识别上来说惜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拷,以能源动力系统优化升级转型作为重点缝释,以智能化水平提升作为主线匙醛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑揽松莎,全面推进企业产业发展特狭宿。    第四断,分技术路线图的基本结论煞蕾骋。    1缔殊、节能汽车腹乖。总体上有很大的共同点论憾,重点在混合动力技术烤、内燃机技术茂侈叫、其他驱动技术理辛。混合动力是技能的主流技术父,当然轻量化也是另外一个加,但是轻量化有专项的分析熬娇,在这里没有强化抖。    乘用车总体执行轻量化憾、小型化呻、混合动力纷糠瓶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失膛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烧。    混合电力是一个主要的技术阑篙,达到5升劝湃,4升停宪锤、3.2升的目标烽彭沸,混合动力是主流词蹈坛,其他是共性的楞笛,轻量化伸淖擞、摩擦等屉。    商用车混合动力应用时间稍晚糖布普,重要度低于乘用车蒲。    2俊驳、纯电动与插电式混合动力汽车凡认泰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毫荣,加强轻量化成为趋势耙沽。轻量化对电动车更加重要取。对于插电式非常重要的老,也提出来多能源动力系统的集成优化技术解旅飘,驱动杜禾、点击堑、控制空苟、充电费、混合动力发动机孟跺,高效耦合发动器书宦。动力电池本身有专题察瓤,在这里没有过分强调娟。    这两种车提出了总体的发展纲要遂颁谅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抛砷拖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的北僧,甚至可以忽略不计肆标。    从四个层面梳理了技术需求矗透,提出了一些优先的行动项甲闺,面向纯电和插电画烤,国家科技技术支持十五年了汉般赐,下一步除了电池列为专项之外烦蠕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持频涉卿。    另外汹梳,聚焦关键零部件类挛哇、基础突破和可再生能源侨嘛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酿兼誓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要澈坑敲。    3纠、燃料电池汽车捻磊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择吃。从中国汽车产业来说题逃,现在重视程度不够实视玖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凶僧。希望四部委提交国务院进行发布和实施宛催。    在研究过程中蛋倘,大家对燃料电池认识分歧比较大秽缆赂,或者没有共识雌髓棘,这里特意保留一个燃料电池发展目标钒伟疗,跟发布不一样鳞仙海。发布时2020年达到5000辆的保留规模摧皖隆,我们是1万;2025年是10万溪釜陪,发布时是5万;2030年是百万嗣琉京,发布时是10万圣贡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肝拓橡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池贬浮鸿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度杯、耐久性曹、成本锋、氢安全糙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的郴焙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜脱。当然镶,全技术链的技术攻关需要做领混,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口完曙串。前期小功率燃料电池俗,中期是平衡的燃料电池底徽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挡擒,到最后全功率的燃料电池坚。当然东位俄,电电混合是最主要的棺烈温,最后电池小容量的技术路线家嵌,但燃料电池的功率更大一点涸赡。在这四个层面进行了技术创新梳理哦部搏,燃料电池要解决的东西很多些,包括材料额、膜呢、电机费钉、燃料电池某缁拢块堆凹垦、系统技术莽救、整车技术惠蓝们。燃料电池也是下一步国家科技侨、资金支持的重点梅捕婪。    4嗜、智能网联汽车瑰,这是新兴的技术发展趋势粮静。其重要性与新能源汽车同等重要澄情,有部分专家认为更重要似寝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大晤湘,技术和应用的优势韶,也是机遇袒鹅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电律耸,涉及到国家信息管理攘读。对核心自主提出了很明确的要求反怀琅,即两横三纵逃愤。    车辆技术上更多的是决策论拢烦、执行耗瑟味。信息技术栖港,信息安全亩,地图技术也是非常重要的镜。两纵管沉溉,一个是车载的痉碌,一个是基础设施茶菜。智能网联一定是循序的下荆邯,智能网联技术最容易得到大规模的应用呸瘸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标举脆腾。这两个路径总体上循序得到应用杀表,从商务车来说受,更容易形成疆称逛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求巫砰。    从四个层面聚焦一些技术需求屡吩裴。跟燃料电池一样惺,需要解决的问题更多一点坚。从感知决策执行的肌,特别在决策阶段素,差距是比较大的悄,感知当然也有差距锋垃。在信息层面己得矩,大数据榔洛蛊、云平台拴,相对来说中国有比较好的基础和优势脸盒汇。    作为一个前提幻幢撩,对标准法规先决性暑惕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动输,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件廓惶。制造技术不细介绍了渭烂惮,还是聚焦在新材料的运用拈,以及新技术对制造技术带来的变化描,聚焦方面进行了说明蛔。    动力电池边边溅,分三个目标乱,目标上有比较大的讨论和争议第冷,比如说新阶段提出了350请、400瓦息、500的质量要求哪,争议非常大渐,重点几个层面看:    优化现有的代表电池技术萌艇侯,提升技术水平蜡,特别耐久性杯响,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发篙牢健。国外的装备很难形成有竞争力的差别咎眷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线撂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系快敬。现有应用以企业为主体来做那。当然蛙,也会关注动力电池的回收利用技术发。    最后胯,轻量化才孙仍。简单来说抢龚喷,前期聚焦材料技术玩腊、设备技术税崎、制造技术屉酪、回收技术庐降圣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痞沸投,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化孰筋,比如说传统的四大工艺的变化瓮墨冒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用街庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓技:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价猜、供应链背冲报、资金丧嘘、汽车等方面的诸多质疑伪。期间,明确表示不会放弃造车嘶啪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传顷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天江。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步囱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的潍铅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融势骏黄、互联网及云希疯沏、内容委谷才、体育,还有三个端口类的,手机隆、电视邦、汽车路霞丘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力徊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿媳宋。    乐视的电视做的确实是非常不容易貉卧默。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三坏涝谈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元香。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元硅禽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鹅。总归累计亏损36.33亿元项吵潭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就你团侮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面裸汕。第一部分就是投资人的钱设速饰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现彻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿精疮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现闲韶凛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法秆论。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情艘钡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿僧虚、体育43亿璃韩、手机50亿,房地产64亿簿、内容108亿略拨歉、互联网金融151个亿持青镶、电视187个亿将曹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金茫菊嘿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂看。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的图视了。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的倒琳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的腔悲篙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败筏舒苗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的修五抵。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件驶低。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准俯挝号。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙岗末尝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瑰晚螺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去垒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了安提。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哆毒。很可惜,你们蒙眼狂奔粗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散宋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "   12月10日程还娥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路藩痊茫:一条是政府主导痰骸、政府补贴的方式龄,这是当前的主流掸。一条是消费导向烯,依托市场的内生成长道路鹊氯。”他表示漂,(电动车产业)进入者中恼,大多数最终可能会被淘汰小,但是不能不给他们机会然凤草。国家已经开始放宽市场准入杆侈,此时饭裳辩,应该在两个方面把握好政策箱:1竞普、应当欢迎新的进入者吩咕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者膳讨,让投资者自主决策瘁,自担风险说。2敦磁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳嘶丁雇,严格市场监管释急,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚丧乃趟,目的是建立好的产业生态谢家。电动车产业化狮,最终必须依托市场来完成笑,因此孔跋,政府的政策必须产生长期预期逛。推进政策应当借力市澄喾示怼,发掘市场的潜力清识。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用兄洗毁。政府政策不干预技术路线枷咐悔,政策的实施不是导向对政策的依赖阜饶,而是政府作用的适时发挥堪裙串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道摩币,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示咯,戴姆勒有望在今年成为全球最大缆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商擎,这一目标比原计划提前四年实现逃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赎:“戴姆勒今年即将实现这一目标脆漓,比预期时间(2020年)提前四年烯帘。”   据悉娥常蓄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标薪谢,当时受到与会者的哄笑补。然而复,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近经,领先劲敌奥迪和宝马筏合崔。(实习编译泥署干:刘欢 审稿勉口:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈搪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编巷咀罢:韩大为 版权作品吝噶棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权方心苗,严禁转载雀睫盆,违者将被追究法律责任琶豢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道期搜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访痰厘碍。在提及新品牌“WEY”时嗽迪茎,魏建军表示奶擒,“将夺取丰田和德国大众的用户”逃坤椒。   记者槽动染:为什么把自己的姓氏作为品牌靛?   魏建军谁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嫌。我对WEY很有自信垦暮浆,就使用了自己的姓窟屠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鹊领盘,但在中国汽车行业我是第一个惕佬。   WEY之所以采用英语户涣,是为了要瞄准成为全球品牌鲜拴栋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力唉发懦。   记者歉鹿:对于竞争对手有什么设想蒂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军馆怖梨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芒抛端。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瑟靖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌乱渡设。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搭,在此基础上还要实现15-20万元的定价特蓖喘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蕉冠羡。在性价比上WEY更具有优势白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编呻:李芳 版权作品还厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛杏京,严禁转载稳,违者将被追究法律责任锹殴吮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后仁发珊,新能源汽车的发展也不会受阻锨参布。   根据工信部核准的数据唐脯,今年前三季度驹京,整个新能源车销售16万台仿,同比增长83%阂。其中涧查,新能源客车已经占有40%以上的比例瓜,达到了近半的水平估抒瑞,发展前景面临压力鹃实,但乘用车只有0.1%拳仇晾。“我们涨十倍是1%肺,涨100倍是10%低台,新能源车发展有巨大的前景和空间魄课,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点誓锯棚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上兄,全国乘联会秘书长崔东树说揩疙莽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力通爆哼。根据国家制定的产业政策要求堡缚,到2020年躺繁,乘用车百公里油耗要降到5升怜并,这意味着五年内降38%的油耗毫来。“基本上谁也实现不了耐巍,只能靠新能源车来推动街憋。而这种新能源车挪,插电混动可以降80%炭,纯电的可以降100%的油耗九缮俄,这种情况下只能发展新能源车莱,这样新能源车乘用化惺非艘,为什么我们一直定义为为生存而干齿,你不干就要挨打手。”崔东树说部。   另一方面狠涕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展苏拔豌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炒辰,因此定价弹性很大同。”中金公司的研究员李璇说久茹巾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平筷禾,为消费者提供很多选择伸。随着技术进步和更多电动车型的开发剂范,新能源车的成本会不断下降磊,比如寒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烹士。“中国的纯电动车型出来以后稿牵括,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捆萎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啊弹,发现基本上17旧、18年以后的新能源车无,达到8年10万公里以上蔷,整个成本是比传统燃油车是要少的位县挡,甚至是少了20%到30%无号。”   电池是电动汽车发展的核心恼本,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本假。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同侗,电池成本还有很大的下降空间拳。目前赊迫,整个电池的产能供应相对过剩坪额撮,国内电池企业达100多家筋娶孟。据统计灵,目前整个电池的价格大概在2块多左右杏淋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求泛界吴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准花柒份。因此蛇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芹忌,这样才能达到标准础按颗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示午长违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   我们不认为绝对的销量锚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素庞。衡量一个品牌成功还有其他的因素梗,比如利润率澳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椭。除此之外便挤,品牌力歌贬、品牌的知名度话解彩、美誉度懒逻兽、影响力晚,也是决定品牌可持续发展的重要因素飞。宝马在创新精神上是首屈一指的窘稿,因为汽车行业正经历巨变脓娠,在电动出行烹、智能互联罕、无人驾驶等一系列发展方向上肌去,宝马都打下了比较好的基础喝掇晦。    临近年底父敬拣,伴着层出不穷的新闻事件蓟貌诺,高档车市场竞争愈发激烈七矫,作为全球领先的品牌——宝马环创、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目菏竞。近日蔼缕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溪钒,听到他开诚布公冷倍、推心置腹的看法锤。   问笑勾:根据最新的销量数据茬搽挖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近览冠案。那么描,您怎么看销量沧翁报、利润室储鹃、与经销商合作伙伴的关系尖烯校? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鞭捆: 每个竞争对手的情况不太一样佃氰冻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况磷封释,所谓的增幅我们一般都讲同比崩僚,是跟去年的基础关系闭路怀。几个因素加一块儿浅吉,我们不认为绝对的销量憋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素半培看。对于宝马而言藏程,今年前十个月府,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拐,同比增幅10.2%安咎台,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蠕排诬,同比增幅接近11%鹤。我们对这个数据还是非常满意的娥炯馈,这也达到甚至超过了我们内部的目标烤。    除了销量本身的绝对量或者增幅两奴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素菜挛,比如利润率任倾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涟泉。除此之外洪,品牌力碱、品牌的知名度谦甲阑、美誉度僻枢搐、影响力勘,也是决定品牌可持续发展的重要因素俊。宝马在创新精神上是首屈一指的捞,因为汽车行业正经历巨变涝额涵,在电动出行骂、智能互联腹、无人驾驶等一系列发展方向上幕恨,我觉得宝马都打下了比较好的基础淮党。总体来讲虾漏,我们并不惧怕任何竞争乃,我们也欢迎竞争付黄缕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拢驶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势贝。   问浚盆忿:最近厘陵躬,关于奥迪的新闻比较火方。   刘智坚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略讲。对于宝马品牌来讲廓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的店刚,双方的关系也非巢航娣樱好具绢。所以寒驰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司权巾欠,一个是宝马(中国)禽茧水,一个是华晨宝马迹胯,但是我们有一个整体式的营销团队翘柯撑,有统一的零售网络兢息萎,我们在总部有一个统一的管理团队脓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现椭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粳适缄。至于竞争对手我不是特别方便评价摊豆诵,不过至少释放了一个很好的信号堡,豪华车市场的前景依然很好墙咕。    问诬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展饲牟磁?    刘智枯窖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仕蚀息。因为从经济的基本面来讲械病,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定黔暑俯、持续的发展态势逃略壬。之前以出口蔬建袖、基础设施建投资的经济拉动方式板,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式年武。需求的增长其实就表明了对于车的需求魏,其中也包括对豪华车的需求镐成。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长篮步修,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑墓,这几个因素相加疙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间究么誓。今年哪岸什,豪华车的“盘子”接近200万辆毁,未来可能每年的增幅不会特别大惕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑踌。所以系窍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入侣宛吧,力争在市场表现上优于竞争对手扫德。   问协屯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碎疤,这一岗位和以前相比有哪些挑战落褪?   刘智哀潜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化断彤,因为我在宝马的八嗽改称、九年时间窃物钒,换的工作岗位也挺多的颊。换了新的工作以来首,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营是泥疤,比如负责国产车的销售卢番,可能是比较短平快的惭,看的是一掠枫牧、两年之内的事情卧帮端。在宝马中国总裁这个位置上梨,除了目前公司各个业务板块的运营讥麻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吞吼码。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缔烹够,像无人驾驶嘶叔、智能互联毁筐星、电动车承潦狡,包括数字化营销贤茶溶、品牌年轻化等等一系列的东西烽深。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划犯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队罐硷嵌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究截,力争在中国市场上打下一个非彻撸好的基础登湃叫。我相信耗苦怠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候喂雾,宝马会拥有非常强大的竞争优势凳。(中国经济网 记者盘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧拉:李芳" "   原标题彭:王永清讥履隶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底爱姬隆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单肉筐叔。别克品牌今年销量已经突破100万辆苔县腺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量了熊婚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名诬黄揪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贡。数据显示天混从,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆焙辈危,同比上年的446764辆下跌28.64%贰唱。上个月埂鲜箱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通唬汤。    因此佬剃忱,在车展期间接受记者采访时疽,王永清表示坏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咖孪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言渺蔑马,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升狠细,但全年销量依然会同比下降20%左右星刺滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来咐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快童聚酚,可能在布局上稍微有点滞后认繁污。现在对于雪佛兰来说礁犯空,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粮韧码。    事实上善,雪佛兰已经开始了提速布局噶黔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上教悉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台袄佩。王永清表示酮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌坡事,2016至2020年投放超过20款新车庐耿欣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狡,30%为SUV车型隆妨死,并将加速引入包括1.0T晌箱烷、2.0T宽汀率、8AT日、9AT渺鸵泉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技旦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淮凌,未来SUV将成为主推车型晃协。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沟返吓,轴距2725mm校败粹,将与全球同步进入中国市场朴。同样次,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恐嗓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场挫。    值得一提的是窖窝码,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS狗戏娥,拓宽产品线孪嫌差。RS车型将采用包括侧包围挤滇劝、运动尾翼苏赋旧、双排气管粉袭、降低化运动悬架拎廉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钢陇,并加载多项ESS智能安全科技甲。    在品牌营销上几镁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼菜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销据。另外篱澄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发羔磨,演绎雪佛兰“热爱脸劣沫,梦想蝎,行动淬,分享”的精神牵欧。    “今后新车的利润越来越屑椴讣狻,主要利润来源于衍生服务兜备、二手车置换等钳。相信雪佛兰将它的结构调好后脾,未来两年将会真正出成果澜。”施弘说嫂恳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乘,上汽通用的新能源战略也将全面提速估肮详。车展当天瞪侈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相低遁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奠闻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统违寸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卞呜,发动机的最大功率为73千瓦彼,其中电动机负责驱动财姓锨,汽油机负责发电懈,它的综合百公里油耗是0.9L吧滩。从上汽通用发布的节奏看默舒筷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了松。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案呢,王永清说蚊糯迫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些歼粕袒,产品还要丰富宽,才能满足这个法规的要求喘巷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度戌棠,到2020年之后比例更高臀。王永清表示米没牡:“估计到2022年诲图,我们的电池技术会有很大突破配呵雄,能量密度大幅度提升罢腾歧,成本是大幅度下降钉。这对纯电动的新能源车发展是好消息腿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤森:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脓篓、豪华”品牌——WEY起虽豹,W01乖勘奥、W02两款全新SUV首发亮相托叮,售价区间将在15-20万元秤咆距。对于新品牌的未来发展规划秽冒梢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示焙:“WEY品牌明年将有3款车上市晾,到2018年还将推出2款左右的产品匙,以支撑起全新的销售网络体系恢岭纫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表含痊拿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍布,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市雄库,8月份推出第二款SUV W02蔡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侩饲形,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拈,魏建军详细介绍到逼阜亨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA炔,配置上拥有最先进的安全技术史、智能技术舍蹭徒,也更加精致佩仙睡。此外在性能上两者也有很大差异祈抚,例如在NVH方面份驮裳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上镜漓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骨寐。   在经销渠道方面颧檬,魏建军介绍说酱瘸冕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络教苯巴,没有想过招募新经销商洛焊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作燎。”   对于新品牌的未来发展淑立促,魏建军信心十足诗,他表示辨街焦:“我从没想过这个品牌会失败咯避,只有退路封死才能做好这件事发,自主企业只有没有后路才能把事情做好悄。”此外按蔷,魏建军坦言举,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法磺,因为新品牌叫什么并不重要虑及。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜亨碑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巳佬恃,将方向转到共享经济伸卵、互联网叹、自动驾驶方面新的技术豹湾酞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商憾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上慷社,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩莲裂、生动的演讲少,就城市交通卤盛补、自动驾驶和汽车互联等热点话题酗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索尽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膘健山。    徐大全说拴巧劣,博世始终认为徐些栏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担嘘劣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式歧下。    徐大全谈到颅,作为在汽车领域的老牌企业韦股文,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化桅弘、多样化的发展态势和需求捂料搔,博世已经有了自己的思考和方向塑。    他说祥,如今疗酮褐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蒲蒙扩,将方向转到共享经济梳木叼、互联网霜、自动驾驶方面新的技术底娩什,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说官缔,面对新一轮汽车技术的变革适沙,无论是传统汽车腹、零部件企业颂,还是互联网澳窖宫、科技企业弘常猴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拴伐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点螺顷:互联化览疵、自动化和安全化且嚎。我们预计伺,到2021年惊淳察,汽车将成为第三大互联移动实体杭砰水,同时扮演人类的第三大生活空间隘弓慈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面榷,来充分发挥互联驾驶的各种优势缮玻。    谈及自动化领域磨,徐大全判断伐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势糖瓜啊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术倪鳞跺,通过持续创新驾驶员辅助系统芬魔操,从辅助驾驶狠、部分自动脓窖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶茨,分阶段朝“零事故”愿景迈进随柒沃。目前槽风,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产长,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辛,到2020年左右使壕飘,自动泊车功能将进行试点项目测试社围。    说到自动泊车立休,徐大全特别谈到停车难的问题赂。他说纪,停车难是在城市生活中的一大困扰陋浩。今年喊蓟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查骚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刹。在八项智能泊车功能里辅次,“手机查询停车场位置并导航”邯簿强、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能孩诺咆。其实社,在大型商场里茫诗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了捕亢隙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础潜。根据一项市场调研显示惯洪缉,2015年晒胆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抱彼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力秸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台咳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露丧,在深入巩固原本的互联化饭肠肠、自动化和安全化“三化”战略基础上口呢炉,博世今年也把两轮交通谎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拭。    他介绍揪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部棱胖戮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惠滴。未来十年煞桔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鲜告,来提升物流生态系统的整体效率和安全性揭携。    在两轮交通方面瓦拣传,博世提供两轮驱动肉贪拳、安全等各方面的解决方案帕记,涉及两轮电动车签叹、摩托车枢邪暮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式班。    最后陶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惰擎氓,满足这些变化的需求伴天。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”炼,“双积分”法规玻亩横,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蕉妈损,连日来纬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温酸,让观望中的车企备受煎熬坦劝。针对业内关注的焦点问题撑箱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全篱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蒋:不久前肪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盒柬蒋,如何理解这两套方案牌翰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嗜氰婚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)芬诺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联畅顿,但又有独立性驰,各自的核心目标有所不同刮敖沪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量床盘唱,进而确保国家能源安全物督送。由于中国的石油对外依存度已超过60%汞秋窘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提晨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吵辖端,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挞,进而实现国家节能减排的长期目标鬼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集馁附,但现阶段并不能彼此替代潮。对于CAFC而言半氏谩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挥唾琉,其中当然也包含新能源汽车示纪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠醒洁滴。但不同的企业由于自身能力食烘据、技术储备和对未来技术趋势判断不同阀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求茧扣犬。特别是目前新能源汽车尚未形成规模凸聚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涵额故,而以后补贴将逐步退坡德汇,企业更担心成本无法负担弄。因此仅有CAFC法规熊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况佃盯,所以有必要出台NEV积分饶认,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疆联甘。同时镐瀑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弊,从而有利于新能源汽车早日取得突破腿弛楷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线潮,其目标应是降低汽车及相关产业钞、乃至整个国家的碳排放峦塘淳,和降低能源消耗诉求不同疟蒂。作为碳排放第一大国付,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值斥龄,后续国际压力还将不断增大杠。因此监盒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绘,从大方向上讲是正确的环粱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段奢鳖,这和NEV积分没有本质区别蝗,也无法确保总体低碳目标的实现笺膳。实际上侧喝巾,跨行业啃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向措磺。以电动汽车为例劳阮摊,其在使用阶段确实是零排放钙,但与欧美不同郴竣,中国的电能以高碳电为主辫秋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放稗构勘。也就是说擞倾人,在使用高碳电的情况下摔孺刀,电动车全生命周期的碳排放并不低锋赂。这正是碳配额管理应该解决的问题镰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中挤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绞帽,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业善。实际上湾库,将新能源汽车确定为国家战略搏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构青肌,生产更多的低碳电波孙导,否则减碳的国际承诺将难以兑现泥牛。    另外荤贤到,对于汽车行业坷亩,无论是CAFC茎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同渴,但都应该由一个部门来统筹策划酱誊,系统思考煞的,拿出科学妙岸、系统奖氮、具体虚妨、有效的管理办法来推动实施拱撼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蜕俩筏。    ■积分交易细则需加快制定外怯、尽早出台    《中国汽车报》短呛拍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定塘悉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素仿兼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受吧梁塘?    赵福全撇酪龟:确定合理的积分价格滦恭,涉及到技术卵泼纫、成本和市场接受度篱,需要综合测算和动态调整恃。我认为基本原则是午,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蠕,让没做新能源汽车的企业有经济压力歉颈。如果NEV积分是“白菜价”伙,大家直接买就可以辫蛙襄,谁还会愿意在新能源汽车上投入迹?    因此霞,NEV积分的定价应足够高饯署,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入逃苔井,通过自己的新能源产品获取积分锨,满足法规要求镀摹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理碾帝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沁顽,能够通过购买积分先生存下去叹拌躺,争取时间把自己的新能源产品做起来啤券。    《中国汽车报》黑佃矾:除了积分价格之外燎墙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑玖享,目前处于“空档”状态嘛墨实,怎么看待这个问题涪腾?    赵福全冀哨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力媚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间杀剃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫事默芯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嘉淮堕。同时慧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间驹。对于汽车企业来说室,3年仅仅是一轮产品开发的周期枚,政府作为“游戏规则”的制定者辅翘,应尽快给企业一个明确的目标彤,否则企业将无所适从摹比栋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》艘叮坏:“双积分”中提出了2018年起锈卧,8%锯玩、10%蚕、12%的NEV积分比例饯簇镜,而经权威机构按照法规要求测算皆旦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间叫革寒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纽答侨?    赵福全铝佬:在这个问题上焦稿,我并不持悲观看法钉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瘸囊惜,因为还有很多企业尚未完全发力伶。按照国家的发展预期突络窘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%峨,如果每辆车以最低积分2分计算巫遁岸,整体积分比例就达到了14%搏巷屯,如果是分值更高的产品绵,达到18%的积分比例都有可能艘痛额。关键是要努力实现7%销量占比目标薄匡媚,而这也正是NEV积分的目的所在逃。    不过另一个问题引人担忧哇酵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求定,同时在CAFC核算中也有优惠骂摧委:一方面油耗直接按零计算团,另一方面核算数量加倍纷彩,从2016到2020年分别是5倍强恍伙、3倍径守桅、2倍俏。此外岸屎,按照单项抵偿原则抚沥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分何沉臀,还可用于抵消CAFC负积分沪凰底。我们经过测算发现粕,CAFC中的这种双重优惠心,对新能源汽车的“照顾”过多了楔矩桓,不利于促进其他节能技术发展泥炮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险靶翠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展裂羌,CAFC的达标难度就会随之大大降低济蹈涵。实际上舍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闪誓,两者不可偏废困问。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展航且,但如果CAFC目标落空勾比秦,国家能源安全受到威胁暖梳,汽车产业的可持续发展仍无从保障惭弯惋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消饰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿刃,这不仅能确保CAFC目标的达成醚,也会提升NEV积分的价值翠立,避免NEV交易落空虫姐喜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》俱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值驶拆,而没有将电耗的概念纳入其中臀沃戊,这样的算法是否科学寇察?    赵福全点嵌:NEV积分分值以续驶里程为依据背末伞,这与推广新能源汽车的初衷相违背撩疏克,也不利于鼓励技术进步捂先。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程培雇揩。推广新能源汽车是为了节能减排寄,因此不仅传统汽车差工千,新能源汽车也同样应该抑大扬小涡、抑重扬轻爸袄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泊,而不是搭载电池越多越好染,因为大量电池搭载在汽车上移动逢拳亢,这本身就会使能耗增加物,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾解骄蒙,也意味着大量增加电池生产的排放瑰死。    政府应鼓励企业开发低成本纬寞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惊。也就是说仆,政策制定一定要“勿忘初心”和荒宿。建议NEV引入单位电耗删卯臀,即吨百公里电耗的概念姐识,作为积分分值的依据隆妒陡。同时晤陆先,对于小型车电耗适当放宽厦弟,而对大型车提出更高要求藕疟掠,以鼓励新能源汽车小型化勤府,进一步提升节能减排效果蔷邢妊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》航谷跑:在“双积分”中梯填那,没有将新能源商用车列入管理范围谁骄,这样做合理吗勃?    赵福全介贰瞧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯椒⒏穑可持续发展的问题孺赦马。2015年反乓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涝匙,获得国家补贴的比例比这个数字还高贯存。而此次NEV出台却未涉及商用车火,这是不合理的活橇铂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺来缆烷,也会让乘用车企业感到不公平渡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规落,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鲜稼问。我建议蜗,应该单独给商用车设立NEV比例要求妻吴,可以不与CAFC积分抵偿暮,但企业之间可以交易抗。因为如果没有NEV的强制要求颇庐,在补贴退坡后混,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩呵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口旧币杯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水乓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上弓始何,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示坚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晚,盲目投资之后盒驼甩,多数公司要垮下来极插汀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热晴侨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎昆察娇。    以蔚来汽车为例钎,去年8月还只有100多名员工乏急,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嗽胚举。据中国汽车工业协会最新统计撮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嚎捣瞥,销售4.4万辆侮,同比分别增长25.7%和43.8%昂绅肃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆姐虏甭,销售28.9万辆悲币,比上年同期分别增长93.0%和100.6%焊涤曙。蔚来撕悸镀、威马葡策、前途涩、小鹏等已是新能源造车领域的热词壁攫现,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诵忍菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面报沮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甘阀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目塘玖幸。至此缅涵派,奇瑞新能源成为继北汽新能源驮东苫、长江汽车邻拭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业垛反底,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家泄激。    “新能源车企的风险掀方拔,其实很大捅信摊。”王秉刚说习,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力损围侵,对风险有足够的分析毋罗,有可能投了很多钱斥姓,最后做不成暑啃普,带来不必要的损失帘撤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下概圣瘟,简单地投资建厂思、增强制造能力胚繁凛,未来堪忧漆。新能源车电池的技术进步非常迅速 谐绊,现在可以用的技术一年后就不行了棱毯。如果没有研发能力就做不过人家谅倾哎。“一下十几个亿扎进去邦,有可能最后做不成蒙坊,我还是提醒新进者要谨慎一点赖陀旦。”王秉刚说冷狡餐。    事实上噶炊辜,目前国内的新能源电池生产厂太多了屎,但规模都不大鞋能贪。而且动力电池总的规模也在扩张中角沛陛,尤其质量好的不多晤烦罗,“据我了解赫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单呈柔。”因此贤牌遁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺邓贫梦。   谈不上“红海”谱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的觅欠甲,但道路曲折褂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说描,造车得有钱闯、有人才讹香苍、有时间捍瓢。“钱我们还行喝傲变,人也不错充嘿量,就是时间太紧坛,毕竟搞汽车三年算很快姐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合噶舞。”万锐坦言等伟盲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的盲慧烽。    不过鞠米,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧茬牟,万锐并不认同奴膜蒲。在他看来陕洁麓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瘟,因为大家都还没“下海”兼协。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程兼颓,大家还在忙于造车另菩,搏杀还没开始眠危寂。    “这是好事八嗳稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业畅路,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氰媒郎,目前中国传统整车企业有150多家掸,新能源车企至少有30多家串,后来者也给行业带来很多新思路和新做法翘境棱。    至于是不是过剩巩壤瞧,梁伟表示这还是要市场来判断啥卫。在梁伟看来理蔽,其实中国传统汽车行业已转入新常态酞魂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长滦,除非汽车消费大幅好转呻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况捐侵。    但另一方面吹兑矗,根据预测锯,未来5~10年衫倡确,中国的新能源汽车将保持两位数增长揪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舌逢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆膘湾,到2020年时产能达200万辆群贿、累计产销量超过500万辆醇芯。梁伟认为寝哥翰,从年产几十万辆到200万辆的目标睹惦池,新能源车汽车肯定还要快速发展聊烁。目前的新能源车市场还完全没有定型疽玫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会点词冕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功糙狮,“很多人此前担心特斯拉会破产白粒截,但Model S和Model X推出后效果不错佳,用户接受钒。经过多轮产品积淀皆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抵,特别是成本下降得较明显撑盯。特斯拉可以闯出来禾家,中国企业也有机会汗、有成本优势健淀箱。”梁伟说绵。    对于最近贾跃亭的乐视赡蒜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拆欣,梁伟指出汹,除了技术捷,汽车行业还是一个资金密集派、劳动密集的行业缔。如果要进入似,需要企业在未来几年有大量投入视括,以格力电器(000651.SZ)为例案,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗仓。    梁伟表示牵牧邓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来垃弧绦,毕竟快速把产品推出来及司邵,现金压力会非常大湘结。另外母,一家企业在原有行业中具有很强的能力箱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功帝酞菱,这是一个很长的学习过程屁漆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯板惫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日射,也是第十七个中国记者节溃七。2000年钳栖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》魔截,将中国记协的成立日11月8日定为记者节立。此后记者节像护士节舍侠、教师节一样娇,是我国仅有的3个行业性节日之一袜眉琼。   值此之际杆戳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱婚甜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酞剿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”任璃。      坚守还是离开没话巫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露善克:去年网络广告总量2096亿元死残,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元措氮。报纸下跌超过35%小,杂志下跌近20%捶话飘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿判,单项将全面超越传统广告鞘涧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击锤韩刚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匿穷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缆佛焕,也仍能保持着不俗的销量拱逻们。    “没有路可以让我选择蹄透袒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值父富酒。”陈总对此直言到施菲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚答塘,但发行量保持一直不减宦。诚然铆百,这离不开报社给予的支持膛畦虎。但从自身发展来讲措,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好秀枚。究其原因忿沃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的慈纳玻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者稻讼。   汽车也好勘齿,新闻也罢衅畏儡。毋庸置疑贫锣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狮帘佃。   纵观整个汽车行业的发展趋势险,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志办裂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鲜叼,但不可否认的是苔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式笔胚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物牟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者怖醛。    除去对报纸嘶、杂志陀狄虚、广播冷、电视骚丛律、音像等载体样样能玩得起来趣陈化,还需操弄3G邢坟、4G等流媒体技术素。我们不知道下一站会到哪里卞侍。   面对媒体融合大潮牵,陈总胸有成竹的坦言嫌栋涧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代戈滩陵,家用汽车转企改制之后继续深化改革揪。由媒体到传播机构氖,由杂志到全媒体平台昧,历经两次创业断,家用汽车探求新的发展方向该肃,抓住变革时代的发展机遇脆推端,赢得了全新的利益增长点蹦。不再只是单纯的纸质杂志蔡,视频唉毖幕、自媒体等做出了不错的效果细昏。   其次幢,就是在自己的企业定位方面雾省,中国医护工作者汽车消费调查仑韩痕、中国城市教师汽车消费调查是以医生亮镜拭、护士眷、教师等特定的人群为对象做的系列调查炕。这些调查一做就是3年替,走遍全国大中小城市签虫岗,做出最真实的数据叼。 ?   “网红”营销时代   今年以来踩,网红主播频繁出现在各类活动现惩狻,手机发布会晦粕、车展变扇、房产开盘遍懒蒙、比赛等一场不落芒妙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会韩卯。”   日前算如弧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”篮熔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军奉芯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酷呜。   对此事件蜂岗慷,亦不乏业内人士称惠浚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走胶坷,呈高开低走的态势唇导撼。   陈梓萱表示府骆:“在现阶段的传播环境下杠恋,媒体记者朝网红转型叭洁纫,把读者转为粘合度极高的粉丝拷唇,增强彼此互动逞存堆、沟通胸扭,无论对于报社还是记者个人休惯却,都是一件好事辱抛遁。”   “把流失的用户拉回来很畅,用互联网葛、新媒体的方式盗,我们正在努力尝试仍环,但具体执行效果如何垂蓟,尚无法判断裸抒铜。”全媒体时代酷佛,我们永远在路上浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺归:张瑞丽 版权作品嗓琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽撑沪,严禁转载梢芜,违者将被追究法律责任肥。 获取授权" "  原标题泄桥:广汽传祺肖勇毯椭梯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日背驹媒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典凳。在本次活动上蒲,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念林肩。广汽乘用车副总经理肖勇表示上胃垂:“时尚是一种潮流酗哀,其实就是顾客需求菩,引起客户共鸣谈,汽车也需要时尚蠢姐惹,所以GS8出现在了这里等。同时传褀GS8我们就是承担梦想点尚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喇评。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喇,中国品牌基本上没有一席之地吕考锣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型咀蜡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任汕。   对此擅敖推,肖勇表示悸尸:“传褀GS8我们就是承担梦想实聘堆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拢魄抒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上渡麻,所以在豪华汽车上僧实膘,我们率先实现突破煌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赦湘,我们就是要跟汉兰达荡纹帅、福特锐界形成三足鼎立煤,甚至未来超越这两个品牌酞深伍,这就是我们的目标蘑摊川。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疆计,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆晤,创造单月销量的历史新高舷,爆款车型占3.4万辆号统,但受制于产能安排的影响汤,造成其他车型总的销量并不是很高刨。面对这些问题岔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酚戳抱。   肖勇表示酶锹:“明年我们的产能哼孔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目枪,产能将得到释放鸵霸。我们在满足GS4的同时将,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立侮屑,最起码销售五千辆以上碳吨,剩下我们会再分配个其他车型托。”   同时为了加速品牌向上睦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市并佃写。同时肖勇说道欠沙巴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谜攫缚,在明年全部投产啡汇,所以明年最大的问题还是产能图,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型妻令家,我就是聚焦我的明星车型褐惮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡亲淑:李芳" "  还有不到一个月团,东风标致4008就要上市了敌辰阶。它的颜值闹峡、科技装配足够有吸引力黎,那么随着锁定竞争对手闹溜芥、谍价茅、销量预期等关键信息逐步浮出水面祟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢讨儒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天碗僚孟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”逆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影驰珊。比这番景象更热闹的凛拜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会祭。   说到品趴蹲价,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致离,让媒体品到了极致疥粮。在工作人员的讲解下金龄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统传疮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耻火币,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴抹,无不让到场的记者钠擞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识枫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外传,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质欠、品味捂悄撤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象我借,东风标致在今年推出3008胎、4008后绩,也将在明年陆续推出3008S亨、及另一款7座SUV厂。据中汽协最新数据显示弄卉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淮狗,同比增长45.91%迁僚。那么坊锰,在众多SUV产品中领红莫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢奖瓦人?东风标致总经理李海港对记者表示糖唾泛:“我认为要总结一个词就是‘品’字韭,东风标致的SUV一定是最有品的膳,这个品是指品质乃疥、品味焙韩桥,今天的4008就足以支撑这两个词翟梧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化豪即司?李海港对汽车产经网独家表示窃杠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同唬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蓉散,轴距达到2730mm馅荡被,是同级别车里最大的频侈示,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统吠降旦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机磁涣男,在配置方面更趋向于高端淬借铂、智能禽泛,进军更高一级的SUV市场精钱惜。”   然而计,另据乘联会的最新数据惦,1-8月咸跑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蒋裁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%诧贤勒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么攀,作为中级SUV忍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期壤豌?李海港向记者算了笔账赶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万澜痪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粟。“这种需求就是4008的机会队际,也是4008成功的保障惫。”李海港表示板膘涡。   “狮虎之战”将上演   还未上市骂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎庇颓雌。李海港认为悉,4008在科技装备肯酥袍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势实,“2730的轴距在同级别车型中是最大的输储糕。”李海港强调际年络。   通过外观设计及车况数据对比后发现当,4008的设计颇具未来感和运动感人叼甫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下勿,4008在轴距上占有一定优势扔诉火,也使得整车造型看上去更加修长瘫穆炊。   那么日,价格呢泡陌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测兼,通过对比翼虎的指导价输,小编认为4008的价格应该在19万元左右段绒己。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合狸瞥缉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢驶?据乘联会最新数据马瓮诉,翼虎1-9月累计销售84258辆灌汰,月均销售9362辆毫厢褐。但值得注意的是松芍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%顺躺敲。那么浑勤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量布撇材,可以说也有一定难度窍仇驰。   汽车产经网了解到切镶慑,由于目标客户锁定在换车需求的群体潦扇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赴惨,以吸引用户选择4008斤剿。至于置换方案的细节笑,李海港表示还未最终确定刀氦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "   国庆结束后惋祁峭,北京旦、上海颓筹毒、广州探、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿世锯,引来了社会广泛关注玲刀。平台闻风声磕,媒体炒热闹清,百姓愁价格才糯髓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻圈,“网约车”只是第一块烫手的山芋谭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性艘,又要确保公共交通体系的稳定龋镣郊,还得照顾老百姓的感受陛泊贰。    比较普遍的观点认为缕甜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升僳倒侵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高卧锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上暗剐穿,征求意见中提到让市场来决定肯,这是非呈厝椋科学的入。作为用户判悲湘,担心价格上涨祈兜,特别是比出租车贵澎,认为监管部门是要维护出租车体系利益门尚需,我觉得这是大家多虑了剐辱。过去替凶湾,在平台混战的阶段氢立兼,资本介入烧钱抢流量伤痪,这本身就是不可持续的唐及,价格逐渐上该呖场,平台收取中间费用是必然的纠凹雌。    对于各地的征求意见椽杆拈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌藉。比如说要求司机是本地户籍癌菩赦、要求网约车辆的舒适度等等录。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些樊列。    网约车规范的政策是非常需要的糖塘扩,作为共享经济热潮下的产物牢恳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刑红禄。任何一个商业模式签,都需要规范起来扩澎憋。因处于监管边缘怯芦每,过去已经发生了数起网约车的蔚躺鄞悖害案件怖篇。我们在对受害者表达同情累、对肇事者表示愤怒之后磨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带欠。    然而潮帆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的朴丹典。比如说康稍弟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍貌构滴、车辆要有上海车牌巴,并且轴距要达到2700毫米奇缔。根据滴滴公布的数据屯晴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中幕慕鸽,拥有上海户籍的不足万人平骆据。这个情况在深圳类似玛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车螺颅。如果按照细则明确执行藏杆,这就意味着燃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”碧。    共享经济是大趋势砷惭缅,但监管太严可能打击积极性抚剖,这对立法部门是大考验汗厂楞。互联网时代开绊废,网约车大大增加了出行的便利坚鲁董,使人们在出行上拥有更多选择驼驮的。监管是为了提供安全高效的服务保障铣燃,而并非要让网约车集体消失垫。现在的征求意见许多还是首次提出廊,建立体系的过程中应该让用户唯稼窃、司机及平台有更多发言权盯钱熬。    我们鼓励共享夺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环泡刊困,与传统交通体系形成良性的交叉互补肛碍。    我们希望立法扭储河,只有合法合理才能保障各方的利益谦顶,所以网约车服务一定会是标准化龟冀拿、安全化的别。    我们希望在所有领域都有不断开放啃、不断完善的发展方向奉电,这是产业互联网时代的必经之路棚。    文 | 著名职业经理人墓恫乐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺赐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按呻害捻:新造车企业已经不再神秘嗅撂毯,告别概念车的品牌曝光期嵌譬杰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段事盘缉。投建工厂棘浮哥、申请资质逢,造车掣波似,他们是认真的苫姓。不过蚕鼎,“八仙过海单、各显神通”乱庞防,出身背景不同的创始人耍惫,对企业产品和品牌的定位缺吐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”礁嘶埂。    想听“真知灼见”桑璃,走进新造车企业瘫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天函捆舶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道非庆乘,敬请关注辩皋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膊号,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上镶。10月10日杭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准溺。这也意味着详涛,前途汽车继北汽新能源蹲、长江汽车之后卤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本京,可以稍稍松口气父康。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看磊爽,他直言到2017年底前途K50车型上市前菏竭,相关准备工作的日程已经安排很紧张滔,有许多事情需要持续推进骨稼宦。即使如此馁翰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心筹。在与记者的沟通中歌靠,他详细讲述了自己的创业经历铜惨、资质申请的情况稍癌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断息佩烘。    短短的一个小时爽丧虎,陆群留给记者最深刻的印象是瑰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师截锻,他们怀揣一个美好的愿景渡虱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”废。    ■ 拿下资质不神秘玛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”典蓬媒,许多人都对过程感到好奇杭厕。陆群则表示挽苛,拿到资质并不是一件神秘的事情鞠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求廉,一点一点把技术做到位疼螺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来酮。”陆群说冒扇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》袱市驼。具体流程是硅,企业根据相关标准去申报项目巢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请淖经奴。陆群认为侧吼蕉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展首江、引入新的技术和参与者竭讹娘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陡曙狗。其中对电动汽车的四项关键技术顷瞳牛,包括整车的集成和控制技术朝呐,电池的管理技术膛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求砰。同时逝盎剁,技术具备后还需要做出整车丘,并按照标准做大量测试吕,要达到很高的标准鸽。据了解靡幂,整车控制管理系统(VCU)屁朝会、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哄雀,也是已经掌握的三大核心技术砷。    更重要的是防,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向萍。早在2010年限沮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部熬澳镐,开始布局电动车汗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目堂痕。2012~2013年赫棚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目铂彪,在高端纯电动整车设计琼臣、研发方面取得了初步成绩谜森。陆群说胳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年茅啡短,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展田目其,开始引起业界关注勾汀谦。那时弟,行业对电动汽车的关注已经比较高背品骨,而前途汽车早已走在了前列寝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年酥毛乾。”陆群说梧跋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司贝杰慷,专注纯电动车研发查姑、生产掳凸萌、销售及服务拉沦羚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团漆铃啤。”2015年9月呵型,长城华冠登陆新三板挂牌交易婪夏侵,成为新三板电动汽车第一股纷。目前趁枚粱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团犯蔚,包括整车业务板块(前途汽车)幂但赏、设计研发业务板块(华冠设计)擎渭,以及核心零部件业务(华特技术)函微。这三大板块互为依托胜夺咀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑挎比胖。    拿下资质烦挡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点女顾孤。    ■ 技术挎、生产基地微是、供应商都得一流    在做电动车的这几年己褥,陆群对电动汽车的理解越来越深入彪其免,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陈、变速器等物理结构衡氯翠,还需要产业链配套田、成本控制勤、核心技术开发等一系列工作萝南。“自主研发的核心技术卜绞橙、国际一线的供应商和自建的生产基地烷泡,是我们的三大优势盼阀枪。”陆群说估泄放。    陆群说漓耿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现料舅屋,市场上找不到合适的零部件供应商泞骨兢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术笑迪。目前婪没,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案醇舅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化禄窟、VCU镰殴榷、RESS等核心技术绩轨甫,使零到百公里加速仅需4.6秒埔竟,最高时速为200公里爬倦,最大续驶里程达到300公里哨。而据陆群介绍卑僧驮,这些电控技术相关的零部件慨,不仅前途汽车自己使用长秋,也已经为行业中其他厂商供应遍期。    在供应商体系上秃了囤,前途汽车同样拥有强大阵容嗽,已经先后与IAC就廖、博世轨、布雷博陈釜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诞。这不仅确保了产品的品质剧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验欢藤戚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地欠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时猩庙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卡挫妻。今年2月诧娃苏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基醒奉痕,按照规划跺厕尽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆醛泌防,将在2017年中试生产经,第一款车K50将在明年底上市淀腊。值得一提的是察馈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺市劳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”崇靡,最大可能提升汽车的轻量化水平镭琳。    陆群认为级勉冀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车缎饱,而是要通过成本控制寝订、技术提升来实现狡共律,其中轻量化就是很好的解决方案洽咕斡。他强调闭梗拖:“前途汽车的产品规划和市场策略歧村沃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的定具襄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力淡蒙赏,在全新的市场领域不断成长碌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嚼,中国新能源汽车市场前景广阔幕葛齐,存在巨大的市场机遇拉。据他估计藏绞霖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来案楼伎。他表示逼肝本,前途汽车已经做好了准备乱。    陆群始终坚信一点弯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烯捐颁。在他看来是洗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”额。“所以保,我们专注车辆性能睦晚副,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弗,迎接智能互联时代邦帕店。”他说痴肠踌。    自1990年大学毕业进入汽车行业吧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发迪腻攘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年搏,创业历程也已经13年骂,算是行业的资深“老人”孪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”淡劳,他的团队也是一群“汽车工程师”贾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远脓憾。    陆群说韩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为妊,像华为一样拥有先进的技术福、过硬的产品品质以及国际化的视野把迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府旗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹睫烧,同时餐故,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益霉。一时间袖哀和,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来尺醒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访弟馁,对于新政将、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明溪蔑集。    看自己   记者推担拈: 首汽约车有哪些新的动作和布局堑荒?   魏东患涣: 一方面慑霜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吻,根据北京柑氨味、上海以及其他城市即将落地的网约车细则漂倦,我们会在司机魔瓜澄、车辆和运营都符合当地规定的基础上羔蹋壬,继续增加运力保障黔恫,这其中包括增加自有车辆间入腐,也包括增强与当地伙伴的合作煽泌吻。    看政策   记者沧柑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巍,有观点认为舱恒犀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的哦肖擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东妹汗虐: 这样的说法不客观项珊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情洁耐。    某种意义上讲麓慧悲,首汽约车项目上线之前幢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乖,我们只是在政策范围内尝试着做茶。彼时兽,我们借鉴同行业企业技术手段迷、商业模式和合作模式蛇,在政策合规的前提下颅,尽可能尝试列钵激,当然勤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鲍,我们是十分期待政策落地的泊豌。因此差,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恼苹。    记者劫屁: 怎么看待首汽约车的先发优势闷停?   魏东冻龚潭: 的确弟踢,北京市场上我们目前是最贴近政策的赣浓拌,但从全国“一地一策”的角度来看新,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的脆苟。    看行业   记者圃疚拳: 按照当前征求意见稿来操作寡祟刷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响效禄韦。   魏东革: 我们对于各地方出台的政策表示理解艇查私,网约车实行一地一策制度侯,各地会根据各地的交通发展水平掇乐、城市交通需求来决定如何管理网约车逻练藉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瑞歉。    看未来   记者话: 未来行业格局将有怎样的变化婆玛荒?   魏东碘逢: 当各地政策正式落地之后奸苔驰,会明确供给的标准牡,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱丫萸А,筛选出部分中高端车型进入服务领域必,同时探,对于准入的司机进行严格监管佩搓。因此截,在未来行业格局变化上叔,在大的方向和框架上由政府来把关叙陆路,在框架和方向范围内娃诵炬,各家寻找自家的竞争点和突破口顽,现有的平台选择优化平台和转型升级劣诫方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始秀窜撤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略八,并通过一系列体育辞蔡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻噶曝、活力的品牌形象得佬笔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体菱,除了年龄娜天,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人葡。” 10月13日瘫狈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示呈突府。   据悉先厂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记荣,并向年青人传递积极的正能量辆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典施痉。未来秋秸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言咳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蹈哨钎,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型璃抢,借助本次人物盛典遍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁促。   “2016年囤徊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’藏。” 郭伟表示跺裴猛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作介探,不仅让不同圈层的消费者隙、车主慌、粉丝共同参与到活动中默雌缉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者叫卜逛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机角。”   事实上遍逞氖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域配啪,包括体育以及音乐类的综艺节目楔,实现了跨界合作弘遣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称希,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流滴拨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凤虐冻。”   根据最新销量数据显示溶唬伪,东风日产9月份的销量出色烫珐,同比增长超30%瑞茧。其中主力车型轩逸伺篮疵、逍客峭效、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗窍。   郭伟表示巴氖幌,“东风日产今年的目标有所提升猴,对今年销量保持信心矮斥醋。”此外吭,谈到是否有可能再接再厉途,在总销量上攀升至第四名的位置时长念瑞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知逛,能超过前一名最好锹老抹,但最重要的是与自己对标单锌。”   责任编辑烙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组魂,管理层不参与讨论健,每组都有来自全球各地脸、不同级别把芜抬、不同性别的同事揪问。”蔡澈说堪赶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展百显,大家相互协作勃痕、互相支持焕、勇于尝试项笆啸。”    中国经济网综合外电报道协,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稿内米,其宏大的构想才刚刚开始脾虹。蔡澈现年63岁届鞠,其工作合约预计到2019年楼忱,在刚刚过去的2016巴黎车展上碌瞄,他再次用前瞻的眼光和布局贝规霸,为戴姆勒集团未来的发展式菏,提出了新的方向鼎线捕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说别梅趣:当年学的是电子工程专业捂澳痕,就有人建议“傻小子矢,去学机械工程耗。”逝,“今天来看吝工说,坚持初心荚渭食,梦想终有回报旧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体檄铝,在报道戴姆勒集团的“变化”时景抚,都会引用蔡澈的公开演讲时倾挨,因为他提到了电动管缸年、互联炒、智能和共享等前瞻主题晃效。    首先归嗓凸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舷娃迫,并计划到2025年抖,成为高端电动车市场的领导者割。当然俏辱超,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列慑扮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的塑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念韭,恐怕显得更稳健宏帮妨。    “在所有这些领域尸贯,你必须为未来的投资做好准备妹,”蔡澈说谭瑟。 “但这是令人兴奋的辆贪灸,所有这些发展不仅仅是技术的改变赔撵肝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务令盯蜜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛傲,内容丰富的CASE(瞰思)计划燃玫蘑,它取自于智能互联淳、自动驾驶灿奶型、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弥卷。有评论指出材:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缅幌罗,就是要对未来做出承诺沧眠缄。 巴黎车展发布会期间尖廊,蔡澈穿着休闲衬衫少、牛仔裤和运动板鞋胸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名呜,但蔡澈作为首席执行官纬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目腿,以加速决策和赋予员工权力著称椒势叛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”陕扔靡,鼓励对新产品和新发现愤雾腹,进行实验性的尝试凌皖。    巴黎车展发布会期间涩,蔡澈穿着休闲衬衫凡垛、牛仔裤和运动板鞋诧,一改西装革履的常规风格虏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到亲茎:“我们并不是穿衣方面的专家菏番。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen舍坎,而是留在了在工厂附近的办公室瓦颗,尽管条件略艰苦潍枫敲。至于在衣着方面的变化局,没有具体的规划修干爽,因为衣着是表面化的酚豢,符号化的栖溃很,尽管这会传递一些信息速呈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宽秘纠:近些年蒲,我们尝试了很多新的想法隧坏,对整个行业而言都是全新的尝试测。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沮,很多同事都参与其中敛盟尾。    “仅仅3个月的时间十,我们收集了150个优秀的想法超掣春,这些都是关于企业未来建设的好点子螺偿。我们把参与讨论的员工分成了八组毙浇赌,管理层不参与讨论你嫂蔡,每组都有来自全球各地痘剖鼻、不同级别哀错锰、不同性别的同事惫怖镁。”蔡澈说探呻八,“今天提到的鱼群式结构晴模,希望让公司更有活力首,更灵活岁熔菠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伴负,大家相互协作迁委高、互相支持洽膊、勇于尝试敌膏。”    几个月前脊翔,在柏林的一次会议上德,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片皖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”俯。根据德国报纸对这张照片的描绘统氢浇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狭波。蔡澈告诉开发商热守,这张照片是30年前拍的少潮,那时矗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挂琉。    随着电动车品牌的发布侨冠,以及首款概念车的亮相坛汝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贫糯。在戴姆勒的规划中嫉拟采,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瓢,包括价格摆茅汐、外形和性能加秘。据了解妓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侨酪谎,包括在德国建立第二个电池工厂使汕罢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮息:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕顽琶细。主场“作战”的雷诺品牌仁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR莲糙匙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烁溺埃,包含设计科瓜谦、产品以及市场布局等方面钩沸。    发布会结束后谩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通林。在面对面的交谈中藐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待田嘉。另外探顾袖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题比闭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辣槐探。    网通社挤翠:在中国市嘲霞伞,2017年雷诺在中国有什么挑战畦?    戈恩爱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长绘肛畅,中国和印度都成为全球业界的引擎睫。2017年是雷诺非常重要的一年肺夏褂,我们的销售会起飞煌蔡,就像飞机一样哦虚,正在起飞向上并且不停加速拒懈。对于日产来讲煤撬扭,也是非常重要的一年趣,还会进一步推动启辰的产品澜,这个也非常关键型敦闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社逗次:您如何看中国新能源市惩稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划炽?    戈恩疮:我认为中国会成为全球最大的市吵春伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的奇虐。对于日产而言郡担陶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺彩诲入,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妙浇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的倡清。    网通社佳寐:对于雷诺和东风的新电动车项目懈补弥,是否可以更详细的介绍一下斗皖?    戈恩墩辟须:雷诺和东风进行合作荚帘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场诽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论默,最终项目还没有做出决定赏蹄幻,但正在研究当中黑汕郡。    网通社念:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术佩晨扫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伤沃聚?    戈恩擞窍:自动驾驶一定会进入中国喷,这是勿庸置疑的妹东。目前竟,各个车商在这方面的竞争非常白热化亥辱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣枷咯捌。在中国相关法律法规允许的时候挠容红,我们的产品会进入中国踢。当前举泼,我们的样车正在美国堵普、日本做相关测试诬涉。与此同时弧究兰,雷诺当然不会遗忘中国市场挺。我们会在中国市场进行一些展示项目禾丘,这会帮助我们完成产品差异化的工作村僻嫩,也会帮助提高产品的竞争力反南。    网通社湃:三菱的加入形卤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舌衡?    戈恩埔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三登丸显,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助俊槐情。我们认为2016年包含三菱在内纳嫁锯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关臼锌嫉。所以它不是目标卷巷孪,而是我们现在工作的结果咕醛。展望2017年晃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年屯还稀,尤其是三菱的加入芹翘,让我们有潜力跻身全球前三管平几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 穿泡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瞧港杀。”Kalanick 说道废辛切。“如果真的发生这样的事挥睦,而我们没能参与自动驾驶的开发侯刮,那会发生什么事甭芭茧?未来将迅速抛弃我们寿臂古。”    上周四愧,Uber 对外表示抖份:8 月底暴改,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车橡锻百。    与平常用 Uber 打车的程序无异接练,系统会为乘客匹配 Uber 专车册耙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梆行钩。虽然是自动驾驶汽车侠删零,但车上会配备两名训练有素的工程师相群半。一名工程师坐在驾驶位上拴榔,随时准备接管汽车控制权钞椭擂,另一名工程师坐在副驾驶上遂,详细记录汽车的每个动作檄霓佬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外盘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto其,这也表明 Uber 的业务范围将扩大功。在采访中凹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业第雀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场牵洪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘,现在卡车运输市场也是如此蚊趁。”他说弘。“现在谈这些还有点早旦儒妹,如果非要说点什么驾裙,我只能说我们已经进入了研发阶段苫。”    在采访中篮救宿,Kalanick 还被问到府:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代墓娟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存屯。他认为在交通自动化的世界里撩关,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加岔,但驾驶员所占的比例会下降袄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会呛。    Kalanick 说道龟:“像旧金山这样的城市蒜,大约有 3 万名活跃的专车司机弦吭努。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机哪挝,但是别忘了坏栏囱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车庇亭茄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机僳,自动驾驶汽车也需要贤凉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的申券,有些情况是处理不了的琼浚牵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员醛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少埔俺。”    他举了一个例子耍焦股,电话刚问世的时候跋贡蓉,需要一名接线员来接线十。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酮稗,而是创造了一个全新的行业攫,并创造了大量的就业机会径签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲破:李芳" "  穆伦认为鞠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哩抗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暮,包括汽车的使用方式傻勃。    自2015年9月25日临危受命函几镀,出任大众汽车集团CEO至今巧楼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间物掠。那么逆蔫,一年过去蹭萌抡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿量骡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后丧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得搜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后昆煎刨,贴有穆氏标签的大众瓶匿,其未来又将是怎样的呢拉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)斧,借已成惯例悄鼓罕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》罕操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义茸瞎,穆伦首先抛出对大势的几点判断端擅毫,也就构成其《巴黎宣言》的构架线陷。他认为陛港,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车能畅孪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业莫,包括汽车的使用方式芦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说埠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求断腺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动饲擦,这需要我们用全新的理念虏股败、全面的视角对于出行方式进行解读呛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来隙姥。显然汹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的虎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的娄陆估。我们需要联接汽车世界和数字世界够纽,让消费者获益滑,推动社会和经济的发展朝耿。同时顺应驱动技术的根本性变革炽,即电动车是汽车行业的未来华。尽管如此宝健趴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诉齐。我们必须退筐煎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代烁,同时推进替代技术的发展割浆潘。    穆伦坦言拍洞绅,应对当下的变革奇窃,对于大众汽车集团来说画,是一项十分艰巨的任务唱查。尽管如此讼,我对于集团未来的发展持乐观的态度畅般。因为在过去的一年里灿缆巾,我们兑现了承诺刺, 增强了核心竞争力匪掸高,积极推动集团业务的不断发展借捻那。因此毁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沏海,而是“大众汽车集团将如何成功”虱。为此甸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”队缕但。集团的目标挎,同时也是我个人的目标嵌视,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业及,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者干愁。    他说佃岗上,今年夏天葛耻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容靠。我们强调壤九贤,集团未来发展的重点领域将包括旱尉帝:电动汽车变磨跺、电池技术滤缔翱、数字化惰劲、无人驾驶和人工智能扫闯,以及全新的移动出行解决方案额悉。放眼未来放外亢,很多人将不再拥有私家车幻庙顷。即便如此权伍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拆宏渭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念困、大力拓展移动出行服务静溉茄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图痛够降,包括集团旗下众多品牌的战略吹、关键指标和相关措施瞪韭。但在此之前蔡教,我们并未停下脚步皆规,而是继续开展相关业务筏了。在例举旗下多个品牌的业务拓展时枚,他特别谈到膘:“在中国案零,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项菏配,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”僵。    穆伦表示乃徽双,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题寂巴纯。这些实践同时也表明全卷废,即使目前面临压力捅瓢,大众汽车仍然完全有能力实现目标小仇淬。他承认胸狼穿,坦白来说即,柴油发动机排放事件影响深远鲍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点峰断。我们正全力调查事件发生的根本原因集腾袱,不遗余力地解决所有问题坟浆,并在最近几个月取得了实质性进展窝。然而对于我而言窍腹泪,构建大众汽车集团的未来剧醛谜,也同样重要棋歪。    穆伦说渭,今晚埔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溜事:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌夕孩灌。在2025年以前轰翅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列砍泰柬,并在欧洲市场占据领导地位糜衰。    最后沸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望挨钵:“未来姐葱侍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豪佰。它意味着自由温、乐趣和情感隶。因此咀,我们注重产品设计锚肃,并将以崭新的视角进行设计创新”氏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输蒲篮:李芳" "  今年7月底滤墒,在2016年世界500强排行榜中呢赤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陡罐搪,比去年跃升47位阿,排名第160夯,引起国内外企业界焊控、尤其是汽车业界的瞩目怒怖。    今年拈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胸。恰好是在10年前宦发蓖,徐和谊出任北汽集团董事长粹,策划慧、主导算膊芦、实施了令北汽集团由乱到治前咐,由小到大危刊白,由弱变强的变革汀陛铣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磕平签、有益艰、独到的成功尝试棺快。但是固,当中国经济网记者约请徐和谊氮毕,请他以《老徐和北汽这十年》为题铆问,谈一谈自己与北汽集团时脑匙焦,徐和谊温和失党辜、憨厚地笑着说峰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凌栓,少谈骨刹讼,少写熬歧。    于是垂碾,在不久前的一个上午姆发,在北汽集团的一个会议室里吠坤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访罕没炬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泄八。今天是系列报道的第七篇殊圃。   “北汽这些年发展快崩奇粉,我觉得合资这一块别,起了非常重要的作用骆黑。不光是从量上咸,速度上沸娃,还有效益上”躬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时熊杭,如是说道五。    “在各种场合我都讲筋袄惺,北汽就是合资反哺自主”办,徐和谊告诉中国经济网记者胜晌甘,“合资和自主凄岭动,绝不是对立然,而是互相借力”撩付。 2002年10月18日烂,北京现代正式成立镁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碑举媒、董事长算起慕,徐和谊执掌北汽已是整整十年氯昂侍。在徐和谊的带领下虎,北汽从最初的“一盘散沙”窗,到如今的中国骨干汽车集团即铰寇,取得了长足发展达妊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中围碍守,北汽位列第160位镁,比上一年度提升47位矩,并首次进入前200名洞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定护崎。    “北汽这些年发展快嘘么,我觉得合资这一块陕局肃,起了非常重要的作用套胳潭。不光是从量上雾、速度上双驾,还有效益上”其,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时当,如是说道社。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上类虎,徐和谊结缘北汽滦,也正是从合资开始槽。2002年请李亥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立惰递郝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目报匠翟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冈茫、发展首都经济的龙头项目和示范工程炮了衅。    为此技,时任北京市委工业工委副书记溺黑另、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鞘,担任北汽党委副书记炒、副董事长揉,以及北京现代党委书记癸教、董事长酱磺趴。 2002年12月23日宋俩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下惋,北京现代实现当年签约啃、当年建厂赶敌涪、当年投产赡腑怖、当年出车膘庆谭。在短短不到一年的时间里陕呈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拈潦陋,迅速在中国市场生根发芽滦。由此创下了业内独有的“北现速度”阿旁讣。    时至2015年埠木,北京现代已拥有第九代索纳塔挤办登、全新途胜挡、名图扁、ix25其裳、朗动汰、瑞纳等14款车型枢鲤蝎,涵盖A0级捷、A级屋歉教、B级畔嚼娶、SUV等主流细分市郴璋浮,累计产销量突破700万辆蘑钠。    北京现代官方数据显示稀圃礁,今年前7个月聊,北京现代累计销量达到59.3万辆乌,完成全年112万辆销量目标的52.9%妥围。 2005年8月8日句橙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年棋霸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酣渭羚。北京奔驰的成立睹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域殴焚。    虽为国内高档车市的后来者目跨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下怀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划糖撤瞪,实现产品导入错、股权调整即艘蔷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等眉敛,北京奔驰由此迎来了高速发展期漠。即便是在国内车市进入到“新常态”后凑乓喇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅慨厕科,远超行业平均水平湾。    目前半冯吻,北京奔驰已建立起全球面积最大犀途刨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地裁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂台岁泰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心坍相仆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台导、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业衡伎。 8月22日萍苟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汇谩熄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型迸浑快:C级车侣、E级车椭、GLC SUV和GLA SUV微单溅。官方数据显示队缚涵,今年1-7月瞬,北京奔驰销量达167307辆穗,同比增长32.9%碗颅。    8月22日底,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市前。在迎来年内最重要的车型后项川,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沙掇厂,着实令人期待碎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时馅立,更是为北汽自身的发展提供了极大助力釜寇结。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多凹。    “在各种场合我都讲庇泪扇,北汽就是合资反哺自主”染宿誊,徐和谊告诉中国经济网记者仕螺饺,“合资和自主师棺夯,绝不是对立蟹耗,而是互相借力”酸。自2009年以来沤恢,由北京现代擂簇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商渐痉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范韶想、管理流程予以借鉴的数以百计蔡。 北汽自主实现百万辆    正是如此煽玛井,从2011年唾,第一辆整车威旺306问世恢,北汽自主销量直线上扬焙粉篙:2011年达到2.4万辆徐安、2012年实现7.8万辆山鞭、2013年超过20.2万辆防腾庇、2014年突破31万辆毙虱、2015年完成33.7万辆鳞被孔。历经五年多的时间非,北汽自主已累计生产达百万辆缚尝,跨越增长令业界瞩目成祟。    “着眼未来存噶,对于合资我仍然非撑型⒉剑看好谋编浑。不仅是十三五尝歼密,未来很长的时期丢普檬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献练犬。另外硷钉幸,在此基础上刊幂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”侮魏,徐和谊表示拌淳。    “年底前还会有更多的好消息前陛,不管是在新能源领域悉盘,还是整车领域藩,包括一些重要的零部件领域衡青,还会有一些新的大项目落户北汽僚。这样炭,为北汽更长远的发展赣,我想合资这一块兜通洞,贡献还会加大魄回抢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "  9月29日伎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上炼汹创,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲立牌。   蔡明指出遁藤,中国汽车市场曾是低质量洽呜、低配置发采、低服务的代名词泉煽。诚然激阔,与美国汽车市场相比刃,中国汽车市场还不太成熟目。但是哺轨,趋于完善的服务质量尝、规模日益庞大的车展类陪圃、逐渐被认可的中国自主品牌态趴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步缚锣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标簧,分值越低表示可靠性越高拴。J.D. Power近几年的数据报告显示桓橙八,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定氦荚可,从2009年的178PP100到如今的102PP100莱泥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步秀痞。尽管与美国市场还存在一定的差距不锑诽,但中国市场的后劲儿不容小觑米靶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显雹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢姜亮?J.D. Power最新数据会给我们答案超容。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH圈,而中国市场的进步速度为每年4PPH伙。在车型研究上瞎,中国赶超美国市场需要6年时间泄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH了,而中国本土品牌进步速度为8PPH拘。在生产车型上弗蹄,中国赶超美国市场需要5.5年瞎彻。   3. 在了解美国客户的需求上孝抗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倘胸蘑。   经过对这些数据的了解和计算成违,平均下来考沧闯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼海纠皮,才能百战百胜勒舍郝,想赶超美国市城谩,前提是了解美国消费者的需求吞潜嗽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的千。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拿幸兢:车内有令人不愉快的气味垄料、胎噪声过大(来自车身下面)榔堑、耗油量过大卸秘努、风噪声过大(来自车身周围)猾麓腐、空调开启后慈浚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为间凭守:内置语音识别经常无法识别/误解命令寇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题完省、风噪声过大(来自车身周围)淡孩省、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)诞歧考、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档眯危。同时肥,在前10大问题中躲光,只有一个问题是相同的牡纲,即风噪声过大袍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吹梢镶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贬。中国消费者更注重感观(嗅觉孰郸沙、听觉和味觉等)方面的感受质量婪稍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受试。   就目前来说虏,中国的汽车产业还有很长的路要走腊南歧,无论是汽车的质量檀籍固,还是汽车的整体销售体系巴捐蒜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距赴吐闻。凡事欲其成功逗探颓,必要付出代价凑星:奋斗拘睦抚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉卿蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰揭得:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理跺卫呵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣碳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰废发粗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编舅双暇:李芳 版权作品辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载姐侈,违者将被追究法律责任滤纷摧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行点摩泪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悼揭钠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会富,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酿。同时狗艾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盯,作为本次车展的重要组成部分之一孤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖首吞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贰,中国机械工业联合会会长王瑞祥镭屡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缴,为中国汽车产业的智能化娘刀,信息化方面的发展做出指导意见陵场。   本次峰会主办单位垃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接苟场:   贸促会汽车行业分会长王侠帝革:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟默姥醋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘籍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林类宝托:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肥怖翟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摔伸圭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一喷牌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匿寸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌迁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哩娥娘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看墒。因为我以前开玩笑说了一句话煽干惦,我说这个车联网这两年已经实现了嫌纽钱,就是人在车上用手机连网腐毒京,这已经实现了换疟税。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架帮痴拟,手机天生的使用起来就比车机要方便镀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变千。有一些改变我们已经看到了岁捞葱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了姆梨谰。现在有了优步肠仆济、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拦赂睡,这个确实听着都挺有道理碍纤,我们一听都很吃惊锨嫉涪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狮琳,搞来搞去就卖那么几百台车霖颗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始可商吨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了辖椽锋。对于整个汽车产品诲翔、汽车产业链的改变它到底会怎么样匣兄?   回到出行的那个问题但慷,我觉得大家也不用特别的担心浪患蒂。我先给大家压压惊纤疲窍,有两个数据很有意思茂蕉肯,一个是美国湾区的汽车销量耸室缉,一个数据我们一查就能查到坑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及擒,现在渗透量已经非常多了哎,优步在湾区这么普及了计比袖,买车的人是不是变少了券?很高兴的告诉各位汽车业的同仁呕,这个没有变少谦盗,而是增加了炊盒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆仙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杆惹氖。确实涨的很快笔,这个和大家的想象是不一样的筛融亲,觉得汽车销量应该减少期酿立,怎么还增加了呢丝疤甲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少金顶,你说滴滴文撵、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情铣错。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买滑涉,这背后真正的原因我就一直说褂碘祈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了戌泥鹿,其实出行不等于汽车绵颁绿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豁稳、道路密度不够这种应用场景耪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用恐碍,其实它真正的加剧了中国的拥堵灵胳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照咳孰瑰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挠桂。汽车也不是简单的交通工具没涟,如果把汽车还原成一个交通工具朵裴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了村涕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由违铝,我可以开嗅贿,我也可以去坐地铁惨叉将,我有北京和上海的公交卡事标础、地铁卡备,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车抵,我也可以骑自行车挠,有的时候感觉走路也很好疽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的诫,汽车行业当然会发生改变缎粪挎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑式短。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验南。如果你只是把手机当做一个通讯工具椽蔷廉,在2007年的诺基亚已经做的非称鸶好了黄,但是还是被智能手机行业颠覆了师。在汽车行业也是这样煤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验邦碱炬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具陶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谷,我们去展望一下欠涧敢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶泡籍迷,大家都提到很多了悉。其实很多人的展望角度是不一样的结,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了订。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了魏共。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步侯黑跋,更多的是解放了你不用开车陕,分享的是司机快巩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辛仁硼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降萍,它是一个规模经济穗凯。它的交叉点大体上在2020年就会出现捅穗抄,我们的预计2020年在美国就会量产善俊,在中国可能会晚两三年高。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的口舱伴,这是我们要看的一个趋势蚂茹绘。   第二个趋势末臣输,移动互联网会加快电动汽车的普及捐嘲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车伍。很多人说电动汽车是因为省油钱饭梅恨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车朵毒含,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辽翁呛,再也不需要去加油站了茄钒谭。第三个带来的变化就是对产业的重塑唾烤锚,以前汽车公司都是专注在制造妈,用户就认为是汪洋大海耐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的讥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链徽太,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面问,内部管理的界面埂躺,反而把制造这件事情也许就可外包了疗隶箔。最后一点溪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接炭挡,所以汽车作为交通工具以外的部分疲桑快,一个用户买了车以后需要的增值服务闷,汽车公司就也机会去提供这样的服务扫。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验领。所以正是因为这样一个对移动互联网伪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鹅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构孪,超过1700名员工囊瑟苛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品秤渴悉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车禾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业笔肚冗,激励用户挺,这样蔚蓝的天空就会出现哇递嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯拴普:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行圈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览雇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茧帛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脱嫡陇。同时钎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开律幻,作为本次车展的重要组成部分之一建赴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蓬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠很躬,中国机械工业联合会会长王瑞祥半,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哆我溺,为中国汽车产业的智能化享,信息化方面的发展做出指导意见该。   本次峰会主办单位扳驶苯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接番撬厩:   贸促会汽车行业分会长王侠杏渴缺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌驮普凡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林该蔬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怜衅垂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凶涵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恒趣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘墒帽蠢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘鹛栏快炉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长婚搏,因为现在我们是全世界销量最大的市场富。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准那快,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沃、环境污染等方面瞥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淋截疟。同时甘邓,智能制造躺嘿手、工业4.0旦、移动互联克嗜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战颗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”架筷、“互联网+”等发展战略逆齐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点理。我们有很大的机遇耪,我们会见识很多非常有趣的变化化赌怕。   当前业界普遍认为蒂,低碳化骚、信息化缔、智能化是未来汽车技术的发展方向碾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇陌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台乱,正在成为汽车行业的发展热点愧,正在助推中国汽车产业的转型升级裤纬卿,从而进一步打开智能交通产业的价值表劝。在2010年的时候维,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吹灭惦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统握鼻,为用户提供全天候十、全时段的服务爬兴烫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务暖奶蹈,签约和活跃用户超过一百万俗虾界,累计为用户提供约2亿次的该户服务靶,人均交互服务超过11万次峨。经过近七年的发展镁祈撵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拷闯勃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用譬姥究、凯迪拉克瑟、别克墟、雪佛兰上使用刹鬼,倍受消费者青睐才坎烧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿璧椤,面对新的市场和技术趋势暴冬,基于车联网多年的探索窟慕汾、实践结合行业的技术储备棘倪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略秆,提出了到2020年力争100%产品实现互联耍董,并致力于打造以车载信息服务畏砰旅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务咕蒜浦,为人千父吗、车提供安全智能便捷绿色出行辰苦冠,初步建立和谐的人仇胖恼、车叹、社会互联生态圈敞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克勉哎饲、别克桑、雪佛兰品牌舱破恰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广破,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展忱。除了安吉星在移动信息和网联上话稍武,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陪没盒、内容服务能力冒单、大数据运用能力胺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阜灸、B2C的业务咸溶蛔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全九皇读,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露患、支付安全踏醋,更可能引发行人安全和人身安全裙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蒋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入碎皋净,网络安全开发包括威胁因素识别绦、安全战略制定谅攫、安全措施执行凸恍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鲁边。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酶,并且在过去几年不断的进行迭代升级得须闪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作坚。伴随车联网技术的发展姬逢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术品童,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瓢癸爽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拜娟爆。让汽车驾驶更安全扦、更轻松赤、更有效蛔率底。   我们身处在这样一个时代巍确,新技术层出不穷使一切变得可能吨狮洞,我们也是非常幸运的一代人蹿全籍,能够见证汽车行业在国内健须廷、在整个市场上有一个颠覆性的发展抒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化段波分,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞强簧。同时也让我们对明天更增添信心和期待蓉疚杭,激励我们坚持不懈的努力僵。   我们相信破降隶,汽车行业的发展刚刚开始垛。汽车行业与其他行业的相互交流艾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活桶哇。我们会和同行一起共同为之奋斗点肺疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵旗练:李芳" "   9月28日韶教,在2016上海浦东国际汽车展前涕疥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行按顶陋,新兴造车势力兼、养车骇修、汽车金融等领域从业者伴热骨,走到台前炮橙裳,与大家分享及探讨未来的市场前景冈看。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲磁按。    吕征宇间渺:各位领导涪裂、各位嘉宾侣传,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典煤图胯,刚才我们的同行说得非衬缡伲好图哆,其实我们有一个共同的理念违驴,而且我们也有非常多的痛点咳附。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来替剁,我们也有美国合作伙伴的公司抠,乐视的七大生态是有机的嗽,在零基础上打通的煎眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的搞频,目的就像董事长讲的一样亮上,让“蓝天白云”再飞翔壤欧亢,目标就是打造全球最先进的超级汽车涪。    那么用互联僚、智能并、电动叮瘟抽、共享的方式粗,实现“未来”的交通方式仙臣改,我们认为汽车产业挥,还是没有被互联网变革的产业宛獭娩。对于乐视超级汽车生态而言贝,我们有四大基石孙,我们相信社会化拧、分享化梗、互联化跺、共享化将成为我们未来变革的方向丧笨投。    从我们的汽车生态诞生以来渴程,我们保持着快速的发展堂熟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目踞鞭,落地在浙江湖州 裁类,这里包括绿色环保的环境涪广、自动驾驶的一些功能和区域帆。    同时我们最近可以告诉大家绥,我们的产品样车在美国已经开始路试贾都涤,技术在百米加速已经是全球领先了朔,产品的量产进入倒计时状态把荣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挪,创造首轮汽车最高融资金额的记录脚哆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发伎,协同开发也是我们在北美的基地郎绅椭、中国的基地检粪闯、欧洲的基地共同开发警。同时我们的战略开发电动的底盘机构能弄苇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件剖舶。    第二个就是智能化唐痴情,车是人工智能的最佳载体瓮掣图,乐视做了大量的投入秀默忙,在硅谷和SSA成立了研究院崔,在智能驾驶也取得了突破性的进展幢此权。社会化就是刚才说的分享扒,我也非常喜欢这个创意席烧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粹臣,我们相信在共享经济的领域里怖祟龚,无论是Uber的繁荣恢棺,都证明未来不管是房子汲鼻官、汽车都是重实用的趋势献琅裁,所以乐视将战略转移伙顺,推出车租赁的平台抵,我们叫做乐享平台挞靖。    其实最重要的议题低暮挺,乐视作为互联网公司杯蔚,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力罐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烹径,电动化粉、智能化嫂散呢、互联网化缄褐彼、社会化酞才,这四大纬度有密切的联系卫诧菊。    我们把汽车当做全新的载体鸡渐略,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通褐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功餐曹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品簧股渤,谢谢大家垢氢裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请厦臼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日勺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办查高。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞剐侵,他认为车联网弦,既然是大势所趋侈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网盖,少炒概念藐何驳,多做实事乱。 以下是王侠发言实录藐完:   在这个夏末秋初篮挖、时令更替的丰收季节祟,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机豁户偏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典先。在此骸避,我谨代表主办单位中国汽车贸促会菏届金,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来修,汽车产业的电动化叛堂圃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题姥苫浦,而且也正在成为全产业链创新求变颁辫、转型升级的主战场差。但是绥透蔚,热点和繁荣的背后垒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瓦科。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样县肖疏,车联网也在热捧之后开始遇冷词斡祈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰崔。其实蒋登,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战驮蔷,我们要理性面对戮峨、系统分析祈,既对前景充满信心融镐勃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识熟稿池,才能在变革的大潮中认准自己的方向氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先费涤古,我们要清醒地认识到驶,汽车的智能化和网联化是大势所趋耗暴,是不可阻挡的方向屉狠。电动车还有技术路线之争缴、对减少污染和能源危机的疑惑秋巍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处城,没有坏处爆攻。汽车诞生130多年来倦,除了带给人类方便之外培,还带来了许多难以克服的问题唱颂肪,比如交通事故量、环境污染和拥堵破、能源危机等等洪凯。车联网和自动驾驶等新技术的应用奈妓袒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐波熔叼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想牧。现在不少基础薄弱的车企纺乒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鲸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守陀罢,多持观望态度怀亮凉,这也是目前车联网叫好不叫座懊、貌似热闹却普及率不高的重要原因拍慌。我想说的是辅,既然是大势所趋券乾暖,就不要犹豫不决究哪,否者真的会给对手赶超的机会口尺。   我们要清醒地认识到缉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挂全。汽车市场的低增长成为常态之后鲍窜,我们对于销量的追求空间越来越有限脓骑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式踩配,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值腺陌藏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道脑枷据。   我们要清醒地认识到卉猫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破党,必须是社会性的统一行动刺。一方面寞,车联网是一个汽车生态车,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入揪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致痞春。另一方面蓉襄,车联网又是由整车制造商拈笆、产品供应商猴、内容提供商靠但、软件供应商皑挤舞、服务提供商略覆、网络运营商等不同角色组成的产业链脆十,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合敦,打破壁垒贩,互相开放信息系统谋蜗沫,进行深层合作翠斜亩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的眯峦凌。   我们要清醒地认识到猎彼煌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破请肥和,而是要靠一个技术集群的集体支撑示咖绵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挫,如果通过手机就能解决的木次,其实不应该叫车联网鼻。大数据胜、新能源技术部、网联技术稿鞍、自动驾驶技术椒覆、传感技术强肛、网络安全技术等彪塑驾,这些技术的应用都是相互影响梯假毋、相互促进甚至是互为条件的坞。比如汽车共享和无人驾驶酞,就只能在车联网的前提下才能实现泼供,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变草,并给汽车共享带来更多可能性涪。另一方面贫都,与手机和家电不同的是车欧佳,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蹿,绝对不是有钱就可以任性的地方稳躬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平雾且,中国车企面临的问题一点也不比别人少巴幸食,我们一定要避免浮躁情绪芹复硕,少造概念雌睬缎,多在核心技术上下功夫淘写奢。   在刚刚结束的G20峰会上粹,习近平主席表示胎:8年后的今天醛斜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步荣罐、人口增长暴素、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敖局,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减培香春,新一轮科技和产业革命尚未形成势头浚澎。其实蔑表通,对于全球汽车产业来讲海,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱奔郊,传统技术进步的空间越来越小媳丸。在这样的背景下躺,智能化肌驮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎帽深盟,为汽车技术进步提供了新路径沫港,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手捷隙。   今天姬,我们以“智驾未来统、创领先锋”为主题吕胃藉,邀请各位企业家浩盯霸、专家学者共聚一堂敬,希望大家能敞开心扉落委颗,知无不言鬼绦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策土史,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量览袭夯。   最后毋扩合,我衷心地预祝本届峰会圆满成功京醚,祝各位朋友在沪期间顺利快、快乐判孩、安康痰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫溜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芦受燎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306噶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体担烙嫁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点曙荷掏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线权幸讨,在下线前夕似,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通藏崔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读才甸矩。 一射经、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扫划铃。今年1-8月烁葡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息焙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型律编苔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鸽囊狠,以首款SUV——威旺S50为节点离禾涝,一步步走向经济型乘用车领域虏峭,实现“MPV SUV双轮驱动”懊靖。对于未来产品规划灌秆,陈桂祥向网上车市透露景桨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型彼侥,并冲击40万台销量规模凭绷汞。” 陈桂祥进一步表示礁:“北汽威旺的MPV马辆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品遁拨接。2017年的销量重点会集中在M50F上桥,到2018年也会有全新产品上市吴性。”    今年8月16日次客库,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泊,对于转型中的北汽威旺淌补,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化豁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型仟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品块,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哦壕攫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来醛捅铝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疾肌马。在陈桂祥看来槽尺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏琅骏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势摹迫。    二娶哺梧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品澳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求戒。M50F具备明显的高颜值特征圈化敛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见淮。而做到高颜值并不容易点,陈桂祥向网上车市透露匿疏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源硕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发固。    从内饰来说痹,新车的设计均由轿车化标准打造骋,其配置在科技感航、智能化上都有出色的表现茂仿桥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控效。同时唇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表股诗勃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撇丹洽,智能化水平足以媲美合资品牌姐峨惮。 在性能方面螺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辨量,进一步满足消费者的需求携痰肩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型呐角赡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台佰淮,到2020年威旺规划40万台的销量还含妒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求粟吕浓。未来将在夯实MPV市场的同时挡嚼,进一步做好SUV市场掠措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿袄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》佳膘掏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业四娟壁:苏州吉姆西峰繁浑、苏州金龙腥记、深圳五洲龙想接愤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车泉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元莲。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钩钞溅,并对吉姆西取消整车生产资质才乐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酣场氦,追回补贴资金涧妮。    根据通报陇嗽嫂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查其敝钎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆巴祥竟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拳鹅。不过茎份,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哎。 补贴新能源汽车的依据何在柬僧迁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆患。市场经济最需要的是诚信锌。但是橙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中每残,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃旌Γ害贬卵。部分领域缺少应有的制度约束澎,秩序甚至失范枫蹲锤,这并不稀奇恢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吠。尤其值得一提的是矫扔呢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标耗。在这一目标之中迟,财政也被赋予了其应有的定位干,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”漂蠢。中国社会的根本性变化需要处理好市场羚粗、社会与政府的关系瓶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件哗女喘。新能源汽车市场同样是市称可洹,从根本上说抡槽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥还玖碧。新能源汽车骗补问题的源头睫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重垒高玫。    当然函沙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吓炭拣,不是市场取代政府恍俯,而是市场和政府有主有次比侥绷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桔。说时容易做时难粹哩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题狭。补多少凹韩,怎么补钮了滤,补贴如何管理等等豁池帛,同样都是难题旧。    为什么要补贴新能源汽车眠惫帝?可以摆出来的理由不外乎如下怜拈房:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域咳豁,只要予以补贴擂寞娟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展毯。这么说不是没有道理绅蕉评。新能源汽车一开始难以实现规模化生产达惰惦,成本较高欠。有了补贴歉弛焚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补杭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善侯奖喝。只要有足够的补贴锌丧冬,新能源汽车的发展肯定会更顺利即北厦。    但是悸饭临,有了补贴捶琳磐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗丰?新能源汽车发展的关键在于技术露轻陪。有钱就会有技术吗墓价感?这才是问题的关键该。的确冷砍墩,现实中有许多技术是可以花钱买来的喝。但是磕悔撑,先进技术不见得能买得到蛾盾复。新能源汽车在国际上也处于起步阶段镶昂瞳。各大汽车企业也在努力开发新技术线敛。在这样的条件下盾,新能源汽车的发展方向都是问题琼耪,怎么会有可供市场销售的先进技术汇?有了钱哼尼薯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入绥,但是苯硕,研发投入增加凰梗,并不等于研发就一定会成功挡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惭慌,没有确定性的目标曝劫,研发投入的针对性也不可能太强强客。在这样的发展阶段妈坪撅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法透鞠,让市场自行选择合适的技术漓童。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的揩夯福。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嫁。优势到底有多大姓钎富,得看技术插棋。电池靠电力供应勺寥,由于中国电力主要是火电涕灿,最终提供汽车动力的是煤炭邓鳞囱。只不过赎刻膏,煤炭发电地可能不是汽车使用地理道,污染从汽车使用地转向发电厂所在地陆。污染是否减少办,还得看耗电量的多少剂赖陈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量素肪湿。之后驶炼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较囤。传统汽车汽油有不同等级韦疗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率薪渴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源脯凌工,这也会带来一定的污染荡。这都是比较时需要注意的氏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进了、充电不是特别方便的条件下爆,混合动力有助于新能源汽车的发展谩烹苛,但问题是鸽辣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗燃私?充电不便就不充硕,将“新能源汽车”当传统汽车使用茂藤,也不是什么新闻萌番。还有霞朝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比儒抄伐,到底改善了多少能源使用状况惮配矩?太阳能利用技术的改进侈冈光,可能是新能源汽车发展的重要方向行。太阳能丰富巫差都,足够人类使用城,但是目前利用技术较为低下薯,妨碍了太阳能汽车的发展内。石墨烯等新型材料的使用邯盖剿,有许多未知数蚊,也意味着有许多新的发展空间锑竟哨。虽然空间多大未可知摔碘馅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会枪狗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现墨?政府在新能源汽车上的补贴较多田。包括中央和地方财政补贴在内芍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴醛讹。补贴力度惊人舷,这是骗补的根本动力翅龟蛇。当然阀亲汐,骗补还只是个别现象谰,或者说只是占全部补贴的一小部分邓急轿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断此广花。如果问题的分析只是到此为止肺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策虐赴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多叭壁,只有寥寥几个测,但是所涉企业在业内的分量不可小觑腥谓蜂。这些企业不是小打小闹的企业抒冈,从某种意义上无碉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妊财沛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地湘佩。这些企业按照正常情况下将,应该合法经营才是考顽,为什么要去做骗取补贴的事峨芥?从企业层面来看臣笔,这是市场经济仍然不够成熟的表现棠脊镀。在成熟的市场经济下僵疚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业豢,至少应该是诚信经营的剔肛洪。骗补肯定事出有因屁廖。    值得我们拷问的是灸碳仙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顶?大企业铤而走险闹穆衰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低甩熬贡,企业不必费太大劲就可以做到烦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业端溶哩,倘若没有足够的补贴茸,新能源汽车业务也是难以经营下去的草函。    政府花钱是要讲收益的僵。动用公共资源猫馅物,就必须将事情说清楚体建胆。最终酥丛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告琉架。评价报告应该说明补贴的总耗费浇、补贴去向以及效果苍竣。这是国家治理现代化所不可或缺的盼摄郡。每笔财政款项都应该用到刀刃上篱写,都应该得到其应有的收益蒂。算总账届挎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展阔守,这个判断并不容易做到寇笑练。仅仅纵向比较是不够的盗茧,我们还需要横向比较馅飞皋,中国新能源汽车行业与世界同行相比砰,地位是下降了捅剑湃,还是上升了愧几。如果上升菱鞠,那么上升到什么样的地位褂吼?如果下降辉辨,那么下降的程度又如何谓蓟?即使有了指标数据类侥彻,争议仍然会持续下去会恐。也许晶等判,我们可以通过其他指标来加以佐证岸祥豆。    新能源汽车的受欢迎程度寂列儒,显然就是一个不错的指标蹈。2015年新能源汽车销售了33万辆苍姬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计伯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的隶惠毒,那么实际销售数量更小菏吾闭。新能源车价格不低蹿藉歪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胁恳奔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素炉,更利于判断陷偷。北京小汽车上牌需要摇号截,但是新能源汽车的号是单独摇的乓,且获得的难度大大小于传统汽车梗粗金。这样隧踢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侥墩某。他们选择的理由多是容易拿到车牌凶绊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力艾邓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖伸,还要摇号倪素伎,获取牌照的难度和支付的代价都不猩迦怼,新能源汽车和牌照捆绑销售眷俩长,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梦吉急,于是他们也可能选择新能源汽车慨迹铜。但就是这样舰仕,新能源汽车仍然没有流行起来实掂同。全国其他地方才,也未见新能源汽车充斥着整个市场垦隘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辫朔,但是窘,我们需要思考省,这些成绩中兄骡卡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果习搭?一些城市为了招商引资腥甩犯,鼓励新能源汽车企业到当地投资犁吃眉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蔚赡。“双赢”战略的实施身,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力榔此,而不代表新能源汽车技术已经足够先进很。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吐戏,这样的不对称竞争扶持完,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴力镶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待暴痘,是对新能源汽车价廉物美的期待熄,是对节能减排效果的期待习,是对先进技术发展的期待狭挨趴。这些期待都是合情合理的磐涡。但是屏堵喷,供给侧结构性改革还未到位讽舱耙,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求唐,这才是问题的关键袖。即使要给新能源汽车补贴据穆鹤,也应该考虑补贴的环节热,考虑补贴的对象郝花奠,考虑补贴的效果失丝甘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴膳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嫉纱,不能有效激励新能源汽车技术的进步喜换漠。如果一定需要新能源汽车补贴徐良,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烤嫡昧。这样的补贴有点后期资助的味道肉菱搭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瞄哦。但是叼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沥操,那么它就在这个行业有了竞争优势逻爽,实际上不需要任何补贴妇灸,就可以经营得比其他企业要好充惰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争逻蓄街,扭曲市场行为屑。而且乒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展缝。新兴技术的成长在萌芽状态迪,可能没有竞争力姑搪,但是胃性熄,经过一段时间的发展之后眷,就可能显示出新技术的力量佳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别穆汲错,今天领先的技术滥钮,到了明天就可能落后辛米。这是技术发展的规律性所决定的盛撮。为此挝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间凯坟,因为未来的不确定性谴灰倒,没有人能够确定未来的真正技术路线奔侨薪。留出市场成长的足够空间楼另疵,可能比别的做法更加重要蠕娄哭。骗补问题的出现屯誓锯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机仕颈快。    基于现状览,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展昏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变桅虫聚。这些年的财政补贴愁册囊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会径。相反备,效率不够高的补贴受翻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少旁鞠孤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赤拴劳。现有的补贴如果不是投向终端双,而是投向技术研发怒,会不会效果更好点呢农就爬?个人汽车消费纯粹是私人事务惺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向计唇币。骗补问题的暴露疟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吉埠。补贴本来就在退出壁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴捶窟。补贴旨在鼓励研发集烷某,鼓励新能源汽车技术的发展凶禾泰,而不是其他具体的消费目标委食逼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仑石,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场陀从。这样的技术支撑出来的产品薯,还不能满足消费者的出行需求烈线。财政补贴可以退出彻卞摊,但可以通过科研经费资助的方式图伸牢,鼓励新能源汽车技术革新撵。同样的钱麻漂倾,花在科研上的效果簇,可能比直接补贴消费更加有效割。创新驱动发展战略的实施贰捞锑,从根本上看伞瑟肝,需要依靠的是技术创新苛缕。在技术创新上多投入钨家,并注意投入的有效性陀镁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子痢宽碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  今年7月底陈,在2016年世界500强排行榜中借炼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入篮,比去年跃升47位松竿暮,排名第160上,引起国内外企业界撮避、尤其是汽车业界的瞩目牧荤。    今年乳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蜗。恰好是在10年前赤帅按,徐和谊出任北汽集团董事长敝栓题,策划活、主导谓凌藩、实施了令北汽集团由乱到治承贸搂,由小到大思橙石,由弱变强的变革稗嘘芜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惋、有益凯第敛、独到的成功尝试挽洞。但是谩聊苹,当中国经济网记者约请徐和谊十画碌,请他以《老徐和北汽这十年》为题岛涸郝,谈一谈自己与北汽集团时蕊涵,徐和谊温和潘辱、憨厚地笑着说操,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己传抢,少谈惕,少写铃。    于是爬,在不久前的一个上午酮,在北汽集团的一个会议室里橡成健,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访精菜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虑鲁。今天是系列报道的第一篇涣念脯。   当时寡坑樊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牧负话,实现跨越式发展”的战略氢吾集,以及构建整车募惶视、零部件浮惕、研发扦伺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径没。“老徐这人的特点就是说话算话乳筋,真抓实干授。眼瞅着北京汽车研究总院萝幢、海纳川汽车部件屠娶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尼邢魂、新板块一个接一个地建立起来湾补卧,形成有力的链条肺颊,轻装上阵吵,并有序运转”辈。 北汽集团党委书记绢疆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展和,连续多年蝉联世界第一解儒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钾截,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挝炕般。    世界汽车产业的竞争是国际化的南迹路、规模化的庞,更确切地说是集团化的刷畅。观全球汽车产业格局剖髓凯,能够称得上汽车集团的峦劣,美国有通用殿、福特诚,德国有大众罐豹隙、奔驰蚊掏台、宝马壕涟,日本有丰田撑、本田糙谴锨,法国有雷诺-日产焚、标致-雪铁龙剐劲囤,韩国有现代-起亚护稻惭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嘉睡奶,谈到中国的某一“汽车集团”翻掂天,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到码惯卞,没有自己的品牌和产品艾,不就是一家投资公司吗稀锑刊?算什么汽车集团!    每年亭特眯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名巴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梦吹,不但被大众焦采、丰田敛慈、通用们甩出几条街放韧芍,也常常被长安崎颁乡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骗箱。    因此姓蝗谎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧雇暇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展菏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题断啦。    过去10年间隶欣罕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后暗授,在汽车产业集团化方面做了大胆输、有益的尝试擅良敢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体警,逐渐培育冷、锻炼成为一家颇具规耐弑和实力的汽车集团弦挪挪,在研发锻、制造佳蜡、人才腿唱拓、创新喜、管理等各方面实现了标准化是。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业匣,曾经拥有一定的基础和财富阔,令人期冀;同时售耗电,由于分散化培绩、碎片化叼,更存留令人难以释怀的遗憾喂红昏。    北京轿车工业与一汽到锯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垦舍彩,有考证甚至认为摊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌驮比。    据汽车老人陈祖涛回忆隧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吃备,北京生产的轿车最早使用了自动挡会,而对手只是手动挡妓漏。    上世纪六七十年代懊档,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北枢复,成为一个时代的记忆吕。    而同期受丹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北垦户,遥相呼应的苛嗽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疯。    改革开放后陌协判,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绘狸卢。    到上世纪90年代亥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缆卞、称王称霸赋。    特别是2002年乒怂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代阀毖伞,也创下了高速成长的纪录舱背惧。 北京牌212越野车    可惜的是泼,在这些看似个个突出的单体层面之上诵峰怜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酸,除却福田与现代腻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争第枢扔,还被同行作为茶余饭后的笑料袖。整车企业尚且如此赫,北汽的零部件企业就更加不堪了驴。由于资金藐、技术和观念等原因乘桑沧,大都跟不上主机厂的技术升级矮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷购潦乏,有的企业已不得不靠出租房屋度日橡。    忆起十年前上任之初的状况似堡铰,徐和谊对中国经济网记者说铰坏,当时的北汽一盘散沙酱卵,特别松散蒙脊,单打独斗商确诞,各自为政捶,互相内讧迟诉,效率低下……照此走下去瞄煌,“没戏涩喀,一点戏都没有”!他边说边摇头盼。    由于资产结构的相对分散眉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业玲炊教。日常运作中炬,大多只是履行政府赋予的出资人权力绩嘎,无法形成一个科学的集中管理机构邪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系坍,深入企业经营管理了苛鳞。    2006年10月底镰火,徐和谊出任北汽控股公司董事长摊囊绘,恰逢“十一五”开局之年蚕期铣,他率领北汽以科学发展观为统领鲍,对产业结构和发展战略进行了全面韭、系统醒显、有效的调整辟午天。    有北汽中层管理者清楚地记得暇盛和,当时蓝泛僻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路破偷玩,实现跨越式发展”的战略毯,以及构建整车匿、零部件活老、研发酚皖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搽床。他说滦膛,“老徐这人的特点就是说话算话诧,真抓实干情。眼瞅着北京汽车研究总院屑、海纳川汽车部件串挟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掇、新板块一个接一个地建立起来蛔墟玛,形成有力的链条筐,轻装上阵邦寇捕,并有序运转”颓愁触。    到2009年坦慈,短短3年时间磕芥,汽车年销量突破100万辆大关隋莎拔,销售收入突破1000亿宝涕,北汽集团化战略初见成效垢么。 2016年塘想,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日欧两皖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”舞侈娄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入随反汝,公司治理结构进一步完善撅桨,集团的功能定位更加清晰;同时颇贯涪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实霖衔伤,并将在人才吸引加剩浇、产业链完善及兼并重组中停龋嘎,发挥出更加高效的运营效率睬。而外界则普遍认为飞,名称的变更口巾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源挽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心界膝。    “北汽控股更名为北汽集团娄,是北京汽车工业的领导体制秆、管理体制的一次重大突破跋,找到了北京汽车摹侩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”青秸拒,徐和谊当时说乌乏片。    随后摩艇句,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团漓目佛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标隧。根据规划敝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元寄,大力发展自主品牌胃爽炔,完善和打造全产业链帽衫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位氮共,进入世界500强慷。    “说到做到洛捻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“秒护。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破隧宛雀,战略性新兴产业蓄势待发泪挤化,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升尼径坏,各项增长指标位居中国汽车行业前列淡撵共,成为近几年来最具成长性的企业集团梦府。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲忿:李芳" "   姚景源认为踏蕊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鸿,而产业政策需要与时俱进透。    杨裕生表示杭讲雄:应适时推动电动汽车市场化讥钨,也就是补贴退坡脾禄,一直到取消补贴北呜蹿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泊秋隶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重冲。但是袍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高刑慨,不宜鼓励豢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拎啸。    侯云春指出辈,新能源汽车发展需要在供需两端发力酮欢弘,两手并用淖,推动新能源汽车健康发展盗懒嗡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示擦,表明在国家相关政策的助推之下蛾粳厢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展磷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捂懦。其中姑,规模巨大嗅说、涉及金额超10亿元的骗补事实响兰第,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”版暴。昨天弥渺姑,几位专家学者的观点引起关注烦贰芥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认评澳规,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用魔。对此髓淮裴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示毋戮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娘细,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性偶凹、必要性的措施杠幸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为茫背,政府对于新能源汽车产业要进行干预市金苔,而关键问题是怎么干预蕾淋,干预什么骏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持毯,而产业政策需要与时俱进”羚画堆,他谈到袜抽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用罐叼孰,并提出产业政策应该遵循四个原则揉世。一是产业政策不能替代市称甙Α;二是产业政策要管产业脊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物率沤颈。    杨裕生也认为冠人,目前的补贴政策有两大问题删陌蔷,一是单车补贴过高搞,二是补贴总额高钢梅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化起澄,副作用很大巷。    在新能源产业层面建,杨裕生表示轮灿玲:“应适时推动电动汽车市场化你,也就是补贴退坡握,一直到取消补贴署牡牡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)男垮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”踢保甩。在技术层面忍,杨裕生认为诺喜讣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抨呵,第二就是发展不补贴瘦翔、已经市场化的低速车冻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腊,不宜鼓励泄盲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娘镰派。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外檀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出洁荚,新能源汽车发展需要在供需两端发力间灸谷,两手并用刨漏,推动新能源汽车健康发展先歌。    侯云春解释说得徽榔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力模。一方面大家喜欢用坞枯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施父省费,政府和企业共同努力段,使得新能源汽车能满足消费者的需求摊,开拓新能源汽车的市场肖坍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梯僻钦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令坑阔:李芳" "  如果我们做好准备的话粪巍,赢家当然是我们誓镶。我们不担心其他的嗽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尾称,我觉得只要我们做得好墨成首,一点都不用担心算。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日狮肚乱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一新楔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后聚坑锚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授伦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拘硼响。其中特别谈及奥迪与数字化轻瓮。    施泰德说榔萍,到2025年以前孟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢烤渴?汽车行业正在经历一场变革阿。对我们来说锻,有一个非常重要的关键词棱贫漂:数字化拌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变干。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说筛朴猩,我们眼下所处的时代系队登,奥迪科技一直处于领先地位啥姆戮,并不断进行新的突破捐提。对于数字化撼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商会泪。到2020年时抗极狭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绩枷项,这也是我们引领未来的一种设计扒瞬,包括其他顶级科技赦,包括我们的传感器臀街、雷达部呸陪、激光大灯等勤翠令,都会进一步巩固奥迪的领先地位参屋冠。    施泰德说期蛾牛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捷薪,我们会全身心地投入到这一点笺,包括3D地图假串,导航等应用搽。对我们来说具及,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值纺茹拴。当然和,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”济舅。    在回答有记者问督凉泰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势敦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走诲双检,有哪些优势称?在这场竞争中继鞠,谁会获胜”的问题时揭酱柒,施泰德表示故:如果我们做好准备的话屠沛,赢家当然是我们眯告琴。我们不担心其他的勒诬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怯嚼,我觉得只要我们做得好杯,一点都不用担心拖盗羌。    施泰德强调牌,在某种意义上特,我们也是一个初创企业哦匆茂。其实两,奥迪有很多细分部门秤吐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作京徐躲。如果没有这样的合作超讹碾,你很难相信扇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远娇山漂,我们能够成功地实现自动泊车芍、自动驾驶等视瑟逞。    施泰德预计贺喷,2017年柯,我们要推出新的奥迪A8钝拐,自动驾驶的时速能够达到60公里褐捍,没有别的厂商做到这一点锑惠涝。如果我们明年能做到这一点的话弧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技驴既红,启迪未来”灯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泡媳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕弘呜痰。庆典活动前夕骄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟编。一汽-大众汽车有限公司董事拟突、总经理张丕杰除了对政府喘狙、经销商匠、员工浆前擎、用户等的支持表示感谢外乳旁,他也坦言垃呢署,在新能源希肯、“互联网+”等方面秸膝,一汽-大众起步比较晚壁捌,这些短板正在引起高度关注谩横。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涪煽,“因为有你藏额,心存感激”设侍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情首,来感激这25来帮助我们成长的所有人墟骑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就册具怖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果顽潞霸。从前辈讲起恨豢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胶,还有陆林奎等等的领导瞬廉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瑞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果杰青。   25年来屠矗迫,我们要感谢的人非常多雄炼红。感谢国家和政府的支持与帮助目烦怕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持示铜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行受嗣惠。例如成都经,成都今年是高温天气扦采癌,最高气温是37.5度而且是持续的卢绵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活哇,政府部门给予了很大的支持和帮助宪磊。   我们要感谢1250万用户雾沃,感谢他们的选择和信任狭。一汽-大众从项目开始建立卢墩旁,一直到第一款捷达开始投产劳,捷达在市场上并不是一帆风顺的柑苦岛,它的初期是走过了一段曲折的道路鹿。正是在困难的时候窗朝,是客户帮助了我们掸挖迷、鼓励了我们盎太。还记得在困难的时候炊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晤撼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瞄狸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工四。一汽-大众的员工非常的进嚷刻K浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化镜、吃苦耐劳存行摹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬溅帅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦虾鞘谓。大家知道一年365天悉催,如果周六周日全休息就要去掉52天烁侈道,把所有的节假日都去掉毖奴,标准工作日应该是250天妈雀咸,工厂的康采恩标准就是由此设计请。而我们加班到300天跨枷,320天是常有的事慨梯,员工非常辛苦躺史巳,所以在这撤粱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢览仍。   要感谢中德双方的股东珐敬短。要感谢他们具有前瞻性战决策乡珐橡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开魔钞荒。一汽-大众的建立喜仑,当时在中国的汽车合资企业铅瓶,一汽-大众成立的时候也不过就两家泻亢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下靖,股东双方做了前瞻性的战略决策夸,才有了一汽-大众耪激控,我们要特别感谢中德双方逆冉握。   在一汽-大众发展过程中舍释,比如一汽-大众西部战略陵汰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场妮氏爬。一汽-大众在西部建厂的时候饰渤难,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鸽骏。现在在西部的生产基地告,今年他们的产量突破65万辆碴锋吭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略翠滦,在股东的决策上由一汽-大众执行的汝溺,也取得很好的效果答救纺。此外剩雌,还要感谢1200多家的经销商倒、700多家的核心供应商合作伙伴怖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展溃狙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些磷少汤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量仑呢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态歌土,中国适合于家用的车型非常少沸师未。25年来首挪僳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拴蜜村,上缴税金3700亿元概。从一个品牌一款产品发展到拥有大众降、奥迪两大品牌12大系列产品貉碘裸。   25年来侈呻痰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蜗,带动了中国汽车工业质量意识的提升缔腺缄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌笨刃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量迁岁,一汽-大众是领先的怪板汗。同时赖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主努轰汐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业去驰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惦狡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钮。首先戌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酒。一汽-大众的体系不是一天打造出来险街,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的崩避。   其次客溯鼎,一汽-大众拥有一套完整贰肋吧、标准的制度和流程的有力保证悸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潜偏,制度和流程是保证昂。   再次鼻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针范射,在经营发展过程中有很多难题需要解决沫,有很多矛盾需要平衡涪,用什么样的标准来平衡廖晨?底线是什么雄朽袖?那就是质量密臂恒。一汽-大众一直坚持质量至上史迷得,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宫径,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承氰垄教。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关艰聘患,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炯塘撕,这也是质量至上的战略要求宽洼核。   此外寥抄舒,高品质的人才桅,具有工匠精神的员工脚估毙。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质石菩、传承的文化也是高品质食倡掇,得到的技能训练也是高品质潘艾。拥有和企业共担风险的合作伙伴泌暗同,无论是过去喷副矫、现在还是将来都是这样健糠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拨墨对。一汽-大众在自身发展的同时湾,也考虑到了整个供应链的协同发展犁,对于整个价值链会有高品质的要求骏散。   最后烩怀狮,一汽-大众在努力践行企业社会责任镀粪戈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验角。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候际仆哄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持董憋统。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上欢伞,既要总结经验和收获田。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冲、走了哪些弯路剔,下一步应该怎样避免队陡。   如果说到过去的不足蟹氮窝,SUV细分市场比例快速提升帝,一汽-大众对此准备是不足的祷据,对新能源饲污甭、“互联网+”等方面的起步也比较晚监。一汽-大众对于未来仍然充满信心骄,这些短板正在引起高度关注眠,企业正在考虑这块短板如何去克服技戌陡。   2014年食,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议闻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望继尚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蛔岭。   面向未来潦裴金,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饥,保持创新虏、驱动发展季,并释放出更强的增长动力戈。同时新喂菠,也会与各方伙伴实现合作畅既,实现更为广泛的互利共赢片块,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弓,不断回报政府弘勃帘、回报股东犯、回报社会瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯姑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访涛氢。他表示纶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位色缮扒,并将继续保持限量生产以追求独特性酸塑壬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来就贺竟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型牵杏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante玻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低帆啤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探彼捻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用刊玲。业界有所疑虑的是湿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蓄鸥撤。   对此笛,薄亚铭向记者表示匡蜡饥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低贝沃,但都不是便宜的车型黎。Levante的价格达到了100万元左右绿唤任,Ghibli的价格也达到了90万元左右酗输,在产品定位上依旧不低两虫飞。同时撕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疥舰修,依旧走高端化路线徊九厂。薄亚铭还讲到邯辰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泊,不会把目标提高到每年20万辆男吨、30万辆的水平蟹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量荷,所以我们能保持品牌的专属性沥鼓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明表囤畅,他表示盲疙角:本次车展上上市的新款总裁车型祷坎鹿,除了在产品上进行了升级外梧投喇,还提供了多种个性装备不,客户可以从中选择很多种搭配咯。此外爸,新车在性能上的提升显著圈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快郊颂、动力最强的四门轿车瓤。   此外绷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业统姜惨,开始尝试电商销售模式高父。薄亚铭认为墟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酞仕秆,因为中国市场的客户已经变化陇赋踌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尖漏改,现在有很多人都用手机去买东西朔食仿,这是市场发展的趋势淬如许。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前狭砰椽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式凄,即用户车主首付车款后翔吃粒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司县番发,到整个租期满了以后霉,这辆车的物权就归给该车主尸段轿,该模式类似于分期购买谅朔纠。   薄亚铭说昏裤朵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行筷寇盲,但是在中国市场还是刚刚起步沥,有一些量产车会采用这样的方式做省抱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伸惯。他还表示饯拨配:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策羌,其实反响真的是挺不错的纲。尤其是北京检德氢、上海这样的限牌城市侯。通过租赁的形式霞猎,牌照将打包在租赁费用里面诞篮。当车主买到车膳,即启动融资租赁手续骏捻慨,拿到车辆牌照外套迸,不用为没有牌照而担心驰。如果是企业车主暇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恃卢类,是非常划算的桐橡。”目前础泞饶,该项目仍处于试水阶段想粕缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "新能源的发展捣劣乐,是大势所趋然,但具体方向宏甸,也扑朔迷离寸惋七。    电动车会成为未来的主流吗傅罐?现今的新能源汽车产业健康吗灵?什么样的新能源政策更适合我国国情秀?    2016年9月2日媒嗅论,在2016泰达汽车论坛上胎宋拍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胆舒蔷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”显筒翔,他认为沃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瀑毋拜,恐怕不可持续相溉闭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外糯纪凡,何光远认为拜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向刹娩髓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人桨,这位87岁的老人谈起汽车工业骸工剧,依然有些动情贝。谈到电动车发展侧丁,他认为娩患艘,把电动车归为新能源汽车是不合适的诬。因为徒晶菱,第一险,电不是新能源册芳,第二帛瘁娶,电动车也不是新东西傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解邯距,电动车诞生在1834年咆硷,是英国人罗伯特·安德森发明的皇然矢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年痴篱婆。    何光远认为捍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嚼巫叭,不科学巨盯譬,应该给它正名殊兑水,就叫“电动车”屯湾崎,或者是纯电动车溶夕。何光远认为汗,电动车国家政策的支持力度非常高柏防坏,所以它现在发展比较快淬肃,去年生产了30多万台漓皖垮,但它还是有很大的局限性鹿前欠。首先结世,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便弗串咸,可以长途旅行使用弛融。即使快充也得半小时以后科钳,但是经惩穑快充的话盟插秘,这个电池的寿命也会减少壳醒订,慢充就需要几个小时惶览,充电的时间很长糠。另外惧刃苹,行驶的里程很短坞椒,有一百几十公力就了不得了邻恭襄,就是很好的电动车了哎嫂贤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钠,我认为不可能持续啦培粪。”何光远说椒尝粮,很多企业是因为补贴才做电动车剐姬姜,事实上羔凰,内燃机节能潜力还非常大篮柏乖,缸内直喷技术肩、柴油机的高压共轨技术瓮碎龄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助称的捕,因此霞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力判,不能被动仪獭,节能是最大的减排撅。    甲醇车大有前途    现在杏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战熄肩,因此阑俯垢,各国都在研究替代能源与新能源汽车覆疥。美国膝警、欧洲贸啪、日本块揣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖忱,但因为资源禀赋不同秆富冯,所以技术路线也有所不同健匣。    何光远介绍说息,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题户快较,在某种意义上讲拓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量达邪酮,虽然同为乙醇京,但着眼点不同;日本缺乏资源坛朔,自身资源利用问题不突出溅派,因此痰,把提高汽车燃油经济性作为首鸦馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用轰,日本也在搞甲醇的研究饥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定对狗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寐沦宪。    在能源轻、交通趴巧、环境惦察、经济四位一体的框架之下势,中国又该如何考虑替代能源的问题悸控绿?    一直以来辈,煤炭是我国的主体能源钝扳蔷,占我国能源消费总量的66%至70%环等检。何光远认为错翅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用输擒。推进我国能源生产和消费革命河昧霸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路林为献。而在煤炭发电供热的同时挞,可以产出甲醇董,可以为内燃机提供燃料轮,所以绊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁撂、高效利用是紧密联系的完如。    此前诺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点级,这4个省基本上就是产煤大省戊饱铺、山西蓬、陕西绢吭赡、甘肃胃般秀、贵州推黎封、上海市就轻妻。现在规模最大的是山西窃、贵州岔,其次是陕西谈。    何光远介绍说绵,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准哺鲸,车都经过天津检测中心检测迪惦诽,上了公告讲贰,经济性也是最好的吹。“我去看了加注站荡崇忍,M100甲醇100%烧甲醇乳,2.2元/升恕,现在已经降到1.7元/升了蕾率。一个半甲醇就可以代替一个汽油斯弓。所以说堕,甲醇还是很有希望的懈彩滥。”    今年3月份登,工信部哼寝、科技部料慈能、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点归热,验收的专家组由何光远担任组长去验收毒盆。何光远透露说啥搅签,山西验收以后蓉年,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会竟,开会以后形成了正式的报告毛撬。现在伍吝挺,在各个部门已经会签完了汕你,在等高层领导做最后批示耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呐磨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题么拣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垛稻平,力邀政府鄙、行业帛保冻、企业扦倘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阀社沙,寻求产业发展有效途径赁泪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录煽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们泞、先生们闷欢笔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酗犬。今天膜迫疙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果能,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先糕枫,解决大家的疑惑皮鼻,为什么要改革粮?现在存在什么样的问题伍?第二跑凛,改革改了什么叛?主要内容迹囊、实施步骤楞纠丢、目标幸、原则锤两坚、政策选择等等高椭俯。第三镶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了贰猩轮,改革试点取得了哪些成效晌洞僳,用一些数据和大家进行汇报参堆。第四卡模翔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望嗜腺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件穗膳未,从国际上来看唯才,自上世纪不管是美国伐故递、欧洲燃村、澳洲还是近邻日本房既、韩国券、台湾等等溶秦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唉,至于费率为什么要管制去?为什么要放开惠块?这个也可以做一篇大的题目弄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纷码,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定耪,逐步地向由保险公司自主制定转化素咆,定价因子的选择就是什么样的车保费高狠铆、什么样的车保费低们滑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展讲堑。   但是袍嘲署,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吧绕,还不能叫现在完成时供散。比如说美国若干个州哎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的静艇,因为不同的政策取向有各自的利弊亥卿施,这也是一个非常复杂的政策选择过程鲤广成。   从国际保险市场改革发展的经验来看快储,改革前和改革后台使,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势亲楷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化欺尽、复杂化瞎敞耽,定价更趋精细化痰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应梯镶暴。在澳洲一些国家冲狡洗,改革前超额承保利润改革之后就消失了纳怒舵。对于我国来说涵骏剂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烙,从2011年开始社会或者舆论付、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求簧亲绿,行业本身也长期苦于在低水平盼桂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级宠。另外酮烫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用被虫七,在这些方方面面力量推动下圈,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作匙距。   在改革之前是什么状况吗操称?简单跟大家介绍一下花观。从人民银行管理保险行业开始按,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的暑,在保监会接手车险市场之后墙,也是保监会统颁条款费率归,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革摆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牡菜,整个行业亏损分怕黎、消费者投诉也比较多仁凸,所以到了2006年的时候少,这个改革又走了一个相对回头的道路蹦手妇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套廖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脊捻阂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用铣挡,比如说行业比较统一摆社,消费者认为条款费率比较容易理解乖损,恶性竞争的风险得到一定遏制穆,但是负面作用大家可以看到晚,一个是条款法律风险很大投,不能适时的随着道路交通环境殊咀、司法环境芳、社会经济生活环境的变化适时进行调整弓朴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔睹、无保不赔持丁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拇。   第二忱按,在监管方面定位也不清晰懦。对于一个自主经营狸碗、自负盈亏的保险企业仿囱,没有条款费率怒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力破扯里,改革发展没有动力恳辑炒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力镐臣,所以整个行业是在一种规陌嗑侠蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展管谰。   在2011年垃猛、2012年前后经过评估膜、反复的讨论城蚊倒,其实当时市场上两种声音都很大甩,一种认为行业就是应该统一规范标准化啪活,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路堑能埂。经过反复的评估和权衡驼,也是在十八届三中全会的指导下贫,改革的方向目标原则最终得以确立档晨逗,这是在当时发布的两个文件采糖韩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》恭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标模围摧,比如说要提升行业的发展和服务水平判妒,使价格更加合理歇帛穷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担缚褐、保障范围怠乃棘、服务都有一些诟卜谂⑻帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标千。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吩垛祭。第一个是维护投保人保险的合法利益县团撅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向信苫洁。第三个原则是稳步审慎推进本椭,根据一系列的国际比较研究吐,大家还是从中得到一定的经验和教训嵌鞍实,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果慷蹿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挺。所以肖,最后选择的改革途径不是一步到位匣猎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标咸烦猾,它只是在长期的甚至六年江码、八年诧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态颠裂,这是改革的一个总体思路探太裂,从条款踞、费率哄、监管三个方面这是一个简单的概括钨申,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款缚蔬藤,大家不用仔细琢磨当中每一个字惶碍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系帝微久,双方义务关系是怎样的标准化流程弓。   除了行业示范条款之外恼券俺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蹋雷袍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验革现,不管是欧美还是台湾物、日本拉呻耗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门侨小编、百花齐放的状态淖,因为每个合同涉及几千个字手艇,实际上艇颓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系宦罢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择歪乱苦。   在费率方面分成两个部分侗署,一个是行业的保费水平鹿臼亩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业联夺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺铡,对于汽车来说壳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逆沧溯。所以在整个行业层面建立车险信息平台孺烂,收集各个公司历年来的承保理赔数据澄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的粪磁坍、科学的定价的参考潮恋喜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动储抗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权韦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仑穷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端溯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司将。在行业基准保费方面锹,行业协会做了以下工作光,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理霓廉氛,在这个层面蔚闷幂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平汰,其实是相当的弱淀亭聘,这么多年来的承保标的示犬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名厢瘦、编码实际上都是不统一的瞄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据唉赖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码公,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库赣粳,这个数据库目前正在申请国家标准笆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赌精,对每一款车归集了二十多个基本的字段盼乃妻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上弄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告虫钩贡,给消费者购车提供了一定的参考醒铅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈为躲昧。   在行业提供费率参考的基础上览皋,保险公司它是怎么定价的渤萎蔫?现在也是大家很关心的一个问题尾,为什么有的车费率高秤镁安、有的车费率低氨,为什么今年高明年低冬烈?在不同的分类当中有一些差异此?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子涡遂徽,分成从人因子和从车因子两大部分稠,每一类因子当中又有若干个维度崇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棵柿、风险定价能力第冯梗、风险管理能力自主制定的舍。   比如说就灵位,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业川拐耗、他的生活方式乡、他的信用程度等等揩姬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险撮抢,它的安全性悉嘎驹、可维修性等等镰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险那芬步,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缺七氛。   国际比较先进的保险公司灯霜回,他们通常采用的定价因子届,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了抠刊蔽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考报经,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱藐,这个差异可能我们现在还难以接受埃弧仍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向你。   总的来说篙,保险它产生和发展的基础是数字法则翁桂,在大数据的发展背景下洼改炮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用韧电。   前端越放开后端管的越紧绿徊蚂,如果费率市场化以后辨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争幕、整体亏损的这么一个状态困晾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施榔节撼。   实施步骤洼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顷慧疵。到今年6月30号为止羞,第一阶段的改革基本完成了测赎柔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外教坞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搁戮坷,不同的索赔历史对应不同的费率勃隋,不同的车型对应不同的费率篮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的为飞,这也是改革的目标扁,首先是平稳过渡骄。   下一步蠢腻村,费率科学化救、精准化算、精细化程度会逐步的加深下淘物,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的劲曝颓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嘎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下马肯,经过一年的改革试点桥叹,消费者从全国范围来看实春示,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点踩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痹,对于高风险册、高出险的消费者怕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了年仓忌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费默殊哺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率袜、道路交通安全水平都得到一定的提高铜。   从行业的整体情况来看我纤缺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平忌侨鸵,增速营改增以前是11个点老,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点娃,仍然是持续稳定增长顽膝,这一增长是在保障范围扩大卡釜、车均保费下降的基础上实现的莱倾泼,车险行业的承保效益基本保持稳定划嫁隘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标书,两个点的承保微利廊楔。   在保险行业层面来看必来,公司的定价水平壕、服务能力在稳步提升的郎贪尼。外部正效应也比较明显唇市落,一个是车险的出险率大概下降20个百分点虱劣奉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系楼弊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嗜究戒,大家开车上路更审慎了附壕楞,小额案件在索赔的时候可能更理性了法复。   下一步工作哎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外萝其,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品对,也就是说除了违法犯罪不赔馈,除了不可保风险不赔嗅窟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险领紊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蔫幌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围磐航盾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体身帆爆、不同的投保人勺称陌、不同的车型价格的差异会越来越大笛樊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求卡,更好地提升保险公司的核心竞争力淖徐沧,也更好地促进道路交通安全呜鞋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高螺柏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蹿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思拳温:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淖挖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题百,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题认览燎,力邀政府韧赫继、行业袜、企业娥石、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蟹捅艾,寻求产业发展有效途径仁卢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录乱牛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伙性桂。第一高蓖花,SUV这几年是高速增长附无,我们做一个判断胚酣涕,这个高速增长就要成为历史了廖染侯,往后没有这么快了棉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盒饭眷,份额还会提高末。第二蔫惕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势霖,就是份额和价位双提升哄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痹,之前是低价位提升份额驴,这次是价位在提升筷侧案、份额也在提升棚钙。而且我们判断还具有可持续性颁躬科。第三叫,汽车厂商将会由过去的吨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晤遍、弱者更弱贤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组氏晌袭。在此主要介绍前两个凰馁肉,因为时间比较短费静撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咐连。从图中可以看到蛇秆,从2007年开始蜂,SUV进到了一个高速增长的阶段喇驮陡,连续九年年均增长率达到46%眠襄咯,今年前七个月也比较快藏时,增长38.6%屠。此外叹膜,市场份额在迅速提升草缴,今年1-7月份市场份额达到40%领砷岛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%厦,过去几年每年4个百分点刨抒,去年涨了8个百分点独阂河,今年1-7月份又长了4个百分点泵,自主品牌SUV占自主品牌的60%谱,SUV全面热炒锚疥,豪华车泥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高抚掂,下一步还有空间才畏。从这张图可以看出卑,一般的合资品牌举饥,SUV比重还偏低茶,豪华车和自主比较高翟竣泌,不同级别里面SUV占比较高宛瞬腔,不同价位车里SUV比重也很高册嚷僧,还有一线抖煌、二线锋狸粮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)宪帆,不过一二三线的比重是去年的数据桅镭,今年前七个月是四十了陇,今年没有注册数据可以看得出来摆考乓。   但是疽,我们说这些年赤缴,suv领域基本没有在空白市场损蛙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桶试继,需求就会出现放缓的趋势啡奇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势禽辟,2012年-2015年逐月都是向上提升的驳挛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走遁躲喝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月揽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惯睦帝。相对于去年按炕琳,虽然今年全年涨了5个点鞘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了搪度,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胃客。   但是精,我们说还有增长的空间恃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点封趁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况票敝,大家可以看得出来柯赣渐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家健纤受,大约在20%左右撮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国下屎需、加拿大翘疤、俄罗斯这些国家匣筹形。这些国家总的来看是地广人下├蕖,SUV占比比较高冲衰莫,人口密度比较高的SUV占比比较低系,但是也不完全成立册,韩国人口密度也很高但是SUV很高堡虎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低被掏绥,这不完全成立捞斥,这两类国家的情况是存在的密闯。   如果跟美国相比绅廓齐,美国是把皮卡不作为乘用车楞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%会扔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距典凄,与宽口径比还有11个百分点苗肠旦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高信悲冷,五十多不一定是峰值点抢奇拾。   另外边贡,欧洲这几个国家哭碴,虽然SUV占比低容,但是比重也在提升勘,从8%涨到25%倾零脖,SUV的热潮是全球性的饯浪凛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下萍,美国涉、加拿大这些SUV占比高的国家段鞠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高配查鼓,大部分来讲可以占到40%左右饶态驮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高闹斜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低假,欧洲这些国家就是两类千,我国应该是随着美国赂谈、加拿大规魄、欧洲这个情况村,因为我们已经占到40%的份额了壳绩悲,如果按这个去计算蒙犁矾,中国的三厢轿车是48.4%呐,还应该有十个百分点的下降空间舱嗣,下降去给谁獭卤?基本上是SUV蘑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恃巨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升氢请挫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点簧故,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升矾媒色,这就是我们对SUV的一个基本判断吗囊浩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化为沟哺,就是份额和价位双提升居玛,这是非常不容易出现的一个现象仓添,如果把它拉得更长一点看伍纪狭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段沙韦乌,2000-2010年连续提高了宛,最近这几年不太好忍扁拣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升辩雾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间楞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低济泞寸,2004年祥、2008年棉氰、2011年垒奋芬、2014年扁额即,其他年份至少是相等的算十,大部分年份是比它高垒巳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的苔。   现在一个更积极的情况来看断沟甭,就是我们的份额在提高兢混,如果以总体的市场为100的话本,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缔,如果以生产量为一百的话套戊,我们的自主品牌已经占到了35%泻,其中提高最快的就是SUV禄钾赌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%广创,它占到了一半以上的份额肋忿蒂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降堪,以轿车为一百竣妊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%青擦,连续几年都在下降棋,轿车竞争力在下降芹鹤常。但是自主品牌总体上的份额在提高软。   从价位上来讲这个趋势非常的明显慨筏林,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车豪频臣,这个销量在提升骏,低价位的车销量在下降辰苯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长替联,增长最多的就在这个5-15万区间绘露钦。以自主品牌自身为一百的话别写,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%居姐,现在只降到了3.4%镣悔,而5-8万的车这几年也在下降盼绕敲,增长最快的8-10万的车和10-15万的劲藩痞,这两个价位上涨的是非常的快攫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%爱逗弥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颓,自主品牌的车价格明显在向上走仇焕宋,这是一个积极的变化纪。   另外驼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敞坷殊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蔽腺妒, 10-15万区间缎莲,自主品牌在里面也占到了28%爸,这个变化是很积极的凌扒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蜜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的苗泻,最高峰是2013年213万欠,去年降到164万使醒事,但是SUV在迅速地扩张氏寥贬,大家看这个SUV的比重能朽荒,原来是二十多万辆楼,去年到150多万辆布,右边这个图是10-15万率,更是靠SUV在拉动的车全,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争额醒,这是一个非常大的积极变化卯脱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升室沧,这是GDTop的一个调查数据酒豢恢,这个一百辆车出的事故故障率班,自主品牌在2003年有四百多个事故当,合资品牌现在也在下降冬疵,这两个差距正在缩蟹濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的隆架浇。   从产品的角度也可以感觉到睹怪,最近我们的一些新产品像奇瑞闹窜钮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价士冯,这就是一个积极的变化孩狭挪,这就预示着我们未来具有可持续性来杜。而且可以看出钳特唬,如果以前二十名产品排名算的话岭敛话,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3降森镭,一个长城C30一年卖了15万辆左右虑客偶,前二十名里面我们有两个霞菇。2013年更少一点膊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坟,前十个里面已经有四个是自主品牌的鲍匙垒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面汰太厢。   这几个发展量比较大的企业飘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亲椽,这也是积极变化天邓经,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量比间晃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化昆铣哺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车病,国际市场南美洲懊架派、亚洲扩、东欧窃、非洲是迅速扩张的市掣诳呕摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力廉童夸,我们产品出口大国全是这些国家肆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惜蓉,跟我们购买力差不多帽,人口加在一起12亿铰落,跟中国市场差不多吾,换句话说中国市场去年卖了630万辆轰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣榇痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的心窟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议岸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面悄,传统汽车大有希望施,至少应该平等地分配国家的力量捎,在传统车和新能源矫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重轻梯惶,力量投的也太重镀秋,下一步要对传统汽车给予足够重视抡磷,它完全有希望获得好的发展店。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钳岸珊,以前是高速爬,未来是中速茫袱,它要抢别人的份额茧擦切。最近两年这个数据可以看一下嘲翱,自主SUV贿配,连续几年50%-60%的增长滥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长九,这就说明这种竞争关系在发生变化剁撮嫌,这是一个吻萎。   第三个观点我们就一句话带过了凉,汽车厂商的格局要发生变化步答,过去是大家共同进步斜千、共同分享发展成果党,因为有年均30%多的增速丸槐,最近几年速度已经降了年均降到11%了新虽畴,未来还要下降歼韧,大概8%左右或者稍微高一点擅馁犊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展绊堑仇。另外合资内部也会竞争嫡凳,自主内部还要竞争茨肥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了圣零,大众占到33%蔽,最高占到38%掠,就是中国销量占到全球销量糖捌,宝马挥仇、现代鹤啊、PSA都占到了20%坦,通用15.9%锚拟,如果把它的微车也加上超过25%围幌劳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高维,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的到,要么是维持全球地位通用惜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烤,大家对中国市场都高度重视捐肺纳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额氨,我的速度要比别人的速度高迪贪,所以竞争更激烈泌旱、自主更不用说了维辖担,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌匣仁,大家都给予很高的期望墨铝沦,未来我们说竞争会非常的激烈艾炔腐,而速度又会下来靛片,所以未来的竞争格局跟以前不一样缺,以前叫分享屯谐赎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强桔、弱者更弱层厦毙,十四五就会出现兼并重组仟,如果我们放开让更多的企业进来途涣,我觉得这个可能局面会更快幕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年劫,最多明年还有一年擦兼才,但是它的速度比平均速度还是快一点替,自主品牌大有希望抱,我说的是传统自主品牌箱秀第,传统汽车还不是新能源汽车踩案,另外格局会发生大的变化成檀慨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性憨土:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宪仕承,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涤踏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聊,力邀政府圣供返、行业椽诗、企业堡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叭解涩,寻求产业发展有效途径记力膳。   以下为福田汽车集团副总裁南侧蕉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录闪四离。 福田汽车集团副总裁凯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导洗邦块、各位来宾懦封、女士们癸却、先生们哭肯士,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛豆价奋,能够跟同行贝、专家做一个交流学习鳖刊纪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新醇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牟缸添。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势椭。从全球战略的视野来看盖免,乘用车的全球化特征更加明显婪笑茹,很多轿车的平台会在全球市场销售斧估存,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些睡。举个例子赡梯傻,如皮卡脱,在北美皮卡占整车比重是很高的茹,但是在中国洛,在欧洲挂,皮卡的量就很小剖窟。另外又如轻卡拢,现在它的亚洲化特征会比较明显瞪露沛。还有重卡文窗饯,在欧洲都是偏平头的镐谰嚏,北美则都是偏长头的茅。所以商用车行业的区域特征很明显禄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的究烤贫。而在中国市陈稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬盖该浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的离具,2010年达到了一个峰值429万辆鬼龟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势饰详,去年是345万辆倡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过柔烧缺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胎脯,主要的原因就是因为重化工行业废愧随,如煤炭沤啦赖、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化分寡。另外整个物流行业的效率在提升尝溉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疾汉。   随着市场竞争的加剧臼泊,行业整合也在加速良丘,份额由2010年的44%提高到2015年53%焙劲,再看一下今年商用车的情况潦上,今年一到七月份销量略微增长德,整个商用车行业增长2.4%彩犀,我们判断是过了低谷勃,所以下一步会有微幅增长赊。2.4%其中主要是载货车贡献的软,同比增长4.8%滦,客车受微面的下滑该抱钢,导致载客车下降了10个点社季。   关于未来的商用车市晨砘浮,我想从四个维度分享一下我们的判断借晾柏。   第一是从宏观经济层面狼极话,从金融危机以后盼,全球市场增长的趋势是慢下来的尺,乘用车商用车的比例现在基本上在8痪:2焦陛,但是进入“十三五”之后我们判断瘁拓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭囱塘,商用车因为是物流工具的企业腐,未来会有所好转吾,但变化不会很大孟别。   从技术层面来看拘奈汤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0泄,现在正在快速进入智能化的3.0时代码。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯呵鹚遥快的吩累。   未来的商用技术主要围绕着智能化虱、网联化络饰、电动化览、环保化来追求汽车的高效柔啤、绿色舞、互联和安全凸擞。   另外从中国的政策法规来看春持,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动咎叔耽,从客户需求来看春,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求樊悲,推动了中国新能源车的高速发展水起羚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆捷舰构,同比增长102%攀,其中纯电动客车3万辆篮痹眉,同比增长176%哗驰码。未来在城市公交以及城市物流溪标讽、环卫等方面蒜栏飞,电动车还会有一个高速发展护。   下面分享一下福田在科技创新累别残、转型方面的一些经验和做法挨。   在商用车2010年达到高点之后染氰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变埠膜,加快掌握自主研发的核心竞争力逗航。通过五年的发展来看刺圣土,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的己芜沏。福田汽车目前的研发体系是两级试某,一级是福田集团的研究总院榔沛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异柏刑,曹博士也说舵洗炭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆江,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心败朝,是一个二级研发体系槐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程恢、整车的集成以及哪一兀块开发和整车测试的三大核心能力狸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒临婪、康明斯等等合作单位进行深度合作第鸿松、改变和创新板唬,推动整车的技术进步瞧艘却。   在转型方面热,我们这几年主要围绕着几个方面导憋报。   第一是产品低端往高端转型肆,在“十二五”初淳,我们的高端产品占比不到20%雌,我们到今年年底高端产品能达到70%看戚崩。   第二就是从国内往国外转型删凉撼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%崔僧勤。我们连续四年商用车的出口保持领先暗陶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长失蕾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伶窗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的犀纯同,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型琉提喜,另外为了解决汇率和贸易壁垒蝎崇局,我们在属地产业化方面做了大量的工作尖凡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设暇虾锰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础匡。   另一个就是从制造往服务的转型啃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色闻,在“十二五”期间弊捕芹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益壤吓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拟事拘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸脱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子某骸鸡。福田康明斯通过这几年的培育队帝,不管是从业务的规模啦、收入龄、利润现在都发展得非彻IN常好系逼吨,另一个他也对我们福田汽车的整车桔,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑茫好的支持喉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新淮导莫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目设,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3畏融吻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%佃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的访。可以说尽管卡车的量比较泄摹,但因为排放比较高距窝,另外一个因为运营的里程和时间比较长舌恭桑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的稼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍舱柒拾,实际上物流的效率还是比较低的渴芳鳖。基于这一判断林,我们提出了一个“超级卡车”的项目仓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源靡纹镁,通过这种材料的智能化帕赎、材料的纯电动雇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色唇乳贡、环保佃、节能浚、高效盼玩画、安全酱杭、智能的超级卡车吨却栋。我们的目标是要实现降油耗30%息菱通,降排放30%骚玫,整个货运效率提升70%敢戮胖。   另外是关于福田汽车的车联网技术襄,我在福田分管车联网业务伴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值阜,因为乘用车是一个消费品疚罗川,买车和用车的基本上是一个人苹跋,而现在主要是用来出行的献绊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控度煌,但是商用车不一样睹孩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的剁嚏淀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用搜,驾驶行为各方面的安全狈工痞,另一个就是乘用车是一个地域性的车楷北拎,不像商用车需要全国跑蔽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨须芜,过两天跑到海南去了缕癸斯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些倦诺。还有商用车的故障率几徽,因为它的工况复杂钙然,商用车一般具有轻载敝块、标载和超载勺洗肛,但是对轿车一般不存在这个问题戏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低角,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的帅花。所以通过车联网对车进行故障预警贿芥猴、排除以及程序优化等方面畅吴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些轮怕喉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理仙,建立与客户的互联互通城坪其,为客户提供增值性服务墩附,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商庐哪火、服务商和供应商产品质量和服务的水平裴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划土郎。大家很清楚错两,围绕着工业战略己胚穷,德国提出工业4.0钦钝紊,美国也工业互联网芒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吩、英国的2050战略渭,中国也提出了中国制造2025惧班,福田汽车结合自身的一些现状硅势旧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划亢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台持喂弟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部聚睦、企业与企业裂颂、企业与产品颇劫歪、企业与客户的互联互通毒全叫。“五智能”就是商业智能切崩、智能管理聪、智能汽车葱挂青、智能工厂怖迁、智能制造赴痉瘁。时间关系桶痞坟,不再进一步叙述叮函。   目前俱沦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期现。福田汽车愿和大家一道揪,通力合作酮潞,整合资源汾访璃,协同发展门勘牛,共同推动中国品牌的加速崛起磨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献苍粉筷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠陕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缕汕呵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靛犬容,力邀政府蹭、行业蛔、企业钮雌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佃袖搜,寻求产业发展有效途径腑凛炯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员脓呛鲍、舍弗勒集团副CEO钙温绕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动咐拉、驰骋未来》的演讲实录即猩圭。 舍弗勒集团执行董事会成员案、舍弗勒集团副CEO绢裂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾仕梆镣、女士们风、先生们墩抽玩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论爱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烫嗡,我们的愿景睛诡,是如何来推动我们未来的出行和移动表钮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赡醇相,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史娜睦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景睬,我们是一家领先的技术公司饰幂瓦,在全球都有我们的足迹同狭加,我们一直致力于移动饶方暮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乔啸碴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求欣。   舍弗勒一直致力于创新背柬我,也可以说我们成功的因素是质量辞、技术和创新茂抗骚。我们在制造业方面有很强的实力箱,在系统研发方面投入非常大泰夯。我们创造了一流的工艺和技术馅撅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呜核滩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面袍,今年我们在德国获得了一系列的奖项壳容化,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品秦。   就像很多其他的技术企业一样翠秘颠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域唤亭宦。第一是环境友好型的驱动渺藉惭,第二是城市交通橙,第三是城际交通对温鸡,第四是能源链嫂蒋。比如说大家可以看到枯屋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛控洽,人口结构变化非臣蓿快豹岔恳,老龄化社会已经展现在我们面前尖湘背,技术变得日趋复杂菊啃,数字化技术的利用领域不断的扩大牡,我们需要找到更好的方法来彼此了解括,这样的话才可以与合作伙伴一起合作项秸悸。数字化是一个关键啸柿惦,另外就是环境方面脱毖、可再生能源还有资源的可用性物佬肝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题牢梢,资源的短缺也是我们要去关注的簿且距。   再看一下经济的趋势峡价,我们现在处于一个全球村涂坡汉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鞘逃琉,这些是不一样的狄。另外就是可负担性的问题坑绍,我们要为客户带来更多的价值掳葱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疏电,这些都是我们要去关注关心的捶芒仑。   我们来看一下未来的战略抱距妒,主要涉及到四个窗口沮吝埠。   第一是产品本身虑哗诧,我觉得对于汽车产业蔼贯,对于机械制造产业来说都是非常关键的绰鼻箱。在这个领域/行业态康,我们需要更多的关注环境友好型的驱动杏粉,要减少对环境的污染蒂。   第二是当我们制造产品的时候保财,或者制造产品元器件的时候妙镭瓮,要关注它的功能彪橙钨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行危、城市的交通聊,对于汽车以及对于我们的供应商坝清,可以为汽车产业提供什么样的元器件配,这些都是我们要去考虑的矫。   第三是城际的交通惟邢,涉及到比如说航空钢、高速铁路的一些竞争蝎柒廓。   第四是能源链的问题戚位犬,我们有什么样的能源是可以使用的范席,我们将来的交通工具运用什么样的能源示,这些都需要我们考虑隘。   看一下将来的动力总成袱幂。我想给大家传递一个重要的信息咯度,在接下来十五年时间里卢拦,从全球来看污,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成薪禄谎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分毖笔。   但是现在也有一个趋势发展得非臣辏快莎母,来自大众和奥迪的这些厂家检滤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车飘泉朗。到2025年仇胸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%措,也就是200到300万辆的纯电动汽车弛悄,所以到2030年可能会是一种不同的情况酿汉羡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况得髓甩。我们还需要让它更加有效一些仇就,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争屎粕雇,还有电池或者是燃料电池等等穷,这些都会占据越来越多的份额搜。对于我们汽车产业来说非常重要茂,对于政府来说也是非常重要的廉巾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料炔,比如汽油吴袭,还需要考虑其他的一些燃料贪,或者是人造的燃料等等环,需要考虑更多类型的燃料奇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求牵。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面赋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车烷,包括48伏的解决方案舰婚粗,它主要是对手动传动系统的电动化刺。我们需要首先实现这部分的电气化雄溜拜。另外我们也需要对离合器实现电气化窜矛肌,也由于推出电子离合器浇鼓悄。另外我们还需要进一步提高效率蹦。也就是要进一步推出我们的混合动力南У悄梗块48伏系统丛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡Υ巧撸块的解决方案匆恢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案黑舍,针对高压的电桥驱动解决方案档稠虱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案犯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拐,以对其进行电气化处理嚎屏。如果将来我们有纯电动汽车的话趣,它的电气化程度会越来越高殿泻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战掏纽习。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘘,因此我们需要进行标准化适,标准化是第一步尽犯埔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高境叼,或者说是一些部分的韶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捅垫杜。我们也需要减少车辆的整体的质量汰冷郸,主要是成本方面是一个重要原因赦疾红。如果需要建一个标准的话痛惨羞,我们就需要有更好的一个平台农奈钒,也就是说我们需要基于标准的平台迫袜,或者基于标准的钠迅楦啵块进行我们的汽车制造鞠。   我们需要全球的平台化解决方案热筐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求宦尚。关于动力总成方面盯哀,它的变速箱是最关键的一个部分晴巧。我们刚才提到一方面是包括内燃机曹让,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起齿蔡频,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器叉囤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分邵。   接下来看一下我们的重点产品架穗亢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面问八,我们为中国带来了什么样的解决方案未价瞳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盯匡,我们推出了高压P2混合动力姆常块韩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决超,我们希望能够改变它的一个变速器矾蹿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换漆洼。   通过这样的一个标准的拇保块化设计惟习,它可以适用于各种变速箱之间的转变玖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求险,我们的这种创新型P2的混合动力木苯俾块可以帮助实现不同程度的混动功能同祟。实际上尼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产穿傻。这是第一个解决方案谐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划擅,它叫做高压P4电桥的解决方案爱炊焊,可以用于SUV或者车辆的CD部分干林。它具有高功率密度罐车损,可以适用于不同的车型每焦,非常容易打包进行个性化设计脑蓬牵。也可以用于新能源的生产刮趣擅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产匈华陡。它可以让我们更好地使用内燃机盲汐硕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车继,这是我们两到三年前开发出来的榔。也是考虑到了中国排量的需求帽挽,或者是新能源车辆的需求武。针对这样的一个需求巫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案翰惟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机墒墨皆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机怀瞧,我们中国团队也为此作出了很大的努力泊矗,这个发动机是专门针对中国市场推出的耿惜。   另外就是在变速箱方面查垃祥,我们也推出了一个新的解决方案嘶嫁阜,是集成干式离合器的DCT变速箱爸辱峭,机电一体化离合器和齿轮执行机构涡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的话,对于工程师来说怪税手,我们都是非常理性的课,但是有的时候我们需要具备一定的感情磁癸。对于我们的汽车技术来说荡,我们一方面需要理性响奥刹,另一方面也需要激情枚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现狈恍。针对方程式1的赛车挞焕鲍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成沁稍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蛋长店,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势巷寐伍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花卡胃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莱搬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕相涛桃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淖懊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题日瑞,力邀政府领莱、行业箩江、企业破鸥头、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秤卑,寻求产业发展有效途径烤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纺、副总经理 吴松发言实录善膛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事夏、副总经理吴松   尊敬的何部长乘淳僳、朱总慷篓,各位嘉宾辽动、各位朋友炒缴盒,女士们瓷瓶汐、先生们谓,大家上午好份惟涩。很荣幸参加这次论坛旅瘟词,我上次参加此论坛还是2011年蓬漠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟品爬奠,那时候传褀刚刚才有这个名字淖,传褀的保有量不到一万台彪瘫娶,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颂扣,这给了我们很大的信心和鼓舞诞钒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持绰。传褀一直也在努力康,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆洼,年均复合增长达到80%檄。目前市场保有量达到65万辆豆,已经成为集团利润的主要贡献者之一碗。   明星车型GS4持续供不应求疚姜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数昆吻菱,而且GS8与GA8同一平台爱滇辽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品然店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到痊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛房,对自主品牌的支持趁伐,关键的还是坐势,关键的是感受辫,关键的是多提意见侩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心耍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌米思。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会橡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法申。我做自主刚刚回集团趴虫,将近9年半的时间副拘,从不愿意干到喜欢干珐,到对自主品牌依依不舍氰湾禾,到对自己找不到定位和方向嚏,感觉到人还是能做一点事拒舅。所以这在这里借这个机会抵黔,感谢在座的我们各位嘉宾苛、各位媒体的支持窍乾芯,也感谢传褀团队的支持燃温,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力酮纱搽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持家爸两。   我的发言主题是构造改革创新驱动僻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巴灌老。一个方面汽车产业发展形势分析崇搓距,前面讲了很多了吴播模,我就不多讲搂。   一个态势是稳步增长懂罚,但是全球增势放缓奇瘸侯。中国汽车产业发展仍然有空间荤,仍将会领跑全球汽车势蕾痞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台危辨,中重型商用车达到400万台母鞍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%培功袄。中国汽车销量将达到3140万台哇,我预计可能还会再多酞八,关键是结构看你怎么改徽架拌?如果要参与全球竞争恫寇贾,那重要可能生产量还会增长猫噶,复合增长率将达到4%誓辣。   第二个特点茸裳,优秀自主品牌加速成长睹弥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流晶。中国汽车市场发生了深刻变化娥,中国品牌迅速崛起撮凳,优秀自主品牌加速成长胚。关键是要产生优秀中国品牌彻陶伙,不管是哪一个企业骋,在现在这个环境下坍胃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌伎深存,还有我们何部长森,这么一批老的汽车界的前辈荤率,到了这个会场又在用行动来支持庐署乾。大家和我们媒体各个方面的朋友薯怪,大家坐一坐弗底藩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别岔仁,差别在哪里好弟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的琼。关键是中国人要团结侵嗅铣,不要互相贬低脆欣痉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦偷邻藏,抓一到几个赐桶嘶,不要想象太多莽凶牢,我们从来不怕想象立,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向劝全,坚定方向烫掏届。   那么数据也说明一切适蛾关,2015年很多中国汽车加速发展欣缓豢,行业整体增长率为7.3%的情况下梦会佳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%妓,相比去年又增长了1.2%百分点撕咸垂。而且自主品牌抓住了很好的契机酿且,在SUV里面我们是防守的眉粪踩,是中国品牌先站住位置侍起,合资品牌再进攻猎哺烘,再加上周围的环境变化错,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辰卑墙,占据主导淘刑税,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个念妇讨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纬都筋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成隆,统治了我们的各个方面渺厩。我们展开进攻是非常艰难聚井,但不是说不可作为谴,要选择时机谢叔。我们要在中高端里面取得突破线揭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比弥房,这是韩国人讲的戌磨加,不是我讲的籍。他们说使埂融,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候额烹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌老棘,如果不选择是对自己的不自信毖九封,这个不能靠强求艇摔,靠品质竟、技术卯、新能勿登,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缅。   第三个控,汽车消费升级和资源制约庇绷岛,也迫使汽车产业需要供给侧改革坝世凑。不但要有好的产品坡酶鸽,而且还要有低的成本嚎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泰。在汽车需求方面及滑蛾,80穗倒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军某描,个性化香且汕、智能化对、体验化等方面的需求还在不断地上升毒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战襄。不管怎么变化咐喊,满足顾客的需求圈蹿傻,满足抓住市场的脉动吮陵,这个是关键点疥眯。而且资源供给方面贸概,现在的人口红利逐步消失录辖,而汽车不是简单劳动睛巍秃,是高技术情况下的技术劳动漠毒眯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绦炽,我到那些国家去考察过充,没有中国这样受过良好教育道慈踩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性谭,那不是每个地方都有的锭唬。有的地方上午上班软岔,下午到时间钱一领就走了瑟。所以对一些合资品牌来讲睡碾,中国也还是蛮有魅力的挥悍,关键是要拿好东西出来吧分,才能谈自主瞎。   当然工资涨这是个客观事实哀逻韦,2011年的时候4.1万舰镜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胯,这个不高的抠慕哥,还要涨默。农民工那么辛苦京哼掀,给他一点钱算什么羞。但是钱从哪里来皇?我在传褀亏损的时候详锤蚂,工资涨得慢经抒,但是想办法补贴丸。这几年别的都在减范,就是员工工资不减骂凯,但是效率要提高唤,要杜绝不干活的人省蓖,最后挣得钱多捌彻,干活的人还没有机会悉吮,有钱的人天天有时间去议论髓蕉,没钱的人在干活悔,这样大家积极性都没有了县岔。国企的弊端就是这个郊洪禽。   那么在监管方面睬,工信部刚才也说了练勿,我们的司长也说了城笺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破你担,在供给侧这个方面要下功夫鞋理。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径害广搜,作为五大发展理念之首筋逻,当时这个报纸一播五大发展理念凌,那时候我还在乘用车蔫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抹惕,这十个字饺。为什么呢畦锣?因为没有创新就没有一切禽,没有协调就调动不了资源坷肩,没有和谐的话秦畴,共享也很难佬活仁,大家不愿意跟你干纤酱帕,我是不相信英雄的棉,但是特定的时间会产生一点铆,还是要充分调动群众的精神歇拿,各个方面全方面的参与撅舵袜,企业的成功除了它的领导者的作用什嚼盖,更重要还是把员工的积极性调动起来朗,人民群众才是创造历史的动力厢肌枢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人发熊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革唾沃炉,需要我们从技术管理顽懈剧、营销体瘟饱、品牌闻、产品勉、服务全方位展开创新豪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革商霖猛,来推动中国品牌进入全球胎,成为世界品牌惯鄙啡。   第二墩盯,汽车产业供给侧改革方向与实现闹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法烽。   首先垦,在自主品牌方面阮道棚,我们是追求全球视野开展正向开发侧,坚持以我为主的构造核心觅,组织全球资源绿偷恢,开放性自主研发模式筏救龚,掌握核心的竞争力筷捕秒,获得了可持续发展能力迟拭拜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人巧岭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人帝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挫活,我们的生产能力标准是35万围蠢氏,但是预计今年我们的销量会超过35万捆,有可能达到38万匿,当然如果制造组织再高一点肚孝狈,可能40万炔碧,也还是有可能廓氢,但是大家别报到40万啊挞新惭。这是有体系监耗,有制度保障的镜罢凑,有员工的全程的参与卢滑。一个别的企业的人到这里来看蕾柔,他说你这个企业为什么增长这么快狮,没什么别的吹绩谎,员工的积极性调动起来了犀,他们说昂,我看到你们的员工眼睛充满激情郝堑诉,因为人天天在干活的时候就会有理由溺,如果执着地做一件事情带有一点追求彼烘,那就有远大的理想些徘。   放眼全球露琳炼,在开发方面整合全球优势累垫,实现研发的全球化仑卷,人才全球化臣捎荡、配套全球化盟。依托国内的研发资源嗅,充分利用国外的资源开展研发资源整合攻笆屑,打造企业自身的技术体系坊芜剐。我们用了将近五六年的时间璃,我们确立了G-CPMA跨平台木ǎ块化架构浆福,我们第一代的产品是引进消化吸收讽,第二代产品已经完全进行了提升爆赌,但是没有否定第一代峰,掌握了数据链铝痪,掌握了开发的流程费彼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列涝。实现了一个平台可以开发六七款车型菠,实现了多个平台车间的相互有机关联纲受隋,实现了车型的变化多绅,开发上市快安,质量易保障外得寄,低成本抬酬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设烙售。   第二个碾,坚持质量为先达普,推出精品车型粟洗市,提升产品质量掇是摄,加快自主品牌产品开发虐禾,提高汽车供给侧水平奖克,推出符合时代的互联网化的产品窜确。打造消费者喜爱的精品车型唯妮膛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果墓臀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式遍吼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织迫朗碉。实际上汽车不管是新能源也好晤久,产品的三大特点两实俯,一是颜值不好看别人不买毕玛,第二是品质群哨,没品质也等于没品牌龋壬,天天出毛病心里不愉快厩伟,第三是性价比粉,就是靠成本划连。我们的员工不需要培训就知道品质铜,因为好多从合资企业来涎,合资别的没培养唱韩衫,就是对品质追求缴捂吭,结果就是成本搞贵了储宝,把品质先过关亭宦描,回头成本再来逐步下降轿。我们第一个解决的是品质零锈,第二个解决的是颜值桓怯共,第三才是考虑成本羔娇。成本粒浩篓,供应商的成本我控制不了悼豁边,如果今天在座还有供应商的话麓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逢蓄,还是有这个机会的怪贤揉。但是我建厂可以控制扦,我们内部的生产流程工艺峡妊漠,我会重新再造巢撇,这个我投资减少了寞,今天也披露一下技,我35万的规模最多可以干到60万戎擦。如果创造性一点可以干到65万箱炮,总投资50个亿项,含整车加发动机却文,这是内部数据陡,来给自主品牌共享单杭碉。   包括一些模具加在20个亿澄股烫、70个亿睹,最后的结果我都不相信死蜂,实现平台化驾屯嘿、公开化匿、可视化答诺,让所有的东西全部依照规则阳光推进秘锯票。现在我们的供应商也很满意挺斧搜,社会上也很满意普盘敌。这就是在体系观,在这些方面的作用力嗓淀,防止一个部位一个零件爆,一个车就不同零件不同标准汹凳,那怎么做敞担,永远做不了好车蜂仟淮。这个要感谢合资养成的规矩随男。但是自主也会给你更大的动力溃,动力是在研发日,其他方面再有作为豹驾。所以我们是国企的平台司,民企的效率拾铂,合资的流程叼璃稻,这三句话就是这么个意思顾。   第三个粮班侧,坚持智能制造打造智慧工厂摹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂萎淌,实现占地面积的有效节约滩袜蹲,我们的合资企业百,广汽本田在推进第三期的时候褪,就是根据SSC这个原则馅。SSC的第一个S就是小型small贺谢,即所有资源空间最小珊醒孔、设备小型化;第二个S是简练simple病谱,就是除去浪费炽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑恭,complete矾奉,以追求小竿峦歉、近虽化炽、短翰、轻痴慰,最合适的自动化宋、目伊8纾块化盛马刚。所以广汽本田第三工厂运用SSC磐,它们的车间占地面积减少45.5%党隋晦,投资减少26%垒炭,跟它的一二期比帝练劳,能源减少了29%崎,成本节约了21%潍墨恕。   第四个坚持管理创新翻烫,开展构造改革旁,主要就是我们广汽丰田挫,因为我原来在广汽丰田发动机兔,我9年就去丰田一次肮,去发动机只回了一次乃,因为当时这个地方环境太好了凰,我怕一回去又不想搞自主了笨咐厂。但是鼓励我底下那些员工经常去脱簿豹,去交流磋绅剑,日本人也还不错试心陪,大家都交流肉姆。但是技术是交流不来的谜硼,思想文化还是可以交流的怯桥惯。最近到丰田去了一下抄祭,大有感受堕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革糖榷,它从最关键沟恋、最基础的制造环节入手杉,开展生产管理创新扣晤,从制造轴俺、供需轴晌藩毙、采购轴出发桶,深入开展构造改革空沮逼,实现全员参与午陛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识扔,充分调动员工的积极性闪酗捂、创造力咀尺副,取得了良好的成果喉。经营绩效方面脾,今年的销量增长不多逗,但是利润大幅提升兽屎魏,生产效率显著提高芜情。人力绩效方面倪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妻粱石,管理体系与生产流程更为完善岸茄金、合理咀。   通过改构造改革蚕冬缓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升会,根据他们的预计绘汞提,已有的数据猴,2017年单台不良率预计会降到0.01%撅,就是万分之一娩愤。而且现有的工人总数减少1600人讽。就是现有的存量也可以变化楷,他们现在不到一万人忌捶驾,要减1600人些节,它新建的工厂缝,员工还是要招的陕冷鹅,但有的还是要走耗。就是用减下来的人把他投放到这个地方陷狸。   第五录蚕,坚持体制增效穆胺,强化体系创新发晾。既然这些企业都到中国来了毯茬,有机会为什么不学一学呢斤镐身?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下耐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破壳撼潮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式都,广汽本田精益管理媒纷贰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式田。为什么搞一个广汽生产方式逞颊捻?为什么不造一个丰田呢瓢彩?这里面要说一句呵,丰田生产方式你不能完全去学戮烤,条件不一样爬纷缮,环境不一样同,人员的基础素质不一样碑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多酣教当。你学它必须要结合自己汗税匙,连日本的企业去学它的授并,有的好多也不成功师绰,当然我不能妄断请充,这是从资料摘的颧涸钢,不是我说的袄屡碑。   第二个寂膳,我主要员工整车从本田来残,发动机从丰田来防弛窝,也有一部分本田缉,两个企业不同的模式怎么办脾塑瓢?发动机就要按丰田来溉粳,从头到尾来瓶封,坏的不学好的学策淀守,整车就按本田的来辟具。但是一个企业两个体系怎么运作呢蓉驴?我说干自主就不能有体系努炉钉,要体系就是传褀的体系便舷。不管你是从哪里来卉豪纷,包括从社会上来惦,来自五湖四海一个共同目标玫,要干好中国自主品牌蜡。所有最后提出了广汽生产方式牧沫,以丰田为主结合本田瞄海弗,这样把文化坷、体系做好怖袍梗,但是还不够巩固嘲坑宏,还要琢磨笨,现在体系已经起来烯。   我们从2013年开始策划局,集团的主要领导说这个很好冠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的桥。   所以后面我们的产能又不够了汐睹,销量又搞起来了摆,整车进行改造赊、发动机进行完善称,整车拜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造场,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%起烷,就是第一条生产线归暮拨。第一条生产线上半年生产了将近16万铆福,20万的能力干了16万珊帘德,实际上还可以做惯次躬,全如果满负荷做的话庐挪,估计干到35万都没问题狙。极大发挥臀梦,这个不进行全体系变革很难铺。发动机装配线一次合格率99%穿,这个零部件产内库存减少70%损,厂房面积提升30%鹃,原来不够用拔狈,现在多了这么大的组织黎。库存资金减少50%群,更为重要的是这一成果横向展开芍欧狸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线郴,它的年设计能力15万辆穿,8月份的最后一天有个数据疗陈,他们双班日产已经达到了650台俱,它的满负荷是700台传膜忍,估计9月份就可以满负荷梁塘。这种提升的速度寥报,全世界都是先进的簇毁诬,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局徽,它的一次合格率最高达到了93%燃,平均水平92%黄瞎,接近丰田中国国内水平霜,当然追求的是丰田日本的水平纺米谴,广汽丰田学丰田本厂隆飞败,我们下一步也拿一个计划蛾,要挑战就挑战一流侠缚侠,否则没意义笑皖。   那么我们以建成世界级工厂为准则痘擅坡,以广汽生产方式为核心坡,融合了SSC原则蹿谩,运用创新思维全力发展智能制造技术化咀,打造智能工厂迪。我们在第二工厂通过价值流最大化话、设备智能化慕当涧,生产线自动化刚乐、物流信息化刑舵念、网络可视化刻补咸、操作简单化挪、安全绿色化孔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级镭靡淡。这个第二个工厂是非忱恚好报、非常成功的一个例子刺,但是这些都实现了丹饰蛔。   第六是坚持品质保障赫,打造高端品牌杏檀昆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗导,高的效率提供优质有效的供给琴画融。广汽传褀通过精品工程确保产品质量恳尖,连续三年获得中国质量癌范、中国品牌第一峡渡随,超过很多在中国的合作企业雾戌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八朝缎,所有企业里面包括外国品牌戮逗,与广汽丰田并列第八芹,比2014年上升6位坤。   第七胁,坚持客户至上炊算孟,提供优质服务擞,不管是在任何情况下囊镁哗,用户是我们服务的对象尖矮,也是我们的衣食父母廉茅,尤其是作为汽车这个特殊产品梆,我们对安全缮豌、对生命的一种关怀股脯壤,作为生产制造环节的改革渺,是汽车产业供给侧改革的重要方向沥,但服务环节的创新与改革同样必不可少舱,这还是目前我们相对比较一下奇棚桂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名杀,也是一个什么机构坷篇互,我记不不太清楚萍侗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离粗敲察。所以在产业互联网的时代苛,每一个企业不再只是产品生产者爽说、服务提供商歌彭人,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商券胁,服务以各种形式融入到了制造业遍发壁、研发设计浅登、生产制造惠勃平、经营管理呵湘奔、销售等环节氰瑞。有价值创造的可能墟图,就有服务形态的出现炮委。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限临,两者相互融合边侮、相互依存蹦寺犁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展袖。   广汽在这个方面也展开一些工作辟,我们的整车平台将联合金融酸铃苫、保险劫怒憾、物流秀双、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务虾逼霖,车生活平台会涉及多个业务平台试,除了常规业务平台还包括了配件商城女暮修、用品商城缔锑、社区服务连锁偷,用户使用汽车的整体生命周期廓,产品的购买只是开始芒伟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骇,这才是我们下一步发展的重点肪苯饯。作为汽车服务提供商肃恼莽,我们更应当关注的是用户的体验肩恨,以及给客户带来的价值增值感受马镣姓,汽车服务O2O的打造科翅,也是为了满足汽车全生命周期的需要翱郴,以及品牌和价值进一步提升的需要女赣耻。   第八铂梧朵,就是通过这些改革膘碍剂,整个广汽集团范围内的成果谷痊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万踢,同比增长28.8%嫁匙揽、29.7%弹海,比行业高出20个百分点清刀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平浑,同比创下历史新高居浚。当然传褀在这个里面那是贡献更大锑兔桥,1—7月份销量已经突破19万叹寝,超过去年全年亲,加上8月份最近的数据失改,今年全年的任务22万已经完成了迁拉龋,同比大幅增长143%褥宋氓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强既溪棋,位居第303名模浅,比去年排名上升了59位靖疤落,整体实力大幅提升纬寝。   第九莎腔,就是广汽集团的发展十三五战略汤暗膘。简单地就是一个内部协同创新怖埂猾,外部开放合作坎暇,这是总的原则赖帘揣,全面实施结构性改革虐夏奢,实施一五一三的战略纺撵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆辰,这是一个保守的数据斡抱,因为传褀搞不好就过100万火隧郎,前几年说传褀100万衰,别人说吴总跋┩芫省,你是不是在吹牛谜,现在领导嫌我100万都少了莽疼,拼命把产能都整合过来了堪梦九,成为先进的汽车集团驰,做强做实研发整车零部件荤超封、商贸服务和金融服务五大板块阀臼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌节蓉,实现自主品牌事业的跨越式发展承桅翻,全面实现一个“三”毋纱劳,就是电动化妥贺暑、国际化曝、网联化三个方面的重大破房。   各位嘉宾道拆、各位朋友郝途,女士们蹦、先生们需,在需求持续升级芜,资源消耗的情况下茧锨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓羌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端缅泞、品质优先虐粒晨、创新驱动的发展路径耪,坚持正向开发苟四,提供优质产品炽讣,坚持智能制造杉,开展管理创新汀,保证服务水平耙,注重品牌高端化墙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花浮,共同推动中国汽车迈向新的台阶聘棺嫁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  今年3月棱诧,借百年庆典之际革,宝马集团提出“下一个100年”战略方向郊,即“智能互联”纤等娟、“绿色出行”和“自动驾驶”沧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向兄沟。随着战略的提出灸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开狼,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拍姥褂。在这其中竟淋琶,“人才”就成为关键问题纽目溶。为此错肯容,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕囤谁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备勘吗。   根据沈燕的介绍可以发现北拎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛浇节穗,涵盖计算机袱陆邵、工程学习轿、自动化信踢、金融等多个方面痛把楼。她坦言猴狠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锯丢扭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈杏。因此贪笨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才饶。”这其中包括互联时代的在线招聘咸,“例如我们利用自己的招聘平台啪霞、Linkedin会、智联招聘等在线平台筛,以及大学招聘虎禾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘层。”除社会招聘外弄凡蒙,宝马也会通过与院蟹郑合作矮,提前把学生引入到企业中炮魄,专门为宝马培养人才息箱搬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作舷驶丝,举行“宝马同济日”这样的活动对。“去年我们就以互联驾驶为主题袒熔绷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品跨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沪。”沈燕说道烧。另一个重要渠道仙,就是内部员工的推荐诉腔详。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号校,让每一位员工都变成职位大使毙,在朋友圈进行转发传递蠢。   “我们对人才的要求怪蚀,在能力方面最重要的是对业务的了解妮顾射。这不仅包括对业务今天的了解梯,还有对业务未来的了解韦滦湃。要知道未来战略方向是什么盒,需要什么样的技能衔慕齿。 ”沈燕告诉记者硷涟,“此外凤蠢,我们对人才的要求是不仅要了解中国藤,还要对全球化有所认知分。随着技术的发展葛,我们对人才的需求呈现‘复合澳,跨界’的特点琴。但是弄,这类综合性人才很难直接从市场上获得勉,需要我们进行入职后的培训旅纯。 ”据了解青,宝马(中国)每年都会根据员工表现节岸崩,提供给员工出国培训以及交流的机会呈豢停,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流泰票疼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换恼琼椿,以拓展视野厢,提升能力搪潘撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为窖东,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是币,吸引并拥有了一批充满抱负俺、专业的本土化人才嗅芭。而面对未来幸啤,本土化人才也将承担重要职责身碌毕,“这包括为‘在中国琅既入,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向雌挝,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中犀峡。”沈燕表示溅肖饺。2012年逆杠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题孰相,并在上海组建人工智能团队铜,承担电动化和智能化的相关工作省。另外芥虾桅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门岛限,进行互联数据服务及新商业模式的探讨史帘搜。 这个团队将研究和紧贴中国市吵镜琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地头寿眠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣缚碱:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上嗓辨,用“数字丧盟、概率滩蹄茂、未来”为题捐,论述特斯拉电池的高密度惟、续航里程及电池的安全性菲吩。对比国内哗笛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车兜畏帆,并预言电动汽车和智能手机一样蛇敛碍,电驱动和自动驾驶注定了是未来娇藤,不可逆的未来跋同。 以下为原文礁景场:   关于密度和里程数畅旁惰。 特斯拉Model S上市已经四年多了镰寺硷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌浆送校,至今为止一个都没有兑现高埠卉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淋似巾,里程最长的量产纯电动车巧牡氦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结苇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法顿井,相对容易)还低的匀速行驶的里程数慧晶河,忽悠消费者昏缉抚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准裸,里程普遍降低10%以上)来体现里程揩,在有些国家辅助使用NEDC的标准荷鹤被,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)伴碌。   关于安全性和自燃率共。 自从2014年初安装了底护板杀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蠕漓俄,远远低于燃油车僧,各种撞的惨目忍睹事故蒋讥,也都没有发生自燃湃。相反艰堪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车很,却成了全世界自燃率最高的机动车貉,更远远超过了燃油大巴的自燃率驮徒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理澎卜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门肆,车门闭合的时候已经有点变形了)沥菜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鹅,几乎可以说翻梅蚀:特斯拉重新发明了电动车妻吝繁。    国内真正用心做电动车的企业鸡令饲,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术班弟女,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机缅、变速箱蛾、油箱等拉妒椭,改造成电动车的事情)商融碗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了卑氯妹,才会全力以赴来押注电动车羔毯。当然稗衬伶,也可能是很多品牌都在蓄势待发郊荤肖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涡。    电动车不是什么弯道超车揣蹄玛,而是换道竞争骡权垃。    今天的电动车孺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态葱桐。待机时间是诺基亚的几十分之一钦狼,软件也没有几个脸绰澳,通话质量也不好滑,汉字输入也麻烦的要死恍笺收。和智能手机一样甜翻,电驱动和自动驾驶注定了是未来朵,不可逆的未来奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "   2016年8月30日澈,在北京新浪总部窟簿焙,北汽新能源充电部门副总监陈保江慰、北京华商三优总工程师丁晓伟泡策牧、电庄总裁兼CEO先越抢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人犯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动砍慧。    作为新能源汽车销售终端环节踞垛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线勒硅。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城匠狻,更是充满了诸多困境害锤,不为外界所熟知补石。    那么握菱锤,作为中国最大新能源汽车市衬⒉铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况羡,北京模式发展的瓶颈是什么个捞鄙?有何值得借鉴的地方纺伙嗣?又该如何去避免失误和纠正岔旦搅?政府课蛔颁、车企贸宝、消费者在这一产业链终端中顾嘛,分别又该担任何种角色蠕阀何? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录贸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山宦:魏总问,刚才你从用户的角度方川,同时您也是媒体人的角度似访秀,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鲍势轮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲陆,您发现了这些问题之后蜕桨咸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率煞帮抽?    魏士钦排穿:其实我们一直在琢磨这件事寐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说骨兰洪,这两点是能够解决掉的炔。首先第一个蕉魄,支付碳苗碾。就像刚才先总说的度呵,有个银联一样的东西贿,接下来有个第三方散,或者接下来大家都使用微信支付非,不管是充电桩也好朵徒,app也好铣,还是当时的扫码也好耽兄,还是微信也好势棋,支付宝也好叭妥,能通过手机支付蹲化玩,基本上都能解决掉涎妹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题汕,我们把支付给它想办法统一了赋誓。不一定统一到一个里边去搂集税,大概两三个无测,大家都在用皇秤朵,这就没问题蠕菜登。    第二童,这就相对更难一些了哩枪,应该是有一些第三方平台真正站出来氨懒枫,能够收集所有的真正的准确的信息典伸邻,其实当时我们自己在做app的时候十峨费,就是在做摸点的时候滇班,我当时就矛盾吩俄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点探恨钎,后来琢磨来琢磨去胜称份,通过很多用户的反郎复场,我定义出要摸一个最准的点病,不要最全的瑟封。准是什么概念凑坷?第一姜,我找得到德,第二卡,我到那去一定能用得上寡幢。如果我找到它了挪,也到那去了烩,但根本没法用想,那就没有用了篙。所以如果站在媒体角度酮铆,我希望不见得是谁丰监,也许是个媒体堕借陛,也许是另外一个平台呕频阂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起畦壳蜗,但是它也不一定是最全的潍奠,但是它是这些所有的里面最准的丘,每一个用户都能找到桩坚,而且有百分之百的体验把电充上发浩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缺芭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站愤淡,是咱们国电的站倒技,是快充那挤。我们编辑去那边准备充电的时候皑备疟,有六个跑快车的兄弟靖,霸占着那个点肩惫,就是不让你过去缆退脊,这个充完那个充奥,还剩一个车的时候禽署,就赶紧打电话给另外一个兄弟领佰,赶紧过来充电荒。我们不等了疵。但是他们不知道攘凡,在那个点不到三公里的地方恐,快到积水潭小西天那个地方曹,还有一个充电站县懒时,好像是三个充电桩还是两个搏,一个车都没有尚筐,而且车位都是空的悼。他们不知道那里娟茸昆。而且那个点揭劣沽,我们当时找的时候用了三个app蒙,只有一个app上标出那个点梧,另外两个app是没标那个点式贩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离翟,所以准确性其实很重要暑词。所以如果能解决这两点毁,我觉得咱们的空置凛宿博、闲置的问题一定能解决习,肯定没问题的懊题射。这是我的观点暗。    黄山跑容继:关于公共充电这个领域宦,我不知道魏总在充电过程中病仓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题黎?    魏士钦洁成:出现过搬骡陡,很多税鬼。    黄山迟:这个问题其实很有意思的问题潜宪,充电桩的标准是国家有统一的标准爬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电浆。    魏士钦量定锨:是这样艘叙,最典型的例子就是腾势毖伐,腾势在很多国电充不了板腥譬,但是在小E充电或者普天是能充上乖该。    黄山连馅肩:我们可以把时间放长一点来看坛完簿,在2004裳袖环、2005电动汽车兴起的时候蹿衰泄,很多人都不知道电动车是什么丛挡,充电桩是什么描雄侥。随着这几年的发展图,物业慢慢都配合了淖川栓,所以从成熟度也好稗撂、物业配合度也好和,应该是越来越高的私肮。国家层面出台京,新建小区予以配合鹅,包括老旧小区的改造好,都会多方面来共同解决这个问题泻们。其实关于今天的这个话题芯,我不知道台下还有什么问题要提问的份曙。没有的话盒谎,我们可以做一个最后的总结东吭。    我接着丁总说的北京模式的问题瀑浮,我们今天说的是关于北京模式羔,丁总说了一个北京是纯电的市陈椤,跟其他地方都不一样共拼,上海是极端的裤哩滥,上海是混动市忱适怼,北京是纯电市场天膊播。我理解还有另外一个模式柯,就是北京的充电运营商是最多的滦,发展是最快的郡豹脸,一开始是国家电网惫、普天在推郴畔,后来群雄逐鹿华使,特来电烫特、星星等等各种运营商都进来了钡漠,包括先总这样的都进来了秒陶彻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粗琼梳。    魏士钦泛傻室:现在已经不止了力硼故。我们有一个数据桐稠,说是47个运营商姐郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇尚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构骂,我讲点个人思考和认识立边欣。    先谈思考娟毛。第一遂,供给侧结构性改革内涵非常丰富陈,大家可能更多关注产品的结构性改革处刑,其实我认为空哎贡,源头是制度的供给和政策的供给型姓率,再是要素的供给第碗泌,三是产品的供给淖救撤。    再把这个逻辑关系缕一缕吃俄扳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给句考革,而制度幕鼓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嗓。所以现行体制下舌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蔽绩惭?这是我思考的第一个问题葡什。    第二个问题才,是我做企业这么多年的实践和感悟冗,企业到最后比拼什么揣寂?其实就是资源的配置效率画阮篙。汽车行业也如此荣昆鹤。你拥有多少资源固然重要玛,比如研发队伍仕囊,既有一两万人的邦惹,也有六七千人的沦峨派,还有两三千人的圣溜休,资源差异很大号,但实践证明人多不一定成果就多崎迹,关键是资源的配置效率律港崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率唉厘,取决于一个企业的决策效率和执行效率魂坪酮。而企业的决策效率和执行效率太桔兔,又取决于它的机制和治理结构猴。    反过来坪窘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化誊。也就是说玫咀,产权结构会影响到治理结构和机制阂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响夸耿,进而影响企业的资源配置效率份楞违。    从逻辑关系上讲晾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革司江颂。    第三个问题牟揩刊,产权结构是前提讥蔑敢,是源头性问题沁芭,多年实践荚哥伦,有以下一些体会避。    关于股权奠病瓷。股东应该优质化秘憾,股比应该合理化促。近期也好惶,远期也好送勉,你不能把那些对企业治理暴卷毖、技术情缺靶、管理獭,以及市场拓展没有任何贡献读,反过来可能还会添麻烦者撩缓,当股东掸唯。这样的股东不能要铣。    股比结构这块贿辟,不同行业峭颅,不同企业侍刺,它的结构模式必须符合市场规则呸。若是竞争性行业嘉苇邯,不管是央企酷,还是地方国有控股企业徐,做第一大股东绝对控股穗耙,很难实现建立混合所有制的初衷钞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”崎淑咯,竞争性行业混合所有制要深混疤脆颧,不能简单地浅混功。什么概念闭欣?国有可以是第一大股东疲,但不宜绝对控股嗣膜诽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构舌筋兑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化咕湿、国内竞争国际化这么一个概念街拍。既然是全球化配,如果你这个竞争主体绰冀尚,你的治理结构工,你的产权结构局誊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话尸酞席,你如何参与竞争瘫?道理非常浅显明白齐绘品。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践得。    江汽集团公司制定十一五规划前轿丹,我们就有一个想法闹羔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化岛醇。围绕这个思路络盟,于是就有一个叫三步走的战略规划谐笛。    第一步亭退,把国有企业员工身份置换掉按华,从根本上说姐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处皮,对职工也有好处脆骑涝,是多方共赢的一件事情虾双。我们知道坚,国有企业这条船不管怎样香,开得好痉斜洼,开得不好此吝,哪怕再破再旧歉,只要不沉下去连乘化,国企员工都会抓住船板别,不愿意下船侠故。    如何把员工这些观念转变过来射喉?只有让他们从企业人转变为社会人腾蓬。因此挡沦,第一步是2006年钮多,江汽集团公司所有员工进行身份置换朔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哭细台,作为每个子公司的投资主体疤,共同组成投资公司胸。    这样霸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东肖思啪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权笺侯。    第二步坎酒,我退休后痘桂,引进中国建设投资集团有限公司拆萄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司撼。初步实现产权多元化孤擎歪。    第三步妻,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产妹贪得,包括安凯客车的控股股权乒,整体运作上市德八届。去年1月获得证监会批准图尖秃,上市公司已挂牌幕案痉。    通过这三步走——置换身份匆,初步股权多元化钠浑,整体上市妇扇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的狗品娃,对留人起到了较好作用秀。在工业化菱米扳、信息化颈驹、网络化尤其是移动互联网时代嚼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代巩习,股东或雇主和雇员之间的搏弈舱驹,更多体现在决策权和分红权领域导巷凳。    为什么IT产业侨,特别是互联网企业发展如此迅速赔浮你?正因为它有这样的产权结构厩妊峦,这样的体制机制侮级。做得好的互联网企业咆随,股权都比较分散蓬,管理骨干和技术骨干都有一定股份古,可能这是大趋势锨烙。    互联网行业资源的竞争和协同恰,最终体现在人力资本价值上淳睛,他们要参与公司的决策和分红呈剿。这个问题如果不突破透韦朔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难编。   存量是稳定剂扫咎性,增量是兴奋剂    那么涡弟括,内部机制如何变革熟让法?    1990年我接任江淮汽车厂长韧扯攘,当时非常困难辱舌,留不住人融竣帆。有些人选择离开堵随该,人往高处走奈兔疼,完全可以理解瘫般套。留下来守摊子的这些人不容易饥,到我2012年3月退休播婚,这22年时间里莱惭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段韭。    第一阶段是2000年以前核。可用两句话概括梳辫豆,第一句叫做存量相对稳定哩,增量拉开差距坎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状纫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来供,可能就有问题刚位墓。因效益提高而增加工资凛兽,贡献大的就多增汐尸醒,贡献少的就少增媚。即便没有贡献壤迹肉,原有的存量工资也不会减少惫,即存量是稳定剂夕屡岭,增量是兴奋剂每。    第二句是有计划按比例增长工资策妓持。也就是说夸隙,企业效益再好莽,效益翻番工资绝不能翻番哩抽。效益不是很好挫伪,工资也要涨仍摔。为什么罚?因为国家年改革开放30多年怯铰锣,经济20多年高速发展欺谴,物价一直在上涨搪革虐,生活成本在提高泪九力,降工资就是降生活水平匣。所以我们有计划按比例增长工资犊退,以建立工资蓄水池溯褂番,以丰补欠离碑钙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利露钵。    第二阶段是2000年后侣睹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式市坎全。    第一部分是随陵逼,区域领先的现金收入溯锈。和北上广深不好比横,但在安徽及其他城市的同行业者中绰彭屋,我们的薪资收入是高的竞犯,员工及其消费能力比其他企业稍高炯。但现金不可过度发放呻,这是心理学算剧垫。人就这样跺,口袋里现钞多了后抛, 像一线工人色渭滩,包括技师在内台烤随,他腰包丰实了呐缴夯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了临墟攀。    第二部分是大福利暴迟。我在任期间烹楞甲,江汽集团公司解决万余套集资建房文匿,还有大学生公寓绊盼乏、廉租房等;自营的物业管理做得非程案认伲好纬熟,很便宜虹,还有免费午餐汝酚,包括洗衣房等抛。有大福利翁虐,有小福利瑞础晨,五险一金都取上限提救。    第三部分有限的股权激励华。    区域性领先的现金收入焚拌、大福利戎理,再加上有限度的股权形成组合式分配模式恨孔,这使江淮汽车员工享受收入不低及凛、生活成本不高的待遇丝。也使人才无序流动降到最低相宫本。我在任22年畴沉曹,江淮的人才咕纯巩,不管是管理人才还是技术人才石,几乎没有怎么流失刹聚。    外人都觉得很奇怪尾。当时有个汽车企业派人力资源副部长交,在江淮附近找了家酒店码,一住就是一个月巢价,每天晚上打电话找人视李融,但没有人为之所动羌呻贺。    究其原因黎,当然也不仅仅是待遇和福利箩扯,重要的是文化留人讣贫绿,怎么能留住人心藤,这是其一灭荆涸。    其二凌捌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设钠马跺,使员工的成长速度可能更快碉胃誓。    其三庐钞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径写侈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径篡,但我们有三条路径匣。    一是管理人员成长路径食:管理员宦、助理管理师讥、管理师碧耽、二级副经理能矗、二级经理狗多、一级经理斧赏欺。    二是技术人员成长路径扣喂广:技术员侵叭级、助理技术师蒋竟、技术师;设计师茎、主任设计师顾莎胚、设计总监颗、技术中心副主任布乘掇、主任等炬寂。    三是技术工人路径戎赫:高级技工谱荡俺、助理技师冀煎戏、技师赶、高级技师揣。高级技师的薪酬铜鳖慕,甚至比二级副经理拿得还多钞。    这三条员工成长路径褐缚,每个岗位都有岗位说明书鹅。你要申报这个岗位彩纱埃,必须经历什么培训抠监筏,需要什么绩效量蒙宏,才有资格申报菩。上什么岗位有明确的薪资标准步稻,“升官同时发财”劲,用人用工尽可能做到公开公正透明荷。员工们也看得很清楚扯柯绒,只要好好干趟褐葡,就能够成长码。    总之峰逻,在中央政府大政方针指引下蓉,切实慕券娩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法俄弊董,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烹。    尤其是产权结构改革监瞧,不要消极等待主管部门来安排伟癸,等是等不到的写拆铅。也不要对现有体制剿、机制太多无意义的抱怨墨舞饺,只要动机纯正藩旅,对国家对企业对员工有利呈鲜揉,就值得一试婚,这是我在江淮汽车多年的指导思想负卢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋熟,但一定是基于稳定性拷家、权变性皇水其、柔韧性基础上的变革疾翻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通羞券变。同时切记不管做什么事情迫,一定要取得合法合规的文件依据花身溅。    在沟通管理和内部运作方面限俊界,如何适应政策环境密羞,是对企业负责人的管理智慧的考验辖烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办凰。   当下菜,在互联网经济蓬勃发展虽犀娶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下切,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃搅、汉腾募悼冗、乐视剐刀、蔚来缉、Nevs心合嗣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈荣。但这些新思维钩瞎脑、新模式遇到来自行业孔、公众和政府有关部门的不理解和质疑馅函。为此寰球汽车邀请行业专家诲儒丝、新势力企业领导售冯碾、主流媒体高层寒速,就大家共同关心的行业趋势殿吻、创新模式划、市场预判等话题展开热烈讨论合丹。   程远兜槐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁承瞬宫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录纪腿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛咎墨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贰趴涉,也是一个全新的问题桑,所以我觉得应该是个很有意思的事暑突。今天让我首先来作一个发言牟守猛,我觉得是抛砖引玉槐叛,我想把石头抛出来顷闭孝,引出大家精彩的观点景。   当然今天有几家企业来参加这个论坛绍氨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题时撩泉,他们该不该进入汽车行业腐抠冗。大家知道隶饶燎,这几个企业全是新人螺,以前都没有做过颈碉,在社会上是有一个反响现,有一种争议聘炒回,说现在已经非常挤了翰忌,我们已经达到了2500万辆的规模己祥,100万辆的企业已经有六七个了恍,还缺你们泪?你们现在还有机会瑰类青?我想说这是一个很重大的问题题,我想这个问题为什么说是战略问题申硷,中国汽车业一开始就有这个问题桓。   我的印象中弗效败,我觉得中国汽车业有很多政策史曝,也有很多重大的事情担,但是我现在回忆起来泛扔铝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卵售龚,一个就是开放引进侥笔浦,也就是合资霞煤,也就是所谓的市场换技术陇。另一个踏洞推,我们做了一件很大的事情下么,叫反对散乱差观。这么几十年来挎,在我们的汽车管理部门辖辣,我们就不说谁了超毒,大家都很熟普痊,都是朋友酿,现在都七八十岁的人诫。我进入这个行业30多岁己,已经过去30年了裸,这些人现在已经退了尾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情探,一个是合资引进赂板凸,一个是反对散乱差割涣瞬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来撤媚,即刚才说的市场换技术为哥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车竿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差崇,只许有资质的企业做怖臂毋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司死,就叫中国汽车工业总公司北际。后来赣,提出了南北划界七馁鸽,想要一汽在长江以北棱苍淑,二汽在长江以南蹿俄,形成一个竞争局面啦恃。这个想法没有实现困寄,当然再早我们搞过六大公司堤城瓤,但是总体来讲惦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争竞慕。   我在八九十年代写过一篇报道购捕,我就说中国汽车为何怕竞争刑?其实现在想哨弯,我们争论来争论去就是一条井,国有竞争酸期,我们认为企业太多了掇疤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理池。   那时候从国家宏观的角度掳霉藉,陈云同志提出了一个经济学观点唾染,叫做鸟儿在笼子里飞副,年轻同志可能没有听过粳夏。虽然给你放飞歉棘婚,但是你不能乱飞荤迷溪,得在笼子里飞炽喜罗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞痛,所以我们提出“三大三小”副钡,规定的企业能造车斤奠,其他人都不能造车通贾嗽,认为进来的就是捣乱良宿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章嗽侨密,后来被总编辑改为无心插柳精抨哩。我们一心一意想扶持的企业搞上去步,但是我们不想扶持的企业又在出现凭勺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面弦酶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意缆姥,为什么呢簇榷砍?当然是我们的基础比较差柑凶歉,一无资金啦蹲,二无技术扣邪,三无人才列身,白手起家嫩丘。这时候我们引进外资桨工酸,有了资金撮截侩、有了技术慕傅借、有了人才蓝懦场,奠定了我们汽车的发展基础沮到瘦。但是只走这条路等于缺一条腿静返,只有引进外资馈,没有自己的发展每啥惦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业懒辛比,反对本土企业伞苏遁,所谓自主企业形,所以自主企业很长时间不能进入造车领域显桓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的簿茹,奇瑞忿截枢、吉利坎究、长城么、比亚迪沟,没有一家是合法造车的企业廷憨孩,方式大家都知道哀攫,买一个不生产但还有资质的企业杜傻,就是所谓户口本堑委颁,然后就开始造车雇钙猎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碱磷瓦,该死的企业死不了钒按,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口吼,这是一个很奇怪的现象轿,在其他任何国家都没有这个事情茅,只有在我们国家葡,这变成了一种无形资产污。   所以鹃颠,后来工信部成立前夕先凛,在发改委发布了一个通报未手魔,宣布哪些企业要死滦,其实是一个作秀款。因为这些企业本身已经不存在了毫焊吧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来圃,就不会有这种奇异的怪现象妇称身。这个建立于我们对汽车产业的一种误判磁,我们把汽车产业的市场化朴、自由竞争的方式忽略了卷缉攘,我们把它当做航天航空管理棋。所谓集中力量办大事碍适,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的弹雾挽,像航天航空只发射一颗卫星弗,只造几架航天飞机赎劲,但是汽车绝对不能这样拆藉充,如果我们中国只有一个汽车企业徘第,我们今天无法想象能够达到2500万辆心踏,我们可能还在200万辆以下徘徊斡绩。   我们想想我们当时的规模杰亲萎,讲起话来肯,我们一点底气都没有乱,全中国所有汽车企业的力量丰爽丧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量示,所以我们那时候是没有底气的凛氖。那时候蔡总经常讲搪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂秆贺冈,我们国内的某家工厂嘉哩,搞了多少年褪?投资130亿干了那么多年没有干上去订心溪,现在回头干干陵盾,别的合资企业在武汉干140万辆车吴迟率,听都没听说过他就干成了惕昧颧。   当时我们确实是一穷二白层檬型,那种情况下我们引进外资怖娄库,但是不让国内自己的汽车做笛唱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扛瓷断,变成了外资企业尼踌、跨国公司一股独大谁际,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌操。   中国其实为什么发展到现在这个状况奇逝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差兽沽蛾,在座的年轻人没有听说过脚钒穆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号临醚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奇。为什么有审批制篓荤?审批制就是为了反对散乱差枪并悔,所以你不能随便上企业聘侵。   我们把进入产业的大门关得很猩稹,一方面对产业造成了很大损失秦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挪臀。大家知道璃夯彩,那时候汽车卖多少钱虎?桑塔纳要卖了20几万火袜,当时说两万块钱羡,八字还没有一撇弄,订购两万多辆舱,在桑塔纳卖20万的时候腐凤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来背。那时候的技术标准谷慑窍、排放标准都很低授盯,我们会很快发展起来蛙,但是我们失掉了这个机会闻吻裸。这是产业上的一大失误坝珊姓,就是反对散乱差嘛娶拣,阻碍了中国自主品牌的发展岔。   我觉得中国汽车进入2002年世,入世以后就发生了很大的变化羡,这个变化就是放宽了酪,应该感谢国家经贸委前司长开,后来发改委的副主任欧新黔趴辣,他在这件事上力排阻力讳吨开,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来矫,有二三十个企业进来巷控。在这时候嗅疥,包括奇瑞境粒澄、吉利歼、长城评,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面假奸,所以这是我们企业发展一个好的契机芒称,这个契机来自于好的竞争刑侩喊。   现在大家没有再说反对散乱差陈捂琼,但是这个毒瘤并没有肃清实卞磨,现在要有一个新的品牌出来啼,我们第一个想法就是它该不该出来递,又来添乱凸师盲。所以在这种情况下肺,汉腾出来以后花,我当时也没有太明确的认识射东娥,在网上一片谴责声的时候迟,我就意识到了这个问题酿吴迁。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的股荷,大的打败小的草幻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼前规,快鱼吃慢鱼拘褥。汉腾给我一个启发瓷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲袄菱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在俗,今后还会存在猴避。   现在一汽坦店、二汽非常困难攫工岁,包袱非常沉重垛邯隶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才糕,但是最近连一辆好的车都出不来戌廊兜。现在真正有活力的企业是谁呢阮?是长城馆饺闹、比亚迪哨脆磋、奇瑞镁、吉利馅线匆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用亭矫怜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开靛,让大家不要惧怕竞争迹淘,竞争只有好处词祭。我们老是说过度竞争和傅,实际上没有过度竞争尸嗣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的呜锤宠,经济规律本身有一个调节作用石,一旦过度竞争它会自动退出醛鬼禽。   我们的出租车管理很失败邵陌眠,就是我们怕过度竞争备,我们把北京市的出租车限制在7万辆粪,因此打车难死、打车贵箍苏冕,群众怨声载道失悔骂。凡是放开竞争谓禄,像家电产业大家都知道暴,为什么发展得比较良性呢乾篇曝?就是因为放开竞争炉,是不是先来后到呢统吐?我们现在想想80年代宦距,61家电视机厂宪吼筒,现在上哪去找鸿凶?大家熟悉的品牌度冗,北京牌础浪姐、昆仑牌慈粳,我前天在飞机上看到长虹窍佬,长虹居然还在瑰,出乎我的意料驴斜疵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存袄,现在新出的电视机厂发田,TCL过去有吗堤妮快?就是长江后浪推前浪叉袍,我们永远不应该对后进者说不沁吞熊,我们一定要这个变成一个共识蚊,任何时候都可以有人进来酒。就像他们说的纬舅,任何一个行业都会机会显唯胚。今天在座的各位都是新进来的皋忙,我觉得你们的机会大大的有酣锣。   我的砖头就先抛这些释,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吴刷叉:沈达炜 版权作品柬散清,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬,严禁转载念,违者将被追究法律责任乡繁孔。 获取授权" "  徐和谊说钙褐护,当我急的时候殴,老唐一乐萝甩姬,哥儿俩(的配合)还行恐。双方都是坦诚的心态韧每,就没什么谈不成的事情权。    唐仕凯则认为怠咳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吼当痘,基于双方的相互尊重另。合作中典井,尽管文化不同伐懦、目标不同扰腥,都能坦诚地交流鸽奢缉,达成一致稀,满足消费者需求苔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚魂淖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前翠聪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事笑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯醛活店,接受了中国经济网等几家媒体的采访东。在奔驰E级轿车之外坟蔼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作林鹊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时奈勘揽,徐和谊说权涧,关键在于双方的真诚与坦诚炬,这与我们的性格有关沪睬岛。我的性格是直率崇汕沏,而唐仕凯先生则是含蓄链捍歧、温和宋陌朽,哥儿俩(的配合)还行幸。双方都是坦诚的心态忙诲财,就没什么谈不成的事情杏莲。    徐和谊谈到纺埠痴,合作中挺,彼此考虑对方的文化淌沛、体制骑暇,对对方的决策机构都很了解蜡桶堵,也想知道对方的想法晌捂,并多从他那套(系统)思考函叔:靠不靠谱握淳邢,可不可能柬刀。不能瞎白话恍,不能伤和气坏,所以就越合作越顺利队。    徐和谊认为繁扮,随着后续工厂和产品的导入稳亨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期菠。    他还打趣说巢还,唐仕凯先生文雅泵诺,当我急的时候旱袖猴,老唐一乐颇煽绍,我们的搭配非陈牵合适乐。    唐仕凯则认为峡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作继巴,基于双方的相互尊重徒猫膝。他说胆,我们与北汽之间有更多的共识奥颓。过去几年的合作金付,大家互相信任九催黔、持久绊、坚实晴连。我们有德国人的执着腑、坚持播,在双方合作中逗骡,尽管文化不同委处、目标不同伤雀,都能坦诚地交流距室,达成一致奋踏芒,满足消费者需求剿吧槐,也能让优秀人才有合适的岗位涵倦妻。可以说戎,北汽与戴姆勒建立了最好的眠橙牵、双方互信的关系湘潦。    另外莲,唐仕凯指出成褥哭,中国业务的发展古夏,离不开经销商伙伴的精诚合作承,他们积极履行对消费者的承诺修喜、关爱细粮,也与我们建立起非常良好的厂商关系外麓外。    他强调督湾态,我们与北汽的合作苇块沉,增进了双方的关系戈靛。 全新长轴距E级车上市现橙琢辍,领导合影(右二为徐和谊信貉雷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手缴,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说么,目前柬烹,我们的合作是最好的唉弟。认真总结以往的经验茂痘骡、教训请,特别是过去的错误借车,接受媒体的帮助穷侯、批评姐蔬,因为大家对我们有更好的期许纹峦。目前丁科,我们仍没有达到自己的目标冒,在中国市场还是第三名秤为。但是死浅退,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)碱滔秃。因此兜,我们还需要精诚合作惋阮,力争打造一流的企业;精益求精司裁骆,建立一支一流的团队僧恒。毕竟匈,我们的公司和事业都很年轻靠纶,在发展当中最重要的还是关乎人措响。因此仍拔,我们不能只顾眼前迫诉,应当放眼未来械缝,希望取得更好的位置庭摩歼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟朵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊柏:    各位领导寿伍、各位汽车界同仁遂啼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛校琉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蔑。今年论坛的主题聚焦安全霸,我觉得非常有必要嗣雄剐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题膳糙控,已引起全行业和全社会的关注邦渡。    今年以来湾缄啃,在国家和地方补贴政策的助推下哭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吨,1-6月厦俱,新能源汽车实现销量17万辆讥绒愧,同比增长126.9%挡却缚。其中纯电动实现销量12.6万辆骄蚊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆袱对筛,预计到8月底筒,全年6万个新能源指标就将用尽藩两。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆号,同比增长170%商恃,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置材。    但随着新能源汽车销量猛增叭毯,其安全问题也逐步凸显丹闭。仅今年上半年筋爱,与新能源车相关起火事件就有11起骡,事故原因涉及到电池淌、材料差、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惜。不但给事故车主造成了严重的生命澈盛、财产损失咐任敝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧窘,极其不利于新能源汽车的推广扳汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折灿炯恕,新技术新模式尤其如此辖势订。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处行、火车一度跑不过马车似测绞、人工智能行业也几起几落粱菜施,每次都面临着必须攻坚的难题烙拔,并随着问题的解决才获得新的认可避稿橇。新能源汽车行业也是一样羞材,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嘶景,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妒鼓,在蓄积了一定的市场规模之后片藐,开始到达一个新的平台期哼秽豹,开始面临这样那样的问题拇。而我们认为台熬躲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谎衬。    首先持枷沙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足丹嚷。    今天我们面临的新能源安全问题合,一部分是技术问题卡涉宋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等穿。但更多的是行业规范问题颠,由于新能源汽车市场发展太快腺,行业法规建设相对滞后系,安全法规不够健全浇伎,相关标准缺失卸梨,再加上消费者安全意识不足素,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锰,共同导致了一些安全问题的出现怂盗。作为一个新兴行业风全牧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蓟楞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度娄嚷动,这是新能源事故频发的原因肯耪,也是新能源发展到当前阶段筐逛邵,我们必须着手解决的问题涪响弥。    其次蓖晨,安全问题是消费者关注的基础痛点屉胚,必须全力以赴加以解决挺嫩相。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示杠苗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准霉线,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全戎。我们经常说韭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点翻褂,但是没有了安全这一基磁ト瞥濉,里程的远近本身也就没有了意义舒。新能源推广几年来班桥,市场上对安全的质疑之声始终不断该靛,说明广大消费者除了里程焦虑椒凭界,还普遍存在着安全焦虑羡倾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑孩措瘟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择闹虱,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡渺偿。着一把火就可能会毁了一个行业棠,在网络时代这种心理传导完全可能发生其。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蚀,必须将安全问题作为头等大事来抓耽双,否则就会被消费者所抛弃茅路陈。    最后乳,安全问题是新能源迈向未来的必经之路铜鲤,也是发展的动力源师。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破妻赡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品恨瓢,才能得以持久生存庆。千百年来晃舅兼,人们围绕着使产品更加安全可靠秘狮,不断做出创新届。及至今日兴杀,我们投入无人驾驶汽车浪笺实、智能网联汽车的研究猩得,很大一部分原因椿啤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障烹逗辨。新能源汽车作为面向未来的产品鸵袖驼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嘶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力睛叔。    由此可见虾八虱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈唐史蹭,粗看起来林林总总绢魄饥,不一而足;但是究其本质戈沦窜,核心还在安全还。破除了安全问题丁粱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题公,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题珊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高杆权,而围绕安全问题不断攻坚克难清,新能源产品和发展模式将不断创新篇叭,不断创造社会价值避谐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者番挫桃,我们从一开始己戌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓肝垄笆,从战略高度提升安全性实氓,居安思危涧检寥,未雨绸缪撼,从研发脆口、生产到售后服务亨旁圭,都布下层层防线秒灌改,确保产品万无一失霜囱。    一是在产品开发上加强安全功能设计氨芜,从源头上提升安全性尚聘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蝎卷龄。从产品的开发设计阶段肉很,我们就从整车控制懈、动力电池烤、高压安全等方面以高标准进行设计挝。在整车安全方面腾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计曝。在动力系统方面饯,我们从材料编垄、电芯凉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计色成哺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术牵,降低电池短路和起火的风险频钮。在高压系统安全方面透镰督,我们从防水矢、防火拌窗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缉馆涩,高标准强化安全功能蛾憋。除此之外替唇咆,我们还充分利用智能网联技术此讽,对新能源车运行进行实时后台数据监控爬髓,建立事故应急响应保证机制形,为新能源安全使用保驾护航豌纬送。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证缎,以高质量产品确保安全哥疟嫁。在新能源汽车快速发展的同时拆,北汽集团不忘发展新能源的初心老崔,严把质量安全关坏。北汽新能源生产的每一款产品凳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外烂愤,还要对电池吭寥稗、电控系统进行严苛的测试与验证匙。目前乓凰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系板柿,其中电芯安全可靠性测试标准42项锚,电池系统安全可靠性测试标准50项丁,BMS策略安全可靠性测试标准33项差苏冉,这些测试包括长时火烧测试蜕窟靛、电池剖切测试熄倒菩、极限跌落测试和电池浸水测试等暖掏。同时问畔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嗽倪。上半年田,北汽新能源接到订单2.6万单捆伍,但在资源不足的情况下静悼梗,我们严抓质量关歌沫门,绝不为销量而粗制滥造筋绰履,最终完成15052辆的销售任务牛,订单满足率仅58%惫呕,但却实现了上0事故率的优良成绩操棚梯。    三是加强售后服务与培训吼,让新能源车用户买得放心其,用得安心豆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障刑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统将举世,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系呻帘,包含车辆保养壤、车辆维修灸、紧急救援猾需翠、充电设备客琴、增值服务对、客户关怀等多项内容尘床。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控恍络氨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查什芒秘、维修唬,并对服务完成情况进行跟踪监控己聘绦,形成服务闭环朵冻龚,确迸竟矗客户满意素围输。同时蜜杯瞧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训耍誊俱,对车主进行说明和操作演示情茹栖,并规范安全培训流程贫,提升新能源车主的安全意识浮。在此基础上沏维闺,我们还创新营销服务模式彭,今年8月12日斜虏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脖,不仅具有推广新能源车的效果赶铰,同时可以让车主及时更换拳、检修旧车上的老化电池吴,通过我们的新模式给市场提供更多安全死、环保疟、高质量的车型亥瓮,给消费者更安心的消费体验鞋监。    各位领导烩、各位同仁墨:新能源汽车作为一个新兴产业俺侯扛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段夏,出现一些安全问题疮颈,这在快速推进过程中也是难免的聘,是我们必然要面对的问题磋讼。因此新能源安全问题瓜答赤,绝非某一家企业能够单独解决可,它需要我们整个行业的协同并进款俄。    有鉴于此适黎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力江,不能因噎废食忻航粳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心当,牢记我们新能源事业的战略使命县,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念堑腺,以持之以恒的韧性畴每,推动政府岭遣、科研机构悸收幂、行业协会稀搐、企业乃至全社会开放合作呕巢挟,不断建立安全标准厘彻、不断规范行业行为皋洁腻、不断推动技术进步彻唉钠、不断优化消费者使用习惯申,不断实现新能源汽车行业成长成熟枚垄獭、发展壮大蚊痴,实现整个行业的可持续发展动剔勤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡诬聊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长局,各位领导敲纱淑、各位专家廓,业界的朋友们瘸:    大家好!今天靛霞侗,众多长期关心好、支持中国电动汽车产业发展的领导坏、专家和朋友们齐聚郑州疵,共商大计踢秋喂。作为本次论坛的协办方森,请允许我代表宇通公司矛俊嘉,向到会的领导尝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里汹窟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识卜磋。    近年来书,国家出台多项重大政策伍,从顶层设计猛朝、推广应用凯详际、税费减免弘袭借、购置补贴菠诧盖、生产准入噶谴泉、基础设施等多个方面领齿,保障新能源汽车产业健康快速发展纽慰跑。客车作为电动汽车发展战略的切入点闷疲朗,是电动汽车普及推广的重点领域赶。至2015年底甲目,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆揩梧,占同期所有客车推广量的13%刃糕,为城市节能减排碧速、绿色交通出行做出了重要贡献岸下峰。    财政部视、工信部惜川、科技部料堡羔、交通部娄童悉、发改委等部委蔫,通过科技计划虎、产业技术创新工程等重点项目进行支持艾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化秽彩弟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升破淑试:节油率岗峦、续驶里程等性能不断提升驹,动力电池能量密度割、驱动电机效率等关键技术迅速进步度沃。    具体来说卯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化赌乘领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成汇歉、节能与控制技术方面已实现了自主研发吓浇孝,大部分电动客车均采用国内自主控制器畅,整车性价比高安,满足市场需求刻频脸,节能效果得到消费者认可耪胶。    二是动力电池性价比显著提升奴。动力电池喘、关键材料国产化进程加速枪豹,安全性和工艺技术持续改进韩吨等。与2010年相比藩哎淑,动力电池能量密度提高将近一倍噶弧,成本大幅度降低线。    三是驱动电机技术水平进步明显杏病兼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拆,在功率密度突拜墓、系统集成度和材料利用率方面显著提升姐娃。    同时娇誊,我们也应认识到甸滩惯,国内电动客车研发试验能力有待提升鞭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距科蛔翰:整车可靠性冬丘氛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力南、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整痹塑敞,寿命吹侩、低温环境适应性透凳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后川。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向损。    马凯副总理强调松:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障来府变。电动汽车由于安装了电池竿啼、电机淋际叔、高压线束等高压部件伶,给整车安全性带来了新的问题涂,而电动客车安装电池容量大录、整车承载人数多纹,给整车安全设计提出了更高的要求吃伞祁。    因此玖酣来,电动客车必须从防水矩才匈、防火划烯脸、防触电烯首搬、乘客逃生拧敖、事故处理等方面综合考虑鲸,从研发制造同、运输存储蹈娩让、维修保养赣忌、报废回收等全生命周期各个阶段着手淑怕,在电池安全薯赤统、控制安全端涉啼、高压安全卞、电磁兼容等方面进行技术攻关驮剿讨,全面提升安全技术水平么拱。并对车辆剑、零部件运行实时监控殊,起到预警作用汤,保障大规模安全运营火。    宇通自1999年开始研发电动客车肚煎七,持续加大研发投入很藉,得到了国家部委劲、河南省政府和各位朋友的大力支持人搬。未来苯筐岭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入趟段侯,围绕电动客车轻量化讹、智能化弘订每、网联化以及智能制造等发展方向岸邓辜,立足自主创新男沦,掌握关键技术米仿,提升安全水平犀,促进电动汽车产业健康快速发展贤。    但同时未,为了推动我国汽车产业的转型升级擂,实现2020年500万辆的目标帆教款,我们依然任重道远蒲。行业的健康发展贫,离不开国家政策和社会各界的支持囤咐岁,我们建议赊畔:    继续支持产品品质提升和新技术研发促。在纯电动黔扯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验氓秘,研究开展创新工程二期项目等噬坛,助力国家下一阶段产业化目标的实现娟。针对燃料电池客车杠,我国和国外先进水平相比还有较大差距漓僻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度忍可关,尽快解决关键技术问题瑞,推动产业化发展蒜什推。    电动汽车正处在新产品推出的初期媚,技术飞速发展级橡,面临很多未知领域的挑战修,这些不确定也带来巨大的创新机会博掀缮,是企业虹熬、行业和国家的历史机遇墨搽,也是赋予我们的使命和责任檬辣晌,    我们将坚持创新锌兴瓣,努力实现产业转型升级和健康持续发展稠慷力。    最后毖巩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜么骚:李芳" "陈清泰谈呐揽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办缓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”痪港糠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”懈栋稠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出舜糙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题巷纶,回应社会的关切撮,引领行业的健康发展咯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台倪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题甲,广泛交流蓬飞尽、献计献策酞伯但。    首先是创新引领问题蔡村仓。    去年染筐,国家多种政策的叠加效应充分体现江,电动汽车呈现了爆发式的增长坝乳茅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%剔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善脾,并得到大多数试点城市的积极响应目汰奖。更加可喜的是胯钠,电动技术逐渐被消费者所接受圭了,潜在消费人群在增长法节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是累汤糙,总体上侯,这还是一个政策驱动的市吵锼拧,它的不可持续性已经开始显现陶窍熊。从今年起阜档刺,国家补贴政策开始退坡缅害。种种情况表明溯被,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期茎畏识,相应地疽梳探,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哭裤当。购车补贴的退坡汝萌帛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秽鹅。也就是在购车矗、补贴逐步递减的同时藕芳量,政府应在研发环节加大支持力度缔,集中资源支持在动力电池龄杉讣、核心零部件缔、电控技术洗皋、轻量化悄、智能化等方面突破技术瓶颈诵。    另外孔握,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糕视敞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钎骂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等版莽郊。相应地姬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度艰胃绕,大手笔投资于电动汽车粹桨。    这一切表明动壤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蛔杯。    由此看来前栏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战伦航。    第一靡空,政府补贴政策进入退坡通道函霜砰,电动汽车性价比提高的进程频亢规,能不能跟上政策退坡的进程蹄森揪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路青媚慧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键长韭。    第二吝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力趁苇,中国肯定是他们的一个主要市场目标叉亥。能否改写我国燃油车发展的历史醇赌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立翁惧,并建立起较强的国际竞争力粱寝,这是政府和企业必须认真考虑的问题痰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术脾解,实质性地提高我国电动汽车的竞争力凳踩。    因此纲尾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导弦辑尘,那是在强政策激励下的增长灸,是不可持续的吝巧。有些企业一门心思地追逐增长兑篇夺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张薯,却放松或忽略了创新和研发室落。    应该承认石工晒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比疯绕土,性价比还是偏低的伸捂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破风,电动汽车将始终受到半途而废的威胁幸首。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景袖捎叮,理性地配置研发和产能扩建的投入排。    当前疟暮乘,我国电动汽车正在向成长期转型算侗梳,这是一个重要的机会窗口辰。从全球看雀水,电动汽车的技术路线还有选择的余地冗,核心技术尚待进一步突破既粹,关键零部件的壁垒尚未形成社镰辟,信息系统还在发展禾舞蜜,品牌效应还未发力诫吭,商业模式正呈现多样化犬。可以说瑰膏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间几侍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略塑题,有较好的积累曙仇迟。我们又有全球最大的汽车市场支撑暴拨贝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权骆慧剃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蔼怪传,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件涝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期葱,潜心打造核心竞争力罕挽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美节,另一方面可以与国际巨头同台竞争旱的膘。    电动汽车和燃油车一样糯,竞争力的核心是聚集优秀人才讲陵酞,拥有强大的研发能力轰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蛙。对于汽车产业来说屋刑,生产能力的扩张是相对容易的堕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锌搽陈。但是抠爱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绩扑,因为那充其量只是一个泥足巨人冕。    补贴政策的退坡驳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量信禄,补贴导向将让位于市场导向任发迫,让位于创新导向凹。优胜劣汰作用将被强化添连,在大浪淘沙中适,真正能站住脚的颂笔开,将是那些具有创新能力娘、掌握核心技术绰、具有品牌效应的企业蹭陕挞。    关于安全保障的问题掇聪姜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上贤,特别强调要重视电动汽车的安全问题闯。这也是全社会非常关注的一个问题券矩公,是这次会议讨论的一个重点腿。    为开好本次论坛斗秆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研迪羞,并将在本次会议上发布调研的成果巫鸿。    汽车的100多年发展史说明静,随着人们生活水平的提高壤,出行机动化是一种必然的选择熔。但是谁官漆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车抠,电动汽车处于起步阶段靶缴痪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外懦,还存在由于能源结构改变而带来的舍坊涎,诸如高压电路瞎穆哗、动力电池等新的安全问题练撵擎。    因此释,在电动汽车市场快速增长的时候康涂,安全应该引起特别的注意舞柔,无论是整车企业箍丹,还是零部件企业敲磊皋,对于可能出现的安全问题拎枚喇,都要诸项排查尸龚、及时发现喷秸步、找出对策虚描惕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前奶刺。即便是这样躬腹儒,进入市场后的汽车仍可能出现问题难屡,这就需要继续跟踪古,不断发现新问题匹聊,不断解决问题串禽瞪,必要时要召回已经进入市场的车辆卿睡。    应当承认排赶,电动汽车技术的成熟度还不足氛赤并,市场考验还不充分槐码邯,消费者的信任度还很脆弱臣唬,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展楷。从这个意义上说麓疗,我们必须把安全放在首位识瓶砂。因为安全是一个否定性指标环铰涟,世界上没有绝对的安全洛,但追求安全是企业的天职袖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上豌嫡帽,要以更多的投入概究端,在设计掸横、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平沃。我们绝不容忍安全隐患彩翰单,但也要宽容失败改椿那,因为这里存在着不确定性轿筋。    安全也是规范出来的级,要高度重视标准芦筷、法规和监管的作用廷即盖,设计安全的标准和法规涛,有些是科学的研究和论证定下来的冕潦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的凄步。企业必须严格按标准和法规生产扇、管理和运营扁阶,监管部门则应该严格执法皖临,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本衫,绝不能容忍劣币驱逐良币宿。    今天杠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钒獭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题茎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具室罐,它还缺乏充分的应用考验辣泥,需要未雨绸缪及,防患于未然堵奋讼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽洗呢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导坷,各位同行陇估门,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》腻,每个桌上都放了一本肌免茎,大家可以直接看炉颓傻。前面上半场我估计是大家最关注的搬檄,有一些政府动向浦承逆,他们做的干货鹊蓖类,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蚕拍囱,我只讲讲技术了惰缺,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”狠,有三个方面咎鲸护,有些技术方面的内容是有相关性的辅兄蠢,政策本来是张永伟讲的算炼躺,我在PPT里基本删掉了呈,大概带一点倦剿恼。    首先讲一下电动汽车安全的技术甜狡。电动汽车安全技术我们分三块婪,动力电池的安全掏戳非、电动汽车整车安全锈淋、充电基础设施的安全乖舶。首先是动力电池的安全性颁吧,是最基础悲柬厘、最核心的揽拦竞,包含了电安全试、热安全逗、结构安全等等捷峭本。    我要先从科学的角度说一下未俏。如图(ppt)菇,这是电动汽车动力电池的基本特性铆,中间可以看出我们锂电池安全的范围哺,一个是电压棋楷、一个是温度竟,对电池安全来讲鹃晴哩,这么一个很小的窗口里才能安全工作晒,如果温度高了会发生一系列的反应蝗么,就不正常了啊童。我们具体来定义一下这些温度瓢触灰,这是做一个严格科学的实验酣挠榔,锂离子电池的热失控拌航遣、温度变化卢纲斧、温度和电压变化的过程潘赖吩。有三个温度枚僵句,T1叫热失控自生热起始温度蓟非推,这个温度一般在90度皮,接近100度侠纳。第二个邪,热失控的触发温度爬搜,就是说热失控要开始了喝牢。第三个贤黎,热失控的最高温度帛,代表了释放能量灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)佬,给出了一系列的各种类型的动力电池脊,比方说三元的NCA拇翅、NCM羌摹达、锰酸锂的灸,钴酸锂黑、磷酸铁锂偷鬼,还有钛酸锂的列,从中间就看出袒嗡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的涕问闭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域健扭吉,总体来看细,热失控最高温度比较低一点鞘,这是钛酸锂的类鸽漠。    太过于学术化一点虫购,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程汲。热失控透丢荆,我们先从热的角度戚汀同,过热之后首先开始自身热的起始温度之后炭极,我们的SEI膜就会分解苫、负极电解液也会反应都饲承,隔膜机制熔化龋穆埔,再到正极分解练很、电解质分解材慰,最后就涂层崩溃复抒,大规模的内短路电解液燃烧摄嗽,就形成了热失控唱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度戚捌巫。    另外一个问题丧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展融花,像放鞭炮一样坎隙岛,一个单体发生热失控能量还是有限的慕街讳,如果在整个模组系统中间扩展户内,这个能量就非常大了递憾侮。我们说其实不在能量的大型稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了兼外街,但是并不是一个危险的东西充,关键是没有瞬时释放桓,这是一个瞬时释放的问题樊弗。    诱因焊袄纫,刚才说的是过热引起的怪相,还有电的和机械的赴判琅,电触发抨桔诫,主要是过充骋、过放等等疥,尤其是过充考磺孝,过充引起的热失控是伪欤害比较大的伙狠,这是它过充的一个过程和机理汀垄,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火突莱。还有机械滥用莱看泌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鲍,这是在网上搜到的底盘的切割实验糠鞘党,专门看它怎么样铅不,机械诱因就会最终引起短路蔽娄。    第二部分嘿墙,整车的梗陶都,现在我们找电池厂开安全会琼遂,电池厂就说很多问题是整车引起的臣,不是电池的事孤。的确扳挺,很多问题不是电池本身造成的骆蔑,是外部原因纷,整车汞激,比方说碰撞会引起授断,电气安全慧婆盲,还有功能安全勘寞揉,重点是这几方面矫铆。比方说碰撞弘,碰撞是最容易引起咀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全庇肆豪。第二髓芜涧,各种原因的电气线路短路引起着火吓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拳,电机控制器晴、电机电子器件IGBP短路了连秽,高压同、拉弧敢、多处熔断蹦,整个就全烧掉了替橇竞,这是控制器烧红了四僳胎。另外一个瘸暴签,比方说前一段时间南京暴雨之后徽炉标,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路杀。功能安全百该爽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的诚段,电池管理系统死机亲匙虚,但是充电机不知道侩蛇贡,继续充簇蔼,充过头了想粳,导致了安全事故舱碳,一般150%会大规模的内短路氏昂颧,充过头150%径赦几,不管是什么电池陌,包括钛酸锂电池鸵,如果充过头也都会热失控的疽,虽然我们知道钛酸锂非常安全授说灿,但是过充之后过压也会引起安全事故锚绥。    第三困粮甘,充电基础设施的安全奸猴看。尤其要说一下充电设备的安全问题篓搽贺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好滥呻赁,它的防水怠吃岁、防尘脓戮、防腐蚀嫉囱、漏电默寒、短路保护等等本恐,各方面存在一系列问题累培。我们开了基础设施安全的研讨会戳犀,大家提出了很多问题辜绕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍冉礁兴,我不在这儿过多讲蓉关。比方说卑,我们荣威550就是非线充电着火表冻写,自己来安装这个聪,比方说外部的“三防”如,内部走线的零乱丸家缚,不按要求接地等等谈,这都是我们充电设备的问题绦特。比方说全生命周期状态的监测画矗秃、管理体系的缺失叼,线路老化之后也引起很多问题党獭。尤其我们在研讨会中有专家提出绅山,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证行卸,因为那里头重现事故之后就会特别严重骄。    我不要都讲问题革哩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果哀。    第一枷豹迷,说一下全球国际的进展稍屉霖。我们要学习几个咯黄,一是安全防护方面赁,比方说日产的电动轿车Leaf监默,现在接近23万辆舶插,没有出现过重大事故察。它有一个安全防护的设计体系安,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的酶雹,而不是说不能做到安全邻乌。人家做什么款?首先车喉,有很好的防护设计理念虹赦,它的防护仇,首先防控事故发生泻,其次一旦失效仙港,可以失效不出事焕哆,再次堆理凡,出了事拌让,把事故控制在一个可控的范围协,控制在接受的程度跟燃油车一样亩搬怜。是这么三个阶段粮,从电池设计朗掣蛊,到最后可达到的安全目标双,是一个全方位的设计理念错酮。    二是设计开发方面尘,遵循了严格的V型开发模式碧逗,从电池包拷、氖蹋块破扦心、单体戳嗓、材料侣柏,从设计层殴、验证测试层久,是非常详细的蜗迸,包括底层的电池材料父,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了丁啼,我们国内的电池厂现在还很少用这些互殿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目聚饭,其实这些我们都很熟悉迹习,比方冲击儒、振动拭弥黔、挤压袒佃穿、跌落腑埔,募悖块跌落腺脐、单体跌落等等臣胯骡,针刺古罚递、极端的短路详、火烧堵十、热循环裙兽,有温度的高低温循环实验多,这个好像我们做的不是很多泄,气体分析等等惫茹,这都是全都做的峭,这是我们跟日产合作交流的澄,我觉得还是给大家分享一下潍,很有意义的迷庐。    第二家诬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赁极。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)司,这都是公开的标牧妹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利秽,这是一些主要的专利惩裁白,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿境,这就是一个完整的过程荡。由于成本比较高聚,其实没有在它的车型上全面的推开烷。    另外一个值得一提的崇,特斯拉的碰撞安全性标布探,从设计的角度诵壁金,应该说借用了一些非常先进的方法雷纲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型江,发生事故之后笔慑,非常严重的事故也都是安全的乒僳赋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好诬坡,当然因为它有别的安全性旧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的宛驰筏。    第三卜,这也是公开的资料救爱脊,三星的电池系统镰贤题。重点看一下电芯层面釜,这是90安时内部并联四个单体电池碾暖贸,一个卷绕式的方型电池埂孙,这个电池在单体电芯层面加了三个装置抽,一个是过充保护孪蜂嘿、一个是防爆阀弗、一个是保险丝深别嚎。我只说其中的过充保护恐细沛,这个电芯的外壳是正极灰,有一个过充保护的阀朴,当内部气体压力增大之后蒲且颊,把外壳的正极跟负极直接相连悍贺哼,短路嘶,形成大电流途狄漠,外部短路篙,过电流之后保险丝把这个断开嚼,这个我们是值得学习的矗桨。也就是说在电芯层次进行材料憋、电气爆令、机械系统的系统设计还是很值得学习的挠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多胁冬,其实它把单体电池当成了一个小系统痛塑,我们可以对比一下砂础,日产电池的牟萘玻块相当于三星大电池的电芯切荡,就是日产是小木搅芨啵块护,三星至少客车上是大电芯合。    未来趋势来看损愤还,现在工信部300瓦时弗材、350瓦时都是这么高的估,这是国际趋势慈闲长,没有办法宪垄,大家都在这么做讣,10年内我们真的要到350瓦时弄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的呜,2020年300瓦时应该是没有问题的痕恳,这个从比能量角度是可以做上去的毒,成本也会降低颧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的级,比能量悲丁、安全性是一个翘翘板庭,所以我们现在都出这么多事糜荡贡,下一步300瓦时涣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知脐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术刷屏刮,我现在牵头中美电动汽车合作绦桑核,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性财矾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系春帕擞,这是最核心的下一代电动车技术倍。    说说国内的祈床,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩粟,待会儿再说问题宏疙。正面取得成绩木,从材料体系翁蛔,三元正极龋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瘦慕,比方说在阻燃隔膜笆、阻燃电解性绿棺、阻燃安全性也都有创新烘,取得了进展彤捍奖。从单体电池产品的检测结果来看夕,跟国外也没有特别大的差别孝。总之丘溅,从统计结果来看疾谓悍,我们和国外的相差幅度不是特别大示。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脯揭,总体电池的安全性保持还是不错的释,这是实验的东西其,严格按照了国内国际标准徒,因为我们的电池企业也跟国外配套萄,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套海袭,所以我们其实国际的标准都是满足的橡耐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瓮沟哪。我也举一个例子琅份,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的懂。刚刚说三星的有熔断器我阜、过充保护器发、防爆阀建哗讹,模组的我们现在电池管理系统等等晃鸥,还有一个问题容,自引发内短路驰篡林,这是一个问题毒,我们的制造杂质蒂、经常小规模的过充过放埠嫉螺,长期积累以后会自己引发内短路轰钡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做狼兢舷,因为不好重复实验囤皮,我们首先做了一些重复实验的方法颓粹,把规律摸出来了盗,这个短路会形成三个阶段刃赴,内短路的第一阶段低独诉、第二阶段硅羞、最后一阶段宏播。第一阶段只有电压的下降煎、温度基本上变化不大惋,第二阶段翻剖单,电压下降同时温度有大幅度下降棋扩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测佛须设。    如图(ppt)寐馈,这是替代实验哼,这是算法惊,这是短路的测试实验骋,这是结果课起滔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用面,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程倘、内短路的阻值都能精确的辨析出来图赋,提前预警热失控事故栓漠郎。    整车安全缸同吵,首先是轿车安全茶蹭,比方电池的防水怖,跟整车关联度很高畏孔,因为静态的防水垄奸好,放在车上不一定防水筋,现在都知道IP67撼梁,其实一些厂家都做IP68了遁亭克,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赐沏画,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鸡镜,我们如果做得好是完全没有问题的奶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计咸滥,这是我们做完的设计寐豪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鞠都,这好像是我们比亚迪的电动车怖啤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西茧懦摩,做得好我们的防水比燃油车还好镁练闺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好笑,关键是我们的技术到不到位罢,所以我们来谈安全问题应该这么看喀附。    第二温迁颅,轿车碰撞安全护构,我们做得好的企业也是不错的氓。举个例子竟统,长安的卢擎咖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作将绵浑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的讨,这是产悄艘、学习、研联合研究的须辽辈。甚至为了将来的发展岗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的徊逞。而且电池包不是越厚越好交惟,如何又轻量化抡焙、又防撞幻愤,在优化设计方面也还有很多工作可做瓜。    第三酵,整车电池系统总体的安全保护佃。我觉得我们通过上次的整车交流会复,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案灿草,大家都觉得还是非常不错的渺监,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辆苛,尤其是轿车企业是比较好的杜,分层搬、分级做的是非臣ǎ好的棺夹,比如说高压安全管理系统港陡祭。就是说只要按照严格的流程来进行开发驶,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的核。    另外我提一句客车褥广,待会儿宇通的汤总还要讲的鞭处,我不多说了屏,他们有成套的方法来保证安全性惭晾铝。    最后摔嘲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议都坝。前面领导都说了脾下,多少起多少起赎,这是从2月份到7月份统计的10起以上豌榔,7月份多起来了喜骚葱。现在存在的问题措念绍,我们在报告里面有详细的介绍冈肠娶,我在这儿时间关系也不说的太多了霞。总体来看刨,我们安全性准入门槛要提高荆,所以现在在指定各种标准拾鞍隋,要进一步提高标准掳耍。当然还有一个问题抄惋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的乡,因为充电桩跟车的接口是老的渭镣潍,现在要搞新的离绵歌,新的总体来看是更加安全的阶善渐,老的怎么适应新的拐匆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的城甩既,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战令懂樊。    我们的发展建议氏宫楼,我也不详细介绍了电藕才,因为我们在报告里都有浪,永伟会比我说的更清楚一下誊。    第一个豆藐,完善安全标准戳钢分,制定更加严格的安全标准钝口层。最近客车安全标准穿驼、电池系统的安全标准篱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准薯桅。    第二个硅刹裳,监控体系堤,现在当然都有监控系统纳,马凯副总理上次也说了储蛇,监控主要还是要靠厂家监管薪诡裴,不是靠城市最后的那一级忱蓝,最后那一级你也不会给太多数据膝强,数据最多的还是我们厂家自己取,我们最有能力监控好传亩剑。    第三个仍成骏,强化充电基础设施安全管理迪,严控地下车库稳壕揉、高危场所充电设施建设与安全监管变祈。    第四个铂,改革检测体制艇,我们建议建立新能源汽车年检制度悼得春,传统车要年检硼溯腔,新能源车是需要年检的捐,比方我们防水肌、防尘性能舞茧缮,新车是好的沸,老的就不一定了虫领贪,我们的绝缘性能鸵贾、漏电保护等等是需要检验的刮娃,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的盯盛爆,这都是很重要的亨藤取。    第五个膝拔哎,建议改革行业的监管体系喉,现在我们是准入堕,有几千个车型哆彼啡,客车是很大一个数废肩,很多厂家都进来了校我,不能说让谁做昆、不让谁做绦裁,我想将来要引入事后监管的体制卤僳,谁要出了事要负责顾籍,要召回莎疆、吊销执照禽蹭、取消资质霜,甚至取消你不能再进入这个行业吧犯枷,这是我们建议的要加强棚膊铰,否则这件事情没法弄景幢储。    结语三句话捕:    第一冉抽舞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”炕恕,为什么是“命根子”镜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全力沤丧?我觉得怎么强调都不为过柑维,所以我们要警钟长鸣补缉湘,高度重视脚吐唱,大家都是这行的从业人员峰,都不希望这个产业下滑闺,但是为了做到这一点钳婚,必须要警钟长鸣诡盘,高度重视摊骏辖。    第二日守,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术碴诞嚼。想性能大幅提升旦,大家都希望300公里撵没、400公里拖曝垛,客车也是要提腿,高比能量电池是必然的趋势精揽驮,往上提的瓶颈技术就是安全吨畦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点绰惕。所以随着动力电池比能量不断提高府,电动汽车安全技术的门槛越来越高簧汞,本土企业要有危机感梯。    第三仑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系娃膘莱。安全管理纶,政府责无旁贷标。    我就说这么多暴。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日桨,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行班裴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起啡,到今天的北汽EH400的下线懂轮,北汽的这100万辆用了5年的时间熟盼忙。    在活动现成汲帷,北汽集团董事长徐和谊表示薄泉布:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风全,不断的加强产品霖朽屏、技术绵敛、管理创新缝胜胯,不断的加快电动化隧、智能化浦位撮、网联化攻颈、轻量化的发展步伐狄,全力抓好‘π计划’的深入落地憾的。力争到2020年廉波,实现自主产销80万辆妊随,这其中包含新能源产品20万辆坝摊,实现销售收入700亿元炯粳,进入自主品牌前三名的目标阿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业挞骚纷。”   “来得晚棠,干得猛干,站得稳”    “来得晚据,干得猛报,站得稳辫为饰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结撩恼。    “在行业内来说拧洪,本土企业已经很多完成百万辆了容扯,我们加入进来恃省颈,形成一种集团向上的态势祟蔼。”北汽自主分为三个部分挂,“绅宝供湍、北京插掀、威旺缺一不可锭森,齐头并进督漓僻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧道。”在随后的媒体沟通环节中嗣懒蒙,李峰坦言现系。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列山牢抒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群柏温。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贰咎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群汀。北京是传承“越野世家”品牌精髓境,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌魄粉。    “越野车是小众市橙琛,但是在中国市场上测侠,硬派越野哪鼎第,没有人能从北京汽车手里抢资源坛膝韩。硬派越野或是下一个风口梅。”李峰在接受媒体采访时表示臂煎甫。    除了在品牌划分上的努力茂绞,在车型投放层面拱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车涟哺急,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车场屏险,而到了2016年涛膝,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车测橇间,加上北京品牌和威旺品牌爽惫妊,更是达到了六款窝烙干。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例捻攻溺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录袍凹。    而面向“十三五”保,北汽研究院院长邬学斌表示成奔遁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陕攫潞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线攀岔埠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累肉凤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃郡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破官珐。”    是的瘦挥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线玻词,北京汽车仅用5年的时间腐喊趴,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”慕。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围屑伪,现在一是车型结构变化了其,市场引导到SUV顿集纲、新能源和智能化上去攻澄摧。我们由三级跳变成了一级跳汾碎靖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示矛,“市场的变革对于自主品牌来说弦贩棉,恰恰是一种机会录顽。我们有对市场最敏锐的感知篙嚎,最接近市趁嗌久汀,这是任何合资企业都无法比拟的硕送。”    从年产销量看讨持瘫,2011年达到2.4万辆袖涪、2012年实现7.8万辆豪率梗、2013年超过20.2万辆季沽、2014年突破31万辆烘、2015年完成33.7万辆雾糕,2016 年预计目标42 万辆殿鞘,到现在已经完成了23万辆梆酞纬。“2020年我们要达到80万辆令什谱。”徐和谊表示衅石。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挤,还要有好的营销撮,“酒香还怕巷子深”寝惶。在产品营销与销售网络建设方面弄,北京汽车依旧不甘人后酮朝暮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言盗途爱,“人在一起叫聚会理长断,心在一起叫团队奈。”    2016年上半年某,北汽绅宝品牌新增经销网点243家临痛可,同比增长396%灯,目前网点总量高达到836家埃,渠道建设速度令业界刮目相看沁蚕饺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家儒,同比增长20%承烂久,目前网点总数已达1081家豪。    据已公开披露的销售数据戚柿,2016年截至7月东娜牟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆相屡嘘,同比增长42.7%僳,远超乘用车行业11.1%的行业增速锈炭。其中碘涂妮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扒,同比增长94.6%螺,成为名副其实的“自主增速王”钎炒筐。在具体车型上诗磷,绅宝X25累计销量接近5万辆领喊喂,在A0级SUV细分市场排名第一非馈遣。威旺1-7月也实现了近10万辆理,同比增长6%以上稻筛蔬。    对于营销体系圣贾微,蔡建军表态称勒钝:在互联网时代歌拉技,消费者出现了很多新特征戏,他们爱分享互动漏际,重视原创和分享喊狭,并处于一种“始终在线”的状态湍,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钞勿爱。   对于未来裸朗: 李峰表示蒋尘酱,在“十三五”期间澜祈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌谦峨庭。    其中针对绅宝品牌嫁糙沃,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品户,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆辗饩遥块化技术平台典电。    此外夹衅,针对SUV市场火热形势挎米弛,绅宝连续推出多款SUV车型蚕紊侨,形成了X25哭、X35傻蓖、X55澜、X65组成的SUV系列糙簧,实现了对细分市场的全覆盖粹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型活,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50社。未来贾艇陆,北汽威旺由经济型微车船乱、MPV碑胚辛、SUV和轿车等品类组成斜闲。   责任编辑袭拼挠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬团:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开构晾沟,在杭州召开彤,我们非常激动呜秽本。我们希望全球贸易更加公平挥挎,中国企业能够更好地融入世界市场纯溅沥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坡弛,要向世界展示中国汽车业的良好形象痞齿。据了解姜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车版毛坏。李书福说幻鞋感,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台炕麻阜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部苇谈瓤,李书福告诉记者捌未,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州诵刃,吉利要展示好自己的形象遂秀淮。李书福认为棚,我们要解决全球经济治理问题匿,首先要做的就是提高自己的竞争力劝叛埠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理叙稻。   汽车产业智能化   谈到汽车产业管乘,李书福就来劲了庐梯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头搜陀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度略藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展持,是全球经济的一个缩影猾驹。”他介绍说疯吵健,未来汽车产业的方向是电动化嫩雹豆、智能化尾价、轻量化哺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列誓为,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年岛唱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一搔沫。李书福认为航,两者的“联姻”以及之后的融合发展臣,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新痉唐鬼、活力嫂炕低、联动姑、包容的世界经济”巳录昆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仑炮纲,在他看来两者在基础理论研究和基础暮牛块研发方面合作得非常不错蒲,他希望沃尔沃能更豪华瘦、更高档虑、更有竞争力卤,希望吉利能不断提升品牌力垮、竞争力和溢价能力共。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件测。”   在吉利汽车体验馆肛,新款的“博越”展车停在那里臀拳孤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟倘际烦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨秤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一暴舍。李书福估计枷酸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谷讼逢。去年冬天倪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时伸氛,他也曾表示瓤尼绵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备驼绢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化练脆猾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势瓤来陪,商业模式的变化已经从电商棉、维修嘘拜梗、汽车金融擦悔、二手车讨口、人才培养等领域开始台,逐渐延伸到供应链前端的设计号、研发和生产蜗凶晦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型伎,这是核心洛静米。”李书福说腾,汽车和互联网夺牟粹,两者已经分不开了烦此唇,汽车制造业要想有未来矮,就必须和互联网深度结合起来校陇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题窍,吉利每一次研发创新敲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开墩杜。   “安全既是时间长度善谋避,更事关人的生命舷零户。有人说零剖,现在的汽车都很安全了嘛铜煤,安全已经不能成为汽车的卖点了沛潭署,我认为搏辣享,这句话说的不准确换昏聊,也不全面挡疚妒。安全对全球都很重要未穗码,对国家很重要纱纽疗,对个人也很重要矛慌哇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害茧,可以说安全事关大局涩,安全关系到千家万户逻,我们一定要把安全放在首位文丝咐。”李书福说埂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中请娶救,不仅有央视的直播哆,现场还有上百家媒体该尖但,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窝,受到业界的肯定略。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念匪理酣,用现在的话来说就是企业的基因保,要从根子上形成安全为本的产品研发理念厘港,当其他条件与安全设计有冲突时我,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程我叮,而不是相互妥协抬谢疯。”他认为点路,当造型与安全有冲突时集佬淀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时垃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时胳脖,也会毫不犹豫地选择安全巧。“汽车是给人坐的莲牟刨,所以安全对汽车而言实在是太重要了测铆。也就是因为以上这些理念篓秆,沃尔沃才能发明汽车安全带差梗、汽车安全玻璃暑苫捻、安全车厢结芥、儿童安全座椅疚第拌、侧气帘尖仁、车外气囊溜疟、交叉路口自动避险自动刹车凛炽、城市安全系统等等虑教豌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题顽妻穷,因为对人的健康会造成影响锚俯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上塑。 责编煎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度缸?这是东风集团高层必须面对的问题头。“国内前三侯,2020年品牌影响力达到行业平均水平料撼、市场份额5%沙剁邦、销量125万辆纠乡,其中东风风神必达35万辆南敬,挑战50万辆偏什。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挥凸。   论自主品牌的持久战疯桑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点檄。在他看来屑剩官,相对与合资品牌仍,自主品牌的发展分为三个阶段里创酱:战略防御封绊脸、战略相持和战略反攻颊埂。   “对标合资品牌艾曙、自主品牌已经经过了战略防御阶段裁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段祥编胸。”8月10日撵桂歌,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌问趟穷,并反复强调奶肆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了判烁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于甲腑破,风神刚刚取得的历史最好业绩惩喇。凭借旗下三叫苈粒客——AX7狄沁、新A60尸肩、AX3幕,东风风神1-7月累计销量76322辆厂、同比增长33.5%娘,其中7月单月销量首次破万句。另外籍橇,轿车销售26756辆达稻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆邪钎绍,同比增长27.4%财经。   一系列数字背后实际上传递了两个概念囤夺:第一鼻,超额完成任务;第二癌,轿车和SUV双增长遣。按照目前“三箭齐发”的态势浇碍虚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标顽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆翟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比惨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上添如,东风A9超过传祺GA8猎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嗣拨娇。   “其实蔑那,我们重点想对比的是帕萨特牡。”李春荣云淡风轻的一句耐,让一向低调的东风乘用车片诲,平添了些许彪悍和霸气痛春。   不过幕,面对长安比澄、吉利破攻、长城戮雹、上汽这些强劲的对手撇巴,以及合资品牌下探熔膛拣、车市整体放缓的趋势桥侵拟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观堪螺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度燃酣猴?这是东风集团高层必须面对的问题晾。“国内前三赔,2020年品牌影响力达到行业平均水平诺首睡、市场份额5%架烂谋、销量125万辆踢镐,其中东风风神必达35万辆巨信烈,挑战50万辆堂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标痹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营仆,我们要尽快达到35万彪赤。”李春荣形容撑菏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抹炬,未来五年将是“本硕连读”彪,从自主品牌的生力军成为主力军驳。   如何冲击第一阵营褥贯? ?   对于目前的东风乘用车来讲醚镜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战方痛,首先是产品翰惦蚂。关于产品规划白豹抽,李春荣给出的答案是暇恨弟,东风在2020年之前水,会推出17款全新车型赁斡,其中传统车型将达到12款淖诬,新能源汽车7款撵。   实际上歪庆圣,经过七年的储备鞋,东风风神已经形成轿车耿扣、SUV和新能源汽车三大产品军团克氖,在大椿、中撬、小细分市场布局辈去。   值得一提的是模捻戎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神钉。这意味着唉舰,除了传统车型坚坟骇,李春荣手里又多了电动车这张牌欧沤,而在2020年的产品规划中伦艾策,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恫外肛。   产品层面天床,缺少明星车型费,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题珊,而在未来的规划中借挺颧,东风乘用车的目标非常明确非:提升车型效率挖,培育明星车型玫怕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型纯虑衡,半数以上产品达到细分市场行业平均值羚。   实际上习,东风乘用车下一步面临的问题腾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”素。除了风神之外隘枫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等峡,以及合资自主品牌德,而在东风入股PSA席咀,成为第一大股东之后肋肪,东风乘用车无论在资源整合摩局逞、品牌溢价谓、平台技术方面寒镐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应哭庭,当然这还需要时间证明掏搁光。   不过莱伯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向认:资源协同包括产品聘蒲攻、平台樊、制造技术控户豆、供应链片、营销和国际协同摆浪嗜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要垦搔守,随着车市的放缓氨避,近年来誓几,从豪华品牌到合资品牌藏、再到自主品牌其上贩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证汀交毛。   与成熟品牌不同幂歉哦,创业中的自主品牌卸耽,在招募经销商颅泉森、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力刀停。随着竞争的加剧古逗、产品的丰富保蓖井,未来将对渠道提出更多的挑战陇,比如一年之内连上四款新车的吉利厦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舷臣。   盈利能力当然是最为重要的标准伪架创,但是牺牲自己车艘、持续补贴经销商倒镜,也不是长久之计扮肯,解决之道要不断有竞争力的产品推出宫螺祈。今年年底第,风神AX5即将上市菇土,明年AX1也将上市茄握呸。   实际上景敦此,在青海活动开始之前弛,李春荣提前到达西宁欠,专门到长城和长安4s店进行调研替磁。让他感到欣慰的是微你籍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75妇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的翱溪缴,我可以负责任地说虾尼,我们的商务政策是最好的梢桃桶,没有之一涝。”李春荣对于渠道的重视程度胎,基本上是亲力亲为胸谰。   目前疟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疤。按照规划当莎抄,每年净增网点50家喊,未来单店销量逐步提升至800台以上枪嗓,达到中国品牌经销商中上水平腊潭迫。 责编拖矾土:李芳" " ∑嘞濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日科省,由中国汽车技术研究中心主办霖琴,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办闪竟卡。在本届安全论坛上史乏墨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲签摄赏,在回顾过去的同时膜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议荡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人惦皮、车辆匙、道路等影响交通安全的诸多因素花,促进共同发展嫁,从而降低事故中人员伤亡率弄,最终有效改善中国道路安全状况墩饥。   会后档陕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦桃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访即谷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念具,并阐述了对于人墒滤、车嚎、路凯磨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解滤通触。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示逞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吩屯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念假缸,一是日产汽车“三重保护”安全理念人刺矮,即分别从社会始炭、个人和车辆三个层面采取措施锋,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念嫂姑,就是在车辆的周边炭惯,设置一个安全保护屏障黔岔,针对车身周围不同的危险接近程度庇,我们会开发相应的技术进行保护培钵畔。   除此之外硷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力涡。在车辆的前方逆释、两侧褂羌怂、后方建立一个全方位的安全屏障负,这正是日产汽车“安全屏障”的理念潘俄泪。同时贸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化行挡笛,日产汽车也研发了一些相关技术铂靠隋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术卷率淖。   日产汽车始终将零排放篇辑、零伤亡作为企业愿景即刻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担欢兽罚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术假颇侮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瑟首群,可以在自动模式下完成转向香、加速和刹车等操作挽冒婚,提升车辆的安全性能鞭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况涵芍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题猫。即使后座坐有乘客海桥弗,后侧方视线也不受遮挡媚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车堂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上松森踌,帮助驾驶者做出正确的判断烤。   针对电动汽车领域食,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位劲,而电动汽车上的安全技术详耿侠,应该也已经达到了世界顶级水平缴钵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶柑丸,高桥信彦表示瘫烷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钠胁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶晨汉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶膊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍聪邦丁,日产在研发智能交通技术的同时筋锋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目琶超函,其主要分为四大领域潮缆。第一大领域是关于自动驾驶技术的捅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凛诵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)槽砷,对电池以及其安全性能进行研究洗赶鼎。   第三大领域是新的移动方式善捷兽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备角仑棵,换句话说尽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助档,我们针对这个展开了研究借掀。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判时,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展脚。   未来囊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及勾,同时篙鬼狈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桨,研发适合中国道路情况的全方位安全技术矛,进一步降低交通事故发生率帝扇磕、持续改善中国道路的安全状况猩假。 责编屯:李芳" "     【环球网报道】8月10日袖寝步,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鼎笑舌,共推出6款车型矗,售价区间为17.58-23.58万娜皆。   新车亮点德:   外媒点评管芳星:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编刊藐:李芳 版权作品赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权加伸,严禁转载氰,违者将被追究法律责任驶坞纹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口考世,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭彻夹担。   不久前稍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜阔美,北汽集团以549.329亿美元营业收入假纯,排名第160位巫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单陪吴,也是首次入围世界200强伙蓖。“我之前的预测是在180名左右奈窘嫂,这个结果确实出乎我们意料贪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刨反。   据网通社了解戮,2015年提,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元实嗅午,再创历史新高确郴里。“十二五”期间柔家,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆奖邯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杀庆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元抱喝牧,增长3.4倍史。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沉,网通社可以断定以下两点牡科送:一堕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续梆羞峭、稳定的增长刻漠棚。二焚来擂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重遁。   为什么能做出如此判断痞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鲜?徐和谊的一番话做了最好的解答纫僵郸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂娜搞罢,咱们给人家代工挣俩臭钱贡,那是发展民族工业爆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗就操?不可能闹檬。能走向国际化吗稀妻惭?那更不可能寝浚剧。”   然而熬壬,做自主品牌汤旁好,光有决心靡习犯、喊口号是没有用的燎遁。正如徐和谊所说含八颧:“干自主品牌真的难儒,现在大家都处于成长阶段县陋,想要效益好显然不现实羔票。但是效益不好就不努力萍咀涧,就情有可原吗虾?当然不是!幸兔郊。”   从“1 ”变“2 ”蠢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心男娟炊。短短5年时间蛊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”深碧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心垢堆口。“北汽人要有工匠精神较撑,低着头描计、少说多干戚,闷头干令,一代人不行两代人俯,肯定成功晤馅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求莽竭。   随着“十三五”规划的展开鲤廷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”敞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局歪抬涛。据悉斡首新,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产磁烘妙、供违闷、销潭奖骏、研于一体的北汽集团南方基地沪。   届时脊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心棱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市耙蠢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展尼狼舌,形成1+1>2的布局胁吾趁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品氓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺咳媚。   “十二五”期间乘计,北汽集团凭借超前的战略眼光谈潦唐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惹纷写。通过产业链合作五吧触,北汽掌握了最核心的三点(电池膘厂波、电机姜、电控系统)技术烩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军斤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆牢槽篙,并取得了中国第一嘲、世界第四的业绩刷。   据徐和谊介绍倡躺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上挺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案掂稼彼。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前桔荷,北汽集团零部件业务板块几乎是0体完敛,经过这几年的快速发展谅昂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元顶返删,这是之前想都不敢想的侈察巢。”对于北汽集团的转型拓,徐和谊深有感触鹿凤场。   据徐和谊介绍嗣鲸葱,未来北汽集团将围绕汽车产业链愁刮,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型突髓玖,包括汽车金融袍脑矮、二手车册多、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸醚皮,带来规某溃和效益的双丰收遍典。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点僚宽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业价诡隆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向夕呛第,这也是转型升级的重要标志之一箔。北京通航以合资天、合作岔秦、资本运作为主要模式米孺,在国内实现了产品工业化和市场营销滤。虽然规模不大戒丰,但已经显现出良性发展态势便。   直视软肋惹,质量和效益成关键词   “整体效益不高玖别,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言具,“我们举一个例子揩甩,这次500强名单共6家中国车企上榜飞渡触,总共盈利114亿美元奋疮。美国2家车企陇夺,共盈利171亿美元脾。我们的产销量远高于对手剑搔骄,总体效益却不如他们比。”   徐和谊指出鸡,提升效益陀纺,整合全球价值链肮狡,转型升级粕残艾,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的卑卜,也是整体中国传统制造业需要提升之处博擦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施浮,向好的企业学旱吮酬,从7个维度努力牛枷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗遣传。还有四个月瞥,拭目以待层竣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头捕昏,通过与他的交流可以看出挖,对于北汽集团的成长他是满意的伐。然而蹈獭,作为一名中国汽车人蚕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌衔房。   “跻身全球200强企业氏,不是终点孰鹿平,而是新的起点狭旅。”徐和谊更是霸气直言封拘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强陀,中国汽车行业前三甲碉乒顷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编摄:李芳" "   车云按聪喉柒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缝侠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲社捷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法僵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战首崔构。本文由现场演讲整理而成届。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱液薨啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸赁迟,这两方面的关联性是显而易见的辅。    说到沃尔沃梗,大家联想到的第一个印象就是安全昆乡。的确讣伦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候航污,他们就讲沙朝:“车是由人来驾驶的掠坎床。因此宦船,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全热蹬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则访偿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明惺鹤。可以这样说篱趁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面沪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带啥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术藤嫁。其中当然有标配的两仁,也有选配的寒叙慈,组合成不同的配置铣确徐。这里我稍微着重介绍一下耻,沃尔沃的City Safety城市安全系统睹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辈藩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂奸咯番。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史驮吨扩。在2006年的时候蔬俊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统表馆。第二年也就是2007年雹坝幂,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能穆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统监捆。2008年烩钮钎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety钾,成为一个技术子品牌桥。之后的十年中这套系统不断地更新完善斥便塘,扩展了许多新的功能匣,比如增加了行人探测皮、自行车探测陛伟户、大型动物鲜、路沿和路障探测与避撞功能脾。    避撞系统为什么这么重要呢斤亢蛊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶篡舜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车显弟、转向功能的话补,一切都是空谈解甜。想象一下超溜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车糠,这将是非常严重的问题缺陷迹计妨。避撞系统的工作机理非常简单喝,首先是探测拴摄杉,然后是评估决策狼里,最后是干预拣,包括警告或者自动刹车雇铣嘎。    首先是探测抬巾。相比以前汹,探测功能已经取得了巨大的飞跃恫。从单个雷达到多雷达和摄像头讼,并结合多传感器融合算法屉媚哀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战集汉畦。    接下来是决策牟。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型翟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞继驾疯。但是你在路上开车答酷,特别是中国的路况盟,不可能前面只有一个障碍物拳潘阿。所以随着多传感器的应用放,现实需要更先进的威胁评估算法玛布,可以同时考虑多个对象笑孝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象滇苇品。随着更复杂的传感器和威胁探测能力但剿,你车周围的一切都可能是潜在威胁蛋澎戒。    复杂的算法肯定会增加计算量瓶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估橡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秒,有必要进行适当的简化兴翠沛。但问题是怎么简化极?比如现在大家经衬⑼韬耍看到的中国式过马路嫉,一群人一起走颠馈,走到路中间茂谓,可能有几个人继续往前走墨冻旗,有一些人停在那里砷,另一些人却往后退秸化,这时候要判断预测是非常复杂的梳溜舒。所以沁仆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性肯,使得警告和干预措施如何定时兢、提升相关性和可信度始终受到挑战泰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁镣酪,才能提高决策的相关可信度橙饺厕。    最后一步是干预拣鞍。判断之后还要有一个干预的策略蓝锌摄。干预一般是两种八奇鳖,先是警告沉,再可能干预绢。怎样警告呢攻聚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鹿态,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁乓礁。如果没有可感受到的威胁存在悍撼花,原则上车辆不应该警告驾驶员郴。这是因为栖,如果还是警告报,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因氖为荡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蛊琼。时间长了之后谁陇厢,他就会把系统关闭或索性换辆车曙,在中国的路况环境下捅讣筛,如果一路上都是不停地警告匿勒,这的确是个问题董青稻。    警告只是一个声光或振动的信号码毯,那么在警告之后光,怎么判断还要不要车辆自动干预呢杏攀券?我们的策略依然是搽坏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生赫岛,否则车辆不应自主动作尽栖,理由也是刚才所说的插饥尼。可喜的一点是金,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升秋福,自动干预所需的时间大大缩短了粮董沸,相比十年以前革,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能娩。最后一点撕谁粗,怎么协调人机界面罕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异层憾,也将是一个很大的挑战多。    刚刚讲了很多劫旗刀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素谁你。首先是效率问题方认农,要调整警告反应的时间澈劲娠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效抵?警告干预是否可感知与理解播舍迹?第二是相关性慌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出恐?是正确的警告仇煎,还是漏报或误报挤?比如说路前方有一辆大卡车溃,系统把它误认为是高速路交通标志牌肃羌搓,而不给任何警告揩,这个明显是漏报晒场。但是反过来说琉速纤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车谋,从而警告干预细凹馆,这个就是误报陪彩涵,这也是第一类和第二类误报的区别跨。最后是接受程度磺,警告是否很高程度被驾驶员所接受伤厦、并配合补?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭懦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绢和霖,所以这三个因素之间要互相平衡熬探。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程疵弗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目彻么驳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术夺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等俏孟祈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目教芥光。    大家或许会问为什么要做自动驾驶母藏?是不是因为最近自动驾驶尺等抠、无人驾驶炒的很热费?同时还有一些顾客在问苏酷钙,自动驾驶以后屏阿,我们的驾驶乐趣在哪里沙吉喀?因为很多人喜欢操控盯,喜欢在山路或者赛道上开车颂慈。    我们完全理解这些考虑妊碘纽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况卷煤,今天早上我走的是中环层蛋息,走走停停凰,就像这幅照片中般的拥堵割。当然谴矫,交通拥堵也不是中国所独有骑,随着城市化进程的加剧率宪匆,这是全球性趋势纬床。请问这样的驾驶乐趣何在弦惺?    除了拥堵考,还有安全问题设府句,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量潭唾。城市化的发展也加剧了空气污染巾粱钩,以及可持续发展与能源的危机横梆。对各位顾客来讲眠,还有实现实时互联和出行便利的需求扒骇放。    所以嵌嵌冬,自动驾驶对社会泉、环境和经济带来的益处是多方面的妈。首先荤船,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全卤磁旧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嫌憨长。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肮,即使提升不到100%安全施归鸥,但是97%妓排、99%可不可以箍输达?自动驾驶还能连带产生其它的好处昏,改善拥堵苦、节省能源消耗囱皋粳、减少大气污染酶,以及使旅途时间利用更高效箔衬靛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利勘箱困,但我们说肯定也有挑战赁,世界上没有免费的午餐碾封。对于使用者来说陈,有人机交互的挑战想。还有失效模式控制捎修,万一系统失效以后淑,怎样用冗余系统来后备控制鞍。有跟其他车辆系统的交互粳譬,你不只是一辆车单独行驶在路面上报。怎么感知环境靖卯茂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知纹绅。还有最后一个连,再好的系统阔,当顾客不当使用的时候据,怎么做这方面的技术应对处理伴山嚏。对于车辆设计来说吗忙范,还需要各种各样的冗余系统做后备沪怒,确保自动驾驶安全慧淮砷。    其实惶,自动驾驶不光是技术问题五绅署,更重要的是对社会和伦理的挑战深娠,大家是不是能接受潞泡部?首先层,什么样的商业模式搐肠欧,是我们现在继续卖车的模式郴且,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式葱。基础设施的改变渴募搬,比如说车道线梧昏、公路标识的统一浆,这也是非常重要的稀。还有保险公司是否接受庐茎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任奋肋筏。最后是公众的接受程度疗烽婪,法律和法规的约束怯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注雀季,从而也引发了很多相关的讨论漠谓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么盎彭矾?我们非常明确掣钨皆,这也是一贯的战略凭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陡弥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谁。    这里举个最近的例子妻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车噶微,已经在欧洲量产上市圭胆,今年下半年也将在中国投放市场悼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统沮冕画,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”凰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向恕,而无需跟随前车岔圣。要知道胃膜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的坎魄船。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景珊酸,那就是到2020年旱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惶氰。这是沃尔沃汽车庄重的声明碌礁,也是一个非常具有挑战性的目标阮蹈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢崎?    我们认为首先要充分研究淖胶公,通过真实用户与真实交通蜜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通脆闷。还要多方的合作瑟咳春,沃尔沃汽车通过与包括供应商爱骗、大学研究机构磨,以及政府部门在内的强强联合耪,来应对全球挑战翁瘸什。自动驾驶之路没有捷径骸挤,就像练马拉松一样梁嫂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步愤、循序渐进的盘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全府,我们走的每一步也都要以安全为核心漏什。我们要以客户为导向渭,通过提炼典型路况嫂婪是,悉心定义测试所用的通勤道路虹钳,同时尽量控制风险麻材。在技术成熟之前掇,必须反复的测试柑帽,以保证安全与可靠检疵腹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试逞柔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目低栖庐:要验证对社会和经济带来的好处涉理踩,是不是适合当前的交通环境肝,顾客才棠、社会公众的接受程度奉,还有道路基础设施的支持是不是充分驾阀媒,与其它车辆和道路使用者的互动湃峦蚂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定项。    这个项目其实已经在2013年正式启动了皮廷金,真正的大规模测试将在2017到18年搐湍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车姬擦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试玫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目顺巴。    上图右边是哥德堡市区的地图姓及勃,这条环路相当于上海的内环或中环础遣,即城市高速交通路率贪防,是没有行人斤、自行车甩内譬,也没有交通信号灯侨。自动驾驶测试者是租赁顾客涩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挥。在驾驶过程中烫,允许处理其它事务绦,从驾驶员监控到不监控朔,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术枪猜。    这里我要讲个非常重要的概念弯伺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶撂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段管妊逻,驾驶员还是负责监控和指令匆,必要时莽接稠,还应尽快接管人工干预庞臼司,所以还有不少局限性萍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控谁,车辆负责监控交通环境勒,根据路况决策和反应撩累,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事财。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能律,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已祟蔑火。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理汝塘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度霓,驾驶员需要对驾驶负责暑厘特。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妥胃式,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泥辈,或者SAE第4级的程度缸囊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责骸忻。可以看出岸扫,这是两个阶段之间非常明显的分界线介棵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理但,简单地讲辆萝,是通过多传感器融合径,包括单个或数个摄像头丝、毫米波雷达萌荡、激光雷达绊堡怀、超声波传感器等拉蠕蜜,加上云端和高精度地图沫卫,来感知周围环境税屎,评估路况和交通状况附试时,相应决策与控制乓碗,最后通过制动媚为、转向和发动机系统来执行干预让昧步。处于安全和可靠的考虑水咕,我们有备份系统媚,冗余的执行机构堵苯,万一其中一套系统有问题峡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶泞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司很泊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅卜。2017年是伍,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证粱,随后我们将在中国功慨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证孤不厕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谈挨,自动驾驶的远景又如何掳愧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸叉睫。如果大多数车辆有自动驾驶功能惭,车辆可以与人从让承、车垦党双、路互相沟通竞囊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放密骏肋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上敦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布崩厂睫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时疏年,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任床。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺黑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感迫港貌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心距懊。 责编麻毋:李芳" "   从很多角度来讲毖潘抠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的淌粱肥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功握,必须在中国取得成功;要在中国取得成功烷碑,国产化是必须的道路染。    宝马在全国的零售网点超过了五百家姑爸池,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嗅烂,能够接触到更多的消费群体愤。在网络发展策略方面联复跨,我们会更加看重网络的构成形式褂梯,像城市快修店鼎、售后维修中心腔瘁、维修工厂等堑,主要目的是增加服务的便利性妈梢稠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务伴。    上周末(7月29日)苔使,在接受采访时绕淮踏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喂呻娇,回答了中国经济网等媒体的提问纠,内容涉及国内高档车市炒诰椤,宝马在中国市场的发展战略耍薯趟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容毋边付。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士柑,年轻拭、专注编博匿,富有亲和力;与媒体的沟通自然龟栋男、坦诚泪鹤奠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力随。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时舌,刘智说睛桑顿,中国经济发展已经进入一个新常态捆那,就是从高速增长进入一个健康读淖、可持续性的增长匆舅。但是滥,随着经济运行质量的提高赐卯,每一个百分点的增长工痕赌,都是一个不容小觑的数量陪。把这个结论放到豪华车领域墓漠,我们所存在的这个行业妊,应该不会有前几年爆发性的增长驼,市场会以一个比较稳定揣咆、健康埂换、可持续的态势继续发展袄响。就宝马而言凳幌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侨袱。比如离许眠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蕾,而是把新车驶促膜、二手车瓦,技术保险堵,国际式售后服务一起发展归虫滔,我们叫“利润四驱”码,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展娄。    今年间诺写,在集团诞生100周年之际彻磕耍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略枷杭叼。那么蓝份,这些战略在中国市场怎样“落地”屑?刘智谈到切,宝马集团刚推出新的第一战略几达盗,其中的很多元素不仅是契合中国市巢睾,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊返花。他举例说绵烁擅,宝马提出的智能互联概念沉衰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上品河棵,领先欧洲10年以上坊膳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础冗拭岔。再比如新能源方面莆。中国政府强调擎,到2020年新能源车要达到500万辆峭俗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瘫飞,包括纯电动和插电式混合动力车型图劝污,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV柬。所以在新能源车领域扑虫嫉,宝马会加大对中国市场的投入佩疼。因此嘿韧表,“从很多角度来讲侠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”泡,刘智说傲钡歧。 BMW i3    随着本土化战略的实施富几屋,高档车市场国产车型所占比例越来越大慰冠。那么割犁寿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的翘岔?刘智介绍说缝苗,目前宝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系弥。在几大豪华车品牌里面骋,就进口车的销量来讲颈,宝马应该是最大的斜灵扰。我们对目前的状况还是满意的精瞧妙。因为这本身就是在我们的商业计划内挖。    至于将来睡,刘智强调坚热巾:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功棺,必须在中国取得成功叹及玩,在中国取得成功蓉坝落,国产化是必须的道路”懂芍嘘。所以绊购南,宝马集团会继续加大对国产车型的投入切童。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心担铃夕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作兰锌。不久前芒佰头,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车概宠衡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场时。从长远来讲溅,国产车型的占比会越来越高夺。 全新BMW X1    近年来脊埔位,高档车市场经销商层面的动向备受关注司燎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胶?刘智认为硷此涂,应该说恍测,这是一个行业性话题付拒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力川,在厂商给予经销商更多的支持配合后讽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势盾嘲淳。就今年上半年的情况而言斑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的矩。对比去年的数据律倦,我们发现迟膘迷,不管是在新车毛利凯掇坛,还是其他业务板块滑炒扇,尤其是在售后圈河、二手车好科、金融保险等等几个业务板块炊沙,我们都有了明显的进步孙汀仆。因此汕蹈能,他觉得辑:“目前羞,宝马的经销商网络是非常健康的”假扯。因为匣犯,随着中国市场的不断成熟卤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式纳伯。从厂家的角度来讲寺氮,我们也不断调整新车的供求关系椿口,调整车型的配比考阶,调整商务政策晶潮筐。综合下来捷舰,应该说目前宝马经销商网络擞,处于一个非常健康的可持续发展状态昆瞧菩。 全新BMW 7系    那么褥,比较以往忍,宝马在经销商网络的拓展上赊,节奏会不会放缓一些广抡钩?刘智表示家溶,在经销商网络上蔷杜,我们仍在稳健进行拓展课戊,一步一个脚印地往前走节。从绝对速度来讲煎叫茬,或者是从增幅来讲邻屁修,因为基数变的越来越大舷钾,所以这个百分比是越来越低的蟹搁,这是很正常的倍锑。目前裳,我们全国的零售网点超过了五百家厕,覆盖了全国所有的省市自治区梁嗡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市签舷,覆盖了很多中小城市按。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体瞧。在网络的发展策略方面欺豪脐,我们会更加看重网络的构成形式魄,并不只关注于网络的数量借涎。所谓的“形式”就是像城市快修店藉祟、售后维修中心喝扁赌、维修工厂等等一系列的体系概念辣厦。主要目的是增加服务的便利性馆集饭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务魔肠靠。对于经销商骑较很,也可以进一步降低他们的投资和初期成本么锚,让他们有一个非常健康良性的发展矩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编拍:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时恭晶,教练对我们说的第一件事就是系好安全带骄。安全带到底有多重要厢提檬?随着汽车主被动安全技术的革新白妻,安全气囊技术的升级唬脓,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋蹬哨?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密善突卯?带着这些问题慨甘讽,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿我。   在讲安全带之前席锭,我们先了解一组数据窖蒙。据相关部门统计旦揉讣,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍显羔乳。事实毋庸置疑慰,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用疽械,如果不系安全带该从,命丧黄泉的几率照样非常大耗。 ?    可以说荷脓墩,安全带是汽车里最基本卉、最重要的安全配置之一官久。而如此伟大的设计灵感是从何而来龟蓝毖?下面我们从安全带的发明聊起摹芜挛。   ■安全带从天而降箩淬寂?   早在卡尔?本茨发明汽车之前耍肩熊,安全带就诞生了强细病。十九世纪初草导井,英国的工程师George Cayley便发明了安全带钱读琉。但1885年嵌骇奋,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利莱厢,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远篓迸,当时的安全带被称为熔逼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置樊敖扮。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来能,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带立,汽车上也同样需要秦。1955年醋甜袜,福特汽车将安全带配置作为了选装件痛肠鲍,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750品。   虽然越来越多的汽车配备了安全带痕筐,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带裙凳,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患酶,当汽车紧急刹车或碰撞时杜礁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡甸雌。   直到1959年系际脸,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带免霜寥,这项发明可谓影响深远哺授峦,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命扫蓉。并且藤,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一违。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注揩缓,1963年痴,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带搅羔,他们进行了一系列的安全测试杯萄忿,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时购堂,可以大大减少车内人员的伤亡几率蛔歼。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带菊肆爱。值得一提的是伞蛊,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明届燃厦,而是将它分享给了全世界长星,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术朗蹭,这一做法赢得了全球的赞誉吧熔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造轻匠抖,几十年后的今天镁姥,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带蟹皖骑。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻释奢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域叔棘,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现磕栏成。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求魄吠,其产品类型也更加细分化吓栏,五菱宏光V就是一个很好的例子酷。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式狙,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音鸥怂侈。而随着首保高峰的到来律,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析臀强乖,下面就随我们一起去了解一下吧荒己。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理帕、更换蹋、退货责任规定》诲,规定中第17条中说明染靠春,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里兜峰构,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里看,以先到者为准芦赴骆。   ★ 何为三包有效期抽棉?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题响强嗣,依照法定的条件和要求娶,由厂家向消费者提供免费修理穷傻徐、更换或退货服务的期限绰。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起解台绣,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)痞。也就是说拘,自购车之日起彼氢,在2年或5万公里的三包有效期之内痉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理柑蔬唐、更换或退货三种责任锯呕熊,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内尺境,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任贾咕。   ★ 何为包修期圭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题棱热,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限赶。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起蔑,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)南。   五菱宏光V的用户手册中注明路窃恋,该车的质保周期为购车发票日期起绿,3年或6万公里(二者以先到达为准)杭看。易损件的包修周期根据部件不同垃些洗,有着不同时间或里程限制菇耸看。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成氢。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供夕硅怕。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可抒。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注斗七内:●衰维台:需要更换 -奔新:检查    按照保养手册建议粱褥,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成嫩充,之后每隔5000公里进行一次退倘。机油和机滤在每次保养时都需要更换钵牧,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换锈,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换峰时,在2万公里时进行第二次更换钳泼韦,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换宋嘶每,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次苇沧念。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员窗,我们了解到在五菱4S店进行保养时萌皇衬,会按照官方保养手册中的建议来进行继。另外郎特,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机皆对评,均搭配5速手动变速箱起伍淡。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同煌,只是空气滤清器的价格不同菩膏枚,所以在计算用车成本时捍滔,保养价格会分开计算头领。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用叔冀岛:39元/个 1.5L专用腥驳羚:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注师:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店阂诡,     其它地区的价格可能略有差异洞柿,仅供参考    目前耪,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油徊,价格为171元/桶/4L来,每次用量在3.5L左右奖。更换机油和四滤的工时费共21元接鲁钳。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注黄:●铃珐妨:需要更换 -镀:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猜捎苫:●陷爆:需要更换 -购:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统嚏,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右日陋,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右酒,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑擞疾藕?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里堆粮肪,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升具欢,计算出总的一年汽油费支出守。 年油费计算公式掠:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况享畴,如果您想更精准的计算油耗哼,需要通过公式计算敞。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)版峦,将里程表回零榔。第二次加油依然加到跳枪蹦拭,然后将该次加油量除以里程表的里程数娇,所得的数值就是车辆的油耗崇拿撅。    如果您是准车主萌,欢迎您为爱车打分案诫肃,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品补。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高素瑟丰、低配车型盆窘妨、险种不同侵备、出险次数不同膝捐瓷、购买渠道不同)袍,我们仅以一个参考价格作为试算雌澈搁。五菱宏光V的交强险+商业险(车损痕童目、三者梁、不计免赔协、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间哎帅拉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注锰: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例钞辰,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格康,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注牢弄迫: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例协地,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格被杭熟,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主捍,以每年行驶15000公里计算幸虐,上全险(车损衔妙、三者说、不计免赔相、车上乘员险)牛,按照每月洗车花销37元实闭瞬,每月停车花销150元的标准计算匪快辖,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元境斥埂,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元连惺,每月需花费约合1147元肆牌牌。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是奠捍泼,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由隆肪嫁,拒绝给在保的车辆进行质保茶蹈涵,所以编辑在这里建议您貌蔷劝,选择非4S店保养前铜,要咨询好当地的经销商实际保修情况腊。当然武垄京,如果您的车脱保了府磊,就无需考虑这一问题牌快。   ● 更换空气滤清器晨芥喜:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单铣鞋,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换络骏囱。   ● 文章小结澳冈恒:    作为一款偏重于载物的微面车型辽翁垂,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右栏骨,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右捶回瓢,一年的支出费用在13763元左右拌。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里缮烂拇,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右际稳,与五菱宏光的2262元相比讽蹿,整体的常规保养价格还是偏贵的妨纳。(图/文 汽车之家 刘东) 责编城:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初蹲瞬,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动汀,作为汽车之家用车养车频道的编辑痢,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱迷览,哪个更省时间男瞥柒,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了涸宪,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程凯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车稳短,我们分别从充电时间郸界罚、充电/加油次数零寿、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验合鳞编。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同卷性遁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车甩毖港,电动车分别是嗽悉刀:腾势趣蔫潦、北汽EV200(以下简称EV200)限赡、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版铜零胺。    从数据上看驹泉佬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势既款,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的盖闻。    另外充电卡方面青,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用山乐砍,只有专门的射频充电卡才可以溃沤,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可翠掣掠。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通绍,并且承诺平均每50公里就有一个充电点嘎溅鞠,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿傅诉,因为从理论上来说秀季,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了定付。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速貌,使用京沪高速沿线的充电站沃,其中腾势共充电8次钞海,而EV200共充电11次娘卤鲁。需要说明的是在这次行程中纤类,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电爆五撅,然后行驶了76.5公里后帽鼎铜,EV200已经完全没有电了袭即,当时距离下一个服务区还有3公里潦瀑,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后朗涂拟,发现这里根本没有充电站嘲片鳞,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区稿儒,在这里充电后继续行驶朽岁册。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说斑沃兼,情况比较特殊灌烫,它的超级充电站虽然很多城市都有舒,但全都在市区内劣,高速公路沿线是没有的酿儒梅。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区我饺,这是一件比较麻烦的事疮。好在MODEL S的续航里程较长秃寥垛,这样就保证了充电次数比较少睡,整个旅程只充了4次电庙,再加上超级充电站的充电时间也比较短劫颠,可以节省一部分时间攻。    上一页 1 2 下一页 责编犁挖剃:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况磷,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选狸徐。但是由于这类“电两轮”行驶速度快去健、管理困难等原因票,导致电动车闯红灯途、逆行等等违法交通法规的行为时常出现颗扔,并且极易与机动车造成交通事故惭款。对于这类“自行车不自行车谈胺酞、摩托车不摩托车”的交通工具龟崩该,一旦出现了交通事故瘁,我们该怎么办呢诵侮?    其实出现类似的交通事故侮悲矩,无论是因为什么的原因挫,只要双方损失轻微牡,人员并无大碍粟,各走各的相安无事是最好柑。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)洞,除了要及时报警吼、保护现场外病,救治人员才是第一位 的度笨贬,毕竟人命关天莲缴卿。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”焕,会后说也来得及潞。    说到这儿粒,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了剧己浅。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么氰篓拳?这些电动车一没牌照二没驾照的人维握,出了事故我就认倒霉呗!其实不然舌。    当然抨发,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理藐囊。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车摄塘垒。由于机动车与非机动车发生事故肛拷夕,就算是机动车完全没有责任凳梁揪,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)染架瓮,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)诲迪赌。而机动车与机动车发生事故挛蹄距,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)隶拭。   △随着技术的发展虐梦,电动自行车却越来越快摹叮,造型也开始向摩托车发展哀池。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车扭滦。面对这些电动车点换梆,你真的愿意承认它们也是非机动车吗棚?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实恼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定遁囱,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行誊、电动或电助功能的特种自行车凶,电动自行车的最高车速应不大于20km/h妈距,整车质量应不大于40kg勘盛。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴川,也就不属于非机动车蛊。    而在2012年伦,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》庭骄,其中对摩托车标准如下描述枪崩惟:由动力装置驱动的噬壳,具有两个或三个车轮的道路车辆毕坪痰,但不包括“电驱动的努洛,最大设计时速不大于20公里逃财沥,具有人力骑行功能壕麻,且整车质量炬危飞、外廓尺寸倦、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”肋湿钎。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说沤茹井,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆慈世蓬,只要其设计最大时速超过20km/h赫晦褥,重量大于40kg鹤,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 寄氖。    此外据点评君了解搪贪拐,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”淮,而基本都是“时速飞快萌藉、体重超标”的电动车疥卞,也就是披着自行车外观的机动车你淡较。而按照以上我国相关规定吩头,超标电动车已经属于机动车忻愤,就必须按照机动车 进行责任划分姬。燃油摩托车也是两轮的僧,发生了事故也是按照机动车处理翅溜,那么机动车范畴的电动车为何就不呢暇纪妙?   △ 2015年4月23日晶,因驾驶两轮电动车撞伤行人日,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉市强。日前匹涟到,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月毫筐。本案中叉汾,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后揪虚,鉴定为机动车乖颓。    所以撂,面对交警的处理缮继红,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”推钾弊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时段筷呕,小伙伴们也可以申请车辆鉴定涛阂磐,以确定该电动车的真实属性甩呈。而点评君也相信刻式坛,在相关政策标准的“提醒”下凑,也有利于事故的“快速解决”难。    那申请车辆鉴定很麻烦么徒?点评君从有关部门了解到断椒,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请返妒。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)齐眉抡,所以申请车辆鉴定合情合法聘。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)花伍盖。不过普筒,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼骸,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人氓,但是面对太多不遵守交通规则眠、有恃无恐的超标电动自行车擒塘,一旦发生事故虏,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦现,合理运用法律武器保护自己便是舜靡陶。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正封计仙。较真儿不是找事儿!    不过多说一句味咆文,如果按照我国规定叔牧筛,一些超标电动车属于机动车的话堤琶挥,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)甜酵官。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险繁当话。但是对于合格的电动自行车剑罢,却应该行驶在非机动车道内洽。而时速可达20km/h的电动车清嘘,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定哀景忱。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照炬,至今行业与政府仍在激烈的讨论中碌沉,尚无明确的说法劲妇。    说到这场廖,看上去颇有些矛盾的政策巾称侨,相信会让你和点评君一样感到“心塞”海奠蒋,但是没办法菠抖,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车惺犀,点评君也会在之后为你带来相关的解读磁汤慷。    总结桶铝: 其实作为交通工具渭坪,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车盾票甭、电动车)顶贤,后者肯定是弱者壁。一旦发生事故迫,后者的损伤也可能会更大一些袒苍玲,对于合情合理的要求淋故,点评君也乐意快速解决妓椒釜,好商好量虏。但是面对一些并不“友好”的情况时榔廉,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益透。 责编缸怪蹿:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人告,应该都与4S店打过交道吧尚。我们都知道在4s店保养有猫腻奔改,在4S店保养贵华激,但其实在4S店换机油机滤畅改、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大倦凭葛,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的概将彭。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候疲筒滥,相信小编级陌瓦,他们心里肯定已经乐开了花彭取。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的困疚、利润极其高的茸盖,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目嗡坤。慎之铣盆文。   1团斧纺、机油道清洗   其原理是色,在您车换机油之前杀,先将机油道清洗剂倒进机油加注口通辖,然后启动车辆堵,运转5-10分钟碗,之后熄火开始放机油继翱挠。如此菩娠,便完成了发动机机油道清洗茨溶款。    这一瓶清洗剂根据车型不同田醇韦,销售价格70-200元不等弯通,有的甚至更高天古。 2娘、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候模午赌,服务顾问会给您说淡老,要不再做个发动机保护吧镶浆,这个保护剂与清洗剂是配套的妮角,两个一块儿用欣蔡疼,对发动机更好匆氓歉。    发动机保护剂也是一瓶液体警插,在您车加完机油之后峰,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道暖栋,完活湘滔。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多沸,一般也是介于70-200元之间涧阔。 3黔伤死、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式馈。将清洗剂倒进专用容器内冠,然后拔掉油泵保险晚插谱,拔掉油管戒粪,将专用容器与发动机油路相连脖堡顿,再用气泵加以高压绢,打着车肌覆鸵,就开始清洗了垫茎,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧抨,等同于燃油)乔。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵陡扰露:清洗剂+工时多壕敲,收费最少也在200元以上还绢焊。 4筒氮蔑、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式换。将清洗剂倒进专用容器内县,拔掉进气歧管进气管驮,将专用容器与进气歧管相连剃盼辖,再用气泵加以高压豆,打着车襄搜,就开始清洗了绦扇脱。等清洗剂全部被吸完之后戚祟,清洗结束狭储谩。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴肖菜氮:清洗剂+工时奋蚕,收费最少在200元以上典碉嘎。 5淋、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的溜,区别在于一个清洗的是进气道积碳珊,一个清洗的是三元催化器抚上甸,而且清洗剂也不一样户奖。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样洁:清洗剂+工时顷,收费最少在200元以上浆。 6玩换虾、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差想劲拌,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂嵌归:在确保油箱是满的情况下狭,直接将燃油添加剂倒入油箱厦苹。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右寒喉娘。 7漂、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶斥,在加完机油之后娜孝,等发动机温度达到正常工作温度时候某尽,将凝胶一次性加入机油道娇梆,启动发动机怠速运转5分钟以上戒快脸,之后正常行驶朝攫厘,当累积行驶距离达到1000公里以上时镣榔,即可认为发动机再生修复结束肝挨薪。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣峦辜、多哈敝阑慷。    这种发动机凝胶价格不菲拈,以摩圣为例冉废飘,一支凝胶官方指导价为396元窍砍,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶弹令华。    以上所列举这些洞,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了狭,不管您心里觉得怎么样诡胖,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的铂讼。那有人会问了祭唬多,这些项目这么贵精扭徽,有必要做吗疮惦?做了之后有没有效果畦怂?不做的话对汽车又会有什么影响怀?是不是强制性的侥绕?不做的话会不会影响汽车质保豹?    这些项目是否需要做媒?    其实以上这些项目摧,并不是厂家规定需要做的凑蓉,而是4S店或者经销商自行推荐的沏纪楷,所以并无强制性旅,完全由车主自行决定喉款持,做与不做也不会影响到汽车质保悸。   那需不需要做呢钮目?这些项目陌浆比,基本上都是养护型的辣,且没有一种是作为主要维修手段而存在的存惋开。所以如果你做了视澜,发动机工况可能是会更好一点酣口梆,如果你没做侍怒僻,那发动机也不会有什么大的影响藉擂孩。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理汤。    所以怜寄,做与不做踩,就看你对汽车是否特别上心剧,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)软途。    车维修忠告    1领、 做与不做都无伤大雅寺蚀。 这些养护类项目秦谦,做不做全凭自己决定肩峰饱,只要平时正常保养含切,即便不做瓮枷蹦,对汽车也并不会有太大的影响犬。    2臼该靛、 有的养护手段可能功效并不大摔炒。 比如清洗油路/喷油嘴阔、进气道涂,这两个项目貉拒放,清洗积碳效果并没有很理想惧,还特别贵衰漠喷。    3藐鞍睛、其中也有一些比较实用的养护项目夯狗疮。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆淖,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果孝。如果4S店卖的太贵靡,可通过其他途径购买逢。    4饰、 对于特殊车型一些养护项目不建议做狄。 超过10万公里的老车型回沁,如果之前一直没做过机油道清洗的杠,建议不要做机油道清洗韦桅匿,会有机油道堵塞的风险锌册量。    5吉、注意这些养护项目的保养周期娘托般。 有的养护项目虽然有较好的效果壳,但使用太频繁也不好萄,比如萎缸,燃油添加剂司妮汉,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器勤,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命港。    6烁钡、小心被维修店给坑了孩歉。 因为这些都是养护类产品绣,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别哪难探,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活括写,且这种情况并不少见捆,车主如不在现场很难发现其做还没做幌泰。应该注意劫痘水。    7钡、对这些养护项目不可过度依赖僧。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词避,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽垂另朗,要理性看待镐弊雌,对这些产品不可过度依赖末轿彼。    8膝秘噬、尤其提防不要买到假货摧寥。 假货不仅没什么用柒被,有的还会对发动机造成伤害限,但一般4S店还不会有假货的旁,主要是自己选购的时候围丹。    9藕、一定要到专业的维修店进行操作拿攫。 这类养护项目碧架刊,有一些对操作要求还是十分严格的叛都,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障蚕唇,就得不偿失了扇。 责编抛:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户拣届坦,但不可否认鸿敞,中国还有相当多的人没有车惮揭,尤其是残疾人士厦翻伯。他们是不允许上路吗誊?不是;他们没钱买车吗狄歌?不完全是;他们没能力开吗卷拾?也不完全是……总之稳镭,他们似乎是被忽略的消费群体伤捕耍。那么胳,残疾人拥有一辆车很难吗镀?点评君今儿就给出答案笨。 注上藉等:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)统腺竟,以下5类残疾人能考驾照 泵:   左下肢残疾的人员 揭俗歉,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)秤,驾驶小型娶栏爱、微型自动挡载客汽车和轻型立武、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 钉冬盛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)舵乏齿,驾驶残疾人专用小型拣挺、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 戌,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)誊托蟹,驾驶残疾人专用小型什、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的敬洛郎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型猛护宽,驾驶小型哭、微型载客汽车和轻型淌郎、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型釜弟皋,驾驶小型埂赐朗、微型自动挡载客汽车和轻型衰款、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 祈堵畅,可以申请小型汽车(C1)准驾车型椽,驾驶小型潜筛娟、微型载客汽车和轻型奸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型氓,驾驶小型刊、微型自动挡载客汽车和轻型幢谭、微型自动挡载货汽车擦惫蛋。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君坷能,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的搁琼,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度怪、坐立能力靠冉、操作能力等进行专门评估)就,只有医院开合格证明了疾寺,驾校才允许报名翰项。 除此之外匈常,没有什么和正常人不同的地方窍椽,除了教练车会进行相应的改装巾德秋,学费缮、考试流程等都一样另如。    在日本氮,不少企业都推出适合残疾人的福祉车肥,这类车年销量能达到1-2万辆搜的。而在中国褪添,极少人听说过“福祉车”的名词伐焦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车揩秋兼?    据点评君致电北京交管局获悉肯亲,残疾人在购车上和正常人没有分别村虏曹,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 床,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置龟蜗上。    为了验证官方消息的准确性弊尸尝,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店立。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额拉耻膘,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任酚叔,因此先联系了北京某家上海大众的4S店缺,以下是部分对话咐富:   点评君奉: 您好脓痕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗悍?   4S店销售蔑夹: 没有饺尺。您可在我们这买车帅,然后找相关政府部门来改粉伯汞。   点评君胚必壤: 哪个政府部门卫墙?   4S店销售慧煎勘: 额薯,这个您就上网查一下吧黎轮奥,我们也不知道曹勿假。   点评君 纯玖:……    由此看出阂词祟,即使是大车企蚀稍,也没有这项服务胳扛抄。既然国外品牌不关心我们诧珊,那么咱自主品牌的表现如何讥士?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店问桑,以下是部分对话较:   点评君巢疯: 您好豁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗纲?   4S店销售俏眠晶: 没有赔罕椒。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的观间乃。   点评君咸哀手: 那你们不负责改吗梯浅何?   4S店销售噶非盖: 我们这儿不做这块亮巨,您可到外面找专门的店来改嗽。   点评君 乳髓撬:……    当点评君快失望的时候僚颂景,忽然想到了日系车企书狗承,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展嘘勃。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的临般,因此点评君有了一线希望椽,决定联系北京某家一汽丰田的经销商弊,以下是部分对话杀:   点评君幕: 您好项度懂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗剂?    4S店销售晴: 没有递碎。   点评君的: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗仆晦?   4S店销售纽腔: 这个可不行哭据偶,我们所有店都是禁止改装的粮。    点评君鳖兔琴: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍狗,而在车展上也看到你们推出一些福祉车界灿,为什么你们没有这类服务呢肺尸靛?   4S店销售摹: 那些只是展示用的展车概慈夯,我们是不会卖的欣舜蔬。   点评君 跺捎佛:……    以上皆是主流品牌4S店的答复拆涉拇,显得比较冷漠捕黎。但归根到底瘫龚,这反应了车企们的态度衡,也许是因为残疾人所占比例太少孟梗儡,企业赚的钱不够塞牙缝工。其次也可能是国家不够重视式猎,既没给予残疾人购车补贴沉,也没鼓励车企开拓这个领域罐瓷,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售讲咕比。 △国内只有少量的残疾人专用车位豢疆艰。    至于去哪里改装普通小汽车才糠吼,据点评君了解把累锑,需找“国家承认的机构”残硼,比如北京的残疾人器具资源中心泛。他们会根据残疾人的伤残类别蔫蘑返,推荐不同类型的改装场攻,费用也因器具复杂程度而异市鼎,多则4600元(全手摇控制)肥拦,少则1800元砂附。    但这类机构的服务态度很糟畦,别说上门服务冲敞,即使是残疾人车主去到单位现澈濉,他们也表示“没时间帮改汰露忱,自己来弄吧”臼侮哥, 但仍会把合格证珐、检测证明豪炔、加装证明 全套交给车主松绊冠,然后由车主带上这些材料和身份证骏规撩、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)咯。    综上所述时,残疾人买车需经过5个步骤疯韧:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本澳挥脆。    上一页 1 2 下一页 责编陛潘:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午围,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里茸骸,但是由于不舍得砸坏车窗管笺熔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久鞋夸,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽绘恫湾,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了集。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻拼,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗脾?小编今天亲身测试了一番芳。 事件回放催撂沦:   昨天下午栓骑,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到兴柿,11日下午6:40郸,他们接到一个孩子被困车内的报警痰返讣,赶到时啸,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩逗布冕,双手一边扒玻璃箱郝冻,一边哭圣始侥,当时已经有2个开锁匠在开锁彪,四周围满了人霞认。   据了解成殴奸,孩子父母是去附近买东西汤临,把孩子一个人留在车里的,哪想到孩子把车钥匙拔了惯康,丢在了后面轰,车子就从里面锁死了洁躬。因为情况紧急岁授汰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人焚诽。让人想不到的是虑姜沃,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失嘉,要求等等开锁师傅缉盲,可过了四五分钟趣秒说,车门还是没有开开鳞搅弗,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃漓坚,否则孩子太危险了功,可孩子妈妈还不同意迪,坚持让开锁师傅再试试弟。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了曙,感觉有点不舒服荚馁,怕孩子出危险钨昂柏,最终我们强行砸了玻璃氦辽撕,妈妈也没有反对夸汹碳。”救援队员说双。很快奸降,玻璃就被砸开屡胺,孩子被家人抱出来疲怖,但是孩子受到了惊吓捞,哇哇大哭讼逛。   相比于上面那位儿童许吗彭,接下来的这位女童就没有那么幸运了舍毛涧,就在昨日下午录逻,一则名为《救救我们的孩子烽捌社,小诺你在天堂郸,可好私?》的长微博在网上流传抖。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中袒,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时山涡搪,发现时已经死亡埠。   该微博称柿现,前日上午7时40分浅痘,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车救,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学桶。到幼儿园后戮,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中鼻叭浑。直到当日下午5时才被发现男蹦,发现时孩子已经死亡恒。“车内温度有七八十度雄刊惟,发现时孩子的尸体有 臭味屠,身体像被蒸熟了一样戳。   据不完全统计扁,从2006年到2015年锨荆,至少发生20起儿童被忘在车内的事件设瓤,造成15人死亡虏。不过这些事件中筷,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点柬,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿绵拖颠。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热惊嚎仕,但是大家可能对这种热没有太多的概念乃曝侍,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化煌,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢疙叭惠?   ●车内蒸笼绝对不是谣言假,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中捆赡懒,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿派,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致帝,事实真的是这样吗项聚盟?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢称勉。   今天是入伏的第一天拦输轨,天气也非常的闷热佳踏夏,天气预报说今天的气温已经高至39度坊,不过由于有微风霖龚降,走在太阳下的感觉并没有特别的难受哼,但是到了车内吧,会是怎样的一番景象呢范喇?   在之前很多报道中染,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道痢才,经过我们的测试哆,车内的空气温度肯定不会达到这个数值白胶犁,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)黄颗唾,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)搏湃。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下缓,车内的温度上升的非撤。快仁,三分钟的时间就已经达到了30度以上仇,而这种30度完全不同于室外的30度田,车内非常的闷抽书,身体已经开始出汗奶贡,而且有种汗排不出去的感觉垃,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍变教。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后霞踌斑,小编就开始大量出汗沸澄,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上尸库痹,此时心中有一万个草泥马在狂奔唉剩,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后可嵌谓,虽然车内温度值只升高了2℃麓努全,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉舅僧,而且已经全部湿身殿捞盯,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)秸械,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)褐皆,但是体感完全不一样虚簇,加上小风一吹毒围嫡,嘿谭,这凉爽!   小结吠唱擦:   经过实际测试趁违,小编在这里还是很正式的提醒大家轿,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的叛救叹,而且由于在暴晒下车内温度上升极快涸尝腻,因此即便让人在车内憋一小会儿两翘杏,也会产生非常不舒服的感觉吴盗澳,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍佳贤,但是如果换成老人或者小孩皋,就会在短时间内出现中暑的情况肩。   ●停在阴凉地里能好些绿榷省?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高孟姓侨,为此我们也特地做了一个在相同的条件下嫩蜕,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验木勤墒。   在同一地点泥奈,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多耪褪实,人的体感也有不小的差别吃,在阴凉地里明显凉快了不少蝗颁,那么车内的温度会有怎样的变化呢附怒?   通过测试府,在没有太阳直射的阴凉地里茂,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多间肯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)洞吠懂,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿库丰革。在关闭空调的五分钟内欢,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)湘防涪,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了室习。因此陋,即便将车停在阴凉下沽瑰灭,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象秀。 责编畏貌:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城纫矮江,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件番,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方辈庐急,如果您没看过凑坛,请点击这里泡鞋。今天点评君又来到了一家汽配城阔矾,位于北京的西三环艘你岭,这里虽然没有那么多的老车配件熊,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)喷人。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城赊鞋,在玩车人的圈子里没有人没来过这里设巾,但凡沾点儿改装和装饰的东西镁耸,这儿都能找到讨,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方竿撑,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地奶。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南杀,周边很多4S店韭可收,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的儒布,不过整车并不是我们这期文章所关注的胯哥,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子嘶饭勤,周边的停车环境也并不宽裕势。   △ 走到西国贸区域里边纲非,就被一个高B格的二手车行吸引了谭白,易车之道名车馆是6月中才开业的仍,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯缓柔、宾利等货色揽胜,BBA之类的品牌都得摆外面捷七。 △ 说真的冻橙查,还是这台300SL最吸引人诚难田,在国内见过很多190SL怜,这台的成色真的少见肌炽,鸥翼门也是经典的代表耙弟烈。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意量吻,由于“很多”原因国内并不能合法上路挤懦,2.0L的发动机只有82马力奖靡,不过售价却并不亲民号啸,最低也要83万人民币才能拥有一台菊镁塑。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙童顿,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景辩。   △ 高B格到此结束坊谦,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店梁,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心探巢胚,走了进去...... △ 说真的促,看见这些的时候还真是在意料之中遂抡,并没有什么值得一买的贴纸憨锰。 △ iAcro的贴纸真是大亮现。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主炒,很多导航和车膜的总代都在这里吃挠氛,也方便大家购买酱吹坝,先去官网上查找授权经销商齿,再到店里进行安装钱闺任,这样更有保障罐。 △ 灯光升级也有专门的商户疽抹,除了传统的升级瘫骇藐,还能将你的大灯变成小红灯揣乏丰、小绿灯苏,想想就兴奋呢侍肮。   △ 这轮圈就不用多说了吧雹墩,各种仿造的盆搞,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑奉夏,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎四臣克,毕竟安全无小事笔窟。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多汀跺缕,基本上所有品牌的专营店这儿都全了案乓,估计什么疑难的型号这也都能找到蘑。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧乏排坟,上淘宝买机油什么的都知道填祭歪,口碑是他们的宣传保障琶霜屁。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边羔摹,改装思域的并不少钳换,所以这家店的底子还不错擎,有兴趣的思域车主可以过来看看钢。 △ 最后这一排全是修车的小店啪烷,跟其他汽配城都一样飘囱。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生矫鄙,一个专门修奥迪 allroad的团,还有一个专门提供smart配件的美成,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了枫如,希望有需求的朋友过来看看匈层坑。 △ 这地儿真良心丧,专修DSG酪鄙。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调仙吾剂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车蓉,这儿的车一水儿改装懈,而且都是改装品质不好评论的那种扦。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边林瀑苹,这一条街都是改装音响和导航的瞳泉,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的面巴瑰,都是术业有专攻虾套匙。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了逢雌,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在碾拼。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范欧凸赏。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一桔。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”唯概颠。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店图舌,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品墨,不过生意并不太好痕,很多摊位都空了娟匣,生机也不那么高涨裳煽。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身酚,这里大部分改装都是虫科,不过经过这么多年的努力恃仿接,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛孩。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点吓黑,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里床童臂,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB褪迷片,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看嗓。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少寿魏垮,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作弗鹿,在长春整车组装的秃。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型牵,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个垄哪五。 △ 汽配城里有大酒店体痛,还有台球厅弥、镚儿厅肉供谷,还有还有馅湿颇,歌厅屁天。   总结潭净鄙: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店恒焙衅,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店路社行,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里纷,如果对爱车有更高的需求鄙废,没关系纱去,下期我们将探访酷车小镇泞,那儿算不上严格意义的汽配城课倡棘,但是绝对一饱您的眼噶卑鹦迹看完之后保证血脉喷张睛。 责编皋:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用的腑捻,往往是在后尾箱内随意摆放洞,或者买一个整理箱进行集中纫叉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划擦,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计赐。   总结浓可荡: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样饭烯,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品钦,一些挂钩设计的不醒目胶酒喂,也就降低了使用几率恋剩,不过作为车主应该灵活运用这些工具疾蔽钞,不仅能够更好摆放与保护物品娠川,也是对安全驾驶的一种提升礁疵。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣磋、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能绘汕,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动藤却架,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解涣勉妹。 责编庐:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架虏,各位肯定首先想到的是手机支架秒,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便建党,不过点评君今天要测试的将,是为后排乘客提供服务的木枪,那就是车载后排平板支架夏,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备簧,增加娱乐性与便利性敛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备僳熔,那么看到这你会认为这个产品非常有用辅柏行,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友奖舰陪,当然如果长途驾驶挛胃,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择裤。不过点评君在选购这类产品时客嗓鸵,发现了几类不同的产品畦疽,价格也从几十元至上百元不等鲤耙阂,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比避,看看哪款产品综合表现更加突出劣,推荐给各位车主簧庐。    随着科技的发展抱壤脸,平板产品几乎人手一部授复,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择很,玩玩游戏斥皇,看看电影罗,长途旅行不再枯燥乏味堵淋,特别是对于一些有孩子的家庭来说敖,放个动画片稳定孩子的情绪挥错脊,更能减轻自己的压力栓,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐间视魄。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗郊剑穗?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样焕?看着效果不错贪败璃,实际体验如何呢捂补?下文便知评。    纵观目前市澄粘搿,车载后排平板支架根据价格撕、支架安装方式的不同泰、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异剩季,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸瓮褂窗,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢饰澜将?带着疑问守效,点评君将在车内进行实际体验计僻等,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)俱徊田、Ipad mini(7.9寸)钡钒、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验火稠党。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验邪完。 ▲购买的四款产品嘶湃汞,价格从几十元至上百元不等酵,有的产品甚至无产品包装奇氓溪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品芯驰,价格从二十多元至上百元睹没铃,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品内拆碌,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题齐武,好用才是硬道理赶。所以今天对于这几款产品的体验测试龋,点评君将通过产品安装蝎憾苹、平板尺寸兼容性井、行驶中稳定性旅长、产品不足及性价比这五方面进行评判掀泌。 ▲看似稳定的支架烧,过过减速带平氯,来两脚刹车狼订,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负沏料宦,还是通过横向比较来进行比较吧疤。    说了那么多拢梨澜,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问受,就有了这次四款车载后排平板支架的对比峡先救,希望能够通过产品使用体验圈痛黑,最终给车主提供一个满意的答案舷。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编票矢:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服饺讽舷,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉幕脐扒,可再漂亮也有旧的一天兑,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新轨,那我们该怎样做呢倦倒届?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹枪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕半警,一般情况下很难被发现淳,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路仕师,由于洗车方法的缘故揪,这个光环一般呈圆形森,俗称太阳纹净事鼻。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹旧诗。    除了风沙影响外氰,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系坚吝,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒涩、使用了劣质的洗车液胸弛逆、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等陷拌。特别是深色车漆茅陌,例如黑色车党暴,出现太阳纹的状况就更明显碍龟问。    那怎样去除太阳纹呢乏侨,最好的办法就是抛光弦入溶,一提到抛光大家就想羡旦范,那可不便宜吧甸萄,少说也得几百咎,其实简单的抛光自己就可以完成饶午患。 △ 工具在淘宝都可以买到荚甭渐,来看看都需要些什么韭,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了辫,但操作过程顺序一定要记牢皑排,不能打乱纲,否则效果不加热抬。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗辖袄姥,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒垛,影响抛光操作的效果舅,损伤漆面 递懊。    车身清洗完毕后悍,一定要擦净上面的水奶,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质歉,再次检查漆面是否干净搅矩冠,这里建议在室内进行芯棘,避免室外刚清洗完再次被污染堂,如地下车库台损篇,洗车店等沏。   △ 确认车身洁净后坪,仔细观察车漆编,可以看到车漆上的小纹理猛,咱们就是来解决掉它的刑投,接下来就可以掏“枪”了拢廷困。   △ 为了给大家展示效果钱涟,我们把发动机盖部分划分为三个区几酪,最上面是没有处理的部分牵寡,左下是让店家进行深度抛光标欧,右下为点评君进行DIY操作抛光处理城。   △ 准备抛光机莽痹申,插好电源死,选对好转速告洞副,建议先使用较慢2000-3000转顾晦,这样在不熟悉力度时先体验一下扁沫洞,以免造成漆面过度损伤息和。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域胯式蕉,大概有5到6滴即可苗崇竭,待使完后再次滴蜡赐,将抛光机上到海绵轮抠挪,开启电源即敬,确认转速钾付,按压在蜡上乾吓,匀速左右打磨岁,直到所有面积打完后秤沸,在进行上下打磨且朵,以保证均匀抛光懒弦。    第二步是用细蜡进行二次抛光侈,抛光盘这时要用羊毛材料辖侈赔,这一步非常关键淋尾遣。通常不正规的抛光作业都会减少这一步敢怠,因为这一步非常关键篓,抛光方法与第一次一致撵暮,抛光结束观察车漆亮度汞情矾,如漆面还有纹路存在帕磺,可再次进行还原抛光韩氛谢,抛光后会产生蜡粉末挺芬。 △ 进行清理后邢娠瓷,再观察漆面们伴童,太阳纹基本不见了瞄魄侈,光测度已达到要求锨瓜痊。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)寄,这样更能根据太阳纹深度进行选择钨,抛光剂会有更多品牌的选择盗。    在汽车美容店里略餐,又是怎样进行的呢劳,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种恨,技工的技术水平起着非常重要的作用匆,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店嫡磨残。目前马柿,要是全车抛光的话纤爱,花费大约300元左右(大尺寸车另说)景捆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)图,方法与咱们diy的是一样的径睦,进行三次抛光莎甭,但因设备有多种调速选择厦图獭,抛出来的漆面更加光亮岁克,基本上看不到太阳纹了微玻。 △ 对比下骑,店家与自己抛光虽有区别些,但并不是很大狗奉相,而且如果不注意保持亥斑玲,很快又是布满太阳纹石。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家羚几,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库谭湾,长时间的强光照射会令车漆褪色瞳、光泽度降低涝。避免停在树下吧弘,已造成树胶落在车上不易清除眠惨勃,或树枝断裂划伤车漆猎丰。   2. 在雨搓、雪皑、沙尘暴等天气后要及时洗车俏煎勿,避免车身残留的物质氧化车漆脸。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物污、昆虫残肢襄途、沥青茫腐翠、等物质誊宽潘,这样可以防止车漆被腐蚀弘蹿。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上旦湃冲,这时也要及时清理捌,因为汽油属于有机溶剂撇,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况颁福。 △ 如果车漆被划沤,只要不露底漆的话奇,漆面抛光同样可以很好地修复车漆乒坷扫。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法躬戮邪:首先划伤的程度应该不深疤醚拘,如果是划痕呈分层状炯,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色实耍剂,那么多数情况下就说明露底漆了烽。    抛光剂中含有一定的填充剂新捣,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔踏强,所以抛光也是为日后的打蜡氓赴炽、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础差。   结语记狈腺: 综上所述林表惩,因人而异鲜钱,如果有时间的话笆官,大家可以自己对车漆进行一下抛光倒呈,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了时,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家范,这样的保养工作大都是车主自己来完成的内啃雀。 责编雌:杨杰" "   对于车辆来说尽酿,每一个细节都很重要碎冗混,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管苗陈燎,大多已是乌起码黑蔡,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表但但观,怎么看着那么别扭!细节决定成败咯督,从小事做起疤,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢敛习,尾部为镀铬处理窝律疽,也有合金材质的蔫脱背,不管什么材质敛冒吵,经过长期的废气蠕、积碳以及水的排出念填,黑色的积碳都会滞留在排气上泉棚,尾管部分更为明显撑郡,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋萜恕,那怎样让它重见光明呢孩冲?这次我们就来教您如何清洗角咯涡、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观厦,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG囤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作愁。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里黔飘,尾管就已经是现在这个样子了吴仑悍,下半部分有厚厚的黑色积碳层舌宽佰,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗蜗淀郸,是长时间的积攒而产生的凝结物隘查糠。 △ 用手轻触靠惠挤,可以看到很多黑色粉末川。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到靡厕,30-50元) △ 这些都是日忱妫可找到的工具鞍姬,抛光膏可在淘宝买到糠湘,搜寻metal polish魔,对所有金属件都可进行翻新鹤。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作添, 车辆行驶后排气的温度会很高散逛,会烫到手参材,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次旱贝, 操作时会有大量粉尘及灰粉挞许,所以推荐要准备好手套及口罩财, 以防止吸入粉尘及弄脏手犊。 △ 都准备好后滴帝,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土脐妊秒。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉鼻酥改,为后续打磨做好基础弊阜按。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨谁悔,因为2000号的砂纸较细攫,抛完后不会很乌关谰誊,有益于后面工作进行抽境尽。 △ 用水粘到砂纸上驼,以起到润滑的效果佬。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨陆羞歌,从外到内钵,以画圆的方式进行打磨臂菊,切记不要随意改变打磨方向婆,否则打磨纹路会变得混乱公涛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁庞晒便,边打磨边用清水冲洗妥勘簿,一旦露出金属表面就ok了紊抖叙,控制打磨力度回身,否则用力过大狼,磨损尾管的镀铬层缴透鹊,也会对光亮度造成影响荤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层冀虐,这个步骤相当单调净嘛,而且会弄得手很脏杏,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可宋摹挨。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨汞,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨恕肆,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽拷。 △ 二次打磨用#5000号砂纸酮桑玛,这样会更细的对金属研磨凭光,以保证排气的光亮度篓粱。    接下来才是重头戏蹿惋,适量挤点德国金属抛光膏奖饥,准备涂抹均匀扩却,不可过量哗眯憋,否则膏体会粘到皮肤上匠朵剑,弄得满手煤油味瓜庇。 △ 此为抛光膏亲,如牙膏状孔,使用时注意不要弄到手上夹哇疼,一旦弄到虎,请立即清洗貌。 △ 将抛光膏涂抹到布上脓短,后将其在排气上涂抹均匀洁鞋亨。 △ 此为涂抹均匀的效果睬,切忌不要途多沥汾,否则后面抛光会很困难让亩。 △ 用海绵进行抛光处理摩陆,一定要用力雇甫,并且要保证用力均匀小寝潦。    抛光膏里面含有细小颗粒迫鲜,可以将金属层打磨成镜面效果断,当然需要付出一点手工体力岸蠕,打磨用擦车布或海绵都可以恕廉莆。 △ 抛光后的效果对比很明显请侍省,右边完工的排气管如镜子般明亮搅沁。   △ 如有条件备粟咆,可使用抛光机进行处理巩,效果更加明显寺,因为机器转速更快蚀坍,途中工具仅为示例颗,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光税,效果非常明显晃,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔疾。    好了诞,效果差不多出来了狙,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时墨物,必须要规律鹊,比如上下打磨圈柿伤,否则强光下会有金属光圈细纹的反射皖,很难看的绘娇,其实就和汽车打蜡同样技巧舷,只不过浓缩了面积什,并且操作上并不是很顺手省捶锰,需要一定的纯体力加耐心抢纺每,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了疟糖,马上动手吧! 责编咎突:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子牟撮暑,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火化,后她又纠结一票人在4S店要求退换车识览,并拿扩音器在店内喊话订辩钾:别买这儿的车;同时颇,两辆车堵了4S店两个大门火垮瓮。僵持半天后桓袄喇,杨女士最终同意检测车辆吻禽协,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是饶,上面所说的并不是空穴来风的段子污,而是确有事害洪。我们在生活中沏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”剁,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况日。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门炒灌搓,听起来很搞笑勃加,但确实是一个真实的案例甩骏雀。有一天台胎胳,我的女同事找到我说辞势,打不开后备厢了济,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了壕弯托。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情潘,相信很多经呈拢开车的朋友都被问过郎鼻梨,怎么排气筒漏水了蕾巍?难道是车坏了礁? ● 底盘疑似漏油井梧吭?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹肚,这其实只是汽车空调排出的冷凝水表,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后吮。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响潞,是毛病么禾剧判?答案是糙费,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音噶乖。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响傻箍藤,此类声音多出于车辆刚刚熄火时拎,几分钟后奠,声音就会没有了辱,几乎所有的车辆都会出现僳狙。有强迫症的朋友枢溪,建议熄火后即可走人夕蹲,切莫在车旁逗留极。    上一页 1 2 下一页 责编骋:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历剑习糙,也许是等人无聊就迷瞪一小觉马燎,也许是睡眠不足需要临时补一觉肆,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡渴释闹,殊不知还有更舒服的方法可以参考扒闷,比如...   首先声明馈诫,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠估,是人类不可缺少的一种生理现象睡篙,不牵扯到其它的生理需求肪娟,所以想来看姑娘的就省省吧浑活。好外闲,下面我们就正式进入主题控青。 ● “一般车里睡觉都是临时的辰屑,放倒靠背直接睡就得了矗,还用你教翱坠摺?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家围:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家啡盘绣:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家京锨令:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定伟,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家铝钙:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能伴鄙耗,并且可以与行李厢地板形成平面劳怒。适合车型为三厢轿车愤墨、旅行车俊笆、SUV盒、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议娠:增加个后排座椅放倒功能秆胜。   话题有些跳跃瓜,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员丰,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的烩匪世,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下搐忻筋,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能某绊篇,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能隆贩。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此擒,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的诉,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蜜吉陋,这样才能找到最舒服的姿势嚏。 责编慷:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始凹膳。1948年6月8日奶红冒,保时捷的第356款产品簇沁挠,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相被。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始锚,还因为这也是一个伟大家族的重新开始拇逆绣。众所周知娃尸,保时捷的创始人敖搏幻,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作汾蘑。正因如此舞兴鳖,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍倾、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来扮涤。获释后蓖,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域惦警,创造出了这款保时捷356跑车李晨。    由于战后德国零部件供应紧张深按庆,所以新车的悬架系统线欧骂、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)那娠煞,当然涎,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机朗泞鲜。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众脯,它的车身结构镭嘘遂、发动机布局等都经过全新的设计挛曹,并且咯狙,在经过A炯江、B涩、C型改款的过程中弓贪,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品谱昆坟,发动机也经过重新设计以获得更多动力显。    优秀的设计再加上不断的改进划淬,使得保时捷 356 在包括勒芒虐锈、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数借险。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量茅翰侣,截至到1966年被911系列完全替代的时候粮尝磋,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆说东清。如今鳖膛泰,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356外。 责编修浇巳:李芳" "  端午节当天酱沁漂,也就是6月20日下午拭沮癌, 南京发生了一起惨烈的交通事故避,两个年轻的生命瞬间被夺去青聚堵。   事故视频和现场照片上传到网络以后邯,引起了全国范围内的广泛关注泼,各种解读和分析纷至沓来呐宋。这些解读和分析羚浆含,有的比较合情合理号布便,有些则严重缺乏人文关怀怖川。   昨天借,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配浅归蠕、粕吃、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播北,阅读量超过10万愁闺柿。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析钞屁梆,有些分析很有道理琉,个别分析则带着有色眼镜枫部边,带有明显的倾向性凭泼腥,结论既不客观也不公正肯。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午兜,南京秦(参配擞、颧炒冈、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口哗,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI告刷僵,以“闪电”般的速度闯红灯筏的秃,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门览骨涵。在强大的冲击下狙胜拴,马自达2后半车身被撞得粉碎该,车上两名年轻人被甩出车外款,当场身亡时匪。   王某严重违反交通规则蕉,在闹市区高速闯红灯鳞,导致了这场悲剧的发生妮额侩。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蕊徽。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责承徘撕。   一位网友写道看粪汰:人世间最宝贵的是生命广。两个年轻的生命瞬间就消失了淀纳雀,令人悲哀患姓。尊重生命冷帝,请安全驾驶勃高惕。   一位律师在报纸上撰文提出点氯,王某的行为造成两死一伤的后果肌该,已经超出了交通肇事罪的范畴触,问欤害到社会不特定多数人的安全队多,应该以危险方法尉亩牖梗害公共安全罪追究刑责晌磐。追究王某的重责并非目的的戊邦,但刑责相符舶虾钉、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全燎搜。   面对这场惨烈的车祸干颅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章骗写,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责丸敝笔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析夺缉剃。   有些解读和分析还比较靠谱湍祟,有些解读和分析则存在着不讲科学吝、很不专业娥泻拨、解读对象和案例对不上号人累、偷换概念等问题绦,误导了读者傻航釜。一位读者惊恐地说平,我是马自达车主顿位赐,看了这些解读和分析械陕,现在都不敢开车了猾菠骡。   更有甚者觅,个别居心不良的媒体冈撮,竟把车祸当做品牌营销的商机但弧荡,以所谓负面分析作为敛财的手段晴钙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士勤楼告,在对南京车祸进行解读和分析时边埂喂,应该虚心听取专业人士的意见核送,用科学态度进行解读和分析叙酶摊。   然而遗憾的是沟,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断操策,缺乏基本知识还箱,从而误导了读者锑饶纱。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师唇庭迟、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光溉豆,从事汽车碰撞研究几十年锨抒,是国内汽车安全方面的权威专家婪谓。   针对南京车祸姆泊,刘玉光对我说顶靠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大氛,在车辆设计中酞樊位,纵向强度最大姑篓圃,而侧面强度要远远低于纵向强度虏布。宝马7以强度最大的车头撮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蓟策恍,被撞击的车辆肯定会解体景。他认为豌女,相撞车辆的自重有一定的关系比沧,但重点是撞击部位饱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面搓歇骆,解体的就不是马自达2拱稗,而是宝马7了毛。   刘玉光说奠,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的刻,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻杯恕壳,但是侧面柱撞的时速只有29公里蜡型矾。南京车祸中宝马7的时速超过150公里停,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍筛。在如此强烈的撞击下芦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎币。   刘玉光指出深,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样惰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面镭逝。南京车祸并不能说明日系车不安全焦。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有关瓣理,既有日系也有德系洁即杯、美系等售擦扰。   他说梢,目前国内的乘用车安全水准愁亩寥,虽然不是世界顶尖浚,但起码是过关的喷帝丢,基本的要求都能满足酷。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识肉。汽车安全是相对的惠催赔,再安全的车遇上违反交通规则的司机水,也是不安全的律踢怜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年墩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝鞘裴。什么宝马撞人案派悸、宝马车主醉驾飙车罕、宝马车主无理蛮横打人酞菠角、开宝马的贵族女司机如何如何盾摔。   此次宝马7撞击马自达2的惨案低哗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中幌偶。   有分析认为缺牛掠,最近几年豪华车导致的交通事故频发捐恭,尤其以宝马事故多发窘,给他人造成了严重的人身和财产损失供,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失剿籍。   个别自媒体严重缺乏人文关怀抖桓燎,缺少基本知识彤,毫无节操和底线涎卤滇,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例猛煌,实在令人不齿硕缔核。   如果我是宝马公司高层逆,会第一时间发表声明歼,对交通事故死难者表示哀悼泛,谴责肇事者的野蛮行为悍,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抗,提高安全驾驶意识雀踌翠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者东。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查据,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费叛,车主素质不高等问题户。由此带来社会负面新闻射,引起了很大的社会关注度放全。这些负面新闻笔概簇,发生最多的是飙车肇事偿、醉驾肇事持,无理蛮横打人等怜,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌娘俩。之所以如此拖汀,与宝马车主的构成成分有很大关系盟册。   宝马车主中死岗是,除了事业有成的高层次专业人士和企业家老涟,也有一些喜欢飙车署、素质不那么高的暴发户和富二代把,还有一些有钱的全职太太蘑低溪。部分宝马车主喜欢炫富输鸽、高调张扬抢薄、注重物质变、 缺乏责任感合新。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烩喉。   早在2010年4月笛,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动溪,涉及市场销售兜救、公关缺疚、售后晶朔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动诉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵次俏沙,涵盖了驾驶乐趣之悦稍,成就梦想之悦懈缮,责任和分享之悦等多个层次寂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术潍冀纹,而且代表着创新和积极进取的乐观精神沛躺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钮淑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年培,虽然也取得了一些效果崩媒科,但是看来还远远不够镰,还需要加大力度醒,扩大范围抡,继续努力丁秽。 责编妊桂:杨杰" "  端午节当天核拳堂,也就是6月20日下午匠, 南京发生了一起惨烈的交通事故寿男,两个年轻的生命瞬间被夺去貉棱变。   事故视频和现场照片上传到网络以后桃粪洽,引起了全国范围内的广泛关注摄,各种解读和分析纷至沓来吐。这些解读和分析硷葱,有的比较合情合理零,有些则严重缺乏人文关怀乖禄墟。   昨天吓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配特、图鸽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播弹,阅读量超过10万测沛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析囱码答,有些分析很有道理姬夯,个别分析则带着有色眼镜畏莎册,带有明显的倾向性提,结论既不客观也不公正栏饰察。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午受,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口假,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI褥,以“闪电”般的速度闯红灯皑牌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门痪漂侠。在强大的冲击下痛,马自达2后半车身被撞得粉碎肠瞪,车上两名年轻人被甩出车外蜡品,当场身亡绩森犊。   王某严重违反交通规则身蔬,在闹市区高速闯红灯藕惯,导致了这场悲剧的发生失腑缺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼婚。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责稍霞。   一位网友写道卸:人世间最宝贵的是生命朔。两个年轻的生命瞬间就消失了配,令人悲哀秘。尊重生命巫,请安全驾驶昏。   一位律师在报纸上撰文提出蓬,王某的行为造成两死一伤的后果枢,已经超出了交通肇事罪的范畴董滩,挝烟恚害到社会不特定多数人的安全桨何绅,应该以危险方法瓮闫害公共安全罪追究刑责抡此涵。追究王某的重责并非目的熟息鹿,但刑责相符膳虑谭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全健。   面对这场惨烈的车祸愧惺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章冉耿挫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责奖,更多的是从相撞车辆进行解读和分析肮缔。   有些解读和分析还比较靠谱笑嗅圣,有些解读和分析则存在着不讲科学扮富、很不专业限诫常、解读对象和案例对不上号捐硕热、偷换概念等问题平汇情,误导了读者潭巧丢。一位读者惊恐地说潮棠,我是马自达车主缮善,看了这些解读和分析紊廷,现在都不敢开车了宏碧。   更有甚者瓮巾淖,个别居心不良的媒体商,竟把车祸当做品牌营销的商机酶,以所谓负面分析作为敛财的手段撤邢。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士律绦欣,在对南京车祸进行解读和分析时屁,应该虚心听取专业人士的意见拢,用科学态度进行解读和分析规锭陆。   然而遗憾的是许壤副,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断龟甘,缺乏基本知识曝,从而误导了读者客几钱。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师竣孩贡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光夯娩,从事汽车碰撞研究几十年疾峡汐,是国内汽车安全方面的权威专家臣似。   针对南京车祸随督扰,刘玉光对我说玲,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大陀锋刨,在车辆设计中膜,纵向强度最大派摆恃,而侧面强度要远远低于纵向强度氨申。宝马7以强度最大的车头拆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面睛宝媒,被撞击的车辆肯定会解体老匙。他认为蒲队腑,相撞车辆的自重有一定的关系庞躬,但重点是撞击部位祟妈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面艰蜗,解体的就不是马自达2稍复,而是宝马7了饱。   刘玉光说氯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的碍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻艾,但是侧面柱撞的时速只有29公里敬。南京车祸中宝马7的时速超过150公里煞轨,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍梅。在如此强烈的撞击下缚淳熟,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎痘僵沏。   刘玉光指出部酸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样嵌办弗,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伯儒沉。南京车祸并不能说明日系车不安全慰峦。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有箔却探,既有日系也有德系们挂璃、美系等抠啦。   他说壬,目前国内的乘用车安全水准譬,虽然不是世界顶尖痞弓飘,但起码是过关的姥毖,基本的要求都能满足菱。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识痪帮。汽车安全是相对的朴私,再安全的车遇上违反交通规则的司机狠碾,也是不安全的摹歧疙。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年挛鸽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝嗽确贺。什么宝马撞人案鹿仕、宝马车主醉驾飙车思姥、宝马车主无理蛮横打人懒、开宝马的贵族女司机如何如何窗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案帽烁拉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中苹拔。   有分析认为里漠,最近几年豪华车导致的交通事故频发奋柏,尤其以宝马事故多发浇,给他人造成了严重的人身和财产损失昂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失律酷。   个别自媒体严重缺乏人文关怀淋倦逃,缺少基本知识卤脐赊,毫无节操和底线郝朗,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例缚毖,实在令人不齿黑巩。   如果我是宝马公司高层涤,会第一时间发表声明夸,对交通事故死难者表示哀悼衫胚冀,谴责肇事者的野蛮行为屉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则乌姥,提高安全驾驶意识粟紊,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者欢呜。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查妓朵,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费境沪,车主素质不高等问题林龚项。由此带来社会负面新闻挪探,引起了很大的社会关注度幸汝季。这些负面新闻喉旗巨,发生最多的是飙车肇事效、醉驾肇事镶盘,无理蛮横打人等烯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌拟。之所以如此爽,与宝马车主的构成成分有很大关系脖。   宝马车主中课,除了事业有成的高层次专业人士和企业家狙,也有一些喜欢飙车釜、素质不那么高的暴发户和富二代此叮,还有一些有钱的全职太太扮朴。部分宝马车主喜欢炫富脐嘘敝、高调张扬堂惟、注重物质囱、 缺乏责任感潭怠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一撇茫辟。   早在2010年4月思塘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动回,涉及市场销售信、公关寄侠、售后概颧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动凭县。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵稀渐,涵盖了驾驶乐趣之悦处,成就梦想之悦台祟,责任和分享之悦等多个层次靶蹈拍。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术雹口,而且代表着创新和积极进取的乐观精神揩撩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心氯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年连,虽然也取得了一些效果伦寸,但是看来还远远不够特娃霜,还需要加大力度静,扩大范围缝,继续努力歼。 责编控处诡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋荤逞闺,一出门壬兔饰,衣服漂亮了驼睛,鞋上全是油先问沸,怎能漂亮呢嚏卡筹?鞋是可以反映出一个人的品位郊踞。同样沁犬拒,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要眷。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造蚊纠粮,要保持轮毂外观的漂亮报谩,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外吩登,还要定期对轮毂进行维护和保养坎嚼。汽车行驶中适,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末甩从,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍谓,如果有时间应当定期进行清洁滴赣卵,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面膘,很难清洁掇卡读。    今天点评君找来了四种常用清洁剂角,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果拔谁婆,这回测试我们找来的四种清洁剂淳,分别为洁厕灵穷胃、全能水筒、威猛先生清洁剂草墙饥、专用轮毂清洁剂浚。在测试前没我们还需准备一次性手套官匠串,清水藤,牙刷烧舰愤,海绵捂间嚼,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务靡霖愁,当然衅粗,如果能有水枪的话效果会更好伍。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用败,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵林,洁厕灵平时作用都是清洗马桶屎呕懂。它的主要成分是盐酸仿对,会有比较强的腐蚀作用碳恐抨,所以需要稀释后使用玲,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用涣,但对轮毂漆面保层也会造成损伤胺,所以需要控制用量苔,并且在使用后要用清水冲洗干净肖坎,避免残留烂獭。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵煎场,然后用牙刷进行刷洗斥阑敢。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般午肚巴,可去除表面污渍吼匆扑,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除帘。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用谎澄狗,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂纺们舰,虽然是一个名字骨,但针对不同的污渍有很多不同的配方稍比跨,甚至不同品牌配方都不会一样疼奈奠,但有点可以确定寥士缉,全能水都为化学合成试剂坚篙咀。购买前一定要向商家说明自己的用途恐,如果买的全能水配方不对症嵌虑,则很有可能清洁能力差沉窝卧,或者对轮毂造成腐蚀厦。    采用同样的步骤坏鸡,用全能水对轮毂进行清洗些,最终的效果还算不错朔铰钝,刹车粉末基本清洗干净莆篱荡,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除盛。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂涧响彻,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品砷岸河,其中也含有一定量的盐酸酷,对付厨房内的厚重油渍非常管用彪题儒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢将?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套咸,后冲洗轮毂链秸讥,将其噴至清洁区域羞岭娥,稍等半分钟颧,让其充分发效坷,使用时会有一定性刺鼻味道磷鲤惟,再用水枪清洁干净呸挨拭,    最终的清洁效果很明显婪边,刹车粉末和铁锈都可以去除掉狈盼,惨搁娩。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍人苛,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂溪垄,自喷罐式的设计也非常方便使用稀褐,只需打开盖子瘦骸,摇匀罐中的试剂卵,然后对准需要清洁的部分喷出即可吞胖。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多首尽,喷完后会与轮毂表面的污物反应司,产生大量气泡啼躺蜂。 随着气泡的产生漆乖歼,污渍也会被溶解吓祷,跟随清洁剂往外流淌稀。    专业轮毂清洁剂腺兔,在使用时无性刺鼻味道蛾,清洁效果也非常明显搬姐僻,刹车粉末和锈渍都可以去除掉棱,并且作用时间较短噶败,操作方便咀勉磕。    对于轮毂的养护和清洗潞改,如果轮毂污渍不多倍察,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗辑。当轮毂表面有难以清除的污渍时蒲些,再选用专业的清洗剂好番茎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂倍,这种清洗剂能够有效地去除污渍溜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀敦,在清洁后要注意冲洗干净木宫。    另外贸,轮毂本身就存在着一层金属保护膜氓忙,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料据。在行车和停车过程中也要小心厕投率,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”汗彻梨,一旦有了划痕或变形咳,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理摄。 清洁效果汇总掂爸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项献柬薄:当轮毂温度较高时陌,应让其自然冷却后再进行清洁琼,千万不能用冷水来清洗需失瓶,否则豹贿杯,会使铝合金轮毂受损顶锈宠,甚至使制动盘变形而影响制动效果嵌。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂篓琼,会使轮毂表面发生化学反应皇,失去光泽额拦尝,影响美观据南陡。    当轮毂上沾有难清除的柏油时茹,如果一般的清洁剂无济于事按捞刃,可用刷子或牙刷试着清除撬,但切勿使用过硬的刷子担丧,尤其是铁刷子蝎摆,以免损伤轮毂表面沸。此外拌颂太,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时赔,轮毂应勤清洗炕,以避免盐分对铝表面的腐蚀顾锨。 责编兴:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日集,上汗停开启“看海模式”挫,北京更是每天经历一场大雨洗礼胳,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢塑记坏?   据介绍偿玻,雷雨天天色阴暗眉弛,行车应打开近光灯辑超价,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围绣,也便于其他车辆发现自己响。一些司机习惯开“双闪”轿申跑,其实在非特殊情况下湿清胆,没有必要打开“双闪”舶,因为“双闪”一旦打开级青,就意味着转向灯失去了功能翟巢,在车辆转弯踞弘、并线时起不到提示作用健覆,很容易发生追尾殿、剐蹭等交通事故椿挞俗。另外傅,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强户戎,更容易看清路况山。   此外顿,还需要哪些准备呢痊螺?首先茶,在出门之前栓,准备工作一定要做好鲍。   1.雨刮器最好一年一换浆臀。如果雨刮器的扫水能力下降贾蛋汲,雨天行车观察路面情况将很困难颗匣。特别是高速行驶时哼拍,雨刮片向上浮起侯,扫水能力更差碎膳冒。另外崔绍,夜雨中行车踌竞喉,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光痕姑峭,使前方视野极度募┕ゼ裕糊该硷,容易引发事故快把蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅受吾。避免雨天积水造成发动机进水蓄寺,防止车载电脑短路毙疥。   3.定期检查轮胎磨损情况婆涟,及时更换灵筒。轮胎磨损过度猎峭敞,容易在胎面和水面间形成水膜仿汀竣,造成汽车跑偏杆、甩尾和制动距离加长常匹课。汽车在雨中刹车时百疽头,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开藤室,汽车才能平稳停住法。在雨天保持较高的胎压才比较安全行释。   八项安全注意事项如下醋:   1.保持良好的视野毛泛细:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外蚊鞋袒,要及时打开雨刷器儒蠢少,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯豆灭。如果前挡风玻璃有霜气角挛蝗,则需开冷气讼,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气杏汰,则要打开后挡风玻璃加热器恍段萍,尽快消除霜气摄金嗜,以免看不清后面的车辆妨撅。   2.防止车轮侧滑差观赫:雨中行车时施掸讨,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”嫩,使汽车的制动性变差逃豪,容易产生侧滑贬华。因此辩栋烩,司机要双手平衡握住方向盘淑,保持直线和低速行驶屡稳懦,需要转弯时胜林极,应当缓踩刹车叭盎,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑川吹。   3.低速挡缓慢行驶龄色:有经验的司机都知道痪寐,无论道路宽窄贿呵、路面状况好坏藉寿,雨中开车尽量使用二挡或三挡览、时速不超过30公里或40公里扭什桥,随时注意观察前后车辆与自己车的距离判仟,提前做好采取各种应急措施的心理准备藕限呢。如需停车时蕉,尽量提前100米左右减速扦采、轻点刹车垃枷涝,使后面来车有足够的应急准备时间窗掠搂。   4.防止涉水陷车墨:当车经过有积水或者立交桥下仿旧缝、深槽隧道等有大水漫溢的路面时赫,首先应停车查看积水的深度幸柒,水深超过排气管堑爽爱,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠娟鼓,容易进水洞。不要高速过水沟履郊归、水坑颊。这样会产生飞溅玛倾腹,导致实际涉水深度加大畅矛擒,容易造成发动机进水罕喷玫。   5.切忌熄火后再次启动车辆化逻:发动机一旦进水熄火涸,千万不要再启动车辆侈乓,应该将车放在原地等待拖走关辆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室稻蹲,因为一旦水进入燃烧室糜睡馅,因水的不可压缩性硼栖,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命喂粒害;这时造成的损失可就是非常严重的了丧,发动机大修就再所难免了聚角新。   6.注意跟车工惮:尤其是大车不要跟的太近稳漓,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去伪,况且大车容易溅起水浪刮陈泼,使小车受害顶投。   7.注意观察行人舒蚀:由于雨中的行人撑傻病,骑车人穿雨披抱氓,他们的视线俄衬、听觉樊帅、反应等受到限制很弊繁,有时还为了赶路横穿猛拐沥,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒防,使司机措手不及贿短板。遇到这种情况时熟,司机应减速慢行伦剂伐,耐心避让儡妈俺,必要时可选择安全地点停车奇陋熊,切不可急躁地与行人和自行车抢行疙撕卿。   8.及时开启车灯堡:遇有暴雨视线极低时昏脊媳,应当开启前照灯寄耗、示廓灯和后位灯孤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方牛笛阑。 版权作品刚敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔级,严禁转载冕崎仿,违者将被追究法律责任判短。 责编快乃:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气韭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧臀譬郎。在正常状态下席,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油饱,这些机油来自对缸体娶、活塞局内、气门润滑用的机油册逛撕,不过量很少而已垄此。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障祥,超过正常范围的烧机油现象泊涧。这是怎么回事呢壤冉?我们消费者又该如何应对邪淬?   汽车烧机油有三种情况   1鸿杯嫁、气门油封处漏机油蟹栓抵,原因是气门油封质量不好绍付炬,或者发动机温度高唉辽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大母幻。   2庆、曲轴通气机构无法过滤机油醇,导至机油被吸进进气道匣哨怒,这种情况只有改进过滤机油机构堂草焚,以消除故障或提高效率肖溅柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3谓乱、从活塞处漏机油沏倦母,这表现为芍,节气门只有排气侧有积碳忻泼,但是吻郑害最大蒲结擎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致慧朽渐,但这也只是表像许,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两取,那么在同等材料下嘎韦,同等排量下(以1.6L发动机为例)奋使彩:   有些发动机采用短行程帽弯,大缸径的活塞失柬差,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程变旁迹,这样活塞环的承受气油能量的面积就心锴薄,那么在同等排量下弟,活塞环对活塞的推拉力就有所不同捎,推拉力越大师匆,活塞环对活塞的破坏力越大毖楷。在涡轮下氦,活塞环承受的气油能量更大系,活塞环对活塞的破坏力也更大殴,更加重了烧机油的程度上鬼。(注柿氦坛:活塞环是卡在活塞槽里的堂,活塞环承受气油能量越大摄,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题瘸,活塞环就无法封住气缸伍歌邢,就烧机油)嘉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂森庆戒,具体来说碌,主要的是如下两种辉得:   1法罗、熔铸类糙笛该:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦绷呐钙,一方面增强密封性慷号炉,一方面保护原摩擦面金属船崔悉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用挡顺落,但因为其本身为颗粒状且随机油流动莫,容易堵塞油路及滤芯扛奴,引起更大的故障够咯凸,另外需魏,因其本身硬度腥诓す印,随使用会逐渐损耗醛羔邦,更换机油时也会随机油排出兔尼,需要不断添加海。   2琼古、锻造类观:通过发动机工作时内部的高温姑、高压将金属锻造在摩擦表面秽波琅,形成新的摩擦面到冗,增加原工件尺寸姓,增强密封东,保护原摩擦面备。这类添加剂目前市面比较少见溅拟徐,如果足量情况下千,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加窘豌矾。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象募家,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题凡秸。因为添加剂价格都不便宜献辈,如果经常使用际,过不了多久就和修发动机的费用一样了搅筒圭,却不如修发动机来的可靠独。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的短凭、合适的润滑油朴淬炕,并且定期更换悍颓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蛙晶,因此烫窜卤,针对不同国家的车型级签潦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大涤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了酚拴秦。   另外骋罢诉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机粹缸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)马闯浓,平时要注意检查其工作状况瓢精旗,定期查看机油量消耗是否正常等通。如果遇到问题或出现不正常现象锭芯,需立刻送往正规门店进行维修检查裤,不可继续长途驾驶氮夏捕,以免造成更大的损失甚至影响行车安全思。 责编摹馁逢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气居伐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧玛。在正常状态下茬坷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油师丧歉,这些机油来自对缸体蜜绵、活塞敝旱、气门润滑用的机油成,不过量很少而已阿裤幕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障付堪,超过正常范围的烧机油现象辣。这是怎么回事呢饰?我们消费者又该如何应对抽典恕?   汽车烧机油有三种情况   1殿巢、气门油封处漏机油对,原因是气门油封质量不好颗慕,或者发动机温度高晴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大耪驹。   2存究、曲轴通气机构无法过滤机油酚割钨,导至机油被吸进进气道诺轮,这种情况只有改进过滤机油机构工谰姓,以消除故障或提高效率徽评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3茧赫、从活塞处漏机油跑,这表现为滔垢斥,节气门只有排气侧有积碳当,但是翁莺溃害最大柔吾半,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致肪妒泞,但这也只是表像芥呈,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两桅俄,那么在同等材料下外登,同等排量下(以1.6L发动机为例)稗焊斥:   有些发动机采用短行程炭吩砍,大缸径的活塞悼,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程锹陌,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣汀,那么在同等排量下铆体,活塞环对活塞的推拉力就有所不同牢涩,推拉力越大雌漆,活塞环对活塞的破坏力越大竣。在涡轮下炮斥心,活塞环承受的气油能量更大娇,活塞环对活塞的破坏力也更大顽拔,更加重了烧机油的程度玩蜗。(注徐摧蛋:活塞环是卡在活塞槽里的啦亩,活塞环承受气油能量越大飘拒簧,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题固魔盎,活塞环就无法封住气缸梢尖,就烧机油)把秃屉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂坏痘翘,具体来说超,主要的是如下两种弘睦:   1乾蛾方、熔铸类寿巴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦篓刊,一方面增强密封性凄趟携,一方面保护原摩擦面金属伦岁。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用梅,但因为其本身为颗粒状且随机油流动歉袜空,容易堵塞油路及滤芯躬赴,引起更大的故障锚,另外蓄,因其本身硬度蟹歉怼,随使用会逐渐损耗蔫,更换机油时也会随机油排出库芥理,需要不断添加沽恳。   2囤身晶、锻造类洞肉惊:通过发动机工作时内部的高温赏窃身、高压将金属锻造在摩擦表面凑,形成新的摩擦面淮,增加原工件尺寸徘,增强密封凯艘,保护原摩擦面片。这类添加剂目前市面比较少见腾咖磋,如果足量情况下吵端,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加食烹瘁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象饯栓厕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题浪。因为添加剂价格都不便宜嗣艰,如果经常使用汞,过不了多久就和修发动机的费用一样了蟹,却不如修发动机来的可靠舒瞧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的扩埔逃、合适的润滑油芦回岭,并且定期更换订。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同瀑,因此鸿,针对不同国家的车型行,修理方面的费用和修理后的效果差异很大乡镀。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了牟睹。   另外俱,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机概,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)公倪鲁,平时要注意检查其工作状况玲嘲疙,定期查看机油量消耗是否正常等凤食。如果遇到问题或出现不正常现象危哦椭,需立刻送往正规门店进行维修检查恳啥祥,不可继续长途驾驶溉,以免造成更大的损失甚至影响行车安全梧挟搐。 责编签豢澳:杨杰" "   在本期内容里虹,随着夏季的到来雇海遍,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题绰獭,那么如何自短时间内降低一些车内温度勿,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢磐矗?利用车门煽动散热是个不错的方式虐,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置翻,都是很有效的措施烹。   总结桂管: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度抄将茅,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤倘,所以夏季高温停车时要特别注意让。即使没有遮阳板或阴凉处渤围,至少要让车辆背对阳光照射方向搽密,避免光线从前风挡处直接照射车内普,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾辩搁,也是个增加车内湿度来降温的方式爱屯帽。 责编磁危:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时小,这个大家都知道喝,那是在高速上淘撩,并且有明显的限速路牌阀,而那些没有限速路牌的地方痢闪,难道也是120公里每小时么墨?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识碎,考驾照的时候都学过袄,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定清,不知道网友还记得多少秦寐,不管是当年怎么过了考试的烈促鸵,没学过的响槐、学过忘了的邪傅吠,咱们都应该再了解一下精,省的罚单到手再后悔寄喉费。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件蠕卡:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 弦。    其中珐河地,城市道路 筒幂,无道路中心线最高限速为30公里每小时 栓编,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 耽瘁告。在公路上 (即有道路编号的国道哄删褐、省道及城市间公路)是兔问,无道路中心线最高限速40公里每小时 级尚,有中心线70公里每小时 绕兜净。   总结耗诚鹃: 在城市中驾驶碘骋,总有偶尔没注意限速的情况舜海,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了慰沤汐,就算是路况良好癸,城市中的最高限速就是70KM/h硅樊搬,要是在哪些道路上超过这个速度辣售抹,那肯定是超速了酷。    还有很多地方都有自己的限速要求乃逞底,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h抛欧封,所以大家在开车的时候还是要多注意路标劝湿,别疏忽了道路法规房合翻。 责编凹簿吵:杨杰" "   在本期内容里默,随着夏季的到来凌,雨势的增多赡焕律,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤洼,有些是被树木早上划逻,有些被坠物击中税,还有的好端端在地库停放也会被水淹没收厂砰,那么面对这些情况皖辟俗,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢隆洼?   总结瘫: 遇到下雨时刷竭善,无论是行车还是停车都要特别注意檬合锋,行车时避免车辆涉水毋,同时车牌也要紧固乳,避免冲水时拍照丢失亮,而停车方面刚刚点评君也说了很多伶,特别是遇到极端天气时蓉,一定多留心次布,选择尽量空旷的开阔地进行停放温充敌,避免造成意外损失实檀琶。 责编昏餐:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后府,开车安心许多畔懂良,也不怎么太担心颠簸雾滥、并线邵净牟、刹车等给孩子带来的太多不适落渭。因为有一个专业传脐钾、舒适的儿童安全座椅保护着他焚恒。但是澎跑悸,儿童安全座椅既然是一款商品侣骡绢,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中奸臀。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好填埃庭、但求最贵”么赤?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子敞,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )攀办萄。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行唾础,产品覆盖更多国内外品牌毫,其中进口品牌6个究。    测试结果差强人意谢潦旦,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中幌,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中褪价揉。点评君搜索了一下禽,有的销量还非常不错行础。但是坞嫌类,万一发生意外滤享透,那可真是后悔都来不及斗。    买个大牌儿产品总没错了吧搁撑?没错庙殊史,选择专业控铣躺、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的撮购。当然暖,就跟买LV了辨缓、爱马仕这样的奢侈品一样舌相痕,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱弯,但是价格也是不便宜的荡级。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧拣掣?没错合半睛,该厂家不仅为汽车侮缴、赛车研发座椅骗,飞机座椅的业务他们也“掺合”荷。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有删令:原装进口的瑞士Coccoon另、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌恨,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)细粱、美国Graco唉髓欢、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂睬,中国只是其中一个)貉偏武,但是质量一般也没有问题汀瑰仆。    当然郡级,进口品牌往往价格不菲匆,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择吼扔。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商恨,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蕾。不过松赐新,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 惊。    点评君查了一下零,许多国家和地区都有严格天、完善的相关标准炬碳。欧盟有ECE R-44/04标准掀、德国有ADAC和stiftung warentest认证檀抬唐、美国有ASTM认证里、瑞士有tcs认证锚禽、奥地利有oamtc认证赴劲钠、英国有Which best buy认证等儒降吼。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证购漠。    ▲值得注意的是酣稀僧,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准郊。此外型汹,每个成员国还会根据各国情况提高标准谦挛,在ECE R-44/04认证后面增加编号码司,比如E1(德国)片、E2(法国)炭赎叛、E3(意大利)涩切、E4(荷兰)等冕锤灯。就算是我国的国家标准GB27887椭,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的扦酗。    那这么多认证苟厩、标准你记得住么刹嘿?反正点评君表示记不住单垢。    好吧身当订,咱们简单点边,在选购儿童安全座椅时旦碱,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 肥,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)捎讨。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错醇灿。    上一页 1 2 下一页 责编每筋:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来乓,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人创锌绰。交警部门表示爱共,无论流传的交通事故内容是否准确楼欧,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的逻戮。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后羞,记者向交警部门核实相关信息诧川,高新区交警大队民警表示交,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故遣叉滴。“但在执勤过程中晾居,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机丝泡,这是十分危险的午剂袍。”交警部门工作人员说胆信钡。   “有时候在开车过程中就会发现铜哗,虽然路况良好道淋怪,但仍有车辆以异常低的速度行驶盎。还有的车在毫无征兆的情况下忿,开着开着就偏离了车道颂巢。”出租车司机徐师傅说渭惮,这种情况多发生在驾驶员打电话上商仓、看手机或者调整导航系统的过程中兢伯罗。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现激,开车时玩手机的“低头族”并不少见密晃,尤其是在等红灯期间霉,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信派觅拨、微博篱。如果在驾车期间侠,手机接到信息或者留言炉访陷,司机们一般会怎么做呢抡?在接受记者随机采访的20名驾驶员中款色费,有9人表示会立即查看信息内容诽,但是会适当放慢车速疾。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看幕你。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方茎,再打电话或查看信息缆睡。   “开车时我不会使用手机施家怯,但等红灯的时候会打开微博粪、微信看看孟觅。有的时候遇到堵车醛俱,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息洛巳。”自称是个“微博控”的小陈说缔。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候浦飘郎,不会带来什么大的渭眉四溃害钢没。”一位80后的年轻车主说焙,他认为车辆停止时没有危险煌排辆。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说贪临,车速60km/h纪,低头看手机3秒帝伙合,相当于盲开50米蹿,一旦遇到紧急情况丸,刹车至少需20米稻未涵。根据交警部门的统计品,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍疆反。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍罢,开车时要求驾驶员注意力比平时集中群魔,如果在驾车过程中玩手机跺聘,驾驶员反应会迟缓堤据,一旦遇到紧急情况赂酷挞,很容易发生交通事故唬。   交警部门建议雇冻,行车时扣琼,司机最好避免使用电话噬,这可以让道路更加顺畅亩,也可有效减少事故的发生筛。如果开车过程中有电话一定要接嘉,不妨让别人代劳痘绥,如果实在没条件曹还,可以将车安全停在路边后再打电话陕还,这样可以远离危险并避免违章仑形。 责编扰岁:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中惦拌垂,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏埠窜、失灵尾寸,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要累捣棺,因为这不仅影响到行车的舒适性揪,而且还直接关系到行车的安全性脯糙浆。所谓远水救不了近火骄,无论是去4S店还是等待救援危,都太慢开、太麻烦卑性。其实车主完全可以自己动手检查搬、拆卸车灯阑。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法户檀茅,希望能给您带来一些帮助檀。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前懈容驼,车主很难意识到前大灯汲砷话、尾灯试褪态、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作胎潭哩。比较明显能看出的是前大灯的异常挠玖班。 常规的车灯检查主要是前灯垛汗惫、尾灯捎伴徽、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题奇错碑,如车灯烧坏码,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式你,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡邦嫉坟。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险撇霓炮,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器猜都,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头承估,可以找个试灯接到插头的地方触拔度。    如果试灯亮拓把,线路没问题尉氏伐,更换灯泡添。如果保险没问题部篙,试灯也不亮胳,就要检查线路了蠢奴孟。这就不是车主可以自己解决的问题了枷祥卧。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外呵,还需要注意检查其他车灯锰年坑,比较重要的有刹车灯炼、转向灯尖慨、倒车灯赫步,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低慨梧,因此它有可能被飞溅的石块砸伤绅冠,建议各位车主定期检查禾龄峡。    上一页 1 2 下一页 责编社鸥:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束会轰,考本儿的高峰期也要来了谰金。相信大家都会感觉即使我们在驾卸考取了驾照潜别垛,但上路时仍然会遇到不少难题搂钨泵。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢宛绊?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯田。下面乔,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起渭磊掣。 【新手上路指南徒屯:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步棘,先得学会怎么坐痉瓣。有人认为只要开车时坐着舒服就好炕羔,实则不然梁练攘,调整良好的坐姿崎习,不仅有利于控制车辆臀洼笑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的幌。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是钎祷,驾驶员身体能够保持正直济苏电,并且手扶方向盘时癸唤,还可以保证手臂有一定的弯曲度磋丰,同时森,腿部在将刹车踏板踩到底时农委伯,还能保持自然弯曲掳。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外班既胶,在这里我们还要提醒各位车主锑撤导,如果你的车装有膝部气囊毖,请在调整座椅的时候驮缸伍,适当将腿部距离气囊位置稍远些韦,为在紧急情况下浩,膝部气囊爆开提供安全的空间剂客。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用谭倘,有些人或许因为嫌座椅太矮疲吐,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫湃惭,但这样的做法无疑会增加安全隐患汰端,会使驾驶员身体滑动坪锌杠,很容易引发事故贝含。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶淋。    上一页 1 2 下一页 责编亲:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高矩稳魂,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机凑锑。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲涵簇线,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑尼车。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息蝎室困:涡轮时代已经不可阻挡趟。诚然谐锑,涡轮增压发动机具有许多优点氖叛,但在日常的使用过程中鼎枷来,也会提升我们的用车成本聚。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护上。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养锹蛊帝?】    放眼整个汽车市吵床吻弧,涡轮增压越来越成为一种趋势脱底闺,而我们今天的主角——北京汽车绅宝剂坚蹄,也搭载了包括1.8T搬磋凸、2.0T箍谜即、2.3T三款涡轮增压发动机堪。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计何廉,但根据中国消费者的特点进行了加长婚,由原车轴距的2703mm加长到2755mm任己撩,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm碎熊。    ■为什么选择涡轮增压发动机恋陀殴?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机抬片哥,通过压缩空气来增加发动机的进气量膏俯法。它所带来最直接的好处辟,无疑是对动力的提升岁婆。在同等排量的前提下晾截备,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率化。以此次试驾的这台绅宝为例惶,搭载2.3T发动机的它齿,最大功率达到184kw夕,已经接近3.0L自然吸气的车型导。    在相同排量的前提下妇,涡轮增压发动机燃烧效率更高号方,动力更充沛报。在日常使用中嗣艾,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度滩,也就是我们日常所说的推背感潦,从而带来更加畅快的驾驶感受享会。    此外答,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台博,涡轮增压发动机具有的小排量来恼托、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上敬未。当然这点并不能过多影响车主的用车成本撑糯,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素皖。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端回嫩?    对于车主来讲疲,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高祈靛播。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高碉醒咯,一般需要使用全合成机油进行保养赴去,增大了保养费用疟臼。    此外纪愧,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高轮浇党,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度沥徘讹,因此带来故障率的会有所提升兰。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度换,所以在理论上钉,涡轮增压发动机的寿命偏短狼划,从而带来的维修费用也就更高沁儒。    在日常驾驶方面漏瞎炼,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力狗,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象绍拘。当然对于一些高端豪华车型来讲迁,滞后感并不显著武。    但对于一般价位车型而言殊呕,涡轮的介入时机可能并不尽如人意茫,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定察。以北汽绅宝为例靶备邯,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感奖鹊怠,动力响应比较积极粒。在这个级别的车型已属优质产品娜,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用摔陪尉。    总的来说双,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明秸,以我个人的角度出发瞪谈脱,我更偏向于它带来的驾驶快感撇枪嗣。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题甫薯棵,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题亨袭憾。    上一页 1 2 下一页 责编邻厩毙:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子狈怕揩,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物甘投脾? 滑板车沛论? 自行车坪? 页粒控车策抗?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则泰奠睛,我们定下了这个儿童电动车的选题崎每,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品咆惰绢,通过测试为您的购买提供一些有用的建议艇亥隋。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长嚎蛇嘲,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳午狡素、星辉 RASTAR碉、好孩子 Goodboy 等较为知名承哨藤,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子瓣,另外还找来了中高端产品的代表溶:韩国的 HENES天埠,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE豆就尉,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别踏。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖筷晶呕,你可以选择孩子喜欢的车型购买贪穷习,不同车型之间的差价不大陷时铝,需要注意的是星辉的冶萃蓿控实在有够差劲孤,对于孩子自己驾驶还不放心的家长亲洪灯,最好还是买带有2.4G蚁涛悍唬控器的产品澜醇饲。    在千元以内的价位的品牌兔,贝瑞佳臣哀、快乐年华以及星辉都是不错的选择担,每家的产品对应的原型车都不同旦廓,设计配置做工用料基本都在相同级别阿砷,至于那些花里胡哨的500元以下产品芬釜,我们暂不推荐办欢监,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一卿,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧赔虾。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茎暗:杨杰" "   据统计柏,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人脚层萄,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故授,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”鞘股洽。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据芦何炬,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准概啊,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅镐槐羡,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利尘鹿刺。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范胳动陪,往下看疏是散。 △ 首先扯鬼枪,翻开自己爱车的说明书佃钞,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)导蜕飘。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口鲁垂菲,欧洲标准的ISOFIX固定方式伴、美国标准的LATCH固定方式灌蚀味、以及安全带固定方式胺腺。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥呜,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)天。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准嘛,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅壳处,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅期帝,安装更加便利紊先氛。选购时候稍加注意自己爱车属于哪种接口标准洽鼻党。    △ 点评君选购了一款能够兼容三种固定方式的儿童安全座椅谎叔读。图中为ISOFIX固定方式接口尝,ISOFIX是兼容于LATCH的戈,最大的特点是有两根能够插入座椅内嵌固定锚点的接头卯限犀。 △ 图中所示接头为LATCH特有矢,所有此类接口均为一个“搭钩”设计紊,用来固定在车内专有的LATCH锚点翠寿赂。    △ 拉开儿童安全座椅的ISOFIX接头惧烽弄,插入标有ISOFIX标示的地方跑串,能够明显摸到里面的锚点亩,对准后向内用力直到听见清脆的卡扣声就装好了蜂,非常方便和简单惜啸穆。    △ LATCH标准的锚点通常分布在后排座椅的顶部呵黑酷、背部以及行李箱内泥琶朽。看看自己爱车的说明书一般会有标注党勤太,将LATCH接头搭上锚点拉紧即可凌粒辫。    △ 图中为固定好后的样子虏,能够清楚的看到座椅被三个固定点牢牢卡住武屑。即便没有安全带固定懒伙少,座椅和车之间也是属于硬连接的关系松解陋,点评君看着就觉得富有安全感且密。 △ 侧面来一张图鞍磷瘟,装好后的座椅由于与车内形成硬连接廉签栖,所以安装好后是无法移动的橇。    △ 安全座椅本身对于小孩的保护方面哆物,除了可以依靠自身的固定方式以外嵌桅,也可以是车内后排原本自带的三点式安全带为呐拜。图中所示为“怀抱式”固定方式(针对年龄偏小的宝宝)拼,依靠一根随座椅提供的安全带和一块符合人体工程学的护板组成翔呻涕。    △ 把宝宝放上去后就是这个样子痘侧,车内锚点紧紧固定住儿童安全座椅首,座椅上的“怀抱式”安全设施又紧紧固定住宝宝毯镀寿。发生意外的时候大人的手根本抱不住小孩曝,有实验表明车速50公里/小时的碰撞发生时炭怀,父母怀中的宝宝会以自身体重30倍的冲击力冲出耪烯。    △ 儿童安全座椅本身不管是“怀抱式”还是多点固定安全带式矩男,都能够给与宝宝比父母双手更加有力的保护薪东。偏不相信的父母可以网上查找相关实验视频被锹,对孩子负责比挑战科学肯定更加容易一些杜,别抱侥幸心理缮海碉。    △ 此外达笛光,副驾驶位由于有前安全气囊的存在凹,所以儿童安全座椅一般都安放在后排咳放,防止意外发生时气囊弹开造